Mercedes GLA: 통관, 리뷰, 가격 및 사양(사진). 테스트 드라이브: 업데이트된 크로스오버 Mercedes-Benz GLK Mercedes glk 치수 지상고 테스트

2015년 11월 11일 관리자

오늘날 크로스오버 부문은 세계 자동차 시장에서 가장 집중적으로 발전하고 있는 부문 중 하나입니다. 그러나 오랫동안 자동차 대기업은 대중이 받아들이지 않을 것을 두려워하여 이 세그먼트의 프리미엄 부문에서 "소형"(C 클래스 자동차 기반) 모델을 감히 출시하지 않았습니다.

BMW는 2003년에 컴팩트 럭셔리 크로스오버 X3를 출시하면서 선구자가 되었습니다. 기계는 즉시 수요가 많아 경쟁자들이 조치를 취하도록 했습니다. Mercedes-Benz는 2008년에만 시장에 대안인 GLK를 출시했지만 자동차가 균형 있고 소비자에게 매력적으로 밝혀지면서 BMW의 많은 구매자를 오히려 빠르게 이겼습니다. 2012년에 자동차의 스타일이 변경되어 즉시 글로벌 판매가 10% 증가했습니다. 오늘 우리는이 기계에 대해 자세히 설명합니다. 그리고 그것의 기술적 특성과 완전한 세트에 관하여.

외관 메르세데스 GLK

정면에서 차는 공격적이고 스포티해 보입니다. 우선, 2개의 수평 막대와 멀리서 볼 수 있는 회사 로고가 있는 대형 가짜 라디에이터 그릴을 선택할 수 있습니다. 또한 복잡한 모양과 줄무늬가 통합된 크롬 도금 테두리의 공기 흡입구가 있는 양각 범퍼도 주목할 만합니다. 런닝 라이트. 헤드라이트는 LED가 있는 상당히 크고 다각형 모양입니다.

디자인이 변경된 차량의 후면은 2012년 이전에 생산된 차량과 전면이 많이 다르지 않습니다. 그러나 미등은 다르며 반짝이는 금속 트림이 있는 범퍼와 가장자리를 따라 길쭉한 크롬 도금 배기관이 있습니다.

Mercedes SUV의 전체 치수는 다음과 같습니다. 4.536m길이, 1.84m폭, 높이 도달 1.669m., 그리고 휠베이스는 2.775m지상고(간극)가 상당히 인상적입니다~ 21cm.

누군가가 그러한 차를 오프로드에서 운전할 것이라는 것은 매우 의심 스럽습니다. 그러나 출구 각도가 23 °에 도달하고 입구가 25 °에 도달하기 때문에 기하학적 크로스 컨트리 능력으로이 작업을 수행 할 수 있습니다. 그러나 이 운동에서 상단 막대가 30cm에 불과하기 때문에 GLK의 물 장벽은 강제되어서는 안 됩니다.

커스터마이징을 원하시는 분들은 모습 15가지 이상의 휠 모양 변형이 자동차에 제공됩니다. 동시에 요청 시 여러 직경의 디스크를 사용할 수 있습니다. 17 ~ 전에 20 인치 포함.

또한 클라이언트는 12가지 바디 컬러 중에서 선택할 수 있습니다. 고전적인 색상 외에도 스트림에서 눈에 띄고 싶은 사람들을 확실히 기쁘게 할 몇 가지 독창적인 색조가 있습니다.

일반적으로 독일 크로스오버의 모양은 신중하게 고려되었으며 대다수의 잠재 구매자에게 어필할 것입니다. 동시에, 균형 잡힌 외관이 모델의 인기를 높이는 데 기여하기 때문에 시장에서 이 차의 성공의 또 다른 구성 요소인 지나치게 공격적이지도 야비하지도 않습니다.

사진 살롱 메르세데스 GLK 2008 - 2014

실내는 차의 모습보다 훨씬 눈에 띄게 달라졌다. 주요 혁신은 일부 컨트롤이 다르게 위치한다는 것입니다. 특히 자동차에는 일반적인 기어 선택기가 없으며 대신 스티어링 칼럼에 조이스틱이 있습니다. 4-스포크 스티어링 휠은 3-스포크가 되어 스포티함을 더했습니다. 하부 스포크는 넓은 폭과 금속 마감으로 구별됩니다.

대시보드는 많이 변경되지 않았습니다. 기기가 눈부심을 제거하는 "웰"에 있기 때문에 정보를 여전히 쉽게 읽을 수 있습니다.

에어 덕트는 안전하게 실제 예술 작품이라고 할 수 있습니다. 이 인테리어 요소의 우아한 디자인을 자랑하는 자동차는 거의 없습니다.

센터 콘솔은 동일하게 유지되었습니다. 멀티미디어 시스템의 거의 6인치 디스플레이와 그 아래의 버튼은 위치와 컨트롤을 변경하지 않았습니다. 에어컨. 당연히이 클래스의 자동차에는 목재 인서트에서 내부의 알루미늄 요소에 이르기까지 다양한 마감재가 제공됩니다.

항상 Mercedes와 마찬가지로 소음 차단은 최상의 상태입니다. 엔진이나 외부의 다른 소음이 거의 들리지 않습니다.

앞좌석은 전기적으로 조절이 가능하고 열선이 있습니다. 게다가. 설정을 고정할 수 있으며 운전자가 버튼을 누르는 즉시 시트가 운전자에 맞게 조정됩니다. 사려깊은 시트 프로파일과 우수한 측면 지지로 인해 더욱 편안해졌습니다.

