Chevrolet Captiva "Check Engine"이 켜져 있습니다: 원인 및 제거. Chevrolet Captiva 체크 온 파이어: 원인 및 제거 Chevrolet Captiva 체크 온 파이어

우리 중 많은 사람들이 자동차 운전자를 두려워하는 엔진 아이콘 (엔진 점검 ...)을 켜는 것과 같은 문제에 직면했습니다. 다음은 가장 일반적인 이유 5가지입니다. 계기반엔진 체크 표시등이 켜집니다.

엔진 표시기 아이콘의 모양은 일반적으로 경고 없이 발생합니다. 체크 엔진이 등장한 이유는 바로 이해할 수 없다. 자동차에 오류가 있는지 모든 자동차 시스템을 검색하고 있는 경우 정보 패널에 암호 해독을 표시하는 자동 진단(예: ,와 같은 자동차)이 있더라도 엔진 점검이 나타나는 이유는 해독.

대부분의 운전자에게 계기판에 이 경고 아이콘이 표시된다는 것은 "엔진 점검" 경고 표시의 원인을 진단하고 해결하기 위해 긴급하게 자동차 수리점에 가야 한다는 것을 의미합니다. 그러나 실제로 대부분의 경우 "확인" 표시가 나타나면 자동차 서비스를 방문하지 않고 직접 원인을 제거할 수 있으며, 경우에 따라 비용을 절약할 수 있습니다.

1. 산소 센서(람다 프로브) 교체

자동차의 산소 센서는 엔진 연소실에서 연소되지 않은 산소의 양을 모니터링하는 배기 가스 후처리 시스템의 일부입니다. 이 센서는 자동차의 연료 소비를 제어하는 ​​데 도움이 됩니다. 오작동하는 산소 센서(람다 프로브)는 자동차 컴퓨터가 올바른 데이터를 수신하지 못한다는 것을 의미하며, 이는 연료 소비를 크게 증가시키고 엔진 출력을 감소시킬 수 있습니다. 대부분의 자동차에는 2~4개의 산소 센서가 있습니다. 가정용 자동차 오류 스캐너가 있는 경우 자동차에 연결하여 교체해야 하는 센서를 쉽게 찾을 수 있습니다.

어떤 이유로 자동차의 산소 센서를 사용할 수 없게됩니까?시간이 지남에 따라 센서는 사용된 레이어와 엔진 오일(기름 그을음), 가솔린 혼합물을 조절하고 최적의 혼합물을 분배하기 위한 센서 표시기를 읽는 정확도를 감소시킵니다. 자동차의 산소 센서 오작동은 배기 가스의 유해한 CO2 물질 함량을 증가시킬뿐만 아니라 증가시킵니다.

해야 할 일:결함을 변경하지 않으면 자동차 센서산소가 부족하면 자동차 촉매의 고장(파열될 수 있음)으로 이어져 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 새로운 촉매의 비용은 귀한 합금의 함량으로 인해 매우 높습니다. 일부 자동차에는 몇 가지 촉매가 있으며 그 비용은 최대 90,000 루블에 이릅니다. 따라서 센서를 교체할 때 잡아 당기지 마십시오. 센서의 교체와 그 비용이 그리 적지는 않지만 배기가스 변환기 시스템의 비용에 비례하지는 않는다. 직접 하시면 교체 비용도 절약할 수 있습니다. 많은 차량 매뉴얼에는 자세한 지침산소 센서를 직접 교체하려면 어떻게 해야 합니까? 산소 센서의 위치를 ​​​​알면 결함이있는 "람다 프로브"를 분리하고 새 것으로 교체하는 것이 어렵지 않습니다. 이 중요한 요소의 교체로 당길 수 없다는 것을 기억하십시오!

2. 연료 주입구 캡 확인

많은 운전자들은 대부분의 경우 "엔진 체크" 표시가 나타나면 자동차 엔진에 심각한 문제가 있다고 생각하지만 결함 또는 불충분하게 조여진 필러 캡 연료 탱크. 이것은 "확인" 엔진 아이콘이 나타나는 매우 일반적인 이유입니다.

오류 이유:연료 주입구 캡에 의한 공기의 통과로 인한 연료 시스템의 누출은 차량의 연료 소비를 증가시키며, 차량 진단 시스템은 계기판의 "엔진 점검" 표시를 켜서 엔진 오류를 발생시킵니다. 그 차량.

해야 할 일:"확인" 표시가 나타났을 때 차량의 전원이 꺼지지 않고 엔진 손상의 소리(엔진 노킹, 윙윙거림, 삐걱거림 등)의 징후가 없으면 먼저 가스 탱크의 조임 상태를 확인하십시오. 가스 탱크 캡에 금이 갔거나 충분히 조이지 않았을 수 있습니다. 캡이 충분히 조여지지 않았다면 끝까지 조인 후 잠시 차를 계속 운행하여 엔진 에러가 사라지는지 확인합니다. 이러한 이유로 엔진 점검이 나타나지 않도록 하려면 연료 주입구 캡을 정기적으로 점검하십시오. 주기적으로 덮개를 새 것으로 교체해야 함을 기억하십시오!

3. 자동차 배기가스 촉매

자동차 촉매는 자동차가 엔진의 배기 가스를 보다 친환경적으로 만드는 데 도움이 됩니다. 일산화탄소 및 기타 유해 물질을 무해한 화합물로 변환합니다. 배기가스 촉매를 사용할 수 없게 된 경우 엔진 아이콘(체크)이 나타날 때뿐만 아니라 그보다 훨씬 전에 자동차의 출력이 2배 감소할 때도 이를 알 수 있습니다. 예를 들어, 가속 페달을 밟으면 이전과 같이 자동차의 가속 역학이 좋지 않습니다.

자동차 촉매 변환기가 고장나는 원인:정비 규정에 따라 정기적으로 차량을 정비하는 경우 자동차 회사, 촉매가 실패해서는 안됩니다. 촉매 변환기 고장의 주요 원인은 적시 교체산소 센서 결함 및 만료 날짜에 점화 플러그의 불규칙한 교체. 산소 센서나 점화 플러그가 고장나면 촉매의 일산화탄소가 무해한 화학 물질로 전환되는 것을 멈추고 촉매가 과열되어 고장을 일으킬 수 있습니다.

