여름 타이어는 총 댓글을 테스트합니다. 가벼운 오프로드용 최고의 미쉐린 여름용 타이어

우리가 선택한 치수의 타이어는 여전히 가장 수요가 많습니다. 러시아 시장(비록 17인치 및 18인치 휠로의 전환에 대한 경향이 있었지만). 상당히 높은 55%의 16인치 휠은 최고의 도로에서 멀리 떨어져 있는 우수한 핸들링과 견딜 수 있는 승차감 사이의 균형을 유지하도록 합니다.

이 크기에는 가장 다양한 모델과 브랜드가 있습니다. 우리 테스트의 밝은 초연 중에는 타이어가 있습니다. 피렐리 신투라토 P7 in Blue, 판매 중입니다. 그리고 처음으로 우리는 모델의 치아를 시험해 봅니다. 브리지스톤 에코피아 EP200 및 토요 프록시 CF2.

몇 대의 테스트 자동차 - 전환 불가능한 안정화 시스템이 있는 골프. 타이어는 다가오는 2015 시즌의 모든 참신함을 포착할 시간을 갖기 위해 지난 여름 말에 테스트되었습니다. 테스트 중 날씨는 열로 구워지지 않았습니다. 온도계는 섭씨 20-25도를 보여주었습니다.

더 빠른 속도 - 적은 구멍

나쁜 도로에서 운전할 때는 속도 지수가 높은 타이어가 더 좋다는 의견이 있습니다. 느린 것보다 강하다고 합니다. 이것은 사실이 아닙니다. 높은 속도 지수와 운반 능력은 구덩이와 커브 마찰에 대한 타이어의 저항 증가를 의미하지 않습니다.

고속 타이어의 설계는 원심력이 고속에서 타이어를 부수는 것을 허용하지 않습니다. 종종 이것은 차단기와 프레임 사이에 추가 강화 테이프를 사용하여 달성됩니다. 일반적으로 이에 대한 보복은 강성 증가와 때로는 소음입니다. 그러나 측벽은 덜 고속 타이어의 측벽과 거의 동일하게 유지됩니다. 즉, 충격에 의해 손상됩니다.

하중 지수가 증가한 타이어에 의존할 필요가 없습니다(색인이 90인 타이어는 600kg, 지수가 91 - 615kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670kg)인 경우에도 문자 XL 또는 단어로 보완 추가 부하. 예, 지수가 높은 타이어는 측벽과 카카스를 강화했으며 더 내구성이 있지만 그 임무는 더 많은 무게를 지탱하고 접촉 패치에 하중을 고르게 분산하며 강력한 충격 중에 측벽을 손상시키지 않는 것입니다. 우리의 경험에서 알 수 있듯이 바퀴가 타이어의 날카로운 모서리가 있는 구덩이에 들어간 후 다른 인덱스부하 용량은 같은 방식으로 파괴됩니다. 차이점은 손상된 영역의 크기뿐입니다. 강한 타이어는 상처가 적지만 여전히 버려야 합니다.

때로는 봄철에 피트가 특히 깊을 때 권장 공기압보다 0.3~0.5bar 정도 타이어 공기압을 높입니다. 이는 노면과의 바퀴의 접지력과 승차감의 부드러움을 악화시키지만 타이어의 파손 저항을 증가시킵니다.

베스트 6

지도자들 사이에서 심각한 투쟁이 전개되었습니다. 우수한 타이어의 지표라고 할 수 있는 900점이라는 이정표를 6개 모델이 한 번에 돌파했다. 드문 경우입니다. 그 중 5개가 가장 높은 효율을 자랑한다는 점은 주목할 만하다. 제동 거리의 차이는 데시미터로 측정되며 재배열 시 속도는 시간당 1/10 킬로미터로 측정됩니다.

944점으로 업데이트된 모델이 무엇보다 올랐습니다 피렐리 신투라토 P7 블루, 젖은 노면에서 최고의 제동 특성과 재배치에서 최고 속도를 보였다. 또한 명확한 핸들링과 뛰어난 방향 안정성을 제공합니다.

Cinturato는 또한 상위 6개 중 3.81점으로 가성비가 가장 좋았습니다. 실제로 저명한 타이어의 경우 3600 루블의 가격은 상당히 겸손합니다.

리더에게 18점을 양보하면 2위는 모델이 차지합니다. 노키안 하카 블루. 이 타이어는 젖은 상태에서 피렐리의 속도와 일치했고 마른 상태에서 기록을 세웠습니다. 마른 노면에서 제동 시 약간 절약됩니다. 이 타이어를 선택하는 사람들은 확실히 핸들링과 차량의 방향 안정성에 긍정적인 영향을 미치게 될 것입니다. 가격 - 3650 루블.

타이어가 3위를 차지했습니다. Goodyear 효율적인 그립 성능(Hakka에게 1점만 허용). 전문가들은 "편안함" 지명에서 그녀에게 손바닥을 주었습니다. 접지력은 마른 노면과 젖은 노면 모두에서 높습니다. Goodyear는 마른 노면에서만 핸들링을 하는 데 실망했습니다. 극단적인 기동 중 골프의 어려운 동작은 재배치 시 급격한 차선 변경 시 속도를 제한했습니다. ESP가 없는 차량에 EfficientGrip Performance를 적용했다면 이러한 상황에서 매우 조심해야 합니다.

가격 - 3700 루블, 가격 대비 가치 - 3.99(최고 타이어 중 평균 가치).

타이어 미쉐린 프라이머시 3 926점을 기록해 4위를 기록했다. Primacy는 좋은 그립 특성을 가지고 있습니다. 명확한 핸들링과 방향 안정성을 제공합니다. 그러나 미쉐린이 모든 사람을 능가하는 것은 가격입니다. 개당 4,000루블입니다. 잘 알려진 이름은 항상 비쌉니다.

순위의 다섯 번째 줄은 한국이 차지했습니다. 한국 벤투스 프라임 2. Mercedes S-class의 초기 장비를 돌파한 것은 바로 이 모델이었고 우리 테스트에서 921점이었습니다.

Ventus Prime 2는 높은 견인력을 제공하고 코스를 계속 유지합니다. 연단에 도달하는 데 가장 방해가되지 않습니다. 최고의 성능연비와 승차감 및 핸들링에 관한 전문가의 작은 의견 익스트림 모드. 한국은 3400 루블에 제공됩니다.

타이어는 913점으로 6위입니다. Continental ContiPremium연락처 5세대. 마른 노면에서 최고의 제동 특성과 높은 연비. 다른 지표는 양호에서 우수까지 있지만 기록을 깨는 것은 아닙니다. 4000 루블에 판매되었습니다. 독일인은 미쉐린과 마찬가지로 마크를 지킵니다.

겸손하자

7 위 - 노드만 SX 890점으로 국내 생산. 탐나는 마크 "900"에 대한 부족 - 2% 미만인 12개에 불과합니다. 거의 모든 지표가 평균 이상이며이 타이어로 자동차를 운전할 때 어려움과 놀라움을 겪지 않았습니다. 이러한 지표를 사용하면 각각 2800루블에 불과합니다. 3.15의 가격 대비 가치는 테스트에서 최고입니다. Nordman은 위기 전투기라는 칭호를 받을 자격이 있습니다.

토요 프록시 CF2: 876점 8위. 건조한 노면에서의 제동 성능은 Nordman의 것과 동일하며 젖은 노면에서 이 타이어는 Nordman보다 약 0.5미터 정도 열등합니다. 건식에서는 조금 더 빠르게, 습식에서는 조금 더 느립니다. 모범적인 경제력을 자랑할 수 있습니다. 하지만 승차감의 수준은 프록시 타이어 CF2가 낮습니다. 모든 사람들이 그것을 참을 준비가 되어 있지는 않은 것 같아요. 3500 루블의 가격은 너무 높은 것으로 간주됩니다.

857점으로 9위 - 브리지스톤 에코피아 EP200. 연비에는 좋지만 우리 테스트에서는 7개의 타이어 모델이 동일한 결과를 보였습니다. 다른 모든 면에서 리더가 되는 것과는 거리가 멀다. EP200은 마른 접지력이 좋지 않지만 에코피아는 젖은 상태에서 실패했습니다. 극한의 조건에서 이 타이어로 골프를 핸들링하면 테스트 라이더가 긴장을 풀 수 있습니다. 구불구불한 고속도로에서는 특별한 주의를 기울여 운전해야 합니다. 일반적으로 Bridgestone 브랜드 타이어는 매우 비싸지 만이 타이어의 가격표는 3550 루블로 비교적 적습니다.

10위 및 849점 - 결과 코디언트 스포츠 3. 젖은 노면에서 제동은 바닥에서 두 번째로 마른 노면에서 평균 이상입니다. 마른 노면에서는 다루기가 어렵고 젖은 노면에서는 문제가 되므로 급격한 차선 변경은 저속에서만 성공할 수 있습니다. 연료 소비는 테스트에서 가장 높았습니다.

