Chevrolet Captiva의 기술적 특성. Chevrolet Captiva FL을 업데이트했습니다. 쉐보레 캡티바 사양

Captiva는 LS, LT, LT Plus 및 LTZ의 네 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 기본 버전에는 다음이 포함됩니다. 17인치 합금 휠 디스크, 앞좌석 열선시트, 에어컨, 오디오 시스템(라디오 포함), CD/MP3 플레이어, 6개의 스피커 및 스티어링 휠 오디오 컨트롤. LT 패키지에는 틸트 및 리치 스티어링 칼럼, 크루즈 컨트롤, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 기어 변속 레버, 안개등, 레인 센서, 전기 변색 인테리어 미러, 조수석 아래 서랍, 결합된 시트 커버(천/가죽)가 포함됩니다. 이 외에도 LT Plus는 전기 선루프, 헤드라이트 와셔, 18인치 휠, 히팅 및 리피터가 있는 전동 접이식 외부 미러, 가죽 커버, 8방향 전동 운전석을 제공합니다. 최고급 LTZ에는 19인치 알로이 휠, 루프 레일, 틴티드 리어 사이드 윈도우 및 뒷 창문, 8개의 스피커가 있는 오디오 시스템. 추가 요금을 내면 Captiva에 5인승에서 7인승으로 좌석을 추가로 장착할 수 있습니다.

원래 러시아용 쉐보레 캡티바 2.4리터 4기통 DOHC(136hp, 220Nm/2200rpm) 및 3.2리터 Alloytec V6(230hp, 297Nm/3200rpm)의 두 가지 가솔린 엔진 옵션과 함께 판매되었습니다. 2011년 이후 현대화 이후 3.2리터 엔진의 자리를 새로운 3리터 엔진으로 대체 전원 장치 258마력 (2013년부터 - 249마력). 2.4리터 엔진의 출력은 가변 밸브 타이밍 시스템이 장착된 167개의 "말"로 증가했으며 토크는 220Nm에서 230Nm로 증가했지만 더 많은 영역으로 이동했습니다. 고속. 도 등장 디젤 엔진 2.2리터(184마력) 낮은 연료 소비(100km당 6.6리터)로 소유자를 만족시킬 수 있는 최대 토크 400Nm.

Chevrolet Captiva의 프론트 서스펜션은 독립적인 McPherson 유형입니다. 후면은 LS 구성에서 반독립적이고 LT에서 독립 멀티링크입니다. 모델의 글로벌 업데이트 과정에서 일부 서스펜션 장치가 현대화되었으며 특히 특성이 다른 완충 장치, 새로운 진동 댐퍼 및 사일런트 블록이 설치되었습니다. 이 모든 것이 Captiva의 동작을 보다 균형 있고 개선된 핸들링으로 만들었습니다. 자동차의 전 륜구동은 다판 클러치를 사용하여 자동으로 연결됩니다. 전자 제어. 내리막 및 내리막 지원 시스템은 어려운 상황에서 운전을 더 쉽게 해줍니다. 선언된 특성에 가끔 나타남 지상고 200mm는 실제로 실제 160-180mm로 바뀌는데, 물론 실제 SUV에는 충분하지 않지만 대부분의 일상적인 상황에서는 충분합니다.

자동차에는 강철 프레임이 장착되어 있으며 충격 에너지를 흡수하는 프로그래밍된 변형 영역이 있습니다. 또한 업데이트된 Captiva에는 ABS 시스템 EBV 전자식 제동력 분배, ESC 다이내믹 스태빌리티 컨트롤, HBA 유압 브레이크 부스터, DCS 경사로 제어 및 ARP 능동 전복 방지 기능이 있습니다. 표준 장비에는 운전석과 조수석을 보호하도록 설계된 전면 2개와 측면 2개의 에어백과 측면 충돌 및 2열 승객을 보호하기 위한 커튼 에어백 2개가 표준 장비입니다. 프리텐셔너와 어린이용 시트 앵커가 있는 3점식 안전 벨트도 있습니다.

Chevrolet Captiva는 시장에 출시되자마자 "합리적인 가격에 많은 차"라는 범주에서 한 자리를 "확보"했습니다. 그러나 시간이 지나면서 자체적으로 조정되었습니다. 위기 당시 소규모 현지화로 인해 가격 책정에 문제가 발생했습니다. 그리고 이것은 Captiva가 특히 현대화 후 - 넓고 경제적인 "황금 평균"에 대한 탁월한 옵션이라는 사실에도 불구하고 편안한 차우수한 장비로. 그러나 당시의 상당한 인기 덕분에 이 자동차는 2차 시장에서 잘 대표됩니다.

이 크로스오버는 쉐보레 크루즈와 동시에 일반 대중에게 소개된 지 1년이 넘었습니다. Chevrolet Captiva는 이전 모델과의 명백한 동일성에도 불구하고 사양, 장비 및 가격뿐만 아니라 기술 콘텐츠와 같은 다른 많은 측면에서 많이 변경되었습니다.

물론 Captiva의 스타일이 변경된 버전의 본체는 큰 변화를 겪었으며 그 결과 수많은 다른 혁신이 나타났습니다. 또한 차 안에서도 내부와 기능이 더 다양해지도록 변경되었습니다. 오늘날 Chevrolet Captiva는 동급 차량 중에서 눈에 띄지 않는 가장 일반적인 자동차 중 하나입니다.

