러시아 자동차 운전자오랫동안 감사한 Lexus RX300. 이 차는 높은 편안함, 뛰어난 이미지 및 매우 세련된 외관을 결합합니다. 또한 그녀는 매우 신뢰할 수 있습니다. 그러나이 모든 것을 위해서는 상당한 금액을 지불해야합니다.

새 차를 살 수 있는 사람은 거의 없지만 3-7년 된 중고차가 훨씬 저렴합니다. 하지만 중고 Lexus RX300을 사야 할까요?

1997년에 처음으로 이 모습의 자동차가 출시되었습니다. 그런 다음 그녀는 다른 이름(Toyota Harrier)을 가졌고 그녀는 떠오르는 태양의 땅 거주자에게만 제공되었습니다. 그리고 1년 후 일본은 Lexus RX300을 출시했는데, 이는 처음에는 북미 시장에서만 독점적으로 판매되었습니다. 그러나 2년 후 유럽에 납품되기 시작했다. 그리고 이것은 차가 미국인뿐만 아니라 유럽 주민들에게도 높이 평가되었기 때문에 올바른 방향으로 나아가는 단계였습니다. 우선, 구매자는 오늘날까지 여전히 매우 세련된 자동차 디자인을 좋아했습니다. 사실 정확히 모습종종 이 기계를 선택하는 데 결정적인 역할을 했습니다.

러시아 시장에 출시된 렉서스 RX300은 대부분 캐나다나 미국산이다. 이 버전의 조명 기술이 유럽 요구 사항을 충족하기 때문에 캐나다 버전은 우리의 현실과 다소 일치하는 것으로 간주됩니다. 사실, 유럽의 Lexus RX300도 찾을 수 있으며 미국 제품과 약간의 차이점이 있습니다. 우선, 주목할 가치가 있습니다 휠 디스크 17인치와 더 단단한 서스펜션. 사실, 그것은 약간 더 뻣뻣하지만 이것은 고속에서 자동차의 핸들링을 크게 향상시키기에 충분합니다. 차량 내부에는 약간의 차이가 있습니다. 예를 들어, 유럽 RX300에는 터치 스크린 모니터가 있지만 좌석 메모리를 사용하지 못할 수 있습니다.

위의 관점에서 운전자는 종종 어떤 옵션을 선호해야 하는지 모릅니다. 한마디로 이 질문은 대답하기 어렵다. 미국의 자동차는 마일리지가 더 많고 넘어진다고 믿어집니다. 러시아 시장여론에 따르면 거의 완벽한 상태로 우리에게 오는 유럽인보다 다소 나쁜 상태입니다. 이것에 약간의 진실이 있을 수 있지만 특정 자동차에 관해서는 모든 것이 정반대로 바뀔 수 있습니다.

거의 확실한 것은 미국의 Lexus RX300이 유럽보다 저렴한 경향이 있다는 것입니다. 이것은 먼저 미국의 Lexus RX300이 유럽보다 초기에 저렴하다는 사실과 두 번째로 높은 유로 환율로 설명됩니다.

단 두 가지 요인, 결과적으로 American Lexus는 3-5,000 달러 저렴합니다. 그건 그렇고, 더 많이 절약하려면 미국에서 한 번 판매되었던 프론트 액슬에만 드라이브가있는 버전을 찾아야합니다. 사실, 그러한 자동차의 구매는 여전히 "쪽모이 세공"이지만 SUV는 SUV로 남아 있어야하므로 전 륜구동이 있어야하기 때문에 권장하지 않습니다.

Lexus RX300에는 여러 가지 트림 레벨이 있지만 이에 대해 걱정할 필요는 없습니다. 가장 드물게 장착된 RX300에도 다중 에어백, CD 플레이어 및 다양한 전기 드라이브가 있습니다. 일반적으로 기본 Lexus RX300에는 가죽 인테리어가 있다고 합니다. 하지만 사실 유럽판의 의자는 벨루어로 장식되어 있는 경우가 많지만, 미국 자동차항상 가죽 안감. 필요한 모든 것 외에도 RX300에는 나침반, 차고 도어 리모컨 또는 내비게이션 시스템과 같은 것들이 있습니다. 일부 특히 까다로운 소유자는 측면 지지대가 없는 좌석이 충분하지 않다고 불평했지만 객실의 인체 공학과 여유 공간도 만족스럽지 않습니다.

Lexus RX300의 큰 장점은 다양한 전기 장치가 있음에도 불구하고 이미 장착된 차량에서도 문제와 고장 없이 작동한다는 것입니다. 견고한 마일리지. 물론 그것들도 깨질 수 있지만, 이러한 고장은 거대한 성질의 것이 아닙니다. 범퍼에 위치한 미국 자동차의 전면 "회전 신호"에만주의를 기울이는 것이 좋습니다. 배선은 때때로 썩습니다. 그러나 방향 지시등을 복원하려면 약 $ 30를 지불해야합니다. 사실, 이것은 자동차 소유자와 정비공이 기억할 수 있는 유일한 단점입니다. 그 금속이 썩지 않는 것은 당연하다. 높은 가격 Lexus RX300과 같은 자동차에게는 아주 자연스러운 예비 부품입니다.