이 타이어의 방향 안정성은 최고가 아닙니다. 고속으로 운전하려면 극도의 집중력이 필요하며 잠시도 긴장을 풀 수 없습니다. 가격은 3100 루블이 가장 높지는 않지만 더 좋고 저렴한 타이어가 있습니다.

열한 번째 위치에서 카마 유로 129. 그녀의 돼지 저금통에는 806포인트만 있습니다. 현대 타이어에는 충분하지 않습니다. 평균 연비를 제외한 모든 측정 결과가 최악이다. 건조한 포장도로에서 제동할 때 젖은 포장도로에서는 거의 6미터(4.5미터) 차이로 선두에 집니다. 어떤 상황에서도 이 타이어로 날카롭게 움직이지 않을 것입니다. 차가 미끄러질 수 있고 ESP도 도움이 되지 않습니다. 나는 승차감에 대해 침묵합니다. 여기에서는 그런 냄새가 나지 않습니다. 가장 즐거운 지표는 가격이며 테스트에서 가장 낮은 2600 루블입니다.

당신의 남자 친구

폭스바겐 골프- 모든 타이어 회사 중 가장 거대한 테스트 차량이며 그럴만한 이유가 있습니다. 즉각적인 반응과 선명하고 이해하기 쉬운 핸들링으로 인해 전문가가 타이어 성능을 쉽게 평가할 수 있습니다.

Golf는 도로 소음과 진동을 숨기지 않는 상당히 "투명한" 서스펜션을 가지고 있습니다. 우리 테스터가 승차감의 부드러움과 사운드 배경에 대한 타이어의 기여를 모두 평가하는 것으로 충분합니다.

이 기계의 안정화 시스템은 비활성화되어 있지 않지만 이것은 마이너스보다 플러스에 가깝습니다. 우리는 처음에 커스텀 하드웨어로 이 기능을 제거하려고 시도했고 ESP가 비활성화된 Golf가 지나치게 안절부절 못하는 것을 발견했습니다. 자동차는 초기 단계에서 즉시 그리고 정확한 움직임으로 스키드에서 빠져나와야 했습니다. 약간 지연되거나 너무 지나치면 폭스바겐은 1초에 180도 회전하거나 옆으로 멀리 날아갈 수 있습니다. 무서운!

현재 ESP를 비활성화하지 않고 타이어를 테스트하고 있습니다. Golf의 전자 장치는 예를 들어 볼보에서와 같이 약간의 드리프트나 미끄러짐의 힌트에도 조급해하지 않고 매우 충실하게 설정되었습니다. 우리 전문가들은 자동차의 거동과 미끄러짐의 초기 단계를 평가하고 예측할 수 있습니다.

프랑스 제조업체인 Michelin의 자동차 타이어는 유럽과 세계에서 가장 우수한 품질의 타이어 중 하나입니다. 그렇기 때문에 이 타이어는 전 세계의 모든 운전자들에게 엄청나게 인기가 있습니다. 편안함, 신뢰성, 안전 -이 모든 것이 최고 수준의 타이어에 있습니다.많은 사람들은 프랑스 제조업체가 어떻게 그러한 결과를 얻었는지, 타이어가 왜 그렇게 고품질이며 시장에서 탁월한 성공을 거두었는지 이해하지 못합니다.

전문가들은 수많은 다양한 테스트를 수행했으며 이러한 테스트의 결과는 모든 질문에 답했습니다. 미쉐린 타이어가 멋진 이유와 거의 모든 운전자가 자신을 위해 타이어를 사고 싶어하는 이유를 알아 보겠습니다.

미쉐린 타이어 품질

주목! 연료 소비를 줄이는 완전히 간단한 방법을 찾았습니다! 안 믿어? 15년 경력의 자동차 정비사도 직접 사용해보기 전에는 믿지 않았다. 그리고 이제 그는 휘발유로 연간 35,000루블을 절약합니다!

미쉐린 자동차 타이어는 모든 현대 유럽 품질 표준을 충족합니다. 품질 타이어가 갖추어야 할 가장 기본적인 특성은 모두 최고 수준의 미쉐린 타이어에서 개발되었습니다. 우선 도로와의 뛰어난 접지력으로 운전자가 도로를 더 안전하게 이동할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

그립은 이러한 타이어가 가지고 있는 많은 특정 속성, 품질 및 특성에 의해 제공됩니다. 최적화된 트레드 패턴으로 구름저항이 우수하며 수막특성이 우수합니다. 미쉐린 자동차 타이어의 디자인을 더 자세히 고려하십시오.

대부분의 모델에서 거의 완벽한 트레드 패턴은 비대칭이며, 이러한 트레드 프로파일에는 확장된 홈이 있어 운전할 때 가능한 한 최단 시간에 접촉 패치에서 수분이 제거됩니다. 또한 고무가 벨트에 더 단단히 밀착되어 그립 효과가 뛰어납니다.

타이어의 측면 두께는 메인 타이어보다 약간 덜 두꺼워 차가 직선을 더 잘 유지하고 일반적으로 잘 움직입니다. 그런 타이어로 자동차를 운전하는 것은 즐거움입니다!

미쉐린 윈터 타이어

겨울 모델 중 X-Ice Xi3와 Alpin A3의 존재에 주목할 필요가 있습니다. 이러한 수정은 고성능 특성으로 인해 일반 미쉐린 타이어와 차별화됩니다. X-Ice Xi3 모델의 경우 도로와의 완벽한 그립에 주목해야 합니다. 이를 통해 도로의 빙판길과 위험한 구간에서 고속으로 이동할 수 있습니다. 겨울 시간.

이 모델은 자동차가 직선을 완벽하게 유지하는 덕분에 흥미로운 디자인을 가지고 있습니다. 모델을 만드는 추세의 발전에도 불구하고 겨울 사용대부분의 유럽 제조업체의 스터드가 없으면 Michelin 제조업체의 개발자는 자동차 타이어의이 수정을 스터드로 만들기로 결정했습니다. 이것은 차에 더 나은 견인력을 제공합니다. 또한 최상의 고급 컴퓨터 기술이 사용된 트레드 패턴을 강조할 가치가 있습니다. 이로 인해 패턴이 보다 최적화되고 적합하게 되었습니다. 자동차 타이어겨울 패턴입니다.

이러한 패턴 덕분에 구름저항, 발수성 등의 특성도 완벽하게 부각되어 이러한 타이어를 장착한 차량은 고속으로 미끄러운 구간을 지나갈 때 완벽하게 직선을 유지하고 도로를 주행할 수 있다.

두 번째 모델인 Alpin A3는 첫 번째 모델과 거의 동일한 특성을 갖고 있습니다. 동일한 우수한 그립, 탁월한 가속 및 제동 특성, 탁월한 소음 차단 - 이 모든 것이 이 모델 Michelin 제조업체에서 가장 많이 구입 한 것 중 하나입니다.

첫 번째 모델과 달리 A3에는 디자인에 스터드가 없지만 고무 화합물의 최적 구성으로 인해 스터드가없는 승용차에서 겨울 타이어를 수정할 수 있습니다. 이러한 타이어의 도움으로 운전자는 향상된 속도 및 제동 기능으로 인해 인위적으로 연료 소비를 줄일 수도 있습니다.

미쉐린 여름 타이어

미쉐린의 여름 타이어 개조 중 Energy XM1과 Primacy 3와 같은 모델을 강조할 가치가 있습니다. 두 모델 모두 프랑스뿐만 아니라 유럽 전역에서 널리 인정을 받았습니다. 그들에 대해 무엇이 그렇게 좋고 평범하지 않습니까?

많은 주민들이 잘 하지 못한다. 여름 타이어미쉐린에 따르면 그러한 타이어에는 좋은 자원이 없기 때문입니다. 아마도 이것은 이전 모델에서는 사실이지만 Energy XM1 모델에서는 확실히 그렇지 않습니다. 뛰어난 접지력과 믿을 수 없을 정도로 높은 안전성으로 운전자는 이 자동차 타이어를 오랫동안 사용해도 진정한 행복을 경험할 수 있습니다. 이러한 타이어는 5계절 동안 안전하게 사용할 수 있습니다.

이 타이어 모델에서는 도로의 미끄럽고 젖은 부분에서 안전하게 운전할 수 있으며 조만간 길을 잃을 것을 두려워하지 않습니다. 이는 이러한 타이어의 우수한 핸들링 및 기동성으로 인해 발생하지 않습니다.

