Toyota Mark X의 모든 구성. Toyota Mark X: 사양, 사진 및 리뷰. 주요 경쟁자 목록

2012년 Toyota는 업데이트된 세단 버전이 출시될 것이라고 발표했습니다. 도요타 마크 X 2세대. 2세대 모델이 시장에 출시된 지 이미 3년이 지난 시점에서 이러한 스타일 변경은 가장 환영할만한 일이었습니다. 물론 이 버전은 2014-2015년에도 여전히 관련성이 있으며 3세대가 언제 나올지는 아직 확실하지 않습니다.

이 차는 오랫동안 일본 자체에서 매우 인기가 있었고 대만, 중국 및 기타 동부 국가에서도 활발히 판매되고 있습니다. 그러나 차는 얼마 전에 러시아에 도착했습니다. 그러나 전혀 늦지 않는 것보다 늦는 것이 좋습니다. 따라서 우리는이 가장 흥미로운 세단을 소개하고 그것에 대해 자세히 설명하고 모든 각도에서보고 오른쪽 스티어링 휠 외에도이 세단의 특별한 점이 무엇인지 이해하고 싶습니다.

Toyota Mark X가 이미 전설적인 Toyota Mark 2의 대체품으로 운전자에게 왔다는 사실부터 시작하겠습니다. 10번째 Mark가 출시된 지 5년 후, 회사는 가장 흥미로운 세단의 2세대를 감히 출시했습니다.

우리가 유럽 표준을 취한다면 Toyota Mark X는 클래스 E에 속한다는 점에 유의해야합니다. 그것은 후륜 구동 플랫폼에서 만들어졌지만 옵션에는 사 륜구동. 그러나 외모에 대해 아는 것을 시작합시다. 그 후에 우리는 무엇보다도 기술 매개 변수를 알게 될 것입니다.

외부

Toyota Mark X의 외관은 매우 독창적이고 매력적이며 매우 세련되었습니다. 전면부는 아름다운 LED-제논 광학 장치를 받았는데, 여기서 LED가 주요 조명을 구성하는 역할을 합니다. 우리는 또한 크롬에 잠긴 회사 로고와 문자 X가 있는 우아한 거짓 라디에이터 그릴에 주목합니다. 사다리꼴 공기 흡입구는 안개등의 가장자리를 따라 프론트 스포일러를 장식합니다. 원칙적으로 프런트 엔드는 토요타의 첫 번째 노력을 기리기 위해 실 한 가닥을 만든 것이지만, 모래시계 형태로 만들어진 현재 스타일의 렉서스 자동차를 다소 연상시킵니다. 그러나 Toyota의 형태는 그렇게 방해가 되지 않기 때문에 Mark X가 더 유리한 위치에 있습니다.

측면도는 세 가지 볼륨 비율, 긴 후드, 크게 부풀어 오른 휠 아치, 평평한 지붕 및 외부에서 상당히 가벼운 선미를 보여줍니다. 일반적으로 자동차의 프로필은 훌륭하고 여러 면에서 일본 전통적입니다.

선미는 정면보다 덜 아름답게 보입니다. 사진 및 영상 자료에서 육안으로 확인할 수 있는 우수하고 우아한 광학 장치와 유능한 범퍼 라인, 타의 추종을 불허하는 마커 라이트, 트렁크의 컴팩트 스포일러가 세단의 완벽한 이미지를 완성합니다.

바디 색상 옵션의 선택은 그리 많지 않습니다. 그러나 구매자는 네이비 블루, 실버, 그레이, 화이트, 블랙, 펄 화이트 및 다크 레드 바디 스타일 중에서 선택할 수 있습니다.

그것이 어떤 차원을 가지고 있는지 명확히하는 것은 불필요하지 않습니다. 스포츠 세단일본에서. 그리고 Mark X에서 그들은 다음과 같습니다.

• 길이 - 4750밀리미터
• 너비 - 1795밀리미터
• 높이 - 1445밀리미터
• 휠베이스 - 2850mm
• 후방 및 전 륜구동의 지상고 (간격) - 각각 155 및 150 밀리미터.

내부

결과적으로 Mark X는 매우 엄격하고 견고하지만 여전히 매력적인 인테리어를 받았습니다. 디자인에 더 많은 시간과 노력을 기울인 제조업체가 많기 때문에 인테리어는 모범적이라고 할 수 없습니다.