다양한 구성과 수정에도 불구하고 러시아 소비자는 두 가지 버전의 Chevrolet Captiva만 사용할 수 있습니다.

• 5인승;
• 7인승.

그러나 러시아에서는 제한없이 제시된 제조업체, 전원 장치와 함께이 자동차를 구입할 수 있기 때문에 이것은 어떤 식 으로든 크로스 오버의 역학에 영향을 미치지 않습니다. 동시에 가격은 강력한 버전최소 구성을 크게 초과하지 않습니다.

러시아 소비자를 위해 Chevrolet Captiva는 다양한 트림 레벨로 제공되며, 각 트림에는 업데이트된 트림을 위해 특별히 설계된 하나가 장착될 수 있습니다. 모델 범위, 전원 장치. 동시에 3.0 리터 엔진을 제외한 엔진은 원칙적으로 출력에 해당하는 가격대의 기존 구성에서 찾을 수 있습니다.

대부분의 Chevrolet Captiva 리뷰는 소유자로부터 긍정적이며 주요 이점 중 하나로 다양한 수정 사항을 강조합니다. 이것은이 구매 덕분에 이 차누구나 추가 비용 없이 할 수 있습니다. 동시에 자동차의 장비와 가격이 전력과 밀접한 관련이 있음을 아는 것은 여전히 ​​가치가 있습니다.

러시아 및 기타 여러 국가에서 구입할 수 있는 키트 목록에는 다음 어셈블리가 포함됩니다.

• LS - 100만 565000에서 1595000 루블;
• LT - 1백만 645천에서 1백만 792천 루블;
• LT+ - 100만 746000에서 100만 876000 루블;
• LTZ - 100만 884000 루블에서.

다음 사항에 유의하는 것이 중요합니다. 최고급 장비 LTZ는 범위, 엔진 및 자동 변속기 고유의 3.0리터와 함께 위의 요금으로 독점적으로 사용할 수 있습니다. 최대 기능 세트와 최고 성능 지표를 제공하는 것은 이 수정 사항입니다.

메모

Chevrolet Captiva의 판매 시작이 이미 시작되었다는 점을 감안할 때 주요 이점에 대해 아는 것만 남아 있습니다.

• 우수한 기동성;
• 객실의 편안함;
• 동적 가속;
• 보편적인 특성.

상당히 다재다능한 외관을 갖춘 Chevrolet Captiva는 전 세계 인구의 남성과 여성 모두에게 탁월한 선택이 될 것입니다. 자동차에는 두 개의 기어박스가 장착되어 있습니다.

• 5단 자동변속기;
• 6단 수동변속기.

무엇보다 2018-2019 쉐보레 캡티바 자동차의 글로벌 업데이트 이후에는 외형뿐 아니라 실내 디자인도 달라졌다는 점도 주목할 만하다. 따라서이 자동차의 각 소유자는 어떤 식 으로든 고유 한 내부 세부 정보를 볼 수 있습니다.

비평가들은 향상된 전자 장치, 크게 향상된 수준의 편안함 및 모든 조건에서의 운전 용이성을 포함하여 객실의 기술 요소를 꼽았습니다.

명세서

자동차의 출력 성능은 전문 비평가와 일반 운전자 모두에게 주장이 없습니다. 기존 리뷰에서는 새로운 차체 부품, 전자 장치 및 파워트레인이 특히 칭찬을 받았습니다. 동시에 구성과 가격이 기술적 특성에 크게 의존한다는 점에 주목할 가치가 있습니다.

주요 장점 외에도 덜 눈에 띄는 세부 사항에도주의를 기울일 필요가 있지만 현대 소비자에게는 지루하지만 역할을 완전히 수행합니다. 이것은 물론 자동차 내부와 차체 모두에 적용됩니다.

내부 기능

일반적으로 2018-2019 Chevrolet Captiva는 매우 저렴한 차, 이것이 기본 버전에도 수많은 옵션이 부여된 이유입니다.

• 주도 조명;
• 에어컨;
• 업데이트된 안개등;
• 난 방석;
• 우수한 오디오 시스템;
• 원격 제어 시스템으로 잠급니다.

존재하는 모든 기능의 목록은 인터넷에서 사진을 볼 때 직접 참조하는 것이 가장 좋습니다. 또한 비디오 시운전을보고 제조업체의 공식 리소스에 대한 표를 연구하여 자동차에 대해 자세히 알 수 있습니다.

외부 기능

2차 리뷰의 경우 변화가 특히 긍정적입니다. 모습자동차. 쉐보레 캡티바의 스타일 변경 후 출시 자동차 시장 2018년에 받은 것:

• 변경 새로운 몸;
• 기억에 남는 크롬 트림이 있는 안개등;
• 장식용 거짓 라디에이터 그릴;
• 업데이트된 후면 범퍼;
• 주도 조명.

이러한 각 장점은 높은 출력 수준과 비교할 수 없는 수준의 편안함과 결합되어 2018-2019 Chevrolet Captiva 자동차를 만듭니다. 연도시내 안팎에서 가족이 타기에 이상적입니다.

힘

우선, 앞에서 언급했듯이 참신함에 5단 자동 변속기와 6단 수동 변속기가 모두 장착될 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 각각의 가능한 동력 장치는 특정 기어박스와 결합되어 운전자에게 독특한 역동성을 제공합니다.

