Comparación del crossover Kia Sportage III y el crossover Skoda Yeti I. Cuál es mejor: Kia Soul o Skoda Yeti Rendimiento y manejo dinámicos

Los fabricantes ofrecen a los automovilistas una amplia gama. Cada uno de ellos tiene sus ventajas significativas y algunas desventajas. ¿Cómo puede un comprador realmente Buena elección a la hora de comprar un coche y elegir exactamente el modelo que satisfaga todas sus necesidades? En la revisión de hoy, intentaremos dar una evaluación objetiva. Skoda Yeti, que compararemos con su competidor directo. El oponente del "checo" será, quien durante mucho tiempo ha ocupado una posición de liderazgo en el mercado automotriz nacional debido a su excelente diseño exterior y satisfactoria dinámica y características de velocidad. Que carro mejor kia¿Sportage o Skoda Yeti? Intentaremos responder a esta pregunta en la revisión de hoy.

kia sportage o Skoda Yeti: estos son crossovers compactos que han estado luchando durante mucho tiempo por la supremacía en el mercado interno

Un poco sobre el diseño exterior

Uno de los factores clave en la popularidad del Kia SUV es su apariencia llamativa, que emana confianza y agresividad. Si el automóvil está hecho con el estilo corporativo naranja, los fanáticos simplemente no pueden resistir las delicias de las exclamaciones. El “coreano” causa una impresión particularmente fuerte. El atletismo y la variedad del diseño exterior solo merecen críticas positivas. Los diseñadores hicieron todo lo posible y crearon un estilo refinado verdaderamente insuperable para el automóvil.

Coche Kia Sportage - el sueño de toda mujer

A diferencia del automóvil coreano, exteriormente el "checo" parece más modesto. Por supuesto, pero ningún color pondrá al Skoda a la par del Sportage en cuanto al atractivo del diseño exterior. Un hombre de mediana edad y una niña se verán iguales al volante de Bigfoot, aunque el diseño exterior estricto y masculino sugiere que este automóvil es más adecuado para hombres. No hay nada sobrenatural en la apariencia de un automóvil checo y, por lo tanto, el "coreano" tiene una ventaja significativa en términos de diseño externo.

Skoda Yeti: un crossover con un carácter estricto

Algunas palabras sobre el interior.

No hay nada malo que decir sobre la ergonomía del automóvil coreano. Una consola eléctrica bastante cómoda no causó ninguna queja en particular. Un inconveniente obvio son los gruesos pilares que limitan la vista. La ergonomía de Skoda se distingue por un alto nivel de comodidad en la disposición de los elementos. La posición de conducción en un coche checo es excelente. Cabe destacar los efectivos rodillos laterales de apoyo, que en kia deportivo No está muy bien adaptado para realizar sus funciones, y el asiento del conductor es un poco peor en comparación con un automóvil checo, no se ve tan elástico y relleno. La gran desventaja del Skoda Yeti es la estrechez. El salón no es adecuado, porque solo dos personas pueden caber en el sofá del asiento trasero sin restringir sus movimientos.

En Kia Sportage, por el contrario,. Viajar largas distancias traerá placer a los pasajeros. Si hay que elegir entre Yeti o Sportage en términos de diseño de interiores, el “coreano” tiene la ventaja. Por cierto, el Kia también tiene un maletero más grande que el Skoda.

Comodidad y comodidad: estas son las características distintivas del interior del Kia Sportage

Características dinámicas

Prueba de conducción Coche Skoda yeti:

- el líder indiscutible en características de velocidad. Un motor turboalimentado de 1.8 litros y 152 caballos de fuerza acelera el “SUV” a cientos en solo nueve segundos. El pedal del acelerador responde bien a la entrada del conductor. El automóvil checo entra perfectamente en las curvas de cualquier complicación y se mantiene perfectamente en línea recta. Kia tiene menor velocidad y características dinámicas. El "coreano" es un poco más pesado que el oponente, pero esa no es la razón principal por la cual el Sportage es inferior en una competencia de alta velocidad. Tracción uniformemente estirada a lo largo de toda la longitud de los engranajes a todas las velocidades, con un desplazamiento del motor suficientemente alto, sin puntos "explosivos". Esta es la razón principal del curso "podrido" del automóvil coreano. Kia tampoco puede presumir de aceleración, hay ciertos problemas a la hora de adelantar. En cuanto a las características dinámicas, es significativamente inferior. Aquí el automóvil checo se vengó de su derrota en términos de diseño interior y exterior.

Prueba de conducción coche kia deporte:

Resumiendo

Es hora de hacer un balance. Después de comparar dos "" similares entre sí, podemos decir que el "coreano" tiene una ventaja sobre el "checo" en términos de diseño interno y externo, pero el antiestético Skoda Yeti tiene mayor velocidad y características dinámicas. Por lo que la elección de uno de los dos crossovers compactos va de acuerdo a las necesidades del comprador. Si se compra un automóvil para la bella mitad de la humanidad, entonces este, sin duda, debería ser el Kia Sportage. Para una conducción más eficiente que requiere una mayor dinámica, el Skoda Yeti es más adecuado.

Descripción general de los cruces disponibles

La popularidad de los pequeños crossovers en Rusia, así como en Europa, está creciendo rápidamente. Y la variedad de modelos es tan grande que ya es imposible abarcarlos en una sola reseña. En este material, hablaremos sobre los siete más asequibles: de 700 000 a 900 000 rublos para una versión básica.

