Esquema de reordenamiento de ruedas en un automóvil de pasajeros. Esquema de reordenación de ruedas en un automóvil de pasajeros con tracción delantera. Cambio de ruedas en un coche de tracción delantera. Esquema para vehículos con tracción total

Muchos de nosotros buscamos constantemente formas de ahorrar dinero. Y no necesita ir muy lejos para esto: uno de ellos es independientemente mantenimiento carro propio. Además, si no cuidas bien los neumáticos de tu coche, te saldrán muy caros.

La forma más fácil de extender la vida útil de sus llantas es reemplazarlas regularmente. Algunos propietarios de automóviles nunca hacen esto, otros recurren a especialistas. Puede ahorrar fácilmente su dinero haciendo este trabajo usted mismo. Te contamos cómo.

¿Por qué cambiar neumáticos?

Los neumáticos delanteros y traseros se desgastan de manera diferente. Por ejemplo, las llantas delanteras soportan más del 60% del peso de su automóvil y, por lo tanto, se desgastan más rápido que las llantas traseras. Además, las curvas desgastan los neumáticos delanteros a ritmos diferentes. Cuando conducimos por la derecha, tendemos a girar a la izquierda más rápido que a la derecha. Esto ejerce más presión sobre el neumático delantero derecho, lo que hace que se desgaste más rápido que el izquierdo. Después de conducir miles de millas, eventualmente encontrará un desgaste desigual de la banda de rodadura.

El cambio de neumáticos compensa este desgaste natural. Al hacer esto regularmente, garantizará una conducción más suave y segura. Y lo que es más importante, ahorrará dinero a largo plazo porque sus neumáticos durarán más. Y en general, esta es una ocupación verdaderamente masculina, que no debe abandonarse.

¿Con qué frecuencia hay que cambiar los neumáticos?

Consulte el manual del propietario de su vehículo. Allí seguramente encontrará el patrón de rotación de neumáticos recomendado. La mayoría de los fabricantes recomiendan cambiar los neumáticos cada 5.000-10.000 km. Haga esto cada vez que cambie el aceite de su motor, por ejemplo. Así es más fácil de recordar.

Herramientas necesarias

• Gato de coche. El gato que vino con su automóvil puede ayudar, pero no se recomienda para la rotación de llantas. Está diseñado para levantar el automóvil por un corto período de tiempo y cambiar rápidamente una rueda. Es más seguro usar un gato de piso hidráulico móvil.
• Soporte del gato. Necesitará un soporte para neumáticos para cambiar los neumáticos. Si no quiere desembolsar, puede construir un soporte de bloques de cemento, por ejemplo. Simplemente coloque un bloque de cemento debajo de la rueda y coloque una tabla sobre él para no rayar la parte inferior del automóvil. I.

Esquema de permutación

Antes de comenzar a desenroscar las tuercas de las ruedas, debemos determinar según qué esquema reacomodaremos las llantas. La forma de rotar las llantas depende de varios factores, pero a lo que debe prestar más atención es a si su vehículo tiene llantas direccionales o no direccionales.

Estos neumáticos tienen un patrón de banda de rodadura unidireccional que está optimizado para la rotación de las ruedas en una dirección particular. La flecha y la palabra "ROTACIÓN" en la pared lateral indican la dirección de rotación, y la instalación de dichos neumáticos en la rueda se realiza de acuerdo con estos requisitos.

Para intercambiar neumáticos direccionales, simplemente cambie los neumáticos delantero derecho y trasero derecho, y delantero izquierdo y trasero izquierdo. Me gusta esto:

Cambio de neumáticos no direccionales. El dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos no direccionales le permite instalar el neumático de cualquier forma (de cualquier lado), ya que no tiene sentido de giro.