해야 할 일:촉매 변환기를 사용할 수 없게 되면 엔진이 제대로 작동하지 않아 자동차를 운전할 수 없으며 대시보드에 엔진 아이콘(체크)을 표시하여 이에 대해 경고합니다. 또한 연료 소비가 크게 증가하고 엔진 추력이 없습니다. 촉매 교체 비용이 많이 드는 수리임에도 불구하고 수리비 갈 곳이 없습니다. 촉매를 화염 방지기로 교체하는 대안이 있지만 이것은 100% 선택 사항이 아닙니다. 불행히도 숙련된 자동차 정비사가 아니면 결함이 있는 배기 가스 촉매를 직접 교체할 수 없습니다. 어쨌든 자동차 수리점에 연락해야합니다. 산소 센서와 점화 플러그를 적시에 교체하면 촉매 변환기가 손상되지 않도록 보호할 수 있다는 사실을 기억하십시오!

4. 질량 공기 유량 센서 교체

질량 기류 센서는 연료의 최적 점화를 위해 가솔린 혼합물에 추가해야 하는 공기의 양을 조절합니다. 센서는 공급되는 산소의 양을 자동차의 컴퓨터에 지속적으로 알려줍니다. 결함이 있는 질량 기류 센서는 연료 소비를 증가시키고 배기 가스의 CO2 수준을 증가시키며 엔진 출력과 승차감을 저하시킵니다. 또한 센서에 결함이 있으면 가속 역학이 좋지 않습니다. 추운 날씨에 센서에 결함이 있는 자동차는 시동이 잘 걸리지 않습니다.

질량 기류 센서의 고장 원인은 무엇입니까?대부분의 센서 고장은 예정된 교체 기간 동안 공기 필터를 잘못 설치하여 발생합니다. 또한 정기적으로 변경하지 않으면 공기 정화기, 제조사에서 권장하는 차량정비 일정에 따라 매스 에어 플로우 센서가 고장날 수 있습니다.

해야 할 일:이론적으로 고장난 질량 기류 센서로 장시간(몇 주 또는 몇 달) 운전할 수 있습니다. 그러나 운전을 오래할수록 연료 소비가 증가한다는 것을 알게 될 것입니다. 자동차 서비스에서 센서를 교체하는 것은 작업 자체에 많은 시간이 걸리지 않고 매우 간단하기 때문에 그리 비싸지 않습니다. 주요 비용은 센서 비용과 관련이 있으며 일부 자동차 모델의 경우 원래 센서인 경우 11,000-14,000루블이 될 수 있고 아날로그 대체 제품인 경우 최대 6,000루블이 될 수 있습니다. 자가 교체센서는 매우 간단합니다. 그러나 센서 교체 비용이 저렴하기 때문에이 작업을 자동차 서비스의 마스터에게 맡길 수 있습니다. 차량 정비 규정에 따라 정기적으로 에어 필터를 교체해야 한다는 점을 기억하십시오!

5. 점화 플러그 및 고압선 교체

자동차의 점화 플러그는 연료 혼합물을 점화시키는 주요 부품입니다. 점화 플러그에 결함이 있는 경우 가솔린 혼합물을 점화하기 위한 잘못된 점화 공급 장치가 있습니다. 결함이 있는 플러그에는 종종 스파크가 없거나 잘못된 스파크 간격이 있어 엔진이 부적절하게 작동합니다. 가속 중, 특히 정지 상태에서 점화 플러그가 제대로 작동하지 않으면 약간의 충격을 느낄 수 있습니다.

점화 플러그의 고장 원인은 무엇입니까? 1996년 이전 차량의 대부분의 점화 플러그는 25,000-30,000km. 최신 자동차에서 점화 플러그는 150,000km 이상 지속됩니다. 그러나 이러한 예정된 점화 플러그 교체 시간은 연료 품질 및 운전 스타일과 관련된 다양한 요인으로 인해 줄어들 수 있습니다.

해야 할 일:양초를 오랫동안 교체하지 않았거나 엔진에 점화 관련 고장이 느껴진다면 지체 없이 즉시 새 양초로 교체해야 합니다. 양초 비용과 교체 작업이 그리 비싸지 않기 때문에 점화 플러그의 늦은 교체로 돈을 절약하려고하지 마십시오. 오래된 점화 플러그를 교체하면 엔진 성능이 향상되고 차량 연료 소비가 줄어듭니다. 점화 플러그를 직접 교체하는 것은 매우 쉽습니다. 기본적으로 자동차 후드 아래에서 쉽게 접근할 수 있습니다. 평범한 사람이 필요하다 촛불 열쇠엔진에서 점화 플러그를 제거하기 위해. 또한 시간이 지남에 따라 사용할 수 없게 되어 스파크 플러그에 전기가 전달되어 스파크의 전력이 감소할 수 있으므로 고전압 와이어의 상태를 모니터링하는 것이 좋습니다. 자동차 정비 일정에 따라 점화 플러그를 정기적으로 교체하면 배기 가스 촉매가 고장나는 것을 방지하고 엔진 성능도 향상된다는 점을 기억하십시오!

검토 쉐보레 오너캡티바 2.4i(167Hp) 2011

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기계에 매우 만족하지만 에어컨이 있는 도시에서는 100분의 13 리터를 소비합니다. 어셈블리는 한국식으로 삐걱 거리거나 휘파람이 없습니다.

상자는 적응형입니다. 처음 1,000개는 너무 바보 같았습니다. 이제 더 좋아졌습니다. 그들은 더 나아질 것이라고 약속합니다.

많은 장점, 많은 옵션. 전자식 주차 브레이크는 버튼을 눌러 설정하고 제거하는 것이 매우 흥미롭지만 드라이브 위치에서 가스를 누르면 저절로 제거됩니다. 공간 절약(주차 브레이크 레버 없음)으로 인해 앞좌석 사이에 온갖 물건을 넣을 수 있는 거대한 포켓이 있습니다(위스키 한 상자가 조용히 들어갑니다 :)

Bluetooth를 사용하면 iPhone에서 멜로디를 재생할 수 있습니다(Rava에는 그런 기능이 없습니다).

외부 디자인은 아름답고, 사람들은 차를 보기 위해 돌아서지만, 유일한 나쁜 것은 테일게이트가 변경되지 않은 채로 남아 있다는 것입니다.

플라스틱은 부드럽고 기내에서 삐걱 거리지 않지만 그것에 대해 이야기하기에는 너무 이르다. Rava에서 첫 번째 삐걱 거리는 소리가 10,000km에 가깝게 나타났습니다.

