Kia Spectra 시승: 타고 토론하십시오. 기아 스펙트라 클리어런스, 기아 스펙트라 지상고 상승, 실제 클리어런스 기아 스펙트라 살까?

최초의 "우리 브랜드" 중 하나 - 기아 스펙트라- 2004년부터 2011년까지 러시아 연방 영토에서 조립되어 국내 자동차 산업의 "관의 또 다른 못"이 될 것으로 "예언된" 외국 브랜드의 자동차 ... 그러나 이것이 모두 가사 , 그러나 중요한 것은 러시아 운전자들이 이 세 권의 책에 직면하여 "새 외국 차"를 살 수 있는 합리적인 돈을 위한 기회를 얻었다는 것입니다. 소비자에게 최종 분석에서 중요한 것은 "마케팅 전쟁"이 아니며 "애국심"을 무한대로 언급하는 것도 불가능합니다. 가장 중요한 것은 실행되고, 고장나지 않고 저렴하다는 것입니다.

이 4도어 모델은 2004년 이후로 러시아인에게만 알려졌지만 그 역사는 훨씬 더 일찍 시작되었습니다. 1992년 한국에서 세피아라는 모델이 데뷔하여 "수명 주기" 동안 여러 번의 업데이트를 거쳤고 2000년에 스펙트라로 이름이 변경되었습니다. . 집에서 자동차는 2004 년까지 생산되었으며 동시에 Izhevsk 자동차 공장에서 생산이 시작되었습니다 (2011 년까지 회사는 104,000 대 이상의 세단을 조립했습니다).

외부에서 Kia Spectra는 강한 인상을주지 않습니다. 자동차 외관에는 눈에 띄는 것이 없으며 디자인은 지난 세기의 90 년대로 직접 보냅니다. 그러나 동시에 세단은 깔끔하고 매우 조화롭게 보이며 깔끔한 조명과 멋진 범퍼가있는 "친숙한"프론트 엔드, 긴 후드가있는 고전적인 3 볼륨 실루엣입니다. 트렁크의 눈에 띄는 "성장", 화려한 조명과 "통통한 » 범퍼가 있는 멋진 사료.

Spectra의 치수는 길이 4510mm, 높이 1415mm, 너비 1720mm인 유럽 분류에 따른 "골프" 등급의 개념을 완전히 준수합니다. 전면 및 리어 액슬 4개의 문은 2560mm로 분리되어 있으며 "배"는 154mm의 간격으로 도로에서 분리되어 있습니다.

Kia Spectra의 내부에는 디자이너 프릴도 없습니다. 소박하고 지루한 분위기가 내부를 지배하며 잘 생각한 인체 공학에 의해 약간 "생생"합니다. 고풍스럽지만 유익한 계기판 "보드", 단순한 4-스포크 스티어링 휠, 비대칭 환기 디플렉터가 있는 눈에 띄지 않는 센터 콘솔, 디지털 시계 및 기후 시스템의 세 가지 "비틀림" - 모든 것이 원시적이지만 안정적이고 기능적입니다. 자동차 장식은 단단한 플라스틱과 일반 직물과 같은 예산 재료로만 독점적으로 맞춤화됩니다.

Spectra 살롱의 주요 장점은 각 좌석 열에 여유 공간이 있다는 것입니다. 앞좌석은 눈에 거슬리지 않는 측면 지지대와 넓은 조정 간격으로 라이더에게 허용 가능한 프로파일을 제공하며, 뒷좌석 소파에는 매우 좋은 구성과 부드러운 필러가 있습니다.

Kia Spectra의 트렁크 룸은 범위가 인상적이지 않습니다. 표준 형태의 부피는 440 리터이며 "2 : 3"의 비율로 접을 때 뒷좌석 1125리터로 증가합니다. 예, 그리고 그는 형태에 명백한 문제가 있습니다. 휠 아치가 눈에 띄게 안쪽으로 돌출되어 있고 개구부가 기울어 진 랜턴으로 좁아집니다. 지하 틈새에는 풀 사이즈 스페어 휠과 필요한 도구가 있습니다.

명세서. Spectra는 16밸브 DOHC 타이밍 벨트와 다점 연료 공급 기술이 장착된 3개의 가솔린 ​​4기통 자연 흡기 엔진을 충족합니다.

• 기본 버전은 1.6리터(1591입방센티미터) 단위이며 성능은 101입니다. 마력 5500rpm에서 4500rpm에서 145Nm의 토크.
• "중급" 버전은 1.8리터(1,793입방센티미터) 엔진을 "과시"하여 6000rpm에서 126개의 "종마"를 생성하고 4900rpm에서 최대 잠재력 162Nm을 생성합니다.
• "상급" 수정은 6000rpm에서 140개의 "암말"을 생성하고 4000rpm에서 181Nm의 사용 가능한 추력을 생성하는 2.0리터(1998입방센티미터) 엔진에 의존합니다.

4단 모두 5단 "수동" 기어박스 또는 4단 "자동"을 사용하여 프론트 액슬의 바퀴에 최대 동력을 보냅니다. 버전에 따라 정지 상태에서 첫 번째 "100"까지, 9.7-16초 후에 자동차가 "고장"하고 최대 175-203km/h를 얻고 매 시간마다 7.1에서 9.8리터의 연료를 "파괴"합니다. 100km.

기아 스펙트라의 핵심은 마쓰다 파밀리아에서 빌린 전륜구동 "카트"를 사용하며, 전원 장치. 자동차의 모든 바퀴는 독립적인 서스펜션을 통해 매달려 있습니다. McPherson 충격 흡수 장치가 앞쪽에 사용되고 다중 링크 아키텍처가 뒤쪽에 사용됩니다(각각의 경우 강철 스프링과 안티 롤 바 포함).
통풍이 잘되는 "팬케이크"는 3 볼륨의 앞 차축에 포함됩니다. 브레이크 시스템, 그리고 뒤쪽 - 더 간단한 "드럼"(ABS 버전의 경우 - 디스크 장치). "한국어"에는 유압 제어 부스터가 장착 된 랙 앤 피니언 조향 시스템이 장착되어 있습니다.