Toyota는 살롱에 대해 불만이 없으며 그럴 수도 없습니다. 모든 것은 고품질 재료로 만들어집니다. 앞 좌석은 우수한 측면 등받이와 베개를 받았습니다. 또한 고객에게 매우 매력적이고 유용한 기능이 있습니다. 사실은 헤드레스트를 제거하고 의자를 뒤로 내리면 전면에 2개의 본격적인 수면 공간이 생기고 표면이 거의 완벽하게 평평하고 매우 편안하다는 것입니다.

운전자 앞에 편안한 핸들이 있고, 계기반 Optitron은 각각 자체 우물에 위치한 두 쌍의 크고 작은 반경 장치로 구성됩니다. 센터 콘솔은 내비게이션과 멀티미디어를 담당하는 8인치 대형 터치 스크린으로 장식되어 있습니다. 화면 바로 아래에는 실내 온도 조절 버튼이 있습니다.

뒷좌석 열에 대해 이야기하면 많은 사람들이 기대하는 것만큼 편안하지 않습니다. 그에 비해 뒷좌석 소파는 안정감과 편안함을 제공합니다. 이는 2명의 승객에게 해당됩니다. 세 번째는 앉는 것이 특히 즐겁지 않을 것입니다. 중간에 큰 전송 터널뿐만 아니라 소파 자체의 돌출로 인해 편안하게 앉기가 어렵 기 때문입니다. 두 사람이 거기에 앉으면 모든 방향으로 충분한 공간이 있습니다. 또한 등받이의 기울기를 변경하기 위해 제어 장치가 있는 편안한 팔걸이에 주목합니다. 뒷좌석 승객 각각에 대해 별도로 규제됩니다.

러기지 컴파트먼트는 즐거운 놀라움이었습니다. 표준 위치에서 트렁크는 문제 없이 479리터를 수용합니다. 동시에 뒷줄 등받이를 접을 수 있으며 수하물 및 기타 물건을 적재할 수 있는 공간이 최소 2배 이상 늘어납니다. 안타깝게도 정확한 수치는 모릅니다.

장비

Toyota Mark X 2014 2015의 장비는 정말 다양합니다. 제조업체를 통해 가장 단순한 것부터 최대의 최신 장비를 갖춘 상단에 이르기까지 다양한 옵션 중 하나를 주문할 수 있습니다. 예를 들어:

• 가죽 인테리어
• 이중 구역 기후 제어
• 2열 창문의 전동 셔터
• 열선 및 전동 앞좌석
• 전기적으로 조절 가능한 스티어링 칼럼
• 살롱에 열쇠 없이 접근
• 주차 지원 시스템
• 8인치 디스플레이를 갖춘 현대적인 멀티미디어 시스템
• 12명의 스피커를 위한 음향
• 힐 스타트 어시스트
• 크루즈 컨트롤
• 충돌 방지 시스템
• VSC가 있는 안전 시스템 TR, EBD, ABS
• 핸드폰
• 네비게이션 시스템
• 후방 카메라
• 전방위 카메라 등

Toyota는 또한 다양한 전자 비서목록에 충분히 긴 칩. 동시에 주인공이 자동차의 핵심인 엔진이 되는 예산 버전으로 자동차를 구매하는 옵션도 제공됩니다.

가격

가격은 자료를 찾는데 특별한 문제는 없었다. 따라서 일본과 러시아의 현재 가격을 서둘러 소개합니다.

따라서 모터가 더 적은 기본 버전의 경우 2440,000엔을 지불해야 합니다. 제일 최고 엔진으로 비싸다비용은 3900만원입니다.

러시아 구매자는 이 오른쪽 핸들 세단을 일본에서 직접 배송받을 수도 있습니다. 차는 비용이 든다 140 만 루블에서. 배송은 모스크바로 수행되며, 새차고국, 즉 일본에서 약 3-5000 킬로미터의 마일리지가 있기 때문에 조건부로 새 것입니다. 공식적으로 Zero Marks X는 아직 판매되지 않습니다. 아마도 가까운 장래에 상황이 다소 바뀔 것입니다.

명세서

우리가 이미 말했듯이, 자동차는 완전한 또는 후륜구동. 불행히도, 전륜구동 Mark X는 덜 강력한 엔진과만 짝을 이룰 수 있습니다. 변속기 - 지능형 제어 기능이 있는 순차 6단 자동.

Toyota Mark X용으로 제공되는 두 엔진 모두 가솔린을 사용하며 직접 연료 분사 시스템을 갖추고 있습니다.

