사양 포드 익스플로러. 클리어런스 포드 익스플로러. 중요 정보 Ford Explorer의 장단점

다섯 번째 포드 세대탐험가는 과연 시대의 진정한 도전이라고 해도 과언이 아닙니다. 전임자가 현대적인 오프로드 정복자로 간주된다면 최신 버전은 21세기의 가장 똑똑한 SUV 중 하나라는 칭호를 가질 모든 권리가 있습니다. 그리고 모든 것은 참신함의 처분에 유용한 진보적인 장비가 있고 멋진 외관과 인체 공학적 인테리어 디자인으로 보완되기 때문입니다. 고급 기술을 갖춘 Explorer 2017은 러시아 시장에서 성공할 것을 약속하며 그러한 자동차의 가격은 얼마입니까? 지금 바로 알아보자!

설계

7인승 모델의 인테리어는 12개의 스피커가 있는 프리미엄 390와트 소니 오디오 시스템과 다양한 기능을 갖춘 독점 Sync 3 인포테인먼트 컴플렉스에서 볼 수 있듯이 "상태" 자동차를 선호하는 사람들을 위해 분명히 만들어졌습니다. 및 마사지 기능이 있는 다중 윤곽 시트. , 난방 및 환기. 이 사진은 전자식으로 작동되는 거대한 파노라마 선루프와 고급스럽고 안락한 분위기를 강조하는 앰비언트 라이트 LED 배경 조명으로 보완됩니다. 인테리어 트림은 Medium Light Camel(베이지 가죽)과 Ebony Black(블랙 가죽)의 두 가지 버전으로 제공됩니다.

설계

5세대 SUV는 이미 Flex 크로스오버와 Taurus 세단에서 사용되는 개선된 독점 D 플랫폼을 기반으로 합니다. 다음과 같습니다. MacPherson 앞과 뒤 - 멀티링크 서스펜션. 견고한 디자인과 가장 강한 강철로 만들어진 몸체 덕분에 극한의 조건에서도 뛰어난 핸들링과 높은 수준의 안전성이 보장됩니다. 섀시의 현대화에도 불구하고 자동차의 지상고는 변경되지 않았으며 여전히 211mm입니다.

러시아 조건에 대한 적응

가혹한 러시아 오프로드 Explorer 2017은 높은 지상고, 지능형 사 륜구동연료 품질에 대한 소박함. 자동차는 문제없이 AI-92 가솔린을 사용합니다. 그 사용은 Ford Research Center 전문가가 채택한 구성 요소의 마모와 자동차의 기술적 기능에 영향을 미치지 않습니다. 참신의 탐색 시스템을 사용하면 모든 지역을 완벽하게 탐색할 수 있습니다. 버튼이나 러시아어로 된 음성 명령을 사용하여 제어할 수 있습니다. Sync 3 멀티미디어 컴플렉스는 완전히 음성으로 제어되므로 운전을 멈추지 않고도 전화를 걸고, SMS를 보내고, 좋아하는 음악을 듣고, 경로를 설정할 수 있습니다.

편안

세 번째 열 좌석에는 전기 접이식 드라이브가 장착되어 있습니다. 이로 인해 트렁크 공간의 부피가 1243 리터로 증가합니다. 두 번째 행을 접으면 이 수치가 인상적인 2313마력으로 증가합니다. 테일게이트에는 핸즈프리 기능이 있어 짐을 싣고 내리는 과정이 매우 용이합니다. 덕분에 화물칸은 손을 사용하지 않고도 리어 범퍼 아래에서 발을 한 번만 움직이면 열립니다. 만일의 경우를 대비하여 트렁크에는 테일게이트를 전기적으로 여는 특수 버튼이 있어 차 소유자의 추가 노력 없이 다시 한 번 더 열릴 수 있습니다. 최신 버전의 익스플로러는 앞좌석 열선뿐만 아니라 전동식 스티어링 휠, 앞유리, 백미러도 제공합니다. 버튼을 한 번만 누르면 충분하며, 난방 시스템으로 눈과 얼음을 빠르고 쉽게 제거할 수 있습니다. 3구역 온도 조절 장치는 실내에서 쾌적한 환경을 조성합니다. 공조 설정은 자동으로 유지됩니다.

포드 엔지니어는 2017년 익스플로러에 고강도 차체, 다양한 전자 보조 장치, 전면 및 측면 에어백, 각 좌석 열 커튼, 조수석 무릎 에어백을 포함하는 일련의 에어백을 장착했습니다. 스마트 어시스턴트에는 커브와 구불구불한 도로에서 차량의 안정성을 보장하는 코너링 궤적 제어 시스템과 차량이 전복되는 것을 방지하는 AdvanceTrac 트랙션 제어 시스템 및 RSC 시스템이 포함됩니다(표준으로 제공). 또 다른 주목할만한 전자 비서는 사각지대 모니터링(BLIS)입니다. 이 시스템은 주행 중 "죽은" 영역에서 장애물을 감지하면 외부 미러 하우징에 통합된 경고등을 통해 즉시 운전자에게 경고합니다. 또한 새 모델에는 고유한 뒷좌석 승객 보호 시스템(2열)이 있습니다. 즉, 사고로 인한 심각한 부상의 위험을 크게 줄이는 팽창식 안전 벨트에 대해 이야기하고 있습니다. 사고 시 안전벨트가 팽창하여 목, 머리, 가슴에 가해지는 스트레스를 줄여줍니다. 주차에 어려움을 겪지 않도록 능동 주차 보조 시스템이 제공되어 평행 및 수직 주차 프로세스를 크게 단순화합니다. 이 시스템을 활성화하면 페달과 기어박스로 속도를 조정하는 것만 남습니다.

5세대 모델에는 두 가지 엔터테인먼트 시스템이 제공됩니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

포드 익스플로러 사양

2017 익스플로러는 가변 밸브 타이밍 기술(Ti-VCT)이 적용된 3.5리터 249마력 사이클론 엔진과 같은 크기의 340마력 에코부스트 엔진을 포함한 2개의 V-6으로 구동됩니다. 2개의 터빈, 직접 분사 및 485Nm의 최대 토크가 있는 EcoBoost 엔진은 단 6.4초 만에 SUV를 첫 번째 "100"까지 빠르게 가속합니다. 어떤 모터와도 6단 결합 자동 변속기기어를 선택하십시오. 제조업체에 따르면 평균 연료 소비량은 12.4-13.1리터입니다. 수정에 따라 100km 당.

포드 익스플로러 지상고

포드 익스플로러(Ford Explorer)는 미국이 관심을 갖고 있는 플래그십 모델 중 하나인 풀사이즈 SUV입니다. 이 기계는 1990년부터 생산되어 많은 국가에 공급되고 있습니다. 특히 포드 익스플로러는 미국, 유럽, 아시아, 러시아 등에 널리 유통되고 있다. 입력 모델 범위포드 이 차 Escape와 Expedition 크로스오버 사이에 위치합니다. 생산 년 동안 Ford Explorer Sport의 독점 수정이 인정되었습니다. 최고의 SUV 50,000달러 이상의 가격대의 중산층.

1세대 포드 익스플로러의 생산은 1990년에 시작되었습니다. 이 자동차는 1994년까지 생산되었습니다. 자동차도 저렴한 3도어 바디로 조립되었습니다. 1990년 이후 포드 익스플로러는 5세대만 생산되었습니다. 그래서 2010년부터 5세대 자동차가 생산되었습니다. 2015년과 2017년에 SUV는 두 가지 주요 업그레이드를 받았습니다. 2017년 현재 이 차량에는 250마력의 3.5리터 엔진이 장착되어 있습니다. s., 그리고 또한 자동 변속기그리고 전륜구동.