총 3개의 서로 다른 출력의 엔진이 있으며 옵션 확장과 함께 특정 구성으로 설치할 수 있습니다. 여기에서 서로 완전히 동일한 일부 동력 장치는 전송 유형으로 인해 다른 동적 표시기를 갖는다는 점을 고려하는 것이 중요합니다.

첫 번째 엔진은 매우 놀라운 성능의 2.2리터 디젤 엔진입니다.

• 힘 - 184 마력;
• 100km/h까지 가속 시간 - 9.7(MT) 및 11.0(AT)초;
• 평균 소비 100km마다 연료 - 6.4(MT) 및 7.9(AT) 리터.

이 엔진은 LT 및 LT+ 구성에 있습니다.

두 번째 엔진의 부피는 2.4리터이고 가솔린으로 작동하며 다음 표시기가 있습니다.

• 힘 - 167 마력;
• 100km/h까지 가속 시간 - 11.0(MT) 및 11.1(AT)초;
• 100km마다 평균 연료 소비량 - 7.9리터(MT 및 AT).

이 전원 장치는 한 번에 세 가지 트림 레벨(LS, LT 및 LT +)로 제공됩니다.

세 번째이자 마지막 전원 장치는 가솔린이 작동해야 하며 3.0리터의 부피를 가지며 다음과 같은 표시기를 제공합니다.

• 힘 - 249 마력;
• 100km / h까지 가속 시간 - 8.6초;
• 100km당 평균 연비는 10.7리터입니다.

3.0리터 엔진은 자동 변속기와만 결합될 수 있으며 하나의 단일 LTZ 패키지로 제공되며, 이는 결합하여 최고급입니다.

소유자의 메모

장점 외에도 몇 가지 단점이 있습니다. 즉, 그들은 스타일 변경 후에도 변하지 않은 스티어링 휠의 품질에 대한 불만을 지적합니다. 사실, 캐빈의 조립이 크게 향상되었으며 승객과 운전자 모두의 안전이 약간 향상되었습니다. 덕분에 넓은 실내 770리터의 상당히 방대한 트렁크는 장거리 여행에 없어서는 안될 필수품입니다.

쉐보레 캡티바는 SUV의 특성을 지닌 도심형 SUV입니다. 견고한 외관, 플러그인 사 륜구동, 7 인승 세단의 존재 - 이 자동차에는 많은 장점이 있습니다. 릴리스는 2006년에 시작되었으며 2012년에는 스타일이 변경된 버전이 나타났습니다. 원산지는 한국이지만 품질과 스타일은 미국산으로 전통적으로 대형 지프를 중시하는 러시아 시장에서 안정적인 수요를 제공하고 있다.

시보레 캡티바 시승

차가 자신에게 맞는지 확인하는 가장 좋은 방법은 직접 운전해 보는 것입니다. 모든 것 공식 딜러 Chevrolet은 미래 소유자가 구매를 결정할 수 있도록 테스트 드라이브를 제공합니다. Chevrolet Captiva의 타겟 고객은 주로 남성입니다. 그의 모든 잔인한 모습은 이것이 진지한 차임을 암시합니다. 엄격한 신체 윤곽, 내부 트림에 불필요한 것이 없으며 최소한의 세부 사항.

동시에 Captiva는 매우 기능적입니다. 그러나 그들이 말했듯이 모든 것이 제자리에 있습니다. 바닥 아래에 추가 구획이 있는 넓은 트렁크로 작은 코끼리도 실을 수 있습니다. 숨겨진 구획이 있는 큰 글러브 구획에는 렌치 세트와 기타 유사한 "작은 물건"이 많이 있습니다. 이 차의 외관에 대한 미니멀리즘에 대한 열망은 핸들에 도달했습니다. 물론 트롤리 버스처럼 크지만 왜 그렇게 얇습니까? 그립이 불편하지만 폼 라이닝이 있는 케이스로 이를 보완할 수 있습니다.

Chevrolet 크로스 오버의 기능에 대해 읽을 수 있습니다.

풍부한 전통을 가지고 있습니다. 그가 우리 자료에서 변경한 사항에 대해 알아보십시오.

이 도시 SUV는 어떻게 운전합니까? 당신은 그것의 역동성에 익숙해져야 합니다. 그것은 모호합니다. 수동 변속기의 첫 번째 속도는 매우 짧고 흐릿합니다. 그러나 필요한 경우 "배에"앉은 차를 흔드는 것이 좋습니다. 자동 최대 2000rpm은 다소 약하고 당기지 않습니다. 그러나 2000년 이후 Captiva가 갑자기 활성화되고 실제 드라이브. 일반적으로 이 차에서는 날거나 기어갑니다.

지프는 상대적으로 좁은 가로 치수에도 불구하고 부식에 강합니다. 스타일링 후 버전은 세로로 흔들리는 효과가 없습니다. 새로운 섀시 설정으로 더 선명한 코너링이 가능합니다. 서스펜션은 에너지 집약적이며 도로의 모든 충돌을 완벽하게 흡수합니다. 운전자와 동승자는 편안함을 느낍니다. 이 자동차에는 모든 대형 SUV가 급정거로 기동할 때 발생하기 쉬운 "진자" 효과가 없습니다. 여기서는 특별한 서스펜션 제어 설정을 통해 0으로 줄입니다.

