Comparativa renault captur y hyundai creta. Renault Kaptur o Hyundai Creta: ¿cuál es mejor y por qué? Características distintivas en los paquetes.

Se les esperaba, procesando cada noticia, creando foros y sitios web del club. Y luego asedian los concesionarios y se apuntan en la cola. Se trata de Hyundai Creta y Renault Kaptur, que debutaron casi simultáneamente. ¿Qué elegir, Hyundai o Renault? ¡Vamos a ayudarte a resolverlo!

Para ojos hermosos

¿O tal vez nadie elige entre ellos? Lo primero que me impactó fue un guardia de seguridad a la salida de un conjunto habitacional. “Oh, ¿puedo quedarme contigo un par de minutos? ¿Qué tipo de Renault es este? ¡Linda!" De un hombre grande y severo en uniforme, obviamente no esperas que le guste el Kaptur en forma de frente con lados extraños, e incluso en un color naranja y negro.

hyundai creta

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El Kaptur también es bueno en la parte trasera, pero de perfil parece un poco estirado; al parecer, le afecta el hecho de que la carrocería del Captur europeo más compacto tuvo que adaptarse a la plataforma Duster. Sin embargo, es 63 mm más largo que el Hyundai Creta. Una mujer coreana de San Petersburgo no brilla con formas y es enfáticamente modesta, pero no llama menos la atención: también la tenemos en naranja. "Bueno, ¿cómo está el auto?" - preguntó el vecino del porche, que salió del viejo Toyota Corolla, y luego 10 minutos caminando por "Creta".

Aunque, ¿por qué sorprenderse si en los niveles máximos de equipamiento tanto Kaptur como Creta hacen alarde de LED? luces traseras y llantas de 17"? Pero no podíamos dar la palma inequívocamente a uno de estos crossovers, y una pequeña encuesta solo aseguraba la opinión: los mayores votan por Hyundai, y los jóvenes votan por Renault.

Renovación en un edificio de gran altura

¡El interior es exactamente el mismo! Renault atrae con muchas soluciones brillantes: inserciones naranjas en los asientos y el borde de la consola central, un panel de instrumentos con un velocímetro digital y una unidad de control de clima de forma inusual (todo de Renault Clio). Pero con el tiempo, hay menos motivos de alegría. El plástico es duro en todas partes, el volante aquí no es ajustable en alcance incluso en la configuración máxima, y ​​las mujeres se sorprenderán desagradablemente por su esfuerzo al estacionar. Captur no tiene un reposabrazos normal con una caja en el interior, y en los asientos sin forma comienzas a estar inquieto después de un par de cientos de kilómetros: tu espalda se cansa.

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Hyundai, por el contrario, es conservador y aburrido: el ojo se aferra solo a un "ordenado" agradable con flechas y escalas retroiluminadas en blanco. Pero es más cómodo sentarse aquí: ¡puedes tirar del volante hacia ti! Es una pena que tanto el "volante" como las sillas estén revestidos con cuero sintético resbaladizo. Me sorprendió la pequeña pantalla táctil del sistema multimedia: ¡ahora no hay tal o cual en los teléfonos móviles!

Creta supera a Kaptur en cosas pequeñas: aquí tiene un reposabrazos completo, 2 enchufes de 12 voltios en la parte delantera, calefacción de asiento de tres etapas (Renault tiene 1 posición) y un volante (que Captur no tiene en absoluto). Es cierto que la guantera de Hyundai es bastante pequeña: puede colocar papeles A4 aquí si no tiene miedo de arrugarlos. ¡E incluso en la versión Comfort más cara con paquetes Style y Advanced por 1.289.900 rublos, Hyundai no tiene sensor de lluvia, sistema de navegación ni control de crucero! Por cierto, ha sumado 25 mil en precio desde el inicio de las ventas, aunque la modificación más asequible en la lista de precios todavía cuesta 749,000 rublos.

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Éxito en el mercado

Por eso también las estadísticas hablan a favor de Creta: en solo 5 meses ya se ubicó entre los 25 modelos más populares del año con un resultado de casi 18 mil autos. Kaptur parte de 859 mil y es casi el doble de inferior en ventas. Pero no olvides que la versión con variador, por la que Renault hace la principal apuesta, apareció recién en septiembre. Sin embargo, desde su aparición en los concesionarios en agosto, el Creta ha superado consistentemente incluso al Renault Duster, que anteriormente ostentaba el título de crossover más popular del país.

Nuestro Renault Kaptur en el estilo superior es de 1.163.980 rublos. Notablemente más barato que Hyundai, incluso si tiene que pagar más por un interior de cuero en Capture. ¿Qué más es este dinero? Un motor de dos litros y 143 caballos, climatizador, botón de arranque del motor (y, de paso, sistema de arranque remoto con llave de tarjeta), acceso de confort, sensores de estacionamiento y cámara de visión trasera, sistema multimedia con navegación , tracción total y… sí, esa la más automática de cuatro velocidades, la que hace tiempo que se conoce de los modelos Renault.

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Batalla de autómatas

Por eso el Kaptur arranca bastante lento de un sitio (aunque las características aseguran que acelera a cien más que el Crete), y la caja a veces se retuerce al cambiar de marcha. Antes de adelantar, es mejor cambiar a un paso hacia abajo en modo manual, y en la pista, Kaptur se frustra con el aumento de la velocidad del cigüeñal. Lo que, sin embargo, no afecta en modo alguno al confort acústico: ¡un coche muy silencioso!

El punto fuerte de Hyundai es una transmisión automática de seis velocidades, disponible para cualquiera de las dos motorizaciones (1.6 y 2.0). Pero esa no es la única razón por la que el Creta se precipita hacia adelante como un pinchado: típico de Hyundai, la primera respuesta al pedal del acelerador es innecesariamente dura. Y esto lo hace difícil en los atascos de tráfico o cuando se trata de encajar en un espacio de estacionamiento reducido: ¡cómo no terminar en el parachoques de un vecino! Por lo demás, no hay quejas sobre la unidad de potencia, aunque la caja intenta con todas sus fuerzas mantenerse en los niveles más altos y al adelantar o acelerar, hay que pisar el pedal hasta el kickdown.