Para vehículos con tracción trasera mueva los neumáticos delanteros a lados opuestos del eje trasero del automóvil: el delantero izquierdo se convierte en trasero derecho y el delantero derecho se convierte en trasero izquierdo. Los neumáticos traseros simplemente avanzan sin cambiar de lado. Esto es lo que parece:

Haga lo contrario en los vehículos con tracción delantera. Mueva las llantas traseras a lados opuestos del eje delantero y coloque las llantas delanteras eje trasero sin cambiar de lado:

Algunos manuales de automóviles más antiguos recomiendan usar una llanta de refacción para darle un descanso a una de las llantas. Pero el problema es que la gran mayoría de los neumáticos de repuesto actuales no están diseñados para viajes largos. A menudo son más pequeños, de construcción más liviana y tienen una profundidad de banda de rodadura menos profunda. Su objetivo principal es ayudarlo a llegar al taller de reparación de automóviles, donde instalará el neumático original.

Sin embargo, algunos vehículos todavía están equipados con los neumáticos de repuesto completos apropiados. Este suele ser el caso de los SUV. Si tiene una llanta de repuesto de este tipo, será una buena idea ponerla en funcionamiento de vez en cuando. Aquí hay un diagrama para tal permutación:

Cómo cambiar neumáticos

1. Ponga el coche en el freno de mano. Solo por tu propia seguridad.
2. Afloje las tuercas en todas las ruedas. No es necesario quitarlos por completo todavía, pero cuando el coche esté levantado, será mucho más fácil desenroscarlos.
3. Levante una rueda con un gato y coloque un soporte debajo. Si tiene uno o dos soportes, primero tendrá que pensar en qué secuencia sería mejor bajar y subir el automóvil, y llevará más tiempo. Pero, a pesar del esfuerzo adicional, no dedica más de 20 minutos al trabajo. Puedes poner el coche en los cuatro soportes. No es lo más seguro que puede hacer, pero definitivamente hará el trabajo más rápido ya que no tiene que perder el tiempo moviendo las gradas.
4. Quitar los neumáticos y reacomodarlos según el esquema, según el tipo de dibujo. Apretar las tuercas a mano y apretar.
5. Baja el coche. Tome una llave cruzada para las ruedas y apriete las tuercas aún más. Lo mejor es apretar en diagonal de uno a otro (según el principio de dibujar una estrella de cinco puntas). Esto garantiza un apriete uniforme. Si se aprieta de manera desigual, el disco de freno puede deformarse.

Eso es todo. Recuerda repetir este proceso de vez en cuando.

Todos los neumáticos se dividen en varios tipos y tipos. Durante la fabricación, los neumáticos se marcan con una marca que indica sus principales parámetros y características. No profundizaremos en las marcas, pero consideraremos las principales diferencias. Los neumáticos se dividen en dos grandes grupos según la forma en que se coloca el cordón en el interior del neumático durante su fabricación.

Estos son neumáticos radiales y neumáticos diagonales. Los neumáticos de estos dos tipos pueden ser de invierno, de verano y para todo clima. Cada uno de estos tres neumáticos puede tener un patrón de banda de rodadura regular o direccional.
Se puede instalar una llanta con un patrón regular en cualquier lado del automóvil, una llanta con un patrón direccional se instala estrictamente en la dirección de rotación. Los patrones regulares y direccionales de la banda de rodadura pueden ser simétricos o asimétricos. Un neumático con tal patrón se coloca de acuerdo con la regla de un neumático con un patrón regular o direccional.

Es posible comprar 4 neumáticos idénticos y montarlos con llantas de acuerdo con los lados derecho e izquierdo del coche. Obtendrá dos ruedas izquierdas y dos derechas. Muy rara vez se encuentran neumáticos direccionales con un patrón asimétrico y con una indicación del interior y el exterior. Estas llantas hay que comprar dos de cada lado. Dos a la derecha y dos a la izquierda, pero es mejor rechazar tales neumáticos por completo. No son cómodos de usar.

que neumaticos son mejores

Según la construcción de la cuerda, son preferibles los neumáticos radiales. Dichos neumáticos son más confiables, soportan cargas pesadas durante el movimiento y son más estables durante la deformación. Los neumáticos radiales se desgastan más que los neumáticos diagonales. Por lo tanto, actualmente prácticamente no se producen neumáticos con una capa diagonal. Casi todos los propietarios de automóviles tienen dos juegos de neumáticos. Para el funcionamiento de un automóvil en invierno, estos son neumáticos de invierno, para el período de verano, verano.