1. 덜 강력합니다. 즉, 더 젊은 엔진은 2.5 리터 엔진과 203의 출력으로 표시됩니다. 마력, 그의 토크는 243Nm입니다.
2. 구형 엔진이 더 매력적이며 318마력과 380Nm 토크의 3.5리터 엔진으로 대표됩니다.

차는 적절하게 조정된 기어박스로 인해 모든 마력을 매우 지능적으로 사용합니다. 203마력의 모터를 고를 때도 이 정도면 부족해 보인다. 글쎄, Toyota Mark X의 후드 아래에 3.5 리터의 엔진과 318 마리의 말이있을 때 그 소리는 가속 페달을 더 세게 밟으라고 요청합니다. 일본에는 그러한 잠재력을 최대한 활용할 수 있는 곳이 있습니다. 전원 장치, 러시아에 대해 말할 수 없습니다. 따라서 우리는 2.5 리터의 부피를 가진 더 관련성 높은 엔진을 가지고 있습니다.

산출

Toyota Mark X 2014 2015의 인상이 가장 긍정적입니다. 자동차는 외관을 볼 때, 내부를 볼 때, 그리고 기술적 특성을 연구할 때도 긍정적인 감정을 불러일으킵니다. 예, 소유자의 리뷰는 아름다운 것을 진정으로 사랑하는 사람들에게 오른쪽 핸들이 방해가되지 않는다는 것을 분명히 보여줍니다.

불행히도 러시아에서 공식 Toyota 공장의 가능성에 대해서는 아직 알려진 것이 없습니다. 그래도 팬이 있긴 하지만 일부 오른쪽 핸들은 금기입니다. 이유는 다르지만 결과는 같습니다. 거의 ~ 아니다 일본 제조사전통을 바꿔 우리에게 더 익숙한 왼쪽 앞좌석에 핸들을 놓고 싶다. 배송비를 포함한 140만 루블의 가격은 이 돈으로 결국 무엇을 얻을 수 있는지 생각하면 그리 많지 않아 보입니다.

2016년 가을, 업데이트된 프레젠테이션 도요타 세단마크 X 2017 연도. 이 모델은 수정된 외부 디자인과 몇 가지 새로운 전자 보조 장치를 받았습니다.

외부에서는 다른 그릴, 수정된 프론트 범퍼 및 업그레이드된 헤드라이트로 재구성된 Toyota Mark X(2017-2018)를 개혁 전 자동차와 구별할 수 있습니다.

기술 장비는 세단의 모든 트림 레벨에 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 단속 시스템, 교통 표지 인식 시스템으로 구성된 개선된 Safety Sense P 패키지가 추가로 적용되었습니다.

또한 10~80km/h의 속도로 작동하는 이 복합 단지에는 정면 충돌 방지 기능이 포함되어 있습니다. 그녀는 다른 회원을 인식 교통(차량 및 보행자) 전방 카메라와 레이더를 사용합니다.

페이스리프트된 2017 Toyota Mark X는 203hp를 생산하는 2.5리터 자연 흡기 V6 4GR-FSE 엔진과 함께 계속 제공됩니다. 243Nm 또는 3.5리터 자연 흡기 "6개" 2GR-FSE로 318개의 "말"과 380Nm의 토크를 발생시킵니다. 둘 다 6단 자동과 짝을 이루며 드라이브는 후방뿐만 아니라 가득 차 있을 수도 있습니다.

또한 자동차 디자인에서 용접 지점과 접착 조인트의 수를 늘려 차체를 더 강하게 만들 수있었습니다. 결과적으로 모델을 더 편안하고 안전하며 정확하게 조향할 수 있게 되었습니다. 일본에서는 새로운 Mark X를 $24,000~$35,000에 구입할 수 있습니다.

업데이트된 Marx X 2013

2009년 도쿄 모터쇼에서 도요타는 마크 X 세단을 선보였으며, 거의 3년 만에 일본 국내 시장에서 호평을 받고 있는 모델의 외관을 새롭게 단장할 때다.

참신함의 주요 변경 사항은 완전히 새로운 범퍼가 등장한 전면 부분, 다른 라디에이터 그릴 및 LED 조명 섹션이 등록된 복잡한 모양의 수정된 광학 부분을 만졌습니다. 세단의 후면에는 범퍼와 조명 장비가 수정되었습니다.