Los CROSSOVERS hicieron una revolución en la mente de los automovilistas y crearon un poderoso incentivo para el consumidor; este hecho nadie lo negará. Nacidos en los años 90 como una rama evolutiva de los vehículos todoterreno, a menudo se ven privados de un arsenal todoterreno, pero conservan otras ventajas: amplitud, conducción cómoda, posición alta de los asientos.

Los crossovers han crecido en popularidad desde que los fabricantes de automóviles comenzaron a producir versiones compactas asequibles. Fueron estos automóviles los que más atrajeron a la parte más importante de los automovilistas: la gente del pueblo. Ergonomía y sentido del tamaño del conductor "ligero", dinámica y maniobrabilidad, eficiencia de combustible... Y más - salón espacioso, suspensión suavizada para caminos sin importancia y, lo que es más importante, la imagen de un automóvil significativo.

Restauración: no

Conducir: delantero o completo

Distancia al suelo: 17 cm

Dimensiones: 441x182x166cm

Volumen del maletero: 591-1.436 l

PARA EL DESARROLLO del "ix35", la compañía "Kia" no escatimó esfuerzos, ni dinero, ni tiempo: un automóvil que reemplazó al súper popular en el Viejo Mundo, y también tenemos un "Hyundai Tucson" es una apuesta especial . Y para hacer que el crossover sea aún más "europeo", el trabajo de diseño y puesta a punto se transfirió a la división alemana de "Hyundai" en Rüsselsheim.

Se implementó un nuevo estilo de "escultura fluida" en el automóvil. La apariencia realmente resultó ser espectacular: en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2009, el crossover reunió a una multitud de visitantes a su alrededor. Los especialistas alemanes lograron que el interior del "ix35" fuera igual de expresivo: el panel de instrumentos, iluminado con una agradable luz azul y decorado con inserciones de metal en forma de hoz, se ve espectacular, pero nada arrogante.

El relleno técnico de “ix35” está en la cima. Chasis de automóvil de pasajeros tradicional con puntales McPherson en la parte delantera y suspensión multibrazo- en la parte trasera ofrece un bienvenido compromiso de comodidad y manejo. Nuevo de seis velocidades transmisión automática se da cuenta casi por completo del potencial de la gasolina y motores diesel. Los compradores pueden elegir entre el "ix35" de tracción delantera más eficiente en combustible o la versión de tracción total.

“Si el Tucson se veía muy pragmático, incluso diría simple, entonces, bajo la apariencia del ix35, el deseo de belleza de los diseñadores, si no la pretensión, es notable”.

Dmitry GRONSKY, Klaxon No. 4 ‘2010

Los crossovers "ix35" están equipados con gasolina "2.0 MPI" o diesel "2.0 CRDi", y el turbodiesel en la versión anterior con el mismo volumen produce 184 hp. Esta, por cierto, es una de las modificaciones más dinámicas de la revisión.

El equipo básico no se ve pobre: ​​se diferencia del "Confort" de nivel superior solo en que tiene aire acondicionado en lugar de control climático, no hay barandillas en el techo, sistemas estabilización ESP, algunos ajustes del conductor y accionamientos eléctricos para espejos plegables. El paquete “Style” agrega Bluetooth, sensores de estacionamiento, entrada sin llave y ruedas de 18 pulgadas en lugar de las de 17 pulgadas. La versión más lujosa es “Prestige”. Cuero, techo corredizo, cromo, tintado intenso...

Tracción en las cuatro ruedas La "ECU 4WD" distribuye automáticamente el par entre los ejes delantero y trasero. Las cualidades todoterreno del automóvil se ven reforzadas por el sistema de asistencia de descenso de pendientes y el asistente de arranque en pendientes.

Entre las características destacan la presencia de un ionizador de aire en el sistema de climatización, calefacción asientos traseros y una pantalla de cámara de visión trasera integrada en el espejo del salón.

El ix35 se produce en la planta de Kia Motors en Eslovaquia desde principios de 2010. Los modelos en las configuraciones más populares están disponibles en los distribuidores. El plazo de entrega de una máquina especial puede tardar hasta cuatro meses.

Restauración: no

Conducir: delantero o completo

Distancia al suelo: 17 cm

Dimensiones: 444x185,5x163,5cm

Volumen del maletero: 564-1.353 l

UNA DE LAS NOTICIAS MÁS ESPERADAS EN mercado ruso- "Kia Sportage" tercera generación. Por primera vez, el automóvil se presentó al público en general en el Salón del automóvil de Moscú, y tenga en cuenta: si decide realizar un pedido, no debe posponer una visita al concesionario Kia. Después de todo, el modelo anterior disfrutaba de la fama de un crossover sin pretensiones con una relación precio / calidad muy favorable y, por lo tanto, escaseaba. La novedad resultó ser mucho más brillante y más interesante.

La base técnica del tercer "Sportage" es común con el anterior "Hyundai ix35". Por tanto, ambos crossover están muy cerca en cuanto a hábitos de conducción y dinámica, nivel de confort y amplitud. Pero exteriormente, nada indica su relación. La creación del diseñador jefe de Kia, Peter Schreier, resultó ser un poco más larga, ancha y baja que la de un colega. Y en el contexto de su predecesor, la novedad generalmente parece una especie de cupé-crossover moderno. El nuevo panel frontal, dividido horizontalmente en zonas funcionales, es muy funcional. El panel de instrumentos con iluminación roja deportiva y gran digitalización también merece elogios. El volante generalmente parecía haber migrado de algún auto deportivo.

Tales diferencias de estilo atraerán a los compradores jóvenes. Ahora "Kia Sportage" justifica plenamente su nombre.

“El temperamento de la generación anterior era casi más aburrido que su diseño. Te lo diré de inmediato, el nuevo “Sportage” se ha vuelto notablemente más dinámico”.