Captiva의 오프로드 품질에 대해 많은 논쟁이 있습니다. 크로스컨트리 능력이 뛰어나다고 주장하는 지프는 곰돌이 푸에 대한 만화의 꿀처럼 가지고 있습니다. 쉐보레 캡티바가 있습니다. 그러나 많은 면에서 엔진의 힘과 추력에 의존합니다. 쉐보레는 물론 허머가 아니지만 잘 돌고 있다. 소유자의 리뷰에 따르면 눈 더미에 주차하는 것은 문제가되지 않으며 진흙을 통해 가파른 산을 운전하는 것입니다.

Captiva는 그다지 안정적이지 않습니다. 바퀴 사이의 세로 및 가로 거리의 비율과 높은 지상고로 인해 그녀가 목 졸려 도로에 달라 붙는 것을 허용하지 않습니다. 공격적인 운전 스타일에는 너무 좁습니다. 스티어링 휠은 때로는 너무 유익하지 않으므로 운전하는 동안 완전히 긴장을 풀 수 없습니다.

그러나 결국 Captiva의 이러한 행동에 익숙해질 수 있지만 여전히 그녀는 전륜구동 SUV입니다. 비록 가벼운 등급이지만 다소 굴러가고 사려깊어야 합니다.

사양 Chevrolet Captiva

이 자동차는 세 가지 유형의 엔진으로 러시아에 배달됩니다. 후드 아래에 136마리의 말이 있는 가장 저렴한 -2.4리터. 미친 역학을 제공하지는 않지만 상당히 안정적이고 견인력이 있습니다. 이 엔진 수정으로 Captiva 소유자에게는 약간의 세금이 좋은 보너스가 될 것입니다.

General Motors 엔지니어에 따르면 이러한 장치가 장착된 자동차의 휘발유 소비량은 고속도로에서 8리터, 도시의 복합 사이클에서 10-12리터입니다. 실제로 소유자에 따르면 더 많은 것으로 나타났습니다. 도시 사이클 14-16리터, 고속도로 11.5l/100km. 가솔린 엔진 3리터 이 버전의 엔진은 스타일 변경 후 업데이트된 버전으로 나타나 V6 3.2리터를 교체했습니다. 그것은 더 강력 해졌으며 말의 수는 249로 증가했습니다. 동시에 3 리터 엔진은 이전 모델보다 경제적이되었습니다.

탐나는 백에 대한 가속은 이제 8.6초로 동적 성능이 0.2초 향상됩니다. 청구된 연료 소비는 14.3l/100km 도시 및 8.3l/100km 고속도로입니다. 최고 속도는 198km/h로 제한됩니다.

또 다른 중요한 장치는 V6 3.2 l / 230l.s입니다. 스타일링 전 버전에서만 사용 가능합니다. 1770kg의 차량에 최적화된 엔진입니다. 이러한 질량과 토크의 비율로 자동차는 8.8초 만에 수백 속도로 가속됩니다. 도시 교통 체증을 편안하게 탐색 할 수있는 SUV에 대한 꽤 괜찮은 지표입니다. 3.2 가솔린 엔진은 도시에서 18-20리터를 먹습니다. 그의 최대 속도- 198km/h.

디젤 엔진 2.2 후드 아래에 디젤 엔진이 장착된 Chevrolet Captiva의 출력은 184마력입니다. 수백 - 9.6초로 가속. 그가 개발할 수 있는 최대 속도는 191km/h입니다.

소유자에 따르면이 장치의 식욕은 도시에서 14 번 고속도로에서 17-18 리터를 소비하며 제조업체가 각각 14.3 및 8.3 리터로 선언 한 것에 비해 좋습니다.

많은 Captiva 소유자가 불평하는 높은 연료 소비는 민감한 단점입니다. 하지만 차를 휘발유로 바꾸면 해결할 수 있다. Captiva를 진지하게 오랫동안 구입하는 사람들은 LPG를 설치하여 높은 연료 소비 문제를 해결합니다.

전염

Chevrolet Captiva에는 자동 및 수동 변속기가 모두 제공됩니다. 기계식 6단 변속기는 도심 아스팔트와 오프로드 모두에서 스로틀 응답과 부드러운 승차감을 제공합니다. 자동 상자 3.2 또는 3 리터의 엔진으로 복용하는 것이 좋습니다. 2.4 엔진이 장착된 자동은 바보입니다. 도시를 운전할 때는 역동성으로 충분하지만 때로는 필요한 경우 기동성을 강화하면 속도가 느려 짜증이 납니다.

살롱 Chevrolet Captiva (+ 사진)

Chevrolet Captiva의 살롱은 넓습니다. 키가 큰 운전자도 운전석 뒤에 편안하게 앉을 수 있으며 큰 앞유리 덕분에 천장이 운전자에게 압력을 가하지 않습니다. 뒷좌석 승객은 앞좌석 등받이에 무릎을 얹지 않습니다. 두 번째 줄의 같은 승객은 살롱에 앉아 전문 다이버인 척 할 필요가 없습니다.

큰 문이 열리면 복잡한 제스처를 취하지 않고도 차에 탈 수 있습니다. 캐빈 공간을 편리하게 사용할 수 있도록 다양한 시트 변형 기능을 제공합니다. 바닥과 60/40의 비율로 배치 할 수있는 뒷줄을 사용하면 옷장과 자전거를 차에 실을 수 있습니다. 앞좌석 열선 시트와 운전석 요추 지지대(일부 트림 레벨 제외)는 운전의 편안함을 보장합니다. 그리고 7인승 개조에서는 뒷좌석 시트도 제거하거나 50/50 비율로 접을 수 있습니다.

