Comparación de Skoda Fabia II hatchback y Volkswagen Polo V. Comparación de Volkswagen Polo V sedán y Skoda Fabia II hatchback Polo sedán o Fabia

Saludos querido lector!

No sé qué me impulsó a escribir otra reseña, tal vez el deseo de demostrar que el Fabia es un automóvil pequeño y bastante sólido, o tal vez solo leer una de las reseñas sobre uno de los automóviles más comunes con una combustión interna de 1.6 litros. motor. En cualquier caso, supongo que empezaré.

En esta revisión, no seré detallado porque, en general, no hay nada de qué hablar, y cuál es el punto de volver a escribir la revisión anterior. El caso es que desde la redacción de la reseña anterior no ha pasado nada que hubiera llamado la atención.

Fortalezas:

pequeñas dimensiones

confiabilidad inicial

simplicidad de diseño a partir de esta mantenibilidad

Lados débiles:

El consumo de combustible es de 8-9 litros cada 100 km. en la ciudad

Me gustaría una mejor insonorización

Análisis Skoda Fabia 1.2 12V (Skoda Fabia) 2010

¡Buenas tardes, queridos compañeros automovilistas y automovilistas!

Presento a su atención una revisión sobre la elección, compra y operación de un automóvil maravilloso. skoda fabia.

Entonces, un poco sobre mí: 32 años (en 2009), casado, hijo de 6 años, vivo en Serpukhov, trabajo en Moscú. El auto es necesario para viajar 2 veces por semana y para negocios en la ciudad.

Fortalezas:

• Seguridad
• Fiabilidad
• economía
• ITV económica
• Holgura aceptable
• controlabilidad
• Dimensiones

Lados débiles:

• Aislamiento de ruido
• confort de suspensión
• Garantía 2 años
• Defectos en las pequeñas cosas

Revisión de Skoda Fabia 1.4 16V (Skoda Fabia) 2013

¡Hola amigos! ¡Hola queridos lectores!

Entonces, comenzaré, sucedió un evento agradable en nuestra vida: ¡compramos un automóvil! ¿Por qué nosotros, bueno, porque el auto es para la esposa, pero es bueno para los dos, la esposa porque ahora tiene su propio auto, y yo porque ahora no necesito estallar por tonterías e ir a algún lado? ahora puedo evitar esto) )).

Probablemente, según la tradición establecida, empezaré por los dolores de elección, o por qué el Skoda Fabia sigue siendo el mismo. No creas que yo fui el iniciador de comprar un segundo auto solo de la familia VAG, no consideré en absoluto esta preocupación, por mi parte me ofrecieron Renault Sandero Stepway, me pareció que el segundo auto debía ser un auto que es al menos un poco más alto en términos de claridad del piso que nuestra octava actual. En el verano salimos al bosque y el despeje juega un papel, y la estepa lo tiene decentemente más que muchos autos, además de todo, también tiene un kit de carrocería decorativo que, me parece, le da al auto un bien apariencia. Otro de los factores importantes a favor de Renault fue su suspensión que todo lo consumía, en cuyas entrañas se disolvían las realidades de nuestras carreteras y direcciones, yo mismo monté un sandero varias veces como pasajero y me gustó mucho cómo anda por la peine y pequeñas protuberancias. Quizás, de las desventajas, solo se puede notar el alto consumo de gasolina, pero dicen que tira de los fondos.

Fortalezas:

• controlabilidad
• economía
• capacidad

Lados débiles:

Revisión Skoda Fabia 1.4 16V (Skoda Fabia) 2013 Parte 2

¡Hola! Ha pasado un año desde la compra del Fabia y me pareció que no estaría de más dejar unas líneas al respecto.

