Lavar el sistema de enfriamiento del motor es el mismo procedimiento necesario que, por ejemplo, cambiar el aceite y los filtros. Si no enjuaga el sistema de enfriamiento del motor mientras reemplaza el refrigerante, las incrustaciones y la suciedad acumuladas en el interior obstruirán los canales delgados del radiador, las tuberías y la bomba, lo que, al final, tendrá consecuencias desastrosas.

Con qué frecuencia enjuagar

Antes de proceder a una descripción directa de ciertos medios, me gustaría recordarle lo importante que es enjuagar regularmente el sistema de enfriamiento del automóvil. El hecho es que, según el refrigerante utilizado, en las paredes de los tubos que componen el radiador se acumulan óxido, depósitos de aceite, productos de descomposición del anticongelante e incrustaciones. Todo esto conduce a una dificultad en la circulación del refrigerante y una disminución de la transferencia de calor. Y esto siempre tiene un efecto negativo en las características del motor y aumenta el desgaste de sus partes individuales con el riesgo de falla prematura.

Vale la pena señalar que el enjuague del sistema puede ser tanto interno como externo (la limpieza externa significa enjuagar el radiador desde el exterior de las partículas de suciedad, polvo e insectos presentes en su superficie). Se recomienda hacer un lavado interno del sistema de refrigeración. al menos una vez al año. Lo mejor es hacerlo en primavera, cuando ya no hay heladas y se avecina un verano caluroso.

En algunas máquinas, hay una luz en el tablero con la imagen de un radiador, cuyo brillo puede indicar no solo una disminución en el nivel de anticongelante, sino también que es hora de cambiarlo. Esto también puede servir como una señal de que es hora de limpiar el sistema de enfriamiento. También hay una serie de signos indirectos de la necesidad de dicha limpieza:

Ícono de radiador que indica un problema con el sistema de enfriamiento

• sobrecalentamiento frecuente del motor;
• problemas con la bomba;
• respuesta lenta a las señales del reóstato (inercia);
• lecturas de alta temperatura del sensor correspondiente;
• problemas en el funcionamiento de la “estufa”;
• El ventilador siempre funciona a alta velocidad.

Si el motor está muy caliente, entonces es hora de seleccionar una herramienta para enjuagar el sistema de enfriamiento y elegir el momento y la oportunidad para hacerlo.

Por qué necesita lavar el sistema de enfriamiento y el radiador

Muchos de los automovilistas domésticos descuidan el lavado y en vano. El procedimiento no es laborioso y es muy posible realizarlo en el garaje por su cuenta. Durante muchos años, los propietarios de automóviles VAZ lo han estado haciendo solos, así como otros tipos de trabajos de reparación. Todas las recomendaciones son bastante justas y factibles para los propietarios de vehículos importados.

El radiador y las tuberías se obstruyen durante el funcionamiento. Depositan productos de descomposición de refrigerantes, todo tipo de depósitos de aceite y grasa, partículas de óxido y varias otras incrustaciones. Como resultado, se reduce el rendimiento del radiador y de todo el sistema de refrigeración. Es mejor descargar a tiempo, y luego te diré cómo hacerlo.

Las fallas del radiador pueden dar lugar a reparaciones costosas o incluso a reemplazos. Hay muchas maneras de ayudar a eliminar el óxido y otros tipos de placa y contaminación. Se recomienda realizar el procedimiento de lavado con el reemplazo simultáneo de anticongelante al menos una vez cada dos temporadas. La frecuencia final depende de las condiciones de funcionamiento de un vehículo en particular.

Medios tradicionales improvisados ​​para lavar

El ácido cítrico es uno de los productos de limpieza más populares. Es importante preparar adecuadamente su solución, y en este caso no dañará los componentes de goma del sistema y al mismo tiempo lo lavará a fondo. Para hacer esto, tome 100 gramos de polvo de limón ácido y dilúyalo con un litro de agua tibia.

Para no dañar el sistema, es óptimo enjuagar en varias etapas. Esto evitará astillar piezas masivas de escala. En ausencia de ácido, puede reemplazarlo con productos lácteos: suero. Se cree que dicha herramienta es aún más suave con las partes del sistema de enfriamiento que no están hechas de metal.

Otro tipo de productos de limpieza se pueden encontrar en el frigorífico de casi cualquier familia. Esta es la bebida favorita de muchos, Coca-Cola. Debido a la presencia de ácido fosfórico en él, se puede eliminar casi cualquier escala. Sin embargo, se sabe que este ácido daña los componentes de caucho blando.

Además, la composición de la bebida contiene azúcar que obstruye el sistema. Es por eso que, después de enjuagar con cola, debe hacer correr agua destilada a través del sistema para ayudar a disolver y eliminar el azúcar. Otro consejo: antes de usar cola, debe liberar el gas de la botella. La expansión de dicho gas en un motor en marcha puede tener consecuencias indeseables.

La sosa cáustica ablanda bien las incrustaciones que se han depositado en las paredes de las tuberías y en el interior del radiador. Sin embargo, requiere proporciones cuidadosas y no es deseable abusar de este polvo. Tomamos una solución al 5% de dicha soda y disolvemos 50–60 gramos en un litro de agua calentada. Es deseable que el motor funcione durante varias horas. Después de eso, la solución de soda se elimina del sistema.

