점화 스위치의 VAZ 2105 주행등. 주간주행등 설치. 주간 주행등은 무엇을 위한 것입니까?

많은 자동차 애호가들은 아직 자신의 차에 주간 주행등을 설치하지 않았지만 아마도 오랫동안 그것에 대해 생각하고 있었을 것입니다. 주행등이 없고 하향등/안개등이 꺼진 경우 경계하는 교통 경찰 조사관이 차량을 정지시킬 수 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 이는 교통 경찰이 의사 소통이 부족하지 않는 한 대부분의 운전자에게 그다지 바람직하지 않습니다. 사람과 함께하고 어떤 회사든 언제라도 행복합니다.

또한 하향등이나 안개등을 주간 주행등(이하 DRL이라고 함)으로 사용하는 경우 이러한 헤드라이트의 램프를 훨씬 더 자주 교체해야 할 것입니다. 하향등을 켜고 계속 주행하면 연비가 증가하는 순간이 있습니다. 물론이 비용은 주요 비용에 비해 무시할 만하지만 여전히 발생합니다.

일정 시간(기술과 경험에 따라 다름)과 욕망이 있다면 손에 인두를 들고 전선으로 단자를 압착할 수 있는 사람들에게 DRL을 자동차에 올바르게 설치하는 것은 그리 어려운 일이 아닙니다. 기사 나는 당신에게 그것을하는 방법을 말할 것입니다.

필요한 도구 및 재료: 압착 장치(일부 기술이 있는 경우 플라이어도 적합), 납땜 인두, 와이어 절단기, 칼, 라이터(열수축 튜브를 조이기 위한 옵션으로), 3- PVA 절연 2x1.5의 2심 와이어 4미터(DRL이 할로겐이 있는 안개등이 아닌 LED인 경우 2x0은 .75가 될 수 있습니다!). 이 와이어는 두 개의 조명을 서로 병렬로 연결하는 데 필요합니다.

표준 12볼트 자동차 릴레이, 4핀, 리드 스위치(임의), 직경 1.5~2.5mm의 단일 와이어가 필요합니다. 약 2-3m., 플라스틱 클램프, 열 수축. 전부인 것 같습니다.

이제 연결 옵션에 대한 몇 마디.

옵션 1.점화가 켜져 있을 때 DRL이 켜지고 엔진이 꺼질 때까지 꺼지지 않도록 할 수 있습니다. 이것은 가장 쉬운 옵션입니다. 음극선은 편리한 장소에서 차체에 부착되고 양극선은 점화 스위치의 양극 또는 고전압 모듈의 단자 D에 바람직하게는 퓨즈를 통해 연결됩니다 (다이어그램에 표시되지 않음).

옵션 2.같은 옵션이지만 담근 빔이 켜지면 DRL이 꺼집니다. 이 경우 플러스를 첫 번째 옵션과 같은 방식으로 연결하고 마이너스를 하향등 램프의 양극 와이어(둘 중 하나)에 연결합니다. 사실 백열 램프는 LED DRL보다 훨씬 더 많은 전류를 소비하고 저항이 훨씬 낮기 때문에 DRL을 이런 식으로 켜면 램프의 필라멘트가 최대 열에서 최소 발광까지 가열되지 않으며, DRL 작동 시 램프 필라멘트의 저항(예열된 경우에도)은 실질적으로 영향을 미치지 않습니다.

담근 빔을 켜 자마자 DRL의 마이너스에 플러스가 나타나고 꺼집니다. 사실, 원격 장치를 켜면 DRL이 다시 켜집니다. 이 경우 DRL을 마커 램프에 같은 방식으로 연결할 수 있습니다(백열 램프를 LED가 아닌 그대로 사용하는 경우!). 내가 아는 대부분의 자동차에서 마커 램프는 선험적으로 병렬로 연결되어 있으므로 두 개의 DRL 조명에서 모든 마커 램프에 공통 음극 와이어를 연결할 수 있습니다.

옵션 3.이것은 엔진이 시작되어 실행 중일 때만 DRL이 자동으로 켜질 때의 옵션입니다. 이 경우 DRL의 마이너스를 차체에도 연결하고 플러스를 30 번째 릴레이 접점에 연결합니다. 87 접점은 더 강력한 플러스에 연결됩니다(배터리의 양극 단자에 연결할 수 있음), 릴레이의 85 접점-주행등을 통해 자동차 접지, 86-리드 스위치 중 하나에 연결 그것의 출력.

우리는 또한 리드 스위치의 두 번째 출력을 근처의 플러스에 연결합니다 (발전기 또는 같은 장소에서 배터리에서 가능). 우리는 차를 시동하고 리드 스위치를 발전기 주위로 움직이고 릴레이 작동과 DRL 점화를 달성합니다. 열 수축으로 미리 포장된 리드 스위치를 플라스틱 클램프를 사용하여 발견된 위치의 발전기에 고정하면 완료됩니다.

옵션 4.리드 스위치가 없는 경우. 계기판의 오일 압력 램프에 대한 모든 것이 동일합니다. 단 86 핀입니다.

그게 다야. 결론적으로 남이 만드는 것보다 자신의 손으로 만든 것을 사용하는 것이 훨씬 즐겁다고 말씀드리고 싶습니다. 귀하의 것이 아니라 귀하의 구현에 행운을 빕니다. 그러나 가장 중요한 것은 흥미로운 아이디어입니다.

규칙에 따르면 교통오늘날 많은 국가에서 주간 주행등은 운전 중에 켜야 하는 일종의 광학 장치입니다. 따라서 많은 자동차 소유자는 차량에 DRL을 설치해야 하는 필요성에 직면해 있습니다. 종료가 포함된 DRL 연결 다이어그램은 무엇이며 구현 방법은 아래를 참조하세요.

[ 숨다 ]

DRL의 목적

제대로 연결하려면 전기 기술자와 최소한의 경험이 있어야 합니다. GOST에 따라 DRL이 연결되는 방식을 설명하기 전에 이러한 유형의 광학 장치의 목적을 분석합니다. 주행등은 일광 시간 동안 차량의 치수를 나타내는 데 사용되는 외부 조명 요소입니다. 일반적으로 설치할 때 자동차 소유자는 LED 광원을 사용합니다.

일반적으로 광학 장치는 치수에 연결되거나 필요한 경우 별도의 버튼을 사용하여 헤드라이트를 제어할 수도 있습니다. 또한 자동 스위치 켜기 DRL은 손전등을 사용하여 생성할 수 있습니다.

주행등 설치

광학 장치를 어디에서 어떻게 연결합니까?

우선 기본 규칙인 DRL 설치가 어떻게 수행되는지 알아낼 것을 제안합니다.

1. 내비게이션 등의 설치는 기준 축 방향에 있어야 하는 자동차 범퍼의 표면에 이루어져야 합니다. 조명은 자동차 가장자리로부터의 거리가 40cm를 넘지 않도록 설치해야 합니다.장치를 잘못 설치하면 자동차 소유자에게 벌금이 부과될 수 있습니다.
2. 주간 주행등을 설치하기 전에 자동차에만 설치할 수 있고 트레일러에는 설치할 수 없다는 점을 고려해야 합니다. 헤드라이트는 총 2개가 있어야 합니다.
3. 주간 주행 등의 연결 방식은 지상에서 0.25 ~ 1.5m 거리에 설치를 제공합니다. 또한 설치는 자동차 앞면에만 수행해야합니다.
4. 설치하는 동안 광학 장치의 빛 방향은 어떤 경우에도 전방이어야 한다는 점을 고려해야 합니다.
5. 주간 주행등 설치 및 연결은 광학 장치가 자동으로 켜지도록 해야 합니다. 즉, 시동을 켰을 때나 시동을 걸 때 전원 장치, 추가 컨트롤을 사용하지 않고. 따라서 점화가 꺼지면 조명도 꺼야합니다.
6. DRL을 설치하는 자동차 소유자는 이러한 광원의 면적이 40cm 2 이상이어야 하며 광도는 400-800cd 영역에서 다양해야 함을 알아야 합니다. 인증된 광학 장치를 사용하는 경우 그에 따라 표시해야 합니다.
7. 빛의 색은 어떤 경우에도 흰색이어야 합니다.

주간 주행등 연결 지침

따라서 주간 주행등을 자신의 손으로 연결하기로 결정했다면 봇 네트워크에 연결하는 몇 가지 옵션이 있습니다. 각각을 고려해 봅시다 (비디오 작성자는 Igrok 777 채널입니다).

옵션 1

우선 엔진이 멈출 때 자동 셧다운과 함께 주간 주행등을 연결하는 다이어그램이 제공됩니다. 이 계획에 따른 DRL의 연결은 특히 모든 국내 자동차에서 테스트되었으므로 교통 규칙을 완전히 준수한다는 점에 유의해야 합니다. 속도 센서는 차량의 움직임에 대한 정보의 소스로 사용됩니다.

