Sustitución de los casquillos de la barra estabilizadora. ¿Cómo reemplazar los casquillos estabilizadores en un garaje? ¿Dónde se encuentra el buje estabilizador?

Los bujes estabilizadores son una de esas partes a las que los conductores prestan poca atención. En términos generales, se pueden quitar por completo de la suspensión del automóvil y no sucederá nada terrible. Sí, el automóvil comenzará a funcionar un poco peor: habrá golpes y vibraciones al conducir, pero el automóvil continuará conduciendo, y esto es lo más importante. Pero si desea monitorear completamente su automóvil, se recomienda, entre otras cosas, prestar atención a los bujes y su trabajo.

¿Por qué necesitas un estabilizador?

Antes de abordar el papel directo de los bujes, debe comprender cuál es la tarea del estabilizador en el automóvil. Como puede comprender por el nombre de este elemento, estabiliza la posición del automóvil. El estabilizador se activa cada vez que el coche entra en una curva y frena. En las curvas, existe el riesgo de volcamiento lateral, y en las frenadas, longitudinal, y en cada una de estas situaciones, el estabilizador hace todo lo posible para mantener el automóvil paralelo a la calzada.

Estructuralmente, el estabilizador es un enlace convencional que conecta el bastidor auxiliar al soporte de la rueda (se puede decir que con el brazo de suspensión, si estamos hablando de la suspensión delantera con puntal MacPherson). En la suspensión de puntales MacPherson, el ángulo de inclinación es estático y cambia a medida que el automóvil avanza. Cambiar el ángulo de inclinación conduce inevitablemente a una disminución del área de contacto entre el neumático y la carretera. Para minimizar el riesgo de tal situación, debe reducir la fuerza de balanceo, que es lo que hace el estabilizador. De hecho, podemos decir que asume el papel de una barra de torsión: con la menor probabilidad de un giro lateral, los extremos laterales ubicados en las palancas comienzan a moverse en diferentes direcciones, torciendo así la parte central. El momento que se produce durante tal movimiento es suficiente para evitar que continúe el movimiento relativo de las ruedas, lo que reduce el balanceo.

El propósito de los bujes estabilizadores.

Los casquillos estabilizadores son extremadamente importantes para el correcto funcionamiento de todo el mecanismo. Dado que el estabilizador necesariamente debe poder girar debido a las fuerzas multidireccionales en las ruedas izquierda y derecha, es habitual sujetarlo con bujes. Durante la operación, los bujes estabilizadores comienzan a desgastarse y se produce una reacción que conduce al mal funcionamiento de todo el mecanismo, lo que aumenta la libertad de la pieza. Si no se toman medidas para eliminar la holgura (reemplazando los casquillos del estabilizador), desaparecerá todo significado en el funcionamiento del estabilizador: el automóvil comenzará a inclinarse por turnos.

Como cambiar bujes estabilizadores

Reemplazar los bujes estabilizadores es un proceso bastante simple que se puede realizar en casi cualquier centro de servicio. También puede reemplazar las piezas desgastadas usted mismo, si tiene todas las herramientas necesarias.

Para reemplazar los bujes estabilizadores necesitará:

• Ascensor, ya que el trabajo se realizará debajo del automóvil;
• Bujes estabilizadores nuevos. De hecho, la funda es una pieza normal de goma, por lo que no es necesario comprar piezas originales. A la venta, puede encontrar muchos análogos de fabricantes conocidos, por ejemplo, de Sidem y Sasic;
• Un par de llaves (o cabezas).

La suspensión de cualquier automóvil es siempre la primera en sufrir los golpes de los baches de la carretera. Dependiendo del diseño y la configuración, las unidades de suspensión están diseñadas para amortiguar de manera más efectiva las cargas de impacto de las irregularidades de la superficie de la carretera, así como para garantizar el control y la estabilidad del vehículo a altas velocidades en las curvas, así como en caso de un cambio brusco en la trayectoria. de movimiento (“serpiente”, esquivando obstáculos). Y no solo la comodidad, sino también la seguridad del conductor y los pasajeros depende de cuán eficiente sea la suspensión. Cada uno de los elementos de suspensión cumple su función. Los pasadores y las palancas sostienen la rueda en un plano determinado, proporcionando una rotación sin obstáculos en dos planos (al girar).

El principio de funcionamiento de los estabilizadores.

