Peugeot Boxer 또는 Ford Transit이 더 낫습니다. 포드 트랜짓과 푸조 박서의 비교. 평균 연료 소비

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복서. 그것은 Transit보다 나을 것입니다. 6.5미터로 늘리면 둘 다 좋아요! 더 나은 쌍용. 그래서 뭐 더 나은 포드트랜짓 2007 또는 푸조 복서.

포드 트랜짓은 확실히 푸조 복서보다 낫습니다. 문제가 없고 안정적이며 파괴할 수 없다는 점에서 더 좋습니다. 꼬리와 갈기 모두 가지고 있어 매우 만족하는 지인들이 있다.

호기심이 많은!그 역사를 통틀어 회사 로고는 8번 바뀌었지만 포드 이름 자체는 엠블럼에서 사라진 적이 없습니다.

로고의 역사.푸조 로고 엠블럼은 회사의 역사를 통해 여러 번 변경되었습니다. 그러나 회사의 주요 상징 인 사자는 결코 사라지지 않았습니다. 처음에 푸조가 톱과 기타 절단 도구를 생산할 때 사자는 사자의 이빨처럼 제품의 강도를 나타냅니다.

같은 가격대에 Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato와 같은 옵션이 있습니다. 누군가 그런 차를 가지고 있을 수도 있습니다.

주제가 사라졌습니다. 무엇을 결정했습니까? 뭉치를 가져갈 건가요? 그들의 모터는 동등한 기능의 예입니다. 기술을 만지지 마십시오. 실망시키지 않을 것입니다. 돈을 위해 포드는 더 저렴하고 유지 보수가 ...

푸조 박서와 포드 트랜짓 중 선택 - Automotive Forums

모든 미니버스가 밴으로 만들어지기 때문에 서스펜션의 부드러움은 평가하기 어렵습니다. 대중교통 가격은 모르겠는데 이런식으로 다시 만들고 있습니다. 그러나 포드는 더 강하다고 느낀다. 소음 측면에서도 비슷합니다. 포드 엔진이 다르게 짹짹 소리를 내는 것뿐입니다. 나는 그들이 어떻게 운전하는지 모르지만 나는 운전하지 않았습니다. 슈퍼카가 아닙니다. 나 자신을 위해, 나는 Ducato를 가지고 갈 것입니다. 나에게는 그가 더 예쁘다. 그는 테스트 한 사람보다 더 나은 rulitsya.

귀하의 의견에 감사드립니다. 매우 흥미롭습니다. 컴퓨터에서만 측정했습니까? 아니면 베이를 최대로 만들고 마일리지를 계산했습니까? 그런 다음 재설정하고 새 카운트다운을 설정합니다. Magnetti Marelli의 시스템도 거기에 있으며 이탈리아와 프랑스 사이에 있습니다. 서스펜션 스페셜 G는 프론트와 리어로 더욱 다양합니다! 슬라이딩 도어도 문제로 가득 차 있습니다. 나는 어떤 식 으로든 권장하지 않습니다.

스프린터나 크래프터를 구매하고 걱정하지 마세요! 게다가 가격도 많이 차이나지 않는데... You oh 새차? 구형 Boxer에 관한 것이라면 예, 새 Boxer에 관한 것이라면 완전히 다른 자동차입니다.

테스트 내용이 무엇인지 보세요.... 영상에 나온 점퍼 말고는 새로운 점퍼는 문제가 없고, 그런 다음 리더와 비교하면 훨씬 더 많은 비용이 드는 크래프터나 스프린터가 아닙니다. 글쎄, 다시, 같지 않다 러시아 의회이탈리아어에서. 가젤을 사세요, 정말 시원합니다! 당신은 나쁜 평가자입니다! 그러나 운전자의 편안함 측면에서 비교한다면 PEUGEOT가 더 좋습니다. 아무것도 없습니다. 운전자와 앞좌석 승객 모두를 위한 세련된 팔걸이; 세련된 선반과 매우 기능적인 오버 헤드는 우리를 전혀 귀찮게하지 않습니다 !!!