흥미로운 사실. 도요타 마크 X는 국내 시장 외에 공식적으로 중국에서만 판매되고 있으며, 중국에서는 세단형 도요타 레이즈로 알려져 있다. 그러나 마크는 러시아에서도 사랑 받고 있습니다. 우리나라 동부에는 섬에서 가져온 많은 자동차가 있습니다.

자동차 제조업체는 또한 엔지니어가 새로운 품목에 대한 섀시 설정을 작업하여 댐핑 재료를 더 많이 사용하여 핸들링을 개선하고 소음 수준을 줄였음을 분명히 합니다.

마크 X 세단은 기본 버전 외에도 가주레이싱의 패키지로 제공된다. 이러한 차량은 X자형 인서트가 없는 좁은 거짓 라디에이터 그릴, 크롬 트림이 적용된 전면 범퍼의 거대한 공기 흡입구, 사이드 스커트, 리어 스포일러, 디퓨저 및 19인치로 보다 공격적인 전면 디자인을 과시합니다. 림.

일본에서 도요타 마크 X 세단의 기본 버전은 2,440,000엔(24,400유로), 3.5리터 엔진이 장착된 G의 최상위 버전은 4,200,000엔(42,700유로)으로 추산되었습니다.

새로운 도요타 Mark X G의 2014년 사진

Toyota Mark X 중형 세단의 두 번째 화신은 2009년 가을 도쿄 국제 쇼의 일환으로 첫 선을 보였습니다. 최소한의 변경으로 이전 모델의 기반을 계승했지만 개선된 디자인과 새로운 기능을 받았습니다.

2012년 8월에 4도어의 업데이트된 버전이 대중에게 공개되었는데, 이는 외부적으로 변경되었지만 기술적 변형 없이 그대로 유지되었습니다.

그리고 2016년 11월에 "두 번째 Mark X"는 두 번째 업데이트로 추월되었습니다. 다시 한 번 외관과 인테리어가 새로워졌으며 Toyota Safety Sense P 패키지(시스템 포함: 어댑티브 크루즈 컨트롤, 정면 보행자 감지, 교통 표지 인식, 차선 모니터링 및 자동 헤드라이트 전환 기능을 통한 충돌 방지).

클래식한 3볼륨 비율의 "세컨드" Toyota Mark X의 차체는 세련되고 스타일리시하며 아름다운 디자인을 과시합니다. 전면 디자인에서는 오리지널 헤드라이트와 그릴의 X자 장식에 주목하고, 선미에는 아름다운 조명과 배기 시스템의 2개의 "트렁크"가 있는 조각 범퍼가 포함되어 있습니다. 네, 그리고 프로필에서 볼 때 차는 "펌핑된" 휠 아치가 있는 상당히 역동적인 모양 덕분에 좋습니다.

일본 E-클래스 세단은 길이 4750mm로 휠베이스 2850mm, 너비 1795mm, 높이 1435mm에 맞습니다. 후륜구동 버전의 경우 지상고가 155mm이고 사륜구동 버전의 경우 5mm가 적습니다. 자동차의 연석 무게 범위는 1510에서 1560kg입니다.

2세대 도요타 막스 X의 내부는 엄격하고 견고해 보이며 외관으로 차의 높은 위상을 강조한다. 멀티미디어 센터의 8인치 "TV"는 센터 콘솔에 올라가고 "리모컨"은 원래 그 약간 아래에 배치됩니다. 에어컨. 운전자는 컨트롤이 있는 세련된 스티어링 휠과 2개의 "웰"과 컬러 디스플레이가 있는 우아한 "툴킷"을 직접 담당합니다. 선택 가능한 세단 내부 마감재 - 값 비싼 플라스틱, 가죽 및 장식 "알루미늄".

자동차의 앞 좌석은 개발된 측면 지지 롤러와 적절한 조정 세트가 있는 인체 공학적 프로파일을 "과시"하고 뒷좌석 좌석은 두 명의 성인 승객을 위한 편안한 숙박 시설과 충분한 공간을 제공합니다(세 번째는 분명히 불필요합니다).

실용성으로 "두 번째"Mark X는 정상 상태입니다. 수하물 칸은 표준 형태로 479리터입니다. 두 부분으로 나누어진 "갤러리"의 뒷면은 변형되어 "홀드"의 화물 용량을 크게 증가시킵니다.