회로의 접점 1-1은 하향등 제어 회로, 특히 단자 85에 연결해야 합니다. DRL만 활성화된 점화가 있는 자동차에서 치수가 아닌 작동하도록 하려는 경우 접점이 연결됩니다 병행하여. 이 연결 방식을 구현하려면 개방 접점 쌍이 장착된 릴레이가 필요합니다.

옵션 2

이 방식에 따르면 전원이 켜지고 주차등이 꺼질 때 내비게이션등이 연결됩니다. 이 옵션은 모든 국산차에 적용할 수 있으며 이 경우 모터의 작동 데이터는 압력 컨트롤러를 통해 전송됩니다. 모터 유체. 이 센서의 모든 정보는 깔끔함에서 전송됩니다. 광학 장치를 활성화하는 절차는 치수와 근거리 조명을 통해 수행할 수 있습니다(비디오 작성자는 채널 2673Kostya).

그러나 회로를 구현하려면 오일 압력 컨트롤러가 완전히 작동하는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 신호가 잘못됩니다. 따라서 광학 시스템 전체의 기능이 손상됩니다.

옵션 3

하향등 스위치를 사용하여 주행등을 연결하는 또 다른 옵션을 구현할 수 있습니다. 이 방법은 엔진이 시동된 후 헤드라이트를 제어하는 ​​것이므로 엔진이 정지하면 주행등이 자동으로 꺼집니다. 이 방식을 구현하려면 그다지 강력하지 않은 두 개의 다이오드 광원을 미리 준비한 다음 직렬로 연결해야 합니다.

전선은 광원에 납땜되어 있으며 총 길이는 40cm를 넘지 않아야합니다.이 단계를 완료 한 후 극성을 관찰하면서 램프 자체를 연결해야합니다. 그렇지 않으면 작동하지 않습니다. 그런 다음 대시 보드를 분해 분해하고 접점을 X1 출력에 연결해야합니다.

다음으로 버튼이나 스위치가 제거되어 실행등이 제어됩니다. 케이블의 다른 쪽 끝은 커넥터에 연결해야 합니다. 광학 장치를 연결하고 버튼이나 스위치를 제자리에 놓고 DRL의 성능을 확인합니다.

사진 갤러리 "연결 계획"

주요 제어 장치의 개요

주간 주행등을 연결하기 전에 특히 위의 구성표 중 하나를 사용하는 경우 몇 가지 구성 요소가 필요합니다.

1. 전기 회로에 추가해야 하는 조정기. 이 장치는 자동으로 광학 장치를 활성화합니다.
2. DRL 자체. 헤드라이트를 오래 사용하려면 저렴한 중국 제품을 구입하지 않는 것이 좋습니다. 일반적으로 수명이 짧습니다. 또한 중국 다이오드의 글로우 품질은 일반적으로 낮습니다.
3. 위에서 언급했듯이 릴레이도 필요하며 개방 접점 쌍이 있어야 합니다.
4. 제어 장치. 이 장치는 헤드라이트를 제어하는 ​​데에도 사용됩니다.

결론

DRL을 설치하는 절차에는 자동차 소유자의 특정 기술이 필요합니다. 이전에 이러한 작업을 경험한 적이 없고 전압 조정기와 컨트롤러를 구별할 수 없다면 이 작업을 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다. 작업 과정에서 실수를 하면 전체 광학 장치가 작동하지 않을 수 있으며 이는 어둠 속에서 움직이는 경우 불쾌한 "놀라움"이 될 수 있습니다.

비디오 "릴레이를 사용하지 않고 DRL을 연결하는 간단한 방법"

아래 비디오는 릴레이를 사용하지 않고 집에서 DRL을 연결하는 매우 간단하고 이해하기 쉬운 방법을 설명합니다(비디오 작성자는 Artem Kvantov).

강조하기 위해 차량낮 시간 동안 도로에서 주간 주행등이 장착되어 있습니다. 헤드 라이트를 사용할 수 있으므로 설치는 선택 사항이지만이 조명에는 여러 가지 단점이 있습니다. 전기 공학에 대한 특별한 지식 없이도 자신의 손으로 자동차의 DRL을 선택, 설치 및 연결할 수 있습니다.

주간주행등이란?

주간 주행등(DRL)은 주간 주행 시 전방을 향하게 하여 차량(TC)의 가시성을 향상시키는 광원입니다. 2010년에 러시아에서는 모든 차량 소유자가 로우빔 헤드라이트를 켜고 주간에 이동해야 한다는 법령이 발표되었습니다. 통계로 보면 시행령 시행 후 사고 건수는 눈에 띄게 줄었다. 이것으로부터 DRL 사용의 높은 효율성이 따릅니다. 또한 이러한 조명을 통해 자동차에 특정 개성을 부여할 수 있습니다.

DRL의 목적

그래서 우리는 LED 조명을 사용하여 낮 시간에 도로에서 차를 표시할 수 있다는 것을 알게 되었으며, 이는 특히 밝고 화창한 날씨나 여름 비가 올 때 중요합니다. 주차 조명을 켜면 차량이 눈에 띄지 않게 유지되며 이는 방출되는 빛의 강도가 낮아집니다. 치수의 빛은 야간에 적합합니다. 일부 운전자는 질문이 있을 수 있습니다. DRL과 하향등 전조등의 차이점은 무엇입니까? 예, 담근 빔으로 운전할 수 있습니다. 이는 법으로 금지되어 있지 않지만 알아야 할 몇 가지 뉘앙스가 있습니다.

1. 일반적으로 램프 및 광학 장치의 수명이 단축됩니다. 고가의 조명 장비를 사용할 때 교체에는 상당한 재정적 비용이 필요합니다.
2. 디핑빔이 켜지면 사이드 라이트도 동시에 켜지고 대시보드도 함께 비춰진다. 이로 인해 에너지 소비가 증가하고 이에 따라 소비 증가연료.

위에서 우리는 결론을 내릴 수 있습니다. DRL의 구매 및 설치가 올바른 결정이 될 것입니다. 이런 종류의 조명을 안개등(PTF)으로 대체할 수 있다는 의견이 있지만 실제로는 그렇지 않다. 안개등의 경우 소비 전력은 하향 전조등의 전력과 유사합니다.

주간 주행등을 사용하면 낮 시간 동안 도로에서 차량을 표시하고 더 안전하게 운전할 수 있습니다.

장점

고려 중인 디자인은 LED 요소로 구성됩니다. DRL은 엔진이 시동될 때 연결될 때 특수 작동 모드가 부여됩니다. 이는 아래 램프 연결 방식 중 하나를 선택하거나 제어 장치가 있는 장비를 설치하여 수행할 수 있습니다. 담근 빔 헤드라이트가 켜지면 DRL 출력이 50% 감소하므로 이 광원이 추가 치수로 작동합니다. 자동차에 주행등을 장착하면 여러 문제가 동시에 해결됩니다.

1. 헤드 라이트를 켜는 것을 지속적으로 기억할 필요가 없습니다.
2. LED는 헤드라이트에 사용되는 기존 램프에 비해 훨씬 낮은 전력 소비가 특징입니다.
3. 상향등과 비교할 때 DRL은 다가오는 운전자를 현혹시키지 않습니다.
4. 주간 주행등의 광선은 광점 크기가 증가했습니다.

DRL의 중요한 장점 중 하나는 도로에서 차량을 표시하기 위한 특수 설계입니다. 담근 헤드라이트에 비해 다른 운전자가 볼 수 있는 더 많은 빛을 제공합니다.

DRL 설치에는 여러 가지 장점이 있으며 그 중 하나는 담근 빔과 대조적으로 글로우의 밝기가 높다는 것입니다.

선택 방법

많은 자동차 소유자가 DRL의 선택에 대해 궁금해합니다. 이 조명 시스템에는 많은 옵션이 있으며 때로는 선택하기가 쉽지 않습니다. 올바른 결정을 내리려면 장비를 설치할 크기, 모양, 장소를 고려해야 합니다. 또한 빛의 밝기와 제조사에주의를 기울입니다. 각 순간에 대해 더 자세히 살펴보겠습니다.

DRL은 모양과 크기 면에서 매우 다양할 수 있습니다. LED 장비의 몸체 모양은 원형, 직사각형, 삼각형 또는 정사각형일 수 있습니다. 와이어로 서로 연결된 개별 부품에서 설계하는 것도 가능합니다. 이 옵션 또는 그 옵션을 구입하여 설치하기 전에 크기에 맞는지, 차에 어떻게 보일지 확인해야 합니다. GOST에 따라 설치 위치를 결정하고 자동차 범퍼를 고려하는 것도 중요합니다. 현재까지 가장 인기 있는 DRL 직사각형 모양은 성형 케이스입니다. 그들의 설치는 거의 모든 자동차에 가능하므로 더 매력적입니다.

이제 노을의 밝기에 관해서. 기본적으로 고려 중인 시스템은 차량 전면의 좌우에 장착되는 2개의 블록으로 구성된다. 각 블록에는 특정 수의 LED(1-12개)가 포함되어 있습니다. 요소의 수에 따라 글로우의 밝기가 달라집니다. 주간 주행등의 표준 블록은 5개의 LED로 구성되어 있지만 이 옵션이 모든 차량에 적합한 것은 아닙니다. 요소의 배열은 아래쪽, 위쪽 또는 중간에서 수행할 수 있습니다. 중요한 점: 다이오드의 발광 색상은 흰색이어야 합니다. 즉, 온도는 5-6,000K(켈빈)이고 광도는 400cd(칸델라)여야 합니다.