Comenzaré con el cuerpo, incluso cuando conducía desde el concesionario de automóviles hasta la casa, noté que toda la suciedad cepillada por los cepillos del parabrisas fluye hacia un lado justo a la altura de los ojos, lo que interfiere con una vista completa, yo Inmediatamente decidí que compraría parabrisas. En invierno, no hubo problemas con la vista y no había nada de qué quejarse, con la llegada del verano, compré y pegué esos mismos deflectores de viento, sin duda hay un beneficio, pero solo por el hecho de que bajo la lluvia puedes abra un poco la ventana y el agua no entrará a la cabina, en la carretera, toda la suciedad todavía cae en el vidrio lateral, pero ahora justo por encima del nivel de los ojos. Basado en esto, puedo decir con seguridad que el ingeniero que participó en el diseño es, por decirlo suavemente, una persona mediocre, el mismo golf + parabrisas está, por así decirlo, empotrado en los bastidores y la suciedad, en teoría, debe subir a lo largo del borde del parabrisas hasta el techo, y luego dejar que fluya en cualquier lugar, el vidrio principal del lado está limpio, vi algo como esto en algunos modelos Merc, no tengo esto en el Octavia, pero no No tengo ninguna queja tampoco. En general, hay un signo negativo en el cuerpo del Fabia.

Saludos querido lector!

No sé qué me impulsó a escribir otra reseña, tal vez el deseo de demostrar que el Fabia es un automóvil pequeño y bastante sólido, o tal vez solo leer una de las reseñas sobre uno de los automóviles más comunes con una combustión interna de 1.6 litros. motor. En cualquier caso, supongo que empezaré.

En esta revisión, no seré detallado porque, en general, no hay nada de qué hablar, y cuál es el punto de volver a escribir la revisión anterior. El caso es que desde la redacción de la reseña anterior no ha pasado nada que hubiera llamado la atención.

Fortalezas:

pequeñas dimensiones

confiabilidad inicial

simplicidad de diseño a partir de esta mantenibilidad

Lados débiles:

El consumo de combustible es de 8-9 litros cada 100 km. en la ciudad

Me gustaría una mejor insonorización

Análisis Skoda Fabia 1.2 12V (Skoda Fabia) 2010

¡Buenas tardes, queridos compañeros automovilistas y automovilistas!

Presento a su atención una revisión sobre la selección, compra y operación de un maravilloso automóvil Skoda Fabia.

Entonces, un poco sobre mí: 32 años (en 2009), casado, hijo de 6 años, vivo en Serpukhov, trabajo en Moscú. El auto es necesario para viajar 2 veces por semana y para negocios en la ciudad.

Fortalezas:

• Seguridad
• Fiabilidad
• economía
• ITV económica
• Holgura aceptable
• controlabilidad
• Dimensiones

Lados débiles:

• Aislamiento de ruido
• confort de suspensión
• Garantía 2 años
• Defectos en las pequeñas cosas

Revisión de Skoda Fabia 1.4 16V (Skoda Fabia) 2013

¡Hola amigos! ¡Hola queridos lectores!

Entonces, comenzaré, sucedió un evento agradable en nuestra vida: ¡compramos un automóvil! ¿Por qué nosotros, bueno, porque el auto es para la esposa, pero es bueno para los dos, la esposa porque ahora tiene su propio auto, y yo porque ahora no necesito estallar por tonterías e ir a algún lado? ahora puedo evitar esto) )).

Probablemente, según la tradición establecida, empezaré por los dolores de elección, o por qué el Skoda Fabia sigue siendo el mismo. No piense que inicié la compra de un segundo automóvil solo de la familia VAG, no consideré esta preocupación en absoluto, Renault Sandero Stepway se ofreció de mi parte, me pareció que el segundo automóvil debería ser un automóvil que es al menos un poco más alto en términos de distancia al suelo que nuestra octava actual. En el verano, vamos al bosque y el espacio libre juega un papel, y la estepa tiene una decentemente más grande que muchos autos, además de todo, también tiene un kit de carrocería decorativo que, me parece, le da al auto una buena apariencia Otro de los factores importantes a favor de Renault fue su suspensión que todo lo consumía, en cuyas entrañas se disolvían las realidades de nuestras carreteras y direcciones, yo mismo monté un sandero varias veces como pasajero y me gustó mucho cómo anda por la peine y pequeñas protuberancias. Quizás, de las desventajas, solo se puede notar el alto consumo de gasolina, pero dicen que tira de los fondos.