명세서. Toyota Mark X 파워 팔레트에는 2개의 가솔린 ​​장치가 포함되어 있습니다. 이 장치는 다중 지점 연료 공급 장치와 24밸브 DOHC 타이밍 벨트가 있는 대기 V자형 "6개"입니다. 두 모터 모두 "자동" 6개 범위 및 구동 휠과 함께 설치됩니다. 리어 액슬, 그리고 사륜구동 변속기는 "주니어"도 사용할 수 있습니다.

• 기본 세단의 후드 아래에는 6400rpm에서 203개의 "말"과 4800rpm에서 243Nm의 최대 토크를 생산하는 2.5리터 엔진(2499입방센티미터)이 있습니다. 이러한 특성 덕분에 자동차는 8초 후에 첫 번째 "100"까지 가속하고 최대 190-225km / h를 얻으며 결합된 주행 주기에서 평균 10.6-11.8리터의 연료를 소비하지 않습니다.
• 강력한 버전에는 3.5리터(3456입방센티미터) "흡기" 엔진이 장착되어 6400rpm에서 318개의 "헤드" 및 4800rpm에서 380Nm의 토크를 생성합니다. 7초 후 이 '하트'를 가진 '마크X'는 100km/h를 주고받으며 250km/h까지 계속 가속한다. 여권 "식욕"- "도시 / 고속도로"모드에서 "백"당 10 리터.

130번째 차체에 있는 Toyota Mark X의 중심에는 세로 방향 엔진을 의미하는 Toyota N 플랫폼이 있습니다. 전면에는 더블 위시본에 독립 서스펜션이 있고 후면에는 멀티 링크 디자인이 있습니다.
3볼륨 모델의 조향 시스템은 통합 전동식 파워 스티어링을 갖춘 랙 앤 피니언 방식으로 제작되었으며, ABS, Brake Assist 및 EBD가 장착된 전 휠의 디스크 메커니즘이 효과적인 제동을 담당합니다.

옵션 및 가격. 공식 판매두 번째 화신의 Toyota Mark X는 일본 시장에서만 수행됩니다 (중국에서는 "쌍둥이 형제"가 Reiz라는 이름으로 판매됨).
집에서 2017년형 자동차는 가장 간단한 장비로 2,656,800엔(2016년말 환율로 ~1,543,000루블)의 가격에 구할 수 있습니다. 구역 "기후", ABS, ESP, 16인치 스틸 휠 림, 모든 도어용 파워 윈도우, 표준 오디오 시스템 및 기타 현대적인 "칩".
"상단" 버전은 최소 3,850,200엔(~2,236,000루블)의 비용이 들며 가죽 장식, 18인치 알루미늄 롤러, 8인치 화면이 있는 멀티미디어 시스템, 전동 조절식 앞좌석 열선 시트, 이중 시트가 있습니다. 크세논 헤드 광학 및 훨씬 더.

2019년형 Toyota Mark X의 외관은 우아함과 아름다움에 매료됩니다. 새로운 세단의 외관은 눈을 뗄 수 없는 수많은 우아한 라인, 곡선, 부드러운 전환, 기괴한 모양입니다.

공식 딜러

• 지역:
• 지역 선택

보로네시, 성. 오스투제바 d.64

예카테린부르크, 성. Metallurgov d.60

이르쿠츠크, 성. Traktovaya d.23 A(하부 Angarsky 다리)

도로에서 그런 차를 눈치채지 못하는 것은 불가능합니다. 앞부분은 머나먼 미래에서 온 실제 우주선을 닮았다. 두 개의 선명한 하이 립 스탬핑으로 장식된 후드는 우아하고 특이한 라디에이터 그릴로 부드럽게 흘러 들어갑니다. 그 디자인은 두 개의 크롬 도금된 X형 요소로 구성되어 있습니다.

참신함은 완전히 크세논 헤드 라이트, 아름답게 디자인 된 LED 조명을 받았습니다. 프론트 범퍼에는 안개등이 포함된 넓은 스포일러가 있으며 안쪽으로 깊숙이 움푹 들어가 있습니다.

몸은 3부피의 정확한 비율을 가지고 있습니다. 이것은 사진에서 특히 분명합니다. 새로운 도요타마크X 2019 2020.

도요타 마크 x 도요타
마크 x 인테리어 마감재
옐로우 카본

측면에서 당신은 길쭉한 후드, 더 크고 더 거대한 휠 아치를 볼 수 있습니다. 차의 지붕은 평평하고 부드럽게 트렁크로 흘러 들어갑니다. 창의 라인이 약간 올라갑니다. 사이드 미러의 일반적인 모양이 약간 변경되어 더 거대해졌습니다.