Yuri URYUKOV, “Klaxon” No. 10 ‘2010

En el futuro, "Sportage" aparecerá con motores pequeños: una gasolina de 1.6 litros y 140 caballos de fuerza y ​​​​un turbodiésel de 1.7 litros con 115 hp. Y las modificaciones con motores de dos litros serán las primeras en ingresar al mercado.

El debutante se presentará en cinco versiones: “Classic”, “Comfort”, “Lux”, “Prestige” y “Premium”. Todos los modelos están equipados con un alerón trasero. Comenzando con el nivel "Confort", todos tienen asientos delanteros y traseros con calefacción (!), un juego completo de bolsas de aire y bolsas de aire de cortina, sensores de estacionamiento traseros y sensores de lluvia. Las versiones tope de gama recibirán llantas de 18 pulgadas, faros de xenón, techo corredizo panorámico, tapicería de asientos combinada o de cuero.

La tecnología de iluminación es muy "avanzada": todas las modificaciones están equipadas con faros de proyección y faros antiniebla con función de luz de curvas. También hay secciones de LED.

Las versiones básicas solo tienen tracción delantera. En vehículos con AWD eje trasero conectado automáticamente por un embrague multidisco controlado electrónicamente. Se puede bloquear, lo que aumentará el potencial todoterreno.

A partir del 1 de septiembre, los concesionarios de Kia comenzarán a aceptar pedidos del nuevo Sportage, y es posible que algunos concesionarios incluso tengan autos en stock. En Kaliningrado se ha establecido el montaje de un modelo adaptado a nuestro clima.

Restauración: no

Conducir: delantero o completo

Distancia al suelo: 19,5 cm

Dimensiones: 429,5x177x162,5cm

Volumen del maletero: 415 l

Para SU pequeño crossover, Mitsubishi no inventó su propio nombre, sino que simplemente tomó la abreviatura "ASX" - "Active Sport X-over". Tampoco hay una novedad revolucionaria en apariencia: el automóvil recibió la parte delantera del "Jet Fighter" ya familiar para todos y una nervadura lateral longitudinal, que ahora se encuentra en casi todos los carro nuevo. Sin embargo, este modelo en particular tiene la oportunidad de convertirse en un éxito de ventas en un futuro próximo. Si existiera un criterio como precio/autoridad, entonces para “ASX” se saldría de la escala más allá de todos los límites imaginables. Después de todo, más cruce asequible con tres diamantes en el capó en la naturaleza aún no ha sido.

Gran ventaja" mitsubishi asx” puede considerarse su base técnica: se desarrolló sobre la exitosa plataforma “Outlander XL” e incluso conservó su distancia entre ejes y distancia al suelo. Esto, por supuesto, dejó su huella en el diseño: el automóvil prácticamente no tiene voladizos. Pero este enfoque permitió a los ingenieros japoneses mantener un interior muy espacioso con una altura de carrocería más baja. En la suspensión, solo se han revisado los ajustes: la novedad resultó ser mucho más suave que el modelo donante. Entre las otras ventajas de “ASX”, vale la pena destacar una amplia selección de niveles de equipamiento, entre los que se encuentran aquellos que inspirarán respeto incluso entre los propietarios de crossovers premium.

“Ninguno de los competidores tiene un techo tan panorámico. Por la noche, los bordes se iluminan con LED naranjas, se ve increíble”.

Vyacheslav KITSIS, Klaxon No. 9 ‘2010

La gama de motores no es de ninguna manera pobre. Gasolina “1.6 MIVEC” solo está disponible en combinación con caja mecánica engranajes Conocidos por el modelo Lancer, los MIVEC de 1.8 y dos litros (solo la versión con tracción total está equipada con este motor) se combinan exclusivamente con una CVT.

Ya en la configuración básica "Invitar", el crossover está equipado con aire acondicionado, asientos y espejos con calefacción y accesorios eléctricos completos. La versión "Intensa" agrega una pantalla de información a color, llantas de aleación y un juego de siete "bolsas de aire". En "Instyle Plus": señales de giro en los espejos, tapicería de cuero y ajuste eléctrico del asiento. Pero todavía no es superior. Las versiones más avanzadas son “Ultimate” y “Exclusive”.

El exclusivo color azul turquesa “Kawasemi” ha sido desarrollado especialmente para “ASX”.

Las versiones con 1.6 litros están privadas de antideslizante y agarre en la pendiente, que están en modificaciones CVT de tracción delantera más potentes. La tracción en las cuatro ruedas en los modelos de dos litros se realiza a través de un embrague controlado electrónicamente: las ruedas traseras se conectan cuando las ruedas delanteras patinan.

La máquina se produce en Japón y se entrega a Rusia en una forma adaptada, con una batería de mayor capacidad y un sistema de arranque del motor en heladas severas.

"ASX" se vende en las tiendas de la red "Rolf" (y solo allí) por solo un mes, y hay tantos pedidos de la novedad que dejaron de aceptar temporalmente. Hasta diciembre, todo está programado.

Debut: 2006 (“Qashqai+2” - 2008)

Restauración: 2010

Conducir: delantero o completo

Distancia al suelo: 20 cm

Dimensiones: 433x178x161,5 cm (454,1x178x164,5 cm)

Volumen del maletero: 410-1.513 l (130-1.510 l)

Un EJEMPLO de un golpe perfecto al público objetivo es “ nissan qashqai". Desde el punto de vista de los conocedores más exigentes de la dinámica, la comodidad y el manejo, este puede no ser el mejor. La mejor decision. Pero para el consumidor promedio, "Qashqai" es óptimo por todas las razones. Este coche es económico, muy fiable, económico, práctico y, además, dotado de una apariencia muy expresiva. Y con el lanzamiento de la versión alargada de siete plazas “Qashqai + 2”, a la serie de ventajas se sumó la amplitud. Es cierto que los asientos en la "galería" de esta modificación no están diseñados para adultos.