RX300은 특징이 있는 3.0리터 "6개"만을 탑재했습니다 도요타 시스템가변 밸브 타이밍 VVT-i. 미국식 수정에서 이 엔진은 223hp를 개발하는 반면 "유럽인"은 다소 약합니다(201hp). 그러나 두 경우 모두 다른 표준에 따라 전력이 계산되었다는 점을 염두에 두어야 합니다. 이것이 실제로 "유럽인"과 "미국인"의 힘에 눈에 띄는 차이가 없는 정확한 이유일 수 있습니다. 어쨌든 이동 중에 어떤 차가 유럽에서 왔고 어떤 차가 미국에서 왔는지 결정하는 것은 비현실적입니다. 그것이 가능하더라도 차는 매우 빠른 상태를 유지하고 단 9초 만에 100km를 얻습니다. 그리고 여기 최대 속도약 180km / h에서 인위적으로 제한됨: 자동차 제작자는 이 SUV에서 고속을 얻는 것이 단순히 위험하다고 결정했습니다.

Lexus RX300의 가장 큰 장점은 SUV치고는 적당한 연료 소비입니다. 도심 주행에서는 100km당 약 12-14리터를 소비합니다.

숙련된 정비사(초기부터 Lexus RX300과 함께 작업한 사람)에 따르면 자동차 엔진에는 심각한 문제가 없습니다. 그 존재의 모든 시간 동안 그의 "죽음"의 경우는 몇 번 없었고 매번 자동차 소유자는 이것에 대한 책임이있었습니다.

Lexus RX300 출시 초기, 높은 마일리지그리고 다소 낡은 엔진은 2004-2005 년에만 러시아 시장에 진입하기 시작했습니다. 다만, 이 경우 기각이 의심되는 사유 전원 장치이 차의 전 소유자였습니다. 아마도 자동차 소유자의 기술 검사가 불규칙하고 사용 된 오일의 품질이 좋지 않았을 것입니다. 일반적으로 이것은 미국 자동차의 경우 일반적입니다. 이 나라에서 젊은이들은 마지막 돈으로 상태 자동차를 구입한 다음 작업에서 "모퉁이를 자르는" 경향이 있습니다. 그러나 이러한 기계의 경우에도 리어 크랭크 샤프트 오일 씰만 교체 대상입니다.

사실,이 작업은 기술적으로 매우 복잡하므로 교체 비용은 약 $ 550입니다. 작지만 또 다른 문제는 골판지 인서트가 "포기"하는 중간 부분의 머플러 소손입니다. 그러나 이것은 생산 첫해의 사본에서만 발생하며 수리 비용은 상당히 적당합니다 (약 $ 200). RX300의 소유자가 이 차의 수리 및 진단을 수행하기 위해 포크해야 하는 다른 것은 무엇입니까?

가솔린에 러시아 생산백금 양초는 때때로 빠르게 잊혀지지만 새 세트에 연간 90달러를 지출하는 것은 거의 모든 사람에게 적당합니다. 또한 많은 렉서스 오너 RX300은 $20-$30의 일반 플러그를 사용하는데, 이것도 꽤 잘 작동합니다. 제조사에서는 100,000km마다 타이밍 벨트를 교체할 것을 권장합니다. 운영. 러시아의 전문가들도 벨트가 매우 신뢰할 수 있다고 생각하기 때문에 이에 동의합니다. 드라이브 벨트 및 롤러와 함께 교체하는 데 $ 250-300의 비용이 듭니다.

엔진과 같은 기어박스를 선택하는 방법을 배우지 않을 것입니다. 모든 기계에는 4단 변속기만 설치되어 있습니다. 자동 변속기. 그것은 남다른 신뢰성으로 구별되며 마모를 모르는 것 같습니다.

그러나 이것이 중고차를 사기 전에 확인하지 않는 이유는 아닙니다. 이전 소유자가 너무 신경 쓰지 않았다면 구매 새 상자또는 수리 비용은 1.5-2.5 천 달러입니다.

자동차에는 영구적인 전륜구동 50/50의 비율로 두 축에 토크를 분배합니다. 또한 점성 커플링이 있는 센터 디퍼렌셜이 있습니다. 그러나 기계적인 잠금 장치나 저단 변속 장치가 없기 때문에 뚫을 수 없는 진흙 속으로 올라가는 것은 여전히 ​​가치가 없습니다. 신뢰성 면에서 변속기와 전륜구동 시스템 모두 매우 우수하며 일반적으로 수리가 필요하지 않습니다.

Lexus RX300의 섀시에 관해서는 여기에서도 모든 것이 정상이며 값비싼 문제가 발견되지 않습니다. 서스펜션은 전면과 후면 모두 완전히 독립적이며 모든 복잡성에도 불구하고 특히 오프로드가 아니라 자동차가 주로 설계된 아스팔트에서 운전하는 경우 매우 안정적입니다. 그리고 섀시의 예비 부품은 비용이 많이 들지만 그 엄청난 비용은 말할 수 없습니다. 예를 들어, 스태빌라이저 스트럿과 부싱을 설치하려면 $80-100를 지불해야 합니다. 도로의 질과 운전 스타일에 따라 40-70,000km로 충분합니다. 완충기 지지 베어링의 자원은 100-120,000km이며 설치 교체 비용은 각각 100달러입니다.

그러나 충격 흡수 장치 자체는 150-180,000km 이상 살 수 있습니다. 새 자동차의 경우 다소 적은 금액을 지불해야하며 이는 단순한 외국 자동차의 완충 장치 비용과 거의 같습니다. 좌/우 바퀴 1세트에 150~200불을 지불해야 합니다.

