Caterpillar 공식 딜러: 판매, 구매, 가격. 공장 "캐터필라 토스노" - 레닌그라드 지역에서 CATERPILLAR(CAT) 생산 애벌레를 제조하는 사람

100년 이상 동안 미국 법인 캐터필라는 신뢰할 수 있는 토공, 건설, 운송 장비, 장비, 전원 장치, 굴착기, 발전소. 회사의 약 500개 지점이 세계 50개국과 러시아에서 운영됩니다.

Caterpillar의 창립자는 증기 동력 농업 수확기를 만든 Benjamin Holt입니다. 브랜드는 1910년에 홀트에 의해 등록되었습니다.

홀트는 이후 다니엘 베스트(Daniel Best)와 힘을 합쳤다. 두 엔지니어 모두 바퀴 달린 트랙터의 개선에 종사했으며 자체 기업을 설립했습니다. 1925년 Holt와 Best가 합병하여 Caterpillar Tractor Co가 설립되었습니다.

새로운 장비가 필요했습니다. Cat 60 트랙터는 소련에 납품되어 Stalinets 60의 원형이 되었습니다. 트랙터, 캐터필라 불도저는 1차 세계 대전과 2차 세계 대전 중에 군사 요새를 건설했으며 유럽에 납품되었습니다. 1940년에 테라스서, 모터 그레이더, 발전기, 덤프 트럭 및 굴착기의 생산이 시작되었습니다. 1950년 이후 영국, 일본, 소련 및 기타 국가에 대표 사무소가 개설되었습니다.

1985년에는 제조 장비의 범위가 150개 품목으로 확장되었습니다. 회사는 백호 로더 및 기타 특수 차량을 생산하기 시작했습니다. 2년 후, 장비는 20억 달러 규모로 업그레이드되었습니다. 1998년, 세계 최대의 오프로드 덤프트럭 생산이 시작되었습니다.

2003년에 Caterpillar는 배기가스 제어 시스템을 도입했습니다. 오늘날 이 회사는 70,000명 이상의 직원을 고용하고 있습니다. 연간 수입은 수십억 달러로 측정됩니다.

Caterpillar 장비가 조립되는 국가

Caterpillar 장치 및 장비는 세계 최고의 엔지니어링 제품으로 간주됩니다. 브랜드 제품에는 약 300개의 항목이 있습니다. 장비는 세계 25개국에 위치한 공장에서 조립됩니다. 중앙 사무실은 주에 있습니다.

미국 이외의 지역에서는 1950년대 이후에 생산되었습니다. 영국에는 11,000명의 직원이 있는 20개의 대규모 생산 시설이 있습니다. 일본, 독일, 벨기에, 중국, 브라질에 국제 공장, 합작 투자가 개설됩니다.

• 매출의 가장 큰 부분(18,000백만)은 북미에 있습니다.
• 유럽, 아프리카 국가 및 중동은 9500 백만 톤의 생산 회전율을 수행합니다.
• 4월 - 8000백만.
• 라틴 아메리카 - 3억 5천만 달러.

2001년에는 레닌그라드 지역의 러시아 도시 토스노에 공장이 가동되었습니다. 건설에는 5000만 달러가 투자됐다. 이 회사는 그레이더, 바퀴 달린 불도저, 광산 굴착기용 부품을 연간 14,000톤 생산합니다. 제품은 스웨덴, 벨기에, 독일로 수출됩니다.

캐터필라 기계

Caterpillar는 특수 목적 차량의 제조 및 판매 분야에서 세계적인 선두 기업입니다. 공장은 운송, 토목, 건설 장비, 광업 단위를 조립합니다. 이 회사는 발전소, 디젤 엔진, 가스터빈, 도로 밀링 머신을 제조합니다. Caterpillar 장비는 천연 관련 가스로 작동합니다.

미국 공장에서 다음을 수집합니다.

• 바퀴가 달린 캐터필러 굴착기 및 직접 역삽이 있는 불도저, 미니 굴착기;
• 모터 그레이더, 스크레이퍼, 캐터필러 아스팔트 포장기, 흙, 롤러, 공압, 결합 진동 롤러;
• 휠 로더, 캐터필러 베이스, 텔레스코픽 붐, 미니 로더;
• 광산 및 굴절식 덤프 트럭, 스키더, 통나무 로더, 토양 안정제, 파이프 부설 크레인, 트랙터;
• 이동식 밀링 장비, 아스팔트 포장기, 폐기물 압축기, 압축기, 펠러 번처.

미국 피오리아 본사 또는 공식 대리점에서 제조업체 가격으로 Cat 장비를 구입할 수 있습니다.

