Historia de la marca FIAT. ¿Quién es dueño de las famosas compañías de automóviles (marcas)? La mayor preocupación Fiat se encuentra en

El 11 de julio de 1899 se registró el Palacio Bricherasio nueva compañia- "Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino". La primera planta de la empresa se abrió ya en 1900 en Corso Dante. La empresa empleó a 150 personas que ensamblaron 24 autos del modelo 3/12 HP, que tiene una característica distintiva Los coches no tenían marcha atrás.

En 1902, un Fiat 24 HP construido para carreras conducido por Vincenzo Lancia ganó la competencia de escalada Sassi-Superga.

El director gerente, Giovanni Agnelli, participó personalmente en la Segunda Vuelta a Italia y estableció el récord con el 8 HP.

En 1908, Fiat se instala en Estados Unidos, donde crea una filial, Fiat Automobile Co.

Ampliación de la gama de productos: además de carros El programa de producción de la compañía ahora incluye vehículos comerciales, motores marinos, camiones y tranvías.

Durante varios años, Fiat ha actualizado completamente sus productos: por primera vez aparecieron los automóviles de la compañía. baterías recargables. El uso de la transmisión comenzó con juntas cardánicas, patentado por FIAT.

Los autos de carreras Fiat continuaron ganando varias competencias y establecieron varios récords.

En 1916, comenzó la construcción de la fábrica Lingotto, dirigida por Giacomo Mate Trucco (Giacomo Mattè Trucco). La planta se convirtió en la más grande de Europa. El enorme edificio tenía 5 pisos y en el techo había una pista para probar autos. La construcción de la planta se completó en 1922. Habiendo entrado en servicio, se convirtió en un símbolo de la industria automotriz en Italia.

Al comienzo de la guerra, los productos de la empresa se reorientaron casi por completo a las necesidades militares.

Después de la guerra, se necesitaron varios años para que la producción volviera a un curso pacífico y se superara la crisis, pero ya en 1923 se reanudó el crecimiento gracias, en primer lugar, a una política fiscal competente.

El 509, el primer 4 plazas de la empresa, se puso en producción.

La actividad principal de la empresa era la producción en masa de automóviles. Solo la producción en masa permitió reducir significativamente el costo final del producto. El holding Sava se formó para promover la venta de automóviles.

En 1934 y 1936 nacieron dos modelos que encontraron la mayor respuesta entre los compradores: "Balilla", apodada "Tarifa mínima" por su economía.

Y el utilitario más pequeño del mundo es el Topolino, que duró en la línea de montaje hasta 1955.

La guerra condujo a una disminución significativa en la producción de automóviles de pasajeros, pero al mismo tiempo, la producción de vehículos comerciales se expandió significativamente. Con el lanzamiento de dos nuevos modelos - 500

y 1400, Fiat ha confirmado su apuesta por la investigación y la innovación.

Por primera vez, se instalaron sistemas de ventilación y calefacción en automóviles producidos en masa.

La investigación continuó en el campo de los motores marinos, así como en el campo de la construcción de aviones: en 1951 apareció el G80, el primer avión a reacción creado en Italia.

En 1955, nació el Fiat 600, un gran automóvil utilitario con diseño de motor trasero.

Y en 1957, comenzó a salir de las cadenas de montaje el Nuevo 500. En 1960, este modelo apareció en la versión 'Giardinetta', que se convirtió en el antecesor de las camionetas de la compañía.

Además, durante estos años apareció el Fiat 1800, luego el Fiat 1300 y el Fiat 1500.

En 1971 después del Fiat 850,

... apareció el Modelo 127.

En 1979 apareció la empresa independiente Fiat Auto S.p.A., que incluía las siguientes marcas: Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth y Ferrari. Inicialmente, la empresa poseía solo el 50% de Ferrari. Posteriormente, esta participación aumentó al 87%. En 1984 se incorpora también a la empresa la marca Alfa Romeo y en 1993 la marca del prestigioso carros deportivos Maserati.

En 1980 vio la luz el coche diseñado por el estudio de diseño Giugiaro. fiat panda.

Y dos años después, apareció el Fiat Uno. En el automóvil se utilizaron las tecnologías más avanzadas, la electrónica innovadora, los últimos materiales y los motores 1000 Fire respetuosos con el medio ambiente.

Otro modelo exitoso, el Tipo, apareció en 1989. Por las soluciones técnicas avanzadas aplicadas en él, fue galardonada con el título de "Auto del año".

Fiat Tempra debutó en 1990

Un año después, en 1991, apareció la 500.

En 1993, fue el turno del Fiat Punto (recibió el título de "Coche del Año 1995") y el Fiat Coupé. Su diseño fue desarrollado por Pininfarina en colaboración con el Centro Stile Fiat.