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Lo más sorprendente es que el consumo de combustible en condiciones urbanas para los crossovers resultó ser el mismo: 11,5-11,7 l / 100 km. Pero si Kaptur necesita llenarse con gasolina "95", entonces Creta está certificada para el uso de "92". Buen bono. Y, en general, Creta es buena en las calles de la ciudad: tiene una visibilidad mucho mejor, especialmente hacia adelante, un volante liviano que definitivamente les gustará a las mujeres y no le teme a los giros.

Lo que es bueno para Creta es bueno para Captur...

Con Renault, ocurre lo contrario: los impactos de los baches en el arco se transmiten al volante "apretado", y KamAZ puede esconderse detrás de los gruesos pilares delanteros. Pero cuanto más difíciles sean las condiciones, ¡mejor para Captur! En los días de la prueba, el camino estaba cubierto de nieve, pero incluso con los neumáticos Pirelli Scorpion Verde estándar para todas las estaciones, el automóvil es fácil de sentir (¡gracias al refuerzo hidráulico!) Y se adhiere bien a la superficie. Y solo un poco: ESP entrará delicadamente en el asunto. ¡Comportamiento muy transparente!

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Pero lo principal es un viaje fantástico en carreteras en mal estado. Hoyos, baches, imprimación: ¡está por todas partes! Hyundai se siente más inestable y quisquilloso, y el que pensó en cambiar el Creta en picos de hielo Sava Eskimo debería ser privado del premio, y el punto no es solo que los picos parecen ser solo para decoración, sino que también zumban desagradablemente , que solo enfatiza el pobre aislamiento acústico de los pasos de rueda.

Sin rarezas de "invierno", ambos cruces no podrían funcionar. Por ejemplo, en Renault, la calefacción eléctrica del parabrisas se enciende solo simultáneamente con el modo de soplado. Si desea descongelarse rápidamente, ¡escuche el sonido del ventilador y el aire! Y en el Creta, los botones para calentar los asientos y el volante están agrupados debajo de la unidad de control de clima, lo que te hace pensar, ¿realmente no tiene hilos en el "frente"? ¡Hay! Pero debes buscar la llave ... a la izquierda del volante. Las cámaras de visión trasera en el invierno de Moscú se vuelven inútiles después de media hora de conducción. Es bueno que estén duplicados por sensores de estacionamiento. Y Hyundai también congela las escobillas del limpiaparabrisas. Y esto es con un automóvil por casi 1,3 millones de rublos ...

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¿Cuerpos intercambiados?

Resultó sorprendente: con toda su apariencia "europea" y un montón de detalles brillantes, Renault Kaptur es más impresionante en condiciones difíciles. Los hábitos ásperos y los defectos de visibilidad no agradarán en la ciudad, pero la suspensión omnívora y la confiabilidad de "Duster" deberían garantizar que los residentes de las regiones con malas carreteras lo amen. Además, parece no trivial y silencioso por dentro. Pero es poco probable que a los jóvenes les guste la lenta aceleración del Capture.

Por el contrario, a pesar de su apariencia ordinaria, Hyundai Creta es un verdadero habitante de la ciudad. Fácil de manejar, cómodo de colocar, con buena visión general y ágil unidad de potencia. Pero altera la suspensión, que sacude a los habitantes de la cabina en ondas cortas y cruces a velocidades típicas de la ciudad, y en un viaje largo lo cansará con el ruido de los neumáticos y la falta de control de crucero. ¿Y qué quieren las personas mayores, sino comodidad y paz?

Entonces, eres el afortunado propietario de 1 millón de rublos. y tienes la tarea de adquirir buen coche. Es deseable que sea un SUV y un crossover urbano compacto, que incluya comodidad, calidad y confianza en la carretera. por la mayoría las mejores opciones en este caso se trata de Renault Captur o Hyundai Creta. Pero, ¿qué elegir por ti mismo en esta categoría de precios? Renault Kaptur es un crossover francés, Hyundai Creta es su competidor coreano. Sin duda, ambos coches se consideran superventas, por lo que antes de tomar una decisión decisiva y obtener las codiciadas llaves, debe comparar las características principales de estos vehículos.

Para ojos hermosos

Para muchos lectores, la pregunta puede surgir de inmediato: "¿Realmente eligen entre ellos?". Como muestra la práctica, sí. Esto se confirma por el hecho de que cuando nuestros especialistas iban a realizar una prueba de manejo comparativa, un guardia de seguridad de una compañía de viajes los detuvo y les preguntó qué tipo de modelo de Renault era. Esto es sorprendente, porque sigue siendo un misterio cómo a un hombre severo con inclinaciones brutales le gustó este "francés" de cabeza grande con lados de formas extrañas.

Objetivamente, la parte más acertada de la carrocería del Renault Kaptur (Kaptur) es la parte trasera, pero el perfil defrauda, ​​ya que el coche parece demasiado alargado. Como mostró una prueba de manejo comparativa, Kaptur es de hecho 63 mm más largo que Cret. Pero el crossover coreano no puede presumir de formas espectaculares, ya que se ve muy modesto y conservador. Pero no se puede decir que no llame la atención en una dispersión de tráfico pesado.

Independientemente de lo que elija, captur o creta, en la configuración superior puede contar con ópticas LED y llantas de 17 pulgadas. Por tanto, no podríamos dar preferencia a uno de los SUV en este aspecto. Incluso la encuesta no ayudó a resolver este problema: los automovilistas mayores simpatizan con Creta y los jóvenes se sienten más atraídos por Kaptur.

Aparición de Kaptur o Creta

Todos somos partidarios de ciertas cualidades gustativas. Por lo tanto, lo que le gusta a una persona no siempre le puede gustar a otra. A pesar de que tanto Hyundai Creta como Renault Kaptur son dos SUV, SUV urbanos, son muy diferentes en características externas. Por eso, ante todo, elige con los ojos, porque todos los días te subirás a este coche, por eso es muy importante que te resulte atractivo.