지상고:

• 1세대 - 160mm
• 2세대 - 200mm
• 3세대 - 230mm
• 4세대 - 230mm
• 5세대 - 211mm.

소유자 리뷰

• 이고르, 블라디보스토크. 오랫동안 Ford Explorer를 사고 싶었지만 모든 것이 불가능했습니다. 당연히 중고차만 모을 수 있었지만 주행거리 7만km로 상태가 아주 좋습니다. Machine 2015, 3.5리터 엔진과 6단 자동. 2017년 중반에 구매했습니다. 6기통 엔진은 30도의 서리, 몇 가지 사소한 일에서도 즉시 시동됩니다. 100분의 20리터 미만의 연료 소비량은 이러한 거상에서도 정상입니다. 포드 익스플로러는 사륜구동과 높은 지상고를 갖춘 크고 실용적인 SUV입니다. 그 능력은 심각한 장애물을 극복하기에 충분합니다. 나는 부드러운 승차감과 긴 스트로크로 에너지 집약적인 서스펜션을 갖춘 차를 칭찬합니다.
• 미하일, 상트페테르부르크. 그런 큰 차과시용이 아니라 필요했습니다. 저에게는 신뢰성, 편안함, 넓이와 같은 매개변수가 중요합니다. 또한, 나는 세 자녀, 친척 및 부모님과 함께 사는 대가족이 있습니다. 물론 아내도 마찬가지다. 그들은 함께 차를 선택했고 동시에 테스트했습니다. 포드 익스플로러 - 유니버설 카, 시내 주행, 쇼핑 또는 오프로드 주행이 가능합니다. 예를 들어 시골이나 호수에 갈 수 있습니다. 그리고 여백이있는 트렁크 - 거기에 충분한 공간이 있습니다. 뒷좌석 소파를 접으면 큰 짐과 긴 미터를 운반할 수 있습니다. 나는 편리하고 넓은 살롱. 그 안의 모든 것은 가장 작은 세부 사항까지 생각됩니다. 그건 그렇고, 나는 스타일 변경 후 버전 인 Explorer 2017을 가지고 있습니다. 3.5 리터 엔진 및 자동 기계. 거의 최상급입니다. 210mm의 간격을 가진 괜찮은 차. 투과성은 여유가 있으면 충분합니다. 물론, 나는 스타일리시하고 공격적이며 잔인한 기능을 갖춘 자동차 디자인에 만족합니다. 닛산 쥬크와는 정반대다.
• 안드레이, 로스토프. 저는 2015년부터 차를 사용하고 있습니다. 멋진 엔진이 장착된 Explorer Sport 버전이 있습니다. 출력은 345입니다. 마력 3.5 리터의 양으로. 강제 엔진은 모든 속도에서 파워 리저브를 갖습니다. 사실, 그것은 고속에서 매우 시끄럽습니다. 연료 소비는 종종 20리터를 초과하지만 이에 대비했습니다. 넉넉한 인테리어아이들과 시어머니가있는 나와 아내를 기쁘게했습니다. 화물칸에도 동일하게 적용됩니다. 필요한 경우 냉장고 및 대형 가전 제품을 운송할 수 있습니다. 이 차는 모두를 위한 충분한 공간을 가지고 있습니다. 가장 큰 단점은 주차의 불편함과 협소한 도시, 높은 연료 소비, 저렴한 마감재입니다. 그리고 얼마나 많은 가죽 좌석. 클리어런스는 약 200mm로 대형 크로스오버에 상당히 적합합니다. 또한 바디 오버행을 작게 만들고 싶습니다.

비디오 - 개요

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포드 익스플로러 2017 리뷰 🚘

5세대 포드 익스플로러는 그야말로 시대의 진정한 도전이라고 해도 과언이 아니다. 전임자가 현대적인 오프로드 정복자로 여겨진다면 최신 버전은 21세기의 가장 똑똑한 SUV 중 하나라는 칭호를 가질 모든 권리가 있습니다. 그리고 모든 것은 참신함을 처분할 수 있는 유용한 진보적인 장비가 있고 멋진 외관과 인체 공학적 인테리어 디자인으로 보완되기 때문입니다. 고급 기술을 갖춘 Explorer 2017은 러시아 시장에서 성공할 것을 약속하며 그러한 자동차의 가격은 얼마입니까? 지금 바로 알아보자!

설계

업데이트된 7인승 SUV의 사진을 보면 글로벌 자동차 산업의 주요 패션 트렌드에 따라 설계된 모델을 묘사하고 있음을 즉시 이해합니다. 이것은 주로 운전자의 행동을 예상하여 하향등에서 상향등으로 자동 전환할 수 있는 세련된 LED 광학 장치로 입증됩니다. 새로운 헤드라이트를 설치하면 조명 수준이 높아져 결과적으로 도로 안전이 향상되었습니다. 확고한 의지와 자신감 넘치는 차체 라인, 표현력이 뛰어난 라디에이터 그릴, 날렵한 실루엣, "약탈적인" 스포츠 요소가 이 차의 강한 의지를 드러냅니다. 세련된 외관과 개선된 공기역학 덕분에 다섯 번째 Explorer는 동급에서 가장 밝은 대표 제품 중 하나입니다.

7인승 모델의 인테리어는 12개의 스피커가 있는 프리미엄 390와트 소니 오디오 시스템과 다양한 기능을 갖춘 독점 Sync 3 인포테인먼트 컴플렉스에서 볼 수 있듯이 "상태" 자동차를 선호하는 사람들을 위해 분명히 만들어졌습니다. 및 마사지 기능이 있는 다중 윤곽 시트. , 난방 및 환기. 이 사진은 전자식으로 작동되는 거대한 파노라마 선루프와 고급스럽고 안락한 분위기를 강조하는 앰비언트 라이트 LED 배경 조명으로 보완됩니다. 인테리어 트림은 Medium Light Camel(베이지 가죽)과 Ebony Black(블랙 가죽)의 두 가지 버전으로 제공됩니다.

설계

5세대 SUV는 이미 Flex 크로스오버와 Taurus 세단에서 사용되는 개선된 독점 D 플랫폼을 기반으로 합니다. 앞쪽은 MacPherson 스트럿, 뒤쪽은 멀티링크 서스펜션과 같습니다. 견고한 디자인과 가장 강한 강철로 만들어진 몸체 덕분에 극한의 조건에서도 뛰어난 핸들링과 높은 수준의 안전성이 보장됩니다. 섀시의 현대화에도 불구하고 자동차의 지상고는 변경되지 않았으며 여전히 211mm입니다.

러시아 현실에 적응

편안

엄청난 양의 내부 공간은 다섯 번째 탐험가에게 유리한 중요한 주장입니다. 장거리 여행에도 불편함을 느끼지 않도록 3열 시트 모두 충분한 공간을 확보해 여행에 안성맞춤이다. 1열의 다중 윤곽 의자는 가능한 한 편안하며 특히 추운 계절과 관련된 난방 기능과 전기 조정, 위치 기억, 마사지 및 환기 기능이 있습니다. 앞좌석에 내장된 공기 챔버를 통해 운전자와 동승자의 개별적인 욕구와 해부학적 특징에 맞게 조정할 수 있습니다. 안락 의자는 피부색에 관계없이 모든 사람들을 위해 설계되었습니다.