Captiva는 매우 높은 품질의 인테리어 트림을 가지고 있습니다. 우리의 동료 시민들은 값싼 플라스틱에 대해 미국인들을 비판하는 것을 좋아합니다. 예를 들어, 두드리면 덜거덕거리고, 두드리면 아프다. 물론 많은 자동차 소유자가 인테리어 트림과 같은 사소한 재료로 실험하는 이유는 분명하지 않습니다. 그러나 최고의 시간이 왔습니다! Chevrolet Captiva 플라스틱은 매우 부드럽고 아름답게 보이며 미학적으로 보기 좋으며 요철에서 덜거덕거리지 않습니다. 시트 트림 재료 높은 기준품질. 패브릭 내부(저렴한 버전)는 퇴색하지 않고, 닦아내지 않으며, 드라이클리닝에 적합합니다. 가죽과 에코 가죽은 더 비싼 트림 레벨의 시트 커버에 사용됩니다. 그들은 늘어나거나 문지르지 않습니다.

유일한 단점은 천공이 없다는 것입니다. 더운 날씨에는 그러한 의자에 앉는 것이별로 편안하지 않습니다. 예산 버전의 살롱은 5 명을 위해 설계되었지만 세 명의 건강한 성인 남성은 뒤쪽 좌석빡빡할 것입니다. 그것은 오히려 어린이를위한 것입니다. 그러나 여기에서도 문제가 발생합니다. 한 쌍의 카시트와 부스터가 아닌 세 개의 카시트를 연속으로 배치하는 것도 어렵습니다. 7인승 옵션은 중고와 신품 모두 더 비쌉니다. 덜 일반적입니다. 새 차를 주문할 때는 기다려야 하고 중고차를 살 때는 살펴봐야 합니다.

옵션 및 가격 Chevrolet Captiva

모든 사람은 자신을 위해 차를 선택합니다. 이 원칙에 따라 General Motors 엔지니어는 Chevrolet Captiva의 다양한 트림 레벨을 출시했습니다. 엘에스

제일 간단한 장비– LS에는 이미 상상할 수 없는 편안함의 기본 요소가 포함되어 있습니다. 현대 자동차. 도로 위 차량의 안전성과 안정성은 ABS와 트랙션 컨트롤, ESP뿐만 아니라 미끄러질 때 트레일러를 안정시키는 서브 시스템 (TSA)이 장착 된 ESP. 측면, 정면 및 천장 에어백은 Captiva에 높은 충돌 테스트 점수를 제공했습니다. 운전석과 조수석 탑승자의 편안함을 위해 열선 시트가 있습니다. 에어컨, CD 플레이어, MP3 플레이어를 지원하는 6개의 스피커도 이 패키지에 포함되어 있습니다. 경합금 17인치 휠도 기본 제공됩니다.

LT 패키지는 LS를 완전히 반복하며 크루즈 컨트롤, 스티어링 칼럼 조정, 레인 센서, 안개등 및 전기 변색 실내 백미러로 보완됩니다. 이 버전의 살롱은 가죽 요소가있는 패브릭으로 결합되어 있습니다. 스티어링 휠과 기어 레버의 "스커트"에도 가죽이 덮여 있습니다. LT Plus Chevrolet Captiva의 구성은 인형 중첩의 원칙에 따라 구축되었습니다. 다음 인형은 이전 인형을 반복하지만 조금 더 있습니다. LT Plus는 LS보다 더 큰 림을 추가하고 선루프 및 전동 운전석 조정 기능이 있습니다. 내부 자체는 검은 색 가죽으로 덮여 있습니다. 백미러는 전기적으로 조절되고 가열됩니다.

그리고 마지막으로 최고급 장비인 LTZ. 그것은 이전 것들의 모든 최고를 포함하고 루프 레일, 착색된 측면 창과 같은 멋진 작은 것들을 추가했습니다. 디스크는 다시 1인치 늘어났고 스피커 수도 8개로 늘어났다.

쉐보레 캡티바 옵션

옵션 Chevrolet Captiva에는 유용하고 즐거운 옵션이 많이 있습니다. 더 자세하게 가장 인기있는 것에 대해 이야기 할 가치가 있습니다. 모든 구성의 견인봉이 있어 Captiva를 트랙터로 사용하고 보트, 모터홈 및 기타 트레일러를 운송할 수 있습니다. 공압식 완충 장치는 트렁크에 과부하가 걸려도 차가 처지는 것을 허용하지 않습니다. 그들은 각각 뒤에 서 있습니다. 차량 레벨 센서가 장착되어 있습니다.

전면 쇼크 업소버는 레벨 센서와 조정 가능한 강성이 있는 단순하고 비공압입니다. Chevrolet에서 서스펜션을 수리하는 것은 값비싼 즐거움입니다. 그러나 공압의 신뢰성이 낮다는 이야기에도 불구하고 그것을 깨는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다. 신중한 소유자는 문제가 없습니다. 그리고 오프로드 운전을 좋아하는 사람들은 Niva 또는 UAZ를 구입해야 합니다. Captiva는 도시형 SUV에 가깝기 때문입니다. 핸드 브레이크는 이전에 미국인을 타본 적이 없는 사람들을 위해 특이한 방식으로 설계되었습니다. 그냥 버튼이야 계기반. 오디오 시스템 및 크루즈 컨트롤에 대한 컨트롤은 대부분의 Chevrolet SUV와 마찬가지로 스티어링 휠에 있습니다.