Si hablamos de Renault Kaptur, entonces él es el dueño de una apariencia moderna y brillante. Los diseñadores lograron mantener su estilo extravagante, pero al mismo tiempo agregaron algunos accesorios todoterreno para hacer que la imagen de este automóvil fuera un poco más agresiva.

El automóvil parece un vehículo familiar, por lo que es perfecto si tiene la intención de llevar a los niños a la escuela en él, o simplemente como formas aerodinámicas. El Kaptur tiene una apariencia muy práctica, en gran parte porque está enmarcado por un kit de carrocería de plástico.

Además, las populares ruedas de 17 pulgadas, que tienen llantas de alto perfil, definitivamente llamarán su atención.

En cuanto al Hyundai Creta, se puede decir que su apariencia es muy agresiva. Tiene formas muy regulares y en muchos aspectos incluso se asemeja volkswagen tiguan. Sin embargo, las proporciones del cuerpo se observan aquí en reverso. Entonces, el capó de este modelo es muy poderoso, agresivo y pesado. Sin embargo, tal máquina es muy popular entre hombres y mujeres que aman la pasión, la velocidad y el poder.

Creta es muy similar al ix 25, que se vendió en 2014 en China, fue muy popular. Por eso, en este modelo, decidimos dejar líneas onduladas, así como los bordes en el cuerpo.

Salón: calidad de construcción

Si todo está claro con la apariencia, entonces surgen más preguntas en el interior de estos vehículos. Después de todo, cada fabricante ha tratado de hacerlo lo más cómodo posible para los clientes potenciales.

Echemos un vistazo al salón Renault Captur. Las dimensiones de este coche son 4334 por 1814 por 1614 mm. La distancia entre ejes es de 2647 mm.

En cuanto al Hyundai Creta, sus parámetros son algo más modestos y ascienden a 4271 por 1781 por 1631 mm, y la condición entre ejes es de 2591 mm. Y esto significa que un par de centímetros, pero aún así, el Renault Kaptur es algo más largo, más ancho y, al mismo tiempo, ligeramente más alto que el competidor coreano.

De hecho, en la cabina Kaptur es un poco, pero notablemente más cómodo que en la cabina Creta. Aunque, muchos notaron que si te sientas en el asiento trasero, entonces los lugares en estos salones son más o menos los mismos. En cuanto a Hyundai, en cuanto a su maletero, está incluso ligeramente por delante de su oponente francés. Así, en Creta 402 litros de maletero, pero en Kaptur e 387.

En cuanto al acabado de estos modelos, cabe destacar aquí el plástico muy duro, que está presente en el interior de todos los coches. Pero nada se puede cambiar aquí, ya que ambos vehículos presupuesto. Sin embargo, los expertos señalan que el interior del Hyundai Creta se ve mucho más cómodo e incluso algo más caro. Los coreanos intentaron crear ergonomía dentro de la cabina, haciéndola más elegante.

Renault Kaptur no es tan elegante y espectacular, sin embargo, tiene muchos chips e inserciones de diseño, lo que hace que el interior se vea atractivo.

En cuanto a la comodidad cuando el conductor se ubica frente al volante, aquí el coreano ganó el mismo campeonato. El hecho es que el volante de este automóvil se ajusta en dos planos a la vez, pero Renault Kaptur ofrece ajuste solo en altura.

Además, mientras estás en un automóvil Hyundai Creta, alcanzas con la mano los botones de calefacción del asiento delantero, ya que están ubicados justo en el túnel central. Pero para Renault Kaptur, estos botones están ubicados justo en la zona ciega, que será muy difícil de alcanzar.

Creta tiene asientos con calefacción de tres etapas, mientras que Capture, por el contrario, tiene una sola etapa, además, no hay un botón de indicación.

Cada uno de los coches tiene una función de calefacción del parabrisas. Sin embargo, la función de calefacción de los asientos traseros solo está disponible en el Hyundai Creta y en casi la configuración máxima.

Además, en cuanto a la comodidad del asiento, coche hyundai El Creta tiene mucho más ajuste de asiento que el Renault Kaptur.

También llama la atención el amplio reposabrazos que se encuentra en el conductor Creta debajo de la mano derecha. Para Renault Kaptur, este reposabrazos es muy estrecho y no siempre cómodo.

Seguridad del conductor y del pasajero

Ambos crossovers están equipados con sistemas de seguridad electrónicos incorporados, incluidos ABS, ESP. Además, en la cabina de estos autos hay dos bolsas de aire a la vez. Hay tensores de correa que son ajustables en altura. Para los niños en el asiento trasero, se proporciona un soporte isofix, que le permite fijar firmemente el asiento para niños.

Ahora, veamos las diferencias entre estos dos modelos.

Renault Kaptur tiene un sistema Era-glonass incorporado, que es una opción paga al momento de la compra y asciende a 12,000 rublos. Renault Kaptur también cuenta con una plataforma Global Access, que se sincroniza con el módulo Era-glonass.

Hyundai también tiene acceso a GLONASS, pero solo en la configuración básica. Además, a pesar de que la cabina está diseñada para cinco pasajeros, solo hay cuatro reposacabezas. Hyundai tiene un sistema de monitoreo que le permite rastrear la presión de las llantas, lo cual es muy conveniente.

Sobre luces de marcha, que se encuentran en Creta, funcionan con lámparas incandescentes convencionales.

En Capture, la luz no es muy práctica en la parte inferior y sale por el parachoques.

Cuando se trata de seguridad, el Hyundai Creta lidera el camino en comparación con el Renault Kaptur.

Éxito en el mercado

Si comparamos el éxito de mercado de los crossovers, entonces el Hyundai Creta es el claro favorito aquí. Durante los primeros 5 meses de ventas, se vendieron 18 mil autos, lo que permitió que el crossover se ubicara en el TOP de ventas. Debido al hecho de que Kaptur cuesta un poco más, no podía presumir de tal dinámica de ventas. Pero, vale la pena señalar de inmediato que la modificación más popular del "francés" con CVT ingresó al mercado lejos de ser inmediato. Pero aún así, no es suficiente creer que Kaptur superará a Creta en términos de número de ventas, ya que el coreano no dejó ninguna posibilidad ni siquiera al legendario Duster.

