Especificaciones del yeti. Especificaciones del Skoda Yeti. Línea de unidades de potencia

El Skoda Yeti actualizado, al igual que su predecesor, está construido sobre la plataforma Volkswagen PQ35. La novedad se diferencia de su predecesor por una parrilla del radiador, iluminación modificada, un nuevo parachoques delantero y trasero, así como un nuevo portón trasero. Las dimensiones del SUV compacto se mantuvieron igual: largo - 4222 mm, ancho - 1793 mm, alto - 1691 mm. La distancia entre ejes es de 2.578 mm. Espacio libre - 180 mm. El volumen del maletero varía de 322 a 1.760 litros.

El chasis del Skoda Yeti actualizado: suspensión delantera: puntales McPherson con brazos triangulares inferiores y un estabilizador; suspensión trasera- multibrazo con una palanca longitudinal y tres transversales y un estabilizador. El vehículo está equipado con un sistema hidráulico sistema de frenado con amplificador de vacío. Los frenos delanteros son de discos ventilados. Frenos traseros - disco. Direccion- piñón y cremallera con amplificador electromecánico. Tracción: delantera o AWD completa, basada en el embrague Haldex de quinta generación.

El crossover rediseñado Skoda Yeti se ofrece en dos versiones: Yeti City, para ciudad, y Yeti Outdoor, para todoterreno. El automóvil en la versión City recibió parachoques del color de la carrocería y molduras protectoras laterales. Yeti Outdoor cuenta con un kit de carrocería todoterreno en forma de umbrales y parachoques de plástico sin pintar, así como un revestimiento plateado en los parachoques delantero y trasero. Salon Skoda Yeti se creó según las mejores tradiciones de la empresa Volkswagen: todo es estricto y conciso.

Una de las características del rediseñado Skoda Yeti es la presencia asistente electronico parking, al que se ofrece como opción una cámara de visión trasera. El sistema se activa automáticamente cuando se engrana la marcha atrás y muestra una imagen en la pantalla de infoentretenimiento. Opcionalmente, está disponible para el coche un asistente automático de aparcamiento en paralelo y perpendicular: la electrónica determina de forma independiente el punto de inicio de la maniobra y la trayectoria óptima, y ​​en caso de peligro de colisión o superación de la velocidad de 7 km/h , inicia el frenado de emergencia.

Dependiendo del mercado, el Skoda Yeti actualizado se ofrece con una gama ampliada de motores de gasolina y diésel. unidades de potencia. Estos son: 1.2 TSI (105 CV, 175 Nm); 1.4 TSI (125 CV, 200 Nm); 1.6 MPI (110 CV, 155 Nm); 1.8 TSI (152 CV, 250 Nm); 1.4 TDI (140 CV, 320 Nm); 1.6 TDI (150 CV, 250 Nm); 2.0 TDI (110 CV, 280 Nm); 2.0 TDI (170 CV, 350 Nm). En Rusia, el crossover Skoda Yeti está disponible con tres motores:

Gasolina con inyección distribuida de combustible 1.6 MPI (110 hp, 155 Nm). El consumo de combustible declarado en ciclo combinado es de 6,9-7,1 litros cada 100 kilómetros. Tiempo de aceleración de cero a 100 km/h - de 11,8 a 13,3 segundos (dependiendo de la transmisión). La velocidad máxima es de 172 a 175 km/h.
. gasolina turboalimentado 1.4 TSI (125 CV, 200 Nm). En el ciclo combinado, el motor consume 5,8 litros de combustible por cada cien de recorrido. De cero a los primeros cien, el automóvil "dispara" en 9,9 (10,1) segundos. Velocidad máxima - 187 (186) km / h.
. gasolina turboalimentado 1.8 TSI (152 CV, 250 Nm). Consumo de combustible en el ciclo combinado - 8 l / 100 km. Aceleración de 0 a 100 km/h - 9 segundos. La velocidad máxima es de 192 km/h.

Junto con las unidades de potencia, pueden funcionar una "mecánica" de 5 y 6 velocidades, una "automática" de 6 velocidades o una transmisión robótica DSG de 6 y 7 velocidades.

El Skoda Yeti actualizado está equipado con varios sistemas de seguridad y asistencia al conductor, incluido el sistema de fijación de asientos para niños Isofix, 9 bolsas de aire, cinturones de seguridad de 3 puntos, reposacabezas ajustables en altura, ESC y ABS. Como opción, puede solicitar un sistema de control de par motor (MSR), control de tracción (ASR), bloqueo electrónico del diferencial (EDS), sensores de control de la presión de los neumáticos, un sistema de asistencia para subida de pendientes y faros antiniebla con función de vista de esquina.

En Rusia, el crossover rediseñado Skoda Yeti se ofrece en tres niveles de equipamiento: Activo, Ambición y Estilo. En la versión básica, el automóvil está equipado con aire acondicionado, sistemas ABS y ESP, bolsas de aire frontales, preparación de radio con 8 parlantes, acero de 16 pulgadas. llantas Y cerradura central con mando a distancia. La lista de equipamiento se puede ampliar opcionalmente solicitando el control de crucero, el climatizador bizona Climatronic, un techo solar panorámico, un asiento del conductor eléctrico, una cámara de visión trasera y un sistema de estacionamiento automático.