다른 자동차에서는 포드에서, 겔딩 및 폭스바겐에서 ...... 운전 성능이 우수하고 핸들링이 곡예 비행입니다! 글쎄, 다른 모든 것은 운전 스타일, 운전자 및 도로의 질에 달려 있습니다! 그러면 남편이 극찬할 것입니다. 스승님: 저에게 두카토의 오두막은 작고 불편합니다.

벽 뒤가 너무 가까워서 의자를 뒤로 젖힐 수도 없습니다. 문의 손잡이는 일반적으로 Gazelle 소유자가 추가하는 사무실 의자의 손잡이와 유사합니다. 글쎄, 그것은 핸들링과 서스펜션 편안함을 제외하고는 하나의 플러스가 아닙니다. 그리고 예, 가격입니다. 이제 이 "마스터"를 보는 것조차 두렵습니다...... 이전 댓글에서 제가 틀렸습니다.

이 기계에는 좋은 이점이 있습니다. 물론 공장 에어 서스펜션은 옵션으로 제공됩니다. 그녀는 그녀와 함께 잘 탄다. 그리고 뉴마는 몸에 힘을 더하지 않습니다. 부하의 재분배가 있습니다. 많은 사람들이 일반적으로 "비어있는 것처럼"높이까지 기압 장치를 펌핑합니다. 그러면 모든 하중이 스파로 전달됩니다. 그리고 어쨌든, 우리는 엉덩이와 화물의 편안함을 위해 공장 에어 서스펜션이 있는 Fiat으로 시작했고 화물 용량에 대해 논쟁을 벌였습니다.

그건 그렇고, 최대 운반 능력 측면에서 Fiat는 Ford와 Iveco에 분명히 지고 있습니다. 당신은 항상 이상한 말을 합니다. 그들의 운반 능력은 법으로 규정되어 있습니다. 이 모든 Ford 자동차는 Iveco 또는 Fiat입니다. 위의 내용은 표준화되지 않았습니다. 이렇게하려면 "비표준화"하고 에어 서스펜션을 넣으십시오.

가장 빠른 밴 트랙 전투: 트랜짓 vs 스프린터

거의 동시에 Fiat, Volkswagen, Ford, Renault, Mercedes, Peugeot 및 Citroen과 같은 소규모 상업용 밴 시장 부문에 몇 가지 주요 관심사의 모델이 나타났습니다. 지난 20년 동안의 우승 경쟁에서, 경쟁해 온 것은 그들의 두뇌입니다. Ducato, Crafter, Transit, Master, Sprinter 및 기타 제품의 비교는 종종 자동차 리소스뿐만 아니라 전문 자동차 쇼에서도 발생합니다.

Fiat Ducato의 시장 출시는 혁명적인 돌파구였습니다. 자동차에는 개인 운송업체에 유용한 몇 가지 특성이 있었기 때문입니다.

마치 같은 펜에서 나온 듯 그와 함께 나온 푸조 복서와 시트로엥 점퍼는 오랜 기간 소비자들과 치열한 경쟁을 펼쳤던 피아트 두카토와 아날로그를 비교할 때 이야기했던 부분, 그리고 오늘은 좀 더 강력한 경쟁자.

독일 단거리 선수

모든 상업용 밴 중에서 Mercedes Sprinter는 절대적으로 리더십의 손바닥을 쥐고 있습니다. 1995년에 시장에 출시되었으며 다용성과 경제성으로 인해 빠르게 인기를 얻었습니다. 소비자에게 7가지 바디 솔루션이 제공되었습니다.

기존 섀시;

온보드 플랫폼이 있는 섀시;

덤프 트럭 섀시;

소형 버스;

• 높은 지붕이 있는 이중 운전실 버전.