옵션 및 가격.러시아에서는 Spectra가 2004년부터 2011년까지 판매되어 안정적으로 수요가 있었습니다. 2016년 말, 2차 시장우리나라에서는이 세단을 120,000 루블의 가격으로 구입할 수 있으며 가장 "신선하고 포장 된"수정 비용은 350,000루블을 초과합니다.

자동차의 표준 장비 목록에는 한 쌍의 전면 에어백, 파워 스티어링, 에어컨, 4도어용 파워 윈도우, 패브릭 트림, 중앙 잠금 장치, 표준 이모빌라이저, 오디오 준비 및 기타 항목이 포함됩니다.

기아 스펙트라는 5인승 "C" 시리즈 세단입니다. 출시는 2000년부터 2004년까지 한국의 자동차 회사인 기아자동차에서 수행했습니다.

러시아 연방에서는 2004 년부터 Izhevsk 자동차 공장 IzhAvto의 SOK 회사가 생산 프로젝트를 승인했습니다. 기아 세단스펙트럼. 2009년에 IZhAvto에서 기아의 생산이 중단되었고 2011년 여름부터 IZhAvto가 기아 자동차에 대한 의무를 이행하기 위해 세단의 제한된 배치(1700대) 생산이 단기간 재개되었습니다.

오리지널 모델로 기아는 1999/2000년 한국에서 멘토 브랜드로 생성되어 북미에서 출시되었고, 2000/2004년에는 약간 변형된 기아 스펙트라 모델이 세단과 5도어 해치백으로 생산되었습니다. .

외부

피상적인 조사에서 기아는 특히 인상적이지 않습니다 - 지난 세기의 90 년대 디자인. 그럼에도 불구하고 Kiya Spectra는 사진과 원본에서 깔끔하고 조화롭게 보입니다. 4개의 헤드라이트와 당당한 범퍼가 있는 다소 긴 정면은 상당한 돌출부가 있는 모범적인 3권 윤곽입니다. 트렁크, 스마트 조명이 있는 simpotnaya 피드 - 정지/신호 및 작은 범퍼가 있는 재규어.

내부

내부 Kia Spectra 치수는 상당합니다. 부피는 2.75m / cu입니다. 4명이 편안하게 지낼 수 있습니다. 장식이 없는 인테리어: 짙은 색 플라스틱, 벨루어 시트 및 호두 장식.

Kia Spectra의 실내에서 튜닝은 종소리와 휘파람이 없습니다. 계기판은 유익합니다. 단순한 4-스포크 스티어링 휠, 비대칭 환기 디플렉터가 있는 눈에 잘 띄지 않는 센터 콘솔, 원형 디지털 표시기 및 3개의 실내 온도 조절 레버 - 모든 것이 있습니다. 사소하지만 흔들리지 않고 기능적입니다.

6개의 에어백과 뒷좌석을 보호하는 커튼, 바람막이 유리 Kia Spectra, 퓨즈 및 제한 장치가 있는 벨트 - 상위 범주의 많은 자동차에도 기본 장비가 풍부하지 않습니다.

스타일과 편안함, 침착함과 움직임에 대한 자신감, 넓은 실내, 효율성, 안전 및 기동성이 결합된 이 차는 유명하고 수요가 많았습니다.

기술 지표

기아 스펙트라 명세서매우 높은 수준에서:

일반적인

• 클래스 - 세단
• 좌석 수 - 5
• 문 수 - 4

엔진

• 위치 - 앞, 가로
• 엔진 배기량 - 1,594cm / cu
• 엔진 출력 - 101hp, 5,500rpm에서 74kW.
• 토크 - 4,500rpm에서 144Nm.
• 엔진오일 - 현대/기아 API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40(5W30)
• 연료 공급 - 분배 분사로 분사
• 실린더 - 4
• 실린더당 밸브 - 각 4개
• 가스 분배 메커니즘 - 타이밍 기아

전염

• 드라이브 - 앞
• 자동 변속기 - 4단 자동. ; 역학 5단계.
• 자동변속기 오일 - 현대/기아 SP-3
• 수동변속기 오일 - 현대/기아 MTF 75W90 GL-4
• 파워 스티어링 오일 - PSF-3
• 서스펜션 프론트/리어 - 독립형, 안티 롤 바 포함
• 앞 브레이크 - 통풍 디스크
• 리어 브레이크 - 드럼
• 패드 기아 스펙트라— 가시야마 D11126M
• 랙 - KYB Excel-G
• 타이밍 벨트 Kia Spectra — DONGIL 107 YU 22

치수

• 길이 - 4 510mm
• 너비 - 1,720mm
• 높이 - 1415mm
• 간극 - 154mm
• 휠 베이스 - 2 560mm
• 앞바퀴 트랙 - 1,470mm
• 뒷바퀴 트랙 - 1,450mm
• 타이어 - 185/66 R14
• 휠 공식 - 4×2
• 장비 무게 - 1095kg
• 적재 능력 - 505kg
• 수하물 부피 - 450 l
• 용량 연료 탱크— 50리터

성과 지표

• 속도 제한 - 186km / h
• 정지 상태에서 100km/h까지 가속 - 11.6초.
• 도시에서 100km 당 연료 소비 - 8.2 리터.
• 교외에서 100km당 연료 소비는 5.2리터입니다.
• 복합 사이클의 연료 소비 - 7.1 리터.
• 연료 - 가솔린 AI 95

옵션 및 가격

Izhevsk 자동차 공장의 생산에서 Kia Spectra는 다음과 같은 수정으로 자동차 시장에 진출했습니다.