Con el Fiat Ulysse, que apareció en 1994, la empresa ingresó a uno de los segmentos de mercado de mayor desarrollo dinámico: el segmento de las minivans.

En 1995 debutaron los modelos Barchetta, Bravo y Brava.

Al año siguiente se les unieron Fiat Marea y Fiat Marea WE, y en 1997 Fiat Palio.

1998 estuvo marcado por la llegada del notable automóvil urbano Fiat Seicento,

Así como el modelo Multipla, que se distinguió por su excepcional versatilidad.

Dos años más tarde, en el Salón del Automóvil de París, se presentó el Fiat Doblò, un moderno automóvil universal que también tuvo una versión comercial.

Además, la fábrica de la empresa en Brasil inició la producción de tres modelos "mundiales" a la vez: Palio, Palio Weekend y Siena.

En 2001, comenzó la producción del Fiat Stilo, que presentaba un diseño moderno, tecnología avanzada y muchas opciones de lujo.

2003 fue un año trágico para la empresa: murió Giovanni Agnelli, quien la dirigió durante casi medio siglo.

En el mismo año (diez años después del debut del modelo), apareció el nuevo Punto con un innovador motor 1.3 Multijet 16v, así como un Barchetta seriamente actualizado.

El Fiat Idea no solo fue el primer MPV creado por Fiat, sino también el primero en usar la nueva insignia redonda que se creó en el Centro Stile de Fiat para conmemorar el 100 aniversario de la compañía.

En 2005, comenzó la producción del nuevo Croma, diseñado por el estudio Giugiaro, el nuevo Fiat 600 (en el año del 60 aniversario del lanzamiento del modelo original) y el hermoso, sólido y emocionante Grande Punto.

2006 vio el lanzamiento del nuevo Doblò y Sedici, el crossover urbano 4x4xTUTTI que se convirtió coche oficial Juegos Olímpicos de Invierno 2006.

Panda 2007 también actualizado año modelo con una amplia gama de modificaciones.

2007 comenzó con el lanzamiento del nuevo Bravo, el primero en llevar la insignia Fiat rediseñada.

El nuevo Bravo y el nuevo logo han confirmado el nuevo rumbo de la empresa.

En el mismo año, se reencarnó el Fiat 500. Con la mano ligera de los diseñadores, el automóvil se transformó: las formas clásicas recibieron una nueva lectura.

En 2011, el crossover FIAT Freemont vio la luz, como resultado de una colaboración entre los ingenieros de Chrysler y Fiat. La máquina es una equilibrada. carro familiar, que tiene un diseño europeo moderno y ofrece a su propietario un alto nivel de confort.

Los autos de Italia en Rusia se valoran principalmente por su elegancia y practicidad. Las raíces italianas son claramente visibles en los más grandes fabricante ruso AvtoVAZ. Tolyatti VAZ-2101 es muy conocido en Italia.

En este artículo, consideraremos los problemas de los modelos Fiat. asamblea rusa Echemos un vistazo a la historia de la marca. ¿Qué tan buenos y populares son los Fiat en Rusia? ¿Qué autos de Italia se ensamblan en Rusia? También analizaremos las principales ventajas y desventajas.

Fiat y asociaciones

¿Qué es lo primero que te viene a la mente cuando escuchas Fiat? El sonido musical dice inmediatamente que el país de origen de Fiat es Italia. De hecho, la historia de esta conocida empresa está estrechamente relacionada con la historia de Rusia. Algo siempre ha atraído a los fabricantes italianos a las extensiones rusas. Y no sin razón VAZ es un italiano puro.

Sorprendentemente, para el tiempo posterior, "Fiat" no se afianzó en nuestro país. Sí, hubo cooperación con Sollers. Pero no duró y no se convirtió en algo más. Ya en 2011 cesó la cooperación, que duró 5 años. Durante este tiempo, se lanzó la producción de Fiat Albea, Fiat Doblo y Fiat Ducato "locales". El proceso de fabricación de automóviles se reducía al montaje de unidades terminadas traídas del extranjero. Al mismo tiempo, los autos de nuestro ensamblaje se vendieron bien y fueron muy populares.

Los fabricantes italianos de Fiat no se desaniman y construyen audazmente perspectivas de cooperación. La mayoría de las veces, sus ambiciosas propuestas contienen cifras para la producción de automóviles de alrededor de 500 mil al año y en una planta recién construida.

Un poco de historia

La historia de la empresa comenzó en 1899 en la ciudad de Torino, en el norte de Italia. En el primer automóvil de Fiat, el conductor se sentaba atrás y los pasajeros adelante. La gestión se llevó a cabo con la ayuda de palancas. El volante vino después. Desde 1911, la empresa ha estado probando suerte en la producción de coches de carreras. El lanzamiento exitoso del S76 hizo posible continuar y desarrollar esta dirección.