LED 장비의 수명, 특성 및 전체 성능은 제조업체의 선택에 따라 달라집니다. 광학 분야에서 가장 인기 있는 회사는 Hella, Osram, Philips와 같은 회사입니다. 이 회사의 장비는 다릅니다 고품질신뢰성. 그 외 다수의 제조사들이 있지만 위의 브랜드들에 비해 조명 특성 면에서 열등하다.

DRL은 다양한 모양, 특성, 디자인 특징, 차 앞의 다른 장소에 설치할 수 있습니다.

올바른 DRL을 선택하는 방법은 무엇입니까? 따라야 할 주요 규칙은 LED 요소의 높은 밝기여야 합니다. 전류 소비가 0.5-1A인 장치를 선택하는 것이 좋습니다. 동시에 전력은 항상 주간 주행등의 효과를 나타내는 지표가 아닙니다. 일부 전문가들은 LED 조명의 광선이 550-700cd 범위에 있어야 한다고 생각합니다. 1km 이상의 거리에서 차량을 볼 수 있는 것은 이 광도입니다. 직사각형 모양 외에도 둥근 모양은 덜 인기가 없습니다. 이러한 주행등은 반사경의 효율적인 작동이 특징이기 때문입니다.

몸체가 알루미늄으로 만들어진 장치도 선호해야합니다. 이를 통해 금속에는 높은 열 방출이 부여되어 더 강력한 LED 요소를 장착할 수 있습니다. 더 나은 냉각고효율 광원을 설치할 때. 우리가 고려한다면 최선의 선택설치 측면에서 점화 시스템을 우회하여 배터리에 직접 연결된 장치에주의를 기울여야합니다. 이러한 장비의 작동 원리는 차량의 온보드 네트워크의 특정 전압에 도달하면 스위치를 켜는 것입니다.

DRL 설치에 대한 법적 규정

LED 조명 선택 및 설치에 대한 요구 사항을 알고 고려하는 것이 중요합니다.

• LED 블록의 수는 2개를 넘지 않아야 합니다.
• 트레일러에 DRL을 설치하는 것은 금지되어 있습니다.
• 주행등이 자동으로 포함되어야 합니다.
• 조명 장치는 원형 또는 직사각형이어야 합니다.
• DRL의 위치에 따라 크기가 다를 수 있습니다. 작은 장치는 공기 흡입구에 설치되고 큰 장치는 범퍼에 설치됩니다.
• LED 블록의 밝기는 150-330루멘이어야 하며 요소 수와 크기는 독립적으로 선택됩니다.

설치 과정에서 다음 사항을 고려하는 것이 중요합니다.

• 주행등 대신 하이빔 헤드라이트 또는 안개등을 사용할 수 있습니다.
• 연결 체계에 대한 특별한 요구 사항은 없습니다.
• 주간 주행등은 차체 가장자리에서 40cm 이내의 거리에 있어야 합니다.
• DRL 사이의 거리는 60cm 이상이어야 하며 차량 너비가 130cm 미만인 경우 40cm로 줄일 수 있습니다.
• 설치시 탐색 표시등은 전방을 향하고 수평 각도는 20˚, 수직 10˚와 같아야합니다.
• 스트로보 스코프 효과가있는 주행 등의 작동은 금지됩니다.
• LED는 엔진이 시동될 때 켜져야 하고 헤드 옵틱을 켠 후에 꺼야 합니다.

DRL의 자체 설치는 2009년 9월로 거슬러 올라가는 러시아 연방 법령 No. 720에 따라 허용되고 합법입니다. 이 경우 GOST의 제한에 속하지 않는 것이 중요합니다. , 차량 설계 변경 사항에 대한 준수 인증이 필요합니다.

현재 규정을 고려하여 자동차에 DRL을 설치해야 합니다.

자신의 손으로 자동차에 설치하는 방법

우선, 해당 시스템을 설치하려면 다음과 같은 재료 및 도구 목록이 필요합니다.

• 펜치;
• 와이어 절단기;
• 납땜 인두;
• 절연 2선 와이어;
• LED 블록;
• 12V용 릴레이;
• 리드 스위치;
• 단일 와이어;
• 플라스틱 클램프.

구성표 및 설치 위치에 따라 목록이 다를 수 있습니다. 중국산 DRL을 사용하는 경우 하우징 내부에 물이 들어가지 않도록 설치 전 하우징을 실런트로 처리하는 것을 권장합니다. DRL을 연결할 수 있는 회로에 대한 몇 가지 옵션을 고려하십시오.

주간 주행등 배선도

가장 간단한 옵션 중 하나는 점화를 켜고 엔진을 시동할 때 자동으로 주행등을 켜는 것입니다. 회로에는 추가 요소가 없습니다. LED 장비는 온보드 네트워크의 전원 공급 장치에 연결됩니다. 플러스는 점화 스위치, 마이너스는 접지(본체)입니다. 이 설치를 사용하면 전기 공학 측면에서 특별한 기술과 지식이 필요하지 않습니다.

점화를 켰을 때 자동으로 주간주행등 포함을 구현하는 방식

첫 번째 방식과 유사한 방식이 또 있지만 차이점은 담근 헤드라이트를 켰을 때 주행등이 꺼진다는 점이다. 차이점은 이전 다이어그램과 같이 양극 와이어가 연결되고 음극 와이어가 하향등 램프의 "+"에 연결된다는 것입니다. 이러한 회로의 작동은 기존 램프가 LED보다 소비 전류가 높고 저항이 낮기 때문입니다. 결과적으로 램프는 반쯤 작동하지 않으며 이것은 어떤 식 으로든 내비게이션 등의 작동에 영향을 미치지 않습니다. 담근 빔이 켜지는 순간 "+"가 DRL의 음극 와이어에 나타나 종료됩니다. 그러나 동시에 하이빔을 켜면 주행등이 켜집니다. 이 경우 DRL을 치수에 연결할 수 있습니다.

주차등이 켜질 때 DRL이 실행되는 방식

다음 회로의 경우 리드 스위치와 같은 요소가 필요합니다. 여기에서 DRL은 엔진이 시작되고 실행될 때 작동합니다. 우리는 LED 장비의 음극선을 접지에 연결하고 양극선은 릴레이의 30 접점, 87 접점은 "+"배터리 또는 단면 직경이 큰 전선, 릴레이의 85 접점에 연결됩니다. 총 접지, 리드 스위치의 접점 중 하나에 86. 리드 스위치의 두 번째 출력은 배터리 또는 발전기와 같은 "+"에 연결됩니다. 다음으로 엔진을 시동하고 리드 스위치를 움직여 릴레이가 작동하고 LED가 작동하는 위치를 찾습니다. 플라스틱 타이를 사용하여 적절한 위치에 있는 발전기에 미리 열수축 튜브에 넣은 리드 스위치를 고정합니다. 리드 스위치가 없으면 계기판에 있는 오일 압력 램프에 86 접점을 연결하여 회로를 약간 다시 실행할 수 있습니다. 결과적으로 엔진이 시동되면 내비게이션 라이트가 켜집니다.

리드 스위치를 사용하여 엔진을 시작할 때 DRL 포함을 구현할 수 있습니다.

설치 위치

많은 자동차 소유자는 규칙에서 멀리 LED 조명을 설치합니다. 따라서 이러한 유형의 조명 장비를 설치할 수 있는 위치를 파악해야 합니다.

1. 설치 방법 중 하나는 아래에서 라디에이터 그릴에 있습니다. 자동차 소유자는 선호도에 따라 주행등을 선택합니다.
2. LED 스트립을 사용하여 그릴 아래 또는 위에 DRL을 설치합니다. 이것은 LED 스트립이 조명 요소보다 조정 요소에 가깝기 때문에 법에 의해 DRL로 간주되지 않는 옵션 중 하나입니다.
3. 라디에이터 그릴 주변에 LED 설치. 이 옵션은 차량의 안전 규칙을 준수하지 않습니다.
4. 헤드 옵틱에 LED 스트립 설치. 10 세대 VAZ 자동차에 널리 보급되었습니다. 이 설치 방법은 작동 요구 사항을 충족하며 사용 승인을 받았습니다.
5. PTF(안개등)를 위해 제공된 장소에 주간 주행등 설치. 이 옵션은 작동이 승인되었으며 안전 요구 사항을 충족합니다. 대부분의 경우이 방법에는 둥근 모양의 랜턴이 사용됩니다. 그러나 안개등은 주행등 대신 사용할 수 있으므로 이 옵션은별로 인기가 없습니다.