후면 도어 유리가 열리면 메인 도어를 열지 않고도 도구 상자와 같이 너무 크지 않은 물건의 트렁크에 던질 수 있습니다. 러기지 컴파트먼트가 이미 많이 적재된 경우에도 마찬가지입니다. 캐빈에는 음료를 식히는데 사용할 수 있는 작은 품목을 위한 넓은 구획이 있습니다. 많은 소유자가 차 사용을 마칠 때까지 찾지 못할 멋진 기능입니다. 새 소유자전화를 걸어 이것이 어떻게 켜지는지 묻지 않을 것입니다. 일반적으로 읽기 기술지도차에 - 매우 보람있는 활동. 덕분에 Chevrolet Captiva의 모든 옵션(많은 옵션이 있음)에 대해 알 수 있습니다.

중고 Chevrolet Captiva를 선택할 가치가 있습니까?

물론, 당신을 위해 특별히 제작된 새 차를 타는 것은 언제나 더 즐겁습니다. 그러나 또한 더 어렵습니다. 결국, 가장 "빈"차의 최소 가격은 950,000 루블의 위치에서 시작됩니다. 가장 비싼 장비는 200만 달러를 초과합니다. 그래서 그 정도 돈을 쓸 가치가 있습니까? 어쩌면 네. 이 믿을 수 있는 차, 우수한 내부 장비를 갖추고 있으며 대부분의 소유자의 리뷰에 따르면 작동 첫해에는 실제로 파손되지 않습니다. 소모품만 교체하고 정기 유지보수만 하면 됩니다.

동시에, 오두막의 문지방을 떠난 직후, 모든 차가 더 저렴해집니다. 모든 투자 자금을 반환할 수 없도록. Captiva 판매는 어렵고 구매자는 종종 가격을 낮추는 데 능숙합니다. 기본적으로 이러한 감소는 중고 쉐보레 캡티바의 값비싼 유지비 때문이기도 하지만 좋은 취향 때문이기도 합니다. 나머지 차는 아주 무난합니다. 중고 상태에서 이 지프는 저렴합니다.

모스크바에서 2007 년 자동차 최소 가격은 전통적으로 중고차 최저 가격표가 450,000 루블의 위치에서 시작됩니다. Captiva의 두 번째 또는 세 번째 구매자가 되면 새 "빈" 차 가격으로 더 풍부한 패키지를 얻을 수 있지만 동시에 아래에서 논의할 "화상"도 많이 얻을 수 있습니다.

"아픈" Chevrolet Captiva

치료에 가장 비용이 많이 드는 것은 서스펜션입니다. 공압식이며 예비 부품이 비싸고 설치가 기술적으로 복잡한 프로세스입니다. Captiva는 여전히 지프이기 때문에 많은 소유자가 오프로드를 타려고 합니다. 이것은하지 않는 것이 좋습니다. 더 건강에 좋을 것입니다. 촉매는 이 Chevrolet 모델 소유자에게 또 다른 골칫거리입니다. 중고차를 살 때는 나중에 고가의 수리를 하지 않으려면 정비소에서 검사를 과시해야 합니다.

스태빌라이저 스트럿은 이미 30,000 - 50,000km에서 교체되고 있습니다. 불쾌하지만 이것은 보증 하에 이루어집니다. 다른 문제는 그렇게 큰 규모가 아닙니다. 이들은 기본적으로 전기 기술자의 다양한 "결함"(오류, 잘못된 작업 알고리즘)으로 승인 된 서비스의 마스터가 잘 처리합니다.

산출

대부분의 경우이 SUV 구매자는 중고 및 신품 모두 유지 보수 비용으로 인해 단념합니다. 그러나 조심스럽고 조심스럽게 작동하면 차가 거의 고장 나지 않으며 신뢰할 수 있습니다. 나머지는 큰 문제 Captiva는 생성하지 않고 Chevrolet Captiva를 선택하여 소유자가 받게 됩니다. 좋은 차가족 및 자연 여행을 위해 도시의 흐름에 유기적으로 적합합니다.

Restyling Chevrolet Captiva는 러시아의 도시 SUV 부문에서 모델의 위치를 ​​​​반환하도록 설계되었습니다. Captiva에 대한 수요가 없었다는 것은 말할 것도 없고, 이 모델은 항상 안정적이지만 압도적인 수요는 아니었습니다. 인상적인 크기 외에도 이 차는 이제 두 부분으로 나누는 큰 수평 막대가 있는 새로운 가짜 라디에이터 그릴을 자랑합니다. 새로운 '페이스'는 다른 쉐보레 모델과 구분하지 않고 브랜드의 '시그니처' 디자인을 적용했다.

내부 기능

Captiva 살롱은 항상 내부 공간으로 유명했기 때문에 전반적으로 디자이너는 캐빈의 방음 강화에 중점을 두고 아무 것도 변경하거나 다시 실행하지 않았습니다. 이를 위해 새로운 바람막이 유리, 더 튼튼한 방음 헤드라이닝이 등장했고, 도어 씰이 변경되었으며, 날개 틈새에 더 강력한 펜더 라이너가 나타났습니다.