El deseo de desarrollar y experimentar llevó a Fiat a crear un gran imperio. Hoy, Fiat es un fabricante no solo de automóviles de todo tipo y propósito, sino también de aviones, trenes y motores para barcos de diversos desplazamientos y propósitos.

Y luego, allá por el siglo pasado, la empresa asumía cualquier compromiso. Durante la guerra, Fiat dominó la producción de aviones, tanques y vehículos blindados. Desde finales de los 60, Fiat se ha convertido en una corporación, que incluye a Ferrari, Lancia, Alfa Romeo y Maserati.

En 1999, Fiat celebró su centenario. Hoy, la preocupación mundial por la producción de equipos difícilmente puede llamarse decrépita. Más de un siglo de desarrollo constante ha templado a Fiat y le ha dado un buen impulso. Constantemente se diseñan y ponen en funcionamiento nuevos conceptos. autos modernos. Más de 130 centros de investigación propios en todo el mundo ayudan activamente.

Principales instalaciones de producción

En la realidad moderna, el tamaño de la corporación Fiat es impresionante. Hay más de 1000 empresas bajo el ala común en 61 países de todo el mundo. El número de empleados de Fiat es de unos 220.000, de los cuales la mitad trabaja fuera de las fronteras de Italia. Como porcentaje, alrededor del 46% de todas las instalaciones de producción están ubicadas fuera del territorio nacional.

Fiat tiene fábricas propias en Brasil, Argentina y Polonia. Al mismo tiempo, el sitio de producción brasileño es el más grande. ¡Con la carga máxima, la fábrica de automóviles puede producir 3,000 automóviles por día! El país de origen de Fiat no es solo Italia. Hay muchas empresas conjuntas en Francia, Egipto, Sudáfrica, Turquía, China e India. La cooperación está estructurada de manera diferente en todas partes. En algún lugar, como lo fue en Rusia, solo se ensamblan componentes importados de Italia, y en algún lugar de una planta pueden ensamblar tanto equipos Fiat como locales.

La preocupación planea expandirse aún más en los mercados de África, Europa y América. Después de todo, el concepto principal era y sigue siendo que la mayor cantidad de personas posible se unan a las tecnologías más avanzadas gracias a los automóviles Fiat.

Gama de modelos "Fiat"

La producción de Fiat rusos se suspendió en 2011. Desde entonces no se pueden comprar nuevos Doblo, Albea y Ducato. ¿Cómo puede Fiat complacer a los rusos hoy? En 2016 la alineación El fabricante de automóviles está limitado a solo 3 autos:

• Punto;
• espalda completa

El Fiat 500, cuyo fabricante es nativo de Italia, es un hatchback cuidado y compacto. El automóvil puede tener un tren motriz de gasolina de 1.2 litros, un turboalimentado de 0.9 litros o un diésel de 1.3 litros.

Punto es un hatchback modesto que también tiene la opción de dos unidades de potencia con 1.4 litros pero diferente potencia. En cuanto a, se ofrecen dos opciones de caja de cambios: mecánica clásica y automática robótica.

FullBack es un clon de automóvil japonés vehículo con tracción en las cuatro ruedas, que se produce en el sitio de producción en Tailandia, complementa perfectamente la gama Fiat. Pero para este automóvil, a la pregunta: "Fullback Fiat", ¿qué país de origen tiene?", puede responder: Italia no.

Para aquellos que no tienen restricciones en los límites de residencia, Fiat ofrece una gama mucho más amplia. Entre ellos destaca el simpático Fiat Panda, que tiene una versión con tracción total. Además, puedes comprar Fiat como Mobi, Uno, Palio, Linea, Ottimo, Viaggio y Freemont.

Asambleas rusas "Fiat"

A pesar de que hoy no existen empresas mixtas con Fiat, hay automóviles que merecen una atención especial. Estas son las Albea, Doblo y Ducato que tanto nos gustan. La cooperación con la empresa "Sollers" no fue en vano. El Ducato fue el automóvil más popular de su clase durante varios años.

A pesar de las ventas activas y exitosas de Russian Ducato y Doblo, hubo muchas críticas hacia nuestro ensamblaje. En algún lugar notaron brechas más grandes que las proporcionadas por la fábrica, en tamaño, en algún lugar productos defectuosos en la composición del automóvil. Al mismo tiempo, las críticas no impidieron que los automóviles se hicieran populares. Fiat Ducato, cuyo fabricante es una planta en Yelabuga, simplemente no tuvo competidores en un momento.