Los resortes proporcionan elasticidad y el retorno de los elementos de suspensión a su estado original, y los amortiguadores: funcionamiento suave y amortiguación de las vibraciones del cuerpo elástico. Al mismo tiempo, ni siquiera el perfecto funcionamiento de los elementos enumerados es suficiente para garantizar un movimiento seguro. Si cuelga el automóvil en un elevador o, además de palancas, resortes y amortiguadores en cualquier moderno coche de pasajeros, puedes ver otro elemento: la barra estabilizadora. en suspensión Eje frontal el estabilizador es una palanca curva, unida con un hombro al conjunto del cubo de la rueda, el otro, al bastidor auxiliar. Sujetadores: no rígidos, con la capacidad de moverse a lo largo del eje en un plano.

El principio de funcionamiento del estabilizador es redistribuir el peso de la carrocería del automóvil sobre las ruedas cuando rueda. Por ejemplo, al pasar esquinas con un radio pequeño o con un cambio brusco en la trayectoria del movimiento. En la suspensión delantera tipo MacPherson ampliamente utilizada, la barra estabilizadora es una barra de torsión que funciona en torsión. Este brazo está rígidamente conectado a la carrocería o bastidor auxiliar. Las fuerzas de la suspensión se le transmiten con la ayuda de palancas adicionales conectadas de manera pivotante a la suspensión. Un dispositivo tan simple puede evitar un fuerte balanceo del automóvil (y, en consecuencia, su vuelco), mientras mantiene una trayectoria recta.

en suspensión eje posterior La barra estabilizadora generalmente se instala en vehículos con tracción en las cuatro ruedas todas las ruedas En muchos vehículos de tracción trasera con una viga sólida del eje trasero, el papel del estabilizador lo realiza una barra de torsión (barra Panhard). Algunos modelos de tracción total de producción japonesa de años pasados ​​(Toyota Sprinter Carib, crucero terrestre 80, etc.), junto con la barra Panhard, están equipados con un estabilizador: una barra curva que atraviesa toda la viga del eje trasero y se conecta a través de palancas cortas con elementos de poder cuerpo o marco. El principio de funcionamiento del estabilizador trasero es similar al principio de funcionamiento del estabilizador delantero: reducir el momento de vuelco de la carrocería cuando rueda.

Señales de un buje estabilizador defectuoso

Para amortiguar el ruido y las vibraciones que se transmiten de la suspensión a la carrocería, todas las conexiones se sujetan mediante elementos elásticos. Las unidades estabilizadoras no son una excepción, que se unen a la carrocería a través de bujes de metal prensados ​​en caucho. Como resultado de muchos factores: mal estado de la superficie de la carretera, uso de reactivos agresivos, estilo de conducción, etc., los elementos elásticos del estabilizador se destruyen. Como resultado, se observan defectos en el funcionamiento de la barra estabilizadora, que se manifiestan con el tiempo de forma creciente.

Los primeros presagios de la necesidad de reemplazar los bujes son. A diferencia del golpeteo de los amortiguadores, no solo ocurre cuando se conduce a través de baches en la carretera, sino también al tomar curvas con un radio pequeño en una superficie de carretera plana. Se producen por la aparición de holguras en las articulaciones de los brazos estabilizadores como consecuencia del desgaste de los casquillos. Si a esto no se le da importancia, posteriormente los "síntomas" pueden aumentar.

Los golpes traqueteantes de la suspensión se intensificarán y comenzarán a acompañar cualquier movimiento de los elementos de suspensión, como resultado de un mayor agrietamiento y deformación de los casquillos de goma. Junto con esto, el automóvil rodará fuertemente en las esquinas, la carrocería comenzará a balancearse a lo largo del eje transversal (si los casquillos de ambas ruedas están muy desgastados o si la barra estabilizadora se rompe). En algunos casos, comienza a "jugar" volante. El automóvil pierde su nitidez de control, se vuelve rodante. Es posible "guiñar" y tirar hacia un elemento de suspensión defectuoso no solo al frenar, sino también al intentar cambiar de carril y de trayectoria. Pueden aparecer otros ruidos y vibraciones extraños en la suspensión. Por lo general, la mayoría de los fabricantes recomiendan reemplazar los bujes después de 30 a 40 mil kilómetros. Pero la señal más segura para reemplazar los bujes estabilizadores es el traqueteo y el golpeteo en las curvas y el balanceo de la carrocería.