Skoda Yeti: un automóvil con un exterior peculiar y suficiente interior espacioso. Skoda Yeti está equipado con motores económicos. Tiene buen manejo y maniobrabilidad, un chasis equilibrado y protección del motor contra daños mecánicos: el compartimiento del motor está protegido de manera confiable por un escudo de aluminio. De las desventajas: el automóvil tiene un maletero pequeño, especialmente si hay cinco pasajeros en el automóvil y todos tienen su propio equipaje, una suspensión dura y problemas con el calentamiento en horario de invierno del año.

Después de 2000, la marca checa Skoda comenzó un nuevo nacimiento: tuvo lugar la redención final de la empresa Volkswagen. Todo esto repercutió positivamente en el desarrollo de la marca, cuenta con nuevas tecnologías, capacidades de producción y confianza en el futuro. Con el tiempo, hubo un reequipamiento gradual de los modelos Skoda utilizando componentes y ensamblajes de Volkswagen.

Skoda Yeti es el primer crossover de la marca checa, que se basa en la muy prometedora plataforma Volkswagen A5, por lo que las características técnicas del Skoda Yeti se acercan mucho a uno de los crossover más populares, el Tiguan. Con la llegada de este automóvil, Skoda entró de manera oportuna en un nuevo segmento de crossovers subcompactos, en el que la competencia comenzó a intensificarse.

Indicadores geométricos del coche.

El primogénito de la marca Skoda se construyó sobre los nodos ya probados y la plataforma Volkswagen y con gran parte de la unificación de piezas con el Roomster. Sobre la misma base se construye y Skoda Octavia Scout, así como el "hermano mayor" Volksvagen Tiguan e incluso el Audi Q3.

• longitud 4223 mm
• ancho 1793 mm
• altura 1691 mm
• distancia al suelo 180 mm
• distancia entre ejes 2578 mm
• peso en vacío 1375 kg
• peso bruto1920 kg
• volumen del tanque 60 litros
• maletero de 405 a 1760 litros.

Las dimensiones del Skoda “nevado” son aproximadamente iguales a las de los principales competidores: Mitsubishi ASX y sus derivados de Peugeot y Citroen, Opel Mokka, Toyota Urban Cruiser (crossover urbano para Europa, no vendido en Rusia) y varios chinos. modelos Pero a diferencia de ellos, el Yeti ya celebró su aniversario: en 2011, se vendió el modelo número 100.000.

El Salón Yeti es un refugio para un racionalista. Los asientos están muy acolchados y brindan un amplio apoyo lateral. De otros modelos de la marca, aquí migró el sistema de transformación VarioFlex, que permite transformar todos los asientos de la fila trasera. El puesto de conducción elevado proporciona una excelente visibilidad, y las dimensiones del coche se sienten desde los primeros metros.

En guardia por la seguridad, el checo simplemente tiene un enorme arsenal de sistemas que provienen de Tiguan: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS y ASR. Con la ayuda de todos estos sistemas, el Yeti subirá y bajará de la montaña, no patinará o simplemente patinará, y en una línea recta de alta velocidad, la electrónica mantendrá el automóvil en la carretera incluso con un fuerte cambio de carril.

Motores y cajas de cambios

Los motores Yeti son un ejemplo de downsizing clásico, es decir, reducir el volumen del motor, pero manteniendo sus características. Si la mayoría de los competidores de Skoda fabrican modelos atmosféricos y solo unos pocos, las modificaciones más caras están equipadas con una turbina para mejorar el rendimiento, entonces en el crossover checo todos los motores tienen el prefijo "turbo":

• 1,2 l con 105 CV y un par de 175 Nm. El coche acelera hasta los 100 km/h en 11,8 segundos y consume 7,6 litros en ciudad y 6 en carretera. Como se puede ver en la dinámica, se conduce sin giros y solo es adecuado para el movimiento pausado en la ciudad. La principal desventaja de esta unidad es un calentamiento muy largo y, como resultado, frío en la cabina. Se agrega tanto con una mecánica de seis velocidades como con un robot de doble embrague propietario DSG.
• 1.4 l con 122 hp, el par es de 200 Nm. El motor óptimo para la ciudad y pequeños tiros en la carretera. Combina una dinámica segura: 10,5 s a 100 km / h y un consumo de combustible moderado: 8,9 litros en ciudad y 6 litros en carretera. La misma unidad se coloca en los modelos compactos de Audi: A1 y A3. Un conjunto de cajas de cambios similar a la versión más joven: mecánica o robot. A pesar de la mayor capacidad del motor en comparación con los 1,2 litros, los propietarios seguirán calentando el interior durante mucho tiempo en invierno.
• 1,8 l con una potencia de 152 CV y ​​un par motor de 250 Nm. Una unidad seria que tiene tracción total y una dinámica impresionante: 8,7 segundos para "cien". El consumo de combustible se mantiene dentro de lo razonable: 10,1 litros en ciudad y 6,9 litros en carretera. Este motor es bien conocido por los modelos Foxwagen Passat y Passat SS, así como por Octavia y Superb. El conjunto de transmisiones es el mismo: robot o mecánica.
• 2.0 l diésel 140 cv Par - 320 Nm. Esta unidad fue al Yeti del Tiguan. Un checo conduce con un motor de este tipo incluso más divertido que un alemán, debido a su menor tamaño y peso. Las características de Skoda Yeti en este caso tienen lo siguiente: aceleración - 10,2 segundos, consumo - 7,6 (ciudad), 5,8 (carretera). Al igual que la versión de 1,8 litros, está equipado con tracción total, pero no hay elección de caja de cambios, solo un robot.