휠베이스의 3가지 버전은 말할 것도 없습니다. 그러나 "올해의 베스트 밴" 후보로 두 번이나 수상하더라도 운전자들이 Mercedes Sprinter의 단점을 크게 지적하는 것을 막을 수는 없었습니다. 허약한 몸, 유능한 수리 전문가 부족, 좋은 장치를 아는 사람들자동차, 높은 유지비. 실습에서 알 수 있듯이 밴은 무언가를 변경하거나 수리할 때가 오기 전까지는 훌륭한 일꾼입니다. 이 시점부터 문제는 종종 스프린터에서 시작됩니다. 유능한 전문가의 부족 외에도 연료 및 윤활유의 품질에 대한 독일인의 변덕스러운 태도에 주목합니다.

프랑스 마스터

Fiat Ducato와 Renault Master 중 무엇이 더 나은지에 대한 영원한 질문에서 프랑스인은 첫날부터 약간 잃습니다. 르노 개발자들은 Opel과 Nissan의 동료들의 도움을 받아 상황을 바로 잡기 위해 모든 노력을 기울였습니다. 그러나 경주용 전륜구동 버전도 아니고 다양한 범위의 전원 장치 1997년까지 전원 및 볼륨에 대한 여러 옵션을 사용하여 그림을 변경할 수 없었습니다. 바로 그때 Renault가 Ducato를 훨씬 능가하는 "올해의 베스트 밴"이 된 차세대 Master를 소개했습니다. 그 당시이 상은 이미 더 이상 포기하지 않을 이탈리아의 자산에 있었다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

소비자들은 꿈쩍도 하지 않았다. 그들은 르노 마스터를 인수하기 위해 서두르지 않았습니다. Ducato의 유사품과 그 자신은 저렴한 가격과 유지 관리 비용이 상대적으로 저렴한 몇 가지 부인할 수 없는 장점이 있었습니다. 보안 관련 혁신의 대가의 존재조차도 그에게 유리하게 저울을 기울이지 않았습니다.

미국 횡단

그러나 Fiat Ducato 또는 Ford Transit을 구매할 때 많은 사람들이 후자를 선택합니다. 첫째, 위대한 Henry의 발명품은 이탈리아 사람보다 나이가 많고 풍부한 경험에 기술이 곱해진 것처럼 이미 성공의 절반입니다. 둘째, Ford의 프로모션이 중요한 역할을 합니다.

다용성, 경제성 및 유지 관리 용이성 측면에서 이 자동차는 동일한 수준입니다.

하지만 포드 편에서는 영국의 윌리엄 왕자와 배우 케이트 미들턴이 개인 여행용 차로 선택했다. 또한 그들의 투어에 Transit을 선호했던 록 밴드 Status Quo와 Coldplay도 있습니다. 그들의 필요에 가장 적합한 것은 자동차와 경찰입니다.

Ford Transit의 모든 단점조차도 그 인기를 해칠 수는 없으며 흔들리지 않습니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 기술적인 부분밴은 다음과 같은 여러 약점으로 인해 종종 수리됩니다.

전자 및 전기 장비;

플라스틱 부품;

섬프가없는 크랭크 케이스;

저온을 견디지 못하는 엔진.

이 세트에 추가하면 고비용예비 부품과 높은 유지 보수 비용으로 인해 Ducato는 이와 관련하여 훨씬 더 나은 위치에 있습니다.

사람들의 차

Fiat Ducato와 Volkswagen Crafter를 비교하는 것은 남아 있습니다. VW에 관한 거의 모든 자동차는 "조용히 운전하십시오. 계속할 것입니다."라는 원칙에 따라 판매됩니다. 우리 목록에서 Crafter는 가장 어리고 아마도 가장 가치 있는 상대입니다. 오직 그만이 리더 스프린터와 경쟁할 수 있습니다. 테크니컬 스터핑, 주행 성능 Folks가 Merce보다 훨씬 저렴하다는 점을 감안할 때 경제적인 연료 소비.