Los neumáticos para todas las estaciones se pueden utilizar tanto en verano como en invierno. puede estar tachonado. Dichos neumáticos están permitidos solo en unos pocos países, donde la nieve cae a menudo y abundantemente en invierno, se forma escarcha en la superficie de la carretera. Esta lista también incluye a Rusia. Los neumáticos para todas las estaciones, verano e invierno tienen sus propias características de patrón que aumentan el manejo del automóvil.

Los vehículos con tracción delantera o trasera pueden equiparse con diferentes patrones de neumáticos. Dichos neumáticos se instalan en pares en un eje, por ejemplo, los neumáticos con un patrón están en la parte delantera y con otro en la parte trasera. Está prohibido instalar neumáticos diagonales en un eje y neumáticos radiales en el otro. La dimensión debe ser la misma. En los vehículos con tracción total, se deben instalar los mismos neumáticos.

Neumáticos con banda de rodadura diferente y con diferentes dimensiones está estrictamente prohibido instalar. Esto se debe al diseño de la transmisión. Si maneja un automóvil con neumáticos diferentes, la transmisión del automóvil fallará rápidamente. Además, el movimiento llantas diferentes se vuelve peligroso, el automóvil en una carretera resbaladiza se comportará de manera impredecible.

Regla de rotación de neumáticos

Todos los fabricantes de automóviles y de neumáticos recomiendan cambiar los neumáticos durante el funcionamiento. ¿Para qué sirve? Durante la operación del automóvil, todos los neumáticos se desgastan de manera desigual. Esto se debe a varios factores. Heterogeneidad de la superficie de la carretera, condiciones de operación y dispositivo de transmisión del vehículo. Por lo tanto, para extender la vida útil de los neumáticos y la transmisión del automóvil, los neumáticos deben reemplazarse periódicamente.

En los vehículos con tracción total, el desgaste uniforme de los neumáticos es más relevante. Los fabricantes de automóviles recomiendan varios esquemas de rotación de neumáticos. Pero en la práctica, como suele ser el caso, es imposible o poco práctico aplicar tales esquemas de intercambio de llantas. Muchos propietarios de automóviles nunca cambian neumáticos. Lo cual por supuesto está mal.

¿Cómo reacomodar los neumáticos y con qué frecuencia se debe hacer? La frecuencia es de aproximadamente 8 - 12 mil kilómetros. Por lo tanto, el cambio de neumáticos se puede programar para que coincida con el cambio de neumáticos de verano a invierno y viceversa. Neumáticos de invierno puede estar tachonado. Cuando se usan tales neumáticos, los clavos se inclinan hacia un lado. Esto se debe al deslizamiento frecuente de las ruedas.

Por lo tanto, dichos neumáticos deben colocarse en la dirección de rotación como estaban antes. En este caso, los neumáticos del eje delantero deben colocarse en el eje trasero y los neumáticos del eje trasero deben colocarse en el eje delantero. Para no confundirse dónde estaba qué rueda, en un taller de neumáticos, el maestro suele poner una marca en la rueda. Sin embargo, si se aplica uno de los esquemas recomendados y al instalar los neumáticos, se invierte su dirección de rotación, los clavos comenzarán a inclinarse en la otra dirección, su fijación en la banda de rodadura se debilitará y comenzarán a salir volando.

Lo que, por supuesto, no justifica la conveniencia de reorganizar los neumáticos estrictamente de acuerdo con el esquema. Esto no tiene sentido, los neumáticos se desgastarán de manera uniforme, pero casi todos los clavos se caerán. Si los neumáticos no tienen clavos, pero tienen un patrón direccional, los neumáticos también deben reorganizarse, desde el eje delantero hacia atrás, desde el eje trasero hacia adelante, sin cambiar el lado de instalación en el automóvil. Si los neumáticos no tienen una dirección de rotación, es posible aplicar un esquema más complejo.

