Comparación Nissan Almera y Renault Logan. Nuevo Nissan Almera: reconocemos a Renault Logan en el nuevo "empleado estatal" japonés Cómodo interior y espacioso baúl del nuevo Almera

Comparar vehículos ampliamente utilizados como nissan almera o Renault Logan, primero conviene aclarar qué tienen en común. Y hay mucho en común.

Características comunes

Para empezar, a pesar de los diferentes nombres, ambos autos son producidos por la alianza automotriz Renault-Nissan y se basan en la plataforma universal Nissan B0. Esta plataforma se utiliza, por su versatilidad, para producir una gran cantidad de modelos, que van desde SUV hasta autos subcompactos, que incluyen Nissan Almera o Renault Logan.

Un comprador que elija un automóvil entre estas marcas debe conocer las sutilezas básicas de cada una de ellas para comparar y sopesar los pros y los contras.

Ambas marcas han pasado por varias etapas de restyling, por lo que se debe hacer una comparación objetiva para determinar cuál es mejor en modelos de la misma generación. La última generación del Almería Classic está construida sobre la base de los mismos Renault Logan y Nissan BlueBird Sylphy. Como resultado de este enfoque apariencia En comparación con el Logan de última generación (sin mencionar los primeros lanzamientos), Nissan solo ganó, dando la impresión de un automóvil costoso y prestigioso.

Características del salón

La decepción se apodera de una vez que miras dentro de la cabina: ambos autos tienen un interior minimalista modesto, no repleto de una variedad de opciones integradas. No es de extrañar, teniendo en cuenta categoría de precio. La ergonomía del asiento del conductor está bien pensada, se tienen en cuenta las deficiencias de las modificaciones anteriores, en particular, Renault movió los botones de control de las ventanas eléctricas a las puertas. Los pasajeros, especialmente en el asiento trasero, estarán algo más cómodos en Nissan: el interior es más ancho y largo, y el túnel de transmisión está casi completamente ausente.

Si elige un automóvil de acuerdo con los criterios de comodidad del pasajero, Nissan está fuera de competencia aquí.

en ambos autos asientos cómodos en el que se pueden realizar largos viajes sin mucho cansancio.

Características de los sistemas de audio.

Los sistemas de audio en los modelos son completamente diferentes. El equipo costoso de Renault está equipado con una radio de automóvil completa que cumple con los requisitos modernos. Los botones de control están ubicados en el volante en lugares convenientes. En Nissan, la radio hace que los usuarios piensen en el reemplazo más rápido, ya que incluso el control táctil no endulza la píldora por la imposibilidad de reproducir música MP3 o conectar una unidad flash externa.

Características de conducción

Si comparamos los automóviles en términos de comodidad de conducción, ningún modelo tiene ventajas. La suspensión, adaptada a las realidades domésticas, le permite viajar no solo en carreteras, sino también en caminos rurales irregulares. Ambos autos tienen una suspensión bastante intensiva en energía, que puede tragar golpes significativos.

Alto claridad del piso(160 mm desde el punto más bajo) y la protección del cárter de fábrica le permiten moverse con seguridad en terrenos rocosos fuera de la carretera.

Según los propietarios, la suspensión de Renault tiene una gran fiabilidad y sencillez. Las pequeñas dimensiones y el excelente manejo hacen que este automóvil sea deseable cuando se conduce en condiciones de ciudad estrecha. Causa problemas al maniobrar y estacionar. En el servicio de taxi, Renault se ha convertido en uno de los coches más cómodos.

Características dinámicas

Los coches no pueden presumir de sobresalientes características dinámicas debido a un motor bastante débil - 102 litros. desde. Y si a la de cinco velocidades caja mecánica básicamente no hay preguntas, entonces la transmisión automática de cuatro velocidades parece una especie de anacronismo.

Los automóviles equipados con transmisión automática no pueden presumir de eficiencia de combustible y dinámica, especialmente en la conducción urbana.

Volumen del maletero y seguridad

Ambos modelos tienen un maletero bueno y voluminoso de aproximadamente el mismo volumen, dentro de los 500 litros. Pero para simplificar y abaratar el coste, ninguno de los coches, ya sea Renault Logan o Nissan Almera, puede presumir de plegado. asientos traseros, por lo que no se puede aumentar el tamaño del tronco en longitud.

La seguridad es proporcionada por bolsas de aire (almohadas) para el conductor y el pasajero delantero, así como un sistema de frenos antibloqueo. En Logan, también está integrado sistema ESP(estabilización dinámica) y asistente de arranque en pendientes (HSA), instalados anteriormente principalmente en los crossovers.

Conclusión

Resumiendo, podemos concluir que elegir un coche entre estos dos modelos es una cuestión pendiente. Incluso conociendo los criterios de comparación, es difícil determinar qué tan similares son los dos competidores. Si tenemos en cuenta los viajes frecuentes en largas distancias, Nissan tiene una ventaja debido a una cabina más cómoda. Para viajes por una ciudad concurrida, es mejor optar por Logan: las dimensiones más pequeñas y el mejor manejo le permitirán encontrar fácilmente su lugar en medio del tráfico pesado.