Crafter는 10여 년 전에 시장에 등장했지만 이 기간 동안 그는 한 번 이상 리더의 뒤를 이었습니다. 제작자는 운전자, 승객 및 기타 도로 사용자의 안전을 책임지는 시스템을 관대하게 갖추고 있습니다. 밴은 또한 운전의 편안함을 증가시키는 혁신을 가지고 있습니다.

하지만 현재로서는 국내 통신사들이 가격과 유지비 면에서 크래프터와 비슷한 피아트 두카토나 푸조 박서를 선호하고 있다. 이에 대한 설명은 간단합니다.

피아트 두카토의 장점

경쟁자의 시도에도 불구하고 국내 소비자 중 Fiat는 상업용 밴의 틈새 시장에서 가장 많은 팬을 보유하고 있습니다. 여러 면에서 러시아 연방의 자동차 조립이 여기에서 중요한 역할을 하여 Ducato Elabuga 예비 부품을 더 저렴하게 만들었습니다. 다른 이유는 경제성과 우리의 조건에 대한 자동차의 적응, 광범위한 서비스 네트워크입니다. 따라서 개인 통신사는 다른 브랜드보다 비즈니스를 위해 Ducato를 더 자주 선택합니다.

우리 회사에서 공장 가격으로 ducato 244, 250에 필요한 모든 예비 부품을 구입할 수 있습니다. 현재 가격의 카탈로그 전자 버전은 웹 사이트에서 사용할 수 있으며 주문은 특별 양식 또는 전화를 통해 수락되므로 클라이언트의 위치는 중요하지 않습니다. 우리는 모스크바와 러시아의 다른 지역에서 일하고 있으며 그 목록은 웹사이트에서 볼 수 있습니다.

필요한 경우 개별 부품과 전체 어셈블리 및 조립된 메커니즘을 모두 선택할 수 있습니다. 계약 예비 부품도 사용 가능하므로 사용 가능한 마일리지로 인해 상당한 할인을 받아 피아트 두카토 또는 동력 장치의 상자(기어박스)를 구입할 수 있습니다. 동시에 모든 구매자는 모스크바 사무소를 방문하여 자신의 눈으로 많은 예비 부품에 대해 알 수 있습니다. 이것은 온라인 쇼핑을 신뢰하지 않는 회의론자를 위한 것입니다.

우리 회사에서 전기 장비를 구입하는 것도 장점이 있습니다. 아시다시피 일부 "장인"은 잘못된 연결로 전자 관을 관장합니다. Fiat Ducato 스타터를 구매하려는 고객을 위해 전문 전문가의 조언을 제공하거나 고객을 파트너 서비스 센터로 안내합니다.

우리는 신체 문제를 우회하지 않습니다. 아시다시피 밴에서는 무거운 짐, 빈번한 문 열림 및 오프로드 주행 거리로 인해 신체가 종종 고통을 겪습니다. 경첩과 도어록의 마모는 때로 모든 것을 세트로 바꾸는 것이 맞는 단계가 있습니다. 잠금 장치, 경첩 및 슬라이딩 롤러가 완비된 Fiat Ducato 도어를 구입하여 지갑에 실제 비용을 절약할 수 있습니다.

우리 회사를 한 번 방문하면 우리와 협력의 이점을 매우 빨리 느낄 것입니다. 항상 기꺼이 도와 드리겠습니다. 저희에게 연락하십시오.

상업용 밴의 비교 특성 표.

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엔진은 Ford와 PSA가 공동으로 사용합니다. 이동 중, Boxer. 피아트, 동일한 디젤 비용. 닛산. 오펠. 푸조. 르노.

홈 → 포럼 → 푸조 포럼 → 피아트 두카토, 푸조 복서, 시트로엥 잼퍼 + 뉴 시트로엥 잼퍼 어니스트 시승. 비디오에 나열된 것 외에 새로운 점퍼는 문제가 없으며 리더와 비교하지만 이것은 아닙니다.