En este caso, los neumáticos traseros se reacomodan en el eje delantero de acuerdo con los lados. Y los neumáticos delanteros se colocan en el eje trasero, pero al mismo tiempo la rueda derecha se coloca en la izquierda y la rueda izquierda se coloca en la derecha. Hay otro esquema para reorganizar las ruedas. En este esquema, también está involucrada una rueda de repuesto. El repuesto, por supuesto, debe ser idéntico. Cuando se usa un esquema de este tipo, los neumáticos se desgastan un poco más durante la operación. En este caso, los neumáticos traseros se reacomodan al eje delantero sin cambiar de lado, la rueda de repuesto se coloca en el eje trasero a la derecha y la derecha rueda delantera colocado de nuevo a la izquierda. La rueda delantera izquierda se convierte en repuesto. Pero dicho esquema se puede aplicar si se instalan en el automóvil neumáticos sin clavos y neumáticos con un patrón no direccional.

Si el auto usa neumáticos para todas las estaciones, es mejor reorganizar a mitad de temporada. Es decir, en verano e invierno, y no en periodos de cambio de estación. Y resulta que algunas ruedas "pasean" constantemente sobre la nieve en el frente, y el otro par, sobre asfalto en el verano en el eje trasero. El desgaste volverá a ser desigual. Cuando se utiliza un esquema de reorganización sin la participación de una llanta de refacción, esta última no se desgasta. Hay una situación en la que tiene que poner una rueda de repuesto en el automóvil y conducirlo.

La diferencia entre la altura de la banda de rodadura de las ruedas desgastadas y la rueda de repuesto afecta negativamente a la transmisión del vehículo. Pero aún puede conducir varias decenas de kilómetros. Es aconsejable conducir la menor distancia posible utilizando la rueda de repuesto.

Sucede que el propietario del automóvil tiene dos juegos de ruedas completamente ensambladas. Es decir, cuando reemplace los neumáticos, no necesita rebordear los neumáticos constantemente. Solo necesita cambiar las ruedas, por ejemplo, de invierno a verano. Antes de cambiar las ruedas hay que equilibrarlas. Lo que también aumentará su vida útil, así como la vida útil de la suspensión del automóvil. Muchos propietarios de automóviles equilibran sus ruedas solo cuando reemplazan los neumáticos por otros nuevos y luego conducen toda su vida. No está bien. Durante el desgaste de los neumáticos, el punto de desequilibrio cambia. Durante el giro de las ruedas, por ejemplo, en nieve profunda, el peso del disco puede moverse. Por lo tanto, es necesario equilibrar las ruedas periódicamente.

La rotación de las ruedas es fundamental cuando se trata de prolongar la vida útil de los neumáticos que ha comprado. Durante la operación bajo diversas condiciones de manejo, sus llantas están sujetas a desgaste desigual. Dependiendo de su estilo de manejo, es aconsejable cambiar sus llantas cada 6,000 millas (9,700 km), alrededor de cada segundo cambio de aceite. Siga leyendo para descubrir cómo agregar este método económico y fácil de ahorrar dinero a su arsenal mecánico.

Pasos

Parte 1

Toma el gato. Su vehículo está equipado con un gato para que pueda cambiar una rueda a la vez. Pero para cambiar todas las ruedas, debe levantar todo el automóvil del suelo. La manera más fácil y económica de hacer esto es conseguir un juego de accesorios, que cuesta alrededor de $30. NO intente hacer esto con múltiples tomas.

• Si no desea comprar soportes, puede usar bloques de cemento. Por otro lado, puede instalar un elevador hidráulico de varios miles de dólares en su garaje.