뒷좌석 소파도 매우 편안합니다. 성인 3명이 쉽게 앉을 수 있으며, 조절 기능 덕분에 자신에 맞게 좌석을 맞춤화할 수도 있습니다. 물론 범위는 앞좌석에 비해 훨씬 소박하지만 편안한 배치를 위해서는 충분하다.

아아, 뒷좌석 승객의 편안함을 위해 트렁크를 희생해야했습니다. 그 부피는 클래스의 표준에 비해 다소 작습니다. 불과 450리터입니다. 좌석을 접으면 이 수치는 1550리터로 증가합니다.

사양 메르세데스 GLK 2008 - 2014

앞서 언급했듯이 GLK는 C-클래스 플랫폼을 기반으로 하며 자동차의 크기와 섀시 디자인을 미리 결정합니다. 자동차의 서스펜션은 앞뒤 모두 독립적입니다. 유일한 차이점은 레이아웃에 있습니다. 앞에는 일반 McPherson이고 뒤쪽에는 멀티 링크입니다.

물론이 자동차의 서스펜션은 적응형이 아니지만 온보드 인터페이스 "COMAND"를 통한 운전자의 선택에 따라 특정 모드에서 설정을 변경할 수 있습니다 (모든 것이 "스마트"유압으로 인해 발생합니다. 스템에 위치한 바이패스 밸브의 단면을 조정하여 다양한 강성을 가진 충격 흡수 장치, 서스펜션에 다른 전자 장치가 없음).

발전소 라인은 러시아에서 4 개의 엔진으로 대표되며 그 중 절반은 디젤 엔진이고 다른 2 개는 가솔린으로 작동합니다.

디젤 엔진

• "주니어" 디젤 엔진은 170hp를 개발하여 8.8초 만에 "수백"까지 가속합니다. 그리고 최고 속도는 205km/h입니다. 연료 소비 - 6.5 l / 100km. (빗).
• "시니어" 모터는 이미 211마력을 생성하므로 이 엔진이 장착된 자동차는 7.9초 만에 100km/h까지 가속할 수 있습니다. 215km / h의 "최대 속도"를 개발하십시오. 연료 소비 - 7.7 l / 100km. (빗).

두 엔진 모두 직렬 4기통입니다.

가솔린 엔진

• 첫 번째 가솔린 엔진의 출력은 250hp이고 "수백"까지의 가속 시간은 7.5초이며 최대 속도는 238km/h입니다. 소비 - 8.6 l / 100km. (빗).
• 두 번째 엔진은 306마력이며 차량이 100km/h의 속도에 도달할 수 있습니다. 6.5초 안에 238km/h까지 가속합니다. 연료 소비 - 8.7 l / 100km. (빗).

둘 다 발전소 V자형 6기통.

기어 박스는 모든 모터와 통합된 7단계의 자동 1개입니다.

메르세데스 GLK 장비 및 가격

이미 기본 장비 목록은 확고한 인상을줍니다. 결국 다음이 포함됩니다.

1) 에어백 풀 세트(전면 및 측면);

2) 표준 멀티미디어 및 오디오 시스템을 갖춘 온보드 컴퓨터;

3) 2개 구역에 대한 기후 제어;

4) 다기능;

5) 파크트로닉 전면 및 후면;

6) 완전히 조정 가능 바퀴;

7) 빛, 비, 타이어 공기압 및 부피에 대한 센서(후자는 도난 방지 시스템의 일부임)

8) 열선 거울 및 좌석;

9) 가죽 인테리어;

10) 일반 중앙 잠금, 이모빌라이저 및 경보

11) 경사면에서 쉽게 시작할 수 있는 시스템.

12) 장애물에 접근할 때(운전자가 응답하지 않는 경우) 자동으로 속도를 줄이는 충돌 방지 시스템 등.

당연히 더 비싼 구성이 훨씬 더 잘 갖춰져 있으며 동시에 자동차 비용을 쉽게 두 배로 늘릴 수 있는 추가 옵션을 주문할 수 있는 기회가 항상 있습니다.

결론적으로 나는 Mercedes의 편안하고 조화롭고 매우 매력적인 자동차라고 말하고 싶습니다. 이미 조립 라인에서. 현재에 일어난 일 2015년, GLC 크로스오버로 대체되었습니다.

따라서 Mercedes-Benz GLK를 구매하려는 경우에만 가능합니다. 2차 시장. 2015년 10월~11월 평균 가격대는 1 200 000 – RUB 2,750,000. 2012년 이후에 제작된 리스타일 버전의 경우 870 000 – 2 000 000 문지름. 자동차 2008-2012 풀어 주다.

La Clusaz에 접근하자 고속 직선이 그림 같은 구불구불한 도로로 바뀌었습니다. 그리고 여기서 또 놀람. 결과적으로 섀시 수정 (스프링 및 충격 흡수 장치의 매개 변수 변경) 후 자동차는 편안함을 희생하지 않고 더 순종적이고 강인해졌습니다. GLK는 "급유"하는 것이 매우 즐겁습니다. 턴. 제로에 가까운 영역에서 약간 느슨한 정확한 스티어링을 통해 자동차와 미묘한 연결을 설정할 수 있습니다. 가파른 알파인 회전에서 2.1 리터 엔진의 추력 만 나에게는 충분하지 않았습니다. 구불 구불 한 자동차는 7G-TRONIC PLUS 7-의 스티어링 휠 "꽃잎"에 패들을 휘두르면서 좋은 모양을 유지해야했습니다. 밴드 "자동". 한마디로 GLK 250 BlueTec 4Matic의 수정은 고속도로뿐만 아니라 적극적인 재건을 위해 엔진이 수분이 많은 "바닥"을 제공하는 도시에 더 적합합니다. 많은 사람들에게 부러워할만한 수익성도 플러스가 될 것입니다. 이러한 Mercedes-Benz는 복합 사이클에서 6.5l/100km의 디젤 연료만 소비합니다.