Primacy 3 모델의 경우, 이것은 Michelin의 Primacy 모델 라인의 수정 중 하나이며, 이는 관심의 전체 모델 범위에서 단연 최고의 라인입니다. 그리고이 모델의 이름은 최고의 여름 타이어 중 하나로 부를 수 있습니다. 믿을 수 없을 정도로 단단한 그립은 당신이 필요로 하는 최고 수준의 주행 안전성과 신뢰성을 제공합니다. 이 타이어는 교통안전뿐만 아니라 타이어 사용의 안전성을 나타내는 품질 및 환경 친화에 필요한 모든 인증서를 가지고 있습니다.

다른 타이어 기능과 관련하여 여기서 우리는 우수한 핸들링과 변형 및 마모에 대한 매우 높은 저항을 특징으로 하는 우수한 고무 화합물에 주목합니다. 이 모델은 겨울철에 프랑스에서 자주 사용된다고 합니다. 작동 특성이 너무 좋습니다. 한마디로 미쉐린 썸머타이어 두 모델의 품질은 최상급!

최고의 미쉐린 타이어

다른 모델이 이전에 강조 표시되었다는 사실에도 불구하고 X-Ice North XIN3 및 Primacy LC 모델은 Michelin 타이어의 최고의 수정으로 간주되어야 합니다. 전문가의 의견뿐만 아니라 사용자 자신의 리뷰로 판단한 가장 신뢰할 수 있고 안전하며 고품질인 것은 이러한 모델입니다. 다른 미쉐린 타이어에는 없는 이 모델에는 무엇이 있습니까? 그것을 알아 내려고 노력합시다.

사실 이 두 모델과 미쉐린 라인업의 다른 모든 유닛의 근본적인 차이점을 찾아보면 트레드 패턴 외에는 그 누구도 근본적인 차이점을 찾을 수 없습니다. 그리고 당신은 그들이 최고라고 불리는 것이 그 때문이라고 즉시 결론을 내려서는 안됩니다. 이것은 전혀 사실이 아닙니다. 이러한 각 모델에서 성능 특성은 다른 수정 사항보다 단순히 10배 더 높습니다.

최고의 겨울 모델인 X-Ice North XIn 3를 선택하면 여기에서 그립이 엄청나게 높으며 단순히 도달할 수 없는 수준입니다. 이것은 제조업체가 이러한 타이어를 만들기 위해 최고의 재료와 생산 기술을 사용했음을 시사합니다. 최적화된 트레드 패턴, 이중 사이핑, 특수 타이어 디자인 - 이 모든 것이 미쉐린 겨울용 타이어 중 최고였습니다.

Primacy LC 모델을 고려하면 상황이 다소 다릅니다. 이 모델은 Michelin 라인업에서 최고일 뿐만 아니라 유럽 여름 타이어 모델 중에서 일반적으로 최고 중 하나입니다. 여기 고무 화합물의 구성은 최적이며 흡수 젤, 천연 고무, 실리카 및 기타 합성 성분이 사이핑과 결합되어 결과적으로 도로에서 상상할 수없는 그립을 제공합니다. 이러한 타이어는 겨울에 안전하게 사용할 수 있습니다 , 그리고 러시아에서도!

이것은 행동을 촉구하는 것은 아니지만 그렇게 보입니다! 믿을 수 없을 정도로 강력한 안전 마진, 우수한 내마모성, 높은 구름 저항, 우수한 수막 특성 - 이 모델의 자동차 타이어의 최고 품질은 끝없이 나열될 수 있습니다.

아날로그와 비교

전문가들은 미쉐린 모델을 유사 모델과 비교하려고 시도했습니다. 사실 미쉐린 타이어와 비슷한 타이어를 유럽과 글로벌 제조사들 사이에서 찾기가 상당히 어렵습니다. 그러나 결국 전문가들은이 작업을 수행했으며 테스트 결과는 매우 흥미로운 것으로 나타났습니다. Michelin 타이어의 아날로그 중에서 가장 중요한 경쟁자는 제조업체 Pirelli의 타이어입니다.

같은 모델 중 최고가 된 것은이 타이어였습니다. 나머지 타이어 - Cordiant, Matador, Kumho 및 기타는 프랑스 타이어에 손실되었습니다. 이것은 많은 것을 말합니다. 프랑스 제조업체는 제품 품질에 대해 진지하게 노력하고 있으며, 이러한 제품은 상당히 저렴한 가격에 판매됩니다. 또한 프랑스 타이어가 Pirelli 제품에 꽤 많이 빠졌다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

요약

요약하자면, 다음 사항에 주의해야 합니다. 미쉐린 타이어 모델이 풍부함에도 불구하고 전체 모델 범위 중 4~5개만 수정이 좋다고 할 수는 없습니다. 사실 미쉐린 범위의 모든 모델은 다음과 같습니다. 고품질이며 우수한 기능이 특징입니다.

그리고 이것은 사실입니다. 전문가의 테스트 후 트레드 패턴의 개발, 일반적인 특성: 구름 저항, 수막 현상, 그립 및 기타 특성을 개선하는 경향이 나타났습니다. 이것은 또한 현재 미쉐린이 실제로 모든 것을 개선하는 과정에 있기 때문에 새로운 수정 사항의 다음 릴리스가 훨씬 더 기대될 것임을 시사합니다.

어떤 일반 시리즈보다 최신 모델은 각각 사용 특성 측면에서 장점이 있습니다. 따라서 Michelin이 가까운 장래에 Michelin 자동차 타이어의 일반적인 범위뿐만 아니라 모든 유럽 및 세계 제조 업체!

2018년 여름 시즌을 맞아 미쉐린이 새롭게 선보이는미쉐린우선권 4 장비하다 자동차. 미쉐린 생산에 사용된 첨단 기술 덕분에우선권 4 , 드라이버는 동일한 높은 수준으로 제공됩니다.새 타이어와 마모된 타이어 모두에서 안전합니다.

고속버스 미쉐린조종사스포츠4 에스개발되었다강력한 자동차와 스포츠카의 소유자를 위해. 우수한 감마 버스 미쉐린파일럿 스포츠는 타이어 등급의 최고의 기능을 결합합니다 " 슈퍼 스포츠놀라운 운전의 즐거움을 선사합니다. 오프로드 타이어 부문에서 미쉐린은 여름용 타이어를 제공합니다. 미쉐린위도스포츠 3 . 또한 다가오는 여름 시즌을 위해 미쉐린은 타이어로 Summer+ 카테고리에서 제안을 확대하고 있습니다. 미쉐린교차 기후+ 그리고 미쉐린교차 기후SUV.

미쉐린우선권 4 - 여름 타이어 개요

여름 n외양간 2018 미쉐린우선권 4 -

미쉐린우선권 4 내구성을 손상시키지 않으면서 처음부터 마지막 ​​킬로미터까지 젖은 표면에서 최고 수준의 그립을 제공합니다. 그립 특성을 개선하기 위해 개발자는 트레드 패턴 릴리프를 최적화했습니다. 이전 세대 타이어보다 22% 더 넓어진 더 많은 사각형 채널이 특징입니다. 이 솔루션은 타이어가 마모된 경우에도 접촉 패치에서 물 배수를 개선합니다.

따라서 새 타이어와 마모된 타이어 모두 미쉐린우선권 4 젖은 노면에서 뛰어난 성능을 보여줍니다. 새 타이어의 제동 거리 미쉐린우선권 4 미쉐린우선권 4 상당한 트레드 마모로 (2), 제동 거리에서 경쟁사와의 차이는 참신함에 찬성하여 이미 2.8 미터가 될 것입니다 (1).

드라이버의 마모 정도 평가 새 항목 미쉐린우선권 4 간편한 제작: 추가 숄더 트레드 ​​요소는 타이어를 교체해야 하는 시기를 정확히 알 수 있도록 도와줍니다.

미쉐린우선권 4 미쉐린우선권 4 그룹의 전략을 구현합니다: 타이어의 수명 동안 최소한의 안전 운전 잔여 깊이 1.6mm 트레드.

2018년 신제품 미쉐린우선권 4 15에서 18 보어까지 29가지 크기로 시장에서 사용할 수 있습니다.

(1) 2017년 7월 미쉐린의 요청으로 독립 기관 TÜV SÜD에서 205/55 R16 91V XL 사이즈로 테스트했습니다. 젖은 노면에서 80에서 20km/h로 제동하면서 측정했습니다. 테스트 타이어: MICHELIN PRIMACY 4; 브리지스톤 투란자 T001 EVO; 콘티넨탈 프리미엄 컨택트 5; 던롭 블루스폰스; GOODYEAR 효율적인 그립 성능; PIRELLI CINTURATO P7 블루.

(2) 잔여 트레드 깊이가 2mm인 타이어.