Los ingenieros de Nissan lograron eliminar todos puntos débiles crossover en una versión rediseñada. El equipo se ha ampliado. Aislamiento acústico significativamente mejorado. La configuración de la suspensión ha cambiado: el automóvil ya no se puede llamar inestable. Se acercó un funcionamiento suave y suave. crossover compacto en términos de comodidad al Murano mucho más caro. Llevado a la perfección y la interacción del variador con el motor. Y aunque esta versión no es propicia para una conducción temeraria con aceleraciones bruscas y curvas agresivas, ahorra mucho combustible. En la carretera a una velocidad de 120 km / h, el automóvil realmente se ajusta a los estándares de consumo de ocho litros por "cien", y en la ciudad: diez litros.

“Aprieto mi agarre en el volante, inconscientemente me preparo para recibir los golpes y... nada de eso sucede. “Qashqai” se arrastra tranquilamente hacia adelante, balanceándose suavemente sobre los baches”.

Alexey BARASHKOV, “Klaxon” No. 3 ‘2010

Hay pocas combinaciones de motor y caja de cambios. El motor de gasolina de 1.6 litros y 114 caballos de fuerza se ofrece solo con transmisión manual, y el de dos litros de 141 hp. - exclusivamente con variador.

Aunque todas las configuraciones son fijas y no requieren reequipamiento de fábrica, la elección sigue siendo muy amplia: el "Qashqai" de cinco asientos se ofrece en 24 opciones y el "Qashqai + 2" de siete asientos, en 19. La versión XE más simple no está disponible para los modelos de dos litros con tracción en todas las ruedas con CVT, y el equipo LE+ más alto está excluido para los crossover de 1.6 litros.

El sistema “4WD” con control electrónico de par bajo demanda “Torque on demand” también permite cambiar a un “2WD” oa una tracción con diferencial bloqueado. Este último no será superfluo en todoterreno ligero.

El modelo de siete plazas ofrece ajustes para la segunda y tercera fila de asientos.

El sistema “Nissan Connect”, que combina la función de un sistema de audio, manos libres y navegación, se compara favorablemente con los competidores a un precio asequible.

Los coches llegan a Rusia desde Gran Bretaña. La adaptación a nuestras condiciones afecta al sistema de suspensión y alimentación. Estas partes del coche están reforzadas.

“Qashqai” ya no es un modelo escaso, aunque los concesionarios no tienen todas las modificaciones disponibles, sino más bien caras, de las más altas prestaciones. Sin embargo, el pedido de otras versiones se ejecuta rápidamente, de un mes a tres.

Restauración: no

Conducir: delantero

Distancia al suelo: 19 cm

Dimensiones: 430,5x183,7x163cm

Volumen del maletero: 630-1.604 l

En EUROPA, este modelo apareció en 2009, pero llegó tarde a Rusia y se presentó el otro día, en el Salón del Automóvil de Moscú. El primer crossover pequeño "Peugeot" es un desarrollo original y no un clon de otro modelo, como el "Peugeot 4007" más grande. En el corazón del "3008" se encuentra la plataforma del compacto hatchback "308". Gracias a esto, además del sistema dinámico de control de balanceo en suspensión trasera el modelo recibió muy buen manejo.

"3008" se parece más a un monovolumen: el diseño está hecho en un estilo de pasajero, los faros oblicuos de moda alcanzan casi parabrisas. Además, no se colocan ruedas tan grandes en el automóvil como las de los competidores. Y, sin embargo, fuera del camino no estará indefenso. La distancia al suelo del “3008” alcanza los 19 cm, y el sistema ESP, que se puede personalizar para varias carreteras, aumenta significativamente la capacidad de campo traviesa incluso del modelo monomotor “1.6 THP” con “mecánica”.

En cuanto al interior, el “3008” es propicio para alta calidad acabados y cómodos asientos. La consola que envuelve el asiento del conductor desemboca en un túnel central alto y bellamente diseñado (opcional), como uno real coche deportivo. Y para los pasajeros traseros, hay incluso conductos de aire ajustables. Sin embargo, no hay tanto espacio en la segunda fila como la de los compañeros de clase, estos lugares están diseñados más para adolescentes que para adultos.

“Todo aquí es realmente como en un avión: consolas con botones, una pantalla, interruptores de palanca... El que diseñó el interior del Peugeot 3008 claramente no es indiferente a la aviación”.

Vadim OVSIANKIN, Klaxon No. 18 ‘2009

El “1.6 VTi” de 120 CV sólo está disponible con transmisión manual, y la elección de transmisiones para las modificaciones turboalimentadas de 156 caballos de fuerza "1.6 THP" se ha ampliado con una nueva "automática" de seis velocidades.

El modelo base en la versión “Comfort Pack” está dotado de aire acondicionado, ESP, todos los airbags y airbags de cortina, columna de dirección bidireccional y freno de estacionamiento eléctrico. La versión Premium incluirá asientos con calefacción, faros antiniebla, una consola alta forrada en cuero, llantas de aleación y control de clima. Enorme techo panorámico y dos tipos de interior de cuero, por un recargo.

En la clase de crossovers pequeños, el "3008" es el único para el que se ofrece una opción como una proyección en el parabrisas.