또 다른 것은 GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY의 최고 디젤 버전입니다. 나는 이미 La Clusaz에서 이 차로 갈아타고 내가 단순히 3리터 디젤 "6"에 매료된다는 것을 이해합니다. 이러한 GLK는 권장할 필요가 없으며 스포츠 및 수동 변속기 모드는 열렬한 레이서에게만 필요합니다. "드라이브" 모드에서도 신체를 의자에 밀어 넣는 것으로 악명 높은 강력한 가속을 달성할 수 있습니다. 그러나 놀라움은 필요하지 않습니다. 사실, 이것은 AMG의 향후 버전을 제외하고 가장 빠르고 강력한 GLK입니다. 디젤은 265마력을 생산합니다. 620Nm, 단 6.4초 만에 크로스오버를 100km/h까지 가속합니다. "최대 속도"에서만 GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY는 최고 가솔린 수정 GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY 6km/h를 잃습니다. 또한, 개정 후 모델의 가장 강력한 디젤 엔진도 17% 더 경제적이 되었습니다. 7밴드 "자동" 7G-TRONIC PLUS와 차가 멈출 때 엔진을 끄는 "스타트/스톱" 시스템도 적당한 식욕을 촉진합니다.

마침내 우리는 최고급 가솔린 개조를 테스트할 수 있었습니다. 나는 운전 프레젠테이션의 두 번째 날에 GLK 350 4Matic Blue-EFFICIENCY의 운전대를 잡았고 브랜드 담당자의 정보가 관심을 불러 일으켰습니다. 러시아 판매는 가솔린 버전으로 시작하고 디젤 GLK는 우리 나라에 도착할 것입니다. 빠르면 6개월 후. 3.5 리터 대기 "6"이 장착 된 차는 좋지만 내 생각에는 아우토반에 더 중점을 둡니다. 스타일 변경 후 34마력이 추가된 모터는 306마력을 냈지만 여전히 최대 출력을 낸다. 높은 회전수. 그러나 오프로드든, 구불구불한 산을 타든, 교통 체증을 겪든 어떤 상황에서도 느린 픽업에 대해 불평할 필요가 없습니다. 산악 도로에서 나는 자동 변속기 패들을 작동하여 엔진을 최대 트랙션 상태로 유지하는 것을 좋아했습니다. 여기에 설치된 7G-TRONIC PLUS 7 밴드 "자동"(러시아 시장용으로 예약된 유일한 변속기)은 번개 같은 속도로 기어를 통과하지만 "킥다운" 후 약간의 일시 중지가 여전히 눈에 띄며 가솔린에서 더 많이 나타납니다. 자동차. GLK의 브레이크는 크로스오버를 쉽게 멈추게 하고 비상 제동 시스템은 비상 상황에서 도움이 될 것입니다.

자신의 돈으로

업데이트 된 GLK의 러시아 판매는 이미 시작되었으며 시장에 진입하는 첫 번째 수정은 GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY 및 GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY이며 가격은 각각 1,890,000 및 2,390,000 루블입니다. 가격이 높은지 아닌지는 수사학적인 문제입니다. 제 생각에는 의식적으로 선택하는 사람들을 위해 유니버설 카 Mercedes-Benz, 그 숫자는 꽤 적절합니다. 예, 비 프리미엄 급우가 더 저렴하지만 GLK와 같은 자동차를 구입할 때 소비자도 전체 범위를받습니다. 독점 기술인터넷 액세스가 가능한 멀티미디어 장치, 운전자 피로 모니터링 시스템, 차선 유지, 사각 지대 모니터링, 전방위 비디오 검토, 적응형 크루즈 컨트롤, 스마트하고 민첩한 탐색과 같은 쾌적한 옵션. 아시다시피 목록은 완전하지 않습니다. 또한 스타일 변경 후에도 GLK는 가장 아름답고 순종적인 자동차 중 하나로 남아 있습니다. 모델 라인 Mercedes-Benz도 그렇고, 이 사실도 무시할 수 없습니다.

오프로드 무기고

GLK는 기술적으로 C 클래스에 가깝지만 G 및 GL 클래스 SUV에 주목하여 만들어졌습니다. 따라서 제목에 "G"가 있습니다. 자동차의 오프로드 기능은 가파른 내리막, 오르막 및 물 장애물이 가득한 특수 훈련장에서 테스트되었으며 테스트 크로스오버에는 이 지역에서 옵션인 오프로드 패키지가 장착되었습니다. 이것은 향상된 기하학적 크로스 컨트리 능력(간격 231mm), 4륜 구동 시스템의 오프로드 설정(일반 오프로드 보조자가 없는 표준 GLK보다 먼저 중앙 차동 클러치 잠금)을 의미합니다. ABS 및 ESP는 오프로드 조건에 자동으로 적응합니다(바퀴의 제동 순간이 수정됨). 또한 7G-TRONIC PLUS 기어박스의 변속 포인트가 더 높게 전달됩니다. 마지막으로 DSR(Descent Assist System)이 있습니다. 이는 언덕을 내려가는 데 도움이 되는 일종의 자동 조종 장치로, 운전자는 속도만 제어하면 됩니다. 결과적으로 GLK는 모든 장애물에 쉽게 대처했습니다. 끼지 않고 미끄러지지 않고 뱃속에 앉지 않았습니다. 따라서 오프로드 패키지는 여름 거주자, 관광객, 어부 및 사냥꾼에게 확실히 추천될 수 있습니다.