좋은 소음 차단 및 부드러운 실행.

단점: 운전자나 동승자에게 닿지 않도록 공조 조절이 어렵다. 광 센서는 매우 민감하고 너무 일찍 켜집니다. 앞 범퍼는 너무 "무겁다". 지상고(범퍼 앞치마를 제거하여 고정)

나는이 버전의 판매가 러시아에서 아직 시작되지 않았으며 Chisinau에서 Chevrolet 딜러가 유럽에 속해 있으며이 모델이 이미 완전히 판매되고 있다는 것을 알고 있습니다.

따라서 9000km를 탑승하십시오. 두드리는 소리도, 삐걱거리는 소리도, 부서진 소리도 없습니다. 차는 여전히 행복합니다. 자동차로 5명이 가장 긴 여행: 키시나우-부쿠레슈티(480km). 차는 존엄하게 행동하고 추적을 유지합니다(프라도와 비교). 속도는 180km/h까지 올렸다.

그는 앞범퍼의 하부 앞치마를 벗고 겨울을 브리지스톤 타이어블리자크 DM-V1 235/65 R17. 이로 인해 지상고가 증가하고 차가 눈과 얼음 위에서 예상대로 작동합니다. -23도에서 즉시 시동을 걸고 도로에서 10분 만에 예열되었습니다. 열선 거울과 뒷 창문잘 작동합니다. 좌석 난방 조절기가 있으면 좋겠지만 필수는 아닙니다.

헤드라이트 워셔 커버를 도난당했습니다. 누가 그들을 필요로했는지 이해하지 못하지만 감염 비용은 개당 35유로입니다.

우리는 15,000을 기다리고 있고 무엇을 볼 것입니다.

소유자 리뷰 Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD(230 Hp) 2010

소유자 검토 쉐보레 캡티바 3.2i V6 4WD(230마력) 2010

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나는 이 차를 8개월 동안 소유하고 있다. 그러나 그들이 말했듯이 처음부터 시작합시다!

내 여자 친구가 "심지어 너무 ..."라고 말한 것처럼 차를 구입함으로써 매우 진지하게 접근했습니다. 오랫동안 고르고, 리뷰도 보고, 시승도 하고, 인터넷으로 시험도 보고, 친구들과 의논도 하고. 예산은 150만 루블로 제한되었습니다. 나는 중간 크기의 크로스 오버, 바람직하게는 7 인승을 선택했습니다 (그러나이 매개 변수는 결정적이지 않았습니다). 추월과 신호등에서 열등감을 느끼지 않도록 엔진은 가장 작은 볼륨이 아니었지만 250보다 강력하지 않았습니다. hp. (세율 관련), 전 륜구동, 필수 - 자동 상자기어, 가죽 인테리어, 바람직하게는 주행 거리가 낮은 "신선한", 매일 운전하고, 너무 탐욕스럽지 않고, 휘발유 품질에 대해 변덕스럽지 않습니다(저는 북오세티아에 살고 있습니다. 여기서 연료의 품질은 끔찍합니다). 비교적 저렴합니다. 상대적으로 안정적인 서비스 - 이러한 기본 기준은 미래 자동차에 대한 것이었습니다.