실제로 5년된 차에서는 다른 부품이 부러지지 않을 가능성이 큽니다. 그러나 자동차가 매우 조심스럽게 작동되지 않으면 후방 가로 막대 어셈블리를 무음 블록으로 교체해야 할 수도 있습니다. 이 작업의 비용(기계 비용과 부품 자원에 비추어 볼 때)은 $ 300-400입니다. 많은 기계에서 볼 베어링이 있는 전면 레버는 전혀 변경되지 않았으며 자동 마스터에 따르면 200-250,000km를 더 안전하게 사용할 수 있습니다. 또한 다음 사항에 유의해야 합니다. 볼 조인트이 경우 레버와 별도로 변경할 수 있습니다.

브레이크 작동에 대한 특별한 불만은 없으며 디스크는 약 60-80,000km마다 교체해야합니다. 한 디스크의 비용은 150~200달러입니다. 물론 한 번에 최소 2개의 디스크를 구입해야 하며 새 패드 세트(약 $120)를 즉시 설치하는 것이 좋습니다. 결과적으로 프론트 브레이크를 업그레이드하는 데 약 500달러가 소요되고 리어 브레이크에 대해 동일한 금액을 지불해야 하는 것으로 밝혀졌습니다.

주제에서 조금 벗어나 Lexus RX300은 중고차와 차별화된다고 할 수 있습니다. 사실 그는 세심한주의를 기울일 가치가 있고 구매자를 놀라게 할 수있는 문제가 거의 없습니다. 또한이 차는 거의 고장이 나지 않아 운전자들 사이에서 신뢰도가 높아집니다. 결과적으로 Lexus RX300의 유일한 단점은 다소 높은 가격입니다. 또한이 차는 분명히 더 저렴해지기 위해 서두르지 않으며 2 년 후에 비용이 상당히 줄어들 것입니다.

에서 렉서스 이야기 RX300

이 자동차는 1998년에 소개되었지만 1년 전에 Toyota Harrier라는 이름으로 일본에서 동일한 형태의 자동차가 등장했습니다. Harrier에는 2리터(140hp), 2.4리터(160hp) 및 3.5리터(220hp)의 세 가지 엔진이 장착되어 있습니다. 그러나 첫 번째 "300 번째"에는 223 마력의 3 리터 V6 엔진 만 장착되었습니다. 그리고 자동 상자.

처음에 이 자동차는 미국에서만 판매되었으며 클래식 전륜구동 버전 외에도 전륜구동 버전으로도 생산되었습니다. 좋은 차의 영광은 유럽에도 스며들었지만, 비공식적으로도 수입되기 시작했다. 회사 경영진은 이러한 상황을 고려하여 2000년에 구세계에서 Lexus RX300 판매를 시작하기로 결정하고 유럽 조건으로 다소 업그레이드했습니다. 엔진은 201hp를 생산하기 시작했고 서스펜션은 "조금"되었으며 가장 중요한 변경 사항이 아닌 몇 가지가 추가되었습니다.

2003년에 차세대 Lexus RX300이 출시되어 미국에서 Lexus RX330으로 판매되었습니다. 차이점은 RX330에서 출력이 233hp라는 것입니다. "삼백분의 일"에 204 군대에 대항합니다. 특별한 외부 차이점은 발견되지 않았으며, 이는 첫 번째 Lexus RX300의 디자인이 운전자에게 너무 좋아 설계자가 이미 성공적인 발견에 대한 대안을 찾지 않기로 결정했기 때문에 충분히 이해할 수 있습니다. 차세대 자동차의 장비가 더욱 인상적이 되었으며 에어 서스펜션이 등장했습니다.

1년 후(2004년), 지금까지 가장 많이 장착된 Lexus가 소개되었습니다. RX300/330을 기반으로 한 하이브리드 렉서스 RX400H였습니다. 그의 파워 포인트전기 모터와 3.3리터 가솔린 V6를 결합했습니다. 전체적으로 이 발전소는 4리터 V8 엔진에 해당하는 272마력을 낼 수 있습니다.

2006년 발매 새 버전 Lexus RX350이라고 하는 3.5리터 엔진이 장착된 이 시리즈입니다. 3.5리터 V6 엔진은 276개의 "말"과 342Nm을 개발합니다. 동시에 개발자는 다음을 강조합니다. 최신 모델이전 모델보다 더 강력할 뿐만 아니라 더 경제적입니다. 연료 소비는 약 8% 감소하여 약 11.2리터/100km에 해당합니다.

렉서스 RX

렉서스 RX- 중간 크로스오버 1997년부터 생산. 생산 라인에서 일본 기업, RX는 컴팩트 NX와 프레임 사이에 있습니다. 일본 시장에서 Lexus RX는 Toyota Harrier라는 이름으로 판매되었으며 3세대 출시 이후 이러한 모델이 달라지기 시작했습니다.
RX 경쟁자: 레인지 로버스포츠, 메르세데스-벤츠 ML, BMW X5, 폭스바겐 투아렉, 인피니티 QX70(FX) /QX60, 아큐라 MDX, 캐딜락 SRX, 닛산 무라노 등.
Lexus RX 엔진은 매우 다양하고 강력합니다.
1세대에는 3리터 1MZ 엔진이 장착된 반면 유사한 Harrier는 4기통 엔진을 사용했습니다. 두 번째 RX는 이전 V6 1MZ와 3.3L 3MZ를 사용했습니다. 그들은 또한 V6 3.5리터를 추가했습니다. — 2GR. 기존의 엔진 외에도 3MZ 하이브리드 + 전기 모터도 사용되었습니다. Lexus RX III는 2.7L 1AR 인라인 4 엔진과 3.5L 2GR-FE를 사용했습니다. 2GR-FXE 엔진이 장착된 RX450h의 하이브리드 버전도 있었습니다. 4세대 Lexus RX 엔진은 동일한 2GR-FE 및 하이브리드 2GR-FXE입니다.
아래에서 필요한 모든 것을 찾을 수 있습니다 명세서 Lexus RX 엔진, 문제 및 대부분 빈번한 오작동, Lexus RX 엔진의 질병, 원인 및 수리.또한 어떤 오일을 부을 것을 권장하는지, 교체 간격 및 양을 알 수 있습니다. PX 엔진 튜닝: 신뢰성의 손실 없이 간단하고 합리적으로 출력을 높이는 방법과 기타 많은 유용한 정보.

