Lada Kalina no acelera bien. Kalina no tira y al adelantar a tupit acelera mal. Video sobre fallas de gas en un motor de inyeccion

¿Qué es un "fracaso"? Este es el efecto en el que el coche no acelera al pisar el acelerador. Por lo general, la inmersión dura unos segundos y luego se establece el efecto de "salto". Este es un mal funcionamiento bastante común asociado con el sistema de inyección de combustible. En Kalina, no ocurre con frecuencia, pero sucede.

Video sobre fallas de gas en motor de inyeccion:

Este material de video informará sobre un mal funcionamiento como "fallas" de gas, las causas de la ocurrencia, los métodos de eliminación y también contiene algunas recomendaciones para los propietarios de automóviles.

Caída de RPM y falla del acelerador

Hay pocas razones para el fenómeno de "falla" al presionar el pedal del acelerador. A menudo aparece después de un ajuste de chip fallido del motor y está acompañado, pero hay otros problemas directamente con la inyección. Entonces, consideremos las principales causas del efecto "fracaso":

• boquillas. El sistema de distribución de combustible afecta directamente el funcionamiento del motor.

  Boquillas obstruidas

• Daño al inyector .
• Fuera de servicio sistema de suministro de combustible .
• Deterioro de los sensores de temperatura Enriquecimiento del motor y de la mezcla.
• Errores en la unidad electrónica de control del motor.

  Determinación y eliminación de errores informáticos.

• Bujía . Esta es la causa más común de falla del pedal del acelerador.

  Estado de las velas. Mezcla demasiado rica a la izquierda, mezcla pobre a la derecha

Estas son todas las razones principales que pueden conducir a fallas en el pedal del acelerador.

Choques de aceleración

Cuando se abordan, las causas de ocurrencia se pueden considerar como tratar el problema. Entonces, escribamos por etapas lo que se debe hacer cuando el pedal del acelerador tiene caídas durante la aceleración:

1. El primer paso es revisar las bujías. La aparición de hollín o velas demasiado limpias indican que la mezcla no está bien ajustada. Vale la pena ajustar la cantidad correcta de mezcla de combustible.
2. Los cables de encendido también pueden hacer que el automóvil no funcione correctamente.
3. Un acelerador obstruido puede provocar fallas durante la aceleración.
4. El estado del filtro de aire afecta la formación de la mezcla, por lo que vale la pena cambiarlo a tiempo.

   Filtro de aire obstruido

5. La bomba de combustible (), así como el estado del filtro de combustible, pueden afectar la inyección. Por lo tanto, en caso de fallas, es necesario diagnosticarlas. Para diagnosticar y comprobar su funcionamiento, así como el estado del filtro de malla.

   Filtro de combustible sucio

6. Los errores de la ECU también pueden provocar fallas en el acelerador.
7. La última razón son las boquillas obstruidas. Necesitan diagnosticar, verificar el rendimiento, así como limpiar y reemplazar los elementos defectuosos.

Por lo tanto, las causas de las fallas durante el overclocking han sido identificadas y pueden eliminarse.

Fugas de gas al ralentí

Sobre el De marcha en vacío hay menos razones para las fallas, pero deberán eliminarse, ya que el automóvil simplemente no arrancará normalmente o se detendrá después de encender el motor. Entonces, echemos un vistazo al plan de trabajo paso a paso:

1. Comprobación de las bujías. En caso de falla, el elemento debe ser reemplazado.

Comprobación y ajuste del espacio de la bujía con una galga de espesores

Todas estas razones pueden contribuir al hecho de que aparecen caídas en ralentí (más precisamente, cuando se cambia de ralentí a modo de conducción).

conclusiones

Las bujías son la principal causa de averías, pero no son las únicas que inciden en la aparición de tal efecto. Es posible que algunos automovilistas no puedan hacer frente a la aparición de tales fallas por sí mismos, y es necesario acudir a un servicio de automóviles, donde realizarán un diagnóstico de calidad y solucionarán el problema. Pero al mismo tiempo, hay que tener en cuenta que tendrás que ser generoso, porque ni la reparación ni la reparación te costarán un céntimo.