1. Encuentre una superficie con un nivel de trabajo adecuado. Para evitar el riesgo de que el vehículo levantado quede inestable, puede trabajar sobre una superficie nivelada. Aplique el freno de estacionamiento antes de comenzar a trabajar y bloquee las ruedas que no haya levantado con un gato para que la máquina no se desplace hacia adelante o hacia atrás mientras trabaja.

   • Si el camino está en pendiente o si no hay un camino de acceso, puede tomar muy poco tiempo encontrar un espacio de estacionamiento vacío frente al supermercado.

2. Retire las tapas y afloje los tornillos de fijación. Mientras su automóvil aún está en el suelo, use la llave de rueda cruzada y retire las tapas para llegar a los pernos de montaje. Luego, con una llave, afloje los pernos con los que se atornilla la rueda al eje. NO QUITE los pernos, solo aflójelos un poco para que puedan quitarse fácilmente cuando levante la máquina.

   • Quite una tapa y utilícela como contenedor para almacenar pernos.

3. Levanta el coche. Use un gato para levantar cada esquina de la máquina y luego instale los soportes. Lea las instrucciones para instalarlos correctamente.

   • Usar cuatro patas es la forma más fácil y rápida de hacer el trabajo, pero algunas personas se ponen nerviosas cuando el auto está en el aire. Si solo tiene dos estabilizadores, tendrá que subir y bajar el automóvil varias veces porque el procedimiento requiere cambiar las llantas delanteras y traseras.
   • En cualquier caso, es una buena idea hacer una tabla de cambios antes de quitar las ruedas.

   Parte 2

   cambio de rueda

   1. Compruebe el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos. Las ruedas son direccionales o no direccionales. Los neumáticos direccionales tienen un patrón de banda de rodadura estrictamente direccional, generalmente con surcos diseñados para canalizar el agua y la arena hacia afuera para mejorar el manejo. Por esta razón, las llantas direccionales del lado del conductor y las llantas del lado del pasajero no deben intercambiarse y viceversa. Los neumáticos no direccionales tienen el mismo aspecto y es perfectamente seguro cambiar las ruedas del lado del conductor por las ruedas del lado del pasajero.

      • Para los neumáticos direccionales, la rotación significa que debe cambiar la rueda delantera del lado del conductor con la rueda trasera del conductor y viceversa.
      • Para neumáticos no direccionales, en condiciones normales, la rotación significa reemplazar la rueda delantera del conductor con la del pasajero trasero. La rueda trasera del lado del conductor ocupa el lugar de la rueda delantera del lado del pasajero y ambas ruedas traseras se mueven hacia la parte delantera del vehículo. Con esta opción, puede estar seguro de que hará una rotación completa del neumático en dos juegos y garantizará la mayor vida útil posible del neumático.

   2. Retire los pernos de montaje de la primera rueda que levantó y retírela. Haga rodar la rueda a una nueva ubicación. Vigile los pernos y manténgalos cerca del eje del que se quitaron. Los hilos deben ser iguales, pero en general su ubicación debe estar ligada al auto y no a la rueda.

      Reorganice los neumáticos correctamente de acuerdo con el esquema. Si ha levantado el automóvil por completo, simplemente vuelva a colocar las ruedas, colóquelas en los cubos y apriete a mano los pernos de montaje.

      • Si solo tiene dos soportes y ambos están ocupados, por ejemplo en la parte trasera del automóvil, entonces comenzaría por quitar las dos ruedas traseras. Luego, deberá reorganizar la rueda trasera del conductor en lugar de la rueda delantera del conductor. Levante un poco el automóvil de este lado, retire la rueda, instale una nueva, apriete los pernos y baje el gato. Luego mueva esa rueda delantera hacia la parte trasera del automóvil en el lado del pasajero, y así sucesivamente. Continúe moviéndose alrededor del automóvil, intercambiando las ruedas en el orden apropiado (según el diagrama).

   3. Baja el coche. Levante cada lado del vehículo hasta que los soportes se puedan quitar con seguridad y luego baje el vehículo. Antes de hacer esto, asegúrese de que las ruedas estén suficientemente sujetas. Debería poder balancear la rueda hacia adelante y hacia atrás.