• 기본(HA) - 수동 변속기, 표준
• 옵티멈(HB) - 수동 변속기, 에어컨, 동력 조절, 열선 미러, 전방 안개등, 휠 커버
• 최적(HE) - HB + ABS
• 프리미엄(HC) - 자동변속기, ON + 에어컨
• 스위트(HD) - 자동 변속기, 에어컨, 열선내장 거울, 전방 안개등, ABS, 열선 앞좌석, 전동 텔레스코픽 안테나, 휠 커버

2007년 말부터 자동차는 알로이 휠을 사용하여 생산되었습니다.

기본장비(2006년 이후) 기아차는 다음과 같은 옵션을 갖추고 있습니다.

• 접이식 등받이
• 풀 사이즈 스페어
• 수직으로 조절 가능한 핸들바
• 파워 스티어링
• 중앙 잠금
• 파워 윈도우
• 타이밍 프리텐셔너 기아 스펙트라
• 에어백
• Audi - 도어의 스피커, 기계식 텔레스코픽 안테나

가격은 제조 연도 및 구성 연도에 따라 210,000 루블입니다.

사용 설명서에는 Kia Spectra 타이밍 벨트를 새 것으로 교체, kia Spectra 헤드라이트, 오일, 자동 변속기 부품 등 필요한 예비 부품 목록과 교체 및 수리 팁이 포함되어 있습니다.

리뷰

Kia Spectra 소개 리뷰는 편안함, 스타일, 안전, 경제성, 실내 공간 및 속도와 같이 매우 낙관적이고 긍정적입니다. 기아 스펙트라의 운전대 뒤에는 자신감과 평온함이 느껴집니다. 그리고 기아의 영상이 인상적입니다.

또한 Kiya 스펙트럼에 대해 소유자의 리뷰는 자동차의 장점 외에도 몇 가지 단점을 지적합니다.

프로

• 살롱에서의 편안함
• 넉넉한 트렁크
• 무거운 모터
• 우수한 방음
• 뛰어난 시인성
• 적절한 수준의 서스펜션 작업

빼기

• 대시보드에 표시기의 불편한 배치
• 승차 상대성
• 뒷좌석에 앉을 자리가 부족하다.

결과

기아 스펙트라 세단은 기아 세피아 모델을 대체했습니다. 스펙트럼은 러시아 연방의 도로와 혹독하고 서리가 내린 겨울에 적합합니다. Kia Spectra 수리는 비교적 저렴하며 Kia Spectra 예비 부품은 서비스 매장에서 구할 수 있습니다.

항상 차에 여분의 퓨즈 세트를 보관하십시오. 각 등급에 하나씩, 구입을 아끼지 마십시오.
퓨즈는 전기 화재를 예방하는 데 중요하며 퓨즈의 품질은 자동차 수리 비용과 생명에 영향을 미칩니다.

자동차 구매자는 두 가지 범주로 나뉩니다. 일부는 감정적 인 수준에서 차를 선택합니다. 위치가 필요하다면 스타일, 브랜드의 역사, 결국 명성이 중요합니다. 다른 사람들은 합리적인 금액의 지폐와 교환하여 최대한의 이익을 얻으려는 실용적인 관점에서만 사륜 친구의 선택에 접근합니다. 기아가 스펙트라 자동차를 한 번에 출시 한 것은 그들을위한 것입니다.

"한국인"의 쪼그리고 앉는 실루엣을 볼 때 가장 먼저 떠오르는 것은 "자동"이있는 값싼 외제 자동차입니다. 변형 수동 변속기또한 존재하지만 아래에서 더 자세히 설명합니다.

역사

아주, 아주 간단히 말하면, 우리가 Spectra라는 이름으로 알고 있는 차는 두 번째입니다. 세대 기아마쓰다 공동 설계 엔진을 탑재한 세라토는 현대차 모델과 아무 상관이 없다. 그리고 모두 1998년 현대가 기아를 인수하고 2세대 세라토가 1997년에 생산되기 시작했기 때문입니다.

우리 영웅의 전신인 1세대 기아 스펙트라 세단은 1992년 한국에서 출시되었습니다. 한국 원본에서 자동차는 Sephia라고 불렀고 해외 시장에서 자동차는 Mentor라는 두 번째 이름을 받았습니다. 첫해에 국내 시장에서 100,000대 이상의 차량이 판매되었습니다. 성공을 믿으며 1993년 기아자동차는 처음으로 북미 시장을 정복하기 시작했고 이것이 바로 이 모델입니다. 자동차는 라이센스하에 제조 된 1.8 리터 엔진으로 미국 자동차 대리점에 진입합니다. 마쓰다. 1995년, 기아는 그릴과 헤드 옵틱을 변경하여 미국 소비자를 위해 Spectra 페이스리프트를 만듭니다.

1년 전(1994년 이후) Sephia는 해치백 개조를 인수합니다. 같은 해부터 자동차는 유럽으로 수출되어 Ford Escort 및 Opel Astra와 경쟁을 시작했습니다.

1세대 판매는 1997년 Spectra의 2세대가 컨베이어에 들어갈 때까지 계속되었습니다. 2세대는 세단과 해치백(슈마)의 모습을 완전히 바꿨다. 또한 엔진이 업데이트되었습니다. 1.8 DOHC는 이미 기아의 자체 개발이었습니다(Mazda의 도움 없이는 아님).

이 모델은 새 세기가 시작될 때까지 성공적으로 살았으며 미국에서 다시 이름을 변경했습니다. 마케팅상의 이유로 리프트백은 "북미 전역에 빛을 비추다"(Spectra의 두 번째 복수형인 English Spectrum에서 따옴) Spectra라는 이름이 주어졌습니다.

차는 꽤 성공적으로 팔렸다. 이 풍부한 장비와 저렴한 가격에 기여했습니다. 기아는 안전에 베팅했고 지지 않았다. Spectra는 이미 6개의 에어백과 모든 바퀴에 디스크 브레이크를 장착하여 구입할 수 있었습니다. S 인덱스의 기본, 확장 GS 및 최고급 GSX의 총 3가지 구성이 제공되었습니다.