Nissan X-trail 2.5( 좋은 차, 그러나 나를 위한 것이 아니라 이 차가 40세 이상인 사람들을 위한 것 같습니다. 저는 26세입니다. 어떤 경우에도 X-trail 운전자를 화나게 하고 싶지 않습니다. 이것은 전적으로 제 의견입니다), Mazda CX- 7(차용 좋은 길, 나쁜 길을 좋아하지 않고, 휘발유 품질에 대해 매우 변덕스럽고, 내 좋은 친구가 이 차의 소유자였기 때문에 구매를 거부하도록 설득했습니다. 이 차, 왜냐하면 그는 거시기 .... 휘발유로 운전한 결과로 고문을 당했습니다. Mitsubishi Outlander XL 3.2 (인테리어가 마음에 들지 않았습니다. 어떻게 뒷좌석에 20cm의 가죽을 저장할 수 있습니까 ??? 당신은 앉아 있습니다 : 좌석에 등을 반쯤, 플라스틱 날개에 등을 반...), Lexus RX(훌륭한 차이지만 근처에 그런 차는 팔지 않았습니다. 좋은 조건,하지만 멀리 가고 싶은 마음은 없었습니다), BMW X5 3.0 (이런 가격에 나이가 들었습니다. X-5의 친숙한 소유자는 모두 유지 보수가 저렴하지 않다고 불평하고 그만한 가치가 있다고 말합니다. 나는 이것에 대해 논쟁하지 않지만이 차를 유지하는 것은 나에게 끌림이 될 것입니다 ...), 여러분. 투아렉 3.0 등 (내가 본 모든 사람들, 그리고 이것이 4 조각, "성룡"이 불탔습니다 - 어쩌면 내가 운이 좋았습니까?) ... 일반적으로 나는 오랫동안 선택했습니다 ... 그리고 이제 그는 시장에 나타났습니다. 쉐보레 캡티바 블랙, 내외부 모두 흠집 하나 없는 완벽한 상태, 구매 당시 1년(9개월) 미만, 주행거리 7.5만km, 최대 3.2km. 세트, 팁트로닉, 7인승 등 특별 단계 중 크롬 패키지, 크랭크 케이스 보호, 멀티미디어 시스템, TV 튜너 포함, DVD, 내비게이션, 후방 카메라, 40GB 하드 드라이브, 9개의 스피커(패널에서 9번째), 뒷좌석 승객을 위한 천장의 모니터 및 게임 접두사(게임은 그다지 좋지 않지만 조카는 플레이하는 것을 좋아함), 자동 시작 기능이 있는 알람 시스템 및 살롱에 대한 "키리스" 액세스 시스템 ... 문턱, 스포일러, 후미등투명하고 30mm의 낮은 클리어런스를 가진 서스펜션은 판매자도 자동차가 칩 튜닝을 받았다고 확신했지만이 진술을 확인하지 않았습니다 ... 결과적으로이 자동차에 대한 많은 부정적인 리뷰를 읽은 후 , 나는 그것을 구입하기로 결정했습니다 (왜인지 모르겠지만), 그것이 쉐보레와 같다는 것을 알았습니다. 예비 부품은 그렇게 비싸지 않습니다. 나는 약간의 두려움을 가지고 그것을 받아들였습니다. 왜냐하면. 러시아 어셈블리 및 많은 부정적인 리뷰! 그러나 내가 최대 100만 루블의 가격을 흥정하고 이전 소유자가 R18 림이 있는 기본 휠 세트와 여름 타이어, 만큼 잘 겨울 타이어스파이크와 함께, 나는 구매하기로 결정했습니다! 첫 주에는 액티브 서브우퍼인 자동 변속기에 잠금 장치를 설치했습니다. 조수석 아래, PTF 및 특수 크세논. 신호(북오세티아에서는 그것 없이는 타기가 단단하지 않음), 나는 검은 광택 비닐로 Chevrolet 배지를 붙여 넣었습니다(음, 저는 이 노란색 배지를 좋아하지 않습니다. 검은색 배지를 사용하면 훨씬 더 진지해 보입니다 IMHO) ... 8개월 동안 하루, 그리고 놀랍게도 기계에 매우 만족했습니다! 이상하게도 나는 이 차를 좋아한다! 그녀는이 차를 운전하는 데 처음 100 킬로미터에서 나를 즐겁게 놀라게했으며 오늘날까지 계속 기쁘게합니다. Kaptilka를 타는 것은 나를 귀찮게하지 않습니다. 물론 3.2 리터의 최고로 약간 어닐링 할 수도 있습니다. (결국 이것은 4,8이 아닙니다.) 하지만 이 모터는 이 본체에 충분합니다! 순서대로 시작합시다 : 1) 내부 : 매우 넓고 가장 작은 세부 사항까지 생각했습니다. 모든 서랍은 내부에서 재료로 접착되어있어 덜컥 거리지 않습니다.이 상자가 많고 좌석이 꿰매어 진 것 같습니다. 나를 위해, 그들은 나를 차례대로 잘 잡아 주지만 (이 차는 회전을 좋아합니다), 조수석에 대한 전기 조정이없고 난방 장치가 부족합니다. 뒷좌석, 어디에도 고정되지 않고 깨지지 않고 2열과 3열 시트가 매우 쉽게 접혀 평평한 바닥을 형성하고 트렁크의 콘센트, 냉각 된 글로브 박스, 모든 것이 가까이에 있으며 탐색이 놀랍게 작동합니다. 3열 좌석은 제가 직접 확인을 위해 자리를 잡았는데 제 키는 178cm로 조금 비좁긴 하지만 원칙적으로는 문제가 되지 않습니다. 동생은 VAZ 2114를 가지고 있어서 2열에 더 가까이 앉으니 앉을 곳이 없습니다. 그의 다리를 전혀 넣지 마십시오. 나는 다섯 번째 문에서 창을 여는 기능을 정말 좋아했지만 처음에는 그것에 대해 회의적이었지만 지금은 항상 사용하고 있습니다. 다섯 번째 문 전체를 거의 열지 않습니다. 모습지루하고 플라스틱은 저렴하고 흠집이 많이 난다(나는 흠집이 하나도 없음)하지만 인체 공학은 최상이고 모든 것이 제자리에 있으며 모든 관절은 균일하고 기후는 겨울에 모두 5+에서 작동합니다. 그리고 여름; 2) 외관 : "맛과 색감..." 이라고 하시지만 개인적으로 좋아하고 여자아이들도 좋아해서 더 마음에 들어요 :))))), 기본 바퀴에 Kaptilka는, 물론, 더 쉽고, 날개의 아가미를 아주 좋아했습니다. 좋은 서리심지어 증기도 그들에게서 나오고, Kaptilka는 더 화난 것 같습니다. 3) 주행성능, 마지막으로 가장 중요한 것 : 3000회전 후 엔진음은 좋은데 이 정도까지는 전혀 들리지 않고(기분좋음), 서스펜션이 딱딱하고, 작은 요철이 모두 느껴진다. , 느낄 뿐만 아니라 스티어링 휠에도 전달되지만 FX 35 이후에는 캡이 더 부드러워 보였습니다(“20개의 디스크에 35개의 날짜가 카트보다 더 세게 탄다”). 런닝 캡은 에너지입니다. -집중, 그것은 내가 "구덩이"에 두어 번 일어났고, 나는 무언가가 떨어질 것이라고 생각했기 때문에 아무것도, 서스펜션이 부러 질 수 없었습니다. 그러나 강성의 다른 측면은 핸들링이며, 최고입니다. 위에서 캡이 회전을 좋아한다고 썼습니다. 사실입니다. 가스를 세게 누를수록 드라이 및 온 모두에서 이러한 회전으로 더 잘 날아갑니다. 젖은 노면(어쩐지 친구와 두 대의 차를 타고 산속 구불구불한 길을 운전하고 있었는데, 비가 내리고 있었고, 나는 모자를 쓰고 있었고, 친구는 BMW e39 523i를 운전하고 있었다. 120km / h, 그는 "젠장 ..... p하고 앞으로 가자"와 같은 말을 했습니다. 그림을 더 완벽하게 만들기 위해), 이제 내가 가장 좋아하는 운전 장소는 구불구불하고 포장된 산길이며, 이 차의 롤 및 빌드업은 거의 없습니다. Capu에서 전체, 모두 220km/h이지만 속도계의 오류를 고려하면 , 아마도 이것은 200km / h의 여권이 될 것이며 캡은 최대로 자신있게 가속됩니다 ... 처음에는 캡의 오프로드 품질에 대해 매우 회의적이었습니다. 결국 이것은 SUV이며 오프로드 "가제트"에서 그는 보조 시스템 만 가지고 있습니다. 내려갈 때 양배추 수프(참고로 멋진 기능인데 정말 마음에 들어요) 근데 여기에서도 이 차가 배에 앉을 때까지(그리고 급류 때문에 한 번 해봤습니다) 돌진하고 돌진하고, 전 차주가 윈터타이어를 줬다고 썼는데 아직 장착도 안하고 벌써 1월말이라 운전하고 여름 타이어, 어디 막힌 적도 없고, 출발시 전혀 문제 없고, 빙판길 제동 시 문제가 있고, ABS 티르티르와 차가 왔다 갔다 하고, 다행히 팁트로닉이 있어서 속도를 내고 브레이크를 밟습니다. 얼음이지만 여전히 스파이크를 넣지 않으므로 여름 타이어로 운전하므로 필요하지 않습니다 ... 그러나 여전히 심각한 오프로드에서는 Captiva를 강제로 권하지 않을 것입니다. 결국 이것은 SUV입니다. 저는 개인적으로 심각한 문제에 빠지지 않으려고 노력합니다. ..... 제 셰비크에 오르지 않으려고 합니다. 그렇습니다. 그리고 타이어 프로파일(245/40)은 오프로드 잠재력을 테스트하려는 어떤 욕망도 절대적으로 낙담시킵니다. 가솔린 소비는 작지 않습니다: 도시 13.5 - 14 리터, 고속도로 11 리터. 그러나 다른 한편으로 휘발유는 그렇게 변덕스럽지 않습니다. 반복합니다. 우리는 솔직한 가스를 가지고 있습니다 .... 그러나 (다른 사람이 그것을 위해 돈을 들일만큼 충분한 양심이 있습니까), 나는 95를 붓고 문제가 없었습니다 ( 파파파파). 조절식 서스펜션, 차에 7명, 작은 짐도 있어서 만족했고 차가 앉지도 않았다. 오일 소비량: 없음, 교대조에서 교대조로 오일을 추가하지 않습니다.