설치 및 연결 과정

우리는 장소 선택으로 작업을 시작합니다. 이 단계에서 자동차의 치수와 부착 방법뿐만 아니라 설치 권장 사항을 고려하는 것이 중요합니다. 주행등은 도로에서 350mm에서 1500mm 높이에 위치해야 합니다. 최소 높이는 250mm이지만 짐을 싣고 운행하면 차체가 낮아진다. 이 점을 고려해야 합니다. 설치된 차량 DRL의 유형에 따라 최적의 높이 매개변수는 400mm에서 800mm 범위일 수 있습니다.

DRL 키트는 장치의 특정 모델에 따라 LED, 전선, 장착 브래킷, 지침 및 제어 장치로 구성됩니다.

다음 단계는 주행등 설치입니다. 장비를 구입할 때 키트에는 LED, 전선, 지침 및 기타 재료와 같이 필요한 모든 것이 포함되어야 합니다. 그릴에 DRL을 설치할 때 제거해야 합니다. 브래킷을 장착할 장소는 세척 및 탈지해야 합니다. 그런 다음 브래킷의 모양에 해당하는 모양의 양면 접착 테이프가 붙습니다. 보호층을 제거한 후 접착 테이프에 브래킷을 부착합니다. 클램프가 고정되기 전에 몸체에서 나오는 와이어를 늘립니다. 전문가들은 접착 테이프에만 의존하지 않고 마운트를 보다 안정적으로 만들 것을 권장합니다. 이 경우 구멍을 뚫고 셀프 태핑 나사를 사용하여 고정합니다. 접착 테이프에 장착할 때도 셀프 태핑 나사로 고정됩니다.

DRL을 설치하는 가장 인기 있는 장소 중 하나는 라디에이터 그릴입니다.

다음 단계는 제어 장치를 설치하는 것입니다. 장치를 배터리 근처에 두는 것이 가장 좋지만 과열을 방지하려면 엔진에서 멀리 떨어진 곳에 두십시오. 하우징이 밀봉되고 방수가 되기 때문에 추가 보호 조치가 필요하지 않습니다. 블록은 표준 구성표에 따라 연결됩니다.

• 빨간색 선은 배터리의 "+"에 연결되고 검정색은 배터리의 "-"에 연결됩니다.
• 주황색 와이어는 담근 빔 헤드라이트 또는 치수에 연결해야 합니다. 주황색 선의 목적은 헤드라이트를 켤 때 DRL을 끄는 것입니다. 이 와이어를 연결하지 않으면 LED가 너무 밝게 빛나서 다가오는 운전자를 장님으로 만듭니다.
• 헤드 옵틱을 끄면 LED가 밝게 빛나야 합니다.
• 램프는 분리 가능한 연결의 적절한 케이블로 블록에 연결됩니다.

가장 안정적인 전원 공급 옵션인 배터리 단자에 대한 표준 DRL 연결

작업이 끝나면 모든 것이 올바르게 수행되었는지 확인해야합니다. 엔진이 시동되면 DRL이 켜져야 하고, 헤드라이트가 켜지면 어두워야 하고, 엔진이 꺼지면 DRL이 완전히 꺼야 합니다. 엔진을 끈 후 약 20초 동안 LED의 빛이 관찰되면 정상으로 간주됩니다. 시스템이 올바르게 작동하는지 확인한 후 중앙 모듈이 장착되고 LED 블록이 고정됩니다. 이를 위해 장착 브래킷에 삽입되고 스냅됩니다.

다음으로 배선은 후드 아래에 깔끔하게 놓여지고 플라스틱 타이로 고정됩니다. 중요: 와이어는 연료 라인, 압력 호스 및 라디에이터 튜브에 부착되지 않아야 합니다.모든 작업이 완료되면 화격자가 제자리에 설치됩니다. 제어 장치가 있는 변형이 위에서 고려되었습니다. 없는 경우 위의 다이어그램에 따라 담근 빔 회로용 릴레이를 설치해야 합니다.

DRL 제어 장치는 배터리 근처에 있지만 과열을 방지하기 위해 엔진에서 멀리 떨어져 있습니다.

DIY 컨트롤 유닛

전기 공학을 이해한다면 DRL용 블록을 직접 조립하지 않겠습니까? 이러한 장치의 작동 원리는 점화가 켜질 때 전압을 수신하고 점화 코일의 펄스 주파수에 따라 엔진의 작동을 결정한다는 것입니다. 펄스가 5초 이상 있으면 DRL이 자동으로 켜집니다. 지정된 시간 내에 펄스가 없으면 조명이 켜지지 않습니다. 또한 헤드 라이트가 켜지면 장치가 LED를 끕니다.

다음과 같이 연결합니다.

• 점화가 켜질 때 존재하는 모든 지점에서 전원이 공급됩니다.
• 펄스를 계산하기 위해 점화 코일에 연결됩니다.
• 주 조명을 켜는 신호는 헤드 라이트가 켜질 때 12V가 나타나는 지점에서 가져옵니다.
• 장치의 출력에서 ​​자동차 릴레이는 12V의 전압에서 200mA 이하의 전류 소비로 사용되는 반면 스위칭 전류는 30-40A여야 합니다.
• 음극선을 접지에 연결하십시오.

전자 분야에 대한 충분한 지식이 있으면 자신의 손으로 DRL 제어 장치 회로를 조립할 수 있습니다.

생성기를 통해 DRL 연결

표준 자동차 릴레이(5핀)를 사용하여 발전기에서 주간 주행등에 전원을 공급하는 방법을 고려하십시오. 연결 과정은 다음과 같습니다.

• 릴레이의 30 번째 접점은 발전기의 출력 D에 연결됩니다.
• 80번째는 치수에서 "+"에 연결됩니다.
• 87번째 - "+" LED 블록에 연결됨;
• 86 - 체질량.

릴레이 외에도 회로는 릴레이의 30번째 접점과 발전기 사이의 회로에 연결되어야 하는 버튼의 사용을 가정합니다. 결과적으로 장치는 다음과 같이 작동합니다.

• 엔진이 시동되면 "+"가 발전기에서 버튼을 통해 30 번째 릴레이 접점으로 이동합니다. 또한 주간 주행등의 "+" 접점에 전류가 흐르고 LED가 켜집니다.
• 측면 조명이 켜지면 릴레이 접점(85 및 86) 사이에 전압이 나타나고 코일이 활성화되고 접점(30 및 87)이 닫힙니다. 87번째 출력에는 전압이 없으며 DRL은 꺼집니다.

표준 헤드라이트에 설치 및 연결

주간 주행등은 예를 들어 PTF와 같은 표준 광학 장치에 내장될 수 있습니다. 이렇게 하려면 안개등 자체가 계속 작동하는 동안 안개등이 제대로 켜지도록 안개등을 다시 실행하기만 하면 됩니다. 계획을 구현하려면 4개 및 5개 접점에 대해 2개의 릴레이가 필요합니다. 연결은 다음과 같이 이루어집니다.

• 첫 번째 릴레이의 85 접점은 접지에 연결됩니다.
• 86 접점은 "+" 측면 조명 또는 하향등으로 이동합니다.
• 30 접점은 두 번째 릴레이의 87에 연결됩니다.
• 접점 87에서 헤드 라이트의 "+"출력에 대한 연결이 있지만 PTF의 연결은 그대로 유지됩니다.
• 두 번째 릴레이의 86 접점은 발전기의 "+"에 연결됩니다.
• 두 번째 릴레이의 30 접점은 퓨즈를 통해 "+"배터리에 와이어로 연결됩니다.
• 두 번째 릴레이의 85 접점은 접지에 연결됩니다.

두 번째 릴레이의 86번째 접점을 발전기에 연결할 때 DRL이 엔진이 시동되는 즉시 작동한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 점화 스위치를 통해 연결하면 점화가 켜진 후 LED가 켜집니다. 두 옵션 모두 정확하며 선택은 귀하의 몫입니다.

이해할 수 있듯이 DRL 연결은 다양한 방식으로 가능합니다. 이 경우 릴레이 또는 특수 조명 제어 장치를 사용할 수 있습니다. 어떤 옵션을 선호할지, 모두가 독립적으로 선택합니다. 이상에서는 주간주행등의 용도뿐만 아니라 가능한 설치 방법 및 배선도에 대해 설명했습니다. 결과적으로 자동차에 이러한 조명을 장착하는 것은 어렵지 않습니다.

비디오: Dacia Renault 로건에 공동 DRL 및 PTF 광학을 설치하는 예

자동차에 주간주행등을 설치하는 것은 복잡한 절차가 아니며 필요한 경우 누구나 수행할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 가능한 연결 다이어그램, 설치 위치에 익숙해지고 특정 규칙 및 권장 사항을 준수하여 신중하게 설치하는 것입니다.

또는 DRL은 점점 더 많이 사용 가능해지고 대중화되고 있습니다. 제조업체는 낮은 에너지 소비, 긴 서비스 수명 및 고품질로 인한 최소 연료 소비를 포함하여 설치에 대해 많은 주장을 합니다.

2010년부터 러시아 법률은 주간에 하향 빔 헤드라이트를 교대로 포함하는 의무 사용을 도입했습니다. EU 규정에 따라 모든 신차 모델에는 DRL을 설치해야 합니다. 또한 구형 자동차에도 설치가 가능하므로 매력과 안전성이 높아집니다.