Determinación del grado de obstrucción

Hay varias formas de determinar el grado de contaminación por CO:

1. Inspección de motor. Su sobrecalentamiento puede deberse a varias razones, pero la falta de enfriamiento unidad de poder- uno de los principales. Si el motor se sobrecalienta constantemente, debe diagnosticar el sistema de enfriamiento.
2. Revisión del tanque de expansión. El grado de obstrucción puede determinarse por la presencia de sedimentos en el tanque. Pero para esto, el contenedor deberá ser desmantelado. Es poco probable que sea posible determinar la presencia de depósitos en el tanque instalado debajo del capó. Puede intentar encender una linterna en el contenedor. Si se ve una capa de sedimento en el fondo, entonces es hora de purgar el CO.
3. Supervisión del estado del refrigerante. La presencia de óxido y rastros de incrustaciones en el refrigerante indica la necesidad de reemplazar el refrigerante y limpiar el CO.
4. Inspección de mangueras. La obstrucción de las boquillas se puede determinar desconectando una de las mangueras. Tenga cuidado, ya que el refrigerante comenzará a escaparse de la línea cuando se desconecte. Si ve que los bloqueos dentro de la boquilla impiden que los consumibles pasen correctamente a través del sistema, debe realizar un lavado.

métodos de lavado

Para limpiar el sistema de enfriamiento, puede utilizar los servicios de especialistas en la estación de servicio. Pero no hay nada complicado en este procedimiento, por lo que le sugerimos que aprenda a realizar esa tarea usted mismo. El enjuague eficiente se puede hacer con ambos líquidos especiales y medios improvisados. A continuación, hablaremos sobre cómo puede eliminar el CO en su hogar.

Con agua

El agua no es el mejor remedio, pero sí la opción más asequible para los propietarios de automóviles. Pero para lavar, no debe usar un líquido común, sino un destilado. El hecho es que la composición del agua del grifo puede contener moléculas y sustancias que afectan agresivamente los elementos de goma del CO. Si parte del líquido se deposita en el sistema, esto conducirá a la destrucción de los componentes de goma.

El proceso de limpieza del destilado es relevante para todos los automóviles, ya sea Daewoo Sens o Mercedes, y se realiza de la siguiente manera:

1. Enfriamos el motor. El procedimiento se realiza con el motor frío, así que espere hasta que el motor de combustión interna se haya enfriado.
2. Retiramos el material usado. Para deshacerse del anticongelante viejo, debe desenroscar el tapón y esperar hasta que el consumible esté completamente fuera del sistema. No olvide instalar un recipiente debajo del orificio de drenaje para recoger el líquido drenado.
3. Llenamos de agua. Retorcemos el corcho y vertemos agua destilada en el CO mediante un vaso de expansión. El volumen de agua debe corresponder al volumen de refrigerante drenado del sistema.
4. Proceso de lavado. Arrancamos el motor, lo dejamos funcionar un rato. Incluso puedes conducir un poco. Es deseable que el motor funcione durante unos 15-25 minutos.
5. Drenamos el agua. Si está demasiado sucio y hay rastros de depósitos y escamas, es recomendable repetir el procedimiento de limpieza. Cuando salga agua limpia del sistema, quedará claro que se ha logrado el resultado. Ahora puede llenar nuevo anticongelante.

Ventajas y desventajas

La principal ventaja de este método es su disponibilidad y bajo costo. Encontrar un destilado no es un problema. La desventaja de este método es que su implementación es más relevante con fines preventivos, cuando el nivel de contaminación es bajo.

uso de ácidos

El CO se puede lavar con ácido cítrico o una solución de ácido fosfórico. Esta opción es especialmente relevante para aquellos propietarios de automóviles que desean limpiar el sistema de selladores o residuos de aceite. El procedimiento de limpieza se realiza de la misma manera que con agua.

Para llevar a cabo la tarea de eliminar contaminantes con un ácido, se deben tener en cuenta los siguientes matices:

1. Dimensiones. Para hacer una solución de limpieza para un sistema muy contaminado, necesita 1 kg de ácido y 10 litros de agua. Con una contaminación moderada, el volumen de ácido se puede reducir a 800 gramos por 10 litros de líquido.
2. Características técnicas. El procedimiento se lleva a cabo de la misma manera que cuando se lava con agua. Después de verter la solución en CO, es necesario conducir un automóvil durante algún tiempo. Deje que el motor funcione como de marcha en vacío, así como bajo carga. Después del viaje, apaga el motor y deja el auto con el ácido lleno de CO durante 45 minutos.
3. Lavado a fondo. Después de drenar la solución, enjuague con CO con destilado normal. Para hacer esto, repita el procedimiento de limpieza 3-4 veces.

Ventajas y desventajas

Para realizar el lavado por este método, deberá gastar dinero. Además de 20 litros de agua destilada, deberá comprar ácido cítrico. El costo promedio de un kilogramo es de 1-2 dólares. Tenga en cuenta: si se excede con las proporciones, el ácido puede corroer las boquillas y las juntas.

usar vinagre

Con sus propias manos, puede limpiar el sistema con vinagre. Es importante observar las proporciones aquí: se agrega medio litro de vinagre a 10 litros de destilado. La limpieza consiste en verter la solución en CO, calentar aún más la unidad de potencia a 100 grados y detenerla. Después de eso, el automóvil se deja durante aproximadamente 8-10 horas. Al drenar líquido, preste atención a su estado. Si hay rastros de óxido y escamas, así como suciedad, se repite el procedimiento. Cuando se completa la limpieza, la unidad se enjuaga con destilado.