세 번째 열 좌석에는 전기 접이식 드라이브가 장착되어 있습니다. 이로 인해 트렁크 공간의 부피가 1243 리터로 증가합니다. 두 번째 행을 접으면 이 수치가 인상적인 2313마력으로 증가합니다. 테일게이트에는 핸즈프리 기능이 있어 짐을 싣고 내리는 과정이 매우 용이합니다. 덕분에 화물칸은 손을 사용하지 않고도 리어 범퍼 아래에서 발을 한 번만 움직이면 열립니다. 만일의 경우를 대비하여 트렁크에는 테일게이트를 전기적으로 여는 특수 버튼이 있어 차 소유자의 추가 노력 없이 다시 한 번 더 열릴 수 있습니다. 최신 버전의 익스플로러는 앞좌석 열선뿐만 아니라 전동식 스티어링 휠, 앞유리, 백미러도 제공합니다. 버튼을 한 번만 누르면 충분하며, 난방 시스템으로 눈과 얼음을 빠르고 쉽게 제거할 수 있습니다. 3구역 온도 조절 장치는 실내에서 쾌적한 환경을 조성합니다. 공조 설정은 자동으로 유지됩니다.

보안

포드 엔지니어는 2017년 익스플로러에 고강도 차체, 다양한 전자 보조 장치, 전면 및 측면 에어백, 각 좌석 열 커튼, 조수석 무릎 에어백을 포함하는 일련의 에어백을 장착했습니다. 스마트 어시스턴트에는 커브와 구불구불한 도로에서 차량의 안정성을 보장하는 코너링 궤적 제어 시스템과 차량이 전복되는 것을 방지하는 AdvanceTrac 트랙션 제어 시스템 및 RSC 시스템이 포함됩니다(표준으로 제공). 또 다른 주목할만한 전자 비서는 사각지대 모니터링(BLIS)입니다. 이 시스템은 주행 중 "죽은" 영역에서 장애물을 감지하면 외부 미러 하우징에 통합된 경고등을 통해 즉시 운전자에게 경고합니다. 또한 새 모델에는 고유한 뒷좌석 승객 보호 시스템(2열)이 있습니다. 즉, 사고로 인한 심각한 부상의 위험을 크게 줄이는 팽창식 안전 벨트에 대해 이야기하고 있습니다. 사고 시 안전벨트가 팽창하여 목, 머리, 가슴에 가해지는 스트레스를 줄여줍니다. 주차에 어려움을 겪지 않도록 능동 주차 보조 시스템이 제공되어 평행 및 수직 주차 프로세스를 크게 단순화합니다. 이 시스템을 활성화하면 페달과 기어박스로 속도를 조정하는 것만 남습니다.

엔터테인먼트 시스템

5세대 모델에는 두 가지 엔터테인먼트 시스템이 제공됩니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 12개의 스피커와 서브우퍼를 갖춘 Sony의 390와트 프리미엄 오디오 센터.
• 고해상도 8인치 컬러 터치스크린, 계기판에 있는 2개의 4.2인치 컬러 스크린 및 음성 제어 기능을 갖춘 혁신적인 멀티미디어 컴플렉스 Sync 3. 후자는 음악 재생 설정, 탐색, 실내 온도 조절, 통화 및 문자 메시지 전송을 제어할 수 있습니다. 컴플렉스에는 가제트 연결을 위한 USB 커넥터가 장착되어 있으며 Apple CarPlay 및 Android Auto와 호환됩니다.

포드 익스플로러 사양

2017 Explorer는 가변 밸브 타이밍 기술(Ti-VCT)이 적용된 3.5리터 249마력 사이클론 엔진과 같은 크기의 340마력 에코부스트 엔진을 포함하여 2개의 V-6으로 구동됩니다. 2개의 터빈, 직접 분사 및 485Nm의 피크 토크가 있는 EcoBoost 엔진은 단 6.4초 만에 SUV를 첫 번째 "100"까지 빠르게 가속합니다. 두 엔진 모두 6단 SelectShift 자동 변속기와 짝을 이룹니다. 제조업체에 따르면 평균 연료 소비량은 12.4-13.1리터입니다. 수정에 따라 100km 당.

명세서

포드 익스플로러 치수

• 길이 - 5.019m;
• 너비(거울 제외) - 1.988m;
• 높이 - 1.788m;
• 휠베이스 - 2.86m;
• 클리어런스 - 211mm;

포드 익스플로러 구성

포드 익스플로러 사진

테스트 드라이브 Ford Explorer - 비디오

포드 익스플로러의 장점과 단점

5세대 Explorer 소유자의 많은 테스트 드라이브와 피드백을 통해 최신 버전의 다음과 같은 이점을 확인할 수 있었습니다.

모델의 주요 장점을 강조해 보겠습니다.
• 일류 LED 광학;
• 직관적인 인터페이스를 갖춘 멀티미디어 시스템;
• 효과적인 기후 제어;
• 우수한 핸들링;
• 전자 비서의 긴 목록;
• 오두막의 엄청난 양의 공간;
• 인상적인 크기의 트렁크.

단점은 다음과 같습니다.
• 높은 가격;
• 인테리어 디자인을 완전히 고려하지 않았습니다.
• 앞좌석의 약한 측면 지지;
• 많은 "스마트" 도우미는 가장 비싼 트림 레벨에서만 사용할 수 있습니다.
• 지루한 프런트 엔드 디자인;
• 연료 소비는 평균 이상입니다.

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사양 Ford Explorer - 엔진, 연료 소비량, 지상고

스타일이 변경된 버전의 7인승 Ford Explorer 크로스오버(2015년 10월 러시아에서 판매 시작)는 Ford Flex 모델의 기반이 되는 업그레이드된 D 플랫폼을 기반으로 합니다. 이 차는 내 하중 차체 구조, 완전히 독립된 서스펜션 및 플러그인 사륜구동을 갖추고 있습니다. 기본적으로 앞 차축만 관련되며 미끄러짐이 발생하면 뒷바퀴가 연결됩니다. 지형 관리 시스템을 사용하면 일반 도로, 진흙/루트, 눈 및 모래의 4가지 주행 모드 중에서 선택할 수 있습니다. Interwheel 잠금 장치는 제공되지 않으며 바퀴를 제동하여 시뮬레이션됩니다.

러시아 시장에서 5세대 스타일의 크로스오버는 두 가지 버전으로 판매됩니다.

• 포드 익스플로러 3.5 249 HP, 346 Nm. 이 버전의 후드 아래에는 최대 294hp를 전달할 수 있는 분산 분사 기능이 있는 "흡기식" V6 3.5 Duratec이 있습니다. 피크 출력은 세금 납부를 줄이기 위해 감소되었으며 피크 토크는 원래 수준으로 유지되었습니다.
• 포드 익스플로러 스포츠 3.5 345 HP, 475 Nm. 수정은 기존 Explorer의 대기 엔진을 기반으로 제작된 슈퍼차저 장치에 의해 구동됩니다. 개선 명세서적용하여 달성 직접 주입, 2개의 압축기(압력 0.8bar) 및 입구의 가변 밸브 타이밍을 통한 병렬 터보차저. 또한 크로스오버의 스포츠 버전은 표준 서스펜션 및 스티어링 설정과 다릅니다.