(3) 독립 기관인 DEKRA TEST CENTRE에서 2017년 6월-7월에 크기 205/55 R16 91V XL로 VW Golf에서 수행한 테스트 결과에 따르면. 결과로 내마모성의 차이를 측정했습니다. 실제 마일리지 10,000km 및 예상 주행 거리 이상에서 1.6mm의 마모 표시기까지. 테스트된 타이어: MICHELIN Primacy 4; 브리지스톤 투란자 T001 EVO; 콘티넨탈 프리미엄 컨택트 5; 던롭 블루스폰스; GOODYEAR 효율적인 그립 성능; PIRELLI CINTURATO P7 블루.

미쉐린 파일럿 스포츠 4S- 여름타이어, 개요

2018년 여름 시즌에에게미쉐린, 고속 타이어 범위 확장미쉐린조종사스포츠 4 에스, 20"-22" 보어 직경의 13가지 크기의 강력한 자동차 및 스포츠카용으로 특별히 설계되었습니다..

직경이 21인치 이상인 타이어의 경우 이 범위의 모든 타이어에 새로운 프리미엄 사이드월 디자인이 적용됩니다.

타이어는 가장 까다로운 완성차 업체가 선택한 순정품 시장과 교체 시장 모두에서 동급 기준 타이어로 인정받고 있는 미쉐린 파일럿 슈퍼 스포츠를 대체합니다. MICHELIN Pilot Sport 4S는 Super Sport 타이어의 최고의 기능을 결합하고 다음과 같은 여러 가지 중요한 기능과 함께 놀라운 운전의 즐거움을 제공합니다.

미쉐린은 경마장을 타이어 기술 개발 연구소로 활용하여 전 세계 모터스포츠 대회에 적극적으로 참여하고 있습니다. 결과적으로 직렬 제품을 만드는 데 사용됩니다. 레이스 중에 얻은 데이터(독특한 기술 및 고무 화합물 사용)를 통해 미쉐린 엔지니어는 적용된 혁신의 효과를 평가할 수 있습니다. 새로운 스포츠의 중심에서 미쉐린 타이어파일럿 스포츠 4S는 르망 24시 레이스, 세계 내구 선수권 대회(WEC), 포뮬러 E, 랠리 챔피언십(WRC) 등의 대회를 위해 개발된 시공 솔루션과 자재를 기반으로 한다. 혁신적인 기술이 적용된 새로운 MICHELIN Pilot Sport 4S는 다음과 같습니다.

• 건식 취급 부문 1위*

기술 "동적응답» , 모터스포츠의 세계에서 새로운 여름용 타이어를 제공합니다. 미쉐린조종사스포츠 4 에스건조한 표면에서 동급 최고의 정밀 제어. MICHELIN Pilot Super Sport 및 MICHELIN Pilot Sport Cup 2 타이어에 처음 사용된 솔루션은 견고한 아라미드 나일론 실로 만든 타이어 구조에 브레이커 플라이를 사용하는 것입니다.

이 기술을 통해 타이어는 구심력에 저항하고 접촉 패치를 초고속에서 안정적으로 유지하여 높은 수준의 그립과 핸들링을 제공합니다.

또한, 특별히 개발된 새로운 타이어 트레드 디자인 미쉐린조종사스포츠 4 에스접촉 패치에 최적의 하중 분산을 제공하여 스티어링 휠에 즉각적인 응답을 얻을 수 있습니다.

• 습식 및 건식 제동 분야 1위**

타이어에서 미쉐린 파일럿 스포츠 4S내부 및 외부 트레드에 두 가지 다른 고무 화합물을 사용하는 Bi-Compound 기술을 사용했습니다. 외부 쉘은 자신감 있는 드라이 트랙션과 고속에서 공격적인 코너링을 제공하는 최신 엘라스토머를 통합합니다. 트레드 내부의 새로운 컴파운드는 "기능성 엘라스토머"를 통합하여 젖은 표면에서 최대 그립을 제공합니다.

• 내마모성 1위***

새로운 여름 타이어 개발에 사용된 개선된 고무 화합물 덕분에 미쉐린조종사스포츠 4 에스, 미쉐린 그룹 엔지니어들은 내마모성을 크게 개선하여 동급 최고 성능의 신제품을 제공했습니다.

* TÜV SÜD가 2016년 6월과 7월에 255/35-19 96Y Xl 사이즈로 실시한 테스트 결과를 기반으로 합니다. 2600m 길이의 시험장 건조아스팔트에서 측정

**2016년 6월과 7월에 TÜV SÜD에서 255/35-19 96Y XL 사이즈로 테스트했습니다. 측정은 100km/h의 속도에서 차량이 완전히 멈출 때까지의 마른 아스팔트와 80km/h의 속도에서 차량이 완전히 멈출 때까지 젖은 아스팔트에서 수행되었습니다.

***2016년 6월과 7월 DEKRA 테스트 센터에서 255/35-19 96Y XL 사이즈에 대한 테스트 결과를 기반으로 합니다.

2018년 여름 시즌까지 타이어 다양한 SUV를 위한 MICHELIN Latitude Sport 3 17에서 21 보어 직경까지 44가지 크기로 즉시 제공됩니다.

미쉐린 래티튜드 스포츠 3강력하고 스포티한 전 지형 차량용으로 설계된 Latitude 제품군의 3세대 타이어입니다. 이 참신함은 Porsche Macan, 포르쉐 카이엔, BMW X5, 볼보 XC90, 새로운 메르세데스 벤츠 GLC 및 업데이트된 Mercedes AMG GLE. 이러한 인식은 소비자에게 가장 중요한 몇 가지 특성을 한 번에 개선하여 가능했습니다. 미쉐린 엔지니어들은 이전 세대 타이어에 비해 2.7m의 젖은 제동 거리 감소를 달성했을 뿐만 아니라 미쉐린 래티튜드 스포츠, 또한 타이어의 주행 거리, 강도 및 핸들링을 크게 향상시킵니다.

이러한 특성을 달성하기 위해 다음과 같은 기술 솔루션이 새 타이어에 적용되었습니다.

• 배수로 폭 10%* 증가, 효과적인 물 배출을 제공하고 젖은 표면에서 확실한 그립을 보장하고 수막 현상의 임계값을 높입니다.

* 이전 세대 MICHELIN Latitude Sport와 비교.

• 타이어 구조의 이중 카카스는 추가 강도를 제공합니다., 열악한 도로에서 운전하거나 장애물에 부딪힐 때 타이어 손상 위험을 크게 줄입니다.

• 혁신적인 고무 컴파운드, 최신 세대의 엘라스토머와 실리카가 결합되어 있어 최적의 그립과 연료 효율성을 유지하면서 높은 내마모성을 얻을 수 있습니다.

미쉐린, 다가오는 여름 시즌 타이어로 Summer+ 카테고리 확장 미쉐린교차 기후+ 그리고 미쉐린교차 기후SUV, 서비스 수명을 이른 봄부터 늦가을까지 연장하고 비수기 동안 자동차 소유자에게 높은 수준의 안전을 보장하도록 설계되었습니다.

주요 개선 사항은 눈길에서 타이어의 그립 특성과 관련이 있습니다. 하나의 타이어에 구현된 일련의 혁신적인 기술 솔루션 덕분에, 미쉐린에서ross기후+ 건조하고 젖은 표면에서 안정적인 그립을 제공할 뿐만 아니라 갑작스러운 눈 조건에서도 이동성을 제공합니다.

• 혁신적인 고무 컴파운드

새로운 고무 컴파운드는 눈길을 포함하여 도로에서 최적의 그립을 제공하고 높은 수준의 내마모성을 제공합니다.

• 특수 섹터가 있는 V자형 트레드 패턴

트레드 모양 미쉐린 CrossClimate+넓은 배수로로 분리된 다수의 섹터가 있는 방향성 구조를 가지고 있습니다. 각 섹터는 위치 각도를 변경하는 특별한 모양을 가지고 있어 가속 중이거나 눈 덮인 표면에서 기동을 수행할 때 블록의 가장자리가 효과적으로 작동할 수 있습니다. 또한, 모든 섹터는 한쪽 면에만 날카로운 모서리가 있어 눈 위에서 가속 역학을 향상시킵니다. 동시에 블록의 다른 면은 모서리를 매끄럽게 처리하여 안정적인 타이어-노면 접촉 패치를 보장하고 블록의 모서리가 단단한 물체와 상호 작용할 때 발생할 수 있는 변형으로 인한 그립 손실의 위험을 최소화합니다. 도로 표면. 따라서 V자형 트레드 패턴은 여름용 타이어에 미쉐린교차 기후+ 건조한 노면에서 우수한 견인력과 눈 덮인 노면에서 높은 수준의 안전성을 제공합니다.

• 두 가지 유형의 슬레이트

어깨 부분에 위치한 사이프는 베이스쪽으로 확장되는 구조로 되어있어 트레드가 마모됨에 따라 전체적으로 트레드의 엣지 효과와 효과적인 배수 능력을 유지할 수 있습니다.