업데이트된 Mercedes-Benz GLK(공장 모델 인덱스 X204)는 2012년 봄 뉴욕 오토쇼에서 데뷔했습니다. 구입하다 새로운 메르세데스러시아의 GLK 클래스 2012-2013은 183만 루블에서 가격이 책정될 수 있습니다.
Mercedes-Benz GLK의 스타일 변경은 2008년부터 생산된 소형 독일 크로스오버의 위치를 ​​강화하기 위해 설계되었으며, 이는 유럽뿐만 아니라 러시아에서도 상당히 안정적이고 수요가 많습니다. 2011년 말 년 메르세데스 GLK급은 러시아에서 가장 많이 팔린 Merc가 되었습니다. 예, 경쟁자는 잠을 자지 않습니다 - 새롭고. 거짓 라디에이터 그릴에 3 개의 빔 별이있는 가장 작은 SUV의 인기 성공이 무엇인지 확인하고 동시에 바디 및 인테리어의 디자인 변경 및 치수를 평가하고 기술 특성에 대해 알아 보겠습니다. Mercedes ZhLK(러시아어 전사의 다른 버전), 러시아 장비 및 가격. 외관에 감탄 림그리고 타이어, 색상을 선택하고 움직이는 크로스오버를 평가할 때 검토 끝에 전통적으로 배치되는 사진 및 비디오 자료의 도움을 받을 것입니다.

외부 페이스리프트는 주로 크로스오버 전면에 영향을 미쳤습니다. 디자이너는 수정 된 범퍼의 LED 램프 리본으로 복제 된 LED 모서리와 같은 날카로운 모서리가있는 새로운 헤드 라이트를 자동차에 수여했습니다. 전면 페어링에는 강력한 플라스틱 크롬 스키가 있으며 진지하고 공격적으로 보입니다. 업데이트된 크로스오버 Mercedes Ji El Ka의 후면 부분은 또한 비행기에 통합된 디퓨저가 있는 새로운 범퍼를 자랑하며 그 뒤에 머플러가 있습니다. 그렇지 않으면 바디는 사전 스타일링 모델의 친숙한 잔인한 이미지를 유지했습니다.
측면에서 볼 때 신형 GLK 클래스는 형 메르세데스-벤츠 GL처럼 보이려고 노력했고 성공했습니다. 긴 보닛, 잘린 모양, 직선, 심지어 휠 아치까지 더 큰 독일 SUV를 연상시킵니다. .. 우리의 의견으로는 소형 GLK 2013 연도가 대구경 친척보다 훨씬 조화롭게 보입니다.

• 차원 치수차체 Mercedes GLK 2013 연식: 길이 4536mm, 너비 1840mm(거울 포함 2016mm), 높이 1669mm, 휠베이스 2755mm, 210mm 지상고 (정리), 300mm 방수 방벽 깊이, 23도 접근 각도, 25도 출구 각도, 19도 본체 여유 각도.
• 크로스 오버를 구입할 때 선택할 수 있습니다. 그림 물감 3가지 비금속 색상의 본체 색상: 파이어 오팔(빨간색), 폴라 화이트, 블랙; 다이아몬드 실버, 이리듐 실버, 팔라듐 실버, 테노라이트 그레이, 루소나이트 그레이, 다이아몬드 화이트, 캐번사이트 블루, 큐라이트 브라운, 옵시디언 블랙 등 9가지 색상의 메탈릭 에나멜.
• 합금 휠의 선택은 적어도 14개의 디자인 옵션이 있기 때문에 오랜 시간이 걸립니다. 디스크 R17, R19 및 R20. 고무의 범위도 인상적이며, 타이어전면과 폭이 다를 수 있습니다. 리어 액슬: 235/ 60 R17, 235/ 50 R19, 235/ 45 R20.

신형 벤츠 GLK의 인테리어가 바뀌었고, 전면 패널과 센터 콘솔의 전체적인 구조는 그대로 유지했지만 외관은 달라 보인다. 원형 환기 디플렉터가 등장했고 대시보드에 더 많은 나무 인서트가 있었고 콘솔이 현대화되었으며 새로운 디자인의 스티어링 휠이 설치되었으며 가장 중요한 것은 기어 노브가 터널에서 사라졌습니다!!! 또는 오히려 레버가 조이스틱으로 교체되어 이전 Mercs와 마찬가지로 스티어링 칼럼에 배치되었습니다. 가장 큰 중앙에 있는 3개의 별도 우물에 있는 아름답고 유익한 장치 - 색상 정보 표시.
전동식 히팅 기능이 있는 앞좌석은 더욱 편안해졌으며 측면 지지 롤러로 몸을 차례로 더 민감하게 지지합니다. 2열에는 3명의 승객이 편안하게 탑승할 수 있습니다. 뒷좌석의 위치에 따라 트렁크의 부피는 450-1550리터입니다. 마감재, 소음 및 방음 - 프리미엄 클래스.
업데이트 된 Mercedes JLK의 러시아 버전의 초기 장비에는 이중 구역 기후 제어가 있으며, 온보드 컴퓨터, CD MP3, 5인치 컬러 디스플레이, 열선내장 전기 거울, 235/60R17 타이어가 장착된 알로이 휠, 어댑티브 브레이크(어댑티브 제동 시스템), ASR(미끄럼 방지 제어), 4ETS(전자식 안정화 시스템), BAS(비상 제동 보조), PTS(파크트로닉). 옵션의 수는 엄청나므로 그 중 몇 가지만 표시합니다. 트렁크, 후방 카메라, 7인치 컬러 스크린이 있는 Comand APS 멀티미디어 컴플렉스, 2열 승객을 위한 컬러 스크린, Harman Kardon Logic 음향 장치 등.