En este modelo, el maletero está bien organizado. Un estante adicional rígido, instalado en diferentes posiciones, divide el volumen ya bastante grande en altura en diferentes partes. El lateral plegable debajo del portón trasero forma una plataforma de carga absolutamente plana y cómoda. Y la cubierta de iluminación izquierda se hace desmontable y se convierte en una linterna autónoma.

Hasta ahora, solo se presentará en los concesionarios el “3008” de tracción delantera. Sin embargo, estos vehículos están preparados para inviernos rusos- tener una suspensión reforzada con mayor distancia al suelo, calefacción y ventilación interior más potentes, diseñada para arrancar con heladas de hasta -37 grados.

Restauración: no

Conducir: delantero o completo

Distancia al suelo: 18 cm

Dimensiones: 422,3x179,3x169,1cm

Volumen del maletero: 405-1.760 l

El PRIMERO en la historia del crossover "Skoda" recibió una apariencia muy extravagante, pero no fue construido desde cero. El coche se basa en la plataforma de vientos alisios "VW A5". Antes del lanzamiento oficial del Yeti, muchos se preguntaban si la novedad heredaría la rigidez característica de los autos Volkswagen o recibiría un manejo de compromiso. Los ingenieros checos lograron sortear todos los problemas: "Yeti" es cómodo y claramente controlado. Este resultado, cercano al punto de referencia para un crossover pequeño, se logra a través de un centro de gravedad bajo y una pista más ancha. Y por cierto, “Yeti” es el más rápido. vehículo de tracción total en la clase. ¡La versión “1.8T 4x4” puede acelerar a “cientos” en menos de nueve segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h!

La segunda ventaja significativa del modelo es el salón. Es imposible encontrar fallas en la calidad de los materiales de acabado. Sin ahorros en insonorización. El diseño interior está hecho en el estilo tradicional "Skoda": racional, simple, pero no pobre. Por separado, cabe destacar la posibilidad de transformar el habitáculo. El sistema “Varioflex” te permite mover ligeramente los asientos traseros en horizontal, cambiar el ángulo de los respaldos y, si quitas el asiento del medio y acercas los dos asientos laterales, obtienes un interior espacioso para cuatro pasajeros. La segunda fila no solo se puede plegar, sino que también se puede quitar del automóvil por completo; luego, la camioneta de pasajeros se convertirá en una camioneta de carga con una capacidad muy decente.

Al principio, los automovilistas desconfiaban de la modificación de 105 caballos de fuerza, en la que el tamaño del motor parecía sorprendentemente pequeño: 1.197 "cubos". Pero son estas versiones las que ahora tienen la mayor demanda.

"Si además utiliza el modo "todoterreno", el sistema de control de descenso de pendientes se activa, el ESP comienza a simular bloqueos de diferencial de eje transversal".

Yuri URYUKOV, Klaxon No. 10 ‘2009

La elección de opciones de "caja de motor" todavía es limitada. La gasolina turboalimentada "1.2 TSI" se ofrece solo para automóviles con tracción en dos ruedas con "mecánica" o "robot", y el potente "1.8T", solo con transmisión manual y tracción "4x4". Están previstas entregas del modelo turbodiésel “2.0 TDI DSG”.

La versión superior "Experience" no está disponible para la modificación inicial, pero esto no cambia nada: "Yeti" y la versión intermedia "Ambition" se pueden pedir con cualquier opción, incluidos los interiores de cuero o Alcantara. Hay restricciones en la actualización solo para el presupuesto "Activo".

Especialmente para Rusia, se produjeron 200 autos en el desempeño de la "Edición Limitada" - con caja robótica DSG, gran equipamiento y estilo deportivo.

El modelo manual no incluye ESP, pero aun así vale la pena pedirlo. Este sistema puede simular un bloqueo de diferencial y será de gran ayuda en carreteras resbaladizas o en condiciones todoterreno ligeras.

SKD “Yeti” se instaló en Kaluga, pero dado que la planta está cambiando actualmente al ensamblaje de nudos pequeños, las máquinas se entregarán desde la República Checa bajo pedido. Plazo - 2.5-3 meses. “Yeti” está disponible y en stock: los concesionarios tienen existencias de modelos con tracción total y “1.2 TSI DSG Limited Edition”.

Restauración: 2008 y 2010

Conducir: delantero o completo

Liquidación: 18-19 cm

Dimensiones: 444,5x181,5x168,5 cm (462,5x185,5x172 cm)

Volumen del maletero: 410-540 l

Al lanzar una versión económica del RAV4 con tracción delantera, Toyota ha logrado atraer la atención de los compradores que antes pensaban que este popular crossover era demasiado caro para ellos. Y este verano, la oferta se volvió aún más tentadora: los concesionarios de Toyota comenzaron a ofrecer la última versión rediseñada, que ya pertenece a año modelo 2011. Equipo mejorado, mayor potencia del motor, diseño mejorado del frente: estos son los principales cambios.

El "RAV4" no necesita presentación: es una leyenda entre los pequeños crossover. La tercera generación moderna de “rafiks” ha perdido su modificación de tres puertas, pero ha aparecido una versión alargada, con una segunda fila de asientos más espaciosa y un baúl. Es cierto que su rediseño no afectó.

El "RAV4" se distingue por su mano de obra de alta calidad, resistencia y un envidiable nivel de comodidad incluso cuando se conduce por caminos irregulares. Debe esforzarse mucho para "romper" su suspensión de alto consumo de energía en los baches. Esta cualidad es hereditaria. Después de todo, los primeros "rafiks" se crearon específicamente para los entusiastas del aire libre, lo que se refleja en el nombre del modelo: "Recreation Active Vehicle". Y todos los principiantes de la clase, descritos en nuestra revisión, están aún más "afilados" para el asfalto.