러시아의 Caterpillar 딜러

Caterpillar의 러시아 대리점은 굴착기, 덤프 트럭, 브랜드 장비를 판매할 뿐만 아니라 임대, 유지 관리 및 예비 부품 공급도 제공합니다. 대표자들은 모스크바, 상트페테르부르크, 예카테린부르크, 카잔, 노보시비르스크와 같은 주요 도시에 있습니다.

러시아 법인의 공식 딜러는 다음과 같습니다.

• 아무르 기계 및 서비스(모스크바, 블라디보스토크);
• Mantrak Vostok(모스크바, 예카테린부르크);
• 동부 기술(노보시비르스크, 옴스크, 톰스크);
• Zeppelin Rusland (상트 페테르부르크, 소치, 모스크바).

Caterpillar 담당자는 맞춤형 발전소, 산업 장치용 엔진, 선박, 철도 운송, 석유 및 가스 생산 장비를 공급합니다. 공인 대리점을 통해 Caterpillar 트랙터, 굴삭기 및 기타 특수 기계를 구입할 수 있습니다.

회사의 경영진은 고객, 대표자 및 고객의 조언, 바람에 귀를 기울입니다.

캐터필라 주식회사 (캐터필라는 세계 최대의 특수장비를 생산하는 선두기업 중 하나입니다. 토목장비, 건설장비, 디젤 엔진, 발전소(천연 및 관련 가스로 작동) 및 기타 제품 및 신발류. 최근에는 휴대폰과 스마트폰도 보호합니다. 5개 대륙 50개국에 480개 이상의 사업부로 구성되어 있습니다.

러시아에서는 Tosno 시의 Leningrad 지역에 자체 공장이 있습니다(2000년 이후). 본사는 미국에 있습니다.

캘리포니아 엔지니어 Benjamin Holt와 Daniel Best는 농기계에 대한 순전히 평화로운 실험이 세계 대전의 결과에 영향을 미칠 것이라고 거의 의심하지 못했습니다. 그러나 그것은 정확히 일어난 일입니다. 홀트와 베스트는 애벌레를 발명했고 영국인은 탱크에 애벌레를 장착했고 제1차 세계 대전에서 승리했습니다.

19세기 말에 Holt와 Best가 만든 끝없는 스프로킷(지금은 애벌레로 더 잘 알려져 있음)의 발명은 매우 실용적이었습니다. 무거운 바퀴가 달린 트랙터가 미국 중서부의 기름기 많은 느슨한 토양에 침몰했습니다. 이 때문에 장비 수요가 적었다. 홀트 매뉴팩처링 컴퍼니(Holt Manufacturing Company)와 베스트 트랙터 컴퍼니(Best Tractor Company)의 판매를 촉진하기 위해 홀트 앤 베스트(Holt and Best)는 몇 가지 발명품을 내놓았다. 그들 중 가장 좋은 것은 사람들이 땅에 무릎 깊이까지 있는 곳에서도 표면에 여러 톤의 기계를 안정적으로 고정하는 애벌레로 밝혀졌으며 말을 사용하는 것은 문제가 되지 않았습니다. 처음에는 농기계 제조업체만이 새로운 발명품에 관심을 보였습니다. 상황은 1차 세계 대전이 발발한 직후 바뀌었습니다.

탱크라는 애칭의 애벌레.

1914년 9월 프랑스와 영국군의 합동 반격은 제1차 마른 전투의 전환점이 되었고 신중하게 계획된 독일 공세의 끝이 되었습니다. 적군은 최전선의 양쪽을 파고 들어 길고 무의미한 참호 전쟁이 시작되었습니다. 이후 2년 동안의 적대 행위 동안 서부 전선의 전선은 겨우 10마일 정도만 이동했습니다. 협상 사령부와 독일 제국 사령부는 상황을 바꿀 방법을 열렬히 찾고 있었습니다. 이 과정에서 최신 기술 개발이 이루어졌습니다. 독일군은 항공과 화학에 의존하여 비행선과 독가스를 생산에 투입했습니다. 영국의 승리 비법의 저자는 인기 있는 군사 소설의 작가인 어니스트 스윈튼 대령에 기인합니다. 내연 기관으로 구동되고 트랙의 도움으로 움직이며 기관총 화재에 무적이며 가시 철사에 쉽게 대처할 수있는 기갑 승무원의 아이디어를 제시 한 사람은 바로 그 사람이었습니다.