   4. • La rotación de neumáticos es una gran oportunidad para limpiar llantas, pasos de rueda e inspeccionar los neumáticos en busca de defectos ocultos o pinchazos. Además, tómese el tiempo para inspeccionar los arcos de las ruedas y limpiar los residuos de cualquier dispositivo de enfriamiento de frenos.

      Advertencias

      • Muchos talleres de carrocería utilizan una herramienta neumática para aflojar o apretar los pernos de su automóvil. Sin embargo, un porcentaje muy pequeño de estos talleres no sigue las recomendaciones a la hora de apretar las puntas y utiliza pares superiores a 200 Nm. El apriete excesivo de las puntas conduce al hecho de que es extremadamente difícil para una persona de constitución y altura promedio desenroscarlas.
      • Al cambiar un neumático o reacomodar las ruedas, asegúrese de “bloquearlas” para evitar cualquier movimiento del vehículo durante la operación. Para hacer esto, puede usar una piedra de tamaño mediano o un bloque de madera corto (zapato) con una superficie plana, colocándolo detrás o delante del neumático opuesto. (Si cambia la rueda trasera izquierda, debe bloquear la delantera derecha, etc.)

Un juego de llantas nuevo puede vivir 80 mil kilómetros o más, sin embargo, esto se aplica a trabajadores ideales y condiciones del camino. Pero algunas de estas condiciones las podemos crear nosotros mismos. Solo un par de reglas simples, y la vida útil de los neumáticos se puede extender fácilmente entre 30 y 40 mil kilómetros.

Desgaste del neumático

Por supuesto, durante la duración de la operación. llantas de auto influida por muchos factores. Este es el estilo de conducción y la clase del automóvil, su condición técnica, el tipo de neumáticos en sí. Y, por supuesto, la vida útil de los neumáticos de un pulcro residente de verano que conduce un automóvil un par de veces al año, y la de un corredor callejero agresivo que constantemente echa humo al comienzo, será completamente diferente. Un factor importante que afecta la vida útil del caucho es el grado de deterioro de sus elementos, ya sea rótulas, casquillos y más. También es necesario establecer la inclinación correcta, mantener una presión óptima de los neumáticos.

Por qué necesitas cambiar neumáticos

Otra forma de prolongar la vida útil de los neumáticos es reorganizar las ruedas en algunos lugares. Anteriormente, los conductores experimentados a menudo usaban esta técnica, para muchos era la regla, pero hoy en día casi se olvida. ¿Cómo ayuda el cambio de neumáticos? Es simple ruedas diferentes en el automóvil están sujetos a diferentes cargas, lo que, a su vez, conduce a claras diferencias en la estructura y el grado de desgaste de los neumáticos. Por ejemplo, las llantas delanteras soportan la mayor parte de la masa del automóvil, ya que en la gran mayoría de los automóviles el motor pesado se ubica al frente. La carga aumenta aún más, hasta el 80 por ciento del peso cae sobre ellos durante un frenado fuerte. Luego, las ruedas delanteras giran constantemente, lo que no puede sino afectar su desgaste acelerado.

Período de rotación

El patrón de desgaste de los neumáticos delanteros y traseros es diferente, los bordes de la banda de rodadura se desgastan en los neumáticos delanteros, mientras que los neumáticos traseros pierden la parte media. La rotación oportuna de las ruedas permitirá que este desgaste sea más uniforme: las llantas traseras comenzarán a desgastarse en las paredes laterales, mientras que las llantas delanteras se desgastarán planas. Por supuesto, puede cambiar las llantas delanteras por nuevas si tiene suficiente dinero de sobra, pero es más fácil simplemente cambiar las llantas, extendiendo su vida útil en un factor de uno y medio. Además, los propios fabricantes de neumáticos aconsejan reorganizar los neumáticos cada seis meses o cada diez mil kilómetros. Y para hacer esto, no tiene que tomar acciones adicionales por separado, porque cada seis meses cambiamos nuestros autos de verano a neumáticos de invierno y vuelta Solo tienes que cambiarlos.