El procedimiento para enjuagar CO con vinagre se presenta en un video filmado por el canal "Un poco de todo"

Ventajas y desventajas

La ventaja es el bajo costo. El vinagre es barato, por lo que no tendrás que gastar mucho en ese tipo de lavado. La principal desventaja es que este proceso lleva mucho tiempo. Si la contaminación del motor es grave, llevará varios días limpiarlo.

soda caustica

El uso de esta opción es relevante para limpiar el dispositivo del radiador y el calentador. El uso de sosa está permitido solo en piezas de latón o cobre. Si su automóvil está equipado con un dispositivo de radiador de aluminio, no se permite el uso de cáustico. Esta herramienta también se puede utilizar para limpiar la camisa del sistema de refrigeración. Al realizar este método, observe las proporciones: vierta aproximadamente 50 gramos de refresco en un litro de destilado. Antes de la limpieza, se debe desmontar la unidad del radiador.

Ventajas y desventajas

Entre sus propiedades positivas destaca su importante efecto depurativo. La soda cáustica es una sustancia fuerte que casi ninguna contaminación puede resistir. El precio es bastante bajo, lo que también es una ventaja. La principal desventaja es que la sustancia no es segura. Al trabajar con él, se deben observar precauciones durante todo el procedimiento de limpieza.

suero de leche

Esta herramienta se caracteriza por la presencia en su composición de elementos, cuyas características químicas le permiten disolver depósitos e incrustaciones, sin afectar negativamente los componentes de goma del sistema de enfriamiento. Antes de verter el suero en el CO, se debe filtrar a través de un tamiz. Después de llenar el suero, debe conducirse unos mil kilómetros. Después de drenar el líquido, el sistema debe enjuagarse con agua destilada y llenarse con anticongelante que cumpla con las especificaciones del motor.

Ventajas y desventajas

La principal ventaja del método radica en su eficiencia. El suero también limpia bien las líneas del sistema de refrigeración y el radiador, así como productos especializados. La desventaja es que el proceso de limpieza lleva mucho tiempo. Si necesita vaciar el sistema con urgencia, este método no funcionará. Además, su implementación es imposible en la estación fría, ya que el suero en el frío se congelará rápidamente y esto puede tener consecuencias más graves. Además, después del llenado, deberá verificar su estado de vez en cuando y asegurarse de controlar la temperatura de funcionamiento del motor de combustión interna.

Flushing con Coca-Cola

Como muestran las revisiones, el uso de Coca Cola se considera uno de los métodos más efectivos para controlar la contaminación. El producto contiene ácido fosfórico, que hace frente rápidamente al óxido y las incrustaciones. Tenga cuidado, porque la Cola también contiene azúcar y obstruye las líneas del sistema y el dispositivo del radiador. El proceso de lavado se lleva a cabo de la misma manera que con agua corriente. Después de beber la bebida, el CO se limpia nuevamente con destilado.

Ventajas y desventajas

La ventaja radica en la eficiencia. Pero debido al contenido de ácido en la composición de la bebida, existe la posibilidad de destrucción de los componentes de goma y las boquillas de CO. Coca-Cola es un producto líquido con gases. Como resultado de calentar el motor a Temperatura de funcionamiento los gases se expandirán y esto puede tener un efecto devastador en el funcionamiento del motor. Antes de verter una bebida en el sistema de refrigeración, recomendamos desenroscar el tapón y esperar unas horas a que salgan los gases. Otra desventaja es el alto costo.

quimicos

Para la limpieza, puede usar agentes de lavado especiales, por ejemplo, Hi-Gear o Liqui Moly. La gama de tales productos es grande. La química de enjuague suave no afecta negativamente la condición del radiador y las mangueras de CO, y le permite limpiar el sistema con bastante rapidez.

Hay varios tipos de productos químicos:

1. Neutral. No hay moléculas agresivas en la composición de las sustancias. Estos lavados no son tan efectivos como otros. consumibles, su uso es más relevante para la prevención.
2. Alcalino. Las revisiones muestran que dichos productos eliminan bien los contaminantes orgánicos. A la venta no podrá encontrarlos sin diluir.
3. Ácido. Muy agresivo con los componentes del sistema de refrigeración. Su funcionamiento es relevante para la eliminación de incrustaciones, así como de contaminantes inorgánicos.
4. Bicomponente. Estos productos contienen álcali y ácido. Estos productos se vierten secuencialmente en el CO y permiten limpiarlo eficazmente de cualquier tipo de suciedad.

Ventajas y desventajas

Las ventajas incluyen una gran selección de herramientas y su efectividad. En la práctica, la química siempre limpia el sistema de refrigeración mejor que otros fluidos. Además, su aplicación le permitirá obtener resultados rápidamente. Nos referimos a los menos. Alto costo fondos.

Todos los automovilistas están de acuerdo con la verdad innegable de que el motor es la unidad principal del automóvil, cuyo rendimiento debe controlarse cuidadosamente. La única lástima es que, para muchos de ellos, se trata solo de cambios de aceite regulares.

Pero además del aceite, para el buen funcionamiento del motor, se necesita un líquido más: un refrigerante, puede ser anticongelante o anticongelante. La sustitución periódica de este líquido y el lavado del sistema de refrigeración del motor no son menos importantes para el funcionamiento sin problemas del motor, al igual que el cambio de aceite.

Si bien están de acuerdo en que es necesario cambiar el anticongelante, algunos conductores están perplejos cuando se trata de enjuagar el sistema de enfriamiento: ¿por qué es necesario? Para comprender este problema, sería útil comprender: cómo está dispuesto el sistema de refrigeración, qué anticongelantes es preferible usar, por qué el sistema está obstruido y los signos de esto, es mejor lavarlo y cómo puede hacerlo. tú mismo.