Fiat Dobló

Este modelo fue producido en Naberezhnye Chelny, cuando Fiat cooperaba activamente con Sollers. Al desarrollar este modelo, los diseñadores tomaron como base Fiat Cargo. El automóvil compacto resultante encontró inmediatamente a sus conocedores. También le gustaba en Rusia. Los fabricantes de Fiat Doblo ofrecieron varias modificaciones, que incluían opciones de pasajeros, carga-pasajeros y puramente carga.

El automóvil tenía una unidad de potencia de 1.4 litros, 77 "caballos" y se suministró con una caja de cambios de 5 velocidades. Fiat Doblo tiene un país fabricante, al parecer, Rusia. ¿Por qué "aparentemente"? Porque solo montamos los componentes principales que, a su vez, se fabricaban en la filial de Fiat en Turquía.

fiat albea

Fue con "Albea" que comenzó la producción de "Italianos rusos". En la planta de Naberezhnye Chelny en 2007, se lanzó el primer automóvil. Era un sedán clásico de lo más sencillo. apariencia. Como unidad de poder Era un motor de 1.4 litros. Desde 2011, el automóvil dejó de producirse debido a la obsolescencia.

A muchos automovilistas no les gustó el motor bastante débil y no dinámico, así como el diseño externo e interno simple. Sí, era un automóvil económico, pero el tiempo lo exige. Por el mismo dinero, los competidores ya están desarrollando más cuerpos modernos y "rellenarlos" con todo tipo de innovaciones técnicas.

El país de origen del Fiat Albea es Rusia, por lo que el auto también tuvo aspectos positivos:

• amplio salón;
• asientos cómodos;
• maletero espacioso;
• buen espacio libre;
• consumo económico de combustible;
• coste presupuestario.

fiat ducato

En un momento, Ducato fue el automóvil más popular de su clase. Versión rusa de "Sollers" estaba armado únicamente con un motor diésel turboalimentado de 2,3 litros de volumen y transmisión manual. La carrocería del automóvil 244 se convirtió en la designación rusa. Al igual que en una época en Europa, la Ducato se produjo en varias versiones: puramente de carga y de pasajeros y carga. Al mismo tiempo había cuerpos alargados.

Conveniente y práctico "Fiat Ducato", cuyo país de origen es Rusia, tenía buen dinamismo y un interior cómodo de un automóvil extranjero. Entre las deficiencias, vale la pena señalar cierta confusión en la selección de repuestos. Pero este problema en un principio existió para todos los catálogos de piezas, simplemente no tuvo tiempo de finalizar.

Ducato actualizado y moderno

Entre los vehículos comerciales, Ducato siempre ha sido reconocida por su versatilidad y facilidad de uso. precios asequibles. La sexta generación "Ducato" no es una excepción. Los ingenieros italianos combinaron lo incompatible. El transporte comercial de mercancías se combina de forma fácil y sencilla con un cómodo y técnicamente equipado carros pasajeros. Varias modificaciones del nuevo Ducato permiten resolver una amplia gama de tareas comerciales. La versión más "fuerte" del automóvil puede levantar hasta 4 toneladas de carga útil.

¿Qué hay exactamente de nuevo en Fiat Ducato? Según los desarrolladores italianos, las estructuras de la carrocería y las puertas se han reforzado en el automóvil. La suspensión, los frenos y el embrague también están reforzados y rediseñados para una vida más larga. Entre el "saber hacer" se encuentra una moderna pintura blanca, así como una turbina rediseñada, que le permite acelerar el automóvil aún más rápido con menos consumo de combustible. A los 100 km, la Ducato de sexta generación consume solo 7,3 litros de combustible.

La empresa Fiat es famosa no solo por sus automóviles. Entre los productos del grupo se encuentran muchas máquinas y equipos agrícolas, así como una línea para la producción de repuestos magneti marelli.

Entre los hechos históricos que pueden resultar interesantes se encuentran los siguientes:

• Fiat tuvo el primer sistema de calefacción y ventilación;
• el primer SUV también es Fiat - Campagnola;
• el conocido sistema de inyección Common Rail fue desarrollado por Fiat y Bosch;
• Los Fiat Sedici y los japoneses se fabrican sobre la misma base y en la misma fábrica.

Hay información de que, a pesar del uso de tecnologías avanzadas y un diseño sofisticado, Fiat tiene fallas en la calidad. Debido a esto, los residentes de habla inglesa traducen el nombre "Fiat" como "Arréglalo de nuevo, Tony". Los automovilistas alemanes tienen su propia traducción: "Defectos en cada nodo". Por lo tanto, la declaración: "El país de origen de Fiat es Italia" no siempre indica la calidad de los productos.

Conclusión

Los autos de la preocupación mundial Fiat no son los más populares. No los encontrarás en varios TOP de ventas. Al mismo tiempo, la empresa se está desarrollando activamente y tiene más de un siglo de historia.