Dimensiones y distancia al suelo

Como se mencionó anteriormente, Renault Capture tiene una distancia entre ejes más amplia y, en general, unos centímetros más larga que su oponente coreano. Sin embargo, dentro de la cabina no hay centímetros de más.

En cuanto al tamaño de los tanques de combustible, Creta tiene 55 litros y Renault Kaptur tiene 52 litros.

En cuanto al repostaje, Cretu puede repostar con gasolina 92 ​​cuando se recomienda al francés el combustible más caro.

En cuanto a la operación en carreteras, aquí el francés Renault Kaptur se llevó la palma. El Kaptur tiene una ventaja que le otorga 14 mm adicionales de distancia al suelo. Además, Renault Kaptur tiene un espacio protegido debajo de la parte inferior, que es una protección de acero.

También, mejor protección También tienen mangueras de combustible con un tanque.

Que son - Motores

Hyundai Creta está equipado de serie con un motor de gasolina de 1.6 litros. Al mismo tiempo, tiene 123 caballos de fuerza. También hay una opción con un motor de gasolina de dos litros con 150 caballos de fuerza.

El motor produce par a aproximadamente 6300 rpm.

La aceleración a cientos con tales indicadores ocurre en solo 12 segundos. Y la velocidad máxima es de 170 km/h.Si utiliza un ciclo combinado, entonces el consumo de combustible será de aproximadamente 7 litros.

En cuanto al motor de dos litros, en modo combinado, el consumo será ya de 6 litros, la aceleración a cientos se producirá en apenas 10 segundos.

En cuanto al Renault Kaptur, también está equipado con un motor de gasolina de 1.6 litros en su configuración básica estándar. Al mismo tiempo, 115 caballos de fuerza.

Aceleración a 100 km h en 12 segundos. El consumo de combustible en modo combinado es de 7,5 litros a los 100 km.

En una configuración cómoda, se le ofrecerá un motor de gasolina de dos litros con 145 caballos de fuerza. La aceleración a centenas se producirá en 10 segundos, mientras que la marca de velocidad máxima alcanzará los 185 km/h.

caja automatica

Tanto el Renault captur como el Hyundai Creta están equipados con cambio automático e incluso en la configuración básica. Sin embargo, hay una diferencia significativa entre ellos. Por ejemplo, el Renault Captur estará disponible para su compra en una de las tres opciones de transmisión para elegir. Puede ser automático, de 5 o 6 velocidades o manual. Y además equipa un automático de cuatro bandas.

Creta está equipado con una transmisión automática de cinco velocidades.

Suspensión

Hay una opinión que Suspensión Creta diseñado para una pista plana sobre asfalto, pero Kaptur puede conducir fácilmente en un camino de tierra. Aunque, de hecho, si consideramos la suspensión, prácticamente no hay diferencias significativas entre estos dos autos.

Si tomamos Cretu, entonces en el pavimento la calle Anar es mucho más aguda e intensa.

Sin embargo, dada su suspensión rígida, será muy difícil para ella conducir en un camino de tierra, se derrumba de lado, especialmente porque tiene un pequeño espacio libre, lo que significa que puede dañar fácilmente la parte inferior.

El Creta es mucho mejor en términos de estabilidad, pero solo en condiciones de asfalto. Kaptur pierde ante su competidor en una pista plana, sin embargo, la coma aguanta perfectamente los golpes mientras conduce por un camino de tierra y tiene una gran distancia al suelo. Sin embargo, el Renault Kaptur se inclina mucho hacia un lado en las curvas.

Como ventaja de Capture, puede notar no solo la mayor distancia al suelo, sino también la protección de acero, que le permite garantizar la seguridad de las tuberías de combustible.

Además, Cretu puede equiparse adicionalmente con andamios de protección, sin embargo, será muy costoso. El Kaptur también tiene un recorrido de suspensión mucho más largo, lo que ayudará mucho si el camino tiene hoyos grandes o imprimación.

Sin embargo, la suspensión del Creta se maneja mejor al descender colinas.

Batalla de autómatas

Como transmisión, Kaptur utiliza una automática tradicional de cuatro velocidades, que se convirtió en la razón principal del lento arranque del “francés”. La principal desventaja de esta caja es que no puede presumir de un funcionamiento suave y se mueve un poco. Es bueno que los fabricantes hayan pensado en la acústica, ya que la transmisión funciona casi en silencio.

Equipo Activo para Creta, el costo es de 900.000 rublos, mientras que para un francés es de 1.100,00 rublos. La diferencia no es significativa, pero nuevamente, Kaptur supera a Creta en su equipamiento, pues ya cuenta con control de crucero, sistema de navegación y bolsas de aire laterales adicionales. Además, el francés ya tiene paquete de invierno. Pero a Hyundai Creta se le ofrece comprar el paquete Winter, que incluye un volante con calefacción y asientos traseros por 25,000 rublos, así como otros paquetes que, en principio, igualan el costo de dos autos y su atractivo funcional.

Renault Kaptur es uno de los representantes más nuevos de la clase crossover en el mercado nacional. Gracias a la política de precios favorable y una amplia selección de niveles de equipamiento, el automóvil ha ganado gran popularidad entre los automovilistas nacionales.

El nuevo crossover combina el estilo del exterior, la comodidad en la cabina y la capacidad de fabricación de soluciones modernas. A pesar de que el modelo se construyó originalmente sobre la base del Duster, en realidad es un automóvil diferente.

En su mayor parte, se requiere una comparación de Renault Kaptur para determinar si vale la pena comprar. Cada comprador primero debe comparar nuevo cruce con otros competidores disponibles que están en la misma clase y categoría de precio. Después de todo, para determinar mejor auto posible sólo después de un estudio detallado de las características.