Inspección de suspensión

Antes de la inspección, es conveniente lavar y limpiar todos los elementos de suspensión, así como sus conexiones. Al inspeccionar visualmente todos los elementos elásticos de la suspensión, es fácil detectar una pieza dañada. Si el buje está desgastado o dañado, se pueden ver abrasiones y grietas, que los mecánicos profesionales de automóviles llaman "margaritas" por los patrones característicos que forman los elementos de goma cuando se agrietan. La pérdida de elasticidad, el "endurecimiento" del caucho también es un signo seguro de un próximo reemplazo. Si por algún motivo (falta de un elevador, de un visor o de la estación de servicio más cercana) no es posible inspeccionar los casquillos estabilizadores, se puede determinar el grado de desgaste por la presencia de golpes. Basta con apoyar las manos en la parte superior del techo (pilar B) y sacudir un poco el coche de lado a lado. La presencia de golpes, crujidos y su localización en la parte inferior de la suspensión puede servir como indicación indirecta para la sustitución de casquillos elásticos.

Para una inspección más detallada, es necesario colgar el automóvil en un elevador o conducirlo hasta un paso elevado o un orificio de observación. Para determinar el estado de los elementos de la barra estabilizadora, es necesario sacudir las uniones de todos los brazos de suspensión utilizando una palanca o cuchilla de montaje. Para ello, es necesario apoyarse con una cuchilla de montaje en el lugar de fijación a la carrocería, sin dañar el revestimiento protector y, con un ligero balanceo, presionar alternativamente sobre todos los soportes de los estabilizadores que se van a controlar. Si durante tal manipulación en al menos una articulación hay una reacción significativa, o viceversa, una pérdida de elasticidad, ¡entonces la mitad de la batalla ya está hecha! Solo queda reemplazar el buje desgastado.

Video: cómo reemplazar los bujes estabilizadores en un VAZ

Como cambiar bujes estabilizadores

Para reemplazar los bujes de goma del estabilizador delantero con una pérdida mínima de tiempo y menos esfuerzo, es mejor hacer todo el trabajo no en un elevador o en un gato cuando todas las ruedas del automóvil están colgando, sino en un agujero de inspección utilizando un gato, soportes o varios gatos. Antes de reemplazar los elementos estabilizadores desgastados, por conveniencia, el automóvil primero se cuelga en un elevador o gato. Después de colgar y sujetar firmemente, para acceder a las partes del estabilizador, retire la rueda (ruedas en el mismo eje), guardabarros y protección del cárter. Después de eso, se aflojan los soportes de los estabilizadores, incluidos los soportes de montaje en la carrocería o el bastidor auxiliar.

Si las conexiones roscadas no se prestan debido a los óxidos o la contaminación intensa, deben procesarse para evitar que los pernos se rompan o se rompan. liquido especial para facilitar el desenroscado. Antes de aflojar los sujetadores, es necesario levantar el brazo inferior con un gato o poner un tope. Al reemplazar los bujes en la suspensión de ambas ruedas (que es más deseable), es necesario levantar o colocar los topes en los ejes de las ruedas delanteras.

Este procedimiento es necesario para quitar la carga de la viga estabilizadora y facilitar el reemplazo del buje. Una vez que se cumplen todas estas condiciones, es posible quitar los sujetadores del soporte y extraer el casquillo con su posterior reemplazo por uno nuevo. En la mayoría de los modelos de automóviles, los casquillos estabilizadores están partidos. Esto se hace para facilitar la instalación. Los kits de reparación de estabilizadores están hechos de caucho o poliuretano.

Los juegos de reparación originales siempre tienen la cantidad correcta de grasa para lubricar el interior de los bujes antes de reemplazarlos. El montaje de todos los conjuntos estabilizadores y otros elementos del automóvil se realiza en orden inverso. Para prolongar la vida útil de los casquillos, es necesario limpiar periódicamente los soportes de los estabilizadores de arena y suciedad de la carretera.

Se instalan muchas juntas y bujes de goma diferentes en los mecanismos automotrices para el funcionamiento normal o como elemento de conexión. Pero tales elementos se desgastan bastante rápido debido a la mayor intensidad. Como resultado, aparece una reacción violenta en ellos, lo que hace que conducir un automóvil sea inseguro. Además, los casquillos desgastados pueden provocar fallos de funcionamiento más graves.