세단 뒤에는 덜 아름답고 매력적입니다. 모든 비율이 완벽하게 그려집니다. 모든 라인, 디테일, 요소는 가장 작은 디테일까지 고려됩니다. 리어 범퍼 하단에는 디퓨저와 대형 주차등이 있습니다. 트렁크 리드에는 작은 스포일러가 설치되어 있습니다. 총 6가지 바디 컬러 옵션이 제공됩니다.

• 블랙;
• 회색;
• 은;
• 진한 파란색;
• 진한 빨강;
• 펄 화이트.

솔리드 스타일의 넓은 인테리어

Toyota Mark X 2019의 소유자에 따르면 자동차에는 넓은 살롱, 엄격하지만 단단한 스타일로 만들어집니다. 나는 특히 좋아했다 고품질인테리어에 사용되는 마감재. 플라스틱은 촉감이 좋고 삐걱 거리지 않습니다.

측면 지지가 뚜렷한 스포츠 시트에 관심이 집중되었습니다. 특히 마음에 들었던 것은 그들의 변신이었다. 앞좌석에서 헤드레스트를 제거하고 등받이를 낮추면 본격적인 침대 2개가 나옵니다. 또한 운전자와 조수석의 수면 공간 표면은 완전히 평평하고 편안합니다.

나는 정말 좋았어 바퀴, 이제 더 작아졌습니다. 림은 편안한 그립을 가지고 있습니다(이것이 이제 장점입니다). 대시 보드는 훌륭하게 만들어졌으며 두 쌍의 측정 기기가 깊은 우물에 있습니다. 새로운 콘솔은 덜 충격적입니다. 8인치 터치 내비게이션 디스플레이와 2존 온도 조절 장치를 볼 수 있습니다.

뒷좌석에는 두 명의 승객이 편안하게 탑승할 수 있습니다. 세 번째 좌석은 두 좌석 사이의 기존 돌출부와 전송 터널로 인해 방해를 받습니다. 그러나 뒷좌석에 두 명의 승객은 넓은 팔걸이가 있기 때문에 매우 편안할 것입니다. 기쁜 트렁크, 479리터의 화물을 실을 수 있습니다.

현대 자동차 장비에는 다음이 포함됩니다.

• 직물 실내 장식품;
• 온보드 컴퓨터;
• 에어백;
• 기후 제어;
• 후방 카메라 또는 전방위 보기.

생산 중인 2개의 엔진

차는 독립적인 리어 및 프론트 서스펜션으로 완전히 제공됩니다. 완전히 새로운 전력 장비로 인해 크게 향상되었습니다. 명세서도요타 마크 X 2019 2020. 엔진 범위에는 2개의 최신 가솔린 엔진이 포함됩니다.

4륜구동 버전은 203마력 엔진이 장착된 경우에만 가능하다. 지능적인 제어가 가능한 자동 6단 변속기. Toyota Mark X 2019의 많은 완전한 세트가 있습니다. 구매자는 가장 겸손한 단순한 버전에서 가죽 인테리어와 많은 하이테크 종과 휘파람이있는 고급스러운 버전까지 선택할 권리가 있습니다.

기본 버전은 다음을 만족합니다.

• 직물 실내 장식품;
• 앞좌석의 기계적 조정;
• 그냥 오디오 시스템;
• 온보드 컴퓨터;
• 에어컨.

이러한 Toyota Mark X 2019 2020의 가격은 약 2,000,000 루블입니다. 디럭스 버전은 다음과 같은 옵션이 풍부합니다.

• 전동 파워 스티어링;
• VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control이 있는 ABS 시스템;
• 크루즈 컨트롤;
• 가죽 트림;
• 전기 구동, 열선 앞좌석;
• 전기적으로 조절 가능한 스티어링 칼럼;
• 스마트 주차 지원;
• 살롱에 열쇠가 필요 없습니다.
• 현대 멀티미디어 시스템;
• 전방위 카메라.

이러한 장비의 비용은 약 3,800,000루블입니다.

주요 경쟁자 목록

2019 Toyota Mark X의 가치있는 경쟁자를 소개합니다. BMW 5그리고 닛산 스카이라인. 첫 번째 라이벌은 잘 생기고 우아하고 유쾌한 외모, 호화로운 인테리어와 많은 종소리를 가지고 있습니다. BMW 5의 주요 장점은 카리스마 넘치는 차체 디자인, 고품질 인테리어 트림, 우수한 인체공학적 운전석 등입니다.