Buenos días,
En primer lugar, el tema está dirigido a aquellos que tenían al menos algo de experiencia en el manejo de un automóvil LADA.
La causa del mal funcionamiento en el motor (1.6, inyector, clase 8 Euro-3).
Señales: para que quede claro para todos que con el motor, lo diré simplemente: ¡todos los signos de una etapa avanzada de un catalizador obstruido!
(es decir, mal arranque del motor, no desarrolla velocidad, alta temperatura de trabajo motor durante una operación prolongada, no edita NADA de ninguna manera, tiene que hablar como una motocicleta vieja incluso para comenzar normalmente). Te lo diré de inmediato: ¡no se trata de él!

Ahora un poco de historia: el coche se compró nuevo en 2005, inicialmente el motor parecía "estrangulado". Pero sin prestar atención a esto, se refirieron al por qué de su clase ambiental Euro-3 (no era posible comparar la dinámica del motor en ese momento). Así que viajamos durante varios años.
En ese momento, el motor se estaba volviendo menos dinámico, y en referencia a su kilometraje (50-70 mil km), decidieron que definitivamente era el catalizador el que se había derretido. Después de escuchar historias sobre lo fácil que es deshacerse de él, no tomamos en cuenta una cosa :) Si todo fue tan simple, resultó ser metálico, no de cerámica))). Una historia separada de cómo nos deshicimos de él, pero aún así se logró el resultado. Arrancamos el motor, nos ponemos en marcha y... ¡OH DIOS! su dinámica no ha cambiado de ninguna manera, solo se ha vuelto más fuerte ((((
Aproximadamente al mismo tiempo, apareció otro mal funcionamiento: el motor comenzó a calentarse durante el funcionamiento (¡se ha utilizado anticongelante de alta calidad desde que el automóvil estaba en funcionamiento!). Ahora no solo no tira, sino que también se calienta.
La siguiente lucha comenzó con la segunda falta.
Se reemplazó el sensor de temperatura, luego la bomba, luego el termostato, luego nuevamente el sensor de temperatura y luego el radiador mismo. Todo esto se prolongó durante un año.
Aquí decidimos que el aumento de la temperatura de funcionamiento del motor es un efecto secundario de su primer mal funcionamiento.
¿Etiquetas perdidas? No, todo está bien.
Nuevamente, todas las fuerzas se lanzaron en busca de la primera causa.
El siguiente paso fue cambiar el programa de motores a la clase Euro-2. Tocamos, ¡el resultado es cero! ... Seguimos cabalgando.
La dinámica del carro con el tiempo se volvió comparable a un carro cargado con 3, 4, 5, 10 sacos de papas, y entonces era como si estuvieras remolcando el carro. El kilometraje ya es de 100-130 t.km.
Es hora de cambiar la rejilla de la bomba de combustible: el resultado es cero, luego bomba de combustible- el resultado es cero, limpiando las boquillas - la misma historia.
Ya estoy en silencio cuántos diagnósticos se han realizado desde el momento de la operación. Los parámetros son siempre normales, pero a la pregunta "¿por qué no tira?" no hay respuestas exactas. "Intenta cambiar eso, haz eso, revisa las etiquetas".
He estado revisando las marcas de tiempo como un tonto casi todos los meses durante varios años, en caso de que de repente se hayan perdido.
Si tan solo hubiera sabido de antemano a qué resultado conduciría esta solución de problemas (
Lo que es más interesante, todas las reparaciones realizadas fueron típicas para el funcionamiento de un automóvil LADA, pero solo ahora entiendo que la mayoría de ellas fueron en vano.
Tal vez hubiera seguido conduciendo así, solo que desde la semana pasada el automóvil dejó de funcionar. Acelera solo una cuarta parte del gas, y luego en línea recta, y cuando comienza cuesta arriba, donde es necesario dar más gas, se ahoga en absoluto (zumba y conduce 1-2 km / h).