Esto también se aplica a los bujes montados en el estabilizador. Si comienza a notar ruido en la suspensión del automóvil mientras conduce, esto puede significar que los bujes estabilizadores deben reemplazarse. Y esto se aplica al reemplazo de los bujes delanteros y traseros. Más sobre esto y será discutido en este artículo.

En el campo de la ingeniería mecánica, el estabilizador apareció junto con los primeros automóviles, velocidad máxima que superó la marca de 20 km/h. Debido a los grandes rollos que se producen al girar, se hizo necesario instalar este componente. El propósito principal del estabilizador es proteger vehículo de vuelco, ya que durante el giro aumenta la carga en las ruedas exteriores, y en las interiores, por el contrario, disminuye. Esto hace que la máquina se tambalee. El estabilizador lo hace más estable en la carretera, evitando que vuelque.

¡En una nota! Todas las suspensiones de automóviles están equipadas con un estabilizador, no solo en la parte delantera, sino también en la parte trasera. El estabilizador no es necesario solo si se instala una viga de torsión en la parte trasera del automóvil: las funciones del estabilizador se asignarán a la suspensión misma.

El diseño del estabilizador de muchos automóviles es una barra de metal en forma de U hecha de acero para resortes. Para unir el dispositivo al cuerpo, se utilizan abrazaderas y bujes especiales para permitir que el estabilizador gire. Para una mayor estabilidad del automóvil y aumentar la elasticidad del estabilizador, se utilizan bujes: todos los golpes de varios elementos de suspensión caen sobre ellos.

¿Qué son los casquillos y por qué se necesitan?

La tarea principal de los bujes es reducir el ruido de la suspensión durante el movimiento y unir el estabilizador a la carrocería del automóvil. Como regla general, están hechos de dos materiales: poliuretano y caucho. Las piezas tienen una gran elasticidad y resistencia, por lo que no se producen chirridos ni golpes cuando cambia la altura de cualquiera de las ruedas. Además, es imposible unir rígidamente el estabilizador al cuerpo, ya que la distancia desde el punto de unión hasta el borde del estabilizador cambia cuando se dobla.

A menudo, un mal funcionamiento de los bujes puede indicarse por varios sonidos que se producen durante el movimiento y los giros bruscos: chirridos, golpes, etc. Este fenómeno está asociado con la pérdida de elasticidad del manguito, como resultado de lo cual se vuelve muy rígido. Además, el polvo o la arena se pueden acumular debajo de esta parte.

Señales de desgaste de bujes

Los parámetros de diseño del buje son un poco similares a los parámetros de la rótula, solo que el buje tiene una característica desagradable: se desgasta, como resultado de lo cual la pieza se vuelve defectuosa. También debe tenerse en cuenta que conducir un automóvil con elementos de suspensión dañados no es seguro, por lo que si encuentra un mal funcionamiento del buje estabilizador, intente reemplazarlo lo antes posible. No será difícil determinar la inadecuación del buje para el conductor, porque al conducir, la conducción será difícil.

En la mayoría de los casos, el desgaste del buje estabilizador va acompañado de sonidos característicos en la zona de suspensión, que aumentan a medida que el vehículo acelera. Superar los baches de la carretera (baches, hoyos, guijarros en la carretera) hace que los conductores se estremezcan por los golpes resultantes en la parte inferior del automóvil. Un conductor atento notará de inmediato ruidos extraños y un ligero deterioro en el control del automóvil, y también investigará la causa de este problema.

Para evitar que los casquillos y la suspensión lleguen a tal estado, se recomienda realizar inspecciones periódicas de todos los elementos estructurales. En este caso, es necesario realizar un diagnóstico detallado del buje.

Diagnóstico

El diagnóstico de los casquillos estabilizadores consta de dos pasos:

• Evaluación visual;
• proporcionar impacto mecánico.

Es necesario poner el automóvil en un paso elevado o en un foso para verificar las bandas elásticas. Algunos usan un ascensor para este propósito, pero esto puede ser peligroso. El hecho es que el diagnóstico de los bujes implica una fuerte sacudida del estabilizador, como resultado de lo cual el automóvil se balancea y puede caer. Lo mismo se aplica a los gatos, desde los cuales el automóvil saltará mucho más rápido que desde un ascensor. Esto puede acarrear las consecuencias más lamentables, ya que el peso del coche es muy grande, y toda esta estructura metálica puede aplastar al mecánico.