2003년에 기아는 Cerato/Forte 명판으로 3세대를 출시했지만 일부 해외 시장에서는 2004년까지 2세대가 계속 생산되었습니다.

그러나 러시아에서는 어떻습니까? 전통적으로 그 당시 우리는 최신 환생을 얻지 못했습니다. 2005년에 "IzhAvto"는 "세단" 차체에서 2세대 Spectra의 산업 조립을 담당합니다. 2008년에는 자동차 엔진이 Euro-3 표준에 도달했습니다. 2011년은 Spectra가 러시아에서 생산된 마지막 해였습니다.

시장에서 제안

러시아 버전은 세단 본체와 하나의 가솔린 ​​엔진으로 만 생산 되었기 때문에 잠재적 인 구매자는 선택의 여지가 없습니다.

전체 선택은 원하는 기어박스(수동 또는 자동)로 옵션을 찾는 것으로 귀결됩니다. 공정성을 위해 미국 버전은 해외 바람에 의해 우리 시장에 출시되었다고 말해야합니다. 다른 세대, 하지만 그들의 계정은 조각조각 나갑니다.

Spectra의 가격 범위는 발행 연도에 따라 175 ~ 350,000 루블이며 모든 지갑에 대해 더 만족할 것입니다.

신고된 자동차 가격은 시장에 나와 있는 가격임을 이해해야 합니다. 그것이 결국 떠나는 실제 가격은 실제로 항상 최소 2-3% 더 낮습니다. 합리적인 흥정의 경우 최대 5%까지 할인받을 수 있습니다.

이 표는 생산의 처음 4년 동안 하단 막대가 약간 변경되고 지난 4년 동안 상단 막대가 변경되었음을 보여줍니다. 왜요? 첫 번째 경우에는 자동차의 기술적 조건이 역할을 하고 두 번째 경우에는 특정 제조 연도에 대한 제안이 적습니다. 시장에 2011년의 제안이 거의 없는 경우 2010년은 2011년 가격으로 진행됩니다. 그런데 2009년 이후 생산량이 2011년을 기점으로 점차 감소하는 추세인데, 이는 놀라운 일이 아닙니다. 당시 위기로 인해 IzhAvto 공장은 이미 파산 직전 경련을 일으키고 있었습니다.

"자동"이있는 자동차를 쉽게 찾을 수 있으며 제안의 최대 4 분의 1 (24 %)이 해당합니다.

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엔진

러시아어 버전 Spectra는 101.5hp 용량의 1.6리터 가솔린 엔진으로만 생산되었습니다. 95번째 가솔린용으로 설계되었습니다. 미국 버전만이 더 강력합니다 - 1.8 l, 126 hp, 그러나 "자동"에서만 가능합니다. 딜러 규정에 따르면 15,000km 간격으로 유지 보수가 수행되며 엔진 오일과 필터는 의무적으로 교환됩니다. 45,000km마다 타이밍 벨트, 30,000km마다 점화 플러그를 교체합니다.
엔진은 일반적으로 신뢰할 수 있습니다. 일본 뿌리가 느껴집니다. 최대 10,000km를 주행하는 동안 신차 소유자에게 단일 사건 및 고장이 발생했지만 이것은 설계 결함보다 조립의 결과입니다. 타이밍 벨트의 상태에주의를 기울이고 미리 교체하면됩니다. 벨트가 부러지면 밸브가 구부러지며 실린더당 4개, 16개가 있습니다.

새로운 엔진 70,000 루블에 대해 찾을 수 있지만이 정보는 참조 용이므로 이것을 처리해야 할 가능성은 거의 없습니다.

소유자의 리뷰에 따르면 100 대 중 99 대에서 콜드 스타트 ​​중에 두드리는 소리가 들리며 엔진 예열과 함께 사라지고 더 이상 나타나지 않습니다. 대부분의 경우 다음을 사용하는 것이 도움이 됩니다. 합성유및 레벨의 주기적 모니터링, 윤활유 누출에 대한 엔진 검사.

엔진이 갑자기 고르지 않게 작동하기 시작하면 속도를 "보행"한 다음 "회복"한 다음 갑자기 "트로트"하여 새 엔진을 주문하기 위해 서두르지 마십시오. 이러한 경우는 90-100,000km에 가까운 달리기에서 드문 일이 아닙니다. 실린더 중 하나 또는 점화 코일의 스파크가 원인입니다. 여기서 하나의 코일은 두 개의 실린더로 이동합니다.

그러나 기어박스와 짝을 이룬 이 엔진에 부족한 것은 역동성입니다. 그리고 수동 변속기가있는 무리를 사용하면 12.6 초 만에 자동차를 100km / h까지 가속 할 수 있습니다. (대부분의 저렴한 외국 자동차 수준에 가깝습니다) 자동 변속기를 사용하면 자동차가 16초 만에 이 이정표에 도달합니다. 여기에서 경쟁은 이미 버스로만 가능합니다.

전염

자동 변속기의 신뢰성에 대한 몇 가지 질문이 있습니다(공장 지수 F4AEL-K). 한편, 상자도 일본 뿌리를 가지고 있지만 단순화의 방향으로 다소 수정됩니다. 반면에 한국에서 공장으로 납품을 받았음에도 불구하고 조립품이 중국산이라고 하는 사악한 방언들. 에 의해 기아 규제, Spectra의 자동 변속기는 유지 보수가 필요 없는 것으로 간주됩니다. 유지 보수를 위해 딜러는 오일 레벨만 확인합니다. 그러나 우리는 우리의 조건에서 "기계"의 오일 품질을 모니터링하고 필요한 경우 교체하는 것이 더 낫다는 것을 알고 있습니다.