중앙 부분에 위치한 라멜라는 블록으로 절단된 Z자형 프로파일입니다. 여름용 타이어의 이러한 복잡한 라멜라 모양은 트레드 블록의 변형을 줄여 타이어의 핸들링을 향상시킵니다.

타이어 미쉐린교차 기후+ 15"에서 19" 보어까지 37가지 크기로 제공됩니다. 소형 SUV 및 크로스오버용 버전 - 미쉐린교차 기후SUV 12개의 표준 크기로 제공됩니다.

미쉐린우선권 4 - 여름 타이어 개요

여름 n외양간 2018 , 3년 개발의 결과물입니다. 미쉐린우선권 4 우수한 습식 성능 - 새 상태와 마모 상태(최소 허용 잔여 트레드 깊이 1.6mm를 나타내는 마모 표시기의 모양까지).

고무 컴파운드에 차세대 엘라스토머를 사용하여 타이어가 미쉐린 우선권 4 내구성을 손상시키지 않으면서 처음부터 마지막 ​​킬로미터까지 젖은 표면에서 최고 수준의 그립을 제공합니다. 그립 특성을 개선하기 위해 개발자는 트레드 패턴 릴리프를 최적화했습니다. 이전 세대 버스보다 22% 더 넓어진 더 많은 정사각형 채널이 특징입니다. 이 솔루션은 타이어가 마모된 경우에도 접촉 패치에서 물 배수를 개선합니다.

따라서 새 타이어와 마모된 타이어 모두 미쉐린 우선권 4 젖은 노면에서 뛰어난 성능을 보여줍니다. 새 타이어의 제동 거리 미쉐린 우선권 4 경쟁사 평균에 비해 0.9미터 감소(1). 그리고 타이어에 미쉐린 우선권 4 상당한 트레드 마모로 (2), 제동 거리에서 경쟁사와의 차이는 참신함에 찬성하여 이미 2.8 미터가 될 것입니다 (1).

마모 정도 평가운전사 보지 못하던 상품 미쉐린 우선권 4 간편한 제작: 추가 숄더 트레드 ​​요소는 타이어를 교체해야 하는 시기를 정확히 알 수 있도록 도와줍니다.

이 부문의 주요 경쟁업체와 비교하여 서비스 수명 새 타이어 미쉐린 우선권 4 평균 18,000km 이상(3), 미쉐린 제품의 내구성을 나타냅니다. 새 타이어 미쉐린 우선권 4 타이어의 수명 동안 최대 1.6mm의 최소 트레드 깊이까지 안전하게 운전한다는 그룹의 전략을 구현합니다.

2018년 신제품 미쉐린 우선권 4 29가지 사이즈로 시중에 나와 있습니다.15에서 18 착륙 직경.

(1) 독립 기관에서 테스트 T Ü V S Ü D 2017년 7월 미쉐린의 요청에 따라 205/55 R 16 91V XL . 젖은 노면에서 80에서 20km/h로 제동하면서 측정했습니다. 테스트 타이어: MICHELIN PRIMACY 4; 브리지스톤 투란자 T001 EVO; 콘티넨탈 프리미엄 컨택트 5; 던롭 블루스폰스; GOODYEAR 효율적인 그립 성능; PIRELLI CINTURATO P7 블루.

미쉐린 타이어는 여전히 선두 자리를 유지하며 생산된 타이어를 성공적으로 계속 개선하고 있습니다. 타이어 산업의 고급 발전은 가장 엄격한 테스트를 통과한 후 정기적으로 브랜드 라인업을 업데이트하여 점점 더 많은 신규 고객을 유치합니다.

우리의 리뷰 선물 최고의 고무미쉐린은 소유자에 의해 현장 테스트를 거쳤으며 다양한 조건에서 잘 작동하는 것으로 입증되었습니다. 주어진 평가는 제품의 특성과 전문 테스터 및 일반 소유자의 의견을 기반으로 합니다. 등급은 독자의 편의를 위해 몇 가지 인기 있는 범주로 나뉩니다.

편안한 운전을 위한 최고의 미쉐린 썸머 타이어

이 카테고리에는 여름에 가장 적합한 미쉐린 타이어가 포함됩니다. 그들 모두는 높은 수준의 편안함, 핸들링 및 효과적인 제동으로 구별되며 일부는 심지어 경제적입니다.

3 미쉐린 프라이머시 4

짧은 제동 거리. 작은 소음
국가: 프랑스
평균 가격 : 9270 루블.
평점(2019): 4.5

이 타이어는 당연히 최고의 타이어 중 하나로 간주됩니다. 모델 범위 여름 타이어미쉐린은 그 특성으로 인해 트레드 마모 정도에 관계없이 성능을 유지합니다. 타이어는 구름 저항이 낮고(경제적), 우수한 핸들링과 짧은 제동 거리를 나타냅니다. 고무 화합물의 구성에는 도로에서 보다 효과적인 트레드 그립을 제공하는 고유한 특성을 가진 폴리머 첨가제가 포함되어 있습니다.

기동의 정확도를 좌우하는 중앙부의 도면은 방향성을 가지고 있다. 아치형 채널을 통해 접촉 패치에서 배수가 향상되어 젖은 도로 구간에서 속도를 늦추지 않고 말 그대로 바퀴 아래 아스팔트를 배수합니다. MICHELIN Primacy 4의 이러한 모든 기능에는 타이어의 높은 내마모성과 낮은 수준의 음향 소음이 곱해집니다.

2 미쉐린 래티튜드 투어 HP

대부분 편안한 타이어 SUV용
국가: 프랑스
평균 가격 : 13114 루블.
평점(2019): 4.7

MICHELIN Latitude Tour HP는 중대형 SUV(크로스오버)용으로 인기 있는 품질의 타이어입니다. 이 타이어의 권위는 최소한 Porsche Cayenne 자동차에 기본적으로 설치된다는 사실로 확인됩니다. 우선 편안하고 조용한 고무입니다. Latitude Tour HP를 사용하면 틀에 박힌 작은 충돌을 느끼지 않고 차량 핸들링을 개선할 수 있습니다. 개발자에 따르면 고무 화합물 "지형 방지 화합물"은 높은 수준의 내마모성을 제공해야 합니다. 그러나 실제로는 고무의 조기 마모에 대한 운전자의 불만이 있습니다. 다른 경우에는 타이어의 부적절한 사용 또는 공장 결함을 나타낼 수 있습니다.

• 조용한
• 틀에 박힌 것을 두려워하지 않는다
• 비와 첫눈이 와도 자신있게 길을 지킨다
• 편안하고 부드러운

단점:

• 자갈이 종종 트레드에 끼입니다.
• 높은 가격

1 미쉐린 에너지 세이버 플러스

최고의 가격. 가장 경제적인 타이어
국가: 프랑스
평균 가격 : 6088 루블.
평점(2019): 4.8

여름용 타이어 MICHELIN Energy Saver Plus는 5세대 연비 타이어 라인에 속합니다. 이 타이어의 프로파일은 안전성과 접지력을 향상시키기 위해 10% 증가했지만 연료 소비에는 영향을 미치지 않았습니다. 구름 저항을 크게 줄이는 재료인 특수 층을 깐 덕분에 이를 줄이는 것도 가능했습니다. Eco N Grip 기술을 사용하여 고무에 분자 수준의 고정 요소를 도입할 수 있게 되었으며, 이는 휠의 작동 수명에 가장 큰 영향을 미치는 것으로 테스트 결과로 확인되었습니다.

MICHELIN Energy Saver Plus 타이어는 잘 정의된 비대칭 트레드 패턴과 확대된 접촉 패치 덕분에 어떤 노면에서도 충분히 자신감이 있습니다. 마른 노면에서의 날카로운 기동과 젖은 노면에서의 제동은 이 미쉐린 모델의 높은 성능을 보여줍니다.

스포티한 드라이빙을 위한 최고의 미쉐린 여름용 타이어

이 카테고리의 타이어는 고속 운전에 익숙한 소유자가 선호합니다. 타이어는 더 나은 트랙션을 제공하고 정확한 핸들링과 효율적인 제동을 제공합니다.

3 미쉐린 파일럿 슈퍼스포츠

건조하고 젖은 노면에서 가장 효과적인 그립
국가: 프랑스
평균 가격 : 19290 루블.
평점(2019): 4.6

미쉐린 슈퍼 스포츠 타이어는 최고 속도로 운전할 때 더 나은 핸들링을 위해 특별히 설계되었습니다. 그녀는 스웨덴에서 열린 대회에서 300km/h의 속도에서 최소 제동 시간 기록 보유자가 되었습니다. 또한 이 고무는 기술 사양, 생산에 사용된 Twaron 합성물에 의해 제공됩니다. 이 초강력하면서도 가벼운 합성 소재는 고유한 특성으로 인해 항공우주 분야에 사용됩니다.