La tarea de la evaluación visual es inspeccionar las bandas elásticas en busca de rasgaduras y grietas. Si se encontró al menos una grieta en al menos una parte, entonces debe cambiar todo el kit por completo. La acción mecánica requiere fuerza masculina bruta: tome el estabilizador junto a la manga que conecta la parte al cuerpo y tire con fuerza en todas las direcciones. En el proceso, pueden ocurrir golpes o chirridos. Esto significa que los bujes deben ser reemplazados. En el proceso de impacto mecánico, no tenga miedo de dañar el estabilizador o los casquillos: están diseñados para cargas pesadas, por lo que sus intentos de verificar el estado de las piezas no podrán dañarlas.

Lo que necesitas reemplazar

Para hacer este trabajo, no necesita muchas herramientas, pero aún debe prepararlas con anticipación.

Para reemplazar los bujes estabilizadores necesita:

• Jack;
• regla o calibre;
• extensión especial para la llave;
• trinquete;
• llaves de estrella, una de 13 y otra de 10;
• enchufes alargados u ordinarios (14.13).

Vale la pena señalar que este es solo un conjunto básico de herramientas; de hecho, es posible que se necesiten otros. Esto se debe a la necesidad de desatornillar las tuercas de fijación al retirar el estabilizador. Este es todo el inconveniente, porque con una llave ordinaria no podrá desatornillar las tuercas de fijación (durante la operación, se pegaron a la pieza). En este caso, muchos recurren a medidas de emergencia: el uso de una sierra para metales o una amoladora. En el proceso de soltar las tuercas, los puntales estabilizadores pueden dañarse, por lo que no se las arreglará simplemente reemplazando las bandas de goma.

Puede ser necesario un gato en dos casos: para levantar el coche y para devolver la barra estabilizadora a posición inicial si no puede hacerlo a mano o con una palanca. Si la barra todavía se fue un poco hacia un lado, levante la parte trasera del automóvil. Esto debería ser suficiente para que la pieza vuelva a su lugar.

Además, no puede hacer frente al reemplazo de casquillos sin los casquillos estabilizadores. Puedes conseguirlos sin salir de tu casa. Afortunadamente, existe Internet para esto, con el que puede pedir la pieza deseada con entrega a domicilio. También puede visitar una tienda de automóviles o un mercado. También tenga en cuenta que cada modelo de automóvil necesita ciertas bandas elásticas, por lo que antes de comprar, no sea demasiado perezoso para quitar primero las piezas viejas para compararlas en la tienda. Además, en ellos se puede guardar el número de serie, lo que facilitará el proceso de selección. De lo contrario, corre el riesgo de gastar dinero en una pieza que no se ajuste a su automóvil.

La calidad de las piezas también juega un papel importante, ya que no solo se puede utilizar caucho natural, sino también caucho artificial para su producción. Si tiene una opción: comprar una manga hecha de material natural o artificial, entonces es mejor dar preferencia a la última opción (es más duradera).

Sustitución de los bujes delanteros

Hay dos formas de realizar este procedimiento: levantar uno o dos lados del automóvil. El segundo método se considera más laborioso, pero muchos automovilistas lo prefieren. Además, con los dos lados de la máquina levantados, la instalación y remoción de los bujes se puede hacer mucho más fácil. Lo principal es la seguridad y el cumplimiento. instrucciones paso a paso, que se muestra a continuación.

Paso 1. Primero, compre repuestos. Puede tomar el original o el análogo, depende de sus preferencias y capacidades financieras. Aunque incluso si elige el original, no tendrá que pagar más de 400 rublos por las piezas.

Paso 2 Habiendo instalado calzos en las ruedas, levante el automóvil. Luego desenrosque el perno de fijación del soporte del casquillo. Para hacer esto, necesitará una llave para 12. Si el perno no gira, trátelo con WD-40 o, como la gente llama a esta herramienta, una "rueda". Después de 5 a 10 minutos, el sujetador se puede desenroscar fácilmente.

Paso 3 Después de desatornillar los pernos de fijación, doble un poco el soporte de fijación. Es muy difícil hacer esto con las manos desnudas, así que use un destornillador, haciendo palanca ligeramente en la parte extrema del soporte.

Paso 4 Retire con cuidado el buje. No necesita usar ninguna herramienta para esto, la funda se puede quitar fácilmente y así sucesivamente. Después de la extracción, inspeccione la pieza en busca de daños, signos de desgaste o grietas.