Sistema de tracción total

En las versiones "top" del Yeti, está equipado con tracción en las 4 ruedas. El principio de funcionamiento y los mecanismos de implementación se transfieren íntegramente de Tiguan. El sistema se basa en el acoplamiento Haldex. cuarta generación. El conductor no participa en la elección de las ruedas motrices, todo está controlado por la electrónica. Una característica del uso del embrague Haldex de última generación es la marcha atrás principal siempre activa, lo que implica la transferencia de un pequeño 5% del par motor al eje trasero.

La unidad de computadora de tracción total está conectada al bus CAN del vehículo, que recibe los indicadores principales del vehículo de todos los sensores. Por lo tanto, se puede decir con certeza que tracción en las cuatro ruedas listo para conectarse rápidamente durante la aceleración, el frenado o el derrape.

Con una aceleración intensa, tan pronto como se presiona el pedal del acelerador, la unidad de control de tracción en las cuatro ruedas ya bloquea el embrague, sin esperar a que patine. Otra ventaja de dicho sistema es la ausencia de la necesidad de desbloquear durante la operación ESP, y la confiabilidad se evidencia por el hecho de que el embrague puede "digerir" el par hasta 2400 Nm.

Opciones y precios

En el mercado nacional, Skoda tiene las siguientes características de configuración:

1. Activo: de 739 000 a 939 000 rublos, incluye todos los motores y transmisiones excepto la versión diésel. Kit opcional: ABS, ESP, aire acondicionado, faros halógenos, asientos con calefacción, boquillas de lavado con calefacción parabrisas, discos de 16 de acero, elevalunas eléctricos delanteros, DRL, inmovilizador, cierre centralizado con mando a distancia, preparación de radio con 8 altavoces, guardabarros traseros y frenos de disco traseros.
2. Ambición de 789 000 a 1 089 000 rublos. Incluye todos los motores. Diferencias con la versión activa: ordenador de a bordo, sensor de lluvia, control de crucero, llantas de aleación de 16, sistema de audio Bolero con 8 altavoces, PTF, tintado de lunas.
3. Elegancia de 909 a 1.149.000 rublos. Todas las versiones excepto 1.2 L MT y 1.4 L MT. Opciones adicionales que no estaban en Ambition: control de clima, una guantera debajo del asiento del pasajero, llantas de aleación de 17, una pantalla a color del sistema de audio, volante tapizado en cuero.
4. Sochi -equipo especial para nuestro mercado- de 859.000 a 1.099.000 rublos, incluye versiones distintas al 1.8 con cambio manual y diésel. Nuevas opciones: indicador de presión de neumáticos, adhesivos con símbolos olímpicos, multifunción rueda, guantera refrigerada, sensores de aparcamiento traseros, parabrisas calefactado, luz de maletero, alfombrillas textiles, sistema de alarma.

Conclusión

Tenemos ante nosotros un crossover muy práctico y móvil, cuyo parentesco con los modelos Volkswagen le da al Yeti un excelente desempeño. Es dinámico, económico, tiene uno de los más los mejores sistemas tracción total enchufable y al mismo tiempo un precio muy atractivo. Además, a pesar de que tenemos un crossover frente a nosotros, aunque sea compacto, ¡Skoda tiene un consumo de combustible al nivel de un hatchback urbano!

checo compañía de coches Skoda abordó el diseño y preparación para la producción en serie de su primer crossover skoda yeti Habiendo mostrado el prototipo Yeti Concept en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2005, los checos pasaron cuatro largos años poniendo su creación en perfectas condiciones.

El estreno del crossover de serie Skoda Yeti tuvo lugar en 2009 en el mismo lugar, a orillas del lago de Ginebra. Los visitantes habituales de la exposición pudieron notar un hecho agradable: el SUV checo, listo para la producción, logró mantener el original apariencia Yeti Concept cuatro años.
En Rusia, los automovilistas pudieron ver el primer crossover de Škoda en el mismo otoño de 2009, cuando el automóvil apareció en los concesionarios de automóviles. Han pasado casi tres años desde el inicio de las ventas, un período suficiente para identificar fuertes y debilidades coche. Como parte de la revisión, intentaremos averiguar si la empresa checa Skoda logró "hornear" con éxito su primer crossover y si resultó ser un "bulto".

Desde el momento de su debut hasta la actualidad, el aspecto del Skoda Yeti no ha sufrido ningún cambio. El frente del auto con cuatro faros originales, redondos sirven como diurnos luces de marcha y los faros antiniebla de tiempo parcial, los segmentos rectangulares son responsables de la luz de cruce y la luz de carretera. La parrilla del radiador está diseñada al estilo de la familia Skoda y está decorada con una tira cromada en la parte superior, un parachoques potente con un conducto de aire inferior enmarcado por un marco plateado. Cuando se ve de frente, el Skoda Yeti es reconocible y original, es imposible confundir un crossover checo con otro automóvil, incluso en la oscuridad.
De perfil, el SUV Yeti demuestra la imagen orgánica de una camioneta elevada sobre la carretera. El capó inclinado, los potentes pasos de rueda con característicos vyshtampovki colocan fácilmente neumáticos en llantas 215/60 R16 o 225/50 R17. Gran superficie acristalada, techo alto y plano, trasera vertical. Tranquilidad y rigor, la ausencia total de agresión, cada línea y curva del cuerpo está dirigida a la funcionalidad y la practicidad.
El crossover parece compacto, con sus dimensiones externas lo confirma. Con una longitud de carrocería de 4223 mm, un ancho de 1793 mm, una altura de 1691 mm y una distancia entre ejes de 2578 mm, el automóvil es más pequeño que sus principales competidores. kia sportage, Ssang Yong Actyon, suzuki grand Vitara e incluso nissan qashqai. Claridad del piso Skoda Yeti, según el fabricante, es de 180 mm, en condiciones reales, las medidas muestran otras cifras: 165-167 mm, que no serán suficientes ni siquiera para un SUV. El ángulo de entrada también era muy pequeño, solo 18,5 grados (se puede arrancar fácilmente el parachoques delantero). Me alegro de que el sistema de escape y la transmisión estén ubicados en la cavidad del túnel central, hay protección. Compartimiento del motor, la parte inferior es plana con un revestimiento de polímero, solo molestan los brazos de suspensión trasera que sobresalen fuertemente y un tanque de gasolina.