"Mantuvo" rafik "y su principal ventaja sobre los competidores: comportamiento preciso y predecible en la carretera, digno de los automóviles de pasajeros".

Alexey AKSENOV, Klaxon No. 15 ‘2009

Para la versión de batalla corta, un motor de gasolina de dos litros de 158 caballos de fuerza con un sistema de sincronización variable de válvulas “Valvematic” es estándar, y para una versión extendida, un “2.4 VVTi” de 170 caballos de fuerza con un “automático” tradicional.

Los coches rediseñados se ofrecen en cuatro configuraciones fijas. El resto se presenta en dos versiones: la media "Comfort Plus" y la más alta "Prestige Plus". Este último tiene un interior de cuero, asientos eléctricos, un sistema de navegación avanzado con un "disco duro" y un sistema de entrada sin llave.

La elección de opciones de color para el interior no es rica. Pero en la sección de accesorios, puede elegir un volante deportivo y una palanca de cambios, así como varias decoraciones. Y externamente, el automóvil se puede transformar solicitando umbrales de acero inoxidable o elegantes estribos; junto con la rueda de repuesto colocada en la parte trasera, le darán al crossover una verdadera imagen todoterreno.

Edición Klaxon №16 2010 Una fotografía foto de fabricantes

“Ayer, cinco eran muy grandes. Y hoy son tres, pero pequeños. Ahora imagine las experiencias del héroe de la famosa miniatura Mikhail Zhvanetsky sobre los cangrejos de río, si "grandes" y "pequeños" cuestan lo mismo. ¡Nuestro caso! Nissan nuevo qashqai y Kia actualizado Sportage es más compacto que MazdaCX-5 y Toyota RAV4: la diferencia de longitud es de 10 a 19 cm, y el "pequeño" Skoda Yeti es cuatro decímetros más corto que los más grandes. Pero los precios iniciales para las versiones de tracción total de los cinco crossovers motores de gasolina alrededor de 150 caballos de fuerza practicamente lo mismo. A menos que aquellos que son más pequeños estén mejor equipados. Sin embargo, la cuestión clave es la misma que en el caso de los cánceres. ¿Qué es mejor: las de hoy o las de ayer?

¿Cuanto más grande es el coche, más espacioso? Sí, pero... Por un lado, Toyota está fuera de competencia en este quinteto: te sientas en la parte de atrás como en una clase ejecutiva. También puede tomar una siesta, inclinando el respaldo del sofá hacia atrás como un avión, puede cruzar las piernas. Los cuatro restantes son más ajustados. Pero gracias al aterrizaje vertical, el Skoda más compacto en términos de espacio para pasajeros no es peor que Mazda, Nissan y Kia: una persona con una altura de 176 cm detrás del mismo conductor tiene un margen de más de diez centímetros por delante. ¡sus rodillas!

Además, si es cómodo sentarse en el CX-5 y el Yeti, entonces el Qashqai y el Sportage, como acordaron, ofrecen un aterrizaje bajo como un saltamontes, con las rodillas en alto.

Qashqai nuevo- como una hamburguesa dietética: se ve apetitosa, pero tiene un sabor suave

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¿Y los baúles? Medimos sus volúmenes con la ayuda de bolas "calibradas", y ... Aquí la conexión con la longitud del cuerpo es directa: Skoda tiene solo 343 litros de "bola" y solo se puede comparar con Nissan (404 l) y Kia (413 l), solo si avanza o desmonta completamente los tres asientos traseros separados. Por cierto, solo Yeti tiene esa oportunidad, así como un asiento delantero plegable opcional.

"¡Gordo!" - el mayor elogio para Qashqai de la juventud agresivamente progresista. Una composición extraña de plástico flexible, decoración brillante y "accesorios" del nuevo Teana se ve rico

Pero incluso habiendo infringido la libertad de los pasajeros hasta el límite y habiendo recibido los preciados 447 litros bajo la cortina, aún no puede cargar tantas pertenencias en Skoda como permiten Mazda (540 l) o Toyota (537 l). Además, el RAV4 tiene un accionamiento eléctrico de quinta puerta opcional y la altura de carga es significativamente menor. Desde la primavera de este año, los "rafiks" rusos han sido equipados con un dokatka: el piso del maletero se ha bajado, ya no hay una joroba de una rueda de repuesto de tamaño completo.

Hoy en día, el grado de competencia en la clase de los crossover compactos es más alto que nunca. El mercado automotriz ruso es un fenómeno muy inestable; solo dos clases pueden presumir de ventas máximas: sedanes y crossovers. Este artículo trata sobre crossovers y tendremos que comparar los cuatro modelos de crossovers más compactos.

Para una definición objetiva, es necesario comparar los dos modelos de automóviles más atractivos entre sí. Cada automóvil, independientemente de su afiliación de clase, tiene una serie de características distintivas: precio, estilo de diseño, equipo técnico y el vector general del pensamiento de diseño.

En el mercado automotriz ruso, el modelo compacto más atractivo es el Suzuki SX4, si se considera el automóvil desde el punto de vista de su valor de mercado. ¿Es esta la única ventaja de un coche popular? Por supuesto que no.

El crossover compacto Kia Sportage en su clase es uno de los modelos más populares en el mercado automotriz de Rusia y Europa, en términos de número de ventas. Después de todo, no existen las coincidencias en el mundo de la tecnología. Los crossovers compactos coreanos se fabrican realmente a un nivel decente y las estadísticas lo confirman.