2개의 모터 중 하나가 6단으로 집약되어 ​​있습니다. 자동 변속기시프트를 선택합니다.

자연 흡기 엔진의 트랙션 기능조차도 다소 큰 차를 자신있게 가속하기에 충분합니다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 8.7초도 걸리지 않습니다. 스포츠 변형 Ford Explorer는 동일한 강제 행군에서 단 6.4초를 소비하면서 더 타협하지 않고 행동합니다. 자체적으로 연료 소비도 증가합니다. 평균적으로 터보 장치는 1.3리터의 가솔린을 더 소비합니다(11리터 대 12.3리터).

이 모델의 장점 중 하나는 7명의 승객이 모두 있을 때 최대 595리터의 수하물을 수용할 수 있는 대형 화물칸입니다. 두 개의 뒷좌석 시트를 순차적으로 접으면 포드 익스플로러의 트렁크 용량이 처음에는 1243리터, 그 다음에는 2313리터로 늘어납니다.

5세대 Ford Explorer 스타일 변경의 전체 기술 사양:

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Ford Explorer 2014, 강력한 SUV 및 도심 횡단 능력에 대한 검토

"크고 강력하다"는 외부에서 Ford Explorer 5를 볼 때 떠오르는 생각입니다. 실제로 차는 이러한 별명을 가질 자격이 있습니다. 그러나 그것은 무엇을 비교할 것인가에 달려 있습니다. 이전 세대의 경우 제조업체가 오프로드 외관에서 멀어지는 것에 대해 비난받을 수 있습니다. 하지만 그게 요즘 트렌드다. 덜 오프로드, 더 편안함.

그래서 5세대는 더 부드럽고 부드러워졌습니다. 그러나 살롱은 이제 프리미엄이라고 할 수 있습니다. 그러나 항상 그렇듯이 모든 비용을 지불해야 하며 이 SUV의 경우 가격은 크로스오버 클래스로의 전환입니다.

그러나 가장 먼저 해야 할 일. 이 Ford Explorer 리뷰에서 우리는 이 차의 모든 장단점에 대해 이야기하려고 노력할 것입니다. 그러나 기계는 새롭지 않지만 매우 인기가 있으며 구매를 고려하는 사람들에게 포괄적 인 설명이 필요하지 않을 것입니다.

오프로드의 모습은 여전하다

차의 외관은 여전히 ​​​​매우 오프로드입니다. 대부분의 모서리가 매끄럽게 다듬어지고 프런트 엔드가 더 부드러워지고 측면에 크롬 부품이 추가되었지만 자동차는 여전히 ​​남성적인 본질을 보여줄 수 있습니다.

빨간색 SUV 외관

Auto는 스트림에서 눈에 띌 수 있습니다. 이것은 특히 몸체뿐만 아니라 문, 헤드 라이트, 바퀴 등의 모든 구성 요소가 크기 때문에 발생합니다.

치수 포드 익스플로러:

• 길이 - 5006mm
• 너비 - 2004mm
• 높이 - 1803mm

보시다시피, 이것은 전혀 작은 차가 아닙니다. 이러한 치수로 인해 Ford Explorer 2014의 가시성은 규칙성이 됩니다.

옵션:

• 제한된
• 리미티드 플러스
• 스포츠

마지막 두 가지 트림 레벨인 Limited Plus와 Sport는 러닝 기어의 기술적 특성만 다를 뿐 장비 측면에서는 거의 동일합니다.

포드 익스플로러 색상

거의 프리미엄급 살롱

제시된 새 모델 Ford Explorer 2014에는 몇 가지 업데이트가 있습니다. 이 작은 스타일 변경의 결과는 다음과 같습니다.

• 리미티드 트림의 뒷좌석 열선시트
• 자동 전원 켜기구성에 관계없이 헤드라이트
• 약간의 색상 변화

이러한 변경 사항이 판매에 큰 영향을 미칠 것이라고 말할 수는 없지만 분명히 불필요한 것은 아닙니다. 미국 회사의 대표에 따르면 2016년에는 보다 심각한 스타일 변경이 예상됩니다. 하지만 이 순간까지는 아직 시간이 많이 남아있지만, 일단 지금 오두막에 무엇이 있는지 봅시다.

7인승 SUV 실내의 전체적인 모습

차는 얼마를 지불했는지에 관계없이 7인승입니다. 내부는 3열의 좌석으로 대표되며 각 좌석은 마지막 좌석까지도 상당히 넓습니다. 실내 장식은 가죽과 부드러운 플라스틱을 사용하며, 이 모든 것이 가장 많은 것은 아니더라도 최고의 품질, 살롱은 일반적으로 프리미엄을 많이 받습니다.

몇 가지 문제를 일으킴 앞 좌석. 한편으로는 크고 푹신해서 소파에 앉는 것처럼 앉는다. 그러나 번갈아 가며 앉으십시오. 그렇게 쉬운 일이 아닙니다. 좌석은 측면 지지대가 확실히 부족하고 베개가 더 길 수 있습니다.

운전석 및 전면 패널

그러나 편안한 착용감을 위한 많은 설정이 있으며 대부분이 전기식으로 되어 있어 편안함을 느낄 수 있습니다. 어쨌든 직선 도로에서 운전하기 위해.

앞 좌석은 좋아 보이지만 급회전을 할 때 앞좌석에서 떨어지기 시작합니다.

캐빈의 전자 장비는 라인에서 가장 부유한 장비 중 하나입니다. 포드 자동차. 그에게만 다가가 포드 몬데오 4인치 최대 구성, 전자 비서도 가득합니다.

계기반속도계와 그 측면에 두 개의 디스플레이가 장착되어 있습니다. 이 화면은 말할 수 있는 모든 것에 대한 정보로 가득 차 있습니다. 온보드 컴퓨터. 관리는 핸들에서 이루어지며 상당히 편리합니다. 왼쪽 디스플레이는 스티어링 휠의 왼쪽에 있는 버튼 블록, 오른쪽에 있는 버튼 블록으로 제어됩니다.

속도계와 두 개의 화면이 있는 패널

전면 패널 중앙에는 또 다른 8인치 화면이 있습니다. 모든 편안함 및 엔터테인먼트 설정이 여기에 표시됩니다.

• 네비게이터 사진
• 후방 카메라의 이미지
• 오디오 시스템 설정
• 공조 조건
• 연결된 주변기기

멀티미디어는 MyFord Touch라고 하며 이 시스템은 사용하기 완전히 불편한 작은 버튼으로 제어됩니다. 또한 처음으로 또는 지연되어 작동하지 않지만 이에 대한 설명이 있습니다.

MyFord Touch는 Microsoft에서 개발한 제품이므로 모든 단점이 문제가 아니라 이 장비에 사용할 수 있는 솔루션입니다.

위에서도 말했듯이 뒷줄 공간이 많이 남는데, 팔걸이가 없어서 포드 익스플로러 5 오너들의 리뷰만 어리둥절하다.

소음 차단은 매우 높은 수준으로 이 등급의 많은 수의 자동차에서 사용할 수 없습니다. 따라서 어떤 조건에서도 기내의 모든 대화는 긴장 없이 수행될 수 있습니다.

트렁크가 굉장히 넓습니다. 전 좌석을 합치면 595리터로 전혀 작지 않은 크기다. 그리고 모든 열의 좌석을 접으면 첫째, 절대적으로 평평한 바닥을 얻을 수 있고 둘째 트렁크포드 익스플로러는 2285리터다. 거의 아주 작은 아파트와 같습니다.