¿Quizás entre ustedes hay GURU y SENSEI que les dirán cuál es la razón?

PD: yo mismo tengo una amplia experiencia en la operación de la industria automotriz nacional, y yo mismo soy mecánico de profesión, pensé que autos LADA estudiado arriba y abajo. Prácticamente él mismo se dedicaba a las reparaciones, y parece que los signos eran característicos. PERO ESTE CASO ME HA PUESTO DE RODILLAS.

¡Buenos días! Pregunta para aquellos que se han encontrado con este problema. Así que voy a empezar desde lejos, para que la situación sea más clara. En general, escribí anteriormente que tenía un problema con el hecho de que en el semáforo la velocidad subió a 500, luego subió a 1200, luego se estabilizó y todo comenzó en un círculo varias veces, y si se deja encendido en caliente, al ralentí, incluso se podría parar, pero se paró suavemente, como si acabaran de girar la llave, también hizo clic la válvula de purga del adsorbedor. Viajé mucho tiempo según varios diagnósticos, como resultado, encontraron fuga de aire por las gomas del receptor, cambiaron el IAC, lavaron el acelerador, cambiaron el filtro y la malla, después de esta curva de reemplazo, la bomba de combustible silbó. , las caídas parecían volverse menos frecuentes, pero se detenía de todos modos y solo cuando hacía calor, cuando lo dejaba en single. Como resultado, llegué a un diagnóstico, encontró una válvula de mariposa doblada, hizo un firmware y el automóvil parecía funcionar, la bomba de combustible dejó de silbar después de un mes y medio. Todo parecía estar bien, pero con el tiempo comencé a notar tal cosa que cuando la flecha del tanque está en la zona roja, el auto parece haber sido cambiado, comienza a andar muy alegre con menos presión en el acelerador, además hay información más clara del pedal y menos rugido del motor durante la aceleración. .e. aunque sea desde abajo (mov. 1.4) acelera con un sonido agradable, y no con un pedo que está a punto de morir. PERO vale la pena verter gasolina por encima de la zona roja, el auto se vuelve lento, al acelerar en segunda velocidad, el auto no reacciona a cuanto se pisa el acelerador, que el pedal esta al piso, que la velocidad de aceleracion no cambia a la mitad, la velocidad aumenta de alguna manera lentamente, pero si mueves el pedal del acelerador con el pie varias veces, puedes lograr una ligera aceleración, pero aún no como en un tanque vacío (para una diferencia de peso de 30 litros, yo creo que es estúpido decir que afectará la aceleración). Además, al acelerar desde el fondo, un sonido desagradable, un poco de pedo del motor (no un escape), sensación de que le falta aire o gasolina. Conduje así durante casi un año, no pude encontrar una razón, había temas similares en el servicio y en Internet, pero no había soluciones específicas, la mayoría simplemente no cree que un automóvil pueda conducir más alegremente en vacío. tanque. No hay aire en el tanque ni otras cosas. Recientemente, la bomba de combustible volvió a silbar, pero el automóvil condujo rápidamente y con el tanque lleno, por lo que la bomba seguía siendo nativa desde 2009, decidí que el problema estaba en ella y la cambié, parecía comenzar a conducir, luego también encontré un tema sobre RTD y también lo cambié para ponerme al día. El auto cobró vida con cualquier tanque, viajó así durante una semana y media y se fue a otra ciudad por la carretera, todo fue hermoso, la aceleración se volvió excelente, hasta 150 ni noté lo rápido que ganaba . PERO después de haber conducido alrededor de 70-80 kilómetros, comencé a notar que nuevamente algo no estaba bien, cuando conducía de regreso, tuve que avivar el tercero para adelantar. En general, ahora no sé dónde cavar, el automóvil ahora conduce de acuerdo con mi estado de ánimo, no importa cuántos litros haya en el tanque, por ejemplo, voy a trabajar por la mañana, es aburrido, el gas está en el piso, y acelera lentamente como un jubilado, lo dejo en el estacionamiento, salgo por la tarde, anda rápido con patinaje en segunda y tercera, como si el motor hubiera sido cambiado. Hasta ahora, no puedo captar ningún patrón (si solía ser del nivel de gasolina en el tanque). También olvidé escribir que incluso después de reemplazar el RTD por uno caliente, en la mitad de los casos no arranca bien, hay que apretar el acelerador. Conduzco solo con gasolina, sin equipo de gas. Si alguien ha experimentado este problema o sabe qué podría estar causando, por favor hágamelo saber.