우선, 기름 얼룩에주의를 기울여야합니다. 불충분한 수준상자의 과열과 소음을 유발할 수 있으며 결과적으로 클러치 메커니즘과 베어링이 파손될 수 있습니다. 과열은 타는 냄새가 나는 오일의 특징적인 검은색으로 식별할 수 있습니다. 딜러와 작업장이 이미 이 상자를 수리하는 데 손을 댄 것은 꿀 숟가락일 수 있습니다. 복원 된 자동 변속기는 판매자가 30-40,000 루블의 교체와 함께 추정합니다.

자동 변속기의 부드러움은 발전의 기술 시대에 해당합니다. 1단에서 2단으로 전환할 때(솔레노이드 밸브가 고착됨) 저크가 자주 발생하고 3단에서 4단으로 전환할 때("자동" 4단) 재가싱이 있습니다. 후자는 전자 제어 장치의 펌웨어를 교체하여 "처리"됩니다.

수동박스(5단)는 이러한 단점이 없지만, 기어변속의 선명도와 변속레버의 긴 스트로크에 대해 오너들은 불만을 토로하고 있다. 50,000km가 지나면 기어 선택 로드의 O-링을 통해 오일이 누출되기 시작할 수 있습니다. 클러치 디스크는 (평균) 70,000km로 "죽습니다".

보류

클래식 구성: 전면 독립형 MacPherson 스트럿, 후면 독립형, 다중 링크, 완충기 스트럿 및 가로 안정기. 그녀는 특별한 불만을 일으키지 않습니다. 볼 조인트그들은 130-150,000km까지 지속되며 놀이의 존재로 인해 노크와 함께 느껴집니다. 제조사 추천으로 볼조인트 레버와 조립이 바뀌지만, 비용을 아끼고 싶은 분들은 매장에서 서포트 자체만 주문하시면 됩니다.

서스펜션은 부드럽고 편안하며 일부 자동차 소유자는 더 뻣뻣한 것을 선호하고 원본이 아닌 스프링과 충격 흡수 장치를 사용합니다. "네이티브" 서스펜션은 고장이 나기 쉽지만 승차감이 너무 부드럽고 차가 코너에 빠지면 이것이 쇼크 업소버의 작동 상태를 평가하는 이유입니다. 차가 직선 코스에서 뜨기 시작하면 스태빌라이저 부싱을 살펴보십시오.

90-100,000km가되면 휠 베어링이 모델의 거의 모든 자동차에서 윙윙 거리기 시작합니다. 허브와 조립 시 변경됩니다. 차고와 자유 시간이 있을 때 장인들은 오래된 베어링을 뜯고 새 베어링을 망치로 박습니다.

ABS가 있는 버전도 뒤쪽에 디스크가 있지만 앞 브레이크는 디스크이고 뒤 브레이크는 더 자주 드럼입니다. 패드 리소스는 표준입니다. 디스크의 경우 30-40,000km, 드럼의 경우 최대 100,000km입니다. 브레이크 시스템의 작동에 대한 불만은 없으며 적절하고 예측 가능한 감속을 제공합니다.

서스펜션의 단점은 지상고가 154cm로 매우 낮고 엔진 보호 장치가 설치되어 있고 최대 하중이 가해지면 훨씬 적습니다. 긴 전면 오버행을 확인하십시오. 작은 지상고와 함께 세단의 긴 후드는 자동차의 기하학적 크로스 컨트리 능력을 급격히 감소시킵니다. 연석에 "얼굴"을 주차하고 철도 트랙과 경사로를 여백으로 습격해야합니다.

본체와 인테리어

Spectra 본체의 공장 부식 방지 처리에는 구어체로 "아연도금"된 4중 전기영동 수조(양쪽 모두)가 포함됩니다. "웜홀"을 통한 공장 보증은 100,000km였습니다. 따라서 차가 이전에 장애물에 "부착"되지 않은 경우 물론 녹슨 표본을 찾을 수 없습니다. 몸의 철은 두께가 너무 두꺼워 힘을 들이면 싫다. 더 부드럽게, 더 부드럽게...

자동차 소유자의 대부분의 불만은 캐빈의 방음이며 엔진은 특히 성가시다. 높은 회전수의사소통이 불편할 때.

기본 패키지에 이미 포함되어 있습니다. 중앙 잠금, 모든 파워 윈도우, 풀 사이즈 스페어 타이어, 접이식 리어 소파(60/40 비율), 파워 스티어링, 2개의 전면 에어백. Spectra는 5가지 트림 레벨로 제공되었습니다. 모든 버전(기본 버전 제외)에는 에어컨이 있으며 "자동" 상자는 두 개의 상위 버전인 "프리미엄"과 "럭스"에서만 사용할 수 있었습니다.

트렁크 용량은 410리터로 컴팩트 세단 치고는 꽤 괜찮은 편이며, 리어 소파 등받이를 접으면 늘릴 수 있다. 트렁크 잠금 장치가 걸리거나 승객실에서 원격 개방 케이블이 느슨해지면 유용한 리터에 접근할 수 없는 경우가 있습니다. 이것은 오작동이라기보다 당혹감에 가깝고 조정 후에 문제가 사라집니다.

캐빈에 대한 불만은 없습니다. 단순하고 화가 난다. 예산 "걸레"가있는 저렴한 플라스틱. 좌석 배치를 통해 열에 상당히 큰 승객을 편안하게 수용할 수 있습니다. 사실, 스티어링 칼럼의 수직 조정에도 불구하고 모든 운전자가 스스로 좋은 운전 자세를 찾을 수 있는 것은 아닙니다. 이 과정에서는 스페이서를 통한 운전석의 기본 설치 기울기에 대한 실험이 있습니다.

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전기 장비

전기 기사는 심각한 클레임을 제기하지 않습니다. 위에서 설명한 것처럼 시간이 지남에 따라 점화 코일을 교체해야 할 수도 있습니다. 때때로 소유자는 담근 헤드 라이트의 광속이 불충분하다고 불평합니다. 처음 1,000번 실행에서 혼 고장 사례가 있었습니다.