부분적으로 접힌 트렁크 뒷좌석

추가 요금을 내면 좌석을 접을 수 있는 서보 드라이브를 설치할 수 있어 매우 편리합니다.

역학 및 특성

먼저 포드 익스플로러를 탑재할 수 있는 두 가지 엔진을 살펴보자.

보시다시피 전원 장치는 많지 않지만 강력하고 신뢰할 수 있습니다. 진실 실제 소비, Ford Explorer 소유자의 리뷰에 따르면 제조업체가 선언한 것보다 약간 높습니다. 294 마력 엔진의 경우 도시에서 휘발유 소비는 20 리터에 도달 할 수 있습니다. 이 엔진이 92 가솔린을 소화한다는 것만 저장합니다.

고속도로에서 소비는 정상 한계 내로 유지되며 85리터의 탱크는 거의 800km에 충분합니다.

더 강력한 360마력 엔진을 사용하면 경제성 면에서 그렇게 장밋빛이 아닙니다. 가솔린은 그에게 95번째만 줍니다.

모든 구성에서 동적 특성은 좋은 결과를 보여줍니다. 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 294마력 엔진으로 8.7초, 스포츠 구성에서는 6.4초에 불과합니다. 포드 익스플로러의 무게는 2톤 이상이라고 합니다.

하지만 발코스티 입장에서는 자동차를 스포츠카로 분류할 수 없다. 롤은 코너에서 매우 눈에 띄며, 위에서 설명한 것처럼 뚜렷한 측면 지지대가 없으면 그러한 승차감은 특히 즐겁지 않습니다.

서스펜션이 완벽하게 설정되고 차가 매끄럽게 진행되어 대부분의 범프를 삼키게 됩니다. 따라서 이 차를 타고 장거리 여행을 하는 것은 즐거운 일입니다.

포드 익스플로러 시승 영상

자동차가 도로와 도시에서 작동하는 방식

자동차가 크로스 오버 클래스로 이동했음에도 불구하고 오프로드의 본질을 완전히 제거하는 것은 그렇게 쉽지 않습니다. 이것은 4륜 구동이 연결되고 Ford Explorer의 높은 지상고가 211mm와 같다는 것을 알려줍니다.

SUV에 가벼운 오프로드

그러나 여전히 플러그인 사륜구동이 항상 저장되는 것은 아닙니다. 토크를 전달하는 클러치 리어 액슬, 꽤 빨리 과열되고 차는 모노 드라이브가 됩니다.

따라서 가파른 비포장 도로에서는 조심스럽게, 가급적이면 혼자가 아니라 밖으로 나갈 필요가 있습니다. 그래야 누군가가 꺼낼 수 있습니다.

포드 익스플로러 2014 오프로드 영상

차가 구비되어 있습니다 전자 비서지형 관리 시스템(표면 조건에 대한 적응)이라고 하는 오프로드 주행용입니다.

다음과 같은 다양한 유형의 표면에서 가장 생산적인 움직임을 위한 설정을 전환하는 이 와셔:

• 일반 모드
• 흙
• 모래
• 자갈이나 눈
• 하강 중 도움말 - 나머지와 병행하여 작동하는 모드

각 모드는 최적으로 조정되어 가장 적합한 특성을 제공합니다.

그리고 차에 오프로드에 문제가 있으면 도시를 운전할 때이 차가 바로 그 모습을 보여줍니다. 더 나은 쪽. 빠른 추월, 신호등에서의 급격한 출발, 이 모든 것은 이 차 소유자가 쉽게 접근할 수 있습니다.

Ford Explorer Sport 비디오 검토 및 시승

여행 안전

대형 오프로드 자동차는 신뢰할 수 있고 안전해야 합니다. 미국 회사의 엔지니어들은 능동 및 수동 보안 시스템을 설치하여 이를 잘 처리했습니다.

• 6개의 에어백
• 에어커튼(옵션)
• Isofix - 어린이용 시트 설치용 고정 장치
• ABS - 잠금 방지 브레이크 시스템
• EBD - 제동력 분배
• ESP - 기계 안정성
• ASR - 트랙션 컨트롤 시스템
• HHC - 오르막길을 시작할 때 도움
• HDC - 내리막 출발 시 지원(전자 속도 제한)
• 타이어 공기압 제어
• 사각지대 모니터링
• 전방 및 후방 주차 센서
• 전자 장치를 통한 자동 주차

예를 들어 더 비싼 Toyota Land Cruiser 200에서 볼 수 있는 보안 시스템의 수는 인상적이지만 둘 사이의 가격 차이는 거의 백만입니다.

IIHS 보안

스몰 오버랩이 있는 정면 테스트(25%)

정면 부분 중첩 테스트(40%)

측면 충돌 테스트

지붕 강도 평가

머리지지대 안전성 평가

충돌 방지 시스템 평가

추가 장비를 포함한 기본 레벨

충돌 테스트 Ford Explorer 비디오

결과

Ford Explorer 5 리뷰의 끝에서 우리는 이 차가 회사의 자동차 라인을 훌륭하게 대표한다고 말할 수 있습니다. 편안함을 향한 약간의 변화와 오프로드 성능의 감소에도 불구하고 이 차는 여전히 상당히 강하고 안정적이며 도시 거리와 그 너머에서 자신을 보여줄 수 있습니다.

사양 및 연료 소비량 Ford Explorer

autocore.com

포드는 로스앤젤레스 오토쇼에서 크로스오버의 업데이트된 버전을 공식적으로 공개했습니다. 행사는 올해 11월에 진행됐다.

이는 단순한 업데이트가 아닌 모델의 기념일을 맞이한 현대화였다는 점에 주목할 만하다. 익스플로러는 1990년 4월에 처음 등장했습니다. 이 모델이 출시된 지 25년이 지났습니다. 그녀는 한 세대 이상의 변화와 많은 재스타일링에서 살아남았습니다.

존재하는 동안이 미국 크로스 오버의 약 700 만 카피가 전 세계적으로 판매되었습니다. 로스앤젤레스에서 선보인 버전은 꽤 오랫동안 시장에 나와 있던 2010 크로스오버를 대체하기 위해 설계되었습니다.

현재까지 3개의 기업이 2015-2016 Ford Explorer 생산에 참여하고 있습니다. 그 중 하나는 시카고 시에 있는 미국에 직접 있습니다. 두 번째 공장은 베네수엘라에, 세 번째 공장은 러시아 Yelabuga 시에 있습니다.

글쎄, 미국 전문가들이 가장 인기있는 모델 중 하나의 기념일을 맞이하여 무엇을 준비했는지 알아 보겠습니다. 변경 사항은 거의 모든 노드에 영향을 미쳤으며 물론 모양도 예외는 아닙니다.

외부

아니요, 외모의 세계적인 변화는 기다릴 가치가 없었습니다. 그래서 실제로 일어났습니다. 새로운 Ford Explorer 2015-2016은 약간의 개선을 거쳤으며 그 결과는 매우 성공적입니다.

앞 부분은 엄격하게 유지되었으며 모서리에 LED 주간 주행등이 있는 강력한 광학 장치로 장식되었습니다. 사다리꼴 모양의 라디에이터 그릴은 일반적인 배경에 비해 상당히 컴팩트해 보이지만 여전히 흥미롭습니다. 그릴이 동력 장치 냉각에 중요한 역할을 한다는 점은 주목할 만합니다. 활성 블라인드는 장식용 인서트 뒤에 숨어 있습니다. 크로스오버가 움직이는 속도에 따라 열리고 닫힐 수 있습니다. 개방 정도에 따라 엔진이 냉각됩니다. 물론 크로스 오버는 공기 역학적 구성 요소로 보완 된 기존의 강력한 플라스틱 보호 없이는 할 수 없습니다.