Competidores de Renault Captur

Compara Hyundai Greta y Renault Captur Compara Renault Captur y Skoda Yeti Compara Renault Duster y Renault Captur

¿Quién es el competidor de Renault Kaptur?

En el mercado nacional, hay muchos autos que son representantes de la clase crossover. En primer lugar, debe prestar atención a Duster y Kaptur de las últimas modificaciones. Después de todo, estos autos son los más populares en su clase y también tienen muchas soluciones técnicas similares.

Sin embargo, además del Duster, existen varios modelos más en el mercado nacional que compiten directamente con el nuevo crossover: Ford Ecosport y Kuga, Nissan Terrano y Qashqai, Suzuki Vitara, kia deportivo, Lifan x60, Skoda Yeti, Opel Mokka, Lada X-Ray y Creta.

Kia Sportage y Renault Kaptur comparan Suzuki Vitara y Renault Kaptur Lifan x60

Cada automóvil es único a su manera y puede proporcionar muchas características útiles para el propietario. Además de los crossover enumerados, Terrano y Qashqai se pueden atribuir a los principales competidores. Estos autos no son menos populares en el mercado interno. Sin embargo, debido a las características técnicas, pueden ser inferiores a Kaptur en una serie de innovaciones tecnológicas.

El competidor doméstico Lada X-Ray se considera más un hatchback alto, pero debido a sus dimensiones generales, el automóvil no se pierde en el contexto de otros representantes, en particular Kaptur. En términos de selección de equipamiento, Renault es el líder indiscutible. El fabricante ofrece al comprador la posibilidad de realizar una coloración individual con colores combinados.

Además, por un cargo adicional, es posible instalar un kit de carrocería modernizado o pegar una película especial sobre el techo del automóvil. Kaptur tiene una de las tecnologías de tracción total más avanzadas, que solo es superada por el Duster.

Los voladizos cortos y una base pequeña le permiten hacer frente a pequeñas condiciones fuera de la carretera, incluso en caucho de parquet puro. Caracteristica principal Este crossover se considera su fecha de aparición en el mercado nacional. Kaptur se introdujo de 3 a 6 meses antes del lanzamiento de muchos de los principales competidores, lo que hizo posible recuperar a algunos de los compradores y ganar más confianza entre los propietarios de automóviles.

Renault Kaptur y Ford Ecosport

Diferencias Hyundai Greta y Renault Kaptur

Por ejemplo, Qashqai y Kaptur tienen niveles de equipamiento similares. Sin embargo, el primer crossover cuenta adicionalmente con una versión con motor 2.0, lo que es una gran ventaja para el representante del segmento.

Renault Kaptur y Kia Sportage

Las principales diferencias entre Kaptur y sus competidores:

1. Gran distancia entre ejes del coche.
2. Cruce de cuerpo largo.
3. Disponibilidad de un juego completo con X-Tronic.
4. revestimiento galvanizado partes del cuerpo.
5. Disponibilidad de opciones exteriores adicionales.
6. Gran distancia al suelo.
7. Buena capacidad todoterreno.

Al comparar Terrano y Kaptur, la primera versión del crossover supera a la novedad en dimensiones generales. Nissan está más adaptado para terrenos difíciles que Renault. Sin embargo, el modelo cruce japonés se produce desde 2014 y se considera más antiguo.

Opel Mokka y Renault Kaptur

En este caso, Kaptur está en una mejor posición y tiene una demanda ligeramente superior en el mercado nacional.

La ventaja de Terrano se puede llamar una línea de motores potentes, que en promedio dan un rendimiento de 140 l / s. En consecuencia, el automóvil es más rápido en la carretera y en la ciudad. La diferencia de aceleración es de 1,7 segundos. Sin embargo, Nissan es inferior a Kaptur en términos de economía de combustible. En modo urbano, el consumo del primer crossover es de 11,7 litros, 3 litros más que la novedad.

Destaca especialmente la tecnología de galvanizado parcial de la carrocería sobre Kaptur. Hasta la fecha, el uso de esta opción para procesar partes de la carrocería es más relevante solo para la empresa Renault.

Compara Lada x Rey e Renault Kaptur

Otros competidores producen carrocerías de acero galvanizado o no utilizan estos desarrollos en la práctica de producción. En consecuencia, los únicos representantes conocidos de galvanización parcial en el mercado nacional son Duster y Kaptur.

Ambos coches se procesan utilizando una tecnología similar. A su vez, una comparación con autos como el Terrano es inapropiada. Después de todo, Nissan utiliza la tecnología de galvanizado total de la carrocería sumergiéndola en un recipiente especial. Sin embargo, en la práctica, la durabilidad y la practicidad de operar los cruces son prácticamente idénticas.

¿Debo elegir y comprar Kaptur?

Según estimaciones preliminares, la demanda del nuevo Kaptur ha aumentado un 22 % en los últimos seis meses. Muchos automovilistas prefieren este automóvil debido a su capacidad de fabricación y la presencia de una gran cantidad de opciones útiles. De la lista general, se pueden destacar los antiguos propietarios de Terrano, que están interesados ​​en actualizar su propia flota de automóviles.

Después de todo, el modelo Kaptur es más nuevo que el Nissan. En consecuencia, se utilizan soluciones completamente diferentes en el nuevo crossover en términos de equipamiento electrónico y funciones de confort. Además, el costo de ambos autos es casi idéntico. Kaptur es perfecto tanto para operaciones urbanas como suburbanas. Al mismo tiempo, el coche tiene más carácter de parquet. Sin embargo, si es necesario, puede demostrar argumentos de peso al salir de la carretera.

La empresa de automóviles Renault utiliza opciones premium en el nuevo crossover. Por 960-980 mil rublos es casi imposible encontrar un automóvil que pueda presumir de tales características. Las opciones utilizadas en Kaptur generalmente se encuentran en el segmento de 1 millón de rublos. Por lo tanto, al elegir un crossover de la lista de competidores, es más lógico comprar Renault.