La parte trasera del crossover con un portón trasero grande y cómodo, un parachoques de plástico sin pintar con un inserto en la parte inferior a la difusor, pantallas ordenadas de luces de estacionamiento. La solución original en forma de contraste (negro) con el color principal de los pilares del techo trasero junto con grandes laterales y ventanas traseras, dar ligereza al coche y aligerar el interior.

Resumamos los datos de apariencia y la preparación de la carrocería del Skoda Yeti para salir del asfalto. El coche es compacto y bien adaptado. Podemos decir con seguridad elegante, la calidad de la mano de obra de la carrocería y el tratamiento anticorrosión son correctos en alemán, los elementos de la transmisión y el chasis están protegidos de sorpresas todoterreno, pero... antes de abandonar la superficie dura, piense de nuevo y calcule la trayectoria de la cruz geométrica.

Salon Skoda Yeti se ensambla cualitativamente con buenos materiales, pero con el tiempo, los elementos interiores, cuando se conduce a través de baches en el camino, comienzan a crujir. Asiento del conductor con acolchado duro, refuerzos laterales muy espaciados (los propietarios delgados carecen de soporte para el cuerpo en los giros) y una posición de asiento vertical. Idealmente, ponerse al volante es una tarea difícil, incluso en un automóvil equipado con un asiento de conductor eléctrico, la espalda se cansa en un viaje largo.
Rueda tamaño óptimo con ajuste telescópico en altura y profundidad, los dispositivos en dos pozos separados son hermosos e informativos, se ubica una pantalla entre ellos ordenador de a bordo. El tablero de instrumentos delantero y la consola central de la configuración clásica, la ubicación de los controles es lógica y no causa el problema de la adicción a largo.
La versión básica de Active, sin embargo, solo tiene preparación de audio, pero con la próxima configuración Ambition para el Skoda Yeti, está disponible una radio 2DIN con CD MP3 y 8 altavoces, en rica música Elegance con una pantalla a color multifuncional Maxi Dot. El aire acondicionado se instala en los dos niveles de equipamiento iniciales, y el climatizador bizona se instala en el máximo.
Asientos de la primera fila con calefacción y microascensor. En la segunda fila, gracias al sistema VarioFlex (regulación longitudinal e inclinación del respaldo de los asientos laterales, asientos abatibles y desmontaje completo), pueden acomodarse cómodamente tres pasajeros de menos de 190 cm de altura, con espacio suficiente para las piernas y el techo. Pero el túnel de alta transmisión interferirá con el que está sentado en el centro. La silla del medio se puede quitar por completo y los dos asientos laterales se pueden mover más cerca del centro (extensión conjunta).

El maletero del crossover Skoda Yeti es pequeño para los estándares de la clase y puede acomodar de 405 a 510 litros (dependiendo de la posición de los asientos traseros) con cinco pasajeros. Habiendo doblado la fila trasera, obtenemos 1580 litros y quitando los asientos traseros del compartimiento de pasajeros: 1760 litros de volumen utilizable.
En el interior, el Skoda Yeti es acogedor y cómodo, entrar y salir del auto es conveniente gracias a las amplias puertas que se abren en un gran ángulo, pero hubo algunos pequeños defectos. Los propietarios se quejan de una guantera pequeña, espejos retrovisores en miniatura, umbrales que se ensucian rápidamente (a excepción de los sellos de goma de las puertas) y el vidrio de la quinta puerta.

Si hablamos de las características técnicas del Skoda Yeti, entonces este crossover checo está construido sobre la plataforma Skoda Octavia, heredó una suspensión totalmente independiente de la compañía hermana Yeti (puntal MacPherson delantero, multibrazo trasero), transmisión de tracción total con embrague Haldex (4ª generación).
El crossover Skoda Yeti para el mercado ruso está disponible con tres motores de gasolina:

• 1.2 TSI (105 CV) con 6 cambios manuales o 7 cambios automáticos (DSG) y tracción delantera, aceleración a 100 km/h en 11,8 (12,0) segundos a una velocidad máxima de 175 (173) km/h, consumo medio combustible 6,4 (6,6) litros. Según las revisiones de los propietarios, el consumo promedio de combustible es de 1 a 1,5 litros más, todo depende del estilo de conducción. El motor inicial de 105 "caballos" claramente no es suficiente para un automóvil que pesa menos de 1400 kg, muchos propietarios actualizan la unidad de control del motor y elevan la potencia del motor a 120 hp. (el automóvil se vuelve "vivo", el consumo de combustible permanece en el mismo nivel).
• 1.4 TSI (122 CV) con 6 cambios manuales (o DSG) y tracción delantera, dinámica hasta “cientos” en 10,5 segundos. a la "velocidad máxima" de 185 km/h, el consumo medio de combustible es de 6,8 litros.
• 1.8 TSI (152 CV) con 6 cambios manuales o 6 cambios automáticos (DSG) y sistema de tracción total, el motor más potente instalado en el crossover proporciona una aceleración a 100 km/h en 8,7 (9,0) segundos, a una velocidad máxima de 196 (192) km/h, el consumo de combustible en funcionamiento mixto es de 8,0 litros. Se trata de un auténtico crossover, con un motor potente y de alto par, y lo más importante, con tracción total y un modo Off-road que ayuda en las bajadas.