Swinton의 제안은 갑자기 나타난 것이 아닙니다. 전쟁 직전에 Swinton은 미국에서 개발된 트랙터를 실험했습니다. 이 프로젝트는 처음에 영국군에 의해 회의적이었습니다. 아이디어는 Winston Churchill에 의해 저장되었습니다. Swinton은 First Lord of the Admiralty에서 그의 제안을 가장 열렬히 지지하는 사람을 찾았습니다. 곧이 프로젝트는 해군 기금에서 자금을 지원 받았습니다. 그건 그렇고, 일부 역사가들은 처칠이 새로운 의미의 애벌레("애벌레")라는 용어의 저자라고 믿습니다. 당시 대부분의 영국 군사 문서에서 혁신은 다른 이름으로 나타납니다. 테스트 중 비밀을 이유로 새로운 기적의 기술을 탱크("저장소", "탱크")라고 불렀습니다.

그러나 홀트앤베스트가 소유한 홀트 매뉴팩처링 컴퍼니와 베스트 트랙터 컴퍼니는 노하우의 원천일 뿐만 아니라 제1차 세계대전에 참전했다. 전쟁 중에 수천 대의 트랙터 트랙터가 포병 부대에 전달되었습니다. 추가 수입원은 탱크 엔진 공급이었습니다. 연합군 사령부와 협력하여 홀트는 시속 28마일의 당시 전례 없는 속도로 이동하는 세계 최초의 자주포를 개발했습니다. 그러나 이 아이디어는 너무 급진적이어서 제2차 세계 대전이 발발할 때까지 널리 시행되지 못했습니다.

최초의 전투 차량 무한 궤도 1916년 솜 전투에서 사용되었습니다. 그러나 새로운 유형의 무기의 진정한 승리는 1918년 8월 8일 Amiens 전투에서 456 탱크의 눈사태가 독일 전선을 돌파했을 때 일어났습니다. 폴 폰 힌덴부르크 최고사령관의 보좌관이었던 에리히 루덴도르프(Erich Ludendorff) 장군은 훗날 이 날을 "독일군의 암흑의 날"이라고 불렀다. 참호 전쟁이 끝났습니다. 그리고 1918년 10월 독일 최고 사령부가 승리가 불가능하다고 발표했을 때, 탱크의 출현이 주요 원인으로 인용되었습니다.

독일 억양을 가진 미국인.

이러한 성공에도 불구하고, 발명의 저자인 Benjamin Holt와 Daniel Best는 협상의 힘에 대한 그들의 특별한 장점을 인정한다고 주장하지 않았습니다. 기업인의 모든 관심은 20 세기 중반까지 20 세기 중반까지 미국 농기계 시장에서 적극적으로 경쟁 한 기업의 발전에 집중되었습니다. 경쟁은 Holt가 Daniel Best의 회사를 인수하면서 1908년에 끝났습니다. 그러나 2년 후 베스트의 아들이 아버지의 회사(회사는 C.L. 베스트 트랙터 컴퍼니로 알려짐)를 부활시켰습니다.

그러나 시간이 지남에 따라 Holt와 Best는 회사의 결합이 지속적인 경쟁보다 더 많은 이익을 약속한다는 결론에 도달했습니다. 1925년에는 공동 브랜드인 Caterpillar로 결합된 회사가 탄생했습니다. 1951년까지 이 직책을 맡은 Clarence Leo Best가 이끌었습니다. 1962년 1월 회사는 주식을 증권 거래소에 상장함으로써 기업을 공개했습니다.

그리고 이미 1931년 10월에 일리노이 주 피오리아 시에 있는 새 공장에서 단일 조립 생산이 가동되었습니다. 갱신된 회사의 위치 선택은 우연히 이루어진 것이 아닙니다. 일리노이는 조건부로 미국과 캐나다 농업 지역의 산업 중심지라고 할 수 있습니다. 주의 주요 도시는 산업 시카고입니다. 가장 가까운 이웃은 인디애나, 미주리, 아이오와입니다. 장소를 선택할 때 마지막 주장은 고도로 숙련되고 훈련된 인력의 가용성이었습니다. 설립자가 "제 2 제국"의 패배에 큰 공헌을 한 회사는 가장 "독일적인"미국 주에 있습니다. 19세기 중반부터 일리노이는 독일 이민의 중심지 중 하나였습니다. 광활한 무인도는 구세계에서 온 이민자들을 끌어들였습니다. 여기에서 그들은 자신의 농장을 얻을 수 있습니다. 그러나 모든 사람이 토지, 가축, 재고품을 살 돈이 없었습니다. 따라서 많은 사람들이 꿈을 실현하기 위한 기금을 모으기 위해 도시에서 "장난"했습니다. 종종 그러한 정지는 몇 년 동안 계속되었습니다. 결과적으로 세기 초까지 일리노이의 대부분의 도시는 인구 측면에서 튀링겐이나 바이에른과 거의 다르지 않았습니다. 기술 리더십, 직원의 높은 전문성 및 성공적인 포지셔닝은 이 기간 동안 시장에서 Caterpillar의 성공의 주요 요인이 되었습니다. 1940년대까지 회사는 제품 라인을 크게 확장했습니다. 가솔린 및 디젤 엔진이 장착된 기존 트랙터 외에도 이 회사는 발전소뿐만 아니라 그레이더 생산을 시작했습니다. 이 기간 동안 생산량이 크게 증가한 것은 전쟁 중인 미군이 캐터필라 장비를 필요로 했기 때문입니다. 미국 국방부의 명령에 따라 회사는 M4 탱크용 엔진을 생산하기 시작했습니다. 결과적으로이 프로젝트는 러시아를 포함하여 우리 시대에 적극적으로 개발 중인 회사의 OEM 비즈니스 개발의 기초가 되었습니다.