Cuando el motor está en marcha, se genera una gran cantidad de calor para su eliminación, que es abastecido por el sistema de refrigeración del automóvil, que consta de los siguientes componentes:

• 1 - Radiador de horno.
• 2, 3 - Salida, ramales submarinos del calentador.
• 4 - Manguera bomba.
• 5 - Tubo procedente del vaso de expansión.
• 6, 12 - Mangueras de salida de vapor.
• 7 - Tapa del depósito.
• 8 - Vaso de expansión.
• 9 - Termostato.
• 10, 19 - Tubos de salida.
• 11, 13 - Tubos de entrada.
• 14 - Radiador de refrigeración.
• 15 - Tapón de vaciado del radiador.
• 16 - Soplador de radiador.
• 17 - Bomba.

Refrigerantes

ahora existe gran elección anticongelantes y anticongelantes que no se congelan a diferentes temperaturas y difieren en sus propiedades.

No profundizaremos en qué consiste este o aquel líquido y analizaremos a fondo sus propiedades aquí. Veamos solo algunas de sus características que afectan el sistema de enfriamiento. Hay dos tipos de anticongelantes y anticongelantes:

• Carboxilato: contiene aditivos a base de ácidos orgánicos. Los cuales, envolviendo una capa delgada de la superficie del sistema de enfriamiento, se absorben solo en aquellos lugares donde la corrosión ha comenzado a ocurrir.
• Líquidos de silicato: contienen aditivos de silicato que, durante el calentamiento, crean incrustaciones que obstruyen las tuberías y las celdas del radiador.

Causas de la contaminación

Primero, como se puede ver en lo anterior, ciertos tipos de anticongelantes pueden contribuir a la formación de contaminación dentro del sistema de enfriamiento del automóvil.

En segundo lugar, el uso de un sellador puede convertirse en un factor de este tipo. Cuando aparecen fugas en el radiador de un motor o calentador, muchos utilizan este remedio para eliminar la fuga. Pero el uso de sellador no es tan inofensivo como parece, sellando lugares con fugas, puede obstruir simultáneamente las tuberías y las celdas del radiador.

Por lo tanto, después de aplicar el sellador, es obligatorio lavar el sistema de enfriamiento del motor. Si el lavado no ayuda, no se puede evitar la limpieza manual de las tuberías y el radiador de residuos de sellador.

En tercer lugar, es posible que sea necesario realizar la limpieza y el enjuague usted mismo después de verter líquido de baja calidad en el sistema. Las impurezas que contiene pueden obstruir fácilmente las tuberías y los radiadores. Además, dicho líquido puede provocar la aparición de óxido en los elementos metálicos, lo que no contribuye a la limpieza del sistema.

Otra razón para el lavado puede ser la entrada de aceite en el refrigerante. El lavado es posible solo después de que se haya eliminado el mal funcionamiento. Esto sucede cuando se quema una junta de culata o se agrieta el bloque.

Señales de contaminación del sistema

Puede determinar que ha llegado el momento en que necesita limpiar el sistema por los siguientes signos:

• El ventilador del radiador es casi inexistente.
• En invierno, la estufa no calienta bien.
• La lectura del sensor de temperatura salta o muestra constantemente una temperatura sobreestimada.
• Hay signos de aceite en el depósito.

Estos son los primeros indicios de que ha llegado el momento de limpiar las tuberías y el radiador, porque la próxima señal será la ebullición banal del refrigerante.

Qué y cómo se usa para lavar

Para este proceso, puede comprar varios lavados específicamente para el sistema de enfriamiento del automóvil en muchas tiendas que venden productos químicos para automóviles.

Si la situación financiera no permite gastar dinero en los fondos de la tienda o no hay confianza en ellos, se pueden usar soluciones improvisadas. Los cuales están hechos a mano, en este caso, lo principal es observar correctamente su concentración.

A continuación, veremos cómo enjuagar el sistema de enfriamiento del motor con soluciones: vinagre, ácido cítrico, suero.

Descarga de vinagre

• Cuando use este producto, haga una solución de bricolaje basada en la proporción de 0,5 litros de vinagre por 10 litros de agua.
• Después de drenar el líquido viejo y verter esta solución, arranque el motor, llevando su temperatura a los valores de funcionamiento, apague y deje la sustancia llena durante 8 horas.
• Después de drenar la solución acética, el motor se lava con agua destilada y se vierte un nuevo anticongelante.
• En casos muy avanzados se puede verter vinagre sin diluir.

Lavado con ácido cítrico

• Es mejor preparar una solución de este tipo a razón de unos 100 gr. ácido cítrico por volumen de agua destilada, que se vierte en el sistema de refrigeración del coche.
• Gulf, esta herramienta en lugar del antiguo anticongelante, debe viajar durante aproximadamente 6 días. Luego escúrralo, enjuague con agua destilada la solución de ácido cítrico restante.

lavado de suero

• Inicialmente, el suero se filtra a través de una gasa para eliminar cualquier sedimento.
• Habiendo recibido la cantidad requerida de líquido igual al volumen del sistema, llénelo a través de Tanque de expansión.
• La distancia total que se recorre para limpiar de esta forma, monitoreando constantemente la temperatura del motor, no debe exceder los 1500 kilómetros.
• Es necesario controlar el grado de contaminación del suero controlándolo cada 150 km. Si hay signos de contaminación, reemplace el suero por uno nuevo.
• Después de todos los procedimientos, puede enjuagar el sistema de enfriamiento del automóvil con agua destilada.