Paso 5 Instale el nuevo buje en su lugar y baje el soporte de fijación sobre él. Antes de esto, es recomendable tratar la superficie del manguito con una pequeña cantidad de lubricante de grafito para que el soporte se instale en la banda de goma sin problemas. Después de eso, apriete el perno de montaje, teniendo cuidado de no dañar la rosca. De lo contrario, tendrás algunas preocupaciones.

Sustitución de los bujes traseros

El estabilizador trasero está sujeto por dos casquillos de goma. Como regla general, durante el funcionamiento del automóvil, estas partes pierden su fuerza y ​​​​elasticidad, por lo que ya no pueden realizar sus funciones principales. Como resultado, suspensión trasera al moverse empieza a sonar. Si escucha sonidos característicos, entonces es necesario reemplazar los bujes traseros. Al igual que con el reemplazo de los bujes delanteros, la máquina debe levantarse con un gato. Es recomendable levantar ambos lados a la vez, derecho e izquierdo. Ahora ponte a trabajar.

Paso 1. Consigue algunas bandas elásticas nuevas para empezar. En este caso, vienen con un lubricante especial que alarga la vida de las piezas y facilita el proceso de reposición.

Paso 2 Limpie la superficie del estabilizador y el sujetador del polvo. Para hacer esto, use papel de lija grueso o un cepillo rígido. Luego rocíe un poco de WD-40 en el perno para que sea más fácil desatornillarlo.

Paso 3 Desenrosque el perno de fijación por 14 y luego apriete ligeramente el soporte con unos alicates para que luego pueda quitar la pieza. Como puede ver, los procesos para reemplazar los bujes delantero y trasero no son muy diferentes entre sí, con la excepción del perno desenroscado.

Paso 4 Lubrique el estabilizador con el líquido del kit, después de lo cual puede instalar un nuevo buje. No mezcle los lados de la pieza, instálela con el mismo lado que antes. De lo contrario, corre el riesgo de reducir significativamente la vida útil de una pieza completamente nueva.

Paso 5 Instale con cuidado el soporte del estabilizador en su lugar y asegúrelo con el perno. En este caso, debe tener cuidado de no dañar el sujetador o el soporte mismo. Ahora baje la parte trasera del automóvil y llévelo a dar una vuelta para verificar su trabajo.

Beneficios del reemplazo oportuno

Todos los conductores podrán hacer frente al reemplazo de los casquillos de su automóvil, ya que este proceso no es una reparación muy complicada. Todo se puede hacer con sus propias manos, pero si no tiene el tiempo o el deseo, es recomendable buscar la ayuda de especialistas. Esto protegerá las barras estabilizadoras del desgaste prematuro.

Conducir en superficies de carreteras de mala calidad se desvanecerá en el fondo si ha instalado previamente casquillos nuevos. Y en general, los nuevos casquillos instalados suponen la ausencia de dificultades y problemas a la hora de conducir, además de comodidad y seguridad.

Características del problema para modelos populares.

Como muestran las estadísticas, los propietarios de modelos de automóviles como Renault Megan, Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Lada Vesta (y otros representantes de la industria automotriz nacional) enfrentan problemas asociados con los bujes estabilizadores. Considere las características de modelos de automóviles específicos, así como las recomendaciones para el reemplazo.

Mesa. Descripción del problema para algunos modelos.