No hablaremos sobre el potencial todoterreno del Skoda Yeti checo durante mucho tiempo, el automóvil es realmente poco adecuado para asaltar terrenos accidentados. Sí, y muchos propietarios no se arriesgan a dejar la superficie dura de la carretera, los crossovers urbanos, a los que pertenece el héroe de nuestra revisión, son una clase de automóviles creados artificialmente por los vendedores.
Aquí está el asfalto para el Skoda Yeti: este es el elemento nativo, el automóvil demuestra un excelente manejo y una dirección informativa, una suspensión rígida y de carrera corta mantiene el camino con sensibilidad a casi cualquier velocidad, y qué agradable es tomar turnos en el Yeti ... Kaif, parece que conduces un hatchback caliente. La configuración de la suspensión, por supuesto, se hace sentir al pasar "policías mentirosos", especialmente en la parte trasera del automóvil.

Resumiendo nuestra revisión, me gustaría decir que los diseñadores y los diseñadores hicieron que Yeti fuera original y original, con un relleno técnico moderno y un interior acogedor, que brinda muchas oportunidades de transformación.

Digamos de inmediato que el Skoda Yeti se ensambla en las fábricas de Mlada Boleslavl (República Checa) y GAZ (Nizhny Novgorod). En 2012, el precio del Skoda Yeti para el mercado ruso parte de los 739.000 rublos para el paquete Active (1.2 TSI/105 CV con 6 cajas de cambios manuales, donde hay: aire acondicionado, preparación de audio, dirección asistida Servotronic, neumáticos sobre llantas de acero 215 /60 R16 ).
El costo de un Skoda Yeti 4x4 1.8 TSI (152 hp) con transmisión automática 6 (DSG) en una configuración Rich Elegance comienza en 1,089,000 rublos (control de clima, pantalla Maxi Dot, llantas en llantas de aleación Dolomite 225/50 R17, control de crucero, sensores de estacionamiento).
Habiendo pedido opciones adicionales en forma de un interior de cuero, un navegador, faros bi-xenón, un asistente de estacionamiento y otros "chips", obtendremos un aumento de precio para el Skoda Yeti 2012 a casi 1,500,000 rublos.

Hatchback nuevo El Skoda Yeti 2018-2019 de una empresa europea tiene características técnicas y visuales realmente impresionantes. Además, los representantes oficiales de la empresa škoda garantizaron que sus una nueva version coche Skoda Yeti es capaz de satisfacer las necesidades de los automovilistas y críticos de automóviles más exigentes. ¿Cuál es el maletero significativamente agrandado, que requiere una revisión por separado?

El precio de un nuevo Skoda Yeti 2018-2019, según los críticos profesionales, corresponde completamente a la calidad y confiabilidad del automóvil. En comparación con las generaciones existentes, la versión rediseñada de 2018-2019 está hecha de forma moderna y pertenece legítimamente a los mejores cruces en el mercado mundial de automóviles, y la capacidad de hacer ajustes solo arregla el campeonato.

Como ocurre con otros coches, el Skoda Yeti 2018-2019 está disponible en varios niveles de equipamiento diferentes, de los que depende:

• energía;
• registro;
• funcionalidad.

Después de leer las reseñas de los propietarios en Internet, también puede identificar otros rasgos positivos, por ejemplo, una gran capacidad del habitáculo y del maletero o la posibilidad de ampliación tuning.

El nuevo Skoda Yeti se ha desarrollado en tres niveles de equipamiento diferentes con distintos costes determinados por indicadores técnicos coche:

• Activo - precio de 1 millón 49 mil a 1 millón 109 mil rublos;
• Ambición - precio de 1 millón 123 mil a 1 millón 366 mil rublos;
• Estilo - precio de 1 millón 260 mil a 1 millón 440 mil rublos.

Como regla general, el costo de cada configuración depende directamente de las funciones integradas y las características de potencia. Sin embargo, es importante tener en cuenta que algunos popurrí pueden equiparse con el mismo motor, independientemente de la configuración.

Especificaciones

Particular atención en el lanzamiento Skoda Yeti 2018-2019 merece sus características técnicas. Carro nuevo capacidades de sintonización recibidas, y los parámetros de potencia han sufrido un cambio casi completo.

Cuerpo

Skoda Yeti 2018-2019 es un hatchback de cinco puertas y cinco plazas extremadamente espacioso con un cuerpo de alta resistencia, baúl grande y la capacidad de hacer ajustes. Sus dimensiones exteriores son:

• ancho - 1793 mm;
• longitud - 4222 mm;
• altura - 1691 mm.

Nuevo Coche Skoda Yeti está equipado con una distancia entre ejes impresionante con nuevas dimensiones de 2578 mm y una distancia al suelo decente de 180 mm. Además, las dimensiones de la vía de la rueda trasera han cambiado a 1537 mm y la vía de la rueda delantera a 1541 mm. Resumen detallado estos detalles están presentes en las fotos correspondientes.