Mira video interesante sobre este tema

¿Que es mejor? Nissan nuevo¿Almera o Renault Logan todavía en el cuerpo viejo?

Prueba de conducción Nissan Almera: ¡diferencias significativas de Logan!

Como parte del Salón del Automóvil de Moscú del año pasado, una presentación de un nuevo nissan sedán Clase B de Almera. El fabricante no preparó ninguna campaña publicitaria ruidosa o teasers intrigantes. Los empleados de la empresa se limitaron a dar una breve información a los visitantes del stand de Nissan: “La base del auto es Logan. El inicio de la producción está previsto para 2013. Motor - 1.6 ".

Para ver las diferencias entre Almera y Logan, realizamos una prueba de manejo de las primeras copias disponibles del modelo.

Renault Fluence más grande

A primera vista del interior del nuevo sedán, uno tiene la sensación de que estaba en Logan. Los desarrolladores de Nissan están muy ofendidos por tales comparaciones. No niegan su relación con el económico Renault Logan, pero llaman la atención de los automovilistas que el Almera es hasta 406 mm más largo. Además, el nuevo Almera es superior en tamaño y renault fluencia– 360 mm más largo. Los gerentes del concesionario Nissan de Moscú sin duda atribuyeron la novedad al segmento B+.

Los especialistas que trabajan en el Almera ruso tuvieron que resolver una tarea difícil: combinar el cuerpo ya auto existente Nissan y plataforma B0 de Logan. Como resultado, eligieron el Nissan Bluebird Sylphy de fabricación japonesa, que se produjo en 2005-2012. para las necesidades del mercado interno. En Japón, el sedán no se posicionó como un sedán económico: Bluebird compartió una plataforma con el conocido modelo estadounidense de Nissan: Sentra.

La diferencia de dimensiones y peso (Nissan pesa casi 100 kg más que Renault) dictó a los desarrolladores la necesidad de un ligero cambio en la plataforma del Logan: el nuevo Almera tiene otros largueros y un estabilizador estabilidad antivuelco, tiene una viga trasera y resortes diferentes, así como amortiguadores más rígidos. El resultado fue la distancia entre ejes del nuevo sedán de Nissan, que ha crecido hasta los 2700 mm en lugar de los 2630 mm del Logan.

Cómodo interior y espacioso baúl del nuevo Almera

Aterrizar en el nuevo Almere es alto, como Logan. También se han transferido una serie de elementos de Renault: los propietarios de automóviles reconocerán el volante "Logan", las teclas de la consola central, el panel de instrumentos, los conductos de aire, la guantera y otros. Cabe señalar que Almera tiene un panel frontal único y su propia moldura interior de puerta. Probamos el coche en configuración superior equipado con una gama completa de opciones.

Entonces, tomando el asiento del conductor, comenzó a ajustar el ángulo de la columna de dirección. Desafortunadamente, no hay ajuste de alcance. El mando de los retrovisores exteriores está oculto bajo el freno de mano. Las ventanas delanteras se encuentran en la consola central y las ventanas traseras están ubicadas entre los asientos delanteros, similar a Logan. No es muy conveniente, pero puede acostumbrarse, pero ahora solo se pueden colocar 4 llaves en las puertas en lugar de 7.

La consola central, hecha de plástico económico, está equipada con el sistema táctil multimedia Nissan Connect. En Moscú, la navegación funciona perfectamente, incluso en el caso de intrincados intercambios de tres niveles, no puede perderse a qué salida debe ir.

Los reposabrazos de las puertas tienen muescas horizontales para un mejor agarre, pero me gustan más las orejas ganchudas de Logan. La cajuela se abre con una llave o usando una palanca ubicada en el piso cerca del asiento del conductor.

La tapicería de los asientos es de tela sin pretensiones, prácticamente no hay soporte lateral. Los asientos tienen un perfil regular, sin comodidad adicional. Los elementos de plástico en todas partes, sin excepción, son rígidos, pero no hay chirridos. No hubo olor desagradable en el automóvil que se nos proporcionó para una prueba de manejo, aunque hubo quejas similares de los periodistas al respecto. La palanca de cambios y el volante pueden estar tapizados en cuero.

Quien se sentó en el sofá trasero del Renault Logan, debe recordar un poco de incomodidad por la falta de suficiente espacio para las piernas. Este problema se elimina por completo en el nuevo Almere, se destinaron 40 cm adicionales solo para la comodidad espacial de los pasajeros. Sin embargo, aparte del espacio, nada más causó mucha alegría: incluso en la configuración de gama alta no hay reposabrazos trasero, ni portavasos, y para abrir la ventana tendrás que inclinarte mucho hacia adelante. En la segunda fila, el túnel central es significativamente más estrecho y, por lo tanto, tres pasajeros no compartirán el espacio para las piernas.

El volumen del maletero es de 500 litros. Debajo del piso elevado de Almera hay una rueda de repuesto completa. Aquí vale la pena señalar un inconveniente importante: no hay asientos plegables en la fila trasera, pero los fabricantes prometen arreglar todo ya en el primer rediseño.