우리는 프로필의 변화를 거의 느끼지 못합니다. 그러나 승객의 매우 편리한 승하차를 제공하는 대형 사이드 도어, 우수한 휠 아치 반경, 흥미로운 외부 백미러 디자인 및 American Ford Explorer의 기타 많은 즐거움을 제공하는 대형 사이드 도어가 있는 강력한 차체가 남아 있습니다.

후면에는 마커 라이트가 약간 리터칭되었으며 새로운 테일게이트도 설치되었습니다. 범퍼는 중후함을 얻었고 스포일러를 얻었습니다. 크롬 요소와 매우 표현력이 풍부한 배기관은 대형 크로스오버의 매우 매력적인 이미지를 형성합니다.

분명히 이에 대한 공식적인 확인은 없지만 치수는 동일하게 유지됩니다. 즉, Ford Explorer 2015 2016의 치수는 다음과 같습니다.

• 길이 - 5006밀리미터
• 너비 - 2231mm
• 높이 - 1803mm
• 휠베이스 - 2860mm
• 지상고 (간극) - 211 밀리미터.

내부

사진 및 비디오 자료는 객실에 심각한 혁신이 없음을 분명히 합니다. 사실, Explorer의 현대화는 이제 운전자가 원하는 대로 새로운 핸들을 갖게 되었고, 새로운 장식 요소가 전면 패널에 배치되었으며, 센터 콘솔이 장식되었으며 차량 내부의 음향이 개선되었습니다.

그러나 인테리어에 대해서는 간단히 말할 수 있습니다. 밝고 흥미롭고 편안하며 매우 현대적이며 고품질입니다.

포드 익스플로러 2016의 마감재나 그 품질과 핏에 대한 불만은 없다. 패키지를 보는 것이 훨씬 더 흥미 롭습니다.

별도로 트렁크에 주목하고 싶습니다. 객실 7석을 모두 차지하더라도 600리터 정도의 짐을 러기지 컴파트먼트에 넣어두어도 나쁘지 않습니다.

세 번째 행이 낮아지고 이것이 전기 드라이브로 수행되면 1240리터를 적재할 수 있는 플랫폼이 제공됩니다. 운전석과 조수석을 제외한 모든 시트를 내리면 바닥이 거의 완벽할 뿐만 아니라 2285리터 크기의 러기지 컴파트먼트도 나온다.

옵션 포드 익스플로러 2015 2016

미국에서 건너온 크로스오버의 장비는 훌륭합니다. 충분한 옵션 이상이 예상되지만 불필요한 정보로 독자에게 부담을 주지 않도록 주요 옵션을 지정합니다. 장비 중에서 다음을 기대해야 합니다.

• 전면 및 후면 와셔가 있는 광각 카메라
• 헤드 라이트 주도 광학
• 평행 및 수직 주차 지원 시스템
• 테일게이트의 전기 구동(범퍼 아래로 발을 디딜 때 트렁크가 열립니다)
• 라이브 사운드 기능이 있는 500W 오디오 시스템
• 라디에이터 그릴의 활성 블라인드
• 어댑티브 크루즈 컨트롤
• 충돌 경고 및 비상 제동 시스템
• 차선 횡단 제어 시스템
• 사각지대 모니터링 시스템
• 주변의 차량 기동을 위한 추적 시스템
• 후진 지원 시스템
• 후방 및 전방 주차 센서
• 적응형 헤드라이트
• 뒷줄의 풍선 안전 벨트
• 열선내장 다기능 스티어링 휠
• 뒷줄 냉각
• 가죽 인테리어
• 디지털 계기판
• 멀티미디어 컬러 터치 스크린 8인치
• 네비게이션 시스템
• 와이파이
• 전기 앞 좌석
• 2섹션 선루프 및 전기 드라이브
• 베이스에 20인치 알로이 휠.

우리 앞에는 다양한 옵션과 장비로 가득한 7인승 포드 익스플로러 2015가 있어 편안한 착화감과 필요한 수준예외 없이 모든 승객을 위한 편안함.

새로운 포드 익스플로러 2015 2016의 가격

아아, 비용에 대해 업데이트된 크로스오버포드 익스플로러는 아직 발표되지 않았다.

원칙적으로 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 아직 신제품 생산이 시작되지 않았지만 내년부터 본격 가동할 예정인 것이 사실이다. 이에 따라 미국에서는 현대화된 익스플로러의 등장이 2015년 여름에만 예상된다. 러시아 시장의 경우 예비 정보에 따르면 고객은 내년 겨울에만 크로스오버를 구입할 수 있습니다. 따라서 가격을 논하기에는 시기상조임이 분명하다.

사양 포드 익스플로러 2015 2016

포드가 제공한 정보를 믿는다면 그들의 새로운 익스플로러에는 3개의 엔진이 있을 것입니다. 모두 가솔린이지만 6단 자동 변속기인 하나의 비 대체 기어박스와 함께 작동합니다.

1. 기본 엔진은 EcoBust 제품군을 대표합니다. 2.3리터의 작업량이 있는 4기통 터보차저 엔진은 270마력과 300Nm의 토크를 생성합니다.
2. 두 번째 엔진은 대기이지만 부피는 3.5리터입니다. 이러한 장치의 출력은 290마력이고 토크는 255Nm입니다.
3. 최고 엔진은 365마력과 350Nm의 인상적인 토크를 갖춘 6기통 3.5리터 EcoBust가 될 것입니다. 플래티넘 또는 스포츠 버전을 주문한 사람만 받을 수 있습니다. 다른 트림 레벨의 경우 상단 엔진을 사용할 수 없습니다.

업그레이드 된 기술 구성 요소는 더 나은 편안함으로 이어졌습니다. 자동차는 사전 스타일링 버전보다 고속에서 더 안정적으로 작동하기 시작했습니다. 주로 서스펜션의 정교함 때문입니다.

비디오 테스트 드라이브 Ford Explorer 2015 2016

산출

먼 길을 온 포드는 여전히 7인승 크로스오버의 업데이트된 버전을 출시했습니다. 회사가 업데이트를 제공하기 위해 자동차의 25주년을 특별히 기다리고 있었을 가능성이 있습니다.

어떤 식 으로든 새 제품이 판매되기를 기다리는 데 오랜 시간이 걸립니다. 러시아 시장에 첫 번째 사본이 출현해야만 보다 객관적인 평가를 할 수 있습니다. 그 동안 2015-2016 Ford Explorer는 흥미롭고 유망해 보입니다. 그는 분명히 그의 구매자를 찾을 것입니다. 특히 북미 시장에서는 이러한 크로스오버에 특별한 약점이 있습니다.

모델: 포드 익스플로러

간단히 말해서:

기동 중 Valkost. "도난" 오프로드 가능성.

업데이트된 버전의 Ford Explorer의 공식 시사회는 2014년 가을 로스앤젤레스의 11월 자동차 포럼에서 열렸습니다. 미국에서 가장 인기 있는 5세대 SUV의 발표는 모델의 25주년과 일치하도록 맞춰졌습니다. 역사상 최초의 Explorer가 1990년 4월에 조립 라인에서 출시되었기 때문입니다.