주간 주행등 시장은 매우 높으며 유사한 옵션으로 포화 상태로 보입니다. 모듈은 초보자도 설치할 수 있을 정도로 간단합니다. 한편, 설치는 심각한 문제이며 시작하기 전에 선택에 영향을 미칠 몇 가지 세부 사항을 살펴보십시오.

주간 주행등은 무엇을 위한 것입니까?

여름방학이 도래하면서 상대적으로 더 나은 조건운전 - 건조한 날씨, 긴 날 및 많은 햇빛. 그러나 항상 운전자의 동맹국이 아닌 것은 후자의 지표입니다. 그것은 종종 눈을 멀게하고 눈의 피로를 유발합니다.

일부 연구에 따르면 주간 주행등을 사용하면 도로에서 차량의 가시성이 높아져 많은 사고를 예방할 수 있다고 합니다. EU 국가에서는 2011년부터 모든 제조 자동차에 DRL을 설치해야 하며, 러시아에서는 1년 더 일찍 DRL을 설치해야 하며, 여기에는 조명(안개등, 하향등 전조등 또는 주간 주행등)을 켜야 합니다. 낮 시간 동안. 이러한 유형의 자동차 조명의 차이점은 무엇입니까?

비디오에서 - DRL 설치:

더 나은 가시성

주간 주행등은 주간에 차량의 가시성을 높이는 데 사용됩니다. 하향등과 달리 강력한 LED 조명이 장착되어 있어 다른 도로 사용자가 모듈을 더 잘 볼 수 있습니다. 또한 이러한 조명은 그대로 설계되었습니다. 주간주행등은 시동을 걸면 켜지지만, 주간주행만 가능하다. 어두워지면 하향등으로 전환해야 DRL이 자동으로 꺼집니다.

연료 소비 감소

주간 주행등의 또 다른 장점은 에너지 효율성입니다. 표준 하향등 헤드라이트에 필요한 에너지의 10%만 소비합니다. 주간 주행등은 단일 모듈이 총 14와트 미만인 6.8와트를 소비하므로 연료 소비에 큰 영향을 미칩니다. 비교를 위해 하나의 하향등 할로겐 램프는 8배 더 많은 60와트를 소비합니다. 또한 DRL은 최대 10,000시간 동안 작동하며 이는 500,000km의 여행에 해당합니다.

현대적인 디자인

주간주행등 생산에 사용되는 LED 기술은 가장 혁신적이고 기술적인 것으로 알려져 있다.

자체 설치

일부 제조업체는 자신의 손으로 주간 주행등을 설치할 것을 제안합니다. 이러한 키트에는 다음이 포함됩니다.

1. 전선과 플러그가 있는 두 개의 LED 모듈.
2. 제어 블록.
3. 설치 구성 요소:
   • 두 개의 압력 브래킷;
   • 긴 케이블(6미터);
   • 단순 커넥터;
   • 볼트;
   • 걸쇠;
   • 설치 지침.

그럼에도 불구하고 DRL을 설치한 후에는 가장 가까운 정비소에서 확인해야 합니다.

주간주행등 설치 방법

언뜻보기에는 설치가 어렵지 않습니다. 이 작업을 수행하려면 드라이버와 같은 기본 도구만 있으면 충분합니다. 그러나 모듈을 조립하기로 결정하기 전에 올바른 조명 모델을 선택해야 합니다.

비디오에서 - VAZ에 주간 주행등 설치:

주간 주행등의 위치에 따라:

1. 엔진 시동 또는 정지 장치가 작동 위치에 있을 때 자동으로 켜져야 합니다.
2. 안개등이나 딥빔 헤드라이트가 켜지면 자동으로 꺼집니다.
3. 주간주행등이 켜져 있으면 전방, 측면 및 후방 포지션 램프, 포지션 램프 및 후방 램프가 켜지지 않습니다.
4. 차량 전면에 있어야 하며 흰색이어야 하며 대칭적으로 같은 높이에 있어야 합니다.
5. 차량의 외부 치수를 초과하여 돌출되어서는 안 됩니다.

DRL 선택

구매할 때 빛을주의 깊게 봐야합니다. 조명은 적절하게 표시되어야 하며 이는 러시아에서 사용하고 있다는 증거입니다. 불행히도 가장 저렴한 키트에는 법에서 요구하는 기능이 없는 경우가 많습니다. 유리에는 발급 국가의 식별 번호와 함께 E 승인 스탬프가 있어야 합니다.

리플렉터 RL도 필수입니다. 인증서가 발급된 규칙의 버전 번호, 인증서 번호 및 제조업체 이름을 나타냅니다. 마킹은 내구성이 있고 지워지지 않으며 차량에서 볼 수 있어야 합니다. 이러한 요구 사항은 Hella, Philips 또는 Osram과 같은 많은 주간 회사에서 충족됩니다.

설치 높이

주간주행등은 지면에서 1500mm 이상 또는 200mm 미만으로 설치할 수 없으며, 이들 사이의 거리는 600mm 이상이어야 합니다. 차량의 너비가 1300mm 미만인 경우 조명 사이의 거리는 400mm여야 합니다. 또한 차량의 윤곽을 넘어 돌출될 수 있으므로 차량의 가장자리에서 400mm 떨어진 곳에 설치해야 합니다.

시스템 설치

주간주행등 DIY 설치에 대한 귀하의 의견은 무엇입니까?

반드시 주간주행등(DRL) 사용에 관한 법률을 채택한 후 대부분의 운전자는 이러한 속성이 자신의 차량에 설치되었는지 확인하기 위해 "서둘렀습니다". 이러한 법의 채택은 고속도로 및 대규모 정착지의 도로에서 안전을 개선하기 위한 결정입니다.

모든 운전자는 주간 주행등 설치 방법에 대한 정보를 가지고 있어야 합니다. 이 절차의 구현은 실제로 처음에 보이는 것만큼 어렵지 않습니다. 올바른 접근 방식과 지침을 따르면 일반적인 실수를 피하고 많은 시간과 신경을 절약하는 데 도움이 됩니다.

DHO의 주요 업무는 최적의 차량 가시성 확보다른 운전자를 위해. 지시하는 기능 외에도 자동차 튜닝 애호가의 손을 풀어주는 디자인 요소의 역할을 합니다.

운전자가 사용하는 LED 조명의 주요 색상은 밝은 파란색 또는 흰색입니다. 이 색상의 장점은 좋은 조명과 경제성입니다.

주간주행등의 종류

전면 램프 이미 터는 일반 헤드 라이트와 달리 산업 생산의 특수 장치입니다. 연료 소비 감소 및 배터리 수명 절약과 같은 많은 이점을 제공합니다. DRL을 설치해도 문제가 발생하지 않습니다.

여러 요구 사항

설치할 때 GOST의 일부 요구 사항을 준수해야 합니다. 이렇게하면 불쾌한 결과와 문제없이 일광을 장착 할 수 있습니다.

설치할 때 알아야 할 사항:

• 60cm는 조명 사이의 최소 거리입니다.
• 25cm는 최소 높이, 지면과 설치된 조명의 가장 낮은 지점 사이의 거리를 측정하는 단계;
• 40cm는 차체의 끝점에서 최대 거리입니다.

중요한! DRL을 주 헤드라이트 또는 치수로 사용하는 것은 보조 조명 도구 역할을 하기 때문에 허용되지 않습니다. 2개 이상의 조명 설치는 금지되어 있습니다.

설치 절차

엔진 시동과 함께 조명을 켜면 모든 지침에 따라 설치가 올바르게 수행되었음을 나타냅니다. 일부 드라이버는 시스템을 켜고 끄는 추가 토글 스위치를 설치하는 것을 선호합니다.

조심스럽게!수용된 규범과 표준을 무시하면 도로 차량 검사와 관련된 불쾌한 순간이 발생합니다.

가장 중요한 것은 시작하는 것입니다

고르바초프의 유명한 문구는 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 특정 목표를 달성하려는 동기를 부여하는 데 도움이 됩니다. 설치 프로세스의 시작은 자동차 부품 매장에서 필요한 주행등을 구입하는 것입니다. 많이있다 다른 제조업체경험이없는 사람이 쉽게 혼동 할 수 있도록 더 많은 모델. 이 경우 판매자 또는 컨설턴트에게 문의하는 것이 좋습니다. 제조된 대부분의 조명은 모든 GOST 표준을 충족하며 이후에 설치할 준비가 되어 있습니다.

절차에 접근하면 운전자는 특정 요구 사항을 고려해야합니다.

• LED의 밝기 및 정격 전력;
• 사양 및 고유 한 특징그들의 차량 모델;
• 앞 범퍼의 크기, 모양 및 유형.

설치 위치는 블록(크기 및 모양)에 따라 다르지만 모양(직사각형 또는 타원형)에 관계없이 블록 크기가 작기 때문에 문제가 되지 않습니다. 이미 터를 설치하는 주요 장소와 "즐겨 찾는"장소를 고려할 때 운전자가 가장 자주 LED를 배치하는 공기 흡입구와 범퍼는 말할 것도 없습니다.