La berlina tiene las siguientes características:

• ancho trasero - 1437 mm;
• ancho frontal - 1446 mm;
• altura trasera desde los asientos - 1027 mm;
• altura delantera desde los asientos - 1034 mm.

Entre otras cosas, en el Skoda Yeti actualizado, el maletero ha aumentado a 1665 litros con los respaldos de los asientos traseros abatidos.

El maletero se puede ampliar quitando los respaldos de los asientos traseros. En este caso, su volumen se ampliará a 1760 mm. Al mismo tiempo, vale la pena considerar que las dimensiones mencionadas no prevén la presencia de una rueda de repuesto en el maletero, pero es posible ajustar.

Por separado, podemos observar las características de la masa del automóvil:

• peso bruto - 1865/1890/1925/2085 kg, dependiendo de la configuración de potencia;
• la capacidad de carga máxima posible es de 620 kg, independientemente de la potencia.

Por supuesto, posibles configuraciones de vehículos gama de modelos Los Yeti de škoda están fabricados con una relación precio-peso-potencia ideal. Como regla general, cada revisión en Internet confirmará la superioridad del nuevo automóvil.

Los parámetros de la capacidad de carga máxima se toman con la expectativa del Skoda Yeti Outdoor. Es decir, en algunos casos, el número puede diferir levemente del anterior.

Motor

Skoda Yeti 2018-2019 año modelo dependiendo de la configuración, puede equiparse con uno de los cuatro motores especialmente diseñados con sus propias características técnicas. Una revisión incluye las siguientes unidades de potencia:

• Motor de gasolina MPI de 6 litros con 110 caballos de fuerza (155 Nm) acoplado a una caja de cambios de 5 velocidades caja mecánica engranajes y tracción delantera;
• motor de gasolina MPI de 6 litros con 110 caballos de fuerza (155 Nm), combinado con una caja de cambios de 6 velocidades y tracción delantera;
• gasolina de 4 litros motor TSI con una potencia de 125 caballos (200 Nm), combinado con una caja de cambios manual de 6 velocidades o robotizada (DSG) de 7 velocidades y tracción delantera;
• Motor de gasolina TSI de 8 litros con una potencia de 152 caballo de fuerza(250 Nm), combinado con una transmisión de 6 velocidades caja robótica Cambio de marchas (DSG) y tracción total.

Es importante señalar que cada uno de posibles motores nuevo skoda Yeti requiere gasolina sin plomo con al menos 95 octanos para mantener la vida útil máxima Es posible instalar versiones de ajuste de motores base. Un aspecto igualmente importante es que cada motor tiene sus propias dimensiones.

Autocríticos que completaron el detallado Revisión de Skoda Yeti, de acuerdo en que un coche con y sin kilometraje conduce casi al mismo nivel.

Características dinámicas

Si bien el motor depende directamente de la configuración, características dinámicas tener una conexión con cada motor individual, tanto con como sin kilometraje. Gracias a esto, se puede llevar a cabo una descripción detallada de las capacidades.

El motor de 1.6 litros con caja de cambios de 6 velocidades tiene:

• velocidad máxima- 175 km/h;
• aceleración a 100 km / h - 11,8 segundos;
• consumo de combustible por cada 100 km - 6,9 litros.

El motor de 1.6 litros con caja de cambios de 7 velocidades tiene:

• velocidad máxima - 172 km / h;
• aceleración a 100 km / h - 13,3 segundos;
• consumo de combustible por cada 100 km - 7,1 litros.

Motor de 1.4 litros con manual de 6 velocidades y 7 velocidades caja de cambios robótica Tiene:

• velocidad máxima - 186-187 km / h;
• aceleración a 100 km / h - 10.1-9.9 segundos;
• consumo de combustible por cada 100 km - 5,8 litros.

El motor de 1.8 litros más productivo con una caja de cambios robótica de 6 velocidades tiene:

• velocidad máxima - 192 km / h;
• aceleración a 100 km / h - 9 segundos;
• consumo de combustible por cada 100 km - 8 litros.

Es fácil adivinar qué es exactamente lo que más gana el motor de 1.8 litros de škoda críticas positivas tanto automovilistas como críticos profesionales. Esto se debe a su clara superioridad sobre otros motores, especialmente en el caso de los coches usados.

Entre otras cosas, se puede señalar que la capacidad depósito de combustible en Skoda Yeti 2018-2019 depende directamente del modelo de motor. Por lo tanto, el motor de 1.8 litros tiene una capacidad de 60 litros y todos los demás motores, 55 litros.

¡Importante! El nuevo hatchback de škoda tiene la mayor adaptabilidad todoterreno posible. Esto se debe, igualmente, al sistema de estabilización mejorado para giros cerrados, mayor distancia al suelo y potencia general del motor, independientemente de la configuración.

En 2009 en mercado ruso los autos de la clase "crossover" irrumpieron literalmente en el modelo checo "Skoda Yeti". Conquistó al Yeti (es decir, el "muñeco de nieve"), en primer lugar, con excelentes características técnicas y de confort, haciendo competencia tangible a modelos como el Nissan Qashqai, mitsubishi asx, Hyundai ix35 o Kia Sportage.