이전 전투의 장소입니다.

제2차 세계 대전이 끝난 후 Caterpillar는 미국 이외의 지역으로 사업을 확장하기 시작했습니다. 1950년 영국에서 Caterpillar Tractor Co.의 첫 해외 사업부가 설립되었습니다. 주식회사 주된 이유는 회사 제품에 대한 무역 장벽이었습니다. 전쟁에서 살아남은 유럽 국가들은 자신의 기계 공학 개발에 열성적으로 관심을 보였으므로 수입 장비 수입에 관세가 인상되었습니다. 미국 제품의 침투는 환율의 심각한 격차로 인해 방해를 받았습니다. 미국 달러 가격은 유럽 고객에게 적합하지 않은 것으로 나타났습니다. 문제의 해결책은 유럽에 조립 공장을 만드는 것이었으며 그 중 첫 번째는 영국 공장이었습니다.

같은 전략을 회사에서 사용하여 아시아 시장에 진출했습니다. 1963년 Caterpillar와 Mitsubishi Heavy Industries는 전후 일본 최초의 합작 투자 회사 중 하나를 설립했습니다. 도쿄 근교 사가미하라 시에 있는 새 공장은 2년 만에 생산을 시작했습니다. 1987년에 Shin Caterpillar Mitsubishi로 개명한 이 시설은 현재 두 번째 시설입니다. 최대 생산자일본의 건설 중장비.

1960~1970년의 Caterpillar 확장 기간은 상당히 극적으로 끝났습니다. 1980년대 초 국제유가 상승으로 인한 글로벌 경기 침체는 건설기계 시장의 1위였던 회사를 강타했다. Caterpillar 제품이 Komatsu를 중심으로 한 일본 경쟁 제품과 비교하여 매력을 상실한 높은 달러 환율로 인해 상황이 악화되었습니다. 1982년 Caterpillar의 매출은 거의 30% 감소했으며 회사는 창립 이래 두 번째로 1억 8천만 달러의 손실로 한 해를 마감했습니다.

연합 전쟁.

문제를 해결하기 위해 회사 경영진은 직원과 임금을 대폭 삭감하기로 결정했습니다. 몇 년 사이에 47,000명의 근로자 중 13,000명이 해고되었습니다. 직원과 최고 경영자의 급여를 10% 삭감하고 무기한 동결했습니다. 동시에 자본 투자는 36% 감소했습니다. 조치에도 불구하고 상황은 악화되었습니다. 1982년 회사의 부채는 전년도의 18억 달러에서 26억 달러로 늘어났고, 이러한 비용 절감은 노동조합과의 전쟁을 촉발했습니다. 미국 최대의 노동조합인 United Auto Workers가 회사 공장에서 선언한 파업은 거의 8개월 동안 지속되었으며 화해 합의서에 서명하면서 끝났습니다. 그러나 나중에 밝혀진 바와 같이 이것은 첫 번째 전투에 불과했습니다.

Caterpillar의 경영진은 글로벌 경기 침체 기간에 대해 잘못된 예측을 했으며 이 실수로 인해 Caterpillar가 매우 어려운 위치에 놓였습니다. 1984년에 회사의 생산 능력은 1973년에 비해 75% 증가했지만 실제 생산은 25%만 증가했습니다. 동시에 고가의 달러는 회사의 해외 수익을 크게 떨어뜨렸고 Komatsu와 이탈리아 Fiatallis Europe의 경쟁자들이 가격 전쟁을 촉발했습니다. 이러한 상황에서 회사는 역사상 처음으로 일부 고객과 물물교환 합의에 동의해야 했습니다. 이 상황을 벗어나기 위해 자체 금융 부서가 만들어지고 고객 및 딜러와의 결제를 인수했습니다.