www.drive2.ru

Estúpido en la aceleración? ¡Cavar! - libro de registro Lada Kalina Sedan 2006 en DRIVE2

Como saben, todos los automóviles necesitan atención. Eso es lo que pedí. Aceleración lenta, vibración, consumo, sacudidas al cambiar. Lista de sospechosos: 1. Sensor DMRV. Medido recientemente www.drive2.ru/l/477094589040165062/. Lectura del multímetro 1,04 V.

Según el diagnóstico, mostró 1.016 V. Hay otra tercera forma: retire el chip del DMRV y conduzca. No lo he probado.

Tamaño completo

DMRV 1.016 V.

2. Velas. Olvidé tomar una foto. Rodada ayer, como nueva. Las velas cuestan 17dv. www.drive2.ru/l/473344429755728085/. Voy a instalar DENSO.

3. Filtro de aire. Lo ensucié ayer. Purga del compresor. Respiré mejor. Fue más fácil.

foto de internet. parecía tener.

4. Durante mucho tiempo he querido intentar poner anticongelante más allá del acelerador. El accesorio usado del viejo radiador.

Así fue como cortó.

también lo hizo

5. Corrugación. www.drive2.ru/l/478326591819088066/. Vi subir algunos autos adentro. Pensé que yo también. Resultó que no. Simplemente traqueteó y sifonó. Aunque el sonido también podría jugar un papel. Después del reemplazo, la vibración desapareció.

Pasaje libre

6. Queda por ver los inyectores. No hay olor a gasolina. Pero las juntas tóricas ya se han comprado. Tomé la descarga del inyector y las válvulas. Haré como llenar un tanque lleno. Después de eso, deberá reemplazar las velas según lo recomendado.

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7. Aquí solo publicaré capturas de pantalla de los diagnósticos. Chicos comprensivos, es posible que se den cuenta. Estaré encantado de asesorarte.

www.drive2.ru

Caídas al presionar el pedal del acelerador Lada Kalina: aceleración y ralentí

¿Qué es un "fracaso"? Este es el efecto en el que el coche no acelera al pisar el acelerador. Por lo general, la inmersión dura unos segundos y luego se establece el efecto de "salto". Este es un mal funcionamiento bastante común asociado con el sistema de inyección de combustible. En Kalina, no ocurre con frecuencia, pero sucede.

Video sobre fallas de gas en un motor de inyección:

Este material de video informará sobre un mal funcionamiento como "fallas" de gas, las causas de la ocurrencia, los métodos de eliminación y también contiene algunas recomendaciones para los propietarios de automóviles.

Causas del fenómeno

Caída de RPM y falla del acelerador

Hay pocas razones para el fenómeno de "falla" al presionar el pedal del acelerador. A menudo aparece después de un ajuste fallido del chip del motor y va acompañado de un aumento en el consumo de combustible, pero hay otros problemas directamente con la inyección. Entonces, consideremos las principales causas del efecto "fracaso":

Estas son todas las razones principales que pueden conducir a fallas en el pedal del acelerador.

Choques de aceleración

Cuando se abordan, las causas de ocurrencia se pueden considerar como tratar el problema. Entonces, escribamos por etapas lo que se debe hacer cuando el pedal del acelerador tiene caídas durante la aceleración:

Por lo tanto, las causas de las fallas durante el overclocking han sido identificadas y pueden eliminarse.