전체 생산 기간 동안 회사는 700만 개 이상의 Explorer를 생산했으며 이제 2015-2016년 모델 연도의 스타일이 변경된 버전은 2010년부터 생산된 자동차를 변경 없이 교체해야 합니다.

외관 디자인

포드 익스플로러는 SUV가 미국, 베네수엘라, 러시아의 3개 공장에서 생산된다는 사실에도 불구하고 전 세계 수백 개국에서 정말 잘 팔리고 있습니다.

외부에서 차를 생각해보면 외관상의 변화는 많지 않고 모두 포멀하고 포인트적이다. 그러나 개발자는 변형의 "화장품"특성을 숨기지 않습니다. 결국 업데이트는 본격적인 세대 변경이 아닙니다. 자동차의 경쟁력을 높이고 성능을 개선하기 위해 Explorer는 새로운 터보차저 엔진, 몇 가지 혁신적인 능동 안전 시스템, 운전자와 승객에게 추가적인 편안함을 제공하는 보다 현대적인 마감재를 받았습니다.

새로운 헤드라이트를 포함하여 전면부의 엄격하고 견고한 디자인을 반영하여 낮의 코너에서 매우 스타일리시하게 강조된 스타일을 적용한 모델 런닝 라이트 LED에. 헤드라이트 및 안개등을 포함한 완전 LED 충전은 개발자가 "플래티넘"의 최상위 버전을 제공합니다.

컴팩트한 사다리꼴 그릴 커버는 움직임의 속도와 엔진 냉각의 필요성에 따라 자동으로 열리거나 닫히는 능동 셔터를 숨깁니다. 이 셔터를 닫으면 공기 저항이 줄어들어 연료 소비가 줄어들고 열리면 가능한 한 효율적으로 엔진을 냉각시킵니다.

거대한 전면 범퍼에는 2단 공기 흡입 시스템, 원래 구성의 안개등, 공기역학적 차체 키트 요소가 포함된 강력한 플라스틱 보호 장치가 포함되어 있습니다.

개발할 때 주의해야 할 점은 모습자동차 개발자들은 실용성보다 디자인 요소에 더 많은 관심을 기울였습니다. 예를 들어, 미래 지향적인 디자인을 획득한 외부 미러는 기능을 크게 상실했습니다. 그리고 도색되지 않은 검은색 플라스틱으로 만들어진 "스커트"가 있는 강력한 앞 범퍼는 자동차의 오프로드 가능성을 심각하게 줄였습니다.

프로필에는 거의 변경 사항이 없습니다. 사전 스타일링 자동차와 마찬가지로 업데이트된 버전은 승하차 시 승객에게 최대한의 편안함을 제공하는 거대한 측면 도어 개구부가 있는 강력한 차체를 가지고 있습니다. 바디의 넓은 리어 필러는 전방이 강조되어 있으며 나머지 바디 필러와 달리 무광 블랙으로 바디를 메인 컬러로 도색하였습니다. 측면 처리된 휠 아치는 검은색 플라스틱 트림으로 강조됩니다.

포드 익스플로러 2015의 후미 부분이 다릅니다. 후미등수정된 구성으로. 새로운 테일게이트는 새로운 번호판 스탬프와 새로운 스포일러로 더욱 스타일리시해 보입니다. 전면과 마찬가지로 후면 범퍼가 더 거대해 보이기 시작했습니다. 노즐과 같은 세련된 크롬 장식 배기관사다리꼴 모양으로 모델의 외관을 존경할만한 모양으로 만듭니다.

업데이트된 자동차의 치수는 이전 버전의 자동차 치수를 반복합니다. 익스플로러의 길이는 5,006mm, SUV의 너비는 2,231mm, 높이는 1,803mm입니다. "American"의 스타일이 변경된 버전의 휠베이스는 2,860mm입니다. 지상고는 본격적인 크로스오버에 합당하지만 정통 "전 지형 차량"은 아닙니다. Ford Explorer 2015 모델 연도의 간극은 211mm입니다.

차량 외부를 좀 더 철저하게 조사하면 차체 전후방에 장착된 외부 카메라를 확인할 수 있다. 카메라 렌즈에 먼지가 묻었을 때 작동하는 자동 와셔가 뷰 카메라에 장착되어 있는 것도 중요합니다.

기본 버전에는 18인치 경합금이 장착되어 림. 추가 비용으로 미래 소유자는 원래 투톤 설치를 주문할 수 있습니다. 림알루미늄 사이즈 20.

오두막에 무엇이 있습니까?

차의 실내 디자인은 SUV의 프리스타일 버전의 실내 디자인과 크게 다르지 않다. 눈에 띄는 변화는 많지 않습니다. 아마도 주된 것은 다른 스티어링 휠, 전면 패널의 일부 세련된 요소 및 센터 콘솔을 설치하는 것입니다.

개발자는 내부 방음 품질을 크게 향상시킬 수 있었습니다. 새롭게 강화된 도어 씰과 특수 음향 창을 사용하여 SUV 내부가 훨씬 더 조용해졌습니다. 인테리어 트림에 신소재를 적용해 편안함과 인지도 면에서 차의 내부는 프리미엄급에 가까웠다. 포드 익스플로러의 실내는 운전석 인체공학적 측면과 조수석 편안함 면에서 좋다. 넉넉한 공간은 실내를 밝고 아늑하게 만듭니다.

회사의 엔지니어와 설계자는 기존의 전자 키패드를 사용하기 위해 고급 터치 유형 제어 시스템을 포기했습니다. 사실은 이전 버전의 모델 소유자가 자동차 내부 디자인에 대해 가장 자주 제기하는 불만 중 하나가 지속적으로 손가락으로 번지고 빠르게 덮어 쓰여지는 터치 패널에 대한 불만으로 축소되었다는 것입니다.

일반적으로 자동차의 전면 패널은 고전적인 스타일로 디자인됩니다. 센터 콘솔에는 멀티미디어 시스템의 대형 컬러 디스플레이가 있으며 그 위에는 환기 시스템의 공기 덕트의 트윈 노즐이 있습니다. 주요 온보드 기능을 위한 제어 장치는 디스플레이 아래에 설치됩니다. 앞 좌석 사이의 넓은 중앙 터널은 도로에 필요한 많은 품목을 넣을 수 있는 거대한 상자를 이어줍니다.

최고급 Explorer 2015 장비는 천연 나무와 알루미늄 인서트를 받았으며 이러한 자동차의 내부는 고품질 Nirvana 가죽으로 장식되어 있습니다.

7인승 구성과 인상적인 내부 치수를 갖춘 Explorer는 특히 장거리 여행에 적합합니다. 자동차의 장점 중 하나는 실용성입니다. 따라서 3열 시트를 분해하지 않아도 약 600리터의 짐을 등 뒤에 실을 수 있다. 3열 시트를 접으면 트렁크 공간이 1,240리터로 늘어납니다.

그건 그렇고, 뒷좌석의 변형은 시스템을 사용하여 발생합니다. 전기 드라이브. 자동차 소유자가 잠시 동안 소형 트럭이 필요한 경우 2열 시트를 접으면 최대 2,300리터의 화물을 수용할 수 있는 거의 완벽한 평평한 바닥의 밴을 마음대로 사용할 수 있습니다!