La Planta de Sevel, situada cerca de la costa adriática de Italia, ocupa una colosal superficie de 1.260.000 metros cuadrados, aunque “solo” 375.545 “cuadrados” han sido masterizados directamente para la producción aquí. Sin embargo, si aumenta la producción de automóviles al ritmo que se observa ahora, las tierras "vacías" restantes no serán suficientes para él. ¡Basta decir que el año pasado 290,309 autos salieron de las líneas de ensamblaje aquí, y este año se planea producir al menos el mismo número!

Sin embargo, lo que nos interesa principalmente no son los "puntos", los "goles", los "segundos", sino la calidad de los productos. Y, ya sabes, parece que esta producción de FIAT es casi el último lugar en la tierra donde no construyen.

Esto se evidencia por el hecho de que solo el año pasado, el número de solicitudes de casos de garantía de los clientes disminuyó en casi un 20% en comparación con 2015. Y en 2017, los italianos esperan que sean menos en otro 10-12 por ciento.

No es de extrañar, por lo tanto, que en los últimos años, los concesionarios rusos de la marca se hayan quejado de que sus clientes se han vuelto mucho menos propensos a cambiar las viejas camionetas "Fiat" por otras nuevas. Es claro, por supuesto, que la crisis que azota al país ha hecho sus propios ajustes al proceso de actualización de las flotas de automóviles. Sin embargo, en el segmento liviano, un auto no cambiado a tiempo no es un ahorro, sino una pérdida directa, dado el grave kilometraje de cada equipo y el costo de mantenimiento y reparación de “viejas”.

Pero parece que este principio no funciona en el caso de c: los automóviles transportan de manera confiable bienes y personas sin arruinar a los propietarios a menudo y sin requerir reemplazo. Y hay una serie de explicaciones bastante objetivas para esto.

Comencemos con los accesorios. Casi la mitad de las piezas suministradas a la fábrica de SEVEL se fabrican en Italia. Otro cuarto - de otros socios europeos. Pero a pesar de que la calidad de fabricación de las piezas que caen sobre el transportador parece ser a priori indudable, existe un estricto control de entrada. Entonces, digamos, los paneles (y especialmente las configuraciones complejas) a partir de los cuales se cocina el cuerpo se verifican no solo para verificar que cumplan con las dimensiones especificadas, la geometría y otros parámetros, sino también para la ubicación exacta, hasta micrones, de los puntos de conexión con cada uno. otro. Y se presta una atención absolutamente indecente a los elementos del cuerpo en movimiento. Está claro que todo el "control y contabilidad" se lleva a cabo por vía electrónica.

Y aquí, en general, debe decirse que la participación del trabajo manual en esta planta tiende con confianza a cero. En los talleres de ensamblaje de carrocerías, por ejemplo, no supera el diez por ciento: los automóviles son cocinados por robots. Por cierto, autodiagnóstico. A las máquinas se les enseña a evaluar su estado y ante cualquier “malestar” llaman a un equipo de reparación. Y esto sin contar los trabajos de mantenimiento programados en el cambio de aceite o el mantenimiento de sus motores. Y el efecto del uso de la robótica es impresionante: durante los últimos 13 años, el transportador aquí ha estado funcionando como el reloj suizo más preciso, sin adelantarse ni retrasarse ni un segundo.

Y el trabajo sin trabajo de emergencia, como comprenderá, afecta más directamente la calidad de todos los procesos y procedimientos de soldadura. Y, por cierto, hay muchos de ellos. Como referencia: la carrocería del FIAT Ducato está soldada, o para ser más exactos, soldada en 12.000 puntos. Básicamente, repetimos, por el método de soldadura por puntos, ya que es más económico y, sobre todo, más fiable que el novedoso láser. Este último en FIAT se usa en lugares que son constantemente visibles para una persona, principalmente en las aberturas de las ventanas.

Y por cierto: ¿sabías que las puertas del conductor y del pasajero de la Ducato no son "sólidas", sino que constan de dos partes para mayor confiabilidad? El primero, estrecho y masivo, está unido al cuerpo, y el segundo (el que tiene la ventana) está soldado a él. En general, 722 robots se dedican al trabajo de soldadura en la producción de carrocerías, ni más ni menos. Y otros 59 son apasionados de pintar autos (la gente toma cepillos y pistolas solo donde la mano del robot aún no puede llegar).