Fortalezas:

• controlabilidad
• economía
• capacidad

Lados débiles:

Revisión Skoda Fabia 1.4 16V (Skoda Fabia) 2013 Parte 2

¡Hola! Ha pasado un año desde la compra del Fabia y me pareció que no estaría de más dejar unas líneas al respecto.

Comenzaré con el cuerpo, incluso cuando conducía desde el concesionario de automóviles hasta la casa, noté que toda la suciedad cepillada por los cepillos del parabrisas fluye hacia un lado justo a la altura de los ojos, lo que interfiere con una vista completa, yo Inmediatamente decidí que compraría parabrisas. En invierno, no hubo problemas con la vista y no había nada de qué quejarse, con la llegada del verano, compré y pegué esos mismos deflectores de viento, sin duda hay un beneficio, pero solo por el hecho de que bajo la lluvia puedes abra un poco la ventana y el agua no entrará a la cabina, en la carretera, toda la suciedad todavía cae en el vidrio lateral, pero ahora justo por encima del nivel de los ojos. Basado en esto, puedo decir con seguridad que el ingeniero que participó en el diseño es, por decirlo suavemente, una persona mediocre, el mismo golf + parabrisas está, por así decirlo, empotrado en los bastidores y la suciedad, en teoría, debe subir a lo largo del borde del parabrisas hasta el techo, y luego dejar que fluya en cualquier lugar, el vidrio principal del lado está limpio, vi algo como esto en algunos modelos Merc, no tengo esto en el Octavia, pero no No tengo ninguna queja tampoco. En general, hay un signo negativo en el cuerpo del Fabia.

Qué mejor volkswagen¿Polo o Skoda Fabia?

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Averiguar qué mejor skoda Los parámetros comparados del Fabia o Volkswagen Polo se toman de los datos oficiales de los fabricantes y puedes estar seguro de su precisión ya que los actualizamos constantemente.

Skoda es un conocido fabricante de automóviles checo. El logo de la empresa es una flecha estilizada y un indio con tres plumas, apareció en 1926. Se desconoce el significado y el autor del emblema.

Re: Polo sedán contra Skoda Fabia. Todo estaría bien, pero el motor de tres cilindros es muy flojo, y en cuanto a amplitud, el Fabia pierde polo.

Busca solo en títulos. Es mejor caminar, ¡es bueno para la salud! Revisión del Subaru WRX STI. Aunque antes había un polik con un motor 1.

Comparativa de Skoda Fabia y Volkswagen Polo. ¿Que es mejor?

Ru Mail My World Odnoklassniki Juegos Citas Noticias Buscar Todos los proyectos Todos los proyectos Registro Iniciar sesión. por qué comprar Buen carro¿Cuál te gusta? ¿Es posible dejar el estacionamiento sin una intersección, sin bordillos y sin señales de una carretera de cuatro carriles a la izquierda? Mercedes-Benz Clase E reloj cupé? ¿Qué es mejor comprar Skoda Fabia o WV Polo?

Sabor y color El Fabia y el Polo comparten la misma plataforma, aunque el Fabia es un poco más grande. El Polo es el único Volksvagen además del Lupo para el que la mayoría de las piezas se fabrican bajo pedido. Es mejor caminar, ¡es bueno para la salud! Rolo se ensambla en Skoda en niveles de equipamiento económicos, por lo que el ensamblaje y la mayoría de las piezas de repuesto son de la República Checa.

Por un dinero, Fabia se puede comprar en un juego más completo. Pero, en general, estos son huevos en una canasta de Volkswagen. ¡Skoda es lindo y el diseño de Polo apesta! Si conduce por la ciudad en invierno, el OPEL Corsa está bien, pero el aterrizaje es bastante bajo. Y entonces la pregunta es retórica, como qué automóvil es mejor que el ensamblaje alemán o Ru Acerca de las vacantes publicitarias de la empresa. Su navegador está desactualizado Constantemente agregamos nuevas funciones a la interfaz principal del proyecto.