El dilema más difícil es lavar el sistema después del aceite. Después de que el aceite ingresa al sistema de enfriamiento, es muy difícil lavarlo con sus propias manos con mezclas comunes. De toda la variedad de medios, el mejor será el uso de un detergente industrial: Pentmash.

La solución se prepara a partir de las proporciones de 10 litros de agua 300 gramos del producto. Después de verterlo en el sistema, arrancamos el motor, lo dejamos funcionar durante unos 5 minutos para lavar el aceite restante. Después del proceso de lavado, drene la composición y enjuague el sistema con agua destilada.

La importancia de lavar el sistema de enfriamiento del motor es obvia. Si uno de los conductores aún no entiende esto, cambie inmediatamente a un transporte tirado por caballos, definitivamente no se sobrecalentará y no lo defraudará.

Del artículo aprenderá cómo enjuagar el sistema de enfriamiento con agua, ácido cítrico, vinagre, soda cáustica, ácido láctico, suero, Coca-Cola, productos químicos especiales para automóviles, hablemos de errores que no se deben cometer.

Consecuencias de un mantenimiento inadecuado del sistema de refrigeración

El sistema de refrigeración (CO) es un elemento importante de cualquier coche, sobre todo si la refrigeración de su motor es líquida.

Un funcionamiento inadecuado del mismo puede acarrear consecuencias irreparables, y esto:

1. , y como resultado, su completo fracaso;
2. Avería u otro dispositivo similar;
3. falla de la bomba;
4. Trabajo ineficiente.

Como regla general, la razón del funcionamiento ineficiente del sistema de refrigeración líquida de cualquier automóvil radica en la contaminación del radiador, las tuberías y las cavidades de la camisa de refrigeración del bloque de cilindros.

Si pudiéramos entrar en este sistema, veríamos una imagen interesante.

Óxido, depósitos de cal en las paredes, restos de refrigerante descompuesto, manchas de aceite grasiento y otros problemas.

Cabe señalar que estamos hablando de motores que han estado en funcionamiento durante 2 años o más. No estamos hablando de autos nuevos aquí.

¿Cuándo se debe enjuagar el sistema de enfriamiento del motor?

Debe entenderse que cualquier refrigerante (refrigerante), ya sea anticongelante o anticongelante, pierde su rendimiento con el tiempo.

El líquido se descompone en elementos químicos separados, algunos de los cuales precipitan y obstruyen parcialmente los canales por los que circula, otros se depositan en las paredes en forma de incrustaciones.

Como resultado, después de uno o dos años de funcionamiento, el anticongelante o anticongelante, por unidad de tiempo, comienza a tomar menos calor del motor.

El período de circulación del líquido en un círculo aumenta y la eficiencia de todo el sistema disminuye.

Por lo tanto, para que no tenga problemas con el sobrecalentamiento del motor en la carretera, se debe enjuagar todo el sistema con cada nuevo cambio de refrigerante.

Qué método de lavado elegir

Debe comprender que hay varias formas de enjuagar el sistema de enfriamiento del motor:

1. Agua destilada, hervida o acidificada;
2. Lavado con medios especiales.

Dependiendo del grado de contaminación, se utilizan varios métodos de lavado.

Determinar el grado de contaminación.

En este caso, para obtener el máximo resultado, deberá utilizar agua acidificada o productos especiales.

Si el refrigerante usado tiene un tono más claro que oscuro, sin una clara observación de precipitación, entonces se puede usar agua destilada o hervida de manera segura.

Enjuagar el sistema de enfriamiento con agua

Use guantes de goma para que la piel de sus manos no entre en contacto con el líquido dañino. Levante el capó y abra el tanque de expansión.

Drene el refrigerante viejo del sistema. Para hacer esto, desenrosque el tapón (tornillo) en el bloque de cilindros y abra el grifo del radiador.

Regrese el tapón (tornillo) y el grifo a posición inicial. No los aprietes fuerte.

Vierta agua destilada o hervida a través del tanque de expansión de acuerdo con la norma.

Encender el motor. 15 - 20 minutos de su trabajo a baja velocidad serán suficientes.

Drene el agua prestando atención a su estado. Si el agua está sucia, repita el procedimiento. Asegúrese de que el agua drenada esté limpia.

Solo entonces rellene con anticongelante nuevo o anticongelante.

Uso de agua acidificada

Si se observan partículas de incrustaciones, óxido, etc. en el refrigerante viejo, entonces podemos concluir que el agua común no puede hacer frente a la limpieza del sistema de enfriamiento.

Debe usar medios más agresivos y el agua acidificada es adecuada aquí.

Como agente oxidante se puede utilizar vinagre, ácido cítrico, soda cáustica o ácido láctico.

El hecho es que el ácido cítrico reacciona solo a altas temperaturas, 70 a 90 grados.

También es muy importante preparar adecuadamente la solución para no dañar los productos de caucho y el metal.

Por lo general, se vierten 100 - 120 gramos de ácido cítrico en 5 litros de agua, respectivamente, por 4 litros - 80 - 100 gramos. Si no quiere correr riesgos, la proporción puede reducirse.

Otros conductores, por el contrario, aumentan la proporción. Pero estas cifras son las más óptimas.