"Yeti" en colores y dimensiones

Skoda Yeti se creó sobre la plataforma Volkswagen A5, lo cual es bastante lógico: en 1990, Volkswagen AG se convirtió en copropietario de la empresa Skoda, que se fusionó con la empresa alemana que anteriormente había absorbido la alemana Audi y la española Seat.

Debo decir que la idea de crear un SUV (y rendimiento de conducción"Skoda Yeti" está muy cerca de esta clase de automóviles, que se discutirá a continuación) no surgió de la nada. Desde los años 30 del siglo pasado, la empresa automotriz tenía experiencia en la creación de ejércitos e incluso tanques (existe la leyenda de que el último de los trescientos tanques ligeros de producción checa fue derribado en 1941 cerca de Moscú).

Por supuesto, "Yeti" ni externa ni internamente insinúa ni remotamente el turbulento pasado militar de la marca Skoda. El exterior del automóvil es moderadamente pacífico, pero no deja de tener un indicio de su propósito todoterreno: dimensiones"Skoda Yeti" (longitud 4,22, anchura 1,8, altura 1,65 metros) y, lo que es más importante, el espacio libre aumentado a 18 cm indican capacidades claramente extraordinarias que se manifiestan plenamente en la versión de tracción total.

Los colores de la carrocería del Skoda Yeti también ofrecen la posibilidad de elegir entre un SUV agresivo y un SUV tranquilo. Hay exactamente una docena de ellos, desde el blanco neutro y el plateado hasta el negro y el verde brutales.

Paleta de carrocería "Skoda Yeti":

• el negro
• rojo
• borgoña
• marrón
• verde
• azul
• azul
• gris
• beige
• plata
• Blanco.

Espacio en el maletero y confort interior

emparejado dimensiones externas coche e interior, cuya altura es de 1,08 m en la parte delantera a 1,03 m en la parte trasera. compartimiento de equipaje muy voluminoso incluso cuando está desplegado asientos traseros- 410 litros, y en su posición plegada - hasta 1760 litros.

Debo decir que los diseñadores trataron la fila trasera de asientos de la camioneta de cinco plazas con especial cariño, haciéndola transformable. El llamado sistema VarioFlex, donde una fila consta de tres asientos separados, permite, en ausencia de uno central, desplazar los asientos exteriores entre sí en 8 cm cada uno. El techo panorámico, que también está equipado con un techo corredizo y una cortina eléctrica, permite a los pasajeros distraerse y entretenerse durante el viaje, por ejemplo, contar cuervos.

En general, el interior, hecho con la solución original de dos tonos, es muy conveniente: los accesorios de máxima potencia y pequeñas cosas tan agradables como muchos baúles y guanteras para artículos pequeños crean la máxima comodidad posible durante la conducción.

Se presta mayor atención a la seguridad del conductor y de los pasajeros. Dependiendo de la configuración, un par de frontales se pueden complementar con cuatro laterales. Las pruebas de choque del Yeti han mostrado resultados excepcionales en términos de confiabilidad del vehículo, obteniendo la calificación Euro NCAP más alta. seguridad pasiva incluye tecnología original, como faros bixenón con luz de curvas, así como más de una docena de otras ayudas al conductor, desde control de tracción (ABS) hasta control de estabilidad forzada (DSR).

Además, incluso se tiene en cuenta un momento como "obstáculo por detrás", es decir, durante un frenado repentino, las señales de parada de emergencia se encienden automáticamente.

• Sistemas básicos de seguridad Skoda Yeti;
• un cuerpo confiable reforzado con un sistema tecnológicamente diseñado de nervaduras de refuerzo;
• Mecanismo de fijación del asiento infantil Isofix;
• sistema de bloqueo de diferenciales con un recubrimiento heterogéneo de la web (EDL);
• hasta nueve bolsas de aire (opción)

Especificaciones Skoda Yeti

Desde el punto de vista del contenido de potencia del automóvil, hay cuatro opciones de motor para el Yeti en el mercado hoy, duplicando las de Volkswagen: gasolina de 1.2, 1.4 y 1.8 litros y un motor diésel de dos litros. Todos ellos son turboalimentados, que van desde los 105 hasta los 152 CV. desde. Y el registro pertenece a unidad diesel, que desarrolla el par máximo a 1800-2500 rpm, y el motor de combustión interna es de 1,8 litros, el rendimiento máximo cae en el modo de 1500 a 4500 rpm. Es cierto que el consumo de combustible de este Modelos Skoda Yeti es significativamente más grande: en la carretera - 7-8 l / 100 km, en la ciudad - 11-12 litros (sujeto a un estilo de conducción no agresivo). A modo de comparación: el motor de 1.2 litros más débil consume casi la misma cantidad de gasolina que un diésel de dos litros: 6-7 litros cada 100 km.

Modificaciones de motores WV en el Skoda Yeti, junto con una transmisión

• 1.2 TSI MT
• 1.2 TSI DSG
• 1.4 TSI MT
• 1.4 TSI DSG
• 1.6MPI MT
• 1.6 MPI EN
• -1.8 TSI DSG 4×4
• 2.0 TDI DSG 4×4

Por supuesto, este indicador depende no solo de la carga de trabajo del automóvil, el estilo de conducción del conductor y la cantidad de atascos en el camino, sino también del tipo de caja de cambios. Hay dos tipos de ellos en el Skoda Yeti: transmisión manual (5 o 6 velocidades) y robótica (7 marchas). Este último es similar en principio a la "mecánica" convencional, solo que el momento del embrague no se proporciona presionando el pedal, sino mediante un accionamiento hidráulico o servo automático con una señal de un procesador electrónico. A él se le confía el momento de cambiar los pares de engranajes del embrague para cambiar relación de transmisión de mayor a menor y viceversa.