El crossover compacto Subaru XV actualmente ocupa una cierta posición prometedora, se desconoce cuándo lo usará y si lo usará. es una de las principales ventajas subaru coche XV en su clase.

Skoda Yeti es el único competidor real de la industria automovilística europea en la clase de los crossover compactos. El diseño del automóvil checo en combinación con el relleno clásico alemán es un argumento muy poderoso en el mercado automotriz. Todo esto es impecablemente excelente, sin embargo, la pregunta surge de inmediato: "¿El crossover compacto de Skoda corresponde a su costo?". El propósito de la prueba de los cuatro autos es determinar cuál de los crossovers compactos merece en Rusia.

Líder absoluto de un vistazo

A primera vista, el crossover compacto Subaru XV es absoluto. Si cree en la documentación de fábrica, la distancia al suelo del automóvil es de 220 mm, lo que a su vez lo hace un poco voluminoso. En términos de compacidad, el Subaru XV es la opción más singular. La función de la correa en el automóvil se asignó al variador junto con la cadena. Juntos son bien resistentes a las cargas máximas permitidas.

Prueba de conducción Subaru XV:

Las grandes dimensiones se acercan al Kia Sportage

El crossover compacto Kia Sportage ocupa la segunda posición en cuanto a la cantidad de autos vendidos en su segmento funcional. La mayoría de los consumidores optan por el Kia Sportage debido a su enfoque cruzado. bastante adecuado, si se correlaciona con la calidad y la funcionalidad proporcionada. Por sí mismo, el crossover compacto Kia Sportage es extremadamente espacioso, por lo que todos los pasajeros y, por supuesto, el propio conductor se sentirán cómodos en su cabina y, además, independientemente de sus parámetros físicos. La configuración de fábrica del chasis, por decirlo suavemente, apenas merece un cuatro. Todos los baches encontrados en la pista se reflejan en la vibración correspondiente del interior del automóvil, tal es la especificidad del funcionamiento de la suspensión.

En principio, el nivel general de aislamiento en comparación con los análogos presentados es bueno, sin embargo, esto todavía no es suficiente. Aunque el motor del automóvil nominalmente tiene una potencia de hasta 170 caballos de fuerza, sin embargo, por desgracia transmisión automática el engranaje reduce demasiado la potencia de fábrica del automóvil. Sportage está equipado con una función de estacionamiento automático y también tiene una cámara de visión trasera. Si compras Kia Sportage, solo en niveles de equipamiento de presupuesto, ya que en versiones caras el coche pierde rentabilidad.

Prueba de conducción del coche Kia Sportage:

Skoda Yeti: una gama versátil de posibilidades

La calidad del crossover compacto Skoda Yeti es palpable en cada elemento del automóvil. Este carro tiene una de las mejores ergonomías de su clase. Dentro de la cabina, tanto los pasajeros como el conductor se sentirán cómodos. La suspensión nivela perfectamente todos los baches que se producen durante el movimiento del coche. Gracias a esto, en realidad no fluctúa en absoluto. La configuración del chasis de fábrica es casi perfecta.

Compacto en términos de manejo crossover skoda Yeti puede servir como modelo para que otros fabricantes de automóviles se esfuercen. Es cierto que hay varias desventajas, a saber: un compartimiento del maletero de tamaño pequeño y direccion en realidad cubre completamente el frente tablero. Sin embargo, el motor en sí funciona muy bien en la práctica, se siente como si tuviera las características de un verdadero crossover.

Prueba de conducción del coche Skoda Yeti:

Conclusión

La conclusión es la siguiente. Los expertos quedaron impresionados con toda la potencia del Skoda Yeti, aunque su camino hacia arriba se vio bloqueado por un alto precio y las dimensiones de la cabina, que no eran respetables para nuestro hombre. Kia Sport, por el contrario, se ve más sólido en términos de habitabilidad, y puedes comprarlo. Las desventajas de este crossover durante la prueba fueron, lamentablemente, la suspensión, que presta menos atención a los asuntos de la carretera y el motor, que, en nuestra opinión, es lento y consumible. Si no fuera por esto, entonces quizás el primer lugar.

En cuanto al Subaru XV, quedé inesperadamente complacido con su precio, aterrizaje fácil, interior espacioso y todoterreno absoluto. Por otro lado, nada más me impresionó.

Suzuki SX4 es digno de atención si evalúa un automóvil en. Además, Suzuki resultó ser bastante espacioso y versátil, aunque con un motor de 2 litros. unidad de poder, y no el motor que equipaba la versión de prueba, habría tenido mucho más éxito.

Sin una semana hace 3 años, me mudé a este auto. La edad es pequeña y, como se vio después, no es crítica en términos de confiabilidad, al menos para mi copia.

A mediados de abril, el concesionario recibió un diagnóstico de suspensión que no reveló ningún problema. Me sorprendió gratamente esta circunstancia. La suspensión tiene un buen margen de seguridad.

Además, el concesionario eliminó el chirrido en la guantera de las tuberías de combustible (una llaga infantil un poco molesta). Conecté vag-com unas semanas antes y busqué errores. ¡Nada! El coche está en perfecto estado.

Fortalezas:

• Considero la principal ventaja que el Skoda Yeti para estos 3 años no me ha molestado en absoluto. ¡Buen carro!

Lados débiles:

• Los autos de los años 2010 y 2011 tienen muchas "llagas infantiles". En mi caso, el distribuidor local los combatió con éxito.

Revisión de Skoda Yeti 1.2 (Skoda Yeti) 2011 Parte 4

Ha pasado un año desde la última revisión. El kilometraje ya ha superado los 45.000 km. A pesar de las críticas de todos los críticos rencorosos sobre los productos de VAG, el automóvil no se molestó con los problemas, aunque tampoco logró evitar las llagas “infantiles”. Tal vez voy a empezar con ellos.