누적된 문제를 해결하는 것이 당시 Caterpillar의 CEO인 Georg Schaefer의 주요 과제가 되었습니다. 관리자는 회사가 유사한 위기의 재발을 방지할 수 있는 새로운 전략을 적극적으로 찾고 있었습니다. 새로운 정책은 점진적으로 형성되었습니다. 첫째, 제공되는 제품의 범위가 대폭 확대되었습니다. 주로 대형 중장비 제조업체인 Caterpillar는 소형 장비 시장에 진출했습니다. 그리고 곧 만들어졌다. 새로운 단계. 많은 사람들이 Caterpillar에서 기대했던 해외 사업을 축소하는 대신 이 회사는 생산 및 조립 센터를 주요 고객에게 더 가깝게 이전하는 데 의존했습니다. 미쓰비시중공업과의 구약정이 개정된 것도 이때였다. Caterpillar는 일본에서 굴착기 및 기타 장비의 독립 생산을 시작했습니다.

그 결과 1987년까지 회사의 구색이 두 배로 증가하여 150개 품목에 도달했습니다. 그러나 동시에 직원을 40% 더 줄여야 했습니다(1982년에 비해). 엔화의 점진적인 성장도 Caterpillar의 입지를 강화하는 데 한 몫했습니다. Komatsu의 경쟁자들은 더 이상 무조건적인 이점을 갖지 않았습니다. 1988년까지 일본 회사 장비의 달러 가격은 20% 이상 상승한 반면 Caterpillar 가격은 같은 기간 동안 9.5%만 상승했습니다. 그럼에도 불구하고 경영진은 Caterpillar 비즈니스의 근본적인 구조 조정을 결정했습니다.

1990년에 Caterpillar의 CEO로 선출된 Donald Feights는 분권화, 예산 책정, 대량 정리해고 거부라는 세 가지 주요 원칙을 기반으로 회사를 위한 새로운 전략을 발표했습니다. 야심 찬 프로그램은 처음에 최고 지도부에서 지원을 찾지 못했습니다. 그러나 Fitz는 이것이 회사의 유일한 탈출구라고 확신했습니다. "당신이 무언가를 잃으면 모든 것을 잃는 것입니다."라는 원칙을 준수해야 합니다.

탈중앙화는 새로운 전략의 핵심 요소가 되었습니다. Caterpillar는 13개의 독립 센터와 4개의 서비스 부서로 분할되었습니다. 이후 과수는 각각 17개 센터와 5개 서비스로 늘어났다. 구조 조정된 회사에는 최소 15%의 수익성을 보장하는 공통 과제가 주어졌습니다. 동시에 시장 상황의 세분화는 수익 센터의 주문을 놓고 경쟁해야 했습니다. 혁신의 결과는 매우 고무적이었습니다. 처음 4년 이내에 신제품 출시 시간이 절반으로 단축되었습니다.

대규모 정리해고를 피하겠다는 관리자들의 약속에도 불구하고, 캐터필라의 새로운 전략은 다시 파업에 들어간 자동차 노동 조합의 취향에 맞지 않았습니다. 몇 년 동안 다양한 성공을 거둔 치열한 투쟁은 결국 회사 경영진의 승리로 끝났다. Feits의 성공 비결은 간단했습니다. 파업이 시작되기 전에 창고에는 완제품의 재고를 수개월 동안 축적할 수 있었습니다. 연구원에 따르면 파업 노동자의 인내심은 "공급"과 거의 동시에 끝났다. 파업이 계속됐다면 회사는 큰 곤경에 처했을 것이다. 그러나 노동조합은 그 당시에 이를 알지 못했고 경영자들이 제시한 조건에 동의했다.

이 어려운 시기에 기업의 안정성을 보장한 또 다른 중요한 요소는 각각의 제품 재고가 있는 거대한 딜러 네트워크였습니다. Caterpillar는 오랫동안 딜러 네트워크를 통해서만 트랙터와 굴삭기를 판매해 왔습니다. 전 세계 딜러 누적 회전율 2배 더 많은 회전율 Caterpillar 자체(1990년대 중반 - 140억 달러 대비 연간 270억 달러). 특약점 파트너십을 통해 Caterpillar는 24시간 이내에 전 세계 어디에서나 부품을 교체할 수 있는 핵심적인 경쟁 우위를 확보할 수 있었습니다. 또한 딜러는 Caterpillar보다 소비자의 요구 사항에 대해 더 많이 알고 있으므로 회사에서 마케팅 조사 비용을 크게 절약할 수 있습니다.

이 기간 동안 딜러 네트워크에는 197개 회사가 포함되었으며 그 중 132개는 미국 이외의 지역에서 운영되었습니다. 회사 딜러들의 평균 연봉은 1억 5000만 달러였고, 전체 직원 수는 8만명을 넘어섰는데, 이는 회사 자체 직원 수보다 2만명이 많은 것이다.