호기심이 많은!그 역사를 통틀어 회사 로고는 8번 바뀌었지만 포드 이름 자체는 엠블럼에서 사라진 적이 없습니다.

로고의 역사.푸조 로고 엠블럼은 회사의 역사를 통해 여러 번 변경되었습니다. 그러나 회사의 주요 상징 인 사자는 결코 사라지지 않았습니다. 처음에 푸조가 톱과 기타 절단 도구를 생산할 때 사자는 사자의 이빨처럼 제품의 강도를 나타냅니다.

푸조 복서, 포드 트랜짓. 어떤 옵션이 있습니까? 특정 환경 설정이 있으며 정의됩니다. 기아 리오, 푸조 308 2012년 12월 5일 at.

그리고 참고로 푸조보다 포드가 몇 배 더 많으며 이것은 결국 지표입니다! 덤프 트럭 굴삭기의 특수 장비 서비스 .... 트럭 및 특수 그리고 주행거리가 있는 수입차의 가격은 GAZelle Next 자동차의 비용과 비슷합니다. 소음 측면에서도 비슷합니다. 포드 엔진이 다르게 짹짹 소리를 내는 것뿐입니다.

푸조 박서와 포드 트랜짓 중 선택 - Automotive Forums

섀시 외에도 Ford Transit은 Peugeot Boxer보다 나은 것이 없었습니다. 문제가 없고 안정적이며 파괴할 수 없다는 점에서 더 좋습니다. 사무실에서 일하는 이웃도 있습니다. 한마디로 푸조 디젤 엔진은 신뢰성이 낮고 연료 품질이 매우 까다롭습니다. 글쎄, 나라의 도로에는 푸조보다 포드가 더 많이 있습니다. 이것은 또한 많은 것을 말합니다.

에 대한 기사가 충분합니다. 약점, 언제 부러지는지 등. 뒷면에 스프링이 있습니다. 트랜짓이 그렇게 많이 걸리나요? 더 많은 하중을받는 기계의 방향을 봐야합니다. 그렇지 않으면 수리에 지루해하고 차를 빨리 망칠 수 있습니다.

그러나 이것은 선언되었지만 인생에서 나는 덜 말합니다. 나는 표준 데이터에 대해 다른 사이트를 보았습니다. 숫자는 조금 적습니다. 그러한 가격과 조건이 당신에게 적합하다면 - 그것을 취하십시오. 하지만 콘텐츠는 비싸다. 마찬가지로 Merc는 Merc입니다. A급이지만 트럭이라도.

그러나 나중에 판매하기 위해 - 약간 포드샤마니트에만 문제가 없습니다. 그리고 적어도 이것에 평생을 보낼 수 있습니다. 그것은 또한 배달 거리에 따라 다릅니다. 런이 크면 순종이 더 좋습니다. 차를 선택하고 구매합니다. 자동차 구매, 견해 및 경험의 교환과 관련된 문제에 대한 토론. 푸조 복서, 포드 트랜짓. 특정 환경 설정이 있으며 정의됩니다 ...

달리는 것 외에는 정말 아무것도 하지 않았다. 포드 트랜짓은 확실히 푸조 복서보다 낫습니다. 그리고 PSA라는 사실 - 가장 큰 제조업체유럽의 상업 운송은 아무 말도하지 않습니까? 그와 관련된 문제로 당신은 알지 못할 것입니다. 이것이 필요한 것입니다. 그건 그렇고, 가젤은 얼마를 가져가나요? 이제 그들은 디젤 엔진을 장착하고 사 륜구동. Made in China, 비록 좋은 혈통을 가지고 있지만 평생 딜러를 떠나지 마십시오. Toyota Hayes는 운반 능력이 약간 작지만 있습니다.