4) 신뢰성, 이 리뷰를 끝까지 읽은 사람들을 위해 :), 신뢰성에 대해 많은 것을 말할 수는 없습니다. 이제 25,000km를 주행했습니다. 이 킬로미터 동안 저는 소모품만 교체하고 백라이트 1개만 교체했습니다. 뒷번호그리고 그게 다야! 고장 및 예비 부품의 예정되지 않은 교체가 없습니다(다시 pah-pah-pah). 사실, 나는 공무원에게만 봉사합니다.

입력 일반 기계매우 만족! 매일 운전하기 좋은 차! 나는 Chevrolet Captiva가 고급 차보다 낫다고 외치지 않을 것입니다. 그런 차들은 더 비싸고 단지 그 뿐만이 아니기 때문입니다! 그러나 Captiva는 확실히 그만한 가치가 있으며 급우들 사이에서는 가치있는 차이지만 나에게는 가격 / 품질 비율을 고려할 때 급우 중 최고입니다. 나는 누구에게도 불쾌감을주고 싶지 않습니다 - 내 개인적인 의견. 이 차 구매를 생각하시는 분들은 딱 그런 차가 필요한지 고민해보시라고 조언드리고 싶은데, 나에게 맞는 차라면 제 조언을 받아 가세요!

다시한번 말씀드리지만 리뷰는 처음 쓰는거라 차를 선택하실때 제 리뷰가 누군가에게 도움이 되었으면 하는 바램입니다.

모두 행운을 빕니다!

소유자 리뷰 Chevrolet Captiva 3.2i V6(230Hp) AWD 2008

소유자 리뷰 Chevrolet Captiva 3.2i V6(230Hp) AWD 2008

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아마도 많은 운전자들이 Chevrolet Captiva에서 "엔진 점검" 아이콘이 켜진 사실을 접했지만 가시적이고 명백한 엔진 오작동은 식별되지 않았습니다. 이 오작동의 원인은 무엇입니까? 이 기사에서는 가능한 모든 옵션과 문제를 제거하고 해결하는 방법을 고려할 것입니다.

피트 길이

비디오는 Captiva 대시보드의 엔진 아이콘 문제를 해결하는 방법을 알려줍니다.

대시보드의 "엔진" 아이콘의 가능한 원인

많은 자동차 애호가와 Chevrolet Captiva 소유자는 "체크 엔진"이 아무 이유 없이 패널에 나타날 수 있다고 들었습니다. 몇 가지 이유가 있을 수 있습니다. 동시에 가장 이상한 점은 모터가 오작동의 징후를 보이지 않는다는 것입니다. 저크, 전력 손실 및 기타 문제가 없습니다.

따라서 오작동은 여전히 ​​어디에 있으며 어떻게 진단 할 수 있습니까? 어쨌든 가장 먼저 들어가야 할 것은 전자 제어 장치이며 여기에서 오작동을 찾아야합니다. "확인" 아이콘은 모터의 오작동을 나타내기 때문에 제어 장치는 어디에서 찾아야 하는지 정확히 알고 있습니다. 컴퓨터에 연결하면 알람 역할을 하는 오류를 보고 문제를 처리할 수 있습니다.

그러나 항상 엔진 제어 장치에 연결할 수 있는 것은 아니므로 오작동이 숨어 있는 위치를 고려해 보겠습니다.

• ECU의 오류 또는 소프트웨어의 문제.
• 점화 시스템: 점화 플러그, 전선, 인젝터, 점화 코일.
• 연료 시스템: 불량 가솔린, 인젝터, 연료 펌프.
• 람다 프로브 및 촉매.
• 질량 기류 센서.

문제 해결 방법

따라서 대시 보드에 "Check Engine"아이콘이 나타나는 주요 원인이 결정되었으며 문제 해결 방법으로 넘어갈 필요가 있습니다. 물론 모든 운전자가 아는 것은 아닙니다. 디자인 특징 Chevrolet Captiva, 너무 많은 오작동과 솔루션이 불가능한 일이 될 것입니다. 이 경우 위험을 감수하지 않으려면 자동차 서비스에 연락하는 것이 좋습니다. 글쎄, 이미 경험 한 사람들에게는이 자료가 매우 유용 할 것입니다. 그럼 바로 문제 해결로 넘어가겠습니다.

ECU 및 관련 오작동

종종 "CHECK"아이콘의 모양은 자동차의 "두뇌"의 오작동과 관련이 있습니다. 이 효과에는 몇 가지 이유가 있지만 주요 원인은 소프트웨어의 오작동과 오류 누적입니다.

제거 방법은 "제로화" 또는 설정을 공장 설정으로 재설정하는 것입니다. 물론 이것이 도움이되지 않으면 소프트웨어를 새 것으로 변경해야합니다. Captiva 클래스의 ECU에는 소프트웨어의 많은 "버그"가 수정된 Custom 유형의 펌웨어가 있습니다. 작업을 수행하려면 특수 K-라인 케이블, 태블릿, 소프트웨어 및 자동차 전기에 대한 약간의 지식이 필요합니다.