서비스/유지보수 비용

처음에는 자동차에 대해 3년 보증(또는 100,000km)이 제공되었으므로 더 이상 보증 옵션을 찾을 수 없으며 딜러가 서비스를 제공할 직접적인 이유가 없습니다.

전문적이지만 비공식적인 서비스에 대한 일부 작업 비용

기아 스펙트라는 1997년에 등장했습니다. 당시 세단은 기아 세피아라는 이름으로 재설계된 Mazda 323 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 한국 시장 외에도 유럽(슈마), 미국, 아시아, 호주(멘토), 중동 등지에서 선보였습니다. (스펙트럼).

2000년에 세단은 스타일 변경을 받았고 세피아 엠블럼은 Spectra 비문으로 대체되었습니다. 유럽과 호주에서는 이름이 동일하게 유지됩니다. 이 모델의 생산은 2004년에 중단되었지만 러시아에서는 이제 막 시작되었습니다. Izhevsk의 산업 조립은 2004년에 시작되어 2010년에 끝났습니다. 2011년 여름, 기아 자동차에 대한 의무의 일환으로 IzhAvto 조립 라인에서 1,700대라는 제한된 배치가 생산되었습니다.

내부를 살펴보겠습니다. 기아 스펙트라의 실내는 유쾌한 인상을 주지 못한다. 내부 트림은 회색 음영의 값싸고 거칠고 단단한 플라스틱을 사용했습니다. 장점으로는 긴 베개가 있는 편안하고 넓은 의자가 있어 장거리를 편안하게 여행할 수 있습니다. 뒷좌석 소파에 세단을 탓할 수는 없습니다. 440리터 트렁크는 일상 생활에 충분합니다.

대부분의 사본에는 다소 열악한 장비가 있습니다. 에어백, 이모빌라이저 및 오디오 준비가 표준으로 포함되었습니다. 유압 부스터, 중앙 잠금 장치, 파워 윈도우, ABS, 조수석 에어백 및 에어컨은 추가 요금이 필요합니다.

자동차는 충돌 테스트에 참여하지 않았습니다. EuroNCAP 버전, 그러나 IIHS 국가 안보 연구소의 미국인들은 1999년에 이것을 처리했습니다. 네 가지 가능한 등급 중 세단은 가장 낮은 "나쁨"(안전 수준이 낮음)을 받았습니다. 운전자는 생명과 양립할 수 없는 목과 머리에 부상을 입었다.

엔진

한국어는 대기를 갖추고 있었다. 가솔린 엔진 1.5, 1.6, 1.8 및 2.0 리터의 용량. 데뷔 당시를 암시하는 Spectra 모터는 "Mi-Tech" 표지의 비문에서 웅변적으로 알 수 있듯이 Millennium Technology를 획득했습니다. 모든 유닛은 Mazda 엔진의 현대화 결과입니다. 타이밍 벨트 구동 장치가 있습니다.

가장 널리 사용되는 16밸브 1.6리터 S6D 엔진. 이것은 수정된 Mazda B6 엔진일 뿐입니다. 한국 엔지니어들은 워밍업 시간을 줄이고 고효율 촉매를 설치했습니다. 밸브에는 유압 태핏이 장착되어 있고 블록은 주철이며 헤드는 알루미늄입니다.

단점 중 유압 리프터의 시끄러운 작동과 고전압 전선, 점화 플러그 및 점화 코일의 낮은 서비스 수명 (약 50-100,000km)을 구별 할 수 있습니다. 150-200,000km 후에 시동기와 발전기를 수리해야합니다.

또한, 질량 공기 유량 센서의 고장으로 인해 엔진 오작동이 발생할 수 있습니다. DMRV는 2008년에 등장했습니다. 그 전에는보다 안정적인 MAP 센서 (압력 측정)가 사용되었습니다.

Izhevsk Spectra의 많은 소유자는 45,000km를 여행한 엔진의 "수도에 올라탔습니다". 조립하는 동안 너무 낮은 품질의 타이밍 벨트가 설치되었습니다. 그것은 고장 났고 밸브는 피스톤과 "만났습니다". 오늘날 구식 방식의 많은 역학은 운명을 유혹하지 않고 40,000km마다 타이밍을 변경할 것을 권장합니다.

100-150,000km 후에 밸브 커버 개스킷이 때때로 오일을 중독시키기 시작합니다. 양초 우물에 기름이 나타납니다. 부동액이 발견되거나 헤드 개스킷이 누출되면 실린더 헤드가 파열되어 교체해야 할 가능성이 큽니다. 과열로 인해 결함이 발생합니다. 새 머리의 비용은 약 30,000 루블입니다.

전염

기아 스펙트라에는 5단 수동 또는 4단 자동이 장착되었습니다. 두 상자 모두 단점이 있습니다.

역학은 종종 150-200,000km의 격벽이 필요합니다. 입력 샤프트 씰의 누출 외에도 시간이 지남에 따라 하울 또는 럼블이 커집니다. 그러나 첫 번째 및 후진 기어에서 하울링하는 것은 흔한 일이며 일부 소유자는 수리없이 250-300,000km를 운전합니다. 격벽의 경우 약 20,000 루블이 필요합니다.

Spectra는 여러 자동 상자기어. F-4EAT와 F4A-EL은 Mazda와 Jatco의 공동 개발입니다. 1.8리터 엔진만 장착했습니다. 또한 Mitsubishi A4AF3, F4A42 및 A4CF2 상자가 사용되었습니다. 처음 두 개는 1.5 및 1.8 리터 엔진과 결합될 수 있습니다. 그러나 후자는 러시아 의회의 세단에만 갔다.

신뢰할 수 있는 Spektra 기계가 2007년에 종료된 것으로 일반적으로 인정됩니다. 일부 소식통에 따르면 그때부터 상자가 중국에서 조립되기 시작했습니다. 그들은 클러치와 솔레노이드의 조기 마모로 고통받습니다. 수리는 100,000km에 가깝게 준비해야하며 최소 30,000루블이 필요합니다.