En cualquier caso, cada comprador debe seleccionar un automóvil de forma independiente en función de sus propios requisitos y capacidades financieras. Todas las opciones antes de comprar deben examinarse cuidadosamente y familiarizarse con las características técnicas. Una gran ventaja a favor de Kaptur puede llamarse el bajo costo de las piezas de repuesto y los materiales para el mantenimiento. Los automóviles europeos son más adecuados para el mercado interno.

Sin embargo, en cada caso individual, es importante evaluar el costo del mantenimiento anual, teniendo en cuenta la región de residencia.

Sorprendiendo gratamente a los fanáticos rusos de la marca. El automóvil, que aparecerá en nuestro mercado no antes de agosto, se puede comprar a un costo muy razonable: desde 749,900 rublos. Los coreanos no ocultan que su principal rival por la atención de los automovilistas será otra novedad: Renault Kaptur. Es obvio que los precios de un SUV compacto se formaron bajo la influencia de la competencia con un elegante "francés". Sin embargo, los expertos están seguros de que Cretu será comparado no solo con Captur, sino al menos con tres modelos más. Dmitry Rybalchenko y Kira Kaddaha (agregador de automóviles autospot.ru) prepararon un análisis de listas de precios y equipos especialmente para RG.

Jugando por una caída... y por una disminución

Renault logró ingresar con éxito al mismo río dos veces. Una vez que los franceses introdujeron el SUV más asequible (aunque compacto), ahora es un crossover urbano asequible. Pero Kaptur no descansará en sus laureles por mucho tiempo. Tan pronto como los primeros compradores felices recibieron sus autos, un competidor serio apareció en el horizonte: Hyundai se está preparando para lanzar el nuevo Creta. La batalla por las billeteras de los automovilistas se desarrollará épica. A pesar de que varios chinos ya pululan en este segmento de mercado, el Xray doméstico y el Ford Ecosport.

En general, la tendencia es clara. En primer lugar, la gente quiere "jeeps" (pequeños, todoterreno, sin tracción total, no importa), y en segundo lugar, la gente quiere "jeeps" asequibles. Entonces, pronto veremos nuevos crossovers compactos de varios jugadores. Pero la disponibilidad comercial no es garantía de un precio realmente bajo. Veamos cuánto cuestan realmente los SUV pequeños y qué alegrías se esconden dentro de los lindos. carrocerías renault Captur, Hyundai Creta, Radiografía Lada, Ford Ecosport y Lifan X60.

El tamaño importa

En primer lugar, comparemos los parámetros numéricos, porque las dimensiones y claridad del piso recibiremos independientemente de la configuración.

Entonces, Kaptur aplasta con confianza a los rivales con antropometría. También lidera en términos de distancia al suelo (por cierto, Renault siempre ha preparado automóviles perfectamente para las condiciones rusas). El más "parquet" era "chino", y el más compacto: rayos X domésticos.

¿Son todos iguales al principio?

Para ser extremadamente objetivos, analicemos todos los pros y los contras de las configuraciones básicas, porque no es un secreto para nadie que solo la versión más económica de un automóvil puede decir más sobre él que cualquier otra.

Con la aparición en ruso. mercado hyundai Ha quedado claro para Creta que los coreanos están decididos a cambiar la dirección de su alineación, basada en crossovers compactos. Al mismo tiempo, no puede llamar a un automóvil pequeño, porque es solo cinco centímetros más corto que el Hyundai Tucson.

Que puedo decir, basico equipos hyundai Creta (Start) con un motor 1.6 de 123 caballos de fuerza en términos de precio comienza desde 749,900 rublos. Por este dinero, obtiene no solo un crossover coreano de alta calidad, sino también un sistema de audio de marca con conectores USB, AUX y Bluetooth, columna de dirección ajustable, asientos delanteros, ventanas eléctricas, dirección asistida y otros atributos de un viaje cómodo y seguro. .

El precio de un nuevo Renault Kaptur (1.64, 114 hp) se ofrece desde la marca de 859,000 rublos, una diferencia notable con la novedad coreana, ¿no crees? Al mismo tiempo, el crossover francés en la configuración "Life" (por no decir que esta es la versión básica; el fabricante, en principio, ha renunciado a las opciones económicas para el "Capture") ya está equipado con aire acondicionado, y elevalunas eléctricos, tarjeta de acceso, sistema de estabilidad del tipo de cambio y dos bolsas de aire... Por cierto, Creta también tiene dos, pero en la configuración máxima: seis (debido a las bolsas de aire) y no cuatro.

Domestic Lada Xray (motor 1.6 para 106 "caballos") se compara favorablemente con los nuevos productos propuestos en términos de precio: AvtoVAZ pide solo 589,000 rublos por el paquete Optima. Por esta cantidad, el entusiasta de los automóviles recibe no solo un milagro de la ingeniería rusa, sino también una amplia gama de opciones agradables, como un canal Bluetooth, ventanas eléctricas delanteras, ajuste del volante y del asiento, dos bolsas de aire, un sistema de estabilización de carretera, control remoto de la esclusa y acceso al sistema ERA-satélite GLONASS". Para un automóvil doméstico, ¡no está nada mal!

Pero el Ford Ecosport 2 con un motor 1.6 de 122 caballos de fuerza encaja bien en el segmento de precios de Creta y Captyura: la configuración básica de Trend se estima en 909,000 rublos, teniendo en cuenta el descuento propuesto. Y en cuanto a la saturación con opciones, no cederá ni un ápice a los nuevos crossover: ya en la "base" hay un potente aire acondicionado, espejos laterales con posibilidad de ajuste eléctrico, ópticas LED, elevalunas eléctricos y muchos más pequeños " comodidades" para el conductor!

El chino Lifan X60, que es muy popular en Rusia (motor 1.8, 128 "caballos") en la "base" cuesta 629,900 rublos, lo que, debo decir, lo distingue de otros cruces. En la versión "Básica" (¿por qué molestarse con el nombre de la configuración básica?), el automóvil está equipado con dirección asistida, dos bolsas de aire, la capacidad de ajustar el volante y los asientos, control remoto cerradura central, sistema multimedia, etc.