MICHELIN Pilot Super Sport 타이어의 생산은 타이어 트레드가 비대칭이고 서로 다른 고무 화합물로 구성된 두 부분으로 구성된 첨단 기술을 기반으로 합니다. 동시에 당사자 중 하나는 마른 도로에서 자동차의 자신감있는 행동에 대한 책임이 있고 다른 하나는 젖은 도로에서 책임이 있습니다. 덕분에 MICHELIN 파일럿 슈퍼 스포츠 타이어는 가장 어려운 구간이 있는 경마장에서도 사용할 수 있습니다. 2016년 호주 모터쇼에서 실시한 테스트 결과, 이 타이어는 전체 순위에서 영예로운 3위를 차지했습니다.

2 미쉐린 래티튜드 스포츠 3

고강도
국가: 프랑스
평균 가격 : 14762 루블.
평점(2019): 4.7

Latitude Sport 3는 BMW X5/X6 및 Porsche Macan과 같은 고속 크로스오버 소유자를 위한 고품질 프리미엄 타이어입니다. 이중 프레임워크 설계에 사용으로 인해 내마모성이 향상되었습니다. 고무 컴파운드의 혁신적인 구성과 확대된 배수 채널은 젖은 표면에서 자신 있게 접지력을 제공하고 제동 거리를 줄여줍니다(제조업체에 따르면 평균 2.7m). 타이어는 부드럽고 조용하며 뛰어난 핸들링과 방향 안정성을 제공합니다. 추천!

사용자 리뷰에 따른 장점:

• 부식 없음
• 조용한
• 튼튼한
• 부드러운
• 아름다운 트레드 패턴

• 비수기 (0 ~ +5의 온도에서) 그립 특성 저하에 대한 불만이 있습니다.
• 가드레일 없음
• 높은 가격

1 미쉐린 파일럿 스포츠 4

스포츠카를 위한 최고의 타이어
국가: 프랑스
평균 가격 : 11590 루블.
평점(2019): 4.8

미쉐린 파일럿 스포츠 4는 최고의 타이어에 설치를 위해 스포츠카. 포뮬러 1의 기술을 적용한 양산형 타이어로 세계 기록을 세운 최초의 타이어(미쉐린 파일럿 스포츠)다. 최고 속도자동차. 그런 다음 Bugatti Veyron은 400km/h의 우주로 분산되었습니다.

Michelin Pilot Sport 4의 주요 장점은 건조한 표면(이중 복합 기술)에서 정확하고 자신감 있는 핸들링과 향상된 내마모성입니다. 대부분의 소유자가 언급했듯이 과격한 운전도 타이어 마모에 큰 영향을 미치지 않습니다. 방향성 트레드 패턴과 아라미드-나일론 레이어(Dynamic Response Technology)로 고속에서의 고정밀 제어가 보장됩니다.

가벼운 오프로드용 최고의 미쉐린 여름용 타이어

최고의 미쉐린 전천후 타이어가 이 카테고리에 표시됩니다. 그들의 특성을 통해 비포장 도로와 비수기의 어려운 조건에 완벽하게 대처할 수 있습니다.

2 미쉐린 4x4 O/R XZL

최고의 십자가
국가: 프랑스
평균 가격 : 15300 루블.
평점(2019): 4.7

완전한 오프로드 조건에서 SUV 및 대회의 팬은 가능성을 높이 평가했습니다. 사계절 타이어 MICHELIN 4x4 O/R XZL, 크로스컨트리 능력과 강도를 높였습니다. 강력한 러그와 적당한 트레드 깊이로 어떤 장애물도 극복할 수 있습니다. 침식된 땅이나 늪에서 운전할 때 흙으로부터 트레드를 자가 청소하는 것은 거대한 블록 사이의 넓은 채널에 의해 제공됩니다. 우수한 그립타이어는 여름과 비수기에 시연합니다. 겨울 시즌에 그녀는 눈 속에서 잘 노를 젓고 깨끗한 도로에서 잘 지냅니다. 그러나 빙판은 그녀에게 진정한 시험입니다.

금속층이 있는 고무 컴파운드의 독특한 구성과 제공된 3중 보호 벨트가 이를 제공합니다. 오프로드 타이어미쉐린은 손상 및 펑크에 대한 내성을 높였습니다. 동시에 그들은 고속도로 아스팔트에서 도로를 완벽하게 유지합니다 (자동차는 160km / h의 속도에서도 자신있게 행동합니다). 소유자 중 누구도 젖은 도로, 핸들링 및 제동 거리에서 아쿠아 플래닝과 같은 개념을 언급하지 않았습니다. 지표는 높은 수준을 유지합니다.

1 미쉐린 래티튜드 크로스

최적의 온로드 및 오프로드 성능
국가: 프랑스
평균 가격 : 9590 루블.
평점(2019): 4.9

Latitude Cross는 SUV 및 SUV에 널리 사용되는 타이어입니다. 자동차가 고속도로에서 약 65%, 오프로드에서 35% 사용되는 경우 이상적입니다. 이 최선의 선택도시에 살고 주말에 자연, 오두막 등으로 이동하는 것을 선호하는 사람들을 위해 MICHELIN Latitude Cross는 건조하고 젖은 노면에서 기분이 좋으며 동시에 지면에서 그립을 잃지 않습니다.

트레드 블록의 곡선 형태는 타이어의 소음을 줄여주며, Latitude 시리즈의 기존 2층 카커스와 결합된 특수 지형 방지 화합물로 높은 내마모성을 달성할 수 있었습니다. 수많은 사용자 리뷰에서도 높은 내마모성에 대해 이야기하고 있습니다. 타이어의 모든 지형 특성은 공격적인 트레드 패턴, 높은 수준의 사이핑, 많은 홈 및 컷으로 인해 나타납니다. 이는 우수한 크로스 컨트리 능력을 제공하며 급가속 시 미끄러짐이 없으며 미끄러운 빙판길에서도 여름용이 아님에도 불구하고 강인함을 제공합니다.

최고의 미쉐린 윈터 타이어

이 카테고리에서 우리 등급의 일원이 된 미쉐린 타이어는 겨울 도로에서 가장 자신있는 그립을 보여줍니다.

2 미쉐린 파일럿 알파인 5

겨울철 도로에서 가장 안정적인 그립
국가: 프랑스
평균 가격 : 14320 루블.
평점(2019): 4.8

2017년에 출시된 타이어는 다양한 조건에서 성공적으로 성능을 입증했습니다. 대칭적인 방향성 패턴을 가지고 있으며 뛰어난 핸들링을 제공합니다. 겨울 길. 다수의 배수 채널을 통해 고속에서도 얼음 슬러리를 확실하게 잡을 수 있습니다. 이것은 트레드 블록에 가해지는 압력을 보상하는 사이프의 세심한 구성에 의해 촉진됩니다.

소유자는 또한 얼음 위에서의 좋은 안정성에 주목하지만 동시에 스파이크가없고 자동차의 큰 불활성 질량을 잊어서는 안되며 어려운 지역에서 자신의 행동을 제어합니다. 게다가 이 미쉐린 타이어는 낮은 수준소음과 우수한 방향 안정성(MICHELIN Pilot Alpin 5는 미끄러지지 않음), 도로 거동(핸들링 및 제동) 측면에서 여름용 타이어와 거의 구별할 수 없습니다.

1 미쉐린 X-Ice 노스 4

높은 서리 저항
국가: 프랑스
평균 가격 : 9490 루블.
평점(2019): 5.0

작년 미쉐린의 참신함은 전작들과 확연히 달라 혹독한 겨울 조건에서도 그 성능을 충분히 입증했다. 고무는 빙판길과 진창에서 탁월한 차량 핸들링을 제공하고 강한 측벽과 적당한 소음 수준을 제공합니다. 최적화된 트레드 블록 배치(컴퓨터 시뮬레이션 사용)와 기록적인 수의 스터드(250개!)는 MICHELIN X-Ice North 4를 가장 효율적인 겨울용 도로 타이어로 만듭니다.

스틸 팁은 트레드 표면 전체에 고르게 분포되어 있으며 전문적인 랠리 스터드를 모방한 모양입니다. 트레드 중앙의 방향 패턴은 어떤 도로에서도 잘 유지되며 측면 강화 능선은 아스팔트와 빙판 모두에서 효과적인 제동을 보여줍니다. 이와는 별도로 새로운 Michelin의 내한성에 유의해야 합니다. 고무 컴파운드의 구성 요소가 -65°C까지 트레드의 탄성을 유지하기 때문에 저온은 타이어 성능에 영향을 미치지 않습니다.

우리는 여름의 한가운데 또는 오히려 1 월 말에 대량 여름 타이어의 비교 테스트를 적절하게 수행했습니다. 지구가 둥글고 남반구에서는 여름이 12월에서 2월까지 지속된다는 사실이 어느 정도 유용할 것임에 틀림없습니다! 그래서 남아프리카 프리토리아 근처의 Gerotek 테스트 사이트, 오른쪽 핸들 폭스바겐 골프와 러시아에서 가져온 195/65 R15 타이어 14세트.