Mucho más tranquilo que Logan

Los propietarios de automóviles Nissan Almera verán solo un motor: un 1.6 litros de 102 hp. Tenemos una "automática" de 4 velocidades para una prueba de manejo. Los sedanes también se ofrecen con una transmisión manual de 5 velocidades. Todo lo anterior, así como sistema de dirección, también "Logan".

Cuando el automóvil está parado, la dirección está tensa, pero a gran velocidad no hay suficiente retroalimentación.

Satisfecho con la suspensión, capaz de "digerir" cualquier desnivel de la calzada. Distancia al suelo Almera 16 cm, lo que permitirá

viajar en el verano a cualquier dacha. Comparado con Logan, nuevo sedán económico es más tranquilo

Potencia de 102 cv suficiente para sentirse bien en el tráfico pesado de la ciudad. En cuanto a la mecánica, sería aún más interesante, y el "automático" no siempre permitía mantener la velocidad en el rango requerido. No vale la pena comenzar desde los semáforos en el nuevo Almere: pocas personas pueden sorprenderse con la aceleración a 100 km en 12,7 segundos. Es mejor dejar la conducción agresiva a otros autos, ya que el Almera no tiene un sistema de estabilización ni siquiera como opción, e incluso con un derrape leve, el conductor puede perder el control del auto.

Considerándolo todo, Comportamiento nissan Almera en el camino prácticamente no es diferente de Largus. El consumo de combustible circulando por ciudad fue de 9,5 litros a los 100 km, inferior al declarado por el fabricante. Establecido especificaciones, un automóvil con transmisión manual debería ser más dinámico y más económico.

Precios

La configuración básica de Almera se entregará a los mercados de Rusia y los países de la CEI a un precio de $ 14,2 mil, mientras que el automóvil tendrá tapicería de tela, preparación de audio, espejos exteriores y manijas negras, 2 bolsas de aire, sistemas ABS y EBD, tendrá estar equipado con inmovilizador, rejilla del radiador cromada, elevalunas eléctricos en las puertas delanteras, dirección asistida, ordenador de a bordo, columna de dirección regulable en ángulo, calefacción la ventana trasera, portavasos de la consola central y otros elementos.

Como saben, no hay mujeres feas, hay poco vodka. Dicen que tampoco hay coches feos, hay un punto malo para la fotografía. Repitiéndome estos mantras, puse el nuevo Nissan Almera de esta manera, trepando ventisqueros con una cámara lista y arrastrándome de rodillas en busca de ese "punto G" que finalmente conducirá a un visual- orgasmo estético, pero ... La belleza escrita de "Almería" de alguna manera no funcionó. ¿Quizás incluso con el personaje tuvo suerte?

Nissan ya ha bautizado al nuevo Almera como " boleto de entrada Y esto no es poesía, sino pura prosa de marketing. Para Almera, ahora es solo el primer modelo de "entrada" en el segmento de autos económicos de clase B, donde compañía japonesa nunca antes ofrecido. Detente, pero ¿qué pasa con la corriente? Almería Clásica?! Nissan dice que el Clásico se posicionó como un modelo de clase C superior. El nuevo Almera es más grande que el Clásico, igual en cuanto al conjunto de unidades, pero a la vez más económico. Por ello, la gente de Nissan declara una novedad en un Clase B más asequible y en crecimiento: según los expertos en marketing, este año la cuota autos economicos puede representar hasta el 40% de las ventas de todo el segmento. También hay una segunda mitad de la "prosa": los japoneses realmente esperan que el nuevo Almera, que ha bajado de precio, se convierta para muchos compradores en el primer automóvil extranjero nuevo y un "boleto de entrada" a la propia marca Nissan. Entonces, ¿qué les espera a quienes compran este "boleto" y deciden unirse a las filas de los propietarios de Nissan?

En general, el nuevo Almera es en muchos sentidos viejos conocidos. ¿Reconociste el Nissan Bluebird Sylphy en él? ¡Y en parte tienes razón! La segunda generación de Bluebird Sylphy (su índice es G11) se ofreció de 2005 a 2012 y se lanzó en Japón, Malasia y Taiwán. Además, este Bluebird es pariente de Renault Logan: ¡ambos autos están basados ​​en la plataforma B0! Solo que ahora el automóvil ha cambiado su registro: para Rusia, Almera se ensambla en AvtoVAZ. Pero el "pájaro azul" cambió no solo el nombre y el "nido": después del renacimiento en la nueva Almera, de hecho, ¡solo quedaron "plumas"!

El nuevo Nissan Almera se ensambla en las instalaciones de AvtoVAZ con un 50% de localización. Las carrocerías se estampan, sueldan y pintan aquí, y las empresas aliadas rusas suministran asientos, elementos interiores de plástico, espejos laterales, neumáticos, bloques de calefacción y equipos de iluminación. Además de Rusia, también se planea vender "Almera" en Ucrania y Bielorrusia.