Difundir dinero... ¿Y para qué?

Ford Ecosport. Una fotografía: https://media.ford.com.

Por lo tanto, los automóviles de tracción delantera con mecánica en configuraciones básicas generalmente cuestan alrededor de un millón y están equipados con los mismos "chips". ¿Quizás habrá diferencias significativas en las versiones de lujo de estos crossovers?

Hyundai Creta con tracción total, cambio automático y motor 2.0 de 149 CV. costos de 1,139,900 rublos. Si en orden ascendente de precio, al crossover coreano, literalmente "respirando en la parte posterior de su cabeza", le siguen Renault Kaptur (1.149.990) con un motor 2.0 de 143 hp y Ford Ecosport por 1.379.000 rublos con una unidad 2.0 para 140 caballos y una unidad completa (aunque con transmisión manual). Y aquí quedan fuera del sistema general el Lada Xray (con un precio para el equipamiento más avanzado de 742.000 y un motor 1.8 para 122 "caballos") y un Lifan X60 por valor de 819.900 rublos, equipado con una unidad 1.8 para 128 CV. .

La distancia al suelo (un factor muy importante a la hora de elegir un crossover) es aceptable para todos los modelos para conquistar el todoterreno ruso, ¡pero Capture destaca especialmente en este aspecto con su cifra récord de 205 mm!

Es una pena, por supuesto, que incluso en la versión de lujo del X-Ray no tenga tracción total. Este hecho y la presencia de un motor relativamente débil no permiten que el automóvil doméstico se muestre en su mejor momento en como un todoterreno. Pero, por otro lado, tiene la mayor ventaja en términos de consumo de combustible en el ciclo combinado: ¡solo 6,8 litros por cien! Por cierto, Creta tiene esta cifra de 7,5, ¡mientras que Lifan tiene 8,2 en absoluto!

En general, los coches se valen entre sí en cuanto a saturación de la configuración máxima. Y los creativos chinos incluso brindaron la oportunidad de jugar juegos en el sistema multimedia del nuevo X60, ligeramente inferior en términos de diseño interior de calidad al mismo Creta, por ejemplo.

Lifan X60. Una fotografía: carzclub.

Puntuación final

Bueno, en la "base" nuestros rivales no son pobres, pero nada más. Y si imagina que se trata de automóviles con un litro y medio debajo del capó, tracción delantera y "mecánica", ¿por qué no echar un vistazo más de cerca a los hatchbacks y sedanes "gordos" de la misma clase? Lifan resultó ser el "más vacío" de esta serie, mientras que Xray parece muy convincente, empujando a los competidores novedosos con un volante multifuncional, GLONASS, alarmas, etc. El Ecosport parece el más equilibrado, Kaptur se "olvida" de la utilidad y Creta, de la seguridad activa (y los soportes para asientos infantiles en los modelos modernos). carro familiar debería ser de todos modos).

El "más rico" volvió a salir "Kaptur". Sin embargo, circula por la red la descripción de la "súper Creta secreta" de la configuración tope de gama, que aún no figura en las descripciones. También vale la pena señalar que Lada no parece en absoluto un "pariente pobre", especialmente teniendo en cuenta el costo de 742 mil (esto es casi un 40% más barato que Creta). Desafortunadamente, lo último tracción delantera, en nuestra opinión, este es generalmente un motivo de descalificación de la competencia, ya sea X-Ray o Lifan.

Para una comparación visual, una placa con tres opciones: equipo básico con transmisión manual, motor mínimo y tracción delantera; medio con tracción "automática" y delantera; la versión máxima con tracción total, motor insignia y cambio automático. Destacaron Xray, Lifan y Ecosport. Los dos primeros no tienen una versión de tracción total en absoluto, el tercero tiene una transmisión automática en conjunto con la tracción total.

Y algo más

No nos olvidemos de los bonos. Por lo tanto, un crossover doméstico puede volverse más barato entre 40 y 50 mil con los programas de intercambio/reciclaje. Aproximadamente los mismos descuentos agradan a Lifan. Renault ofrece tirar ya hasta 70 mil en las mismas condiciones (y algunos distribuidores atraen con un descuento directo). ¿Interesante? Pero aquí estamos viendo una oferta de Ford y susurrando gracias a la compañía por el controvertido diseño de su SUV. Actualmente, los descuentos en Ecosport alcanzan los 170 mil rublos, sin contar los bonos del programa.

Recuerde, Creta estará a la venta solo en agosto. Y ahora solo podemos suponer que los programas básicos de Hyundai se aplicarán a este modelo.

Los crossovers domésticos Hyundai Creta se producen cerca de San Petersburgo y los SUV Renault Kaptur en la planta de Renault en Moscú. Ambos modelos están equipados con motores del mismo tamaño.

Las modificaciones vienen con tracción "automática" y en las cuatro ruedas. Vamos a averiguar qué marca es mejor. Ambos coches a su manera. especificaciones técnicas de ninguna manera son inferiores entre sí. El paquete Kaptur es más rico, la distancia al suelo es más alta y, además, Renault tiene una modificación todoterreno. Creta tiene un costo más bajo y una dinámica ligeramente mejor para el overclocking.

Aquí los enfoques de las preocupaciones se desvían por completo. Sí, a pesar de que no funcionará revelar el ganador entre ellos: los autos tienen una apariencia muy diferente y, por lo tanto, todo depende de sus preferencias.

Los diseñadores de Francia han tomado un camino inusual y, además, lo primero que llama la atención en Renault Kaptur es la ausencia casi total de bordes afilados, características y torceduras. Todo está hecho a la perfección, la aerodinámica del cuerpo es magnífica y la apariencia es simplemente increíble. Este estilo de Renault Kaptur está muy en armonía con las linternas alargadas, la “sonrisa depredadora” de la parrilla del radiador, la enorme entrada de aire en el parachoques, las formas redondeadas del capó y los faros antiniebla biselados.