물은 대륙에서 가장 부유하고 가장 발전된 국가인 남아프리카 공화국에게도 문제입니다. 예를 들어, 요하네스버그의 소비율은 1인당 하루 50리터입니다. 더 원하면 세금을 내거나 상점에서 물을 사십시오. 그리고 때때로 그들은 샴페인이 아니라 물의 가지와 함께 방문합니다.

세 번째로 테스트를 수행하는 Gerotek 테스트 사이트에서도 관개 문제가 관찰됩니다. 처음에 가동 중지 시간은 작업자가 파이프를 수리하고 있다는 사실 때문이었고, 그 다음 제어 가능한 트랙에 물 공급이 중단되었습니다... 그러나 우리는 모든 것을 할 수 있었습니다.

그리고 H₂O 없이는 타이어 개발자와 테스터가 할 수 없습니다. 아름다운 트레드를 그리는 것은 전투의 절반입니다. 유체 역학 분야의 지식을 바탕으로 홈이 접촉 패치에서 물을 효과적으로 배수하도록 만들고 젖은 아스팔트에서 트레드가 덜 강성을 잃도록 고무 혼합물의 구성을 선택하는 것이 필요합니다. 그리고 물론, 항상 가격을 기억하십시오.

우리의 테스트에는 이코노미 클래스 타이어가 주로 사용됩니다. 따라서 과제는 최고 중 최고를 선택하는 것이 아니라 최악 중 최고를 선택하는 것입니다. 예, 그들은 가이드였습니다. 피렐리 타이어, Michelin, Nokian, Bridgestone, 각각 3000 루블 이상입니다. 그리고 나머지 - 참신함을 포함하여 2200에서 2900까지 러시아 회사코디안트 - 컴포트 2 타이어.

우리는 건식 제동으로 시작합니다. 또한 오일과 공정 유체의 흔적이 새 타이어의 트레드에 남아 있을 수 있으므로 도중에 마른 아스팔트를 밟고 트레드를 청소합니다. 100km / h의 속도에서 "ABS"까지 6 또는 7번의 제동(브레이크 페달에 최대한 힘을 가함) - 첫 번째 놀라움: 계정에서 가장 짧은 제동 거리 맥시스 타이어"두 번째 계층"에서, 그리고 그 이후에 만 - Nokian, Nexen, Michelin.

그리고 지금 - 물! 마른 땅에서 제동한 동일한 아스팔트 구간에서 동일한 100km/h에서 제동 거리를 측정했지만 이제는 관개 시스템이 켜져 있습니다. 여기서 절대값뿐만 아니라 "건조한"결과와 "젖은"결과의 차이가 작을수록 변화하는 기상 조건에서 운전자를 덜 불쾌한 놀라움이 기다리고 있습니다.

일련의 제동 및 타이어가 최고의 품질을 보여줍니다. 노키안 하카녹색 2: 제동 거리가 2미터 미만으로 증가했습니다! 타이어 Maxxis, Michelin, Cordiant가 좋은 성능을 보였습니다. 그러나 Formula, GT Radial 및 특히 Belshina는 물과 친구가 아닙니다. "젖은"제동 거리가 위험한 9-12 미터 연장됩니다.

타이어가 웅덩이에서 일찍 뜨는 것도 위험합니다. 우리는 2단 기어로 8밀리미터의 물이 있는 욕조에 들어가고 드라이브 휠이 도로와 완전히 접촉하지 않을 때까지 골프를 가속합니다. 계정에서 최고의 결과 러시아 타이어코디언트: 차가 84.1km/h에서 가속을 멈췄습니다. Belarusian Belshina 타이어도 82.4km / h의 성능을 보였습니다. 그러나 타이어가 GT Radial, Kumho 또는 Pirelli인 경우 눈을 떼지 말아야 합니다. 77km/h 미만의 속도에서는 아스팔트와의 접촉이 손실됩니다.

젖은 노면의 측면 견인력은 원형과 길이가 530m에 불과한 소형 트랙에서 평가했습니다. 독일의 Kontidrom이나 프랑스 Lada의 Michelin 훈련장에서와 같이 동일한 긴 경로가 여기에서 관개된다면 몇 개의 주변 마을에 물이 없을 것입니다. 지역 주민들은 창을 사용하지 않고 권총을 사용합니다. 남아프리카 공화국에서는 무기를 휴대할 수 있습니다.

그러나 15인치 타이어와 그러한 트랙을 평가하는 것으로 충분합니다. Golf는 90km/h에 도달합니다. 그리고 우리는 이미 습식 제동, Nokian 및 Maxxis에서 우리를 기쁘게 했던 동일한 타이어에서 회전이 더 쉽다고 느낍니다.

마른 핸들링 트랙에서 속도는 물론 중요하지만 자동차의 거동에 대한 주관적인 평가는 여전히 중요합니다. 나는 Golf가 Michelin 타이어를 장착했을 때 가장 자신감을 느꼈습니다. 반응은 부드럽고 정확하며 탁월한 "파워" 연결이었습니다. 그리고 차가 Kama Euro 또는 Kumho 타이어에 있었다면, 지역 야수를 피할 기회가 더 적었을 것입니다.

그건 그렇고, 동물은 어디에 있습니까? 5년 전만 해도 영양은 바퀴 밑에서 뛰어내릴 시간이 거의 없었습니다. 올해는 비가 더 많이 와서 건조한 달에 동물들이 매립지로 들어가는 것으로 나타났습니다. 우리는 근처 언덕에 누워있는 치타에 대해 들었지만 ...

그리고 마지막으로 편안함. 아프리카 트랙은 우리보다 좋지 않으므로 진동 부하 평가에는 문제가 없었습니다. 선두는 미쉐린 타이어입니다. 음향적 편안함에 관해서는 이번에는 타이어의 차이가 너무 작아 평가하지 않기로 했습니다.

우리는 결과를 포인트로 변환하고 지표의 가중치를 고려하여 요약합니다. 그리고 ... 우리는 이겼습니다. 노키아 타이어 Hakka Green 2 - 다른 사람들보다 아스팔트의 물을 덜 두려워하는 것들. 진짜 놀람은 Maxxis 타이어의 3 위, 러시아 타이어의 4 위였습니다. 코디안트 컴포트 2, 특히 수막에 대한 저항성으로 구별됩니다.

하지만 금호타이어 Ecowing KH17 및 Belshina Artmotion은 피하는 것이 가장 좋습니다.

노키안 하카 그린 2

러시아산 Nokian Hakka Green 2 타이어가 젖은 노면에서 다시 한 번 우수함을 입증했습니다. 우수한 전천후 타이어. 또한 남은 트레드 깊이를 시각적으로 표시하고 트레드 깊이가 4밀리미터 이상인 경우 손상된 타이어를 교체하거나 수리할 수 있는 연장된 평생 보증을 제공합니다.

미쉐린 에너지 세이버+

편안함과 안정성에 대한 모든 솔벤트 감정가에게! 그리고 미쉐린 타이어는 마모될 때 트랙션 손실을 최소화하는 것으로 유명합니다.

미쉐린 에너지 세이버 타이어는 2008년 출시 이후 외관상 거의 동일했지만 2012년 내부 구조와 고무 구성이 변경되었습니다(이름에 + 기호가 나타남). 타이어는 많은 독립적인 테스트에 의해 확인된 높은 마일리지 성능으로 유명하며 테스트에서 Energy Saver +는 탁월한 편안함과 핸들링을 보여줍니다. 편안함과 운전의 즐거움의 완벽한 조합.

Maxxis HP5 프리미엄

이 브랜드의 타이어는 이전에는 드리프트와 오프로드 애호가만 만족했지만 이제는 젖은 노면에서도 잘 작동합니다.

우리는 젖은 노면에서 높은 그립에 기분 좋게 놀랐습니다. 그러나 Maxxis 브랜드를 소유한 대만 회사 Cheng Shin Rubber는 생산할 여력이 있습니다. 품질 타이어: 세계 10대 타이어 제조사 중 하나입니다! 우리 등급의 더 높은 상승은 최고의 승차감이 아닌 마른 포장 도로에서 제어에 대한 얼룩진 응답으로 인해 방지되었습니다. 그래도 가격대비 훌륭한 선택입니다.

코디안트 컴포트 2

돈의 소중함을 아는 애국자, 물 가득한 길에서 속도를 줄이는 데 익숙하지 않은 애국자의 선택.