El Bluebird Sylphy y el Almera tienen dimensiones exteriores e interiores, diseño general, paneles de carrocería y techo con pilares idénticos. Sin embargo, el Almera tiene una plataforma reforzada específicamente para nuestras carreteras y una mayor rigidez de la estructura de la carrocería debido a puntales y puntos de soldadura adicionales. La tapa del maletero ya está debajo de la placa de matrícula europea, el ángulo de entrada se ha aumentado en el parachoques delantero y, para reducir el brillo del automóvil en las condiciones de nuestro invierno "reactivo", los elementos cromados de la carrocería ahora tener un revestimiento más resistente a la corrosión.

Pero todos estos cambios no son tan llamativos como lo que sucedió con el interior. ¡Ay, el interior sólido del Bluebird Sylphy (está en la galería de fotos) en aras de reducir el costo del futuro Almera fue "cortado" limpio! Y en cambio… ¡Hola, Logan, te reconocí! ¿Y es realmente posible confundir con algo su panel de instrumentos característico de "roble" con la pendiente inversa del bloque de "clima" tenue, un volante delgado con un cubo masivo (todavía no hay ajuste de alcance), un "bip" en el final de la palanca de señal de giro y este selector de transmisión automática, más como interruptor de telégrafo de un barco? ¿Cómo puede no reconocer esta ubicación de las teclas de las ventanas eléctricas y el joystick de ajuste del espejo, cuidadosamente escondido debajo del "freno de mano" para que los dedos humanos insidiosos no lleguen a él?

La herencia de Logan surge literalmente de todas partes, aunque en algunos aspectos Almera intenta diferir, aunque con éxito variable. En términos de visibilidad, puse una "prueba" inequívoca en espejos laterales más grandes y más convenientes que en Logan. Pero los estantes parabrisas Los Almera no son de ninguna manera "delgados", los limpiaparabrisas no se encienden inmediatamente después de una sola activación de la lavadora, pero a velocidades desde el parabrisas hasta la ventana del conductor, el viento a menudo arrastra "lágrimas" del líquido de limpieza. El amplio ajuste de altura del asiento del conductor le permite sentarse hasta el techo (¡y es alto en el Almere!), Pero el "ascensor" en sí está hecho en un estilo Logan: nuevamente tendrá que rebotar para ajustar el cojín del asiento. Los asientos delanteros tienen un acabado y proveedor diferente, pero el mismo perfil y diseño similar, por lo que no son mucho mejores que el "francés". La silla aún "respira" notablemente durante la aceleración, los botones de "calentamiento" en la base de los asientos aún deben buscarse a tientas, el respaldo es estrecho y notablemente corto en altura, y es inconveniente ajustar su inclinación con un apretado y "arandela" resbaladiza.

La curva sobre los deflectores centrales es quizás el único elemento visible que distingue tablero Almera de Logan. Pero a diferencia del Logan, el Almera no ofrece bolsas de aire laterales delanteras ni siquiera por un recargo: solo hay bolsas de aire frontales incluidas en el equipo básico. Pero en la configuración superior de Tekna, está disponible un navegador rusificado.

Estudiando el salón, sigo tropezando con nuevos rastros de economía. Hay un trozo, aquí hay un desecho... Para Almera, los ingenieros fueron generosos al ajustar en altura los cinturones delanteros y los pasamanos del techo con un microelevador, pero el espejo en la visera es solo para el pasajero, el bolsillo en el La parte trasera del respaldo también es solo para el asiento del pasajero. En las puertas delanteras de algunas configuraciones del Logan actual ya hay "boomerangs" de tiradores de puerta normales, pero Almera también ahorró en ellos: simplemente hicieron estampados en los paneles de las puertas. Está bien, caben como bolsillos para monedas pequeñas, donde puedes tirar un teléfono o un paquete de chicles.

Y, sin embargo, el sencillo Almera se venga en parte debido a la cabina más espaciosa de la clase, especialmente en la última fila. Lugares aquí - ¡vagón! El túnel de transmisión bajo no interfiere con las piernas, el sofá denso resultó ser honestamente de tres plazas, incluso con ropa de invierno, con una altura de 180 cm, todavía había unos 10 cm por encima de mi cabeza, y la misma cantidad separada mis rodillas desde la parte posterior del empujó hacia atrás todo el camino hacia atrás Asiento delantero. Te sientas en una amplia "galería" andando, el aire caliente sopla a tus pies desde deflectores separados ...

Sin embargo, las "bromas" económicas de Almera te recuerdan que no estás en una limusina cara. Bebe algo refrescante: todo tendrá que sostenerse en sus manos, ya que no hay ni una pizca de portavasos en la parte posterior. La espalda es completamente plana y la sujeción lateral no se trata de ella. Además, la parte trasera en sí no se pliega y no tiene escotilla (como en Logan). Por lo tanto, no será fácil transportar una gran longitud, tendrá que trabajar con llaves, quitando la parte posterior y la partición detrás de ella.