분명히 기계를 준비 ​​할 때 모든 계산 착오와 단점이 고려되었습니다. 이전 버전. 그리고 차가 새로운 방음을 받았을뿐만 아니라 가장 진지한 방식으로 재구성했기 때문에 이것이 사실 인 것 같습니다. 차대자동차: 스프링의 강성이 증가하고 충격 흡수 장치가 더 단단한 작동 모드로 재구성되었으며 스태빌라이저 롤 안정성더욱 강력해졌습니다. 파워트레인의 선택도 확장되었습니다. 이전에 러시아 운전자가 소외감을 느끼고 디젤 엔진을 선택할 수 없었다면 이제 3리터 가솔린 V자형 6기통 엔진을 선택할 수 있습니다. 249 마력, 터보 차저 디젤 엔진 2.2리터의 배기량과 184마력의 용량으로 이미 친숙한 가스 엔진최대 167 마력의 출력으로 2.4 리터의 작업량. 변경 사항은 변속기에도 영향을 미쳤습니다. 자동 및 기계 상자기어 변속은 여섯 단계를 받았습니다.

변경 사항은 자동차에 도움이됩니다. 운전할 때 캐빈의 방음 강화 덕분에 공기 역학적 소음이 들리지 않으며 자동차는 에너지 집약적인 서스펜션으로 인해 구덩이와 모든 종류의 불규칙성을 "삼키는"것을 눈치 채지 못합니다. . 자동차는 더 자신있게 회전하며, 이는 고속으로 지날 때 롤이 없는 것으로 표현됩니다. 새로운 고 토크 터보 디젤은 차를 맨 아래에서 "꺼냅니다". 속도 특성인상적: 자동차는 9.6초 만에 "100"까지 가속되고 터보디젤 Captiva의 최대 속도는 200km/h입니다.

버튼 하나만으로 차의 바퀴를 막을 수 있는 전자 기계식 주차 브레이크, 블루투스 무선 통신, 전자 장치가 차량의 자발적인 "롤링"을 방지할 때 하강 지원 시스템과 같은 멋진 작은 것들도 있었습니다. 바퀴.

Chevrolet Captiva의 디젤 버전이 장착된 것은 꽤 가치가 있습니다. 풀파워 액세서리, 가죽 스티어링 휠 트림, 각종 공장 틴팅, 주차 센서 및 루프 레일, 전면, 측면 및 천장 에어백(총 6개), 환율 안정화 시스템, 공조 및 크루즈 컨트롤 등 다양한 옵션 외에도 시스템, 안개등.

Chevrolet Captiva 7 시트(공장 인덱스 C-100)의 세계 데뷔는 파리 오토쇼의 일환으로 진행되었으며, 다국적 한-호주 개발이 Chevrolet "butterfly-cross"와 함께 대중 앞에 나타났습니다. 구성이 유사한 Chevy Equinox 및 Saturn Vue와 달리 설계자는 Theta 플랫폼의 아키텍처를 근본적으로 재설계하고 파워트레인 라인을 크게 조정했으며 인상적인 지붕을 제시하고 설치했습니다. 컴팩트 크로스오버기념비적인 바퀴에. Chevrolet Captiva의 크기는 7명의 승객을 편안하게 수용할 수 있습니다. GM에서 발표 새로운 쉐보레캡티바는 아웃도어 활동을 위한 자동차와 비슷하지만 사실은 클래식한 도심형 SUV다.

5도어 Chevrolet Captiva는 영구 전륜구동앞바퀴가 미끄러지는 경우 전자 제어 클러치를 통해 자동으로 전환되는 리어 액슬을 사용합니다. 수용인원 5명. 3열 시트를 추가하면 Chevrolet Captiva에 7개의 시트가 제공됩니다.

공식적으로 선언된 Chevrolet Captiva 치수는 휠베이스 길이 2707mm, 차량 길이 4673mm, 너비 1868mm, 루프 레일을 제외한 차량 높이 1756mm입니다. 엔진에 따라 혼합 운전의 Captiva 연료 소비는 100km당 6.6~10.7리터입니다.

쉐보레 캡티바 테크니컬형질

전원 장치 라인

엔진 Captiva "Ecotek" - 2.4리터, 2개의 캠축(DOHC)이 있는 4기통, 100kW(136l/s) 용량. 시골길에서 쉐보레 소비 Captiva는 도시에서 평균 7.6 l / 100 km, 12.2 l / 100 km입니다.

엔진 Chevrolet Captiva "Alloytec V6" - 소형 알루미늄 6기통 3.2리터, 출력 - 169kW(230l/s). 가장 "대식"- 복합 사이클의 Chevrolet Captiva 연료 소비량은 10.7 리터이며 도시에서는 100km 당 15.5 리터입니다.

2리터 Z20S 터보디젤은 GM DAT의 한국 엔지니어와 VM Motori의 이탈리아 동료의 공동 작업 결과로 만들어졌습니다. Diesel Captiva는 후드 아래에 150마리의 "말"을 숨깁니다. 이 쉐보레 캡티바 디젤은 주로 서유럽에서 판매되는 모델에 설치됩니다.