Modelo	Descripción del problema
	A menudo es la estructura de la suspensión. Este vehículo es la causa principal de los problemas de bujes. Vesta es famosa gran movimiento puntales estabilizadores, que pueden causar sonidos desagradables al conducir. Muchos propietarios de automóviles subestiman el aterrizaje de su automóvil para resolver este problema. También puede utilizar un lubricante especial a base de silicona.
	Hay una forma comprobada de eliminar los chirridos: instale una pequeña pieza de la vieja correa de distribución entre el buje estabilizador y la carrocería del automóvil. El reemplazo de los casquillos en sí no es diferente al indicado en las instrucciones anteriores.
	Como muestra la práctica, la mejor manera de deshacerse de los chirridos es instalar las bandas de goma originales de VAG. Además, muchos automovilistas utilizan casquillos de reparación que difieren de los tamaños habituales (los casquillos de reparación son 1 mm más pequeños). Alternativamente, puede instalar bandas de goma de otros modelos de este fabricante, por ejemplo, del Skoda Fabia.
	El proceso de reemplazo del buje no es diferente de otros modelos, pero antes de instalar una nueva banda de goma, se debe procesar tanto el asiento como la misma. lubricante, que luego no daña los detalles. Para este propósito, puede usar champú o jabón. Según la modificación, el Renault Mégane puede equiparse con suspensión reforzada o convencional, por lo que las dimensiones de los casquillos y del propio estabilizador pueden diferir. Tenga esto en cuenta al comprar piezas de repuesto.
	Antes de comprar bujes, primero debe medir el diámetro del estabilizador, ya que sus dimensiones pueden variar según la modificación. Para hacer esto, use un calibrador. Muchos expertos recomiendan comprar bandas de goma especiales para su automóvil, equipadas con anteras para proteger contra el polvo y el agua. Para el tratamiento superficial de las piezas, es necesario utilizar productos a base de silicona que no corroan la goma. Estas herramientas incluyen "MOLYKOTE PG-54", "Litol-24" y otras.

Como conclusión

A pesar de la facilidad de reemplazo, que casi todos los automovilistas pueden manejar, no se debe olvidar la seguridad. El peso del vehículo no es una broma, por lo tanto, el uso inadecuado del gato o la falta de un calzo en las ruedas puede provocar lesiones graves. Para evitar esto, asegúrese de verificar la capacidad de servicio del gato antes del trabajo y siga todos los pasos de este proceso con extrema precaución.

Video - Reemplazo de los bujes estabilizadores en el Chevrolet Aveo

El coche debe ser cómodo y seguro. Debe moverse uniformemente. Sea estable contra volcaduras y curvas. Para lograr estos indicadores, hay muchas maneras diferentes. Ahora hablaremos de la barra estabilizadora y sus elementos en el sistema.

Seguramente, todos los conductores han notado repetidamente que el automóvil rueda hacia un lado al tomar una curva. Otro automóvil, por el contrario, como si agarrara los neumáticos en la calzada, pasa la curva sin balancearse innecesariamente.

Por supuesto, mucho depende del tipo y diseño de la suspensión. Y, por cierto, de serie en serie, sufre cambios significativos. Cabe señalar que para viaje cómodo la suspensión debe ser suave. Pero hay muchas desventajas de ser suave. Uno de ellos es el balanceo del cuerpo. Para prevenir este fenómeno, los diseñadores pueden recurrir a varios trucos. Más sobre esto más adelante.

La instalación de un estabilizador permite que la suspensión sea ligeramente rígida, lo que evita que el automóvil se balancee excesivamente y mantiene una conducción cómoda. Los bujes estabilizadores lo ayudan activamente en esto.

El estabilizador está hecho en forma de barra de metal y tiene propiedades de resorte. Los bujes estabilizadores delanteros se instalan aproximadamente en el medio (según el diseño) y están hechos de goma.

La parte media del estabilizador está unida al cuerpo o viga. Tiene forma de U. Los extremos, por medio de bastidores con bisagras (popularmente llamados huesos), se unen a los elementos de suspensión, más a menudo a las palancas.

Ahora considere lo que es un buje. El buje, en el contexto del estabilizador, es una pieza de acoplamiento. Es decir, se coloca en una parte con su orificio interior (un ejemplo es una empuñadura), se colocan sujetadores desde el exterior y se atornillan a un elemento rígido (en nuestro caso, o una viga de suspensión). Resultado: el estabilizador se fija rígidamente, pero gracias a los bujes tiene la capacidad de "flotar", realizando sus funciones de trabajo.

Los bujes estabilizadores, cuando están desgastados, pueden molestar con un golpe desagradable. ¿Cómo evitarlo?

La estabilidad lateral del automóvil es extremadamente importante, especialmente en las curvas. Si, por ejemplo, no tiene en cuenta la velocidad de entrada en una curva, el automóvil puede volcar fácilmente. Por supuesto, si un "temerario" está conduciendo, incluso los autos más novedosos pueden no salvarse.Al cambiar, el auto se inclina en la dirección opuesta a la curva. Existe el riesgo de volcarse. En este caso, una rueda está más cargada que la otra. De esto se deduce que una rueda más cargada necesita ser "soportada". Esta función está asignada al estabilizador. Los casquillos del estabilizador, a su vez, le proporcionan una "rotación flotante" para evitar el desgarro del metal por sobrecarga.