시즌의 참신함 - 그리고 회사의 새로운 플래그십: Comfort 2 지수에도 불구하고 이 타이어는 기술 면에서 Cordiant Sport 3 모델보다 한 단계 더 높습니다. 젖은 노면에서 높은 견인력과 더 나은 수막 저항에 주목합니다. . 제어 가능성 지표를 강화하는 것이 남아 있습니다. 코디안트 타이어테스트의 리더와 동등한 조건으로 경쟁할 수 있습니다. 그러나 가격을 감안할 때 이미 외국 모델에 대한 가치있는 대안입니다.

피렐리 신투라토 P1 베르데

처리에 대한 변덕스러운 감정가처럼. 가장 중요한 것은 웅덩이 앞에서 시간을 포위하는 것입니다.

타이어는 상대적으로 사용 가능한 자동차, 따라서 P Zero 시리즈의 상위 모델과 눈에 띄게 다릅니다. 젖은 노면에서 그립 특성은 보통이지만, 밝혀진 바와 같이 멋진 비대칭 패턴은 수막 현상에 저항하지 않습니다. 건조한 노면에서는 모든 것이 훨씬 낫습니다. 트랙에서 빠른 속도로 운전하는 즐거움에 대해서도 이야기할 수 있습니다. 동시에 부드러움도 좋습니다.

투우사 MP44 엘리트 3

검정, 원형, 다소 안전하고 저렴합니다. 타이어에서 더 많은 것을 기대하지 않는다면 MP44가 새로운 MP47 타이어로 바뀌는 것이 문제가 되지 않을 것입니다.

Continental은 Matador 브랜드 개발에 투자하기 위해 서두르지 않는 것 같습니다. 승용차용 여름 타이어 라인에는 3가지 모델만 남아 있으며, 예산 타이어 MP44는 4개의 15인치 크기로 제공됩니다(4년 전에는 35가지 옵션이 있었음). 그러나 이것이 타이어가 건조하고 젖은 노면에서 균형 잡힌 성능을 나타내는 것을 막지는 못했습니다. 가성비 좋은 미드레인지 타이어.

토요프로세스 CF2

측벽에서 Made in이라는 비문을 찾으십시오 ... Japan이라는 단어가 뒤따르면 대담하게 받아들이고 우리의 경우와 같이 말레이시아에서 할인을 요구하십시오.

4년 전만 해도 이 타이어가 매우 가치 있어 보였다면(2014년 AR No. 6), 이제는 중간에 있습니다. 나이에 영향을 미치며 원산지는 일본산 타이어가 있었고 지금은 말레이시아산입니다. 핸들링은 여전히 ​​좋지만 세로 그립, 방수성 저항 및 편안함(작은 범프의 거친 핸들링)이 많이 남아 있습니다. 그러나 무조건적인 이점에는 경쟁자가 제공하지 않는 희귀 크기의 존재가 포함됩니다.

브리지스톤 에코피아 EP150

말레이시아에서 만든 타이어는 뻣뻣하고 미끄럽지만 Made in Spain 라벨은 그럴 것입니다. 그러나 스페인에서 말레이시아에 이르기까지 테스트의 지도자들에게.

이년 전 브리지스톤 타이어 Ecopia EP150은 말 그대로 테스트에 실패하여 중국과 러시아 경쟁자에게 양보했습니다. 젖은 노면에서 얼음 위처럼 미끄러졌습니다! 그리고 지금 - 수막에 대한 낮은 저항을 제외하고는 상당히 수용 가능한 "젖은"품질. 이것도 원산지 문제인 것 같다. 2년 전만 해도 Made in Thailand가 사이드월에 올라갔고, 지금은 Made in Spain이 되었고, 유럽 도로용으로 설계된 더 끈끈한 고무 컴파운드를 사용한 것이 분명하다. 불행히도 1년 전 울리야노프스크에 문을 연 이 회사의 러시아 공장에서는 아시아 사양의 Ecopia EP150 타이어를 생산하고 있습니다.

넥센 N "블루 HD 플러스

따뜻하고 건조한 지역의 거주자에게 적합합니다. 집에서 오랫동안 기다려온 비를 즐길 수 있다면.

넥센 타이어는 비교적 최근에 러시아 시장에 등장했고, 러시아에서 생산되는 한국 자동차의 절반이 넥센 타이어를 장착하고 있다는 점에서 한국 브랜드 홍보에 도움이 된다. 사실, 이러한 기계의 경우 더 간단한 타이어가 사용되며 중국산이고 타이어는 한국산입니다. 그러나 그들의 성취도 미미합니다. 특히 젖은 노면에서의 그립은 더욱 그렇습니다. 그리고 타이어는 건조한 노면에서 제동할 때 최고의 품질을 보여줍니다. 타이어 가격이 저렴해 강우량이 적은 러시아 남부 지역의 드라이버들에게 추천할 수 있다.

포뮬러 에너지

"레이싱"이라는 이름과 Pirelli 회사와의 혈연 관계가 혈액을 자극하면 - 재미가 시작됩니다! 젖은 트랙에서의 마무리는 보장되지 않습니다.

타이어는 러시아에서 생산되는 Pirelli Cinturato P1 Verde 타이어와 동일한 장비로 생산됩니다. Formula Energy는 소위 2차 타이어이므로 특히 젖은 노면에서 적당한 테스트 결과에 놀라지 마십시오. 100km/h에서 "습식" 제동 거리는 "건식" 제동 거리보다 10미터 이상 길지만 우승 타이어는 2개뿐입니다. 그리고 포뮬러 타이어는 수막현상에 보통 정도 저항합니다. 러시아의 건조한 지역을 위한 이코노미 클래스 타이어의 또 다른 옵션.

카마 유로-129

Nizhnekamsk 타이어 공장의 관리자에게 특히 권장합니다. 이렇게 하면 모델이 10년 만에 절망적으로 구식이 되었다는 것을 곧 깨닫게 될 것입니다.

이 타이어는 Nizhnekamsk 공장에서 벌써 10년째 생산되고 있습니다. 1세대 ContiPremiumContact 타이어에서 멋진 비대칭 트레드 패턴을 차용했다는 사실은 오늘날까지도 수막현상을 잘 견디는 데 도움이 됩니다. 그러나 "경제적인" 고무 화합물은 젖은 노면에서 타이어를 너무 미끄럽게 만들었습니다. 미끄러짐을 예측하고 제어하기 쉽기 때문에 부분적으로 절약됩니다. 마른 아스팔트에서 빠르게 운전하는 것은 불쾌합니다. 차가 굴러가고 반응이 번지며 승차감 또한 나빠집니다.

GT 래디얼 참피로 에코

후각 장애, 즉 후각 장애로 고통받는 서두르지 않은 운전자에게 적합합니다. 타이어는 냄새를 맡는 것과 같은 방식으로 주행합니다. 끔찍한.

지속적으로 낮은 "젖은" 그립과 높은 수막 현상 경향. 건조한 표면에서 - 조금 더 낫지 만 코팅의 미세 프로파일이 차체에 너무 자세하게 전달됩니다. 그리고 과거 테스트에서 우리가 발견한 특히 불쾌한 냄새가 나는 것은 바로 이 타이어입니다. 인도네시아의 한 공장에서 고무에 유기물을 혼합하려고 하는 것일까요? 도움이되지 않습니다!

벨시나 아트모션

겨울 드리프트의 여름 훈련을 위한 최고의 선택: 젖은 노면 - 얼음 위. 공공 도로에서 운전하는 것은 권장되지 않습니다.

Belshin Belarusian Association은 주로 BelAZ 트럭용 타이어를 포함하여 크고 거대한 타이어로 유명합니다. 그러나 승용차 타이어는 ... 새로운 Artmotion 라인은 화려한 측벽과 비대칭 트레드 패턴을 과시하지만 고무 화합물- 당연히 아니 최고의 품질. 마른 노면에서 벨로루시 타이어의 차는 물 위의 대만 Maxxis 타이어보다 속도가 더 느려집니다! 그리고 젖은 노면에서는 100km/h에서 제동거리가 위험한 56m로 늘어납니다! 그리고 우수한 내수막성으로도 이 타이어를 추천할 이유가 없습니다. 바로 문제입니다.

금호 에코윙 ES01 KH27

한국의 유명 기업인 금호타이어의 명성을 훼손하는 사보타주를 훌륭하게 수행했습니다.

지난 여름, 이 타이어는 다음과 명시적인 비교에 참여했습니다. 피렐리 타이어자동차로 Cinturato P1 Verde 현대 솔라리스그리고 꽤 괜찮아 보였다. 그러나 이것들은 원래 장비용 타이어였으며 테스트에서 매장에서 ... 젖은 포장 도로, 특히 가로 방향에서 그립이 매우 낮습니다. 자동차가 앞 차축을 지속적으로 바깥쪽으로 미는 것입니다. 불쾌하고 위험합니다. 그리고 마른 노면에서는 반응의 정확도가 현저히 떨어지고 편안함도 떨어집니다. 우리는 권장하지 않습니다.

여름 타이어 테스트 결과 Autoreview 2018