El algoritmo de acciones es el mismo. Drene el refrigerante viejo y rellene la solución preparada. A continuación, arranque el motor y caliéntelo. Conduce un coche durante un par de kilómetros.

Esto se hace para que la temperatura de la solución aumente a la temperatura deseada de 70 a 90 grados y se produzca la reacción necesaria. El motor debe funcionar durante 30-40 minutos.

En la etapa final, enjuague el sistema de enfriamiento con agua destilada o agua hervida para eliminar el ácido cítrico residual.

Si decide usar vinagre de mesa, aquí también necesita saber la proporción correcta de la solución.

Por ejemplo, se vierten 500 ml de vinagre de mesa en 10 litros de agua. La solución resultante se vierte en el sistema de refrigeración. Arranque el automóvil y caliente el motor a la temperatura de funcionamiento.

Después de eso, apague el encendido y deje la solución calentada en el motor durante la noche u 8 horas.

Combinar, mira el resultado. Repita si es necesario. Al final, asegúrese de enjuagar con agua destilada.

En casos muy severos, algunos conductores vierten inmediatamente vinagre de mesa al 9% sin diluir. Por varias veces tendrás que comprar 20 botellas de 0,5 litros.

Si usa ácido acético, entonces tiene una concentración del 70%, tenga esto en cuenta.

La sosa cáustica se usa solo para lavar los radiadores de cobre retirados del sistema de enfriamiento del motor y los radiadores de la estufa del habitáculo.

Si tiene dispositivos de aluminio, lo cual es típico para muchos autos modernos entonces olvídate de esta opción.

El motor no se lava con soda cáustica, ya que mucha gente sabe que la culata está hecha de aluminio y las juntas debajo de la culata se corroerán.

Si su radiador no entra en la categoría de aluminio, entonces puede usar una solución de sosa cáustica para enjuagarlo por 1 litro de agua destilada, 50 - 60 gr. sustancias Pero antes de lavar es conveniente quitarlo.

Este método da un buen resultado, pero aquí también debe poder preparar adecuadamente la solución.

Pero el problema no está ni en esto, sino en dónde conseguir ácido láctico, pues es difícil encontrarlo en venta libre.

Si tu ciudad tiene la oportunidad de conseguirlo, genial.

También en foros especializados en autos, especialmente en autos usados, puedes encontrar personas que venden ácido láctico. En general, como dicen, habría un deseo.

Para limpiar el sistema de enfriamiento, necesita una solución de ácido láctico al 6%. Como regla general, el concentrado tiene 36%.

Pero el cálculo aquí es simple, hacemos la relación 1:5, es decir verter 1 kg de concentrado en 5 litros de agua destilada, obteniendo así el porcentaje deseado.

1. Vierta una solución de ácido láctico y espere hasta que se detenga la liberación de dióxido de carbono, luego drene la mezcla de escape;
2. Conduzca el automóvil durante varios kilómetros, luego drene la mezcla sucia.

Muchos conductores conducen con ácido láctico llenado por un día, drenan, vuelven a llenar y conducen de nuevo.

Esto también se puede hacer, porque el ácido láctico no actúa tan agresivamente sobre los productos de aluminio y caucho.

Sin embargo, al mismo tiempo, se notó que el motor comienza a calentarse mucho, más de lo habitual.

Esto se debe a que, cuando se libera, el dióxido de carbono crea las llamadas bolsas de aire en las tuberías y en el bloque de cilindros.

Por lo tanto, debe tener cuidado y monitorear más de cerca las lecturas del panel de instrumentos.

Por último, no olvides neutralizar la acidez. Para ello, es mejor utilizar una solución crómica al 0,5% o agua destilada. El motor debe funcionar durante 10-20 minutos.

Solo entonces rellene con refrigerante nuevo.

Suero.

Buena alternativa al ácido láctico. Primero, el suero se filtra en un recipiente de al menos 5 litros.

Luego se vierte a través del tanque de expansión en el sistema de enfriamiento.

Conducen con suero 1000-1500 km, luego se drena. Si es necesario, se repite el ciclo. No obstante, cada 100-200 km se recomienda comprobar el grado de contaminación del suero.

Debe controlar constantemente la temperatura del motor.

Sosa cola.

Por extraño que parezca, pero antes de enjuagar el sistema de refrigeración con Coca-Cola dio un buen resultado.

El efecto se logró gracias al ácido fosfórico incluido en la bebida.

Pero según los rumores, ahora este ácido no se agrega a Coca-Cola, por lo que ya no se puede esperar el efecto pasado.

Pero nadie canceló la revisión de los rumores, Sosa-sol definitivamente no dañará el motor.

Medios usados ​​- química automática

La ventaja de enjuagar el sistema de enfriamiento es que se mantienen actualizados.

Su composición está diseñada de tal manera que no dañe el motor. Por ejemplo, algunos productos se usaban para radiadores de cobre, ahora para aluminio, otros. O combinados para todo tipo de motores.

Son económicos, por lo que casi todos los propietarios de automóviles pueden permitirse comprar una herramienta de este tipo.

No está mal elimina la contaminación más compleja del sistema de refrigeración. Una botella de 250 ml es suficiente para lavar un coche pequeño con CO tres veces o un coche con motor de gran cilindrada dos veces.

Solicitud.

Otra buena herramienta para limpiar el sistema de refrigeración. Popular por su buena relación calidad-precio.

Este es un complejo de lavado, que incluye dos composiciones.

primer escuadrón. Combate el óxido y la escala. Bien los elimina y los elimina del sistema.