설치를 단계별로 수행

이 안내서는 모든 차량에 범용 LED 주간 주행등을 설치하는 방법을 설명합니다. 설치는 매우 간단합니다. 이 절차에 약간의 시간을 할애하면 됩니다.

1 단계.와이어를 브래킷에 삽입하십시오.

2 단계브래킷을 설치합니다. 범용 데이라이트 램프이므로 원하는 곳에 설치할 수 있습니다. 대부분 범퍼 하단에서 장소가 선택됩니다.

3단계브래킷을 설치한 후 주간주행등을 브래킷에 고정할 수 있습니다.

4단계. 브래킷으로 DRL을 장착한 후 전선을 연결하고 배터리/퓨즈 박스 근처에 배선합니다.

5단계플라스틱 지퍼 타이를 사용하여 범퍼를 따라 와이어를 고정합니다. 원하는 경우 다른 "유선 경로"를 선택할 수 있습니다.

6단계퓨즈 박스에서 ACC를 찾아 거기에 있는 빨간색 선을 누르십시오. 검은색 와이어를 음극으로 조이면 전자 계량기로 ACC 퓨즈의 위치를 ​​찾을 수 있습니다. 배터리. 비어 있는 슬롯의 퓨즈 상자에 테스터 펜을 삽입하고 테스터 펜이 켜지지 않는 위치를 확인합니다. 엔진을 시동하고 켜지지 않는 슬롯을 확인하십시오. 엔진이 작동 중일 때만 점등되는 지점을 찾으십시오. ACC 사이트입니다.

기본적으로 엔진이 켜지면 표시등이 켜집니다. 엔진이 꺼지면 표시등이 꺼집니다. 검정색 선을 배터리의 음극 단자에 누르십시오.

9단계설치 가이드의 이미지를 통해 이 절차를 쉽게 수행할 수 있습니다.

모든 규범과 요구 사항에 따라 주간 주행등을 설치하는 방법을 알면 가능한 문제교통 경찰 대표와 함께 보안 수준을 향상시킵니다. 이러한 "조정"을 수행해도 연소된 연료의 양(소비)에는 거의 영향을 미치지 않습니다.

비디오 - VAZ 2106에 DRL을 설치하는 방법

주간 주행등은 도로 안전을 개선하도록 설계되었습니다. 유럽 ​​연구에 따르면 DRL을 사용하면 교통사고 건수가 약 6% 감소합니다. 그러나 지난 5년 동안 유럽 자동차 산업의 모든 제품에는 이미 공장에서 DRL이 공급되었습니다.

도로 규칙에 따라 운전자는 차량의 일광 조명을 제공해야 합니다. 하향등 또는 안개등이 될 수 있습니다. 그러나 계속 사용하면 배터리에 부담이 되고 램프도 마모됩니다.

주간 주행등에 대한 가능한 옵션:

1. 엔진이 작동 중일 때 하향등 헤드라이트가 켜집니다.
2. 감소된 전력으로 작동하는 하이빔 헤드라이트;
3. 작업 알고리즘이 수정된 안개등(PTF). 점화가 시작되면 켜져야 하고 헤드라이트가 켜지면 꺼져야 합니다.

대안은 특수 주간 주행등(DRL)입니다. 최신 자동차 모델에는 공장에서 장착되어 있습니다. 예를 들어 이전 모델의 VAZ 2101에서는 DRL 키트를 빠르고 쉽게 직접 설치할 수 있습니다.

주간 주행등 연결 방법에 대한 비디오 자습서

주간 주행등 선택

시중에는 다양한 DRL 키트가 있습니다. 유서 깊은 유럽 브랜드와 중국산 제품이 공존합니다. 그들 사이의 주요 차이점은 돈의 가치입니다. 특정 질투 모델의 선택은 자동차 소유자 자신의 선호도, 필요 및 능력에 달려 있습니다.

그러한 조명의 구성도 꽤 있습니다. 조명의 가장 일반적인 행 구성입니다. 광속을 보정하기 위해 투명한 플라스틱으로 포장된 LED 스트립입니다. 정사각형에 다이오드를 배열하거나 유연한 테이프에 착지하는 옵션이 있습니다.

더 높은 등급의 DRL에는 엔진 시동과 동시에 스위치를 켤 수 있는 특수 릴레이가 장착되어 있습니다. 또한 이러한 릴레이는 주간 주행등 및 비상 조명의 작동을 조정합니다.

더 간단한 버전에서는 이러한 시스템이 제공되지 않지만 약간의 기술과 몇 가지 릴레이만 있으면 직접 구성할 수 있습니다. 새로 획득한 DRL의 설치는 전문가에게 맡길 수 있지만 직접 할 수도 있습니다. 과정은 어렵지 않지만 시간이 많이 걸립니다.

실행 조명의 DIY 설치

DRL을 설치하기 전에 다음 자료를 준비해야 합니다.

• 실제로 조명 세트.
• 열수축 단열재(또는 전기 테이프).
• 전선용 플라스틱 클립.
• 점화를 시작할 때 켜기 위한 릴레이.

다음으로 DRL의 미래 위치를 결정해야 합니다. 물론, 그들은 몸의 전면에 위치해야 합니다. 대부분 범퍼 또는 공기 흡입구이지만 그릴에 부착할 수 있습니다. 안개등을 제자리에 설치하는 것도 일반적입니다. 자동차에서 DRL 위치를 선택할 때 다음과 같은 여러 교통 규칙을 고려해야 합니다.

• DRL의 높이는 1500밀리미터를 초과하거나 250밀리미터 미만이어야 합니다.
• 차량의 전체 가장자리에서 등의 외부 가장자리까지의 거리는 400밀리미터를 초과해서는 안 됩니다.
• 조명기구의 내부 가장자리 사이의 거리는 600mm를 초과해서는 안됩니다. 전체 너비가 1300밀리미터 미만인 자동차의 최소 거리 값은 400밀리미터로 줄어듭니다.

블록은 다양한 방법으로 본체에 고정할 수 있습니다. 양면 테이프는 종종 키트에 제공되지만 신뢰성이 의심 스럽기 때문에 셀프 태핑 나사에 장착 할 수있는 가능성을 제공하는 것이 좋습니다.

TIP: 중국산 조명의 DRL 하우징은 물이 들어갈 수 있으므로 실런트로 추가 처리하는 것이 좋다. 결과적으로 다이오드가 타서 교체해야합니다.

DRL을 부착한 후 배선 연결을 시작할 수 있습니다. 당연히 작업을 시작하기 전에 배터리를 분리하십시오. 조명을 올바르게 연결하면 키트에 포함된 구성표가 도움이 됩니다. 제어 장치가 있는 DRL이 설치된 경우 후드 아래에서 DRL을 위한 장소를 찾아야 할 것입니다. 후드 아래에는 배선을 손상시킬 수 있는 발열체가 많기 때문에 스트레치된 와이어를 특수 클램프로 고정하는 것이 가장 좋습니다.

이러한 블록이 없으면 담근 빔 회로에 릴레이를 구축해야 합니다. DRL 연결 회로에 퓨즈를 설치하는 것을 잊지 않는 것이 중요합니다. 번거로움은 그다지 크지 않지만 이점은 분명합니다. 사용하기 쉽도록 장착할 수 있습니다. 계기반 DRL을 켜기 위한 특수 버튼.

DRL의 일부 기술로 안개등으로 만들 수 있습니다. 이러한 방식으로 사용하는 것은 전혀 법에 저촉되지 않습니다.

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표준 DRL은 밝게 빛나고 긴 작동 수명이 특징인 LED입니다. VAZ 2107에서 주간 주행 등을 사용할 때 담근 또는 안개등을 추가로 켜서는 안됩니다.

설치 규칙

국산차에 추가 조명을 설치하는 데에는 자격과 경험이 필요하지 않습니다. 하지만 잘못 설치하면 교통경찰에게 과태료를 내고 행정 위반의 주인이 될 위험이 있습니다.

이를 방지하려면 다음 규칙에 따라 연결하십시오.

• GOST R 41.48-2004를 읽으십시오. 이와 관련하여 자동차 및 차량 인증에 조명기구를 설치하는 규칙에 관한 것입니다. 여기에는 이러한 장치를 설치할 때 고려해야 하는 모든 매개변수가 포함되어 있습니다.
• DRL 본체의 적절한 모양을 선택하십시오. 모든 조명 장치가 VAZ 2107에 적합한 것은 아닙니다. 운전자들은 가격 대비 품질 측면에서 최고의 선택이라고 생각합니다.

• 인접한 주간 주행등 블록을 고려하여 적절한 하우징 크기를 확인하십시오. 상황에 따라 공기 흡입구 또는 범퍼에 조명기구를 설치하십시오.
• 프레임의 제품 본체 높이는 노면에서 250-1500mm입니다. 차량에서 볼 수 있는 두 표면의 내부 가장자리 사이의 너비는 최소 600mm 이상이어야 합니다.
• 제품은 기계 앞에 있고 광선은 앞으로 향합니다.
• LED 조명의 전체 밝기를 고려하십시오. 150-330 루멘입니다.