El estabilizador es un elemento muy fiable en la suspensión del coche. Como percibe cargas variables, las partes asociadas a él se desgastan. Es aconsejable reemplazar las piezas defectuosas por otras nuevas en la próxima ocasión sin esperar a que se destruyan por completo. Los casquillos estabilizadores, sujetos a su calidad adecuada, sirven durante mucho tiempo, unos 10.000 km. Pero pueden recordarse a sí mismos antes con un característico crujido y golpe. ¡No hay necesidad de tener miedo de esto! Pero tampoco vale la pena retrasar la solución del problema. Puede reemplazar los bujes estabilizadores usted mismo. No requiere altas calificaciones y una rica experiencia en cerrajería. Pero asegúrese de leer el manual de reparación del automóvil. Es igualmente importante encontrar y comprar casquillos. Alta calidad minimizando así la posibilidad de un desgaste prematuro.

colgante de cualquier coche moderno Consta de elementos elásticos que perciben los baches del camino. Además, la viga transversal redistribuye las fuerzas recibidas y desplaza las ruedas. Todo este sistema de palancas y vigas se denominó barra estabilizadora del automóvil.

El propósito de una barra estabilizadora es mantener estable el vehículo cuando cambian las fuerzas externas, como en las curvas. La fuerza lateral que se produce durante esta maniobra es capaz de volcar el coche con un considerable balanceo de la carrocería. en virtud de su característica de diseño, la barra estabilizadora iguala la fuerza lateral que actúa sobre las ruedas exterior e interior con respecto al giro. Dependiendo del tipo de accionamiento, el estabilizador puede tener la forma de una sola viga curva o un sistema de palancas.

Como regla general, un elemento curvo es característico para la suspensión dependiente de un automóvil y un sistema de palancas para uno independiente. Para evitar el ruido causado por los movimientos de los elementos estabilizadores y la amortiguación de vibraciones, el estabilizador está unido al cuerpo por medio de elementos elásticos - bujes.

El buje estabilizador absorbe la vibración de las unidades de suspensión, lo que proporciona una marcha más suave al automóvil y reduce el ruido.

El manguito es una pieza elástica fabricada en caucho por fundición. La forma del buje puede variar dependiendo de los elementos estructurales de un vehículo en particular, pero en general la forma es similar. Para aumentar la durabilidad y la confiabilidad, en algunos modelos la manga está reforzada con mareas y ranuras. El desgaste del buje es visible visualmente: aparecen grietas y abrasiones, el buje se vuelve duro e inelástico.

¿Cuándo es el momento de cambiar los bujes estabilizadores?

Si los bujes estabilizadores no funcionan correctamente, aparecen los siguientes síntomas:

Juego del volante en las curvas;
Oscilación del volante;
La manifestación de clics característicos cuando la carrocería del automóvil rueda;
"Guiñada" del automóvil al conducir;
Retiro del automóvil cuando se conduce en una dirección;
Vibración en unidades de suspensión;
Apariencia ruido extraño durante la operación de suspensión

En caso de detección de estos signos, recomendamos apuntarse al diagnóstico y reparación de la suspensión del coche.

En caso de mal funcionamiento de los bujes de la barra estabilizadora, se realiza el siguiente trabajo:

Lavado de autos;
Subir el coche en un ascensor;
Quitar las ruedas del coche;
Quitar el revestimiento del guardabarros u otra protección de plástico;
Quitar sujetadores de los elementos estabilizadores;
Extracción del soporte del soporte del buje estabilizador;
Sustitución del buje por uno nuevo.

En algunos modelos de automóviles, para facilitar la sustitución del buje, es necesario quitar la protección del cárter del motor. El montaje se realiza en orden inverso. Para facilitar la instalación de este elemento elástico, la manga está dividida.

Los bujes estabilizadores deben reemplazarse después de 30 mil kilómetros o cuando aparezcan los signos de mal funcionamiento anteriores. Para evitar la "guiñada" del automóvil al conducir, se reemplazan ambos casquillos estabilizadores, independientemente del grado de desgaste de ambos. Para aumentar la vida útil del elemento elástico de la barra estabilizadora, con cada mantenimiento es necesario limpiarlos de suciedad, ya que sus partículas en la interfaz buje - barra estabilizadora son una fuente de desgaste adicional.