Fugas de gas al ralentí

En ralentí, hay menos causas de fallas, pero deberán eliminarse, ya que el automóvil simplemente no arrancará normalmente o se detendrá después de encender el motor. Entonces, echemos un vistazo al plan de trabajo paso a paso:

1. Comprobación de las bujías. En caso de falla, el elemento debe ser reemplazado.

Comprobación y ajuste del espacio de la bujía con una galga de espesores

Todas estas razones pueden contribuir al hecho de que aparecen caídas en ralentí (más precisamente, cuando se cambia de ralentí a modo de conducción).

conclusiones

Las bujías son la principal causa de averías, pero no son las únicas que inciden en la aparición de tal efecto. Es posible que algunos automovilistas no puedan hacer frente a la aparición de tales fallas por sí mismos, y debe acudir a un servicio de automóviles, donde realizarán un diagnóstico de calidad y solucionarán el problema. Pero al mismo tiempo, hay que tener en cuenta que habrá que ser generoso, porque, ni diagnóstico por computadora ni las reparaciones costarán un centavo.

carfrance.ru

Problemas con el motor (troit, tirones, tira mal), causas

¿El coche da tirones a bajas revoluciones o al acelerar? El motor funciona y se quema comprobar el motor? ¿Ha perdido impulso el coche y no conduce como antes? En el artículo te contaremos todo. posibles razones estas fallas y cómo solucionar el problema.

Cabe señalar que las causas de los fallos de funcionamiento son similares para todos autos modernos Lada (Kalina, Grant, Priora, Largus, Vesta, Niva o XRAY), porque AvtoVAZ los completa con motores de las mismas características.

Se recomienda comenzar a buscar un problema con el diagnóstico (errores de lectura). Si esto no es posible, primero realizamos una verificación (o instalamos una pieza de repuesto / sensor que se sabe que funciona durante un tiempo), y solo luego cambiamos las piezas defectuosas.

Si el motor se para al ralentí o el automóvil se contrae durante la aceleración (movimiento), las posibles causas:

Averías en el sistema de encendido.

1. Las bujías están defectuosas.
2. Los cables de alto voltaje están defectuosos.
3. El módulo/bobinas de encendido están defectuosos.

Fallas en el sistema de combustible

1. Filtro de combustible o la línea de combustible está obstruida.
2. Los inyectores de combustible o sus circuitos están defectuosos.
3. La bomba de combustible está defectuosa.
4. El regulador de presión de combustible (RDT) no funciona.

Tienes que comprobar la presión de Sistema de combustible.

Mal funcionamiento de los sensores o sus circuitos.

1. Sensor de posición del cigüeñal (DPKV).
2. Sensor de temperatura del refrigerante (DTOZH).
3. Sensor de posición del acelerador (TPS).
4. Sensor de masa de flujo de aire (DMRV).
5. Sensor de golpe (DD).
6. Sensor de oxígeno (CC).

Obtenga más información sobre los sensores.

Otras fallas del motor y del sistema

1. La compresión en los cilindros del motor es baja.
2. La junta de la culata está dañada.
3. El sistema de gestión del motor está defectuoso.
4. Las válvulas del mecanismo de distribución de gas se quemaron, con fugas.
5. El sistema de escape tiene fugas.
6. Juegos de válvulas no ajustados (solo motores de 8 válvulas).
7. Los empujadores hidráulicos están defectuosos.
8. Filtro de aire el motor esta sucio
9. Las conexiones de la manguera de vacío tienen fugas.

¿Ha experimentado cortes de energía u observado un funcionamiento inestable del motor? ¿Cuál fue la razón? Resolvemos tales problemas unidades de potencia en los comentarios o en el foro. Recuerde que, además de los fallos de encendido, pueden aparecer otros fallos de funcionamiento del motor, por ejemplo, revoluciones flotantes.

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