Orden de permutación

El esquema de reordenamiento puede ser diferente, pero es correcto hacerlo de la siguiente manera: colocamos las llantas traseras hacia adelante en el mismo orden en que estaban, es decir, de izquierda a izquierda y de derecha a derecha. Los neumáticos delanteros se deben colocar cruzados sobre el eje trasero, es decir, ponemos el delantero izquierdo en el lado trasero derecho, hacemos lo mismo con el delantero derecho.

Pero aquí hay un matiz significativo: un dibujo asimétrico de la banda de rodadura. Si tiene tales neumáticos, la reorganización se realiza sin cambiar los lados. En máquinas potentes o deportivas, a menudo se instalan ruedas diferentes tamaños, en este caso, la transferencia de neumáticos ocurre solo en los lados, de derecha a izquierda. Y antes de cada turno, estudie cuidadosamente las marcas de sus neumáticos.

Patrón de cambio de neumáticos

Para una conducción segura y un control confiable del automóvil, es imposible hacerlo sin poner neumáticos nuevos en el automóvil. Sin embargo, el caucho no es eterno y su desgaste no puede ser uniforme, por diversas razones, en todas las ruedas. Por supuesto, nadie se siente tentado a cambiar los cuatro neumáticos al mismo tiempo para mejorar la información de tracción y dirección.

Por lo tanto, sacamos un conejo del sombrero. Le ayuda a ahorrar dinero al cambiar los neumáticos de su automóvil. El proceso de rotación se suele realizar durante el cambio de neumáticos de temporada en una estación de servicio. Pero el desgaste de los neumáticos no depende de la temporada, sino que se produce como consecuencia del uso diario del coche. Y el conductor necesita saber cuándo es necesario cambiar un neumático y cómo hacerlo él mismo.

¿Por qué es necesario?

El desgaste de los neumáticos de los automóviles es un proceso desigual. Comencemos con el hecho de que las ruedas delanteras se desgastan más rápido que las que se colocan en la parte posterior. Después de todo, la parte delantera de su automóvil representa aproximadamente el 60 % del peso total. Los neumáticos montados en la parte delantera también se ven afectados por las curvas. Cuando conducimos por el lado derecho de la carretera, giramos mucho más a la izquierda que a la derecha.

Por lo tanto, la llanta derecha en el frente está sujeta a desgaste más que otras. cambiar las ruedas ayudará. Esto le proporcionará ahorros significativos en costos de mantenimiento y un esfuerzo de dirección predecible. Y, como un verdadero hombre, puede cambiar los neumáticos de su automóvil usted mismo. No necesariamente en busca de ahorros, sino incluso para que su pareja vea que hay un hombre dentro del "cuello blanco".

Cuándo rotar las ruedas

Cada coche viene con un manual. Si por alguna razón no tenía dicho folleto, descargue el manual de Internet. Entre los consejos para el mantenimiento del automóvil, definitivamente habrá un esquema de cambio de llantas. Por lo general, la rotación se lleva a cabo después de 5-10 mil km. kilometraje, o, para que sea más fácil de recordar, en cada cambio de aceite.

Herramientas

Gato de coche. El gato, que forma parte del mínimo necesario de herramientas en el maletero del coche, está diseñado para sustituir una rueda pinchada en la carretera. Cambiar las cuatro ruedas con él será un proceso bastante laborioso y lento. Es más fácil y seguro usar un gato hidráulico, que levantará un lado de la máquina a la vez.

Soporte del gato. Lo de la seguridad es absolutamente necesario. Si no quieres tirar el dinero para comprar un stand industrial, lo cual es razonable, puedes reemplazar el comprado en la tienda por uno construido con medios improvisados. Por ejemplo, bien puede ser reemplazado por un bloque de construcción cubierto con una tabla en la parte superior para no rayar la parte inferior.

Llave. En este caso, todo está claro.