Almera no solo tiene la distancia entre ejes más larga de su clase, sino también un espacio para las piernas casi "limusina": según este indicador carro nuevo superó incluso a la generación anterior del VW Passat. Las ventanas de los pilares procedían del Nissan Bluebird, pero el respaldo no plegable del sofá procedía del mismo Logan. Y los enormes reposacabezas, incluso cuando están plegados, bloquean notablemente la vista hacia atrás.

¡La verdadera "obra maestra" de la ergonomía son las llaves de las ventanas eléctricas traseras, que se encuentran en el piso entre los asientos delanteros! Incluso yo, con mi estatura y brazos largos como los de la KGB, tuve que doblarme por la mitad y alcanzar estos botones como si en una película uno se esfuerza por alcanzar un arma. ¡Por Dios, es más fácil presionar estas teclas con el pie que retorcerse así! ¿Quizás con el tiempo, Nissan podrá cambiar esto? Y no solo eso: durante la prueba, mis colegas y yo "vertimos" muchos comentarios sobre el automóvil a la gente de Nissan. Escribieron diligentemente todo, prometieron tomar nota de los reclamos y, si era posible, introducir cambios. Espero que sea aceptado e implementado.

Pero en cuanto a los cambios bajo el capó, las esperanzas son débiles. La conclusión es que, según la técnica Bluebird, Sylphy y Almera divergen aún más. Bluebird disponía de una amplia gama de unidades, que incluía tres motores de gasolina (1.5, 1.6 y 2 litros), tres cajas de cambios (manual, automática y CVT) e incluso tracción en las cuatro ruedas para un motor de un litro y medio! Pero en el presupuesto de Almera se encubrió el "atracción de la generosidad". El accionamiento ahora es solo frontal y solo hay un motor. En lugar de las unidades Nissan, Almera recibió un motor Renault K4M de 1.6 litros y 16 válvulas, ya familiar de los modelos Logan / Sandero y que produce los mismos 102 hp, lo que es "incómodo" para el impuesto al transporte. La transmisión manual básica de 5 velocidades de la serie JH5 y la DP2 "automática" de 4 bandas con modo de invierno son las mismas que las de Logan, y las relaciones de transmisión de las cajas y el eje motriz en Almere y Logan son las mismas.

Los esquemas de suspensión del Bluebird Sylphy y Almera también se mantuvieron igual: las "velas" McPherson con frenos de disco están en la parte delantera y una barra de torsión con frenos de tambor en la parte trasera. Barato y alegre! Pero Almere tendrá que circular por nuestras carreteras, por lo que la suspensión se ha reconfigurado casi por completo para aumentar su intensidad energética. Para ello, se alargaron los recorridos de la suspensión (ahora son como los de Logan), en el trayecto se “tensaron los resortes, el estabilizador delantero y la viga trasera”, además se instalaron amortiguadores con reglajes más cómodos en el auto. .

El motor Logan K4M de 1.6 litros y 102 caballos de fuerza instalado en Almera también está adaptado para arranques en frío, equipado con un motor de arranque y una batería más potentes, y puede "digerir" gasolina 92, 95 y 98. El cuello del depósito del lavaparabrisas de 5 litros, en el estilo Logan, se encuentra en el "estante" debajo del parabrisas (en la foto, en la parte superior izquierda).

Aunque de una mosca en el ungüento todavía goteaba. Si para el Bluebird "fraternal" se ofrecieron llantas de 15 y 16 pulgadas, entonces la elección de llantas de Almera se redujo a llantas de 15 pulgadas con neumáticos 185/65, en las que el automóvil parece bastante económico. Para mi sorpresa "¡¿Por qué así?!" Los nissanovitas respondieron que debajo de las ruedas de 16 pulgadas es necesario "sujetar" los movimientos de la suspensión, "quimizar" con el revestimiento del guardabarros y, en general, dicen, la suspensión del Almera se "afiló" de inmediato precisamente para este tamaño. Todo es como Logan/Sandero, además "no se les permite" tener más de 15 pulgadas. Pero es poco probable que esto detenga a nuestros prácticos propietarios de automóviles, quienes probablemente intentarán "pegar" discos más grandes en Almera.

Pero incluso con ruedas de 15 pulgadas, Almera corrió por el asfalto de la región de Yaroslavl, como golpeada por las polillas, por lo que el famoso "y reconozco a la novia por su forma de andar" inmediatamente me vino a la mente. ¡Te reconocí de nuevo, viejo Logan! Ya conozco este desprecio por los caminos rotos. Así que Almera lanza a lo largo de las juntas y grietas de la lona, ​​varios hoyos y bases llenas de baches con la ecuanimidad y la suavidad de un tanque, golpeando solo las llantas sobre los baches. El valor en carreteras en mal estado también se añade por un espacio libre de 160 mm debajo de la protección de bajos de acero estándar de 2 mm.