Mirando desde el costado y en el perfil trasero, todo se hace no menos brillante: pasos de rueda voluminosos, luces de freno inclinadas, un hermoso alerón trasero sobre el vidrio trasero y un parachoques trasero limpio.

Pero puede recordar el automóvil no con estos datos, sino con sus "puntos destacados". El cuerpo tiene 2 colores: el techo está pintado de blanco o negro. Llantas, zócalos de techo y revestimientos de carrocería de alta calidad, deslumbrantes con cromo: esto es todo lo que encanta. Y el hecho de que el automóvil tenga una gran distancia al suelo y marcos de plástico en los arcos, umbrales y parachoques solo agrega potencia al automóvil.

La apariencia del Hyundai Creta tiene un formato completamente diferente. Los diseñadores de Corea no querían lujos, sino formas clásicas preferidas para recrear la imagen del Hyundai Tussan en un formato mínimo. Y este momento lo lograron. La apariencia del SUV de Corea es incómoda, pero sólida. Una configuración inigualable de las linternas y un frente macizo en forma de picado, y un capó alto. Parrilla del radiador con 3 tiras anchas cromadas. Y desde abajo faros antiniebla ubicados verticalmente. En el lateral se aprecian dos estampados que recorren las puertas y las hojas, cristales biselados y techo ligeramente encharcado. La vista trasera también es impecable: faros largos y un parachoques con reflectores alargados. Al igual que su rival, Hyundai Creta tiene un kit de carrocería de plástico circular.

Interiores de Renault Kaptur y Hyundai Creta

Al igual que con el exterior, el interior del coche es muy diferente. Salón Renault Kaptur terminó en el mismo estilo que el exterior. Además, todo está libre de esquinas y torceduras, las líneas suaves en el tablero y una consola distintiva en el centro, que se complementa con salidas de aire redondeadas, son sorprendentes. Pero el panel de instrumentos se ve mejor, que se combina con un formato digital y analógico. Las sillas son decentes, como en máquinas similares, aunque algunas con tapicería bicolor. La revisión también es buena, y los asientos traseros son muy espaciosos. No hay suficiente espacio para tres, pero dos se acomodarán con total comodidad. El reposabrazos está solo en el asiento del conductor, la arandela de tracción total bloquea el sector de la caja de cambios. Pero, es todo un poco.

El interior del Hyundai Creta no es inferior en calidad a su rival, pero tiene acabados en un estilo diferente. Todo en él es lujoso. Contornos suaves, transiciones rectas. Un gran torpedo que se cierne sobre los jinetes. Los mismos diales del panel de instrumentos con iluminación clara sobre un fondo oscuro tienen un excelente contenido de información. Los asientos son cómodos y la fila de atrás también es buena. No hay defectos y la revisión también es excelente. Pero las dimensiones más pequeñas y una distancia entre ejes más pequeña han hecho mella en el espacio libre. En general, el Hyundai Creta es más ajustado por dentro, pero no por mucho. Pero hay un reposabrazos completo en el centro.

Video

Inicio de ventas en Rusia

En agosto de este año comenzaron las ventas del Hyundai Creta, y se convertirá en un rival cruce actualizado Renault Kaptur, cuyas ventas comenzaron un poco antes, en verano.

Juego completo

Renault Captur- motor 1.6 AT, potencia 114 losh. fuerzas, velocidad máxima - 185 km / h, aceleración a cientos - 12.8 segundos, consumo de combustible - 8.5 / 6.0 / 7.0, gasolina AI-95.

Motor 2 encendido. CVY: la potencia es: 143 caballos de fuerza, velocidad máxima: 180 km / h, aceleración a cientos: 11,3 segundos, consumo de combustible: 11,6 / 7,2 / 8,8, gasolina AI-95.

hyundai creta- motor 1.6 AT, la potencia es - 123 losh. fuerzas, velocidad máxima - 170 km / h, aceleración a cientos - 12.0 segundos, consumo de combustible - 9.1 / 5.8 / 7.0, gasolina AI-95.

Motor 2 encendido. AT - el poder es - 149 losh. fuerzas, velocidad máxima - 180 km / h, aceleración a cientos - 11.4 segundos, consumo de combustible - 10.5 / 6.6 / 8.0, gasolina AI-95.

Dimensiones

Renault Kaptur:

• Longitud - 4 m 33 cm
• Ancho - 1 m 81 cm
• Altura - 1 m 61 cm
• Distancia entre ejes - 2 m 67 cm
• Liquidación - 20,4 cm

Hyundai Creta:

• Longitud - 4 m 27 cm
• Ancho - 1 m 78 cm
• Altura - 1 m 63 cm
• Distancia entre ejes - 2 m 59 cm
• Liquidación - 19 cm

Precio de todos los paquetes.

El costo de Hyundai Creta comienza desde 909,000 rublos. costo de renault Kaptur comienza desde 979,000 rublos.

Motor Hyundai Creta y Renault Kaptur

En la línea de motores, tanto Hyundai Creta como Renault Kaptur cuentan con 2 motores de gasolina. En cuanto al Renault Kaptur, el volumen es de 1,6 litros. y 2.0 encendido. El primero es 114 losh. fuerza, el segundo - 143 caballos. efectivo. La velocidad es de 185 y 180 km/h, respectivamente. Hyundai Creta también tiene 1,6 litros. y 2.0 encendido. El primero es 123 losh. fuerzas, el segundo - 149 caballos. efectivo. Velocidad - 170 y 180 km / h.

Baúl Hyundai Creta y Renault Kaptur

El maletero del Hyundai Creta es de 402 litros. El maletero del Renault Kaptur es de 387 litros.

Conclusión

Con lo que terminamos es difícil de decir. Para conducir en condiciones urbanas, puede elegir el Hyundai Creta: tiene una buena funcionalidad. Renault Kaptur se puede utilizar para circular por caminos rurales. De las ventajas del Hyundai Crete, se puede destacar un maletero espacioso, buenos datos de carrocería y dinámica de aceleración.