이러한 인기의 한 예는 대서양 양쪽에 사는 주민들에게 어필한 기억에 남는 외모를 가진 일본계 미국인 미남인 Lexus rx300입니다. 1997년 모델의 데뷔 쇼가 열렸고 1년 후인 1998년에 양산에 들어갔다. 처음에는 북미 국가들만이 주요 판매 시장으로 간주되었지만 이미 2000년에 들어섰다. 차는 유럽에서 판매되기 시작했고 꽤 성공적이었습니다.

모델에 대한 이러한 관심을 설명하는 주요 "비장 카드"는 독창적이고 눈에 띄는 디자인이었습니다. 덕분에 상당한 세월이 흐른 오늘날에도 신세대 SUV를 배경으로 꽤 가치가 있어 보인다.

먼저 1세대에 대해

우아한 특징을 가진 "프레젠터블" 잘생긴 남자

4580 x 1816 x 1669mm 크기의 1세대 자동차는 미니어처라고 할 수 없지만 "거친 짐승"처럼 보이지는 않습니다. 최상급은 아니더라도 사치품 등급에 영향을 줍니다. 차체 라인은 쾌적한 부드러움과 부드러움으로 구별되어 차에 우아하고 "비싼"느낌을줍니다. Lexus RX 300의 "오프로드" 특성은 루프 레일, 전면 및 후면에 위치한 다소 강력한 범퍼, 브랜드 이름이 과시된 명판이 있는 화려한 라디에이터 그릴로 강조됩니다.

국내 도로에서 "미국인"또는 "캐나다인"원산의 RX 300을 가장 자주 볼 수 있지만 그 중 "유럽인"도 그렇게 드물지 않습니다. 동시에 후자가 가지고 있는 구별되는 기능 중에서 주목할 가치가 있습니다.

• 17인치 휠의 존재;
• 서스펜션의 더 큰 강성과 강도;
• 더 높은 비용.

1세대 모델은 여러 구성으로 생산되었으며 그 중 가장 열악한 기본 버전은 다음과 같습니다.

• 완전한 전기 드라이브 세트;
• 에어백;
• CD 플레이어;
• 가죽 실내 장식품(미국 버전용) 등

동시에 모든 자동차 시스템은 매우 원활하고 정확하게 작동하며 "버그"가 발생하지 않습니다. 또한 이것은 상당히 괜찮은 주행 거리를 가진 자동차에도 적용됩니다.

자동차 작동 중에 "발현"할 수있는 외부 부품의 작은 문제 중에서 범퍼에 위치한 방향 지시등의 배선이 붕괴된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 일반적으로 아메리카 대륙의 사람들은 이것으로 "죄"를 짓습니다. 많은 노력없이이 문제를 제거 할 수 있으며 방향 지시등의 성능을 복원하는 비용은 약 $ 30입니다.

많은 공간, 많은 가제트

캐빈의 인체 공학에 관해서는 여기에 대해 불평할 것이 없습니다. 거기에는 충분한 공간이 있으며 좌석은 매우 편안하고 편리하며 전기 조절 장치가있어 여행 중에 완벽하게 위치 할 수 있습니다. 운전석의 이동 범위는 17mm로 키에 상관없이 탑승 가능합니다. 유익한 계기반- 높음, 모든 장치는 사용이 매우 간단하고 편리한 방식으로 위치합니다. 또 다른 긍정적인 점: 고품질방음으로 인해 실내는 항상 조용하고 편안하며 엔진 소음이나 외부 소리가 들리지 않습니다.

그러나 일부 운전자는 가죽 트림에 사소한 문제가 있다고 지적합니다. 가죽 트림은 시간이 지남에 따라 접힌 부분과 측벽에서 약간 지워집니다. 그러나 이것은 범주적인 언급이라기 보다는 꼼수에 가깝습니다. 또한 이러한 불쾌한 현상은 "철의 친구"를 올바르게 돌보면 완전히 피할 수 있습니다. 그리고 일반적으로 자동차 내부는 강력하고 견고한 "5"가 필요합니다.

"추진력

1세대 Lexus RX 300에는 가변 밸브 타이밍이 있는 유일한 엔진 옵션 3.0리터 24밸브 223마력 V6(유럽 구성의 경우 201마력)이 장착되었으며 Toyota 제품군의 다른 구성원에서 테스트 및 잘 입증되었습니다. .