Diagrama de cambio de rueda

Antes de comenzar a desenroscar las tuercas, decida el esquema mediante el cual se realizará la rotación de la rueda. Aquí hay algunos puntos a considerar. Primero, mire sus llantas y determine si son direccionales o no direccionales. Para muchos coches, esto es importante.

Rotación de ruedas con la inscripción "ROTACIÓN"

Los neumáticos direccionales se identifican fácilmente por la marca característica "ROTACIÓN" y una flecha en el costado que indica la dirección de viaje. El dibujo de la banda de rodadura de tales ruedas está diseñado para girar en una dirección estrictamente definida. Para cambiarlos, simplemente intercambie los neumáticos delanteros y traseros derechos. Haz la misma operación con el lado izquierdo.

Si tiene neumáticos no direccionales

Banda de rodadura no direccional le permite instalar neumáticos en un automóvil en cualquier lugar y en cualquier lado, ya que no hay una dirección de rotación estrictamente especificada. Si tiene un automóvil con tracción trasera, coloque las ruedas que quitó de la parte delantera trasera en lados opuestos. Entonces, el neumático delantero del lado izquierdo estará atrás en lugar del derecho, y el derecho en lugar del trasero izquierdo. Los neumáticos traseros simplemente se instalan en la parte delantera sin cambiar de lado.

En los coches de tracción delantera ocurre lo contrario: las ruedas delanteras se desplazan hacia atrás sin cambiar de lado. Y la trasera izquierda en lugar de la delantera derecha, la trasera derecha en lugar de la delantera izquierda.

Rotación de cinco ruedas

De hecho, en el coche, teniendo en cuenta la de repuesto, 5 ruedas, no 4. Pero esta declaración en relación con las ruedas de repuesto de los automóviles modernos es bastante controvertida. No están diseñados para uso a largo plazo: tienen una banda de rodadura poco profunda, tamaño modesto y el peso. Su tarea es llegar al taller de neumáticos más cercano.

Es un asunto completamente diferente si tiene una rueda completa o si su automóvil es un jeep en su "neumático de repuesto". Aquí es adecuado un esquema de rotación con una quinta rueda. Además, con una "reserva" tiempo de funcionamiento de los neumáticos aumenta en un 20% y la banda de rodadura se desgasta por igual en todos los neumáticos.

Entonces, tracción delantera. La "rueda de repuesto" se coloca en lugar de la rueda trasera derecha, la delantera izquierda, en lugar de la rueda de repuesto. Parte trasera derecha: en lugar de la parte delantera izquierda, la parte trasera izquierda con la parte delantera derecha se intercambian.

Fórmula 4X4 y coches de tracción trasera

El frente izquierdo - al lugar del repuesto, el repuesto - al lugar de la parte trasera derecha. Trasero izquierdo - en lugar del delantero izquierdo. Delantero derecho - en lugar del trasero izquierdo. Trasero derecho - en lugar del delantero derecho.

Realizando una rotación

1. Para garantizar nuestra propia seguridad, levantamos la palanca del freno de estacionamiento (naturalmente, debe estar en buen estado de funcionamiento).

2. Afloje las tuercas de las ruedas. No los desenrosque por completo antes de levantar la rueda del gato.

3. Levante la rueda o todo el costado si tiene un gato hidráulico. Ponemos un soporte debajo del lado elevado. Bajamos el gato. Habiendo terminado con un lado, realizamos la misma operación con el otro. Es mucho más fácil rotar si todas las ruedas están disponibles para su reemplazo. Por supuesto, puede cambiarlos uno a la vez, pero esto es cuestión de elegir un conductor y si tiene tiempo libre.

4. Quitaron las llantas y las reacomodaron de acuerdo al esquema elegido. Aprietamos las tuercas en orden, una contra la otra.

5. Baje la máquina sobre sus cuatro "puntos de apoyo". Apretamos las tuercas con una llave hasta que se detengan en diagonal según el principio de estrella.
¡Se hace! ¡Cambio de rueda completado! Buen viaje: sin varita, sin clavo.