우리는 선거가 없습니다. 푸조로 기울고 있습니다... 푸조만 있으면 충분합니다.. 소유자 기기를 회전하여 사이트의 전체 버전으로 이동합니다.

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포드 트랜짓은 확실히 푸조 복서보다 낫습니다. 문제가 없고 안정적이며 파괴할 수 없다는 점에서 더 좋습니다. 꼬리와 갈기 모두 가지고 있어 매우 만족하는 지인들이 있다.

도시노선용 미니버스를 사고싶어서 Ford Transit과 Peugeot Boxer를 선택했습니다. 개인적인 운전 경험을 바탕으로 이 차들의 "+"와 "-"에 대해 말할 수 있는 사람이 있습니까?

호기심이 많은!그 역사를 통틀어 회사 로고는 8번 바뀌었지만 포드 이름 자체는 엠블럼에서 사라진 적이 없습니다.

로고의 역사.푸조 로고 엠블럼은 회사의 역사를 통해 여러 번 변경되었습니다. 그러나 회사의 주요 상징 인 사자는 결코 사라지지 않았습니다. 처음에 푸조가 톱과 기타 절단 도구를 생산할 때 사자는 사자의 이빨처럼 제품의 강도를 나타냅니다.

포드 트랜짓은 승객 수송을 위한 최고의 미니버스 중 하나입니다. 푸조 복서는 포드의 터프한 동생입니다. 고정노선택시로서의 질적 지표는 푸조 박서에서도 보여주었다.

어떤 사람들은 포드를 일꾼이라고 부르는데 사실입니다. 모터 시티에서 Dukatovsky를 샀습니다. 나에게 포드는 더 수익성 있고 신뢰할 수 있습니다. 제가 공부한 결과 인테리어 트림, 옵션 등의 파토스가 없는 "일꾼"이라는 것을 깨달았습니다. 약점, 파손, 언제, 어떻게 등에 대한 기사가 충분합니다.

가젤을 대체할 최고의 미니버스

Peugeot Boxer와 Ford Transit 중에서 선택... 튜닝과 자동 사운드. 연료와 연료 시스템. 트럭 및 특수 만리장성 - 만리장성. 트럭 및 폭스바겐 미니버스. 알파 로미오 - 알파 로미오. 랜드로버 - 랜드로버. 저는 딜러로부터 푸조 Boxer와 Ford Transit new 중에서 선택합니다. 유지 보수 측면에서 더 수익성이 있고 운영 측면에서 더 경제적인 것은 무엇입니까? 미니 버스는 시내 택시로 사용됩니다. 포드가 낫다고 봅니다. 유지 보수가 저렴하기 때문에 예비 부품을 찾는 것이 더 쉽지만 이는 어셈블리가 미국산이 아닌 경우에만 해당됩니다.

당신의 포드가 순수한 미국인이라면 재정적 문제가 많이 생길 것입니다. 프렌치도 비싸지만 클린 어셈블리가 아닌 모든 것을 동일하게 비교한다면 당연히 포드가 더 낫습니다. 내가 생각하는 포드 자동차 대중교통이 더 좋다. 이러한 자동차의 예비 부품은 Peugeot Boxer 자동차보다 더 빨리 찾을 수 있습니다. 내가 틀리지 않는다면 푸조 복서 프렌치 어셈블리. Ford도 좋아하지만 Fawn을 선택할 가능성이 큽니다.

이제 구매 장소를 결정합니다. 누구에게서 가져갈까요? 경험을 바탕으로 조언할 수 있는 사람이 있습니까? 그리고 왜 모두 같은 푸조? 나에게 포드는 더 수익성 있고 신뢰할 수 있습니다. 위에서 이미 언급했듯이 부품을 찾기가 더 쉽고 저렴하며 이것은 중요하지 않습니다. 그리고 어떻게 든 외부적으로는 포드보다 깔끔합니다.

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램 프로마스터 대 포드 트랜짓