오늘은 애벌레.

회사는 인정받는 시장 리더입니다. 2001년 Caterpillar의 매출은 201억 7500만 달러, 이익은 10억 5300만 달러에 이르렀으며 전문가에 따르면 21세기 초 회사 딜러 네트워크의 총 가치는 60억 달러를 초과합니다.

2011년 Caterpillar는 Bucyrus International을 88억 달러에 인수한 후 단일 버킷 굴삭기의 최대 제조업체가 되었습니다.

Caterpillar의 역사는 창립자 Daniel Best와 Benjamin Holt(당시에는 각각 독립적인 공장을 가짐)가 농업에서 포트 트랙터 사용에 대한 실험을 수행한 19세기 말(1890)로 거슬러 올라갑니다. 세기의 전환기에 그들은 기동성과 기동성을 높이기 위해 바퀴 달린 트랙터의 현대화에 종사했습니다.

1905년 두 엔지니어의 연구로 탄생 증기 기관샌프란시스코에서 케이블을 놓을 때 사용되었던 트랙터용. Caterpillar 기계가 건설 작업에 사용된 것은 이번이 처음이었습니다. 1년 후, 지진이 샌프란시스코를 강타했고 Caterpillar 장비가 그 결과를 제거하는 데 참여했습니다.

첫 번째 성공은 회사 창립자에게 영감을 주었고 트랙터의 새로운 모델 출시를 위해 노력하기 시작했습니다. 1908-1913년에 모델은 강철 구조, 세 가지 전송 속도, 향상된 스프링 서스펜션 시스템 및 트랙터 부품의 연결로 개선되었습니다.

1913년에 러시아에 캐터필라 캐터필러 트랙터를 납품했다는 사실이 처음으로 기록되었습니다(이는 쟁기질 대회에서 당시까지 받은 회사의 금메달에 의해 촉진되었습니다). 1차 세계 대전 중 캐터필라는 러시아, 영국, 프랑스에 캐터필러 트랙터를 공급하고 미국이 참전한 후 미국 전선에 공급했습니다.

일반적으로 이 기간 동안 미국과 연방 공화국을 위해 5,000대 이상의 트랙터가 생산되었습니다. 1919년 출시 새 트랙터, 그 힘은 75 마력이었고 트랙 외에도 앞바퀴가있었습니다. 이러한 트랙터는 Petrograd의 Obukhov 공장에서 생산되기 시작했습니다.

1921년부터 Rhine-Main-Danube 건설을 위해 트랙터가 유럽에 공급되었습니다. Caterpillar의 창립 연도는 1925년으로 간주됩니다. 이 때 회사의 두 창립자가 공통 브랜드와 이름으로 생산 시설을 결합했습니다. 소련에서 Caterpillar는 1920년대에 계속 디젤 엔진을 공급했으며 트랙터 산업의 발전에 기여했습니다.

1929년에 소련 농업은 2050대의 추적 차량으로 보충되었습니다. 1930년 벨기에 당국은 알버트 왕 운하 건설을 위해 캐터필러 트랙터를 구입했습니다. 1931년, 유사한 트랙터가 미국 후버 댐 건설 작업에서 목격되었습니다.

1930년대에 건설은 세계 여러 곳에서 이루어졌고 Caterpillar 장비는 거의 모든 곳에서 존재했으며 자연 재해의 결과를 제거하는 데에도 없어서는 안될 필수 요소였습니다(이 추세는 회사의 역사를 통해 추적되었습니다).

제2차 세계 대전 중에 Caterpillar는 명령 없이 방치되지 않았습니다. 또한 기존 가솔린 및 디젤 트랙터에 발전소와 그레이더를 추가하여 제품 범위를 확장합니다(이것이 Caterpillar에서 건설 차량을 생산하기 시작한 방법입니다).

전쟁은 끝났고 Caterpillar는 계속해서 성장하고 발전했습니다. 이를 위해 그녀는 새로운 시장이 필요했습니다. 최초의 해외 대표이자 이 방향의 첫 번째 단계는 영국에 자회사가 설립된 1950년에 이루어졌습니다. 사실 이번 사무소 개설은 수입품에 대한 높은 관세로 인해 어려움이 있었습니다.

Caterpillar는 신속하게 이러한 상황에서 벗어날 수 있는 방법을 찾아 영국에서 직접 장비를 조립하기로 결정했고, 이것이 첫 번째 해외 Caterpillar 공장이 문을 연 방법입니다. 1953년에 인도 정부는 인도의 도로망을 개발하기 위해 93대의 새로운 Caterpillar 장비를 구입했습니다.