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Mazda2 Maxx contra Skoda Fabia contra Audi A1

Dio la casualidad de que en los últimos dos años mi familia se convirtió en propietaria de dos autos nuevos y muy similares: un Skoda Fabia,

segundo Volkswagen Polo Hatchback.


Teniendo en cuenta que se trata de una coincidencia tan increíble, algunos de mis amigos, e incluso jóvenes conocidas, a veces me hacen preguntas del siguiente contenido: Bueno, ¿cómo? ¿Que es mejor? ¿Qué es cómodo de montar? ¿Es caro el servicio? Cómo se comporta la suspensión, con qué frecuencia se rompe algo, etc.
De ninguna manera soy un experto en marketing automotriz, pero estoy muy bien versado en el dispositivo y los matices de estos dos autos. Por lo tanto, a continuación se muestra mi visión personal de ambos autos y un intento de responder las preguntas más frecuentes.

Entonces, dos autos casi idénticos producidos en diferentes fábricas que pertenecen a la misma empresa: VAG. Las plataformas son las mismas, es decir. el diseño de la suspensión, la gama de motores suministrados y muchas otras piezas son idénticas. Sin embargo, Skoda es 30 cm más largo. En consecuencia, hay mucho más espacio para los pasajeros en la parte trasera y el maletero del Skoda es mucho más espacioso. Los salones también son muy similares, pero de nuevo en Skoda, con absolutamente el mismo diseño del sistema de ajuste de los asientos delanteros, hay algo más de posibilidades de ajuste. Con mi altura de 187 cm, no pude encontrar en VW una configuración del asiento del conductor que fuera conveniente para mí, en Skoda resultó, se podría decir, la primera vez. Sí, y el apoyo lateral de los asientos Skoda es mucho más cómodo. Diría que la calidad del plástico en los interiores de ambos autos es alta, en autos de la misma clase en los que conduje, como el Chevrolet Lacetti o Lanos, el plástico es mucho peor y hace ruido. Música - en ambos autos preparación de audio de fábrica. Un Skoda con radio de fábrica suena (subjetivamente) muy bien. En Volkswagen, se compró una grabadora de radio Sony con una pantalla activa de 7 pulgadas, el amplificador de esta grabadora de radio es de muy mala calidad, el sonido es malo, "como salido de un balde". Es mejor elegir tomar una "fábrica" ​​BlauPunkt más costosa y aparentemente más simple. El aislamiento del ruido interior del Volkswagen es notablemente mejor que el del Skoda.

Motor y suspensión: Skoda tiene un motor de cuatro cilindros y 1.4 litros, VW 1.2 tiene un motor de tres cilindros. Ambos coches tienen una caja de cambios manual de 5 velocidades. El año pasado, conduje ambos autos por la ciudad y en viajes largos. No noté una diferencia particularmente grande. El consumo de combustible es más o menos el mismo, unos 7,8 litros en ciudad, menos de 6 litros cada cien kilómetros “en carretera”. Noté una característica, a veces parece que el Polo con un motor de menor potencia, al acelerar de 80 a 110, se comporta más rápido que el Skoda más potente. Explicación en un motor de 1.2 litros aparentemente mejor adaptado relaciones de transmisión en la caja de cambios. La suspensión de ambos autos es "indestructible", se probó muchas veces en la región de Vologda en carreteras federales locales sin pavimentar (ripio). En Skoda, en una carrera de 50 mil durante 2 años, no se encontraron fallas, en VW, en 15 mil (el primer MOT), también es comprensible: todo es como un "tanque". Ambos autos se manejan igualmente bien a altas velocidades, incluso en carreteras irregulares y baches, así como en la tabla de lavar. La suspensión de Volkswagen es un poco más rígida. VW en las esquinas "chatea" un poco en un camino resbaladizo: afecta que es 30 cm más corto que Skoda.