오일 교환시기

티디에 "Check Engine"이 나타나는 또 다른 이유는 오일을 교체할 때가 되었거나 시스템에 오일이 부족하다는 신호입니다. 따라서 운전자는 상태를 확인해야 합니다. 윤활유, 계획된 일을 수행할 뿐만 아니라 유지엔진.

점화 플러그 및 고전압 전선

또한 "엔진 점검" 아이콘의 원인은 점화 시스템의 오작동, 즉 양초 또는 BB 와이어 중 하나의 고장일 수 있습니다. 이 경우 엔진이 정상적으로 작동하고 눈에 보이는 결함이 나타나지 않을 수 있습니다. 따라서 문제를 해결하려면 전선을 울리고 양초의 성능을 확인해야 합니다. 필요한 경우 손상된 요소를 교체하십시오.

인젝터 및 점화 코일

오작동하는 인젝터 또는 점화 코일로 인해 "엔진 점검"이 나타날 수도 있습니다. 이 경우 요소를 진단하고 손상된 요소를 수리하거나 교체해야합니다.

나쁜 가솔린

대시보드에 있는 "CHECK" 아이콘의 가장 흔한 원인은 불량 또는 정체된 가솔린입니다. 동시에 진단하는 것은 매우 어렵고 거의 불가능합니다. 따라서 실습에서 알 수 있듯이 운전자는 탱크에서 연료를 완전히 배출하고 시스템에서 잔여 물질을 "배출"합니다. 새 연료를 채우면 자동차를 작동시킨 다음 꺼야합니다. 잠시 후 시작하고 신호 장치가 패널에 나타나는지 확인하십시오. 그것이 사라지면 오작동의 원인이 제거되고 그렇지 않으면 다른 곳에 숨겨져 있습니다.

연료 펌프

종종 연료 펌프 오작동으로 인해 패널에 "엔진 점검"이 나타납니다. 그래서, 불충분한 압력연료 라인의 오작동을 나타낼 수 있습니다. 사실, 이 문제는 전자 엔진 제어 장치의 오류로 표시되어야 하지만 항상 그렇지는 않습니다. 따라서 진단할 가치가 있습니다. 연료 펌프필터 메쉬가 막힐 수 있으므로 수리 키트를 교체할 수 있습니다.

노즐

막힌 노즐은 또한 ECU에 신호를 보낼 수 있으며, 이는 차례로 "체크 엔진"을 켭니다. 이 경우 요소를 청소하여 오작동을 제거 할 수 있습니다. 이것은 특별한 스탠드에서해야하지만 사용할 수없는 경우 집에서 수술을 할 수 있습니다.

람다 프로브 및 촉매

결함이 있는 산소 센서 또는 촉매 변환기도 오작동을 일으킬 수 있습니다. 이 경우 진단 작업을 수행하고 필요한 경우 손상된 요소를 교체하는 것이 좋습니다. 따라서 간접적 인 추가 신호는 연료 소비가 약간 증가 할 수 있습니다.

DMVR

질량 기류 센서의 결함 상태로 인해 대시보드에 "체크 엔진"이 나타납니다. 이 요소는 테스터의 도움으로 아주 간단하게 진단되며 원인을 제거하는 것이 대체입니다. 이 경우 ECU를 교체한 후 모든 오류를 재설정해야 합니다.

추가 진단

자동차에 가스 풍선 장비가 장착되어 있으면 다음이 필요합니다. 추가 진단, 어쨌든 전자 제어 장치에 연결되어 있기 때문입니다. 이 경우 오작동의 원인은 연료 라인의 압력 강하 또는 기어 박스 오작동 일 수 있습니다.

산출

주요 문제는 ECU, 연료 시스템그리고 나쁜 가스. 운전자가 스스로 문제를 식별하고 해결할 수 없는 경우 자동차 서비스에 문의하는 것이 좋습니다. 물론 일정 금액을 지출해야 하지만 자동차 정비사가 모든 것을 빠르고 효율적으로 처리합니다. 이 오작동의 진단은 컴퓨터 확인으로 시작되며 운전자가이 과정을 이해하지 못하면 자동차 작동에 방해가되지 않도록 전문가에게 연락하는 것이 좋습니다.

현대 자동차는 전자 제품으로 가득 차 있습니다. 계기판의 여러 게이지와 신호등은 서로 다른 결함을 보여줍니다. 이 진행 상황은 Captiva를 우회하지 않았습니다. 모두에게 가장 유명한 신호는 "CHECK" 기능입니다. 이것은 엔진 또는 제어 장치의 작동에 문제가 있다는 사실에 대한 호출입니다.

피트 길이

비디오는 자동차의 체크 엔진을 제거하는 방법을 알려주고 보여줍니다.

체크 기능이 점등되는 이유

"CHECK" 신호는 일반적으로 운전자가 빠르게 주의를 기울일 수 있는 계기판의 가장 중앙에 있습니다. 이 기능은 엔진의 작동을 담당하며 신호를 보내는 경우 이 특정 노드의 작동에 문제가 있을 수 있습니다. 물론 모든 운전자에게는 무섭습니다. 수리하기 때문에 전원 장치복잡하고 비용이 많이 듭니다. 그러나 즉시 두려워하고 당황하지 마십시오. 이유가 사소한 것일 수 있습니다.

수표에 불이 붙었습니다. 문제가 발생했습니다.

그렇다면 Lada Grant의 "CHECK" 기능에 불이 붙은 이유를 살펴보겠습니다.

• 엔진을 시작할 때 표시기가 작동했다면 걱정하지 마십시오. 모든 것이 작동하는 것입니다.
• "CHEK"가 켜지고 오랫동안 신호를 보내면 우선 진단을 내리고 걱정해야합니다.
• 운전 중 "CHECK"하면 다음을 의미할 수 있습니다. 부족한 수준엔진의 오일.
• "CHECK"기능이 켜져 있습니다. 모터에 감압 또는 오일 누출 징후가 있는지 확인하는 것이 좋습니다.

위의 이유가 작동하지 않았지만 "CHEK"가 켜져 있으면 점화 플러그가 고장 났거나 품질이 좋지 않은 연료가 채워졌음을 나타내는 신호일 수 있습니다.

"CHECK" 기능의 점화는 엔진에 문제가 있다는 신호이며 다른 조치를 취하기 전에 진단할 가치가 있습니다.

오류 코드 해독.

제거 방법

Captiva에서 "CHECK" 기능의 점화 원인을 제거하기 위한 몇 가지 옵션을 고려하십시오.