전형적인 증상: 1단에서 2단으로 전환할 때 충격을 받고 2단에서 3단으로 이동할 때 페레가조프카/슬립. 수리로 당기면 잠시 후 시작할 때와 멈출 때 위기가 있습니다.

CV 관절 꽃밥의 상태를 정기적으로 모니터링해야합니다. 그들은 조잡한 클램프 때문에 날아가거나 이미 100,000km가 늙어서 찢어졌습니다. 결과적으로 먼지와 흙은 드라이브와 함께 어셈블리로 변경되는 CV 조인트를 비활성화합니다.

차대

볼 베어링은 60-100,000km 이상을 달립니다. 조용한 레버 블록은 100-150,000km 후에 박리됩니다. 충격 흡수 장치는 동일한 양을 제공합니다. 이 시간이 되면 특히 인터턴 스페이서를 사용하는 경우 공장 스프링이 처지거나 파열될 수 있습니다.

100,000km 후에는 새거나 덜거덕거릴 수 있습니다. 스티어링 랙. 새 철도의 비용은 16,000루블입니다.

100,000km에 가까워지면 ABS 장치가 자주 고장납니다. 그것은 모두 전기 모터에 관한 것입니다. 습기가 내부로 들어가 베어링이 부식되고 회 전자 권선의 접점이 산화됩니다. 이 장치는 간단한 수복물 수리에 적합합니다. 2009년 이후에는 습기 보호 기능이 개선된 현대화된 장치를 사용하기 시작했습니다.

본체와 인테리어

페인트 작업은 내마모성이 매우 좋지 않습니다. 후드와 범퍼는 칩으로 빠르게 덮여 있습니다. 본체 철은 부식되기 쉽지 않습니다. 녹 반점은 일반적으로 품질이 좋지 않은 신체 수리 장소에서 발생합니다.

앞유리 하단의 외부 플라스틱 라이닝 아래 막힌 배수구로 인해 승객실에 물이 나타날 수 있습니다. 또한 문턱에 막힌 배수구로 인해 물이 객실로 들어갈 수 있습니다. 임계값에 있는 물은 부식 과정을 가속화합니다.

사소한 오작동 중 연료 레벨 센서의 고장과 스토브 모터의 문제 (모터 자체 또는 모드 스위치 고장)를 확인할 수 있습니다. 150-200,000km 후에 에어컨 압축기 클러치 또는 베어링을 교체할 준비가 되어 있어야 합니다.

시장 상황

이동 중에 피곤한 세단은 130,000 루블에 구입할 수 있습니다. 잘 손질 된 자동차의 경우 거의 300,000 루블을 요구합니다. 제안 중 90% 이상은 자동차가 차지합니다. 러시아 의회. 일반적으로 2008년 이후에 출시된 더 어린 사본은 덜 신뢰할 수 있습니다.

결론

기아 스펙트라 - 일반 저렴한 세단신뢰성이 높지 않습니다. 그러나 현대의 기술적으로 정교한 기계를 배경으로 한 수리 비용은 기뻐하지 않을 수 없습니다. 모든 일반적인 질병은 잘 연구되고 쉽게 제거됩니다. 모든 차고 정비사가 수리를 처리할 수 있습니다. 예비 부품의 가용성에는 문제가 없습니다. 기아 스펙트라는 저렴하고 사용하기 쉬운 세단을 사고 싶은 사람들을 위한 제안입니다.

존재하는 현대사회에서 거대한 선택브랜드와 자동차 유형에 따라 특정 유형을 선호하는 것은 매우 어렵습니다. 자동차 소유자가 가장 먼저 주목하는 것은 오랜 시간 동안 검증된 품질과 신뢰성입니다. 기아 스펙트라는 소유자를 실망시키지 않은 가치있는 한국 대표입니다.

2002년부터 2004년까지 한국에서 생산을 시작해 스펙트라는 2009년까지 러시아에서 생산했다. 2011 년에 Spectra의 마지막 소규모 배치가 출시되었습니다. 판매 지역에 따라 슈마2, 세피아2, 멘토2 등 다양한 명칭이 있다.

Spectra에는 5도어 해치백과 세단의 두 가지 차체 유형이 있습니다.

러시아에서 생산된 모델의 구성은 다음과 같습니다.

1. "온 더"기본 스터핑, 기계 상자기어 변속.
2. "네버"세트를 결합 "ON" 플러스 4개의 파워 윈도우, 전기 드라이브조절 가능한 거울, 수직 위치의 조절 가능한 스티어링 휠, 벨루어 시트, 2개의 에어백, 벨트, 파워 스티어링, 중앙 잠금 장치, 전면에 2개의 스피커 및 후면 선반에 2개의 스피커.
3. "아니다" HB 세트와 ABS를 결합합니다.
4. "NS"자동 변속기로 생산되며 "NOT"세트를 포함하고 에어컨이 추가되었습니다.
5. HD"NS" 키트와 가죽 인테리어, 전기 선루프, 안개등, 알로이 휠, 열선내장 시트가 포함됩니다.

내부 플라스틱은 촉감이 매우 쾌적하고 부드럽습니다. 기아보다 몇 배나 비싼 자동차에는 종종 부족합니다. 시간이 지남에 따라 삐걱거리는 부분이 있을 수 있지만 일반적으로 이동 중에는 모든 것이 매우 조용하고 고요합니다.

치수 측면에서 기계는 수업과 함께. 길이는 4.510m, 너비는 1.720m, 높이는 1.415m, 지상고는 15.4cm(약간 낮은 지상고)이다. 휠베이스는 2,560m, 무게는 1,170kg으로 매우 가볍다.