Segundo elenco. Elimina los depósitos de aceite y disuelve las grasas.

El complejo es neutro para productos de caucho, plásticos y todo tipo de metales.

No olvide, en la etapa final, enjuagar con agua destilada o hervida.

Hay muchos otros productos de descarga similares, pero antes de usarlos, lea las reseñas en los formularios.

Los principales errores al lavar el motor de CO

1. El trabajo se lleva a cabo en climas fríos, cuando es posible que se produzcan heladas por la noche;
2. No use guantes, ya que puede sufrir una quemadura térmica o química;
3. Análisis incorrecto del refrigerante usado, lo que conduce a un gasto excesivo en lavado o a una selección incorrecta de fondos. Por ejemplo, la soda cáustica no se usa para lavar radiadores de aluminio;
4. Concentración seleccionada incorrectamente de la solución de lavado, que puede provocar la corrosión de los productos de caucho y la aparición de óxido adicional;
5. Olvido. En la etapa final, no olvide enjuagar el sistema de enfriamiento con líquidos neutros, por ejemplo, agua destilada o hervida;
6. Llene solo refrigerante de alta calidad, excluya las falsificaciones. Lea aquí cómo.

Resumiendo

No es difícil lavar el sistema de enfriamiento del motor, lo principal es hacerlo a intervalos regulares.

También debe usar correctamente los agentes de lavado, incluida la formulación correcta de las soluciones.

Los productos químicos para automóviles comprados son más fáciles de usar, lo principal es actuar de acuerdo con las instrucciones y el resultado no será peor. Que es lo que recomendamos hacer.

Deja tus ideas y comentarios en los comentarios.

Lavar el sistema de enfriamiento del motor es un procedimiento regular importante que se requiere durante el mantenimiento. Controlar la cantidad de anticongelante en el sistema (manteniendo un nivel promedio en el tanque de expansión) y limpiar los canales de proceso con herramientas especiales garantizará una temperatura óptima y un funcionamiento a largo plazo del motor de combustión interna.

Asegúrese de leer el artículo de nuestro especialista, que informa sobre lo que es mejor.

Puede encontrar información más detallada sobre cómo criar correctamente en el material de nuestro experto.

Cuándo lavar el sistema de enfriamiento del motor

La contaminación de los canales técnicos del motor de combustión interna está indicada por el funcionamiento constante del ventilador en el radiador de enfriamiento y el mal funcionamiento. sistema de calefacción. El problema debe solucionarse lo antes posible. Esto se puede hacer a mano.

Una serie de señales indican la necesidad de enjuagar el sistema de refrigeración del motor:

• sobrecalentamiento regular y problemas con el lanzamiento posterior de la unidad de potencia;
• respuesta lenta a la señal del reóstato;
• lecturas altas después de arrancar el motor;
• funcionamiento de la bomba con interrupciones constantes;
• cambiando el tono del refrigerante en el tanque.

Si ocurren tales signos, es necesario cambiar inmediatamente el líquido para lavar el sistema de enfriamiento del motor.

Puede limpiar el sistema con productos domésticos o aditivos químicos especiales.

El refrigerante de trabajo tiene una tendencia a "hervir". Anticongelante, agua destilada o anticongelante circulan en el sistema: estos son enfriadores en funcionamiento que están controlados por marcas en el tanque y se rellenan periódicamente. El sobrecalentamiento y la ebullición provocan la pérdida de propiedades del refrigerante (refrigerante), la formación de placa en las tuberías y en las paredes internas del radiador.

Posibles causas de obstrucción:

• polvo e inclusiones mecánicas;
• depósitos químicos;
• la formación de sales (al agregar agua ordinaria);
• corrosión del material de los elementos internos de CO con precipitación en un depósito de taponamiento.

Los cambios de color y olor son señales para reemplazar el destilado. Si hay un cambio en la consistencia, la aparición de inclusiones extrañas o la formación de una emulsión contaminada, es necesario usar inmediatamente medios para enjuagar el sistema de enfriamiento del motor.

Reglas generales

El lavado suave del sistema de refrigeración del motor se puede realizar con agua destilada. Para eliminar las incrustaciones de las paredes de las tuberías, se requerirán soluciones especiales.

El coche está instalado en el sitio. El proceso comienza con el drenaje del refrigerante viejo. En la parte inferior del radiador y en el bloque de cilindros, se desenroscan tapones de drenaje especiales. El anticongelante o anticongelante gastado se vierte en un recipiente previamente sustituido.

Drene el refrigerante cuando el motor esté frío para evitar quemaduras.

El sistema se enjuaga con agua destilada o una solución especial débil. Para cocinar, necesitará uno de los componentes:

• soda;
• vinagre;
• ácido cítrico o láctico.

A veces se usa Coca-Cola, pero dicho proceso debe considerarse cuidadosamente. "Cola" afecta agresivamente las paredes internas del radiador.

El motor deberá arrancar y conducir el líquido durante unos 10 minutos. Al final del proceso, debe enjuagar el sistema operativo con agua destilada y luego agregar anticongelante o anticongelante nuevo.

Lavado con remedios caseros

Los trabajos preventivos de eliminación de incrustaciones y suciedad se realizan cada 6-12 meses. En la época soviética, la limpieza regular de los canales técnicos se realizaba con agua "acidificada". Usa bicarbonato de sodio, ácido cítrico y vinagre. La solución se preparó a baja concentración para que las paredes internas no se oxidaran en entorno agresivo. El trabajo se realizó con cuidado, teniendo en cuenta la contaminación de los canales. Dichos métodos siguen siendo relevantes hoy en día, y el proceso demuestra el efecto deseado.