1955년, 미국 정부 명령에 따라 Caterpillar는 군사 작전인 Deep Freeze I을 위한 장비를 생산합니다. 이 장비는 특히 Caterpillar 트랙터의 처음 수십 년이 유일한 지형이었던 남극 대륙을 연구하기 위한 여러 임무의 코드명입니다. 스캐너.

1956년에 Deep Freeze II 및 Deep Freeze III 작업이 개발되었으며, 이를 위해 Caterpillar에서 추가 장비를 공급합니다(여러 시간에 총 143대의 기계가 이러한 작업에 사용됨). 같은 1956에서 미국 제조업체의 추적 차량 중 일부는 올림픽 게임 준비를 시작하기 위해 호주 멜버른으로 이전되었습니다 (그 순간 이후로 모든 올림픽 게임은 Caterpillar 장비를 사용하여 준비되었습니다).

1963년, Caterpillar와 산업 일본 기업 Mitsubishi는 미국이 부분적으로 소유한 최초의 일본 기업 중 하나입니다. 1965년에는 중공업 생산 부문에서 일본에서 두 번째로 큰 기업이 되었습니다. Caterpillar에게 이는 아시아 시장을 정복하기 위한 자신 있는 단계였습니다.

1969년, 아폴로 11호의 달 탐사를 위해 Caterpillar는 해당 장비용 엔진을 공급합니다. 1973년에는 미국 회사인 Caterpillar의 대표 사무소가 모스크바에 개설되었습니다. 1970년대 후반의 세계 시장 침체는 Caterpillar에서 어려운 것으로 판명되었습니다.

1982년은 회사 역사상 최악의 해였으며 매출은 30% 감소했으며 연말까지 손실은 1억 8천만 달러에 달했습니다. 위기 기간은 회사의 사회 정책에도 영향을 미쳤습니다. 일부 직원은 해고되었고 급여는 10%, 투자는 36% 감소했습니다. 1987년이 되어서야 작업이 정상화되었습니다.

그 다음에 라인업 150대 늘었지만, 동시에 직원도 40% 줄었다는 것은 글로벌 제조사로서는 큰 타격이다. 위기 기간의 경험은 1990년에 사업이 기반을 두고 있는 3개의 기둥을 형성하는 데 도움이 되었습니다. 예산 책정, 분권화 및 대량 정리해고 거부.

1997년에 미국의 거대 Caterpillar가 Perkins Engines와 합병되었고 독일 회사인 Mak Haforen을 인수하여 Caterpillar가 디젤 엔진 시장에서 선도적인 위치를 차지할 수 있었습니다.

1998년에 Caterpillar는 거대한 797 트럭(전 세계에 유사 제품이 없었음)을 생산했으며 이 트럭은 애리조나의 테스트 사이트에서 테스트되었습니다.

1년 후, Caterpillar는 세계 시장에 소형 건설 장비, 세계 박람회 CONEXPO에서 고객의 변화하는 요구에 대한 응답으로 선보였습니다.

21세기에 Caterpillar는 성공적인 제조 정책을 계속해 왔습니다. 2001년 폭탄 테러가 있은 지 몇 시간 만에 Caterpillar 특약점은 협력하여 현장에 장비를 납품했습니다.

2003년 Caterpillar는 세계 최초의 청정 디젤 엔진 공급업체가 되었으며 2004년 후반에 정식 출시되었습니다.

Caterpillar는 오늘날 광업 및 건설 장비, 산업용 가스터빈, 디젤 엔진 및 천연 가스 엔진. 수많은 공장(미국 50개, 25개국 60개)에서 300개 이상의 장비를 생산 공급하고 있으며 이는 전체 엔지니어링 산업의 표준으로 인정받고 있습니다.

80년 이상 동안 Caterpillar는 모든 대륙에서 장기적으로 긍정적인 변화를 만들기 위해 기술 발전을 따라왔습니다.

Caterpillar는 광업, 건설, 운송 및 기타 산업을 위한 전문 장비를 제조하는 세계 최고의 제조업체 중 하나입니다. Cat® 브랜드에는 다양한 기타 제품도 포함됩니다. 이 회사에는 남극 대륙을 제외한 모든 대륙의 50개 국가에 위치한 480개 이상의 사업부가 있습니다. 회사의 본사는 미국에 있습니다.

캐터필라의 역사

Caterpillar의 전신은 1883년 캘리포니아에서 Holt 형제에 의해 설립된 Stockton Wheel Company였습니다. 농기계 생산을 전문으로 하는 회사입니다. 1886년에 콤바인 수확기를 생산하기 시작한 회사가 바로 이 회사입니다. 그리고 1904년에 회사는 최초의 수익성 있는 제품을 개발하여 판매했습니다. 무한 궤도. Caterpillar라는 이름으로 제공되었습니다. 영어로애벌레처럼.