후드 아래의 이러한 "심장"은 자동차를 매우 활기차고 빠르게 만들어 9초 만에 100km / h에서 속도를 "강제"합니다. 최대 속도도 매우 적절한 값을 가져야 하지만 이 경우에는 그렇지 않습니다. 제조업체는 이 등급의 자동차를 너무 많이 가속하면 운전자 자신과 주변 사람들에게 위험할 수 있다고 결정하여 최대 허용 속도를 "적절한" "강력한" 180km/h로 인위적으로 제한했습니다.

매우 인상적인 매개 변수와 출력을 가진 그러한 자동차의 연료 소비가 상대적으로 낮다는 것이 특히 즐겁습니다. 소유자의 리뷰에 따르면 천천히 도시 거리를 따라 이동하면서 그는 약 13-14 리터를 "먹습니다". 고속도로에서이 수치는 11-16 리터 (각각 110 및 160km / h의 속도)의 표시 주위에서 변동합니다.

이 모델의 팬 대다수에 따르면 자동차 엔진에 대해 부정적이고 비판적인 말을 하는 것은 불가능합니다.

섀시 및 상자

또한 1세대 RX 300의 기술 장비에는 다음이 포함되었습니다.

• 점성 커플 링을 사용하여 차단 된 차축 간 차동 장치가 장착 된 영구 전 륜구동 시스템.
• 4단계로 "자동";
• 디스크 형 브레이크, 전면이 환기되었습니다.

자동차의 주행 특성은 "다소 구체적"으로 "세례화"될 수 있습니다. 고속에서의 기동성에 문제가 발생합니다. 차가 움직이기 시작하고 제동할 때 고개를 끄덕이기 시작하는 것처럼 보이지만(쇼크 업소버와 스프링을 교체할 때도 이 문제는 해결되지 않음) "깨진" 아스팔트 표면에서 RX 300은 괜찮게 느껴집니다. 따라서 모든 사람들이 50km / h 이상을 얻는 것을 두려워하고 간신히 터벅터벅 걸어가는 곳에서 자랑스럽게 탈 수 있으며 적어도 100을 얻을 수 있습니다.

이 스타일리시하고 호화로운 럭셔리 자동차의 소유자가 직면한 기능 중 머플러의 중간 부분 또는 오히려 주름진 인서트를 통해 타는 가능성을 확인할 수 있습니다.

자동차 수명 연장과 관련된 필수 절차는 십만 킬로미터마다 수행해야 하는 타이밍 벨트 교체와 가솔린에 때때로 시간이 지나면 실패하는 기능이 있는 점화 플러그 교체입니다. 시간에. 이 경우 브랜드 양초 세트는 약 $ 90, 일반 양초 세트는 $ 20-30입니다. 타이밍 벨트를 교체하는 작업은 롤러 교체와 함께 훨씬 더 많은 양을 "당길" 것입니다. 구동 벨트비용은 약 250-300달러입니다.

상자의 경우 (차량에는 4 단계의 "자동"만 장착되어 있음) 신뢰성과 내구성도 구별됩니다. 그러나 일부 운전자는 "구식"이고 "사려 깊은"것에 주목하지만 조용하고 신중한 주행에는 매우 적합합니다.

그건 그렇고, 기어 박스 수리 문제를 피하려면 기어 박스를 사용하는 것이 도움이 될 것입니다. 오리지널 오일 양질. 따라서 수명을 크게 연장하고 값비싼 수리를 피할 수 있습니다. 그리고 별도로 기어 박스는 미국 e-Bay 경매 중 하나에서 구입할 수 있습니다. 동시에 공장에서 복원된 버전의 가격은 약 1,500달러가 될 것이다.

조언: Lexus RX 300을 구입할 때 전송을 진단할 수 있는 스테이션을 확인하십시오. 검사 결과 문제가 발견되면 "300"과 같은 경우가 매우 일반적이므로 두려워하지 마십시오. 격벽 프로세스는 며칠 이상 걸리지 않으며 그 후에는 오랫동안 작동합니다.

먼지가 아니라 편안함을 위해

다음 요점: 자동차의 서스펜션. 그러나 여기에서도 상당한 투자가 필요한 심각한 문제와 단점을 찾기가 어렵습니다. 1세대 RX 300은 전면과 후면 모두 독립적인 서스펜션 형식을 갖추고 있으며 설계가 복잡하고 안정성과 내구성이 특징입니다. 그러나이 모델의 예비 부품 및 액세서리 가격은 매우 유형적입니다. 예를 들어, 부싱 및 안정화 스트럿 설치 작업은 80-100달러를 "당길" 것이며 완충기 지지 베어링 교체에는 각각 약 100그린의 비용이 듭니다.

일반적으로이 멋진 차를 오랫동안 운전하려면 몇 가지 간단한 규칙을 따르면 충분합니다.

1. 미끄러짐을 피하십시오. 이것은 정확히 SUV가 아니므로 진흙, 점토 및 기타 미끄러운 표면은 활동 분야가 아님을 잊지 마십시오!
2. 견인하지 마십시오. 자동차는 완전히 다른 목적으로 만들어졌다는 것을 기억하십시오.
3. 자동차를 경주용 자동차로 만들려고 하지 마십시오. 여전히 신호등에서 "돌진"하고 더 강력하고 고속의 BMW X5를 "만들" 수 없으며 "철마"에 피해를 입힐 것입니다.

이제 2세대에 대해

더 나은 변화

더 많은 것을 찾고 있다면 2003 년부터 2009 년까지 생산 된 차세대 2 세대 모델의 대표자에주의를 기울여야합니다. 스타일 변경 덕분에 RX 300은 더욱 매력적이고 우아해졌습니다.