Pero donde una persona aún gobierna la pelota, es en los talleres de ensamblaje final; aquí, por desgracia, hay demasiadas operaciones pequeñas y delicadas que el pensamiento de ingeniería no podría mecanizar. Y desde el punto de vista del empleador, este es el sitio de producción más costoso, ya que se gastan muchos recursos en combatir el notorio factor humano. Baste decir que aquí hay un puesto, cuyas funciones incluyen verificar todos, sin excepción, los automóviles que salen de la línea de montaje. El equipo involucrado en este proceso “suena”, “mira”, “sonda” y “olfatea” el automóvil terminado desde todos los lados. El trabajo es infernal teniendo en cuenta que en este taller el coche recibe más de 4000 piezas diferentes, entre motor, transmisión y chasis.

Y si el “Fiat OTK” descubre un defecto, entonces llama al capataz del equipo que la cagó para que lo elimine. Sucede muy animado.

Nadie llama a nadie, no enciende la sirena y no envía un mensajero. Es solo que la música alegre comienza a sonar en el taller y se enciende un código de error en un marcador especial que indica los responsables.

Es curioso que luego de que se elimina el matrimonio, el recuerdo del mismo permanece para siempre en forma del llamado código de BARRAS en el pasaporte electrónico del automóvil. Lo cual, por cierto, es muy útil para su futuro propietario, ya que tiene acceso a este "historial" distribuidores oficiales marcas de todo el mundo, incluidas las rusas. Es decir, en caso de una falla inesperada e imprevista, tienen la oportunidad de comprender rápidamente si está relacionado con la "infancia" del pupilo.

Y es comprensible que se preste tanta atención a la calidad de los productos. En particular, porque el principal mercado de ventas es Alemania, donde los italianos están casi en pie de igualdad con Mercedes, ocupando después

Hace unos treinta años, el famoso gerente estadounidense Lee Iacocca dijo que a principios del siglo XXI, el mundo mercado automotriz quedan pocos jugadores. El expresidente de Chrysler y Ford vio a través de las tendencias en el mayor desarrollo de la industria automotriz, por lo que no sorprende en absoluto que sus predicciones se confirmen.

Los fabricantes de automóviles y alianzas más grandes del mundo

A primera vista, puede parecer que hay muchos fabricantes de automóviles independientes en el mundo, pero de hecho, la mayoría de las empresas automotrices forman parte de varios grupos y alianzas.

Por lo tanto, Lee Iacocca miró al agua, y hoy en día solo quedan unos pocos fabricantes de automóviles en el mundo que se han dividido todo el mercado mundial de automóviles entre ellos.

¿Qué marcas son propiedad de Ford?

Curiosamente, las empresas que dirigía, Chrysler y Ford, líderes de la industria automotriz estadounidense, sufrieron las pérdidas más graves durante la crisis económica. Y nunca antes habían estado en problemas tan serios. Chrysler y General Motors quebraron, y solo un milagro salvó a Ford. Pero por este milagro, la empresa tuvo que pagar demasiado precio caro, porque como resultado, Ford perdió su división premium Premiere Automotive Group, que incluía Land Rover, Volvo y Jaguar. Además, Ford perdió a Aston Martin, el fabricante británico de superdeportivos, una participación mayoritaria en Mazda, y liquidó la marca Mercury. Y hoy, solo quedan dos marcas del gran imperio: Lincoln y Ford.

¿Qué marcas pertenecen a la empresa automotriz General Motors?

General Motors sufrió pérdidas no menos graves. La empresa estadounidense perdió Saturn, Hummer, SAAB, pero su quiebra no le impidió defender las marcas Opel y Daewoo. Hoy, General Motors incluye marcas como Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac y Buick. Además, los estadounidenses son dueños de la empresa conjunta rusa GM-AvtoVAZ, que produce el Chevrolet Niva.

Fabricante de automóviles Fiat y Chrysler

Y la empresa estadounidense Chrysler ahora actúa como socio estratégico de Fiat, que ha reunido bajo su ala a marcas como Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari y Alfa Romeo.

En Europa, las cosas son algo diferentes que en los Estados Unidos. Aquí la crisis también ha hecho sus propios ajustes, pero la posición de los monstruos de la industria automovilística europea no se ha visto sacudida por ello.

Qué marcas pertenecen al Grupo Volkswagen

Volkswagen sigue acumulando marcas. Después de comprar Porsche en 2009, el Grupo Volkswagen tiene nueve marcas: Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, el fabricante de camiones Scania y la propia VW. Hay evidencia de que pronto esta lista incluirá a Suzuki, el 20 por ciento de cuyas acciones ya son propiedad del Grupo Volkswagen.

Marcas propiedad de Daimler AG y BMW Group

En cuanto a los otros dos "alemanes", BMW y Daimler AG, no pueden presumir de tal abundancia de marcas. Bajo el ala de Daimler AG están las marcas Smart, Maybach y Mercedes, y la historia de BMW incluye Mini y Rolls-Royce.