기업은 역동적으로 발전했습니다. 1908 년 트랙터 생산 가솔린 엔진다니엘 베스트의 수확기 회사를 샀다. 다음 해에 생산 기지는 일리노이에 위치한 다른 공장으로 보충되었습니다. 1차 세계대전 발발 이전에도 미국 캐터필러 트랙터는 멕시코, 캐나다, 아르헨티나에 활발히 수출되었고 곧 프랑스, ​​영국, 러시아에도 납품되었습니다.

제1차 세계 대전 중에 회사는 군사 명령의 이행에 다시 초점을 맞췄습니다. 그리고 1925년에는 주요 경쟁자 중 하나인 C.L.과 합병이 이루어졌습니다. 최고의 가스 트랙터. 이 합병으로 Caterpillar Tractor Company가 탄생했습니다. 1930년대 초반 디젤 엔진 차량의 생산이 시작되었습니다. 동시에 기업의 본사와 주요 생산 시설을 일리노이로 이전했습니다.

2차 세계 대전 중 Caterpillar는 상위 50위 안에 들었습니다. 대기업군사 명령 측면에서. 에 평화로운 시간기업 개발의 ​​역사는 계속되었으며 이미 1950년에 영국에서 첫 번째 자회사가 해외에 개설되었습니다. 10년 후, Cat® 기계 공장은 브라질에, 1963년에는 일본에 문을 열었습니다.

1985년에 Caterpillar 공장의 대규모 현대화가 시작되었으며, 이는 1993년까지 지속되었으며 기업에 18억 달러의 비용이 들었습니다. 1986년 회사 이름을 Caterpillar Inc.로 변경했습니다. 2000년에 이 제조업체의 공장이 러시아에 열렸고 이 회사는 호주, 이탈리아, 인도 및 영국에서도 기업을 인수했습니다.

현재 Caterpillar는 계속해서 생산 기지를 보충하고 장비 범위를 개선하며 공식 딜러 네트워크를 확장하여 세계 특수 장비 생산의 선두 주자로 남을 수 있습니다.

캐터필라 비즈니스 라인

• 건설 및 도로 수리 산업. 이러한 분야에서 Caterpillar는 모터 그레이더, 불도저, 아스팔트 포장기, 기존, 텔레스코픽 및 미니 로더(휠 및 트랙), 도로 밀링 기계, 포장 도로 재생 기계, 덤프 트럭(오프로드, 굴절식)과 같은 광범위한 특수 장비를 생산합니다. ), 스키더, 파이프 레이어, 청소 트랙터, 압축기, 토공 장비.
• . 전 세계 Caterpillar의 공식 딜러가 구매 제안 드릴링 머신, 광산용 유압 굴착기, 드래그라인, 전기 로프 삽, 스크레이퍼, 지하 광산용 장벽 장비 및 단단한 암석에서 자원 추출 수행.
• 엔진및 터빈. Caterpillar는 디젤 연료. 생산된 드라이브는 해상 선박, 육상 운송, 발전소, 특수 장비 및 다양한 장비에서 성공적으로 작동됩니다. Cat® 엔진은 첨단 기술의 통합을 통해 최고의 환경 친화성과 최저 연료 소비로 고출력을 제공합니다. 엔진용 터빈과 터보차저도 판매 중입니다.
• 금융 서비스. Caterpillar Corporation은 기업에 최신 기능 장비를 제공하는 문제를 해결하기 위한 포괄적인 접근 방식을 가지고 있으므로 전체 범위의 관련 서비스를 제공합니다. Cat Financial 사업부의 전문가가 특정 회사에 가장 적합한 금융 솔루션을 선택하고, 새 장비나 중고 장비 구매를 위한 자금을 찾고, 유리한 대출 또는 리스 패키지를 구성할 수 있도록 도와드립니다. 해당 제조사의 공식 판매점에서 서비스(수리, 유지보수 등)를 이용하실 수 있습니다.
• 기타 제품(브랜드SEM) . 휠 로더는 50년 이상 동안 중국에서 이 브랜드로 생산되었습니다. 이 회사는 2008년에 Caterpillar의 100% 자회사가 되었습니다. 현재 제품 범위에는 중소형 로더, 크롤러 도저, 무게(20 ± 2)톤의 토양 압축기, 기타 토공, 건설 및 수리, 도시 및 도로 장비가 포함됩니다. . SEM 장비는 높은 신뢰성, 경제성, 유지 보수 및 작동 용이성을 결합합니다. 고객에게는 신속한 서비스 지원이 제공됩니다.