첫째, 그것의 조상보다 약간 "더 크다". 치수자동차: 4740 x 1845 x 1680mm, 휠베이스 길이 2720mm 및 a 지상고 190mm에서.

둘째, 그는 약간의 개선 후에 더욱 표현력이 좋아진 최고의 기능을 유지했습니다. 크로스 오버 앞에는 삼각형 모양의 원래 대형 헤드 라이트가 있으며 아래쪽은 자동차 범퍼와 접합니다. 차량의 후드는 더욱 매끄럽고 유선형의 라인을 얻었습니다. 브랜드 로고로 장식된 동일한 사다리꼴 모양의 가짜 라디에이터 그릴이 여기에 있습니다.

전면 범퍼에 추가 공기 덕트와 더 낮은 플라스틱 보호 장치가 나타납니다. 또한 도색되지 않은 "오프로드 유형" 플라스틱 요소가 자동차의 후면 범퍼와 상자에서 발견됩니다. 대형 도어, 거대한 휠 아치, 강력한 후면 루프 필러, 부풀어 오른 날개, 높이 장착된 광학 기기 또한 외관에 화려함과 화려함을 더해주며 "스포티한 배음"이 있는 견고하고 기념비적인 구조를 형성합니다.

매우 독창적으로 보입니다. 후면 유리, 1세대 모델에 비해 더 큰 기울기를 받았을 뿐만 아니라 후미등, LED 요소 덕분에 저녁에는 비정상적으로 매력적으로 보입니다. 물론 이 고급스러운 "잘생김"의 수많은 장점을 설명하면 동급 최고인 0.33Cx의 값으로 공기역학적 특성에 주목하지 않을 수 없습니다.

편안함의 필수 구성 요소, 그 이상

가장 겸손한 기본 버전(약 54,900달러)에서도 2세대 RX 300은 정말 풍부한 의상을 갖추고 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 가죽 장식품;
• 이중 구역 기후 제어 기능;
• 안정화 시스템;
• 크세논 등

럭셔리 카테고리에 속하는 RX 300의 인테리어는 고급스러움과 세련미가 돋보입니다. 자동차 상단 패널의 독창성과 독창성은 "알루미늄"으로 칠해진 두 개의 수직 요소에 의해 제공됩니다. 또한 전통적인 목재 트림도 있지만 이 경우에는 오히려 부차적인 역할을 하고 스티어링 휠 림에서는 일반적으로 약간 어울리지 않게 보입니다. 그러나 이것은 특정 논평이라기 보다는 헛소리에 가깝습니다.

자동차의 "스포티한"특성은 점화가 켜질 때 켜지는 특수 백라이트가 장착 된 장치가있는 표면으로 "오목한"우물 디자인을 연상시킵니다. 플라스틱의 품질은 매우 양호하며 모든 요소가 색상과 질감에서 서로 완벽하게 일치합니다. 한마디로 - 돈 가치가있는 우수한 성능. 위의 모든 내용은 이 차량 소유자의 실제 의견입니다.

원칙적으로 2세대 Lexus rx300에 대한 리뷰는 대부분 열광적이고 만족스럽지만 운전자들은 이 "Mr. Perfection"이 여전히 가지고 있는 작은 결함의 존재에 주목합니다. 예를 들어, 일부는 사용 가능한 공간이 충분하지 않음을 나타냅니다. 뒷좌석, "다리를 스트레칭"하려고 할 때 키가 큰 사람이 오두막에서 삐걱 거리는 소리가 날뿐만 아니라 몇 가지 문제가 발생할 수 있습니다.

또 다른 "그러나"는 객실의 방음이 충분하지 않습니다. 또한 MP3 플레이어의 부재도 2005년 기본 버전의 사소한 단점이라고 할 수 있다. 그러나 이것이 필수적인 것은 아닙니다.

당연히이 클래스, 가격 및 카테고리의 자동차는 단순히 매우 매력적이고 편안해야합니다. 다른 것이 훨씬 더 중요합니다. 바로 그 안에 있는 것입니다.

느린 여행을 위해

스타일이 변경된 버전의 기술 장비는 후드 아래에서 제조업체가 가로로 위치한 "6"을 남겨두고 "자동"과 함께 작업했습니다. 그러나 후자는 또 다른 단계인 다섯 번째 단계를 획득했습니다. 센터 디퍼렌셜, 랙 앤 피니언 스티어링 휠 및 독립형 캔들 서스펜션이 장착된 4륜 구동 시스템은 그대로 유지되었습니다.

그리고 자동차의 의심 할 여지없는 장점 중 하나 (대부분의 소유자가 지적한)는 탁월한 주행 성능. 그는 아스팔트의 작은 움푹 들어간 곳과 장애물에 똑같이 침착하게 반응합니다. 트램 트랙등, 비정상적으로 부드럽고 부드럽게 전달합니다. 그러나 더 심각한 움푹 들어간 곳과 구덩이는 서스펜션에 상당한 손상을 줄 수 있으므로 "강도를 테스트"하지 않는 것이 좋습니다.

일부 운전자는 다소 빠른 마모에 주목합니다. 브레이크 패드그러나 그것은 오히려 승차의 개인적인 특성과 작동의 특징에 달려 있습니다. 작업 비용은 약 4 천 루블입니다.