La ventaja indudable de la caja "robot" en el componente principal de la unidad es que es mecánica. El resto es electrónica, que proporciona modos óptimos cuando se acciona el embrague, sobre todo si es doble, estimulando una transición suave a la siguiente marcha. Es cierto que los "cerebros" electrónicos de la caja de cambios fallan con más frecuencia que las terminaciones nerviosas de una persona viva, lo que le permite accionar el embrague con el pie izquierdo en el momento adecuado. Pero rara vez es suficiente para durar 100-200 mil kilómetros, siguiendo las recomendaciones para el mantenimiento del automóvil. Pero para mujeres y hombres perezosos es bastante conveniente.

Pero para los conductores activos, los fanáticos (incluidos los de invierno), los "mecánicos" son más adecuados. La transmisión manual del Yeti es suave, como dicen, obediente. En condiciones fuera de la carretera, esta es la forma más opción adecuada, asegurando que la conducción prolongada sobre nieve, barro con aumento de cargas no creará problemas con el cambio de marchas.

Tracción total "Yeti"

Bueno, si hablas en serio de la transmisión, sería un crimen no hablar de los sistemas de transmisión para transmitir el par a las ruedas motrices.

Como ya se mencionó, el Yeti está disponible con dos opciones de transmisión: tracción delantera y tracción total. Con un frente delantero solitario, todo está claro: un puramente "SUV" para condiciones operativas urbanas con pretensiones de permisividad. Por cierto, no solo los crossovers de la clase SUV (según la clasificación europea, que incluyen al Skoda Yeti), sino también coches más brutales y a priori afilados todoterreno, por ejemplo, el mítico Jeep Cherokee americano, pecan con tal diseño.

Pero con tracción total, el Yeti es mucho más interesante. Es necesario hacer una reserva de inmediato: Yeti se arrastrará en casi todas partes: en el barro, en la lechada y en los ventisqueros, pero no en un surco profundo que aterrizará el cuerpo en los puentes, y su "muñeco de nieve" se hundirá sin poder hacer nada con sus patas en el vacío, sin agarrar las ruedas del suelo duro.

"¡Tiene tracción total, debe salir!" - los propietarios del Yeti están indignados. Como dijo un buen cazador de trofeos, "recuerda, hijo, la tracción en las cuatro ruedas no le debe nada a nadie". incluso levantado Land Rover El defensor en un surco profundo es impotente. Al igual que nuestros UAZ y GAZ, son líderes reconocidos en la superación de bosques, pantanos, arenas y otros espíritus malignos rusos.

Pero incluso en la nieve (con respecto al espacio libre de 18 centímetros, por supuesto), en el barro, el pantano Yeti tiene algo para sorprender al propietario. El par trasero está conectado aquí no a la fuerza, sino con la ayuda de un embrague Haldex, cuyo control depende de las lecturas de los sensores de la unidad de control del motor, el sistema ABS y otros componentes que controlan los parámetros del motor y el chasis. . A bajas velocidades (hasta 30 km/h), funciona por separado un complejo auxiliar todoterreno que controla la transmisión al arrancar sobre hielo, barro y otras superficies resbaladizas. La función inversa - sostener el automóvil - fuera de la carretera permite descensos extremos.

El mecanismo antideslizante (ABS) también es original: en modo extremo bloquea temporalmente la rotación de las ruedas de tal manera que se forma un "ventisquero" de tierra frente a la banda de rodadura, por lo que se garantiza un mayor avance del automóvil. Para el título honorífico de "Absolute SUV", "Yeti" carece de un centro completo (aunque aquí no hay ejes, suspensión independiente) y bloqueo de ruedas. Aunque, por otro lado, lo son, ¿por qué si manda la electrónica?

Restyling Skoda Yeti

Por supuesto, no todas las características y opciones del Skoda Yeti enumeradas anteriormente están presentes en el modelo base. Durante siete años, el automóvil se complementó con nuevas opciones, en su mayoría no significativas, pero también con otros órganos de percepción. Hoy en día, hay tres configuraciones: Active, Ambition y Elegance, que difieren principalmente en el interior de la cabina. Y que el comprador no se confunda con otros nombres asignados a este noble automóvil, como: - Yeti Outdoor - Yeti Monte-Carlo - New Superb - New Superb Combi - Hockey Edition - Kodiaq.

La diferencia está en el país de implementación, pero por dentro y por fuera sigue siendo el mismo tipo, Skoda confiable Yeti muestra 2009. Excepto modernizado.

En 2013, hubo un rediseño, llamado la palabra de moda "restyling", pero de hecho poco ha cambiado en el auto. Se agregaron luces a los faros, se cambió ligeramente la rejilla decorativa de cara completa ... Apareció el techo panorámico ya mencionado con una escotilla para selfies, así como una cámara de visión trasera para un estacionamiento cómodo.

Por cierto, en la última configuración del Yeti hay un sistema de estacionamiento automático, cuando es mejor no tocar el volante: el controlador estacionará el automóvil por sí mismo, siempre que el conductor no presione el pedal del acelerador.

Aún así, el Yeti no fue diseñado para estacionar. Su elemento es un impulso activo que no va más allá de los límites de un viaje por el campo bien pensado. Incluso en verano, incluso en invierno, al resolver ese problema, ciertamente no lo defraudará.