Alianza de automóviles Renault y Nissan

Entre los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, no se puede dejar de mencionar la alianza Renault-Nissan, que posee marcas como Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia y Renault. Además, Renault posee el 25 por ciento de las acciones de AvtoVAZ, por lo que Lada tampoco es una marca independiente de la alianza franco-japonesa.

Otro importante fabricante de automóviles francés, PSA, es propietario de Peugeot y Citroen.

fabricante de automóviles japonés Toyota

Y entre los fabricantes de automóviles japoneses, solo Toyota, propietaria de Subaru, Daihatsu, Scion y Lexus, puede presumir de una "colección" de marcas. También forma parte de Toyota Motor el fabricante de camiones Hino.

quien es el dueño de honda

Los logros de Honda son más modestos. Además del departamento de motocicletas y la marca premium Acura, los japoneses no tienen nada más.

Exitosa alianza de autos Hyundai-Kia

En los últimos años, la alianza Hyundai-Kia ha ido irrumpiendo con éxito en la lista de líderes de la industria automotriz mundial. Hoy, produce automóviles solo bajo las marcas Kia y Hyundai, pero los coreanos ya están seriamente comprometidos con la creación de una marca premium que podría llamarse Génesis.

Entre las adquisiciones y fusiones de los últimos años, cabe mencionar la transición bajo el ala Geely chino marcas volvo, así como la adquisición de las marcas premium británicas Land Rover y Jaguar por parte de la empresa india Tata. Y hasta el caso más curioso es la compra de la famosa marca sueca SAAB por parte del diminuto fabricante holandés de superdeportivos Spyker.

La otrora poderosa industria automotriz británica está muerta. Todos los famosos fabricantes de automóviles británicos han perdido su independencia hace mucho tiempo. Su ejemplo fue seguido por pequeñas firmas inglesas que pasaron a manos extranjeras. En particular, el legendario Lotus hoy pertenece a Proton (Malasia), y el chino SAIC compró MG. Por cierto, el mismo SAIC había vendido previamente el motor coreano SsangYong a la india Mahindra&Mahindra.

Todas estas asociaciones estratégicas, alianzas, fusiones y adquisiciones han demostrado una vez más que Lee Iacocca tenía razón. Las empresas individuales en el mundo moderno ya no pueden sobrevivir. Sí, hay excepciones, como la japonesa Mitsuoka, la inglesa Morgan o la malaya Proton. Pero estas empresas son independientes sólo en el sentido de que absolutamente nada depende de ellas.

Y para tener ventas anuales de cientos de miles de autos, sin mencionar millones, uno no puede prescindir de una "parte trasera" fuerte. En la alianza Renault-Nissan, los socios se apoyan mutuamente, mientras que en el Grupo Volkswagen, la asistencia mutua está asegurada por el número de marcas.

En cuanto a empresas como Mitsubishi y Mazda, en el futuro se enfrentarán a más y más dificultades. Si bien Mitsubishi puede obtener la ayuda de los socios de PSA, Mazda tendrá que sobrevivir solo, lo que en el mundo moderno se está volviendo cada día más difícil...

La empresa Fiat hoy es una gran empresa que produce una amplia gama de equipos destinados a la construcción, agricultura, transporte de mercancías y pasajeros, así como automóviles de carretera y deportivos. Fue fundada en 1899 por un grupo de empresarios, sin embargo nombre original no fue tan corto - "Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino". En los primeros años de su existencia, la empresa se dedicaba al montaje de automóviles Renault, pero ya en 1903 comenzó a expandir rápidamente sus campos de actividad, y tomó por primera vez camiones y luego autobuses de pasajeros. Además, los aranceles abolidos sobre la importación de acero del extranjero le permitieron incluso asumir la producción de motores para barcos y aviones.

Los automóviles de pasajeros Fiat se produjeron originalmente en pequeñas cantidades como prestigio y autos caros. Sin embargo, debido a su alta calidad y victorias regulares en varias carreras de autos, se vendieron ampliamente. Una de las victorias más impresionantes de la época la obtuvo el Fiat S61 en 1911 en el Gran Premio de Francia. Vale la pena señalar que el motor de este modelo tenía un volumen increíble: 10,5 litros.

En 1912 comenzó el desarrollo de los turismos Fiat a gran escala. Los propietarios de la compañía querían lanzar al mercado no solo automóviles de alta calidad, sino también originales que se destacaran en el contexto de cualquier truco de la competencia. Con el fin de tener una amplia variedad de carrocerías para sus productos, firman contratos con varios estudios de carrocería: Zagato, Locati & Toretta y Touring. En 1916 se inició la construcción de la fábrica Lingotto, que duró 6 años. Este complejo productivo era el más grande de Europa y estaba diseñado para proporcionar producción de cintas transportadoras carros.