또한 RX 300 2는 1세대 대표 제품과 마찬가지로 고속에서 차량의 기동성과 관련된 기능을 갖추고 있습니다. 울퉁불퉁한 길에서는 약간의 안정성을 잃어버리기 때문에 이런 상황에서 급가속과 추월은 실패로 끝날 수 있다. 그러나 "속도 기록"을 설정하는 것은 그에게 적합하지 않습니다.

2세대의 다른 가능한 "약점"에 대해서도 주목할 가치가 있습니다.

• 기어 박스의 빈번한 누출은 자동차의 엔진과 기어 박스를 제거하여 제거되었습니다.
• 파워 스티어링 튜브의 발한;
• 모든 랙 교체로 가득 찬 에어 서스펜션의 고장.

고장난 소모품의 교체와 관련된 재정적 비용의 대부분을 말할 수 있습니다. 자동차의 중요한 단위와 구성 요소는 절대적으로 필요한 경우가 아니면 스스로를 떠올리지 않고 거의 완벽하게 작동합니다.

물론 렉서스 RX 300을 '싸다'라고 부를 수는 없지만 이 정도 등급의 차에 이정도는 기대하지 않았겠죠? 동승자뿐 아니라 운전하는 사람에게도 진정한 즐거움을 줄 수 있는 자동차는 그만한 가치가 있지 않습니까?

위의 링크를 사용하여 토론에 참여하거나 질문할 수 있습니다.

1세대 Lexus RX 300에서 자동변속기의 "불신뢰성"이라는 주제가 다른 제품보다 더 자주 제기됩니다.

신화와 전설을 없애고 수집하기 위해 일반 정보그리고 단지 의견, 이 주제를 만들었습니다. 이 (루트) 게시물은 주요 링크와 유용한 정보를 수집합니다.

오해 - RX300 자동 변속기는 신뢰할 수 없습니다.

현실 - 적절한 작동으로 RX300 자동 변속기의 수명은 약 300,000km입니다.

신화 - 수리 오토매틱 렉서스 RX 300은 엄청나게 비쌉니다.

현실은 자동 변속기가 장착된 대부분의 자동차보다 비싸지 않습니다. 제거, 설치, 예비 부품 및 모든 것이 포함된 턴키 방식으로 약 6만 루블 소모품. 그리고 수리 후 신뢰성은 유럽 자동차보다 훨씬 높습니다.

현재 클럽 커뮤니티에서는 자동변속기 수리에 가장 적합한 곳이 클럽의 파트너인 회사라는 결론을 내렸습니다. 클럽 할인으로 완전한 자동 변속기 수리 비용은 60,000 루블 미만이며 품질은 클럽 회원이 확인합니다.

수리의 주요 이유:

1. 미끄러짐. RX300은 SUV가 아니라 SUV입니다. 미끄러지지 마! 자리에 앉았다면 강제로 전송하는 것보다 바로 케이블을 찾는 것이 좋다! "축적"에 들어가려는 것은 자동 변속기에 대한 사형 선고입니다.

2. 비정품으로 오일 교환. RX300 자동 변속기에서 - Type T-IV, 원래 Toyota 오일만 붓습니다. 이것이 "일반 Dexron, 현재가 더 비쌉니다"라고 확신하는 "전문가"의 말을 듣지 마십시오. T-IV에는 이러한 유형의 변속기를 위해 특별히 설계된 여러 특정 마찰 첨가제가 포함되어 있습니다. T-IV와 완전히 일치한다고 주장되는 Castrol 등의 "아날로그"도 두 번 이상 실패했습니다.

3. 시기 적절하지 않거나 문맹인 필터 교체. "새" 필터(종이 충전물 포함)로 변경하는 대신 "오래된" 샘플(철망)의 필터를 세척합니다. RX 300의 자동 변속기 필터에 대한 주제는

4. 자동 변속기 오일 교환. 많은 인기 있는 질문에 대한 답변과 의견이 포함되어 있습니다.

5. 고속으로 연속 이동냉각 라디에이터의 심각한 오염 ( "주"및 날개 아래). 결과는 과열, 자원 감소입니다.

6. 상처 런!. 대부분의 러시아 RX300은 주행거리가 있지만, 99%가 자사의 '정직'을 굳게 믿으며 10만 마일을 근무하고 있다는 '전설'을 조심스럽게 전하고 있다. 그리고 그녀는 캠브리지에서 공부하러 갔다 ", "가족 중 여덟 번째 차", "나는 그냥 해안가에 가서 VAZ2107을 몰았다", "해리어가 있지만 그들은 일본에서 많이 운전하지 않으며 상형 문자가있는 논문도 있습니다. " 등) 다음 구매자에게 내 차에 대해.

그러나 냉정하게 사물을 보십시오. RX300의 편안함과 스피드 카. 그러한 기계의 경우 연간 20,000 미만은 독특한 경우입니다 (전설 - 용광로에서!). 더 자주 25-30, 때로는 더. 따라서 평균 RX300 99-2000의 경우 2008년에 약 200-250,000km를 얻습니다. 덜하지! . 그리고 아마도 수년 동안 자동차는 모든 것을 보았습니다. 예전 오너분들이 낚시여행이나 눈 덮인 마당에 끼어서 오일교환주기가 몇 번이나 밀리고(“일본은 안깨져요!”) 그리고 “좋은친구봉사”에서 오일교환 캔 당 100 루블의 모바일 ATF. 그리고 여기 결과가 있습니다. 당신의 상자는 수리가 필요합니다.