장비 탐색기 2015

발표 업데이트 된 자동차, 제작자는 설치된 장비의 광범위한 목록에 중점을 둡니다. 동일한 장비 "백금"을 모두 고려할 때 그러한 크로스 오버가 안구에 "포장"될 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 어댑티브 헤드라이트가 있는 풀 LED 외부 조명 외에도 자동차는 전자 시스템액티브 파크 어시스트(Active Park Assist)는 보도에 평행하거나 수직으로 차량을 독립적으로 주차할 수 있습니다.

테일게이트는 전기적으로 열리고 닫히며, 차량의 리어 범퍼 아래에서 발을 움직여 활성화할 수 있습니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템은 도로에서 접근하는 장애물을 운전자에게 경고합니다. 충돌이 임박한 경우 크루즈 컨트롤이 자동으로 제동을 걸어 차량을 정지시킵니다. 또한 운전자는 "사각지대"에 대한 모니터링 시스템과 도로 표시의 무단 횡단 제어에 액세스할 수 있습니다. 전자 장치는 또한 역방향으로 기동하는 경우 운전자를 돕습니다. 움직이는 물체가 기동 영역에 나타나면 시스템이 가청 신호로 운전자에게 알립니다.

새로운 다기능 스티어링 휠이 가열됩니다. 앞좌석에도 히팅 및 쿨링이 장착되어 있습니다.

설치된 멀티미디어 센터에는 "생생하고 투명한 사운드"를 제공하는 고급 Sony 오디오 시스템과 CD, DVD, MP3 파일을 재생할 수 있는 기능이 포함되어 있습니다. 이 센터는 블루투스 프로토콜과 Wi-Fi를 통해 모바일 기기와 무선 연결을 제공합니다. USB 및 AUX 입력을 사용할 수 있어 추가 편의성이 제공됩니다. 내비게이션 시스템은 음성 명령으로 제어할 수 있습니다.

다른 장비 중에서 전기적으로 열리고 닫히는 대형 2단 선루프에 주목할 가치가 있습니다.

명세서

자 전원 장치 Ford Explorer 2015의 후드 아래에 설치된 것은 매우 겸손하며 3개로 구성됩니다. 가솔린 엔진. 개발자는 최대 273마력의 출력을 내는 현대화된 2.3리터 EcoBoost 장치를 기본 엔진으로 만들었습니다. 현재의 2리터 엔진을 대체하도록 설계되었습니다. 새로운 엔진 300Nm의 최대 토크를 전달할 수 있습니다. 현대화의 결과 모터의 효율과 성능이 향상되었습니다. 기본 엔진의 균형 잡힌 특성에도 불구하고 러시아 시장을 겨냥한 자동차에는 이러한 엔진이 장착되지 않습니다.

다른 2개의 더 강력한 엔진은 6개의 V자형 실린더가 있는 3.5리터 가솔린 장치의 변형입니다. 업데이트 된 Explorer가 러시아 구매자에게 제공되는 것은 그러한 엔진과 함께입니다. 표준 3.5리터 자연 흡기 엔진은 294마력을 냅니다. 최대 출력 (러시아 세법의 요구 사항을 고려하여 국내 시장의 경우 엔진이 249hp로 감소했습니다). "Russian" 버전은 4,000rpm에서 달성된 345Nm의 최대 토크를 전달할 수 있습니다.

수정 사항에보다 강력한 버전의 3.5 리터 엔진이 설치됩니다.
포드 익스플로러 스포츠. 이러한 자동차의 엔진에는 터빈이 장착되어있어 최대 출력을 360hp로 높일 수 있습니다. (러시아 시장의 자동차 출력은 345hp입니다). 플래그십 포드 유닛의 토크는 485Nm입니다.

기어박스의 경우 유일한 옵션은 대안이 아닌 6단 장치입니다. 지능형 사륜구동 시스템을 사용하는 이 자동 변속기는 차량의 양쪽 차축에 트랙션을 제공합니다.

개발자는 현재 도로 조건에 따라 엔진, 기어박스 및 4륜 구동 시스템의 작동에 필요한 설정을 선택할 수 있는 기능을 제공했습니다. 중앙터널 중앙에 설치된 특징적인 '와셔'를 이용하여 설정을 제어할 수 있습니다. 운전자는 트랙, 모래, 진흙, 눈, 슬로프에서의 이동 등 5가지 모드를 사용할 수 있습니다.

도로에서의 행동. 장점과 단점.

모든 풀 사이즈 크로스오버와 마찬가지로 포드 익스플로러에서 충전된 슈퍼카의 성능을 기대해서는 안 됩니다. 이 차는 이동 중에도 분명히 롤링되고 운전자의 명령에 대한 약간의 사려가 있습니다. 그러나 이 동작은 대부분의 대규모 아메리칸 크로스오버그리고 SUV.

서스펜션 설정과 실내의 향상된 방음 기능은 거의 흠 잡을 데 없는 수준의 편안함을 제공합니다. 적절한 지상고와 지능형 4륜 구동은 차량의 우수한 오프로드 성능을 나타냅니다. 그러나 전면 및 후면 오버행의 모든 ​​의미에서 "뛰어난" 상태는 오프로드 가능성을 거의 완전히 감소시킵니다.

그러나 트랙에서 차는 매우 좋습니다. 강력한 회전 엔진 덕분에 크로스 오버는 기관차 견인력을 가지고 빠르게 속도를 높입니다. 궤적을 명확하게 잡고 있는 이 자동차는 운전자가 택시를 타야 하는 필요성을 덜어줍니다. 서스펜션은 요철 및 기타 도로 결함에 자신 있게 대처합니다.

절대적인 플러스는 넓은 실내와 모델의 풍부한 장비입니다. 구속을 감안할 때 가격 정책제조업체인 업데이트된 Ford Explorer는 국내 풀 사이즈 크로스오버 팬 사이에서 성공할 가능성이 큽니다.

5점제에 대한 평가 - 5.

Ford 차량 제조업체는 지속적으로 제품을 개선하고 있으며 사전 통지 없이 이 사이트에 표시된 사양, 사양, 색상, 모델 가격, 트림 레벨, 옵션 등을 변경할 수 있는 권리를 보유합니다. 장비, 기술 사양, 색상 조합, 옵션 또는 액세서리, 자동차 및 애프터 서비스정보 제공을 위한 것이며 최신 러시아 사양을 준수하지 않을 수 있으며 어떠한 경우에도 러시아 연방 민법 437조 2항의 규정에 의해 결정된 공개 제안이 아닙니다. 자세한 차량 정보는 가까운 Ford 공인 대리점에 문의하십시오.

* 구매시 혜택 포드 트랜짓유통업체가 시행하는 "임대 보너스" 프로그램에 따라 공식 딜러. 이 프로그램을 통해 모든 사람은 최대 220,000루블의 혜택을 받을 수 있습니다. 파트너 리스 회사를 통해 리스 자동차를 구입할 때 Ford Transit에서. 보상 판매 보너스 프로그램과 호환되지 않습니다. 파트너 리스 회사 목록: ALD Automotive LLC(Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC(LLC UKA - 운용 리스 포함), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade, LLC LeasePlan Rus, JSC LK Europlan, LLC 주요 임대(LLC 주요 Profi - 운용 임대 포함), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- 임대, Sberbank 임대 JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. 리스 회사 목록은 딜러의 지역에 따라 다를 수 있습니다. 세부 사항 및 최신 정보자동차 구입 조건에 대해서는 대리점에 문의하십시오.
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