Es cierto que para la suspensión de largo recorrido "omnívora", tiene que pagar con rollos considerables durante los cambios de carril y un bache transversal notable cuando "cae" en caminos accidentados a altas velocidades, aunque esto era bastante predecible. La agudeza del control también resultó ser neutral, más afinada para la comodidad que para el deleite del conductor. Y si sufre mucho a velocidades superiores a 120 km / h, entonces debe estar preparado para la "insensibilidad" del volante que crece rápidamente en la zona cercana a cero. El volante en sí está bien aislado de las "perturbaciones" de la carretera y solo en grandes irregularidades o "peine" "empuja" periódicamente.

La escala de instrumentos Logan migró a Almera sin cambios. Incluso el timbre de la señal de giro, ¡y el de "Logan"! El cuentarrevoluciones sigue sin tener zona roja y por los mismos números se confunde con el velocímetro, la retroiluminación naranja y las "barras" del indicador de combustible y temperatura del refrigerante no han desaparecido, y la señal de giro en el "tidy " muestra el mismo indicador "indivisible".

¡Pero qué bien funciona la "automática" de 4 velocidades! Sí, y en el modo kick-down, la caja cambia a "down" con un retraso mínimo. Quizás, solo puedo quejarme de la "congelación" de la transmisión automática durante la transición de la 3ra a la 4ta etapa bajo la liberación de gas, pero, en general, la configuración resultó ser muy valiosa. Pero me gustó menos la caja manual debido a los largos golpes de la palanca notablemente suelta y la no muy alta definición de cambio: es fácil confundir los engranajes por costumbre.

En cuanto a los talentos de tracción del motor de 1.6 litros junto con el "automático", luego con cien "caballos" para 1.2 toneladas de peso, por supuesto, realmente no se puede aclarar: aceleración a "cientos", por ejemplo, tarda 12,7 segundos tranquilamente. Bueno, este no es un auto deportivo, sino un tranquilo "siete autos" para un viaje desde el punto A a todos los puntos posteriores del alfabeto. Si recuerda esto, entonces el motor es suficiente tanto en la ciudad como en la carretera, puede acelerar y adelantar. Al mismo tiempo, debido al buen "shumka", el motor no grita en todos los sentidos y, a velocidades de crucero de 110-120 km / h, su ruido sordo no molesta. Y esto a pesar de que por el "corto" relaciones de transmisión en la transmisión a las velocidades anteriores, el motor funciona a unas 3100-3400 rpm.

Me gustaron los frenos potentes y transparentemente informativos con un pedal denso y de carrera corta. Pero hay un matiz. De los sistemas de seguridad activa en el arsenal de Almera, solo ABS con distribuidor de fuerza de frenado, pero no hay un sistema de estabilización en principio. Así que tienes que "atrapar" el auto con tus propias manos. Digo esto porque al frenar fuerte de una buena pasada por el pavimento, un lado del "Almera" fue "bautizado" varias veces para que fuera justo que me bautizara yo. En general, con un frenado activo en una superficie heterogénea, es mejor estar alerta.

Volumen del maletero - 500 l. No está mal, pero no alcanza un récord: el mismo Logan tiene un volumen de 510 litros y una abertura de carga más ancha. Pero, a diferencia de él, el Almera tiene un juego de herramientas y un gato retirados debajo del piso y reposan en un nicho de una rueda de repuesto de tamaño completo. En el interior de la tapa hay una manija para cerrar, pero puede abrir la cajuela solo con una llave o tirando del tope de bloqueo en el piso del conductor.

Con "Almera" me separé con sentimientos encontrados. Por un lado, nos recibe la ropa. No hay nada especial que presumir de novedad aquí: en este segmento hay coches mucho más bonitos, y más modernos en cuanto a equipamiento. Pero Almera tiene sus propios trucos bajo la manga. Simple como un hacha, el baúl es grande, el interior es espacioso, el espacio libre es decente, la suspensión resistente está hecha para caminos en mal estado: todo lo que Rusia necesita ya está allí.

Y, por supuesto, la etiqueta de precio, que para el nuevo Almera debería convertirse en una especie de "perdón" por la mayoría de sus defectos. Además, en términos de rango de precios, ¡Almera nuevamente se acerca a Renault Logan! El más económico será el equipo con el sugerente nombre Bienvenidos (dicen, ¡bienvenidos a Nissan!), equipado únicamente con "mecánica". El precio es de 429.000 rublos, aunque se llevarán otros 6.000 rublos en todas las versiones para pintura de carrocería metalizada. Pero no quiere decir que el coche estará "desnudo". El precio ya incluye dos airbags frontales, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, ABS, ordenador de a bordo y luneta trasera calefactable.

¿Necesitas un aire acondicionado? Se ofrece comenzando con el paquete Comfort, que, según los especialistas en marketing, representará la mayor parte de las ventas. El Comfort "con aire acondicionado" costará 474.000 rublos para una transmisión manual y 504.000 rublos para una "automática". Ya incluido en el precio cierre centralizado, asientos delanteros y espejos calefactables más ajuste de altura del asiento del conductor. Los mismos autos, pero con llantas de aleación de 15 pulgadas, son más caros por otros 5,000 rublos.