Precios: ambos autos cuestan casi lo mismo Skoda - 605 mil rublos, VW - 550 mil rublos (sin radio, tapetes y guardabarros). Pero Skoda está en una configuración mucho más rica: calefacción de todo y todo, sensores de estacionamiento, espejos eléctricos y las 4 ventanas en la cabina, control de crucero y una gran cantidad de pequeñas cosas agradables, como un volante de cuero. VW por este dinero está casi "vacío": de las opciones, ventanas eléctricas delanteras y un lavafaros. Los precios para el mantenimiento de ambos coches son los mismos - 15 000 km (TO1) - 5600 rublos, 30 000 km (TO2) - 9600 rublos, 45 000 km (TO3) - alrededor de 7000 rublos, sin extra. no se hizo ningún trabajo con ambas máquinas para el mantenimiento. En comparación con Nissan Tiida, conocidos que también viajan a la región de Vologda y que pagaron 30 000 rublos por la 1. MOT (10 000 km), entonces todo es muy barato con Skoda y VW. En Skoda, en la 3.ª ITV, se cambiaron las correas de los limpiaparabrisas en garantía, se "trepó" su revestimiento, pero se trata de una reparación puramente estética. En VW, en la primera inspección técnica, el motor de la lavadora dejó de funcionar parabrisas, diagnóstico 2000 rublos, reemplazo de un fusible quemado - 500 rublos. Pero esto está en la conciencia de los distribuidores. En general, los empleados de los concesionarios Volkswagen en San Petersburgo se distinguen por su grosería y arrogancia. Pero esta es una historia aparte. Los empleados de Skoda, por el contrario, son serviciales y educados. Y esto se puede ver en concesionarios de automóviles completamente diferentes.

En pocas palabras: si elige entre VW y Skoda, entonces, por supuesto, elegiré Skoda. Si elige entre VW, coreanos, japoneses y franceses, entonces definitivamente Volkswagen. Él es el mejor. Con los "alemanes": Audi A1 y A3, serie BMW 1st VW, creo que no tiene sentido comparar, estos autos son mucho más caros y más interesantes.

Sí, no considero los sedán VW Polo, en general creo que un auto de polo y un sedán son cosas incompatibles y tales sedanes se crean exclusivamente para personas que no han sobrevivido al socialismo. La confirmación de mis palabras es que los sedanes Polo se venden oficialmente solo en el territorio del espacio postsoviético.

Entonces, la subsidiaria checa de la empresa VW: Skoda lanzó una nueva generación de su exitoso coche de pasajeros clase pequeña Ante ti hay un Fabia nuevo. El año pasado, la generación anterior del Fabia ya perdió en el mercado frente a marcas como Polo, Corsa y Fiesta. Y aún seguía siendo el número 4 en ventas en Alemania. Este es un excelente resultado, dada la avanzada edad de Fabia.

El nuevo subcompacto checo afirma ser el líder en su clase. ¿Qué tan justificadas son sus afirmaciones?

Ahora, todo podría cambiar drásticamente. Una máquina de escribir de Europa del Este ingresa al mercado no solo con un nuevo diseño, sino también con uno más moderno. relleno técnico. Ya en 2007, Fabia recibió algo de lo que su hermano Polo podrá estar orgulloso recién en 2008.

Esto es lo más carro nuevo entre competidores. La nueva generación de VW Polo aparecerá solo en un año y técnicamente repetirá Fabia en muchos aspectos

Sin embargo, el pequeño Fabia todavía tiene enemigos rivales: el muy fresco Peugeot 207 y Opel corsa! Polo, por un lado, por supuesto, es más prestigioso y se fabrica en Alemania, en Wolfsburg, pero por otro lado, este VW se lanzó en 2001 y está notablemente desactualizado. Sin embargo, todavía tiene una demanda increíblemente alta entre el público alemán.

Los principales competidores europeos se actualizaron hace un año y medio

Skoda se opone a sus competidores con un cuerpo agrandado y, en consecuencia, un interior. Externamente, el nuevo Fabia es una mezcla de Mini y Suzuki Swift. Ahora cuenta con un diseño brillante, moderno y dinámico.

Los cuatro vehículos de prueba están equipados con motores de 1,4 litros que van de los 80 a los 90 CV.