설치 과정

일반 장치를 구입 한 후 또는 이전에 질문은 다음과 같습니다. 새 장치를 VAZ에 연결하는 방법은 무엇입니까? 이를 위해서는 다음이 필요합니다.

• 국내 제조업체의 5 핀 릴레이를 가져옵니다.

• 터미널 30 번으로 점화 장치에서 양전하를 얻습니다 (옵션으로 - 후면 창 가열을 담당하는 버튼의 와이어).
• 치수 및 하향등 활성화 버튼을 사용하여 연결 번호 86을 하향등에 연결하십시오.
• 85 번 - 땅에 던지십시오.
• 88 - DRL에 연결합니다.
• 87번은 동작중에 필요없고 아무것에도 연결되지 않습니다.

릴레이 - 캐빈에 넣습니다. 자동차 후드 아래에는 조명기구에 직접 연결되는 배선만 배선하십시오. 그런

반드시 주간주행등(DRL) 사용에 관한 법률을 채택한 후 대부분의 운전자는 이러한 속성이 자신의 차량에 설치되었는지 확인하기 위해 "서둘렀습니다". 이러한 법의 채택은 고속도로 및 대규모 정착지의 도로에서 안전을 개선하기 위한 결정입니다.

모든 운전자는 주간 주행등 설치 방법에 대한 정보를 가지고 있어야 합니다. 이 절차의 구현은 실제로 처음에 보이는 것만큼 어렵지 않습니다. 올바른 접근 방식과 지침을 따르면 일반적인 실수를 피하고 많은 시간과 신경을 절약하는 데 도움이 됩니다.

DHO의 주요 업무는 최적의 차량 가시성 확보다른 운전자를 위해. 지시하는 기능 외에도 자동차 튜닝 애호가의 손을 풀어주는 디자인 요소의 역할을 합니다.

운전자가 사용하는 LED 조명의 주요 색상은 밝은 파란색 또는 흰색입니다. 이 색상의 장점은 좋은 조명과 경제성입니다.

주간주행등의 종류

전면 램프 이미 터는 일반 헤드 라이트와 달리 산업 생산의 특수 장치입니다. 연료 소비 감소 및 배터리 수명 절약과 같은 많은 이점을 제공합니다. DRL을 설치해도 문제가 발생하지 않습니다.

여러 요구 사항

설치할 때 GOST의 일부 요구 사항을 준수해야 합니다. 이렇게하면 불쾌한 결과와 문제없이 일광을 장착 할 수 있습니다.

설치할 때 알아야 할 사항:

• 60cm는 조명 사이의 최소 거리입니다.
• 25cm는 지면과 설치된 조명의 가장 낮은 지점 사이의 거리를 측정하는 최소 높이입니다.
• 40cm는 차체의 끝점에서 최대 거리입니다.

중요한! DRL을 주 헤드라이트 또는 치수로 사용하는 것은 보조 조명 도구 역할을 하기 때문에 허용되지 않습니다. 2개 이상의 조명 설치는 금지되어 있습니다.

설치 절차

엔진 시동과 함께 조명을 켜면 모든 지침에 따라 설치가 올바르게 수행되었음을 나타냅니다. 일부 드라이버는 시스템을 켜고 끄는 추가 토글 스위치를 설치하는 것을 선호합니다.

조심스럽게!수용된 규범과 표준을 무시하면 도로 차량 검사와 관련된 불쾌한 순간이 발생합니다.

가장 중요한 것은 시작하는 것입니다

고르바초프의 유명한 문구는 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 특정 목표를 달성하려는 동기를 부여하는 데 도움이 됩니다. 설치 프로세스의 시작은 자동차 부품 매장에서 필요한 주행등을 구입하는 것입니다. 제조사도 많고 모델도 다양해서 경험이 없는 사람도 헷갈리기 쉽습니다. 이 경우 판매자 또는 컨설턴트에게 문의하는 것이 좋습니다. 제조된 대부분의 조명은 모든 GOST 표준을 충족하며 이후에 설치할 준비가 되어 있습니다.

절차에 접근하면 운전자는 특정 요구 사항을 고려해야합니다.

• LED의 밝기 및 정격 전력;
• 차량 모델의 ​​기술적 특성 및 특징;
• 앞 범퍼의 크기, 모양 및 유형.

설치 위치는 블록(크기 및 모양)에 따라 다르지만 모양(직사각형 또는 타원형)에 관계없이 블록 크기가 작기 때문에 문제가 되지 않습니다. 이미 터를 설치하는 주요 장소와 "즐겨 찾는"장소를 고려할 때 운전자가 가장 자주 LED를 배치하는 공기 흡입구와 범퍼는 말할 것도 없습니다.

설치를 단계별로 수행

이 안내서는 모든 차량에 범용 LED 주간 주행등을 설치하는 방법을 설명합니다. 설치는 매우 간단합니다. 이 절차에 약간의 시간을 할애하면 됩니다.

1 단계.와이어를 브래킷에 삽입하십시오.

2 단계브래킷을 설치합니다. 범용 데이라이트 램프이므로 원하는 곳에 설치할 수 있습니다. 대부분 범퍼 하단에서 장소가 선택됩니다.

3단계브래킷을 설치한 후 주간주행등을 브래킷에 고정할 수 있습니다.

4단계. 브래킷으로 DRL을 장착한 후 전선을 연결하고 배터리/퓨즈 박스 근처에 배선합니다.

5단계플라스틱 지퍼 타이를 사용하여 범퍼를 따라 와이어를 고정합니다. 원하는 경우 다른 "유선 경로"를 선택할 수 있습니다.

6단계퓨즈 박스에서 ACC를 찾아 거기에 있는 빨간색 선을 누르십시오. 검은색 전선을 배터리 음극에 조이면 전자 계량기로 ACC 퓨즈의 위치를 ​​찾을 수 있습니다. 비어 있는 슬롯의 퓨즈 상자에 테스터 펜을 삽입하고 테스터 펜이 켜지지 않는 위치를 확인합니다. 엔진을 시동하고 켜지지 않는 슬롯을 확인하십시오. 엔진이 작동 중일 때만 점등되는 지점을 찾으십시오. ACC 사이트입니다.

기본적으로 엔진이 켜지면 표시등이 켜집니다. 엔진이 꺼지면 표시등이 꺼집니다. 검정색 선을 배터리의 음극 단자에 누르십시오.

9단계설치 가이드의 이미지를 통해 이 절차를 쉽게 수행할 수 있습니다.

모든 규범과 요구 사항에 따라 주간 주행 등을 설치하는 방법을 알면 교통 경찰 대표와 가능한 문제로부터 자신을 구하고 안전 수준을 높일 수 있습니다. 이러한 "조정"을 수행해도 연소된 연료의 양(소비)에는 거의 영향을 미치지 않습니다.

비디오 - VAZ 2106에 DRL을 설치하는 방법

러시아 연방 영토에서 8년 이상 동안 도로 규칙(SDA)에 대한 수정안이 시행되었으며, 이에 따라 낮 시간 동안 움직이는 차량은 담근 빔 헤드라이트, 안개등(PTF)으로 표시되어야 합니다. ) 또는 주간 주행등(DRL). 이러한 목적으로 헤드 및 안개등을 사용하면 여러 가지 단점이 있습니다. 따라서 운전자는 기성품 내비게이션 조명 모듈을 구입하여 차에 직접 설치하는 것을 선호합니다. 작동이 안전하고 관련 법률에 위배되지 않도록 주간 주행등을 올바르게 연결하는 방법은 무엇입니까?

런닝 라이트 켜기의 뉘앙스

설치를 위한 기본 지침 기술적인 매개변수주행등의 연결은 GOST R 41.48-2004의 6.19항에 나열되어 있습니다. 특히 DRL의 전기적 기능도는 시동키를 돌리면(엔진시동) 자동으로 주행등이 켜지도록 조립해야 한다. 동시에 헤드라이트가 켜지면 자동으로 꺼집니다.

이 표준의 단락 5.12에서는 단기 경고 신호를 제외하고는 치수가 켜진 후에만 헤드라이트(FGS)를 켜야 한다고 명시하고 있습니다. DRL을 독립적으로 연결할 때 이 기능을 고려해야 합니다.

DRL의 올바른 연결은 잘 설계된 기능 다이어그램에 국한되지 않습니다. LED의 안정화 장치에 대해 생각할 때입니다. 주행등 자체에서 저항기는 전류 제한기 역할을 하지만 전압 강하로 인해 저항기는 동일한 수준에서 전류를 제한할 수 없습니다. 그렇기 때문에 항법등 연결 회로에 전압 안정기가 필수적입니다. 그렇지 않으면 온보드 전압의 지속적인 변화로 인해 LED DRL 모듈의 수명이 크게 단축됩니다. 일부 운전자는 안정 장치 없이 주행등을 연결할 수 있다고 말합니다.