차는 우수한 핸들링, 좋은 방음, 효율적인 제동 시스템, 강력한 모터. 또한 BMW는 탁월한 가속 역동성과 에너지 집약적인 서스펜션으로 구별됩니다. 불편한 컴퓨터 제어 시스템, 방향지시등을 켜는 엉뚱한 알고리즘이 큰 단점이라고 생각합니다. 뒷좌석입력 BMW 5접을 수 없습니다.

가장 큰 단점은 130mm에 불과한 작은 간격인 지속적으로 땀을 흘리는 유리입니다. 겨울에는 경제적 인 연료 소비가 다르지 않은 자동차 작동에 문제가 있습니다. 또한 BMW를 선호하지 않는 것은 가격과 유지 보수 비용입니다.

두 번째 경쟁자인 Nissan Skyline에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 자동차에는 흥미로운 디자인바디는 뛰어난 만듦새, 편리하고 유익한 계기판으로 구별됩니다. 운전석에는 많은 조정이 있습니다.

차량은 도로에서 탁월한 안정성을 보여주고 효율적인 제동 시스템과 우수한 가시성을 갖추고 있습니다. 나는 단점을 고려한다 작은 트렁크, 잦은 고장, 특히 겨울에는 열악한 방음, 뻣뻣한 서스펜션 및 잦은 고장 경향이 있습니다. 지상고 130mm, 우리 도로에는 충분하지 않습니다.

장점과 단점

세단의 주요 장점은 다음과 같습니다.

• 고급스럽고 보기 좋은 외관;
• 넓고 편안한 살롱;
• 큰 트렁크;
• 투명한 계기판;
• 품질 조립;
• 좋은 방음;
• 낮은 연료 소비;
• 괜찮은 장비.

도요타 회사. 그녀는 잘 알려진 Mark-2를 대체했습니다. 2004년에 도입되어 지금까지 이미 2세대를 보유하고 있습니다. 그러나 가장 먼저 해야 할 일.

아이디어의 출현

40년 이상 동안 일본 자동차 제조업체인 Toyota는 자동차 시장그 모델 "Mark-2". 그것은 회사에 상당한 인기와 상당한 이익을 가져다주었습니다. 그러나 2000년대 초반에 이르러 지도부는 그 자체로 중요한 문제에 직면하게 되었다. 이 모델의 생산을 중단하기로 결정했습니다. 이를 대체하기 위해 출시될 예정이었다. 최신 모델. 그러나 '마크'라는 이름을 거부하기 위해 좋은 성능그들은하지 않을거야. 제목에 예상했던 숫자 '3' 대신 'X'를 사용했다는 사실에 놀랐다. 그것은 기본으로 삼은 세 대의 자동차의 통일을 의미했습니다.

• 실제로 "마크-2".

• 스포츠 "체이저".

• "크로스"클래스 "럭셔리".

처음에 Toyota Mark X는 일본 자동차 시장만을 대상으로 생산될 예정이었습니다. 나중에이 모델은 다른 국가에 배달되기 시작했습니다. 잘 알려진 캠리의 대안이 되었습니다.

시장에서의 모습

Toyota Mark X는 2004년 도쿄 모터쇼에서 관객들에게 선보였습니다. 그녀는 코드 "X120"으로 알려졌습니다.

이전에 Toyota Crown, Lexus IS 및 GS가 조립된 플랫폼이 건설 기반으로 선택되었습니다. GR 엔진은 2.5리터 또는 3.0리터의 두 가지 옵션이 있는 동력 장치로 선택되었습니다. 그들과 함께 5단 자동변속기가 전륜구동에, 6단 자동변속기가 후륜구동에 설치됐다. 에서 기계 상자완전히 거절했다. 옵션으로 제공되지도 않았습니다.

2006년에 차는 외관상 약간의 변화를 겪었습니다. 라디에이터를 덮는 그릴 모양이 변경되었습니다. 방향 지시등 중계기가 사이드 미러로 이동되었습니다(이전에는 날개에 있음).

초 도요타 세대코드 "X130"으로 알려진 마크 X는 5년 후에 나타났습니다. 또한 2.5리터 또는 3.5리터의 두 가지 엔진 옵션을 제공했습니다. 기어 박스는 6단으로 자동입니다. 선택할 수 있는 드라이브: 후면 또는 전체.

2007년에 Toyota Mark X Zio 미니밴 제품군이 3열 시트로 등장했습니다.