명세서 Mercedes GLK 2012-2013: 러시아에서는 두 개의 디젤 엔진과 한 쌍의 가솔린 ​​엔진을 장착할 수 있습니다. 기어 박스는 7 단 자동 (자동 변속기 7G-Tronic), 4Matic 영구 4 륜구동 시스템 만 있으며 서스펜션은 특성을 변경할 수있는 충격 흡수 장치와 독립적이며 전동식 파워 스티어링도 조정 가능합니다.
디젤:

• GLK 220 CDI Blue Efficiency(170hp), 이 모터는 8.8초 만에 최대 100mph의 역동성과 205mph의 최고 속도를 제공합니다. 소비하다 디젤 유닛평균 6.1-6.5리터의 디젤 연료.
• GLK 250 BlueTec(204hp), 크로스오버는 8.0초 만에 처음 100개까지 가속되며 평균 소비량은 6.5-7.0리터입니다. 강력한 디젤 엔진은 1850kg에서 210km/h의 크로스오버를 가속할 수 있습니다.

• GLK 300(250마력), 초기 가스 엔진 7.5초 만에 시속 100마일까지 가속하고 복합 모드에서 8.2-8.6리터의 휘발유를 소비합니다.
• 더 강력한 동료인 GLK 350(306hp)은 6.5초 만에 최대 100개의 자동차를 쏘고 238mph까지 가속할 수 있습니다. 평균 연료 소비량은 8.6-9.0리터입니다.

테스트 드라이브 Mercedes GLK-class 2012-2013: 이동 중에도 스타일이 변경된 크로스오버는 일반 크로스오버와 크게 다르지 않습니다. 승용차글쎄요, 사실 그가 바로 그 사람입니다. 플랫폼에 자동차를 만들었습니다. 메르세데스 벤츠 C 클래스(W204) 뒤따르는 모든 결과와 함께: 편안하고 탄력 있는 서스펜션은 진정되지 않고 모든 충돌을 부드럽게 합니다. 포장 도로에서 자동차를 사용하면 자신 있게 운전할 수 있습니다. 최고 속도두려움 없이 코너를 돌십시오. 조향 응답은 저속에서 다소 늦었지만 속도가 증가함에 따라 모든 것이 제자리에 놓입니다. JLK는 정확하고 맛있게 조향합니다. 대량의 전자 장치가 크로스오버를 지속적으로 모니터링하고 파일럿 오류가 발생하는 경우 궤적을 수정합니다. 새로운 DzhiLK의 휠 뒤에는 차를 운전하는 것이 운전자가 아니라 차가 운전할 수 있을 뿐이라는 느낌이 있습니다.
오프로드에서는 ZhLK가 크로스오버라는 사실을 알아야 합니다. 영구적인 4륜 구동에서는 진흙 투성이의 프라이머, 모래 또는 눈의 형태로 가벼운 문제를 처리할 수 있지만 오프로드의 경우 다음을 수행하는 것이 좋습니다. 다른 차를 선택하십시오.
가격은 얼마입니까러시아: 2013 Mercedes-Benz GLK의 판매는 독일 브랜드의 러시아 팬을 위해 기본 구성에서 크로스오버당 1,830,000 루블의 가격으로 시작됩니다. 디젤 엔진 170마력 엔진의 GLK 220 CDI. 가솔린 GLK 300(250hp)의 가격은 최소 1,990,000루블이지만 가장 강력한 GLK 350(306hp)은 2,430,000루블의 가격으로 구입할 수 있습니다.

소폭 하락한 신차 판매는 5.5% 감소했다. 판매의 일반적인 하락 추세는 부문별로 나눌 수 있습니다. 클래스 B + 자동차는 15.5%, 부문 C + 및 D + -는 각각 12% 및 19% 하락했습니다. 통계는 실망스럽습니다. 그리고 SUV와의 크로스오버만이 이전에 획득한 위치를 유지할 뿐만 아니라 16%의 판매 증가로 두각을 나타내기도 했습니다. BMW, AUDI, X1, Q3 등 제조사의 프리미엄 모델이 우세한 것이 특징이다. 그들보다 멀지 않은 곳에 랜드로버 Evoque 크로스오버와 함께 그러나 SUV 시장에서 가장 눈에 띄는 진입은 새로운 Mercedes와 함께 Mercedes-Benz입니다. 어떤 면에서 자동차는 5도어 GLK의 매개변수를 반복하지만 일반적으로 메르세데스 왕조의 독립적이고 더 크고 더 대표적인 크로스오버입니다.

정리

첫눈에 메르세데스 GLA- 지상고를 높인 A급 해치백입니다. 그리고 실제로, 메르세데스 벤츠지상고가 157mm인 GLA는 정확히 이렇습니다. 차가 올라가고 더 이상 없습니다. 하지만 자세히 들여다보면 전문가의 의견이 바뀔 수 있다. 패키지 오프로드 버전의 지상고가 이미 187mm인 Mercedes GLA는 약간 다른 인상을 주어 훨씬 더 인상적입니다. 모델에 대한 다양한 제안은 예를 들어 SUV의 경우 의미가 없는 스포츠 서스펜션이 옵션 목록에 공식적으로 포함된 것과 같이 가치가 있는 것이 무엇인지 궁금하게 만듭니다. 이 버전에서 Mercedes Benz GLA의 지상고는 142mm입니다. 아마도 미래에는 상황이 정리되고 스포츠 중단이 언급되는 이유와 이유가 명확해질 것입니다.