Sí, el Polo es más alto, hay más espacio para la cabeza, pero Fabia tiene más espacio en la fila de atrás, ¡lo que para alguien puede ser muy importante! Peugeot, a pesar de la base más larga, 2,34 metros, es el campeón en la falta de espacio para las rodillas de los pasajeros traseros.

¿Transporte de carga? Para Fabia, este es un ejercicio fácil. Ninguno de estos bebés es capaz de tragarse más maletas. 207 incluye menos. Pero la transformación del interior de Peugeot es más conveniente. Ya en la configuración básica, el coche cuenta con una fila trasera de asientos. Fabia y Corsa también son capaces, pero solo en ciertos niveles de equipamiento. Polo, incluso en la versión básica, puede tener una fila trasera de este tipo, ¡pero por un cargo adicional!

Volumen compartimiento de equipaje Corsa de 285 a 1100 litros. En general, las posibilidades del maletero han mejorado claramente respecto al anterior Corsa: ya está disponible la división horizontal del maletero en compartimentos diferentes tamaños. Pero el milagro principal: ¡Korsa puede obtener un piso doble! Si necesita, por ejemplo, transportar dos bicicletas sin ocupar espacio en el maletero, el siguiente "truco" le ayudará: ¡desde el parachoques trasero se extiende un pequeño palé con soportes solo para dos bicicletas!

Skoda todavía tiene un interior sólido y de alta calidad. Los materiales de acabado son dignos del precio que debe pagar por Fabia. El asiento del conductor se parece al Astra, pero se ve menos estricto, más preciso. Y en algunas versiones es aún más brillante, gracias a los espectaculares colores abigarrados que predominan en la decoración. Particularmente interesante es la consola central modular (!), que puede equiparse con varios equipos según se desee, como un teléfono Bluetooth, un reproductor de DVD y una radio digital. Para cada configuración, el interior se puede pedir con diferentes acabados, combinaciones de colores. Sin embargo, en la exigua configuración básica de Skoda no hay nada más que un airbag, preparación de audio, un inmovilizador y un volante asistido regulable en dos planos. ¡Todo!

También es el mejor en las esquinas.

La ergonomía del puesto de trabajo en Polo, como siempre, a un alto nivel: funcionalidad, alta calidad y la sencillez son los cimientos de la filosofía de diseño de interiores de VW. Es cierto que para muchos, el Polo "popular" parecerá demasiado aburrido por dentro, especialmente en comparación con los competidores.

Opel y Peugeot lucen más interesantes por dentro. Sin embargo, Corsa tiene inconvenientes: el lugar de trabajo del conductor está sobrecargado, la visibilidad claramente no está a la altura. Salon 207 es muy amigable, costoso, ergonómicamente verificado. Solo hay un error de cálculo: los franceses podrían haber colocado los reguladores del aire acondicionado más arriba.

El interior no es sorprendente, como en el Corsa, pero todo está hecho con mucho cuidado.

Un sofá trasero plegable está disponible en cualquier configuración, pero por una tarifa adicional, por desgracia.

En términos de comodidad, los cuatro son casi iguales. El 207 aún transmite menos sacudidas y sacudidas a la cabina. Opel también es similar a Peugeot, en general, hace frente adecuadamente a los problemas de nuestras carreteras. Solo en zonas muy malas cerca del Corsa hacer el frente y ejes traseros. Sobre cinturones de asfalto bien mantenidos, el Corsa se desliza con calma y confianza. Polo y Fabia, cracks callejeros y otras “pequeñas alegrías” pasan con serenidad. Y, sin embargo, VW y Skoda a veces pierden golpes leves e informan a sus pasajeros sobre los problemas de la carretera con un poco más de detalle.

V El W Polo ha sido rediseñado recientemente, pero la edad ya está pasando factura al automóvil.

Pero el pequeño Skoda, sobre sus llantas de 16 pulgadas, ataca bruscamente las curvas en cualquier momento, permitiéndose solo leves balanceos. Opel y Peugeot atraen con excelentes rendimiento de conducción fomentar un estilo de conducción dinámico. Eclipsa el placer tanto del trabajo del reforzador hidráulico. Ambos no responden a las correcciones bruscas de rumbo tan directamente como el Polo y el Fabia.