El problema principal es la hinchazón de la pintura de la puerta debajo de la moldura. La primera vez fue del lado del conductor. El distribuidor hizo el trabajo sin problemas, pero no pegaron bien la película protectora. Cuando se contactó de nuevo, dijeron que era foco de problemas, pero re-pegado a su cargo. A mediados de abril de 2013, después del lavado ya jadeaba. Esas puertas que estaban pintadas se veían deplorables. Además, encontré burbujas en el lado del pasajero, pero su apariencia estaba en perfecto orden. ¿Por qué pintaste? Volví al distribuidor con mi problema. Todo fue filmado, todo fue acordado. Adicionalmente, informaron que la acción reemplazará los sellos de las puertas, que frotaron la pintura en los bastidores. Un par de semanas más tarde fui durante una semana a montar en un Fabia de reemplazo. Hicieron todo bien. Esta vez no hubo problemas con la película protectora.

El segundo dolor es la cadena de distribución. En la primavera, varias veces al arrancar el motor, apareció un fuerte rugido. Un par de semanas antes del final de la garantía llegó con un problema al distribuidor. Habló de sus sospechas. Dijeron que te avisarían. Una semana después, una llamada: ven mañana. Tomaron el automóvil sin inspección y realizaron trabajos para reemplazar la cadena de distribución por una modernizada. Cuando recogí el auto, el gerente dijo que el trabajo se está haciendo a primera solicitud del cliente, no hay una acción general.

Fortalezas:

• Sigue siendo un crossover, aunque con tracción delantera.
• Motor ágil 1.2 TSI
• Buenas características de funcionamiento
• coche urbano compacto

Lados débiles:

• Mucho dolor infantil

Revisión de Skoda Yeti 1.8 (Skoda Yeti) 2012

Fui solo en un pajero diesel.

2005 kilometraje 180 mil. No se regocijó. Viajó durante 6 años. Pero empezó a cansarse. Grande, vibrante. Me estoy haciendo viejo. Duro. Sí, y lo enderecé por todos lados. No quiero hacer ninguna reparación. Quería algo pequeño, ligero y gasolina. Bueno, tomé un yeti La prueba de manejo pareció durar una hora.

En esta máquina también viajó durante mucho tiempo 1.8 4na4. 43 mil kilómetros. Al principio, todo parecía estar como debería ser, el diseño, el interior, el manejo, la ergonomía son simplemente maravillosos. El comportamiento en carretera es excelente. Ligero, torquey Giro corto sin problemas ¡PERO! La suspensión es dura y se siente endeble Cualquier grieta se pega asiento trasero y se irradia por todo el cuerpo. No hay zumbido de fuerza.(Pirelli con tacos de goma). Hizo un doble aislamiento de vibración y ruido (40 mil rublos). Un poco mejor, pero no mucho. Acabo de cambiar el tono del zumbido. Se hizo más bajo. En un camino ideal, todo parece estar bien, pero el estruendo aún lo consigue. Y te vas de la ciudad y ya está.... una cascabel.

Fortalezas:

• controlabilidad
• Recoger
• Ergonomía
• Excelente comportamiento en carretera
• Buena construcción de interiores

Lados débiles:

• Rígido. Se siente como una suspensión endeble
• Pobre aislamiento de vibraciones.
• Tarda mucho en calentarse

Revisión de Skoda Yeti 1.2 (Skoda Yeti) 2012

Hola a todos, finalmente llegué a la computadora y decidí escribir mi reseña sobre mi máquina de escribir.

Comenzaré con cómo decidí comprar esta bestia. Tengo poca experiencia de manejo, este es mi segundo auto en mi vida, y considero necesario decir algunas palabras sobre mi primer milagro, fue un Chevrolet Lanos 2006. Lo elegí y lo compré yo mismo, y en ese momento no sabía absolutamente nada sobre automóviles, como resultado compré una copia golpeada en un círculo en un estado técnico terrible, lo tuve durante tres años, durante este tiempo conduje 8000 km y invirtió 200,000 rublos en él, después de todo el tormento, el auto fue vendido y se prometió a sí mismo nunca volver a meterse con autos usados.

Y entonces, estoy buscando un nuevo caballo, no hice ningún requisito especial, pero hubo una serie de parámetros al elegir: una gran distancia al suelo y un precio de no más de 1,000,000 de rublos y la ausencia de un pedal de embrague. Bastantes autos cayeron en esta categoría, pero las opciones principales fueron el gato probado en el tiempo, un atractivo diesel hover 5 con una pistola y un yeti con un robot. Hablando con franqueza, mi esposa y yo queríamos comprar un aerodeslizador hasta el último momento, solo había dos dudas: esto es que la tracción principal es la tracción trasera y esto es China. Aunque una prueba de manejo y solo una inspección del automóvil le dieron 100 puntos, pero estaba en Moscú, al llegar de vacaciones en Murmansk, resultó que mientras conducía el hover, subió 50,000 rublos y su precio con todos los preparativos necesarios para el automóvil se convirtieron en 970,000 rublos. En este sentido, directamente del salón Great Wall, fui al salón Skoda y cuatro meses después, exactamente a fines de noviembre de 2012, saqué del salón mi configuración ambishin Bigfoot 1.2 TSI DSG blanca con dopami.

Fortalezas:

• Pequeño por fuera, espacioso por dentro
• motor juguetón
• gran robot
• Sistema de transformación interior
• Acabado de materiales de alta calidad y montaje del coche.

Lados débiles: