스즈키 c4 자동차 기술 데이터. 스즈키 SX4 II를 업데이트했습니다. 스즈키 SX4 리뷰

스즈키 SX4는 정말 유명한 해치백입니다. 동시에 모든 매개 변수에서 해치백이며 동시에 부분적으로 크로스 오버라고 부를 수 있습니다. 전륜구동일부 오프로드 특성. 동시에 차량에는 흥미로운 디자인외부, 넓은 실내그리고 좋은 역동성을 제공하는 두 개의 강력한 엔진.

외부 디자인 스즈키 CX4 해치백은 현대적인 해치백의 인상적인 외관을 가지고 있습니다. 기본 버전에서 이미 사용 가능한 장식용 금속 인서트와 루프 레일도 있습니다. 자동차는 다양한 색상 변형으로 제공되며 총 9개가 있습니다. 전면에는 강력한 리브가 있는 후드와 주간의 세련된 헤드라이트가 있습니다. 런닝 라이트그리고 강력한 광학. 강력한 보호 기능이 있는 전면 범퍼, 2개의 안개등 및 넓은 공기 흡입구. 프로필에서 자동차는 스타일리시하고 역동적인 실제 해치백처럼 보입니다. 신체의 전체 둘레를 따라 신체의 보호를 관찰할 수 있습니다. 후면부는 범퍼, 2피스 테일램프 및 견고한 후면 범퍼를 갖추고 있습니다.

스즈키 CX4 - 가격 및 장비

제시된 트림 레벨 중 하나인 GL 및 GLX에서 Suzuki SX4를 구입할 수 있습니다. 두 개의 완전한 세트는 설치된 엔진, 기어박스 및 드라이브가 다른 6개의 수정을 제공합니다.

GL의 기본 장비는 상당히 잘 갖춰져 있습니다. 그러나 더 최적은 GLX와 그 수정입니다. GLX 패키지의 표준 장비는 다음을 포함합니다: 공조, 파워 스티어링, 온보드 컴퓨터, 전방 및 후방 주차 지원 시스템, 후방 카메라, 크루즈 컨트롤, 푸시 버튼 스타트, 푸시 버튼 스타트, 키리스 엔트리 시스템, 틴티드 윈도우, 스티어링 휠 높이 및 리치 조절. 외부: 루프 레일, 16인치 알로이 휠, 장식 몰딩. 살롱: 패브릭 인테리어, 가죽 트리밍 기어 레버, 다기능 스티어링 휠, 기어 변속 패들, 열선내장 앞좌석, 4개의 파워 윈도우, 앞 중앙 팔걸이, 세 번째 뒷 머리 받침대. 개요: 조명 및 레인 센서, LED 헤드라이트 및 안개등, 자동 헤드라이트 범위 제어, 파워 미러, 파워 미러. 멀티미디어: 내비게이션 시스템, 오디오 시스템, 블루투스, USB, AUX, 12V 소켓.

아래 표에서 Suzuki CX4 해치백의 가격 및 트림 수준에 대한 자세한 내용:

스즈키 CX4 - 사양

Suzuki SX4는 2개의 가솔린 ​​엔진과 2개의 변속기(하나는 수동, 다른 하나는 자동)와 함께 사용할 수 있습니다. 또한 자동차는 전륜구동 및 전륜구동 플랫폼을 기반으로 합니다. 첫 번째 엔진은 1.6리터 117 강한 대기압으로 이전 버전에서 마이그레이션되었습니다. 4400rpm에서 156Nm의 인상적인 토크를 자랑합니다. 100km/h까지 가속은 6단 자동으로 12.4초, 기계식으로 11초, 기계식으로 12초 및 전륜구동으로 제공합니다.

두 번째 엔진은 1.4리터 140마력입니다. 터보차저. 와 함께 작동 자동 변속기. 인라인, 4기통. 9.5초 만에 100km/h까지 가속, 사륜구동으로 10.2초를 제공합니다. 최대 토크는 1500-4000rpm에서 220Nm입니다.

자동차의 서스펜션은 좋은 설정을 가지고 있습니다. 이는 우수한 핸들링과 고속에서의 안정성을 허용하며 약간 품질이 좋지 않은 노면에서도 편안한 운전을 가능하게 합니다. 프론트 서스펜션 - 독립, 스프링, MacPherson 유형. 리어 서스펜션- 헬리컬 스프링에 토션 빔이 있는 반독립형. 전륜구동 버전에서 전륜구동은 엔진, ESP 및 데이터 전송의 성능을 최적화하는 시스템인 ALLGRIP 4WD에 의해 제어됩니다. 도로 상황. 이를 통해 Auto, Snow, Sport, Lock의 4가지 주요 주행 모드를 얻을 수 있습니다. 가장 흥미로운 모드는 "잠금"으로, 켜져 있을 때 토크가 전면과 후면 차축 사이에 고르게 분산되어 눈, 진흙 또는 모래에서 빠져나갈 수 있습니다.

아래 표에서 Suzuki CX4 해치백의 기술적 특성에 대한 자세한 내용:

스즈키 CX4 - 장점

스즈키 SX4는 훌륭한 차입니다. 그것은 현대 기술로 밝은 외관을 가지고 있습니다. 인테리어는 매력적이고 편안함은 높은 수준이며 기능적인 멀티미디어 시스템을 통해 모든 기능을 평가할 수 있습니다. 다양한 화물 운송을 위해 해치백은 동급 차량 중 큰 수납 공간을 갖추고 있습니다.

기술적인 부분도 상당히 좋습니다. 그러나 일반적으로 이 클래스의 자동차에는 멀티링크 서스펜션. 이 경우 반독립적이지만 좋은 설정으로 볼 수 있습니다. 서스펜션은 매우 강력하고 에너지 집약적입니다. 전자 시스템과 현대 기술은 운전을 돕습니다. 경쟁 업체가 제공하는 대부분의 풍부한 장비는 주로 유료 옵션으로 인해 제공되기 때문에 내비게이션 시스템의 존재에 매우 만족합니다.

스즈키 CX4 - 가능한 경쟁자

Suzuki SX4에는 덜 뛰어난 경쟁자가 없습니다.

폭스 바겐 골프 7은 가장 인기있는 해치백 중 하나입니다. 현대 기술과 고품질 서스펜션 덕분에 매우 우수한 핸들링을 보여줍니다. 가장 급한 회전도 자동차가 매우 쉽고 간단합니다. 다양한 장비를 갖추고 있으며, 강력한 엔진, 그리고 그 중에는 대기 및 터보 차저 장치가 있습니다.

Peugeot 308 - 비슷한 가격의 유명한 해치백. 그것은 풍부한 장비, 매우 흥미롭고 특이한 내부, 매우 세련된 외부 디자인 및 탁월한 역동성을 제공하는 강력한 엔진을 갖추고 있습니다.

기아 쏘울은 특이한 외관을 가진 매력적이고 흥미롭고 역동적인 해치백입니다. 강력하고 안정적인 전원 장치와 함께 제공됩니다. 더 풍부한 세트가 있습니다. 더 저렴한 SX4. 또한, 차량 이용 가능 로봇 상자단, 전륜구동 플랫폼에만 국한됩니다.

스즈키 CX4 - 연료 소비

스즈키 SX4에는 두 개의 엔진이 있습니다. 첫 번째 엔진에는 알 수 없는 연료 소비 표시기가 있습니다. 그러나 두 번째로 오래된 140마력 가솔린 엔진은 4륜 구동과 결합된 사이클에서 100km당 5.7리터입니다. 도시 사이클에서 소비량은 이미 6.7리터를 약간 상회합니다. 이 표시기는 매우 양호하며 디젤 수준입니다. 전원 장치.

스즈키 CX4 사진

스즈키 CX4 - 지상고

지상고자동차는 180mm의 상당히 큰 표시기와 같습니다. 이 표시기는 도시 환경과 가벼운 오프로드에서도 충분합니다.

스즈키 CX4 - 소유자 리뷰

이 기사에서는 2세대 Suzuki SX4 스타일 변경 버전에 대한 리뷰를 남길 수 있습니다.

모든 구성(튜닝, 애드온, 엔진)을 통해 SX4는 도로에서 자신감 있고 역동적인 상태를 유지하면서 열광적인 관심을 끌 수 있습니다. 이러한 소형차의 성능에 대한 자동차 애호가의 고정 관념은 시계처럼 조정되는 새로운 메커니즘으로 산산조각이 납니다. SUV의 스포티한 특성과 승용차의 엄격한 우아함이 결합된 덕분입니다. 그 결과 단순하지만 그만큼 스타일리시한 경량의 유선형 선체와 여러 층에서 탑승자를 보호하도록 설계된 강력하고 견고한 구조가 탄생했습니다. 자동차의 측면 라인은 약간 올라갔고, 이는 큰 삼각형 창과 결합되어 다소 쐐기형 모양을 제공합니다. 높은 지상고와 넓은 휠베이스(2,500mm)는 안정감, 파워, 자신감을 선사합니다. Suzuki SX4의 우아한 외부 특성은 차체 페인팅에 사용된 색상 세트로 보완됩니다. 엄격한 메탈릭 쉐이드 중에서 가장 매력적인 것은 Cosmic Black Pearl(검정), Sunlight Copper Pearl(주황색), Kashmir Blue Pearl(파란색), Silky Silver 2(실버), Galactic Gray(회색), Cool White Pearl(흰색)입니다. . 매트 톤 세트에는 브라이트 레드 5(밝은 레드)와 슈페리어 화이트(밀키 화이트)가 있습니다.

Suzuki SX4의 치수는 도시 생활에 최적화되어 있습니다. 본격적인 SUV가 편리한 주차 공간을 찾고 몇 시간 동안 교통 체증에 서있는 동안, 고속도로와 좁은 거리 모두에서 성공적으로 기동할 수 있는 크기의 SX4는 계속해서 소비자의 신뢰를 얻고 있습니다. 최소 회전 반경이 5.3m에 불과한 이 기계는 도시에서 도로 문제를 경험한 모든 사람을 도울 것입니다. 길이는 4150mm, 너비는 1755mm이며 전체 높이는 자동차 드라이브 유형에 따라 다르며 2WD 모델의 경우 1605mm, 4WD 모델의 경우 1620mm가 될 수 있습니다. 전륜 구동 버전의 무게는 1650kg이고 전체 무게는 1685kg입니다. 따라서 도시에 가장 적합한 치수를 가진 SX4는 다른 장점과 함께 특별한 주의를 기울일 필요가 있습니다.

우수한 전조등, 전방 안개등, 주야간 모드가 있는 백미러, 전기적으로 조절 가능한 열선내장 아웃사이드 백미러로 뛰어난 가시성을 제공합니다. 이 외에도 뒷문과 트렁크 룸의 창은 착색되고 창에는 간격을 조정할 수있는 간헐 모드에서 작동하는 와이퍼와 와셔가 장착되어 있습니다. 강한 차체는 충돌 시 충격 에너지를 효과적으로 흡수함과 동시에 승객을 구할 수 있습니다. 승객 실에 도달하기 전에 충격력을 흡수하는 프로그래밍된 변형 영역을 통해 이 모델의 차체는 동급에서 가장 안전한 것으로 간주됩니다. 이 외에도 기계에는 도어 보강재, 향상된 프로파일 빔 및 기타 보강 요소가 장착되어 있습니다. 외부 요소(넓은 휠 아치, 측면 및 하단 보호 몰딩, 전면 및 후면 범퍼 커버)가 조화롭게 강조됩니다. 스포츠 공연 SX4.

스포츠 정신은 스즈키 SX4 인테리어의 특징이기도 합니다. 내부의 흐르는 듯한 라인은 차량의 다이내믹한 스타일을 강조하고, 고품질마감재. 내부 요소와 중앙 패널의 둥근 모양은 자동차의 현대성과 특별한 스타일 및 브랜드 제휴를 증언합니다. 검은 색과 은색의 두 가지 주요 색상이 장식에 사용됩니다. 후자는 주로 기본 재료의 높은 비용을 강조하고 세련되고 약간 공격적인 악센트를 설정합니다. Suzuki SX4의 대시보드는 인체 공학적이고 유익하여 차량 상태에 대한 모든 필요한 정보를 한 눈에 즉시 파악할 수 있습니다. 편리한 위치에 있는 요소는 기계를 쉽게 직관적으로 제어할 수 있도록 하며, 디자인은 전체 내부의 부드러운 형태를 반영하여 한 방향의 느낌을 만듭니다. 센터 콘솔에는 실내 온도 조절 장치 및 오디오 시스템과 같은 추가 기능 편의 시설도 있습니다. 기본 구성의 다른 요소에는 ESP 및 ABS 시스템, 도어 열림 및 키리스 점화, 전기 잠금 및 거울, 각 창의 개별 리모콘, 에어컨, 상단 브레이크 라이트, 이모빌라이저 및 중앙 스피커를 포함한 9개의 스피커가 있습니다. 적색 및 청색 조명을 추가하여 계기 조작이 훨씬 쉬워졌습니다. 또한 디스플레이에는 Suzuki SX4 연료 소비 표시기, 시간 및 외기 온도 센서, 탱크에 남아 있는 연료로 주행할 수 있는 거리가 표시됩니다.

차량은 5인승으로 설계되었습니다. 각 운전자의 개별 요구에 맞게 SX4의 내부를 최적화하려면 좌석 높이를 조정해야 하므로 운전자가 더 편안하게 앉을 수 있습니다. 스티어링 블록과 동일한 절차를 수행하여 경사각을 변경하고 편안한 위치에서 차를 운전할 수 있습니다. 스티어링 휠에는 오디오 컨트롤 버튼이 있어 운전자가 도로에서 방해받지 않고 좋아하는 노래를 들을 수 있습니다. 전자동 에어컨도 내부에서 조명이 들어오는 심플한 패널로 제어돼 전체적인 디자인을 한층 돋보이게 한다. 이 외에도 스즈키 SX4의 내부에는 조수석 아래에 편리한 선반(잡지, 지도 등을 보관하기에 좋은 장소)과 앞좌석 사이에 음료수 홀더가 있습니다. Suzuki SX4 내부의 추가 편의는 3개의 돔 조명, 열선내장 시트, 수납 포켓 및 파워 윈도우로 제공됩니다.

Suzuki SX4의 내부 공간 구성을 통해 운전석과 조수석은 물론 뒷좌석에 앉은 사람들도 편안하게 여행할 수 있습니다. 차는 키와 체격에 상관없이 충분한 레그룸을 제공하며, 시트의 특수 구성은 앉는 사람들이 자연스러운 자세를 취할 수 있도록 하여 장거리 여행 시 피로나 요통 문제를 제거합니다. 높은 지상고(175-190mm), 넓은 출입구 및 최적의 좌석 높이로 모든 승객이 편리하게 이용할 수 있습니다. 스즈키 SX4의 뒷좌석은 약간 올라와 있어 가시성도 뛰어납니다. 그들은 60:40 비율로 나누어져 있어 운전자에게 편리한 시간에 시트를 접을 수 있고 도시 해치백을 소형 트럭으로 바꿀 수 있습니다. 정상적인 상태에서 SX4의 트렁크는 작고 부피는 270리터에 불과합니다. 그러나 뒷좌석이 접히자 마자 SuzukiSX4의 트렁크는 최대 625리터로 두 배 이상 늘어납니다. 평평한 바닥, 전체 로드 홀더 시스템, 낮은 측면은 도시 자동차에 필수적이며 용이합니다. 물건을 싣고 내리는 과정. 스즈키 SX4의 작은 크기에도 불구하고 트렁크는 용량 면에서 대형 SUV와 쉽게 경쟁할 수 있습니다. 제조업체가 공식적으로 선언한 최대 부피는 1045리터에 이릅니다.

SX4의 긍정적인 특성은 외부 및 내부 디자인에만 국한되지 않고 출력 성능도 주목할 가치가 있습니다. 16밸브 고성능 1.6리터 가솔린 엔진이 장착된 Suzuki SX4는 우수한 핸들링과 운전자 입력에 대한 응답을 보장합니다. 두 가지 기본 SX4 트림(아웃도어 및 어반)에는 5단 기어가 제공됩니다. 기계 상자기어 및 4 모드 "자동". "메카닉"을 탑재한 스즈키 SX4는 엔진의 잠재력을 최대한 활용하고 미세 조정하는 능력이 있다는 점에서 작은 장점이 있다. "자동" Suzuki SX4는 차례로 자동차 운전 과정을 크게 단순화하여 남성뿐만 아니라 여성에게도 적합하며 사용이 매우 편리하며 Suzuki CX4의 최고의 성능을 제공합니다. 이 모델에서 개발할 수 있는 최대 속도는 구성과 구동 방식, 변속기에 따라 170~185km/h이며, 동일한 요인에 의해 10.7~13.1초 만에 '수백'에 이른다. Suzuki SX4 엔진은 엄격한 Euro 4 환경 요구 사항을 충족합니다(CO2 배출량은 180g/km를 초과하지 않음). SX4의 연료 소비량은 시내에서 2WD 모델의 경우 8.4리터로, 전륜구동 버전의 경우 1리터 더 많습니다. 오프로드 사이클은 훨씬 더 유리한 소비율을 보여줍니다. Suzuki SX4는 두 유형의 모델 모두 "100"당 5.5-6.2리터의 휘발유만을 소비합니다. 결과적으로 복합 사이클은 SX4 스즈키에게 100km당 6.5-7.6리터의 휘발유 소비를 제공합니다.

Suzuki SX4의 독특한 특징은 "지능형" 3모드 4x4 시스템인 i-AWD가 있다는 것입니다. 첫 번째 모드(4WD-Auto)는 토크 전달을 제공하지 않습니다. 리어 액슬정상적인 도로 조건에서 전자 장치는 앞 바퀴가 미끄러질 때만 뒷 차축에 토크를 가합니다. 두 번째 모드(4WD-Lock)에서는 센터 클러치가 차단되고 토크가 축 간에 균등하게 분배됩니다. 이 모드는 최대 60km/h의 속도로 주행할 때 저장되며, 이후 자동으로 4WD-Auto 모드로 변경됩니다. 이 모드의 목적은 아스팔트가 없는 도로의 사각지대를 극복하거나 미끄러운 경사면을 극복하는 것입니다. 세 번째이자 가장 중요한 모드는 2WD입니다. 그리고 당신 앞에는 단순한 전륜구동 경제 자동차인 스즈키 SX4가 있습니다.

따라서 Suzuki SX4의 경쟁력에 주목하지 않을 수 없습니다. 명세서차량은 모든 현대적 요구 사항을 충족합니다. 위의 장점 외에도 Suzuki SX4에는 다양한 현대적 안전 기능이 있습니다. ABS 및 EBD가 장착된 우수한 브레이크, 안정화 시스템(ESP), 우수한 가시성, 프리텐셔너 및 포스 리미터가 있는 벨트, ISOFIX 어린이 시트 앵커, 프론트 및 사이드를 포함한 6개의 에어백, 사이드 커튼. 구성 및 드라이브 유형에 따라 Suzuki SX4는 590 ~ 800,000 루블 범위의 가격으로 구입할 수 있습니다.

5년 전인 2006년, 자동차 애호가와 자동차 감정가는 2013년에 suzuki sx4의 기술적 특성, 외관 및 기능을 처음으로 감상할 수 있었습니다. 이 해치백은 최근 재탄생을 경험했습니다. 일본 기업 Suzuki는 오랫동안 고품질 차량을 만드는 회사로 자리 잡았습니다. 그리고 정식 명칭이 Sport Crossover 4x4 Seasons인 이 차는 외부는 물론 내부까지 자세히 살펴보고 싶은 욕구를 불러일으키는 일본 천재의 또 다른 작품이다. 그렇다면 이 걸작은 시장에 출시된 후 엄청난 대기열이 줄을 서는 무엇을 위해 무엇입니까?

밖에 뭐가 있어?

신형 스즈키 SX4가 이전 세대에 비해 크기가 커졌고 즉시 B-클래스에서 상위 C-클래스로 뛰어올랐다는 점에 주목해야 합니다. 이제 자동차의 길이는 4300mm, 너비는 1765mm, 휠베이스는 2600mm, 차체 높이는 1575mm입니다. 러기지 컴파트먼트는 430리터의 화물을 수용하도록 설계되었으며, 뒷좌석을 접으면 화물 용량이 거의 1000리터로 늘어납니다.

이와는 별도로 자동차 설명이 있는 카탈로그에서 부분적으로 suzuki sx4 기술적 특성: 간극이 180mm로 표시된다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 그러한 높은 지상고가 다음을 허용한다는 것은 분명합니다.

• 연석으로 운전하다;
• "과속 방지턱"을 통과하는 데 문제가 없습니다.
• 오프로드 운전;
• 범프 위로 운전;
• 깊은 눈에.

새로운 일본 크로스오버크기 16의 경합금 또는 강철 휠의 타이어 205/60 R16과 크기 17의 경합금 휠의 타이어 205/55 R17이 장착되어 있습니다.

확대되었을 뿐만 아니라 치수바디는 바디의 외관에 유리하게 영향을 주었지만, Suzuki SX4는 Cosmic Black Pearl Metallic(검정 자개), Bright Red(밝은 빨강), 갤럭틱 그레이 메탈릭(회색), 그레이 펄 메탈릭(다크 그레이), 카슈미르 블루 펄 메탈릭(라이트 블루), 실키 실버 메탈릭(실버), 쿨 화이트 펄 메탈릭(화이트 펄), 슈페리어 화이트(화이트), 크리스탈 라임 메탈릭( 짙은 녹색) 및 Sunlight Copper Pearl Metallic(주황색).

안에 무엇이 있습니까?

전문인 스즈키 사양 sx4 2013 이전 모델에서 변경되었습니다. 그러나 공통점이 없을 정도로 많지는 않습니다. 최신 모델또한 Suzuki Swift 플랫폼과 Liana 엔진 및 다음과 같은 주요 사양이 있습니다.

• 1.6리터 가솔린 엔진, 118마력;
• 수동 5단 변속기 또는 자동 바리에이터수동 7 고정 기어 선택이 가능한 CVT;
• 차세대 4WD AllGrip의 전륜구동 또는 전륜구동..

또한 2013년형 스즈키 sx4에는 118마력의 1.6리터 디젤 엔진이 탑재됩니다. 6단 수동 또는 자동 변속기 - CVT 바리에이터와 짝을 이룹니다. 그러나 이러한 기술적 특성을 가진 자동차는 공식적으로 러시아에 인도되지 않습니다.

패키지 정보

표준 장비로 새로운 suzuki sx4에는 모든 속성이 있습니다. 현대 자동차, 다음은 편안함과 안전을 위해 필요한 모든 것입니다.

1. 전자 안정 프로그램 또는 ESP. 바퀴의 회전, 차속, 조향각 및 판독에 대해 학습함으로써 필요한 정보특수 센서로 운전자를 도울 수 있습니다. 예를 들어 차가 회전에 맞지 않으면 안정화 시스템이 움직임을 수정합니다. 트랙션이 제거되고 바퀴가 느려집니다.
2. 자동차가 운전자에게 완벽하게 복종하고 그의 신호에 즉각적으로 반응하는 전동식 파워 스티어링.
3. 잠금 방지 ABS 시스템, 어떤 제동 조건에서도 차량이 방향 안정성을 유지하도록 합니다. 이를 통해 차량을 쉽게 직선으로 유지하고 장애물을 침착하게 우회할 수 있을 뿐만 아니라 회전 시 미끄러짐을 방지할 수 있습니다.
4. 차량 내부에 6개가 있는 에어백은 사고 시 승객을 보호할 수 있다.
5. 운전자와 동승자의 편안함을 위해 표준 장비에는 에어컨, 4개의 전기 창문, 전기 및 열선내장 거울, CD/MP3 라디오, 열선내장 시트 및 조정 가능한 일시 정지 시간이 있는 앞유리 와이퍼도 포함됩니다.

결과

suzuki sx4의 모든 장점은 높은 지상고, 어려운 회전 및 급제동 덕분에 도로에서의 어떤 문제도 두려워하지 않는 편안하고 기능적인 자동차입니다. 도시 여행과 거친 지형 모두에 이상적입니다.

Suzuki SX4는 라이프스타일과 직결되는 스포츠를 의미하는 S, 크로스 컨셉의 X를 의미하는 크로스, 사계절을 의미하는 4를 의미합니다. 거의 일년 내내 도로 위에 있습니다.

특이한 이미지와 훌륭한 기능을 갖춘 작고 저렴한 차는 구매자에게 좋은 유혹입니다. 여기에서 자동차 제조업체도 이 영역에서 경쟁하며 가장 다양한 옵션을 제공합니다.

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Suzuki의 공식 수입업체인 Suzuki Motor Rus는 업그레이드된 SX4 크로스오버의 프레젠테이션을 위한 일반적인 테스트 드라이브로는 충분하지 않다고 결정했습니다. 그리고 대신 그들은 컴퓨터 게임 "Press Quest"의 정신에서 명명된 게임 액션을 상연했습니다.

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40센치(SX4 세단) 테스트 드라이브

최근 스즈키 SX4 세단의 판매가 우리나라에서 시작되었습니다. 신기하게도 이 차는 동명의 크로스오버를 기반으로 만들어졌지만 전륜구동 버전으로만 제공된다.

러시아와 전 세계에서 크로스오버 판매가 비약적으로 증가하고 있습니다. 또한 많은 모델이 최대 $30,000까지 비교적 저렴한 틈새 시장에 포함되어 있습니다. 그들은 구매자 사이에서 가장 수요가 많은 것입니다. 그들 중 일부는 딜러에서 몇 달 동안 줄을 서기도 했습니다. "아스팔트"SUV 일족의 대표자는 우리 리뷰에서 논의 될 것입니다.

5도어 크로스오버

4도어 세단

스즈키 SX4 / 스즈키 S-X 4의 역사

2006년 3월, 제네바 모터쇼에서 스즈키는 일반 대중에게 SX4를 소개했습니다. 정식 이름은 Sport Crossover 4x4 Seasons입니다. 일본 제조사이 모델을 이탈리아 피아트(Fiat)와 함께 만들었습니다. 그의 첫 번째 SUV는 세디치(Sedici)입니다.

차는 길쭉한 스즈키 스위프트 플랫폼을 기반으로 제작되었지만 그보다 훨씬 높습니다. SX4 크로스오버는 돌출된 전면 및 후면 범퍼, 기울어진 넓은 간격의 헤드라이트, 측면 램프가 있는 잘린 후면 끝으로 인해 뚜렷한 쐐기형 모양을 받았습니다.

Suzuki SX4는 전륜구동 2WD 및 전륜구동 4WD 버전으로 제공됩니다. 현대 시스템전 륜구동 전자 제어도로 상황에 따라 4WD Auto, 4WD Lock 또는 2WD의 세 가지 전송 모드 중 하나를 선택합니다. 2WD는 전륜구동을 의미합니다. AUTO - 선두가 미끄러지는 경우 후면을 자동으로 연결합니다. 마지막으로 LOCK 모드는 영구 사륜구동입니다. 그러나 60km/h까지만 작동하며 이 속도에 도달하면 AUTO로 전환됩니다.

구매자의 선택 Suzuki SX4는 두 가지 트림 레벨로 제공되며, 모습: 어반라인과 아웃도어라인. 4.10x1.73x1.56(길이, 너비, 높이) 크기의 Urban Line 패키지는 전륜구동 크로스오버를 나타내는 어반 라이프스타일에 중점을 둡니다. 아웃도어 라인 구성으로 자동차를 구매하는 사람들은 실제로 버튼 터치로 사용할 수 있는 강화 프레임과 플러그인 4륜 구동이 있는 쪽모이 세공 마루 SUV를 받게 됩니다. 또한 오프로드 버전은 일반 버전보다 4cm 길어지고 너비는 2.5cm, 높이는 5.5cm 높아집니다.

Suzuki SX4에는 세 가지 유형의 엔진이 장착되어 있습니다. 2가지 가솔린 및 디젤 엔진은 FIAT에서 생산합니다. 자동차의 기본 버전에는 최대 토크가 133N / m인 99마력 1.5리터 가솔린 장치가 장착되었습니다. 최상위 버전에는 107마력의 가솔린 ​​1.6리터 4기통 엔진이 장착되었습니다. 최대 토크는 145N/m입니다. 마지막으로 동력 장치 라인에서 가장 강력한 것은 120마력의 1.9리터 디젤 엔진이었습니다. 및 280N/m의 토크. 어디에서 미립자 필터구매자는 기본 버전으로 제공됩니다.

가솔린 엔진에는 5단 수동 변속기가 짝을 이루고 있지만 디젤 엔진에는 6단 수동 변속기도 제공됩니다. 그러나 4단 자동 변속기는 1.6 엔진과 앞 차축 구동 차량에 설치할 수 있습니다.

Suzuki SX4는 Swift에서 서스펜션을 상속받았으며(요소가 강화된 것을 제외하고) 동일한 비틀림 강체와 넓은 트랙을 받았습니다.

SX4의 기본 장비는 무난하게 관대하다고 할 수 있습니다. 여기에는 6개의 에어백, ABS, EBD 전자식 제동력 분배, 파워 윈도우 및 열선내장 미러, 에어컨, CD 라디오 및 안개등이 포함됩니다. ESP 안정화 시스템은 SX4에만 옵션으로 제공됩니다. 4륜 구동 버전은 휠 아치 체인저, 몰딩, 루프 레일, 16인치 휠 및 190mm의 지상고가 있는 검은색 라이닝으로 구별됩니다. 전륜구동 장착 자동 변속기기어 및 지상고가 165(15인치 휠 포함) 또는 175mm로 줄어듭니다.

Suzuki SX4를 기반으로 유사한 크로스 오버가 아래에서 생산됩니다. 피아트. 기술적인 면에서는 거의 동일하지만 차체 디자인과 인테리어 트림이 달라졌다. 두 차량 모두 Suzuki Magyar Rt에서 조립됩니다. 헝가리 에스테르굼에서.

2007년에는 제한된 도시 공간에서 작동하도록 특별히 설계된 세단이 등장했습니다. 장비는 SX4 크로스오버의 구성과 대체로 일치합니다.

2010년에 Suzuki SX4는 약간의 스타일 변경을 거쳤지만 기술적인 관점에서 보면 거의 변한 것이 없습니다. 주요 수정 사항은 세련된 대형 메쉬 패턴으로 전면 범퍼와 그릴의 디자인에 영향을 미쳤습니다. 새로운 스타일리시한 16인치 알로이 휠이 그림을 완성합니다.

새로운 재료로 장식된 살롱. 향상된 방음 엔진룸및 전송. 내부에서 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 새로운 계기판입니다. 그런 다음 디스플레이를 획득한 또 다른 더 편리하고 "비싼" 온도 조절 장치를 알 수 있습니다. 그리고 센터 콘솔에는 최고급 오디오 시스템의 추가 스피커가 있습니다.

1.6 리터 가솔린 장치는 5 개의 추가 "말"과 동일한 수의 뉴턴 미터를 받았습니다. 이제 112hp를 생산합니다. 및 150 N m 또한 점화 시스템이 변경되었습니다.이전에는 2개가 아닌 4개의 점화 코일이 있습니다. 우리 시장에서 Suzuki SX4는 이 엔진과 함께만 제공됩니다. 그러나 유럽 시장에서 이 인라인 "4"는 120개의 힘과 156개의 "뉴턴"을 생성합니다. 모터는 5단 수동 변속기 또는 4단 자동 변속기와 짝을 이룹니다. 유럽 ​​시장의 경우 토크가 320Nm인 2리터 135마력 터보디젤도 사용할 수 있습니다. 이러한 모터는 6단 "역학"과 함께 독점적으로 제공됩니다.

가솔린 모델은 SZ3 또는 SZ4 2WD 형식( 전륜구동) 또는 4x4 SZ5(비영구/자동 4륜 구동 포함). 이전에는 전 륜구동 버전에는 수동 변속기 만 제공되었습니다. 스타일 변경 후 자동 변속기를 제공하기 시작했습니다.

SX4가 일본과 헝가리에서 조립된다는 점이 눈에 띈다. 이러한 버전 간의 차이점은 사소한 문제로 귀결됩니다. "헝가리"에는 등이 있습니다. 뒷좌석그것은 60:40의 비율로 접혀 있으며 "일본인"의 경우 전체를 접을 수 있습니다. 헝가리 어셈블리의 전 륜구동 SX4의 클리어런스는 10mm 더 크고 185mm입니다 (일본인의 경우 - 175mm). "European"은 다른 전면 범퍼와 색상 옵션 세트, 투톤 실내 장식, 60 Ah로 용량이 증가한 배터리, 차체 후면에서 앞 유리의 전면 가장자리로 이동한 안테나가 있습니다. , 하단 부분의 주황색 후미등(흰색 대신), 사각 컵 홀더 등

표준 장비에는 에어컨, 전기 및 열선내장 거울, 4개의 전동 윈도우, CD/MP3 라디오, 열선내장 시트, ABS 및 전면 에어백이 포함됩니다.

해치백 외에도 스즈키 SX4 세단도 업데이트되었습니다. 변경 사항은 5도어 자동차와 유사합니다. 더 강력하고 높은 토크의 엔진(112hp, 150Nm), 다른 실내 온도 조절 장치 및 추가 스피커, 새로운 16인치 휠 디스크, 그릴 및 공기역학적 바디 키트(Aero 버전).

2013년, 차세대 스즈키 SX4 컴팩트 크로스오버가 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었습니다. 이 차는 2012년 9월 파리 모터쇼에서 처음 소개된 컨셉 S-Cross의 양산 버전입니다. S-Cross 접두사가 유럽 시장에서 발판을 마련했다는 점은 주목할 만합니다. 러시아에서는 크로스오버가 Suzuki New SX4라고 불렸습니다. 동시에 1세대 크로스오버는 2015년까지 계속 판매되지만 이미 Suzuki SX4 Classic이라는 이름으로 판매됩니다.

이 자동차는 근본적으로 재설계된 이전 플랫폼을 기반으로 하며 이 플랫폼에서 오래된 부품이 5% 이하로 남아 있습니다. New SX4는 길이 4300mm(전 모델보다 150mm 길어짐), 너비 1765mm(+10mm), 높이 1575mm(+10mm), 휠베이스 2600mm(+100mm)입니다. 하지만 동시에 이전 SX4에 비해 새로운 몸바디의 기둥과 씰뿐만 아니라 사이드 멤버와 내부 앰프의 일부가 만들어지는 고강도 스틸의 광범위한 사용으로 인해 60kg 더 가볍습니다. 기본 장비에서 자동차의 연석 무게는 1085kg이고 상위 버전에서는 1190kg으로 증가합니다.

외관은 더욱 세련되고 역동적이며 현대적으로 변했습니다. 스포티한 느낌, 사려 깊은 라인, 공기역학적 윤곽이 가미되었습니다. 참고로 항력 계수는 0.33입니다. 크로스오버의 지상고는 16인치 휠이 장착된 자동차의 경우 180mm입니다. 알로이 휠로 장식된 상위 버전은 1인치 더 있고 지면까지의 거리는 5밀리미터 미만입니다. 유럽 ​​스즈키 SX4 S-크로스의 클리어런스는 각각 170mm와 165mm입니다.

인테리어는 심플하지만 고급스럽습니다. 일본 자동차 회사의 엔지니어와 디자이너는 현대적인 정신으로 불필요한 모든 것을 제거하고 전면 패널을 가능한 한 인체 공학적으로 만들려고 노력했습니다. 파워 윈도우 컨트롤을 포함한 모든 키에는 백라이트가 있습니다. 스티어링 칼럼은 두 방향으로 조절 가능합니다. 그리고 넓은 범위에서. 간단한 계기판의 정보를 문제 없이 읽을 수 있습니다. 캐빈 전면의 길이 증가는 6mm에 불과하지만 후면은 44mm로 이 중 39mm는 리어 소파 쿠션이 앞좌석 등받이에서 멀어진 거리입니다. 트렁크 용량은 최대 430리터로 160리터 증가했습니다. 조립된 뒷좌석 시트를 사용하면 유용한 용량이 1269리터로 증가합니다. 이중 바닥 아래에는 유로 버전의 SX4 S-cross와 구급 상자가 있는 작은 지하실과 틈새 공간이 있으며 러시아의 New SX4에는 dokatka가 있습니다.

러시아 시장에서 자동차는 세 가지 구성(GL, GLX 및 GLX +)으로 제공됩니다. 표준 장비 포함: 16인치 휠, 루프 레일, 풀 파워 액세서리, 에어컨, 4개의 스피커가 있는 표준 오디오 시스템, 패브릭 인테리어, 할로겐 광학 장치, 파워 미러, 열선내장 앞좌석, 트립 컴퓨터, 크루즈 컨트롤 및 모든 범위 ESP와 7개의 에어백을 포함한 보안 시스템. 별도의 실내 온도 조절 장치는 중급 GLX부터 사용할 수 있으며 내비게이션 시스템과 800 x 560mm 크기의 2피스 파노라마 선루프는 더 비싼 GLX +에서 사용할 수 있습니다.

크로스오버는 가솔린과 디젤의 두 가지 1.6리터 엔진 중 하나와 함께 제공됩니다. 가솔린 엔진은 5단 "역학"과 짝을 이룰 수 있고, 디젤 엔진은 6단 "역학"과 짝을 이룰 수 있습니다. 두 모터 모두 패들 시프터가 있는 7단 수동 모드가 있는 CTV 바리에이터도 사용할 수 있습니다. 제조업체는 New SX4의 배출량이 동급 최저 수준이라고 주장합니다. 전륜구동 디젤 크로스오버는 킬로미터당 110g의 CO2를 배출하는 반면, 최고급 가솔린 버전은 킬로미터당 136g을 배출합니다.

을 위한 러시아 시장가솔린 "4"만 사용할 수 있습니다. 그건 그렇고, 그것은 철저히 현대화되었습니다. 그녀는 가벼운 크랭크 샤프트, 커넥팅로드 및 피스톤을 가지고 있습니다. 배기 매니폴드는 1.2kg 더 가벼워졌으며 라디에이터와 배기 시스템은 부착물로 인해 가벼워졌습니다. 연료 소모를 줄이기 위해 밸브 액츄에이터 스프링의 강성을 줄이고, 오일 펌프새롭고 더 좁은 베어링이 등장했습니다. 업데이트된 엔진은 Euro-6 표준을 준수합니다.

가솔린 엔진 장착 시 수동 변속기, 최대 속도차는 약 180km/h, 0→100km/h 가속은 약 11.0초다. 효율성 측면에서 "역학"이있는 가솔린 엔진은 상당히 좋습니다. 고속도로에서 AI-95 가솔린 소비는 약 5.0 리터이고 도시에서는 소비가 6.8 리터로 증가하지만 혼합 모드에서는 크로스 오버가 필요합니다. 5.6리터. 이러한 현저한 연비 절감은 엔진의 현대화뿐만 아니라 길어진 수동 변속기의 재구성으로 인해 달성되었습니다. 기어비 3, 4, 5단계.

지표 가솔린 엔진바리에이터와 짝을 이루는 것은 다소 겸손합니다. 최고 속도 제한은 약 170-175km/h(4WD의 경우 165km/h)에서 선언됩니다. 0→100km/h 가속 개시 시간은 약 12.4초다. 고속도로의 연료 소비량은 100km당 5.0리터, 도시에서는 6.9리터, 혼합 모드에서는 5.7리터입니다. 모든 유형의 기어박스가 있는 크로스오버의 4륜 구동 버전의 경우 연료 소비의 추가 "증가"는 100km당 약 0.3리터입니다.

구매자는 전륜구동 차량과 후륜구동 차량을 모두 구입할 수 있습니다. 또한 후자는 4가지 작동 모드가 있는 차세대 ALLGRIP 사륜구동 기술을 갖추고 있습니다. 자동 모드는 회전할 때 뒷바퀴를 결합하여 정상적인 주행 조건에서 연비를 우선시합니다. 스포츠에서 특수 엔진 관리 프로그램은 실린더에 더 많은 연료를 공급하고 가속기의 응답을 날카롭게 하며 CVT, ESP 및 파워 스티어링에 대한 알고리즘도 변경합니다. 스포츠 모드회전이 많은 구불구불한 도로에서 운전할 때 켤 수 있습니다. 스노우 모드(Snow)는 눈, 비포장, 미끄러운 노면을 위해 설계되었으며 락(Lock)은 디퍼렌셜 락이 포함되어 눈, 진흙, 모래에 갇힌 차량을 구출하는 데 필요합니다.

서스펜션: 전면은 McPherson 스트럿을 기반으로 하는 독립 설계, 후면은 토션 빔이 있는 반독립형 서스펜션을 사용합니다. 그리고 드라이브 유형에 관계없이. 4x4 버전 간의 차이점은 탄성 요소의 설정이 다르고 리어 디퍼렌셜이 장착되는 별도의 서브프레임에만 있습니다. 스프링이 없는 부품의 무게를 줄이기 위해 플로팅 브레이크 캘리퍼는 알루미늄 합금으로 주조됩니다.

운전자와 승객의 안전 측면에서 Suzuki New SX4 / SX4 S-cross는 한 번에 7개의 에어백과 여러 개의 에어백을 포함하는 상당히 심각한 패키지를 제공합니다. 전자 시스템, 그 중 ABS, EBD, ESP 및 BAS를 강조 표시합니다. 또한 개발자는 차체에 대해 매우 진지하게 작업하여 도어 디자인을 강화하고 자동차 전면에 프로그래밍 가능한 변형 영역을 추가했습니다.

자동차는 헝가리의 마자르 공장에서 생산됩니다.