독점 수준

그러나 Mercedes GLA 크로스오버의 경우 클리어런스가 전부는 아닙니다. 이 모델은 원래 후드, 범퍼 및 광학 장치로 구별됩니다. 도어 윤곽도 독특합니다. 치수는 이전 모델의 치수에 비해 크게 증가했으며 길이는 4417mm로 125mm, 너비는 24mm, 1804mm, 높이는 최대 1494mm로 60mm 증가했습니다. 이 모든 것을 통해 휠베이스는 새로운 메르세데스벤츠 GLA와 메르세데스 A 클래스완전히 동일 - 2699mm. Mercedes GLA 캐빈(간격은 어떤 역할도 하지 않음)의 내부 공간 높이는 운전석과 조수석에서 38mm, 뒤쪽에서 19mm로 크게 증가했습니다. 러기지 컴파트먼트는 이전 341-1157리터에 대해 421-1235의 값으로 증가했습니다.

이전 옵션과 새 옵션

신형 크로스오버의 내부는 A급으로 통일된 것이 눈에 띈다. 그러므로 이야기할 가치가 있다 기술적인 매개변수 G.L.A. 이 측면에서 차이점은 상당히 눈에 띄며 바닥에 고강도 강철로 성형 된 횡단 프로파일을 사용하여 차체가 해치백보다 훨씬 단단해졌습니다. 스트링거의 점유율은 67%에서 73%로 증가했습니다. 차대 새차 A 급 서스펜션, Pherson 프론트 서스펜션, 리어-멀티 링크와 기본 차이점이 없습니다. 가로 안정기지속 가능성.

그러나 제조업체는 수준을 높이는 것에 대해 우려하고 있습니다. 안락 메르세데스 Benz GLA와 크로스오버는 구조적으로 새로운 쇼크 업소버와 스프링을 받았고 서스펜션 암의 이동 진폭도 증가했습니다. 따라서 섀시는 가장 근본적인 방식으로 업데이트되었습니다. 이미 검증된 전자기계식 파워 스티어링과 비율을 변경하는 스티어링 바리에이터로 변경 없이 새 모델로 넘어간 스티어링 메커니즘에 대해 말할 수 없는 것은 기어비속도에 따른 메커니즘.

파워 포인트

목적이 있는 GLA는 운전자의 통제를 예상하여 사심 없이 트랙을 따라 가지만 즉시 순종하고 싶지는 않습니다. 비록 짧은 순간에 그는 순종할 것입니다. 이것이 바로 자동차의 고급스러움, 그 건설적 본질입니다. 그리고 연료 소비(100km당 20리터)는 더 이상 중요하지 않습니다. Mercedes Benz GLA의 웅장함 앞에서 어떤 기준도 후퇴합니다.

장점 및 가격

그래서 메르세데스 벤츠 GLA class2014, 그 클리어런스(140mm)에서 언어가 감히 클리어런스를 부를 수 없는 모델 슈트 "GLA 45 AMG"를 입고 4초 만에 100km/h를 달성하고 계속 찢어 버린다. 공기. 그리고 가속 페달을 1분 동안 바닥에 익사시키면 250km/h의 속도로 오른쪽 차선으로 가는 Lotos-Elite를 자동차가 쉽게 우회할 수 있습니다. 다음은 Mercedes GLA 2014 자동차를 포함하는 어려운 라인업이며, 그 클리어런스가 항상 중요하지는 않습니다.

메르세데스 벤츠 GLA 가격 러시아 시장제공되는 차량 등급에 상당히 적합합니다. Mercedes GLA 45 AMG의 가격 규모는 아직 알려지지 않았으며, 가장 인기 있는 모델의 판매는 오랫동안 모멘텀을 얻었습니다. 가장 저렴한 GLA 200은 약 100 만 380,000 루블입니다. 터보 디젤이 장착 된 GLA 200 CDI 자동차에는 약 1,430,000 루블의 돈이 필요합니다. 그리고 전 륜구동 GLA 250 4Matic은 1 백만 540,000 러시아 루블이 소요됩니다. 가격은 분명히 "물고"있지만 나열된 모든 브랜드는 논쟁의 회의론자를 박탈 할 수 있습니다.

장비

이 키트에는 7개의 에어백이 포함되어 있으며 그 중 3개는 정면에 있으며 스티어링 칼럼, 운전석 다리 높이 및 계기반조수석 앞. 시트 자체는 안전 설계로 비산 방지 기능이 있으며 충격 시 파손되지 않고 변형만 가능합니다. 섀시에는 효과적인 안정화 시스템, 바이제논 헤드라이트, 모든 열선내장 시트, 17인치 휠 및 더 많은 유용한 작은 것들이 장착되어 있습니다. 어렵고 종종 논쟁의 여지가있는 Benz GLA는 러시아 시장에서 자신감을 느끼고 수정 사항이 다양하며 장비는 원하는 것이 없습니다. Mercedes Benz GLA에 대한 리뷰는 긍정적입니다.

GLC 메르세데스 벤츠 2017 최신 모델 — 사륜구동 크로스오버, 이전 제품인 GLK를 대체했습니다. 제조업체에 따르면 완전히 정당화되지 않은이 모델에 대한 높은 희망이 고정되었습니다.

새로운 Mercedes-Benz GLC SUV의 출시는 2015년 6월 슈투트가르트에서 열렸습니다. 모델 지정 규칙의 변경과 함께 혁신은 자동차의 외관에도 영향을 미쳤습니다. Mercedes GLC 2018은 1세대에 속합니다. 2018-2019년에는 스타일 변경 없이 그대로 유지됩니다.

이제 모델의 외관이 크게 바뀌었고 모터의 새 버전을 얻었습니다. 제조업체는 승객의 편안함과 자동차의 신뢰성에 큰 관심을 기울였습니다. Mercedes의 수석 디자이너가 언급했듯이 그들의 SUV는 럭셔리와 스포티함이 결합되어야 합니다.