• 나쁜 연료. 제거 방법은 매우 간단합니다. 저품질 연료를 배출하고 새 연료를 채웁니다. 모터를 조금 돌리고 끕니다. 모든 것이 정상이면 시작 시 신호가 사라집니다.
• 점화 플러그. 모든 나사를 풀고 간격과 스파크가 있는지 확인하십시오. 결함이 있는 점화 플러그를 교체하십시오.
• 코일 또는 와이어. 저항과 스파크의 존재를 측정합니다. 필요한 경우 모든 것을 변경합니다.
• 연료 펌프. CHECK가 켜져 있는 이유 중 하나입니다. 채널 청소. 또는 필요한 경우 펌프 자체를 교체하십시오.

스스로 해결할 수있는 오작동이 표시되지만 아무 일도 일어나지 않으면 자동차 서비스에 문의해야합니다.

수중 암석

Chevrolet Captiva의 "CHECK"에 불이 붙은 경우 당황하지 마십시오. 종종 자동차에서 신호는 다른 컴퓨터와 마찬가지로 오작동할 수 있는 일반 컴퓨터에서 제공됩니다. 이것은 단락 또는 전기 회로 요소의 교체로 인해 발생할 수 있습니다. 따라서 에서 전자 장치"CHECK" 신호로 사용할 수 있는 오류가 발생합니다.

대시보드에서 확인하세요.

이 오작동을 치료하는 것은 매우 간단합니다. ECU 자체가 소프트웨어 랩톱에 연결되어 시스템의 오류를 수정하거나 오래된 펌웨어를 변경해야 합니다. 이 작업을 수행하는 방법을 알고 있는 전문가에게 이 작업을 신뢰하는 것이 가장 좋습니다.

산출

Chevrolet Captiva의 "CHECK"기능이 점화되는 이유는 이 센서가 엔진의 전체 작동을 담당하기 때문에 매우 간단합니다. 원인을 식별하려면 왜 발생했는지 진단하고 결정한 다음 제거하는 것이 좋습니다.

견고하고 밝고 넓은 오프로드 잠재력을 지닌 Chevrolet Captiva 크로스오버는 모든 면에서 견고함을 사랑하는 모든 사람들을 매료시켰습니다. 하지만 중고차를 살 때 주의해야 할 몇 가지 단점이 있습니다. 패밀리카. 이 차의 약점 외에도 미래의 모든 소유자가 알아야 할 단점도 있습니다.

쉐보레 캡티바 1세대 단점

• 스티어링 랙;
• 타이밍 메커니즘 드라이브;
• 안정기의 극;
• 오일 압력 센서;
• 브레이크 패드;
• 촉매.

약점 및 식별에 대한 세부 정보…

스티어링 랙

1. 시승 중이나 진단을 통해 스티어링 랙의 마모 정도를 알 수 있습니다. 핸들의 강한 진동의 모양에주의하십시오, 외부 소음딸랑이 형태로 거친 길을 운전할 때 노크. 핸들을 어느 방향으로든 돌리는 것은 어려울 것입니다. 동시에 다음도 있을 것입니다. 외부 소리. 오작동의 징후는 스티어링 랙에서 누출될 수도 있습니다. 탱크를 들여다 볼 가치가 있습니다. 파워 스티어링 유체가 심하게 거품이 나면 이것은 또한 고장의 신호입니다.

타이밍 메커니즘 드라이브

2. 2.4리터 엔진이 장착된 Chevrolet Captiva에서 타이밍 메커니즘은 벨트로 구동됩니다. 그것의 마모는 휴식뿐만 ​​아니라 구부러진 밸브. 마모 정도는 때때로 육안으로 확인할 수 있습니다. 마모가 많으면 "흔들리기 시작"합니다. 그러나 첫 번째 및 주요 표지판은 벨트 내부에 있으며 항상 보이는 것은 아닙니다.

3.2 리터 엔진이 장착 된 자동차 - 타이밍 체인 드라이브. 당기는 것은 이러한 기계의 일반적인 질병입니다. 이것은 엔진의 추력을 감소시키고, 온보드 컴퓨터오류를 제공합니다.

차대

3. 스태빌라이저 링크의 상태는 운전 스타일에 따라 크게 달라집니다. 그들과 관련된 문제는 거친 도로에서 자동차를 운전하여 식별할 수 있습니다. 노킹, 코너링 시 차량의 롤링 증가 및 미끄러짐, 제동 시 흔들림은 랙의 오작동을 알려줍니다. 숙련된 운전자는 모든 각도에서 차를 흔들어도 파손 여부를 알 수 있습니다. 오작동의 징후는 급격한 하락입니다.

4. 대부분의 경우 Chevrolet Captiva에서 앞 브레이크 패드가 마모됩니다. 이것은 일반적으로 약 35,000km를 달린 후에 발생합니다. 후면 패드는 거의 2배 더 오래 지속됩니다. 테스트 드라이브에서 마모에 대해 알 수 있습니다. 브레이크를 밟을 때마다, 특히 고속에서 금속성 비명, 덜걱거림이 들립니다. 이 소리는 브레이크 패드에 ​​내장된 마모 센서로 인해 발생합니다.

5. 오일 압력 센서 - 다른 급소포로. 실패하면 오일 압력 표시등이 켜집니다. 가스를 재충전할 때나 다른 압력 변화의 경우에 불이 켜질 수 있습니다. 그러나 이 표시가 켜지는 유일한 이유는 아닙니다. 그것은 실패를 신호한다 기름 펌프, 오일 레벨 부족, 배선 불량 중요한 세부 사항엔진뿐만 아니라 모터 자체의 문제에 대해서도. 따라서 전구가 타는 가장 좋은 방법은 주유소에서 진단하는 것입니다.

6. 촉매 역시 이 모델의 약점 중 하나이다. 휘발유와 디젤 엔진. 문제의 가장 명백한 징후는 급가속이 될 것이며 엔진은 평소와 같이 다시 시동됩니다. 그러나 한 번의 짧은 여행으로 이것을 식별하는 것이 항상 가능한 것은 아니므로 서비스에서 진단을 받아야합니다.

위의 Captiva 염증 외에도 구매할 때 자동차의 전반적인 상태를주의 깊게 확인해야합니다. 뛰고 그 지역에 소음, 노크, 삐걱 거리는 소리, 휘파람 및 기타 이상한 소리가 없는지 들어보십시오. 엔진룸, 러닝 기어 및 서스펜션.