Si no enjuaga el sistema de enfriamiento, puede encontrar problemas desagradables:

• avería del calentador de destilado;
• funcionamiento inestable de la estufa de calefacción;
• bloqueo de la bomba de agua.

Para evitar consecuencias desastrosas, debe descubrir cómo limpiar el sistema de enfriamiento del automóvil. Los métodos modernos de limpieza en las grandes estaciones de servicio se basan en el uso de compuestos especiales costosos. Su rango de uso está diseñado para eliminar todos los posibles contaminantes, le permite deshacerse de los depósitos orgánicos y el óxido.

Los aditivos se producen sobre la base de composiciones de dos componentes. Hay opciones neutras, que consisten en una solución ácida o alcalina. Los aditivos proporcionan una acción dirigida para eliminar un tipo específico de contaminación.

Lavado con agua destilada

Después de drenar el refrigerante viejo, el sistema se llena con agua destilada.

Necesario:

• cierre las válvulas del radiador y del bloque de cilindros;
• enciende el auto;
• mantenga el motor en modo inactivo - hasta 20 minutos;
• espere a que se enfríe y repita el procedimiento.

El lavado se considera completado cuando el destilado en la salida se limpia de inclusiones extrañas. Este método le permite lavar la suciedad acumulada, pero no limpiará los canales y los planos internos de los depósitos.

Cómo lavar el sistema de enfriamiento del motor con ácido cítrico

Es necesario preparar una solución concentrada. El cálculo se realiza en la proporción óptima: 200 gramos de ácido cítrico por 10 litros de agua hervida. La composición se vierte en el tanque de expansión hasta que el sistema esté completamente lleno, pero no por encima del nivel máximo.

Para que la solución se caliente y reaccione, debe conducir varios kilómetros.

La temperatura del refrigerante es controlada por el sensor. La reacción de división de incrustaciones es efectiva a t de 80 grados. Después de que el motor se haya enfriado, repita el proceso con una concentración más baja de la solución (100 g por 10 litros de agua). El siguiente enjuague se realiza con agua limpia y luego se vierte anticongelante o anticongelante.

Lavado con ácido acético

El procedimiento también es efectivo con vinagre de mesa al 9%. Una botella de 0,5 litros se disuelve en un balde de agua hervida. El procedimiento consta de los siguientes pasos:

• calentar el motor durante unos 30 minutos;
• deje el sistema cargado durante al menos 8 horas o toda la noche;
• drene el líquido residual y enjuague con destilado.

Cuando rellene anticongelante, purgue las burbujas de aire del sistema de refrigeración.

lavado de suero

La opción de ácido láctico o suero es una forma efectiva de limpiar el sistema operativo. El automóvil deberá funcionar en modo activo (a velocidades medias del motor) durante aproximadamente media hora o conducir 40-50 km sin detenerse.

El suero hecho en casa es más efectivo que el comprado en la tienda. Deberá colarlo varias veces a través de una gruesa capa de gasa. La filtración a través de un tamiz es posible, pero con una malla fina.

El suero se vierte en el radiador en su forma pura, sin diluir con agua. Después de enjuagar, llene con agua y conduzca nuevamente durante 5-10 km. Esto es necesario para eliminar los productos lácteos curados en los canales de proceso. Después de asegurarse de que el sistema operativo esté limpio, rellene el destilado limpio.

La limpieza con soda es un procedimiento minucioso y especial. Un enfoque descuidado puede provocar una oxidación excesiva de las piezas de metal y caucho. Se recurre al procedimiento una vez al año o después de pasar un kilometraje de 50-60 mil km. Se presta especial atención a la proporción de los componentes de la solución combinada:

• sosa cáustica al 3%;
• 7-10% de ceniza de soda;
• 85-90% agua hervida o destilada.

Después de llenar el sistema, deberá conducir un automóvil hasta 100 km, pero no debe dejar la solución de soda en el radiador por más de 1 día.

Para 10 litros de agua, no use más de 1 kg de bicarbonato de sodio.

Cuando utilice una solución de bicarbonato de sodio, deberá enjuagar a fondo el sistema varias veces. Después de asegurarse de que la limpieza final de la suciedad y los depósitos de sal, rellene con un nuevo destilado.

Flushing con Coca-Cola

El método popular implica el uso de la bebida carbonatada Coca-Cola. Este es un método efectivo con sus propios matices. La bebida contiene ácido fosfórico, que reacciona con las partes poliméricas de CO ICE. El inconveniente del método es el alto contenido de azúcar en Kolya, que, cuando se sobrecalienta, se deposita en las paredes internas de los elementos metálicos de la tubería.

Características del método:

• libere todo el dióxido de carbono del refresco antes de usarlo;
• circulación de fluido en un motor en marcha: no más de 15 minutos a t menos de 100 grados.

A pesar de la buena calidad de la limpieza, no debe recurrir a menudo a esta opción. Con el uso frecuente, se reveló el efecto negativo de "Cola" en las tuberías de goma.

Lavado con productos especiales

En el mercado piezas de automóviles Se presentan varias variantes de aditivos para CO. Las herramientas especiales son de 4 tipos:

• ácido;
• neutral;
• alcalino;
• bicomponente

Los aditivos difieren en la concentración de productos químicos y la agresividad del efecto sobre las partes internas del motor.

¡NO HERVIR!