외부

신형 SUV는 suv의 바디로 제작되었습니다. 나만의 디자인으로 이 모델전작과 많이 다릅니다. 각도는 몸의 부드러운 윤곽으로 대체되었고 지붕은 약간 기울어졌습니다. 전체 차가 더 긴 휠베이스로 판명되어 승객의 트렁크와 레그룸을 늘릴 수 있었습니다. 후드도 약간 더 길어졌고 약간 구부러진 상태를 유지했지만 강한 골절은 없었습니다. 새 버전유니섹스 액센트와 스포티한 에코가 있는 C 클래스 스테이션 왜건처럼 보입니다.

크로스오버의 전면은 Mercedes의 디자인 컨셉과 완전히 일치합니다. 가장 큰 영역은 고전에 따르면 메쉬 질감으로 덮인 라디에이터 그릴이 차지합니다. 상단 그릴에는 회사 로고의 광선에 수렴되는 4개의 약간 경사진 늑골로 형성된 대형 크롬 트림이 있습니다. 자동차의 헤드 라이트는 약간 기울어 진 길쭉한 모양입니다. 그 위에는 주간 주행등 스트립이 있습니다. 이중 수평 리브는 하단 모서리에 있는 2개의 공기 흡입구를 강조합니다.

자동차 유리 뒤쪽으로 갈수록 가늘어지는 부분은 크롬 트림으로 아름답게 마감되었습니다. 벤츠의 후면은 차체의 나머지 부분보다 좁게 보입니다. LED 브레이크등이 장착된 우아한 스포일러로 시작하며, 하단부는 크롬 도금된 배기관을 위해 남겨져 있어 차량의 외관을 완벽하게 마무리해줍니다.

벤츠 GLC의 치수를 바로 이해하기 어렵기 때문입니다. 몸은 거대한 느낌을 주고, 큰 바퀴와 비교할 때만 진정한 겸손한 치수를 알 수 있습니다.

가게

Mercedes GLC의 인테리어는 C-Class W205의 인테리어와 흡사하여 확실한 플러스라고 할 수 있습니다. 모든 인테리어 자재는 서로 조화를 이루며 모든 작은 것이 고려됩니다. 내부 트림은 금속 요소와 대조적인 스티칭으로 적당히 희석된 가죽, 나무, 플라스틱으로 만들어졌습니다. 자동차의 전반적인 스포티함과 함께 그 디자인은 아늑함과 편안함을 느끼게 합니다. 많은 사람들이 이 차의 내부가 나머지 차에 비해 가장 성공적인 지점이라고 부를 수 있다는 데 동의할 것입니다.

운전석과 조수석은 상당히 넓고 좌석은 넓지만 측면 지지대가 거의 없어 코너링 시 약간의 불편을 겪습니다. 그러나 대신 확장 가능한 베개가 설치됩니다. 뒷좌석의 경우 중앙 위치가 구조적으로 그다지 성공적이지 않기 때문에 편안하다고 할 수도 있습니다. 그 위에 앉아 있으면 높고 넓은 터널이 방해를 받을 것입니다. 좋은 추가 기능은 등받이의 기울기를 변경할 수 있는 기능이었습니다. 뒷좌석또는 40/20/40 비율로 추가하십시오.

운전석에는 대형 와이드 스티어링 휠이 장착되어 있습니다. 일부 버전에서는 평평하고 D자 모양을 갖습니다. 그런데 회전의 심각성은 엔진 작동 모드의 설정에 따라 다릅니다.

바퀴 뒤에는 금속 바이저 아래에 숨어 있으며 속도계와 회전 속도계 우물이 있으며 그 사이의 공간은 정보 색상 표시를 위해 예약되어 있습니다. 회전이 있는 가파른 오르막 동안의 보기는 완전하지 않을 수 있습니다. 이러한 경우 컴퓨터의 도움을 받을 수 있습니다.

태블릿 형 콘솔 위에 위치한 멀티미디어 화면의 인상적인 크기에 무관심한 사람은 거의 없을 것입니다. 화면 바로 아래에는 3개의 원형 환기 덕트와 실내 온도 조절을 포함한 다양한 시스템을 제어하는 ​​최소 수의 버튼이 있습니다.

GLC의 특징 중 하나는 승객에게 상당한 즐거움을 줄 수 있는 파노라마 루프입니다.

GLC 메르세데스 벤츠 2017 치수

신형 GLS 2017 모델은 전임자 GLC에 비해 모든 면에서 더 커졌다.

• 길이 - 4656mm(120mm 이상);
• 휠베이스 - 2873(+ 118);
• 너비 - 1890(+50);
• 키 - 1639(+9);
• 등받이를 접은 경우 트렁크 공간의 부피는 최대 580리터(1600리터)입니다.

주행 성능

이 모델은 프리미엄 SUV 부문에서 처음으로 멀티 챔버 에어 서스펜션이 적용된 모델이었습니다. 완전한 세트 - 모델 사용 가능 사 륜구동고속에서 편안함과 안정성을 제공하도록 설계된 DYNAMIC SELECT 시스템. 제조사가 얼마나 성공했는지 판단하기 어렵기 때문입니다. 고속에서 자동차의 서스펜션은 아스팔트의 요철에도 항상 대처하는 것은 아니며 운전자와 승객은 집 근처에서 "과속 방지턱"을 완전히 경험할 위험이 있습니다.

또 다른 놀라움은 약 50km / h의 속도로 상대적인 오프로드에서 운전할 때 뒷바퀴가 미끄러지는 것일 수 있습니다. GLC의 미끄러짐에서 빠져 나오기는 쉽지만 그 안에 있는 사람들의 편안함은 눈에 띄게 줄어듭니다.