Según los cálculos preliminares de Nissan, Moscú y San Petersburgo, mimados por los automóviles extranjeros, representarán solo el 25-30% de las ventas de Nissan Almera. El resto se "irá" a las regiones.

La versión superior de Tekna cuesta 523 000 rublos para la "mecánica" y 553 000 rublos para transmisión automática. En base - llantas de aleación, elevalunas eléctricos traseros y volante forrado en piel. En los automóviles con transmisión manual, en lugar de preparación de audio, ya hay un reproductor de CD / MP3 completo con sistema Bluetooth y 4 altavoces. Y solo en esta configuración, con un pago adicional de solo 12,000 rublos, está disponible el complejo multimedia Nissan Connect con pantalla táctil de 5 pulgadas y navegación rusificada. Y los nissanovitas dicen que en esta clase solo Almera está equipado con un sistema integrado similar.

Los planes de mercado de Nissan para el nuevo Almera son más que serios. Se espera que las ventas anuales eventualmente superen las 60,000 unidades, Almera representará una cuarta parte de todos los modelos de Nissan vendidos en Rusia y "morderá" una participación del 7% del mercado B-pie. La tarea no es fácil, dado que una decena de competidores como el mismo Logan, notables líderes de categoría, pisan el paragolpes trasero. hyundai solaris(desde 459,000 rublos), kia rio(desde 490.000) y VW Polo (desde 450.000), además de recién llegados como Citroen C-Elysee (desde 456.000) y chevrolet cobalto(desde 444.000). ¿Se venderá Almera como pan caliente, convirtiéndose en otro éxito de ventas ruso? Pronto lo sabremos: las ventas de artículos nuevos comenzarán a fines de marzo.

Especificaciones (datos del fabricante):

Al comparar autos tan extendidos como el Nissan Almera o el Renault Logan, primero debe aclarar qué tienen en común. Y hay mucho en común.

Características comunes

Para empezar, a pesar de los diferentes nombres, ambos autos son producidos por la alianza automotriz Renault-Nissan y se basan en la plataforma universal Nissan B0. Esta plataforma se utiliza, por su versatilidad, para producir una gran cantidad de modelos, que van desde SUV hasta autos subcompactos, que incluyen Nissan Almera o Renault Logan.

Un comprador que elija un automóvil entre estas marcas debe conocer las sutilezas básicas de cada una de ellas para comparar y sopesar los pros y los contras.

Ambas marcas han pasado por varias etapas de restyling, por lo que se debe hacer una comparación objetiva para determinar cuál es mejor en modelos de la misma generación. La última generación del Almería Classic está construida sobre la base de los mismos Renault Logan y Nissan BlueBird Sylphy. Como resultado de este enfoque, la apariencia de Nissan en comparación con el Logan de última generación (sin mencionar los primeros lanzamientos) solo ganó, dando la impresión de un automóvil costoso y prestigioso.

Características del salón

La decepción se apodera de una vez que miras dentro de la cabina: ambos autos tienen un interior minimalista modesto, no repleto de una variedad de opciones integradas. No es de extrañar teniendo en cuenta el rango de precios. La ergonomía del asiento del conductor está bien pensada, se tienen en cuenta las deficiencias de las modificaciones anteriores, en particular, Renault movió los botones de control de las ventanas eléctricas a las puertas. Los pasajeros, especialmente en el asiento trasero, estarán algo más cómodos en Nissan: el interior es más ancho y largo, y el túnel de transmisión está casi completamente ausente.

Si elige un automóvil de acuerdo con los criterios de comodidad del pasajero, Nissan está fuera de competencia aquí.

Ambos coches cuentan con cómodos asientos en los que se pueden realizar largos viajes sin mucho cansancio.

Características de los sistemas de audio.

Los sistemas de audio en los modelos son completamente diferentes. El equipo costoso de Renault está equipado con una radio de automóvil completa que cumple con los requisitos modernos. Los botones de control están ubicados en el volante en lugares convenientes. En Nissan, la radio hace que los usuarios piensen en el reemplazo más rápido, ya que incluso el control táctil no endulza la píldora por la imposibilidad de reproducir música MP3 o conectar una unidad flash externa.

Características de conducción

Si comparamos los automóviles en términos de comodidad de conducción, ningún modelo tiene ventajas. La suspensión, adaptada a las realidades domésticas, le permite viajar no solo en carreteras, sino también en caminos rurales irregulares. Ambos autos tienen una suspensión bastante intensiva en energía, que puede tragar golpes significativos.

La gran distancia al suelo (160 mm desde el punto más bajo) y la protección del cárter de fábrica le permiten moverse con seguridad en terrenos rocosos fuera de la carretera.

Según los propietarios, la suspensión de Renault tiene una gran fiabilidad y sencillez. Las pequeñas dimensiones y el excelente manejo hacen que este automóvil sea deseable cuando se conduce en condiciones de ciudad estrecha. Causa problemas al maniobrar y estacionar. En el servicio de taxi, Renault se ha convertido en uno de los coches más cómodos.