러시아 시장의 경우 2.2리터 단위인 184마력 Chevrolet Captiva 디젤이 제공됩니다. 100km당 Chevrolet Captiva의 연료 소비는 혼합 모드에서 6.6리터입니다. 도시 외부 - 5.5l / 100km, 불규칙한 도시 교통 - 8.5l / 100km.

3리터 258마력 6기통 가솔린 엔진.

Captiva 7인승 차량은 견고하고 견고하며 약간 위풍당당합니다. 오두막에 앉아 있으면 도로의 요철을 거의 눈치 채지 못합니다. 전자 제어 클러치 덕분에 Captiva는 앞바퀴가 회전한 후 100밀리초(기술 문서에 따름) 만에 자동으로 4륜 구동이 됩니다. Chevrolet Captiva 고유의 ​​특성은 전기 제어 클러치의 강제 잠금 가능성을 제공하지 않습니다.

Chevrolet Captiva의 기술적 특성을 설명하는 공식 문서에는 특정 승차 높이가 나와 있지 않습니다. 이 클리어런스는 Chevrolet Captiva가 자랑스러워하는 이유가 아닙니다. 도로에서 차량 바닥까지의 거리는 170mm입니다. 그리고 앞 범퍼의 "이빨 같은" 스커트는 Chevrolet Captiva의 클리어런스 특성을 거의 절반으로 줄입니다. 크랭크케이스 보호장치를 장착할 경우 지상고를 오프로드 차량이 아닌 도심형 스포츠카의 특성에 맞는 값으로 낮추는 것을 목표로 하고 있다. 새로운 쉐보레캡티바.

변속기 Chevrolet Captiva 자동 또는 수동

엔진 유형(가솔린 또는 디젤)에 관계없이 Chevrolet Captiva 구매자는 다음 중 하나가 제공됩니다. 수동 변속기, 또는 "자동". 두 전송 옵션 모두 6단입니다.

쉐보레 캡티바 스타일 변경

첫 번째 스타일 변경의 결과는 2010년 파리 모터쇼에서 시연되었습니다. 눈에 띄는 변화는 Chevrolet Captiva new의 외관과 인테리어 모두에 영향을 미쳤습니다. 기술 사양은 새로운 Chevrolet Captiva에서 현대화되었습니다. 디젤 엔진이 추가되고 섀시가 크게 재구성되었습니다. 서스펜션은 더 단단한 스프링과 더 강력한 스태빌라이저를 받았습니다. 필요한 경우 전자 제어 클러치가 연결됩니다. 리어 액슬, Captiva에 4륜 구동을 제공하여 프론트 액슬과 리어 액슬 사이의 토크 비율을 50/50으로 만듭니다. 선미는 변경되지 않고 프로필은 약간 수정되었지만 전체 얼굴은 완전히 변형되었습니다. 프론트 엔드는 최신 Chevrolet 라인을 위한 크고 전통적인 장식으로 장식되어 있으며, 두 개의 동일하지 않은 부분, 라디에이터 그릴 및 공격적으로 곁눈질한 전면 광학 장치로 기업 십자가로 나뉩니다. 새로운 도어 씰, 새로운 펜더 라이너 및 헤드라이닝 패브릭은 Captiva를 조용하고 음향적으로 편안하게 만듭니다.

184 hp의 출력을 가진 Chevrolet Captiva 디젤 엔진이 동력 장치 라인에 추가되었습니다. 2.2리터, 인상적인 트랙션 리저브, 경제적이고 매우 조용합니다. 이러한 Captiva에서 복합 사이클의 소비량은 6.6l/100km에 불과합니다.

또 다른 새로운 동력 장치 - 258 "말"의 용량을 가진 3리터 6기통 가솔린 엔진은 2011년 GM 우즈베키스탄 타슈켄트 지사의 포스트 스타일 Captiva 어셈블리 시연 중에 발표되었습니다. 이 Chevrolet Captiva의 복합 연료 소비량은 9.3 l/100km입니다. 데모 모델에는 수정된 자동 변속기가 장착되었습니다. 쉐보레 캡티바의 모습은 범퍼에 장착된 프론트 헤드램프와 안개등 블록이 바뀌었다. 여러 조립 옵션에서 파크트로닉 시스템과 추가 에어백을 장착할 수 있습니다. 7인치 터치 스크린이 있는 전자 콘솔은 Bluetooth를 통해 무선으로 연결할 수 있습니다. 새로운 Captiva는 2012년에 판매되었습니다.

보안

기계는 충격 에너지를 효과적으로 흡수하는 프로그래밍된 변형 영역이 있는 강화 강철 프레임에 제작되었습니다. 모든 구성은 전자 비서로 안구에 채워집니다.

HBA(유압 브레이크 어시스트) - 브레이크 어시스턴트

ABS(잠김 방지 제동 시스템) - 잠금 방지 제동 시스템

ESC(전자식 스태빌리티 컨트롤 - 전자식 스태빌리티 컨트롤 시스템)

DCS(Dynamic Stability Control), 일명 ESC(Electronic Stability Control) - 내리막 중 미끄러짐을 방지하는 모션 제어 시스템

EBV, 일명 EBD(전자 제동력 분배) - 전자 제동력 분배 시스템

ARP(Active Rollover Protection) - 차량 전복 방지 시스템

프론트 에어백 2개 외에 윈도우 에어백과 사이드 에어백이 추가로 장착된다.