희망은 마지막에 죽는다. "샤머니즘"에 대한 옵션(또는 배선이 끊어졌거나 배터리 단자를 제거해야 합니까 아니면 오일만 교체해야 합니까?)에 대한 옵션은 100분의 1에 도움이 됩니다. 수리하기 전에 몇 백을 낭비하고 싶다면 선택 당신의 것입니다.

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1. 클럽 "지식 기반". 여기에서 시작하십시오! 에 대한 섹션을 읽으십시오.

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주목! 진실은 논쟁에서 태어납니다. 자료를 읽을 때 분쟁에 표현된 의견 중 일부는 논란의 여지가 있음을 명심하십시오! 그러나 선택한 텍스트를 공부하는 데 약 1시간을 보낸 후에는 무엇이 사실이고 무엇이 거짓인지 스스로 이해할 수 있을 것입니다.

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확실히 Lexus RX330은 조화로운 외관과 시대를 초월한 디자인으로 많은 운전자들의 마음을 사로잡았습니다. 이 차에서는 마이너스보다 플러스를 더 많이 알 수 있습니다. 그러나 이상적인 자동차는 없으며 각 자동차에는 구매할 때 주의해야 하고 이 Lexus 모델 자동차의 모든 미래 소유자가 알아야 할 약점, 질병 및 단점이 있습니다.

약점 Lexus RX 330

석유 고속도로의 분기 파이프 연결;
밸브 타이밍 시스템의 클러치;
촉매 및 람다 프로브;
스티어링 랙;
냉각 시스템 라디에이터;
뒷바퀴 베어링.

오일 라인 연결

이 라인의 약점은 고무 섹션의 파이프 연결이었습니다. 일반적으로 고무 요소를 금속 요소로 교체하여 문제 해결을 수행했습니다. 따라서 구매할 때 자동차를 검사 구멍에 넣고 육안으로 오일 누출을 확인해야합니다.

밸브 타이밍 시스템의 클러치.

이 요소의 아픈 부분은 기어입니다. 기어가 고장 나면 엔진을 시동할 때 큰 소리가 들릴 수 있습니다. 이 문제는 20,000 자동차 마일리지 지역에서 나타났습니다. 그리고 이 경우 가장 중요한 것은 노드를 교체하여 이러한 고장을 제거한다는 것입니다. 따라서 구매할 때 이것에주의를 기울이고 귀로 클러치의 성능을 평가해야합니다. 짹짹 소리가 나면 진단을 수행하십시오.

촉매 및 람다 프로브의 고장.

이것이 대중적인 현상이라고 할 수는 없지만 충분히 사례가 있다. 이러한 오작동의 원인은 일부 설계 결함이 아니라 품질 또는 가솔린 품질이 아닙니다. 촉매의 임박한 죽음의 징후는 엔진의 긴 시동, 출력 감소, 배기 시스템의 유독 한 시작입니다. 따라서 차를 살 때 이를 주목하고 촉매가 끊겼는지, 화염방지장치를 설치했는지 물어봐야 한다. 그렇지 않으면 화염 방지 장치를 교체하거나 설치하는 절차가 저렴한 절차가 아닙니다. 람다 프로브가 실패하면 엔진 오작동이 발생합니다.

스티어링 랙.

스티어링 랙은 모든 자동차에서 내구성이 있는 것은 아니지만 Lexus RX330에서 랙이 누출되는 경우 전체 어셈블리를 교체해야 합니다. 현재 대부분의 자동차 서비스는 어셈블리를 결함시키고 누출 원인을 제거하는 방법을 배웠습니다.

냉각 시스템 라디에이터.

이 아픈 Lexus는 주로 도로에 뿌려진 라디에이터의 보호되지 않은 장소에 시약이 침투하여 나타납니다. 결과적으로 알루미늄 벌집은 시간이 지남에 따라 부식되었습니다. 이 문제는 주로 대도시에서 자동차를 운전하는 동안 발생했습니다. 라디에이터 누출을 확인하는 것은 쉽습니다.

뒷바퀴 베어링.

이 문제는 300분의 1과 마찬가지로 매우 일반적입니다. 서비스 수명이나 마일리지에 대한 기준은 없습니다. 따라서 베어링은 언제든지 고장날 수 있습니다. 휠 베어링의 수명 단축에 영향을 미치는 주요 요인은 자동차의 공격적인 작동입니다.

렉서스 RX330의 단점

후방의 귀뚜라미;
약한 헤드 라이트;
에어컨 증발기가 산화되면 흰색 조각이 승객실에 들어갑니다.
브랜디 시트 트림 소재;
비싼 부품;
사려 깊은 자동 변속기.

결과.
결론부터 말씀드리면 이 차경쟁자들 사이에서 가치 있는 위치를 차지합니다. 그러나 구매할 때 자동차 결함뿐만 아니라 신중하고 책임감있게 접근해야 함을 기억하는 것이 중요합니다. 약점, 그러나 또한 기계의 모든 시스템에서. 이상적인 옵션은 평판이 좋은 자동차 서비스에서 자동차 진단을 수행하여 "돼지 인 포케"를 사지 않는 것입니다.

추신 : 300 년대의 친애하는 소유자, 에 대한 의견을 작성하십시오. 잦은 고장작동 중에 식별되고 발견된 차량의 단점.

렉서스 RX330의 단점과 단점최종 수정: 2018년 10월 2일 관리자