첫 세대

위에서 언급했듯이 2004 년 운전자는 1 세대 오른손잡이 Toyota Mark X를 만났습니다. 왼손잡이는 발견되지만 매우 드뭅니다. 그러한 옵션은 몇 가지뿐입니다.

동력 장치 4GR-FSE 또는 3GR-FSE는 차량에 설치되어 선택할 수 있습니다(각각 2.5리터 또는 3.0리터).

4가지 구성이 생성되었습니다.

• 가장 간단한 인코딩은 "F"입니다. 그녀는 기존의 헤드라이트를 장착했습니다.

• 베이스 또는 "G"에는 이미 크세논 헤드라이트, 전기 운전석, 알로이 휠이 있습니다.

• 가장 부유한 사치품. 여기에는 LCD 내비게이션 모니터, 이오나이저, 우드그레인 스티어링 휠이 포함됩니다.

• 안정성, 증가된 브레이크 캘리퍼, 안정화 시스템 및 18인치 직경의 알로이 휠이 특징인 S-팩 또는 스포츠.

추가 기능으로 다음을 선택할 수 있습니다.

• 가죽 인테리어.

• 난 방석.

• 열선 거울.

• 후방 카메라.

• 멀티비전 시스템.

• 레인 센서.

• 현관문 조명.

• 레이저 크루즈 컨트롤.

• LED 램프가 있는 헤드라이트.

2세대 자동차 외관 개요

Toyota Mark X 세단은 2009년에 등장했습니다. 유럽 ​​표준에 따르면 클래스 "E"에 속합니다. 스타일리시한 오리지널 차량입니다. 전면 광학은 LED 프레임에 위치한 크세논 램프로 표시됩니다. 사다리꼴 공기 흡입구는 전면 범퍼에 있습니다. 그 가장자리를 따라 안개등이 있습니다. 뒤에서 본 자동차의 이미지는 우아한 광학 장치로 표현되며 범퍼 라인은 윤곽이 잘 잡혀 있으며 트렁크 리드에는 멋진 스포일러가 있습니다.

이것이 Toyota Mark X의 외관의 주요 차이점입니다. 보시다시피 튜닝은 전혀 필요하지 않습니다. 이러한 미친듯이 세련된 외관은 추가가 필요하지 않습니다.

내부

클래식한 외관에 비해 내부는 보다 깐깐한 디자인으로 디자인됐다. 제조업체가 Toyota Mark X의 인테리어를 개발할 시간이 충분하지 않은 것처럼 보일 수 있습니다. 이와 관련하여 고객 리뷰는 거의 동일합니다.

앞좌석을 접으면 거의 평평한 수면 공간이 만들어집니다. 헤드레스트만 제거하면 됩니다. 뒷좌석 시트는 편안하고 안락합니다. 사실, 두 명의 승객을 위해. 세 번째는 변속기가 숨겨져 있는 돌출부를 방해하여 편안하게 수용할 수 있습니다. 등받이는 승객별로 별도로 규제됩니다.

Toyota Mark X는 다양한 트림 레벨로 생산됩니다. 추가 기능을 선택할 수도 있으며 그 범위는 매우 광범위합니다.

"Mark X"용 전원 장치의 특성

새로운 세대에는 다음과 같은 전원 장치가 장착되었습니다.

• 2.5리터는 203마력에 해당합니다. 이 옵션은 전 륜구동 일 수 있습니다.

• 3.5리터로 318마력을 낼 수 있습니다.

Mark X의 치수는 인상적입니다: 길이 4.85m, 너비 1.79m, 높이 1.46m, 휠베이스 2.854m 후륜 구동 옵션의 여유 높이는 15.5cm, 전 륜구동의 경우 - 15cm

자동차에는 역동성과 핸들링을 향상시키는 많은 시스템이 포함되어 있습니다. 그런데 Mark X 사용자에 따르면 후자는 자동차의 가장 매력적인 순간 중 하나입니다.

기본 구성의이 차는 모든 세금을 포함하여 러시아에서 약 32,000달러입니다. 더 많은 "멋진"장비의 비용은 50,000 달러입니다. 그러나 자동차의 성능과 기능은 그만한 가치가 있습니다.

일본의 자동차 "Mark X" - 후륜구동이 장착된 고급 세단 애호가에게 탁월한 선택입니다. 그것은 빌드 품질, 세련되고 매력적인 아날로그와 구별됩니다 모습, 좋은 기동성, 우수한 핸들링.