Características dinámicas

Los automóviles no pueden presumir de un rendimiento dinámico sobresaliente debido a un motor bastante débil: 102 hp. desde. Y si básicamente no hay dudas sobre la caja manual de cinco velocidades, entonces la automática de cuatro velocidades parece una especie de anacronismo.

Los automóviles equipados con transmisión automática no pueden presumir de eficiencia de combustible y dinámica, especialmente en la conducción urbana.

Volumen del maletero y seguridad

Ambos modelos tienen un maletero bueno y voluminoso de aproximadamente el mismo volumen, dentro de los 500 litros. Pero para simplificar y reducir costos, ninguno de los autos, ya sea Renault Logan o Nissan Almera, puede presumir de asientos traseros abatibles, por lo que es imposible aumentar el tamaño del maletero en longitud.

La seguridad es proporcionada por bolsas de aire (almohadas) para el conductor y el pasajero delantero, así como un sistema de frenos antibloqueo. En el Logan, el sistema ESP (estabilización dinámica) y el asistente de arranque en pendientes (HSA), instalados anteriormente principalmente en los crossover, están integrados adicionalmente.

Conclusión

Resumiendo, podemos concluir que elegir un coche entre estos dos modelos es una cuestión pendiente. Incluso conociendo los criterios de comparación, es difícil determinar qué tan similares son los dos competidores. Si tenemos en cuenta los viajes frecuentes en largas distancias, Nissan tiene una ventaja debido a una cabina más cómoda. Para viajes por una ciudad concurrida, es mejor optar por Logan: las dimensiones más pequeñas y el mejor manejo le permitirán encontrar fácilmente su lugar en medio del tráfico pesado.

Anteriormente escribí sobre + y - al no ser el propietario, lo compré, lo exploté y ahora ya estoy escribiendo en una capacidad diferente ...
Sobre los polos:
1) Un sedán grande, por dinero razonable y de los últimos años.
2) En su clase, quizás el más espacioso.
3) La solidez y sencillez de las unidades y ensamblajes son internas de Renault y externas de apariencia japonesa de Nissan.
4) No es caro de mantener, mantenimiento. Piezas de repuesto, consumibles en cualquier taller de automóviles. De hecho, uno a uno de Largus ...
5) ICE K4M, simple, confiable, con un gran recurso motor y la ausencia de un regulador de fase.
6) Suspensión simple, fuerte y bien adaptada a nuestras carreteras.
7) Excelente revisión de los retrovisores.
8) Espacio libre decente para un sedán de 160 mm. y ni un solo elemento de la suspensión destruye esta holgura.
9) Un baúl enorme, el abatimiento de los respaldos traseros lo aumenta aún más.
10) Muy buena óptica frontal de luz.
"Russian Almera" es uno de los sedanes más comunes que trabajan en un taxi, gracias a la suma de las ventajas anteriores y la presencia del motor K4M, que, sin ninguna manipulación, se ocupa de hasta 500 mil km, luego el reemplazo de anillos, sellos de aceite y de nuevo a la batalla!

1) El motor K4M fue diseñado en un momento en que los ingenieros pensaban en la confiabilidad y durabilidad de los motores. Por lo tanto, un bloque de hierro fundido, simplicidad de diseño, ¡cientos de miles de kilómetros de funcionamiento antes de la revisión! Pero, atención a la unidad de distribución, el reemplazo previsto de la correa dentada + rodillos cada 60 mil km. o cada cuatro años, lo que suceda primero A los 120.000 km le cambiaremos la bomba, así como la correa del riachuelo y los rodillos de la misma.
2) Una característica de diseño de la tapa de la válvula.Se sujeta con pequeños pernos y realiza la función de un yugo único para árboles de levas.
3) Débil estanqueidad del motor La tapa de válvulas y el lugar donde el separador de aceite entra en contacto con la tapa de válvulas pueden mocos
4) En sedanes con transmisión manual, control sobre el estado de la izquierda tracción delantera por la presencia de empañamiento de la antera y posible fuga del líquido de transmisión ¡El diseño es como el de Renault Logan!
5) La transmisión automática DP2 teme: aceite de engranajes contaminado, conducción prolongada a altas velocidades, deslizamiento, tendencia al sobrecalentamiento. alta velocidad inicialmente Los solenoides salen de la posición de pie, en primer lugar, sufre el solenoide de presión de aceite lineal en la transmisión automática.
6) No es una revisión importante en el espejo retrovisor.

¡Mientras no haya intervención!
Reemplazo planificado aceite de motor- Elf Evolution 900 SXR con una viscosidad de 5w30, recomendado para estos motores Renault. filtro de aceite-Mann 75/3.
En un futuro próximo, el reemplazo del filtro de aire sigue siendo el mismo Mann 1858/2 y el filtro de cabina.
Si el interior ascético del automóvil no repele, recomiendo este sedán¡a compra! ¡Para aquellos que no practican la conducción agresiva, que necesitan un automóvil para la operación diaria sin problemas y quieren ahorrar su presupuesto familiar gastando el dinero que ganan no en hierro, sino en necesidades más esenciales y fundamentales!
¡Todo bien!