Sin embargo, Polo todavía tiene demanda en Alemania..

El interior es bastante aburrido y primitivo. Sin embargo, los materiales y la calidad de construcción son de primera categoría.

En el interior, el Polo es inferior al Fabia en términos de espacio en los asientos traseros y en el maletero.

Una ventaja sólida de Fabia es la presencia de ESP incluso en la base de datos. Los otros 3 niños no. Donde se puede conducir con calma y rapidez en Fabia - la electrónica asegurará - Polo, Corsa y, sobre todo, 207 requieren un enfoque especial y altas habilidades de conducción.

¡Sin embargo, está en un giro y vuelta muy peligroso! Pero no es solo la falta de ESP en otros competidores del Fabia checo. Estos no son todos los problemas. Polo y Corsa defraudan con su forma de frenado unos 41 m: muy débil. 207 es mejor - 39,6 m, Fabia es el poseedor del récord entre los rivales - 38,4 metros.

El nuevo Opel Corsa apareció hace un año e inmediatamente se ganó a muchos fanáticos con su diseño enérgico, especialmente en la versión de tres puertas.

Los autos de prueba tienen motores de 80 a 90 hp, combinados con una mecánica de cinco velocidades. A pesar de la potencia más insignificante (80 hp), el peso ligero de Polo (1065 kilogramos) le permite moverse con agilidad y llegar a cientos más rápido que nadie. Sus contendientes durante la aceleración a 100 km/h pierden alrededor de un segundo. Corsa y 207 parecen los más lentos. Un Fabia un poco más rápido complacido con su sonido sonoro y el funcionamiento preciso de la caja de cambios. Aunque los 13 segundos que lleva a los 100 km/h claramente no convierten a Skoda en un campeón en aceleración dinámica.

La suspensión del Rüsselsheimer no es tan rígida como la del Polo/Fabia y es más adecuada para circular por buenas carreteras.

La gama de motores que nos entrega directamente Fabia incluye 3 motores de gasolina, desde 1.2; 1.4 y 1.6 litros y un espectro de potencia de 69 a 105 hp. La transmisión es manual de 5 velocidades o automática de 6 velocidades.

El asiento del conductor de Opel parece algo congestionado. A pesar de las evidentes ambiciones deportivas del Corsa, el volante se comporta con bastante lentitud en la posición central.

Fabia se puede comprar en Rusia a un precio de 12.999 a 20.690 dólares estadounidenses. En la configuración probada, desde 16 mil dólares.

Gracias a las inserciones brillantes, el interior se ve muy elegante.

Salir: nuevo Fabia hace un bien fundado reclamo de liderazgo en su clase. Es espacioso, se conduce bien y se ve moderno. Por supuesto, el nuevo diseño de Skoda les parecerá controversial a algunos, pero en cualquier caso, es mucho mejor que la primera generación del hatchback. Ahora ya Polo parece irremediablemente anticuado, estrecho y desproporcionadamente caro. 207 , que apareció en el mercado hace un año y medio, parece el más elegante, aunque es inferior a los alemanes en dinámica y amplitud en asiento trasero. Por otro lado, nadie posicionó los autos de esta clase como vehículos familiares. Además, este es el único coche que cuenta con un sofá trasero abatible en la base. Nuevo se ve muy bien Corsa Sin embargo, se sacrificó la visibilidad por el diseño y el motor resultó ser el más endeble en términos de torque.

Peugeot 207 apareció a principios de 2006

La cabina del 207 es una pieza de ergonomía, a excepción de las dos perillas de control de clima, que podrían haber sido más altas. El 207 es el único de los cuatro que lleva de serie un sofá trasero abatible

A pesar de la distancia entre ejes más grande, la segunda fila del 207 está bastante llena

En términos de dinámica, Peugeot pierde un poco frente a los alemanes, pero es el más económico, que es uno de los parámetros más importantes para un automóvil de esta clase. Y para aquellos a los que les gusta "agarrar" con la brisa, ¡hay una versión RC!