또한 자동차에는 오프로드 모드 패키지가 장착되어 있습니다. 그 중 하나가 켜지면 엔진, 기어 박스, 전자 장치의 작동이 변경됩니다.

• 오프로드;
• 미끄러운;
• 트레일러;
• 오르다.

오프로드 품질에는 다음이 포함됩니다.

• 바닥 보호;
• 오프로드 제어 알고리즘;
• 차동 잠금;
• 센터 디퍼렌셜은 트랙션의 45% 분포로 비대칭이 있습니다. 앞 차축그리고 뒷면에 ​​55%.

GLC 베이스에는 5가지 작동 모드가 있는 강철 스프링과 적응형 완충 장치가 있는 서스펜션이 있습니다.

• 서스펜션 - 독립 스프링: 2-레버 프론트 및 멀티링크 리어;
• 브레이크 - 디스크, 공랭식;
• 휠 - 235/65 R17 - 235/55 R19;
• 지상고 - 181mm

한 가지 놀라운 점은 오프로드용 차량의 지상고 감소다. GLC에서 클리어런스가 210mm라면 GLS에서는 181mm가 되었습니다. 옵션인 Air Body Control 에어 서스펜션은 지상고를 30-50mm 늘리거나 15mm 줄여서 이를 보상할 수 있습니다( 스포츠 모드) 및 35mm(스포츠+ 모드). 그러나 GLC 비용으로 차를 구입할 때 특정 상황에서 최소한의 편안함을 제공할 표준 서스펜션을 갖고 싶습니다. 적어도 포장 도로에서는.

GLC 메르세데스 벤츠 2017 사양

새로운 모델은 Mercedes 팬이 이미 C-Class에서 친숙한 MRA(Modular Rear Architecture) 섀시를 기반으로 합니다.

크로스 오버의 질량은 80kg으로 줄어들었고 그 중 50은 내마모성이 향상된 강철과 알루미늄이 차체 구조에 사용되었다는 사실의 결과로 달성되었습니다. 이제 자동차의 질량은 약 1735-2025kg입니다 공기역학적 항력 계수는 0.31이 되었고 GLA는 0.34가 되었습니다.

입력 전력 범위러시아어 버전에는 두 개의 휘발유와 디젤 엔진, 하이브리드 시스템:

이 엔진에는 하이브리드를 제외하고 9단 자동 및 사륜구동 시스템이 있습니다. 그는 가지고 있지만 변속기는 자동 7단입니다.

하이브리드 패키지에는 리튬 이온 배터리(8.7kWh 용량)와 7밴드 자동 변속기 7G-트로닉 플러스. 전기 트랙션에서 GLC는 140km / h를 초과하지 않는 속도로 34km를 이동할 수 있습니다.

옵션 및 가격

새로운 SUV 패키지에는 다음이 포함됩니다.

• 오프로드 엔지니어링 패키지
• 자동 주차;
• 어댑티브 크루즈 컨트롤;
• 보행자 인식 시 자동 제동 활성화;
• 만능 카메라;

대략적인 비용:

AT7 - 7단 자동 변속기
AT9 - 9단 자동 변속기
AWD - 4MATIC 사륜구동
D - 디젤 엔진
h - 하이브리드 발전소

OS - 스페셜 시리즈

메르세데스 벤츠 GLC 쿠페

2017 Mercedes GLC Coupe는 새로운 크로스오버 기반 모델입니다. 출시 날짜는 클래식 GLC보다 멀지 않습니다. 이 차는 약간 수정 된 것을 제외하고는 일반 버전과 거의 다르지 않습니다. 후미등경사진 지붕, 그 결과 트렁크 공간이 줄어듭니다. 구별되는 특징 Mercedes GLC Coupe는 4개의 도어가 존재합니다. 앞좌석과 뒷좌석 사이에 칸막이가 없습니다.

치수:

• 트렁크 - 491리터, 접힌 시트 포함 - 1205리터;
• 길이 - 4730mm;
• 높이 - 1600mm;
• 휠베이스 - 2870mm;

이 버전에는 다양한 작동 모드가 있는 DYNAMIC SELECT 시스템이 포함된 날카로운 스티어링 및 스포츠 서스펜션이 포함되어 있습니다.

• 편안;
• 스포츠;
• 스포츠+ ;

쿠페 구성에는 강철 스프링이 있는 DYNAMIC BODY CONTROL 서스펜션, 에어 벨로우즈가 있는 옵션인 DYNAMIC BODY CONTROL이 포함됩니다.

Mercedes glc 2017 - 완전한 새 모델

결론

아마도 2017 Mercedes GLC는 그 특성으로 인해 그것이 불러일으키는 감정에 대해 명확한 대답을 할 수 없는 자동차 중 하나일 것입니다. 한편으로 인테리어와 편안함을 책임지는 기능은 정말 최고입니다. 그러나 문제의 기술적 측면은 여전히 ​​열려 있습니다. 제조업체는 아이디어를 "오프로드 괴물"로 지정하지만 테스트 드라이브는 동의할 수 없습니다. 물론 아무도이 클래스의 자동차를 늪으로 끌어 모든 지형 품질을 확인하지 않을 것입니다. 그러나 결코 저렴한 가격이 아니라는 점을 고려하면 구매자는 서스펜션 시스템의 결함으로 운전자를 방해하지 않고 과속 방지턱, 구덩이 및 움푹 들어간 곳을 최소한 우아하게 떠 다닐 수 있는 자동차를 구입할 권리가 있습니다.

YouTube의 GLC 검토