El primer modelo que recibió un amplio reconocimiento fue el Fiat Balilla, lanzado por la empresa en 1932. Tenía muy bajo consumo de combustible y bajo costo, lo que hizo que estuviera ampliamente disponible. 4 años después, salió al mercado el Fiat Topolino, compacto y aún más económico, repitiendo el éxito del anterior.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los bombardeos aéreos destruyeron la mayor parte de las instalaciones de producción de la empresa y el resto fue nacionalizado. En el contexto de escasez de la posguerra, Fiat hizo la apuesta correcta en la producción de automóviles baratos y económicos. carros lanzando modelos actualizados uno tras otro. En 1950, se produjo el primer automóvil diésel Fiat 1400.

En 1966, Fiat firmó un acuerdo con la Unión Soviética y Volzhsky se construyó en Togliatti. fábrica de automóviles, que inicialmente producía modelos Fiat con su propio nombre. Entonces, el conocido "centavo", o VAZ-2101, es casi idéntico al Fiat-124 lanzado en 1967.

En 1969, Fiat compra Lancia a los propietarios. Los años de la crisis del petróleo que siguieron no llevaron a la empresa al colapso, sino que solo la obligaron a centrarse en aumentar la eficiencia de la producción y controlar la calidad del producto y su economía.

En 1980, se presentó el modelo Fiat Panda, que fue diseñado por el famoso Giorgetto Giugiaro. El auto era muy económico, pero difería alta calidad Y reparación sencilla en caso de avería, convirtiéndolo en un éxito de ventas en Europa. Los autos Panda se pueden ver en las calles de Europa incluso hoy. No menos popular fue el Fiat Uno, lanzado tres años después y que reunía muchas actualizaciones electrónicas, componentes del motor y otros aspectos.

En 1986, Alfa Romeo pasa a estar bajo el control de la empresa Fiat tras la compra de una participación mayoritaria en esta empresa.

El nuevo éxito de ventas de Fiat, el punto hatchback, vio la luz en 1993. Se produjo en varias variaciones: cubierto con 3.5 puertas, un convertible y una modificación del Gran Turismo, que tenía la configuración máxima.

En 2003 apareció un nuevo Fiat Punto, equipado con un innovador motor 1.3 Multijet 16v, y también se actualizó el Barchetta.

En otoño, el nuevo Fiat Panda vio la luz y recibió el título de "Coche del año 2004".

En 2004 salió a la venta el Fiat Idea, que se convirtió en el primer coche universal Fiat, así como el primer automóvil encargado de promover la nueva misión de la marca. Este coche recibió un diseño único.

En 2006, Fiat cambia nuevamente su logotipo. Fue desarrollado junto con la agencia Robilant Associati y el Fiat Style Center.

Hoy, la empresa produce equipos para la industria y las necesidades civiles, y es uno de los mayores fabricantes de automóviles.

En 2007 se realizó en la ciudad de Turín una presentación del nuevo modelo Fiat 500. La fecha de estreno no fue elegida por casualidad, pues fue el 4 de julio, hace cincuenta años, que esta empresa puso en producción una nueva máquina del mismo nombre, a la que se asocia la formación de una nueva generación. La novedad, de hecho, fue una versión modernizada y mejorada del Fiat Panda. El Fiat 500 estaba equipado con dos potentes motores de gasolina diferente volumen (de 1,2 a 1,4 litros) con una capacidad de hasta 100 caballos de fuerza. Todas las unidades funcionan con una transmisión de seis velocidades o caja de cinco velocidades engranajes Los ecologistas deberían estar encantados con esto. vehículo, porque sus motores cumplen totalmente con la normativa Euro-5.

En 2015, el Fiat Bravo dejó de existir, ya que la demanda del mismo en nuestra región cayó fuertemente. A pesar de esto, en América del Sur, el espacioso hatchback "Bravo" modernizado se vende con mucho éxito. Este modelo es el pariente más cercano del Centro Stile Fiat, lanzado en 2007. Solo que ahora el modelo ha recibido nuevos parachoques, ruedas, una conveniente pantalla táctil, ruedas y un cómodo volante.

En Brasil, el Fiat Bravo, presentado en enero de 2015, será solo una opción provisional antes del lanzamiento del Fiat-Chrysler en 2016. Cabe señalar que en el proyecto de esta última ya se han invertido más de mil millones de dólares, parte de los cuales se destinarán a ampliar las capacidades de la mayor planta de esta marca, Minas Gerais.

Cada año, la empresa compraba empresas en quiebra y hoy bajo su "techo" no solo hay empresas automotrices FERRARI, ALFA ROMEO y LANCIA, sino también un par de fábricas especializadas en la producción de equipos especializados, a saber, tractores.