LED 드라이버를 연결하고 설치하는 것은 시간 낭비입니다. LED의 DRL이 안정화 없이 몇 달 동안 정기적으로 빛나기 때문입니다...

그러나 이 주장은 이의를 제기하기 쉽습니다. 사실 각 전력 서지가 LED 모듈에 12V 이상이 나타나면 LED를 통한 직류가 공칭 값을 초과하여 방사 크리스탈이 과열됩니다. LED의 밝기가 감소하여 이러한 DRL은 더 이상 즉각적인 작업을 수행할 수 없게 됩니다. 즉, 운전자에게 멀리서 다가오는 차량에 대해 경고하고 시간이 지나면 깜박이기 시작하고 실패하게 됩니다.

전압 안정 장치 없이 LED DRL을 사용한다는 것은 새로운 모듈에 매년 최소 수백 루블을 버리고 교체하는 데 시간을 낭비한다는 의미입니다.

이해의 편의를 위해 아래의 회로는 안정기를 사용하지 않고 표시됩니다.

가장 간단한 회로

엔진을 시작할 때 DRL을 켜는 가장 간단한 방법이 그림에 나와 있습니다. 양극 와이어는 점화 스위치의 "+" 단자에 연결됩니다. 네거티브 와이어는 편리한 위치에 기계 본체에 부착됩니다. 이 형식에서 이 계획에는 중요한 단점이 있습니다. LED 주간주행등은 점화 키를 돌리는 동안 빛을 발합니다. 또한, 그들의 작업은 다른 헤드라이트의 작업과 조정되지 않으므로 GOST의 요구 사항을 충족하지 않습니다.

치수 또는 담근 빔을 통해 켜기

DRL 연결 방식의 두 번째 버전은 마커 전구의 전원 공급 회로를 사용하는 것입니다. 이를 위해 탐색 표시등의 양극 와이어는 배터리의 "+"에 직접 연결됩니다. 차례로, 음극선은 현재 전기적으로 중성인 "+" 측면 조명에 연결됩니다. 결과적으로 "+"배터리에서 LED를 통해 크기로, 전구를 통해 전체 회로의 마이너스 역할을하는 케이스로 다음과 같은 전류 흐름 경로가 형성됩니다. 낮은 전류 소비(수십 mA)로 인해 LED가 빛나기 시작하고 램프 코일은 꺼진 상태를 유지합니다.
드라이버가 측면 조명을 켜면 마커의 플러스 쪽에 +12V가 나타나고 DRL 와이어의 전위가 균등화되고 LED가 꺼집니다. 회로는 정상 모드, 즉 측면 전구를 통해 전류가 흐릅니다.

이 회로 솔루션에는 몇 가지 단점이 있습니다.

• 현재 규정에 위배되는 엔진이 꺼진 상태에서도 주행등이 계속 작동합니다.
• LED도 치수에 설치되어 있으면 회로가 작동하지 않습니다.
• 정격 전류가 전구의 전류에 상응하는 강력한 SMD LED가 DRL에 배치되면 회로가 올바르게 작동하지 않습니다.
• 안전상의 이유로 추가 퓨즈를 설치해야 합니다.

이 연결 방법은 LED 모듈의 양극 선을 배터리의 "+"가 아닌 점화 스위치의 "+"에 연결하여 첫 번째 단점을 제거하여 개선할 수 있습니다.
일부 운전자는 하향등 램프를 통해 주행등을 켜기 위해 회로를 사용합니다. 즉, 담근 빔이 켜지면 DRL이 자동으로 꺼지고 다른 경우에는 작동합니다. 위의 단점 외에도이 방법은 GOST R 41.48-2004 및 교통 규칙을 준수하지 않습니다.

밤에 자동차를 주차할 때 주차 표시등을 사용하여 이를 표시하고 DRL 교통 규칙을 사용하는 것은 금지되어 있습니다.

발전기 또는 오일 센서에서 4 접점 릴레이를 통한 연결

다음 두 가지 방법은 공통적인 기반을 가지고 있으며 엔진이 시동된 후에만 주간 주행등을 작동시키는 것입니다. 발전기의 DRL 스위칭 회로는 4개의 접점 릴레이와 리드 스위치를 스위칭하는 것을 기반으로 합니다.
DRL 릴레이 접점은 다음과 같이 연결됩니다.

• 85 - 치수에 대한 포지티브 와이어에서;
• 86 - 리드 스위치의 모든 출력으로;
• 87 및 리드 스위치의 두 번째 출력 - 배터리의 "+".

모든 접점의 신뢰성을 확인한 후 설정을 진행합니다. 이렇게하려면 엔진을 시동하고 리드 스위치를 발전기 근처로 움직여 작동과 DRL의 안정적인 빛을 얻으십시오. 그런 다음 리드 스위치를 열관에 숨기고 나일론 타이를 사용하여 찾은 위치에 고정합니다.

엔진을 시작한 다음 발전기를 시동하는 순간 리드 스위치와 릴레이의 접점이 닫히고 주행등의 LED에 전압이 공급됩니다. 동시에 릴레이 코일을 통과하는 전류가 작아서 점화되기 때문에 표시등은 꺼진 상태로 유지됩니다.

리드 스위치가 없는 경우 오일 압력 센서에서 DRL에 전원을 공급할 수 있습니다. 이 경우 86번째 접점은 유압 램프에 연결됩니다. 나머지 회로는 복제됩니다.
두 방식 모두 공통적인 단점이 있습니다. 치수에 LED가 설치된 경우에는 사용할 수 없습니다.

5핀 릴레이를 통한 연결

이제 5핀 릴레이를 통해 주행등을 연결하는 방법을 배울 차례입니다. 이 계획은 가장 보편적이며 이전 옵션의 단점을 제거하기 위해 조립되었습니다.
먼저 DRL용 릴레이 연결에 대해:

• 30 - LED 모듈의 양극 단자에;
• 85 - 마커 램프의 양극 선에서;
• 86 - 차체에;
• 87a - 점화 스위치에서 "+"로;
• 87 - 연결하지 마십시오(격리).

5개의 접점 릴레이가 있는 회로는 다음과 같이 작동합니다. 키를 돌리면 +12V가 DRL에 공급되어 DRL이 켜집니다. 측면 조명이나 헤드 라이트를 켜면 릴레이가 접점 87a를 열고 비활성 접점 87을 닫습니다. 결과적으로 DRL이 꺼지고 치수가 켜집니다. 이 회로는 GOST 및 SDA의 요구 사항을 완전히 준수하며 LED를 기반으로 하는 경우에도 측면 조명과 함께 작동할 수 있습니다.

그러나 계획에는 여전히 한 가지 부정적인 점이 있습니다. DRL은 점화 스위치를 켠 직후에 켜집니다. 즉, 시동 키를 돌리고 차를 시동하지 않으면 DRL이 타버릴 것입니다.

기존의 단점에도 불구하고 회로는 꽤 성공적이지만 5핀 릴레이를 통해 DRL을 제대로 연결하려면 전압 안정기로 회로를 보완해야 합니다.

이 스위칭 옵션은 주행등을 통한 전류 흐름 경로가 독립적이라는 점에서 흥미롭습니다. 이를 통해 헤드라이트 및 DRL에 모든 유형과 전원의 광원을 설치할 수 있습니다.

DRL 제어 장치

가장 안정적이고 간단한 방법은 릴레이 없이 DRL을 연결하지만 특수 주행등 제어 장치를 사용하는 옵션입니다. 엔진 시동 후 DRL 포함을 보장하고 안전한 작동을 보장하며 과부하로부터 보호하며 LED를 포함한 모든 유형의 램프가 있는 자동차에 설치할 수 있습니다.

불행히도 산업적으로 제조된 다양한 DRL 블록 중에서 대다수는 GOST를 준수하지 않고 평범한 빌드 품질을 가지고 있습니다.

이것은 우선 거의 모든 측면에서 요구 사항을 충족하지 않는 AliExpress의 제품에 관한 것입니다.

모든 다양성 중에서 러시아 DayLight + DRL 제어 장치와 Philips 및 Osram의 독일 제품이라는 두 가지 옵션만 확인할 수 있습니다. DayLight+ 제어 장치는 러시아 무선 엔지니어 Fedor Isachenkov가 개발했으며 자동차 온보드 네트워크의 모든 기능을 고려했으며 여러 가지 긍정적인 측면이 있습니다.

• 전압 안정화 기능이 내장되어 있습니다.
• GOST의 완전한 준수;
• 최대 장기 부하 전력은 36와트입니다(DRL에는 훨씬 더 적은 전력이 필요함).
• 가장 간단한 배선도.

위에서 설명한 사항 외에도 DayLight + 장치는 보편적이며 12볼트 온보드 네트워크가 있는 모든 자동차에 적합하며 또한 양질조립 및 습기 및 먼지에 대한 높은 보호 수준.
Philips와 Osram의 독일 제품도 DayLight + 장치의 위의 모든 장점을 가지고 있지만 독일 제어 장치는 주간 주행등만 제공되며 더 비쌉니다.

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