기술적인 면에서 특히 눈에 띄지 않는 4기통 엔진은 300,000km 후에도 작동에 대한 불만을 일으키지 않습니다. 규정에 따라 필터, 오일 및 벨트를 교체하면 소유자를 더 이상 방해하지 않습니다.

엔진도 특정 시장에 배치되었습니다. 미국에는 138마력의 2리터 엔진이 있었습니다. 유럽에는 1.6(101hp), 1.8(116hp 및 125hp), 1.5(88 및 108hp) 모델이 있었습니다. 모든 엔진은 가솔린이며 권장 연료는 AI-95이지만 AI-92에서도 잘 작동합니다. 탱크 용량 50l. 단점은 상대적으로 높은 흐름연료, 1.6l 엔진의 예를 들면.

도시에서의 소비 100km당 연료 11~13리터. 차를 3000rpm까지 올리기만 하면 차음이 감당이 안 되고 엔진 소리가 아주 잘 들린다. 엔진을 최대 3000rpm으로 올리려면 5단 기어에서 100km/h를 주행하면 충분하며 실내로 침투하는 소음은 불편함을 최소화합니다.

Spera에는 두 가지 유형의 기어박스가 설치되었습니다. 매우 좋은면에서 입증 된 기계식 5 단 속도는 소유자에게 거의 불편을 일으키지 않습니다. 그러나 4단 자동(AKPP4)은 변덕스러울 수 있어 센서에 오류가 발생하고 금속성 바스락거림이나 기어 손실, 미끄러짐으로 무섭습니다. 이러한 불편은 2007년 이후에 제조된 자동차에서 매우 두드러집니다. 이전 자동 변속기 모델의 소유자와 자동차를 조심스럽게 작동하는 정비공의 소유자는 이 문제가 발생하지 않을 것입니다.

기아 스펙트라의 본체는 부식 방지, 아연 함유 보호층으로 덮여 있으며 적절한 관리로 소유자에게 특별한 불편을 일으키지 않으며 손실되지 않습니다. 모습그리고 당신은 그것을 매우 강건하고 고품질이라고 부를 수 있습니다. 사고가 났거나, 연석에 부딪쳤거나, 부식으로 덮인 변형된 문지방이 있는 문제가 있는 표본도 있지만 대부분의 경우 제조업체가 아닌 소유자가 이에 대한 책임이 있습니다. 도색 작업의 경우 차 전면에 돌의 빠른 진입으로 인해 작은 칩이 나타날 수 있습니다. 이는 차후의 녹 형성을 수반하지 않기 때문입니다.

제어 측면에서 이것은 아주 좋은 차. 다이내믹한 파워 스티어링으로 도시와 고속도로 모두에서 도로를 잘 유지합니다.

전면 레버 스프링, 독립 및 다중 링크 리어 서스펜션, 도로의 충돌에 부드럽고 적절하게 대처하고, 구멍에 들어가고 잠자는 경찰관을 지나쳐도 운전자와 승객에게 불편 함을주지 않습니다. 수명 용품서스펜션의 경우 주로 운전자의 운전 스타일과 도로를 따라 수집된 구멍의 수에 따라 다릅니다. 기본적으로 서스펜션은 소박하고 유지 관리가 매우 쉽고 가격이 저렴합니다. 따라서 소유자는 문제가 없습니다.

보안

기아 스펙트라는 말할 것도 없다. 안전 측면에서 벤치마크. 운전석과 조수석에 앉을 수 있는 베개가 2개뿐입니다. 앞 좌석, 가장 많이 생성하지 않음 더 나은 보호. 더 풍부한 장비를 갖춘 옵션에는 6개의 에어백과 창문 위의 특수 팽창식 커튼이 있습니다. 정면 충돌과 측면 충돌에 대한 충돌 테스트는 좋은 통계를 보여줍니다.

5개의 벨트와 가능한 좌석 수가 있습니다. 급제동 시 ABS가 운전자를 도우며, 제동 거리스트레스를 줄이는 데 도움 브레이크 패드하중을 고르게 분배합니다.

자동차의 장점과 단점

요약하면 몇 가지 긍정적인 점과 부정적인 점이 있습니다.

장점 중 다음을 나열할 수 있습니다.

• 중고 시장에서 저렴한 비용.
• 수동 변속기 및 차체를 포함한 모든 차량 구성 요소의 높은 신뢰성.
• 서비스의 단순성과 저렴함.
• 부드러운 서스펜션.
• 쾌적한 관리.
• 고품질의 촉감이 좋은 플라스틱.
• 전체 전기 패키지.
• 넓은 실내와 트렁크.
• 기본 구성에 대해 이야기하지 않는다면 매우 안전한 자동차입니다.

단점:

• 방음이 약함.
• 낮은 클리어런스.

• 도시 내 소비량은 11-13 리터 / 100km이며 부피는 1.6 리터입니다.
• 2007년 이후 자동변속기 모델의 신뢰성 부족.
• 점차 구식 디자인.
• 가장 일반적인 1.6l은 101l/s입니다. 운송세가 1l/s로 인해 더 많아집니다.

풍부한 장비로 유명한 차량은 아니지만 난방을 끄는 등 숨겨진 "칩"으로 처음에는 놀라움을 금치 못합니다. 뒷 창문(과열을 피하기 위해), 작은 물건을 위한 다른 틈새, 매번 점점 더 들어갈 큰 트렁크. 그 전에 오래된 BMW를 운전했다면 마침내 아내보다 더 자주 보았던 자동차 서비스 직원의 얼굴을 잊을 수 있습니다.

Spectra는 실제로 특별한 투자가 필요하지 않으며 특별한 도구 없이 일반 키 세트를 사용하여 수리를 수행할 수 있습니다. 따라서 도구는 강한 욕망으로 소모품을 스스로 변경할 수 있으며 모든 것이 인간이 접근 할 수 있습니다. Spectra가 좋은 이유는 10년 이상 시장에서 경쟁하고 있기 때문만은 아닙니다.