Chevrolet Captiva 2006 - 2011의 주요 단점 풀어 주다

1. 겨울에는 오두막에서 "귀뚜라미";
2. 낮은 전면 범퍼 스커트;
3. 기내의 플라스틱은 쉽게 긁힐 수 있습니다.
4. 넓은 A 필러로 인해 시야가 좋지 않습니다.
5. 단단한 서스펜션;
6. 연료 소비가 명시된 것보다 높습니다.
7. 밤에 약한 빛(크세논 부족);
8. 페달 드롭(가스 페달보다 높은 브레이크 페달);
9. 약한 엔진.

결론.
예쁘다 신뢰할 수 있는 크로스오버그것을 타는 것은 진정한 즐거움이 될 것입니다. 조심스럽게 착취 시보레 Captiva는 고장으로 소유자를 실망시키지 않습니다. 따라서 중고차를 구입할 때 이상적인 검증 옵션은 자동차 서비스에서 전체 진단을받는 것입니다.

추신.:친애하는 미래 및 현재 자동차 소유자, 아픈 부분을 감지하고 잦은 고장귀하의 차에 대해 의견을 보내주십시오.

최종 수정 날짜: 2019년 5월 30일 관리자

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기사당 15개의 게시물 " Chevrolet Captiva 2.4 l의 약점과 단점. 및 3.2리터.”

1. 남자 이름

   또한 2.4 엔진의 약점은 양초 우물로의 오일 흐름입니다. 밸브 커버 개스킷을 교체하면 문제가 해결되지만 오래 지속되지는 않습니다. 그 이유는 플라스틱 밸브 덮개 때문입니다. 분명히 시간이 지남에 따라 리드합니다. 알루미늄으로 교체하면 문제가 해결될 것입니다. 중고 captiva를 구입할 때 양초 우물을 살펴보아야 합니다. 양초에서 고전압 전선의 캡을 제거하기만 하면 됩니다. 문제가 있으면 기름에 묻힐 것입니다.

2. 세르게이

   Captiva 2014 목표는 거의 60,000을 달리고 있습니다. 나는 스태빌라이저 스트럿을 교체 한 적이 없으므로 가장 약한 링크가 아닙니다. 30-50km의 앞 허브의 낮은 마일리지에 놀랐고 두 앞 허브를 교체했습니다.이것은 하나가 아니 었습니다. 내 차의 모든 사람이 거의 100-110,000 도 솔레노이드 배기 밸브를 변경했습니다.

3. 세르게이

   그래도 아주 잘 약점 Captiva에는 후면 유리에 워셔액을 공급하는 호스가 있습니다. 마이너스 기간 동안 계속 튀어 나옵니다.

4. 세르게이

   Captiva 2.4 휘발유 2012 마일리지 148200, 패드 교체 65000, 전면 우측 필러 교체 105000, 마모 불량 없이 좌측 허브 교체 148000, 후면 아우터 사일런트 블록 교체 148000, 모든 것을 교체합니다. 문제는 겨울에 기온변화로 인해 공기 중에 물이 쌓이고, 탈거하고 확인해야 하고(자동담요는 엄격히 금지), 점검은 3년 동안 켜져 있었고, 주유기에는 죄가 있지만 작동한다는 것입니다. 벌금, 오류가 제거되지 않았습니다. 4년 동안 소비량은 최대 10개 도시 고속도로였으며 현재는 11리터입니다. 그리고 뒷유리 워셔호스가 한번 튀어나왔습니다. 더 많은 문제아니요, 저는 차에 만족합니다.

5. 남자 이름

   그리고이 차가 얼마나 비싼지 ... 나도 그것을 매우 좋아합니다. 그러나 일부에서는 유지 관리 비용이 많이 든다고 합니다. 그리고 내 급여는 약 $300

6. 폴

   쉐보레 캡티바 2.2 디젤. 스코어보드에 차량 정비가 필요하다는 표시가 켜집니다. 회전율은 1600으로 증가했으며 진단은 4 인젝터를 꾸짖습니다.

7. 알렉세이

   캡티바 2.4. 위의 모든 것 외에도 3년마다 온도 조절기를 교체합니다. 올해 라디에이터도 약했다.

8. 비탈리

   나는 지난 2017년 Captiva 2013년 이후에 구매했습니다. 마일리지는 현재 93t.km입니다. 나는 차에 만족한다. 소비 12 - 12.4l는 조금 너무 많은 것 같지만 2.4l, 167hp의 경우 아마도 정상일 것입니다. 기후 자동 — 수동 모드 표준에서 주기적으로 글리치가 있습니다. 자동 엔진은 좋은 트랙션으로 부드럽게 작동합니다. 서스펜션은 도시 밖의 거친 도로에서 가혹하고 도시는 매우 편안합니다. 기계에 전반적으로 만족합니다.

9. 니콜라스

   7개월 된 Koptiva, 2008 2009년에 구입. 둘째. 마우스가드를 기내에서 마우스가드로 교체한 지 2개월. 추가 장비를 설치할 때 딜러의 잼이 입증되었습니다. 오늘까지 영업합니다. 만족하는. 모든 메커니즘과 마찬가지로 주기적으로 유지 관리 및 수리가 필요합니다. 200,000km에 대한 마일리지. 전면 스태빌라이저 바를 여러 번 변경했습니다. 200,000km 후에 만 ​​후방. 200,000번 주행 후 전후방 스태빌라이저 부싱 교체. 브레이크 디스크, 한 쌍의 주차 센서, 밸브 커버 아래의 이중 개스킷을 교체했습니다. 오일 씰 누출: 크랭크축, 캠축. 나는 변한다. 머플러 주름을 두 번 변경했습니다. 범머 스터드 머플러 팬츠가 있었습니다. 나사를 풀고 개스킷으로 교체했습니다. 허브는 200,000km 미만에서 윙윙거렸습니다. - 교체. 겨울에는 브러시가 앞 유리에 얼어 붙었습니다. 교체 메커니즘입니다. 컨디셔너 포함 블록 교체. 카르단의 십자교체, 오일씰 2회 교환 리어 액슬. 발전기 - 수리. 마모된 브러시와 베어링. 전면 쇼크 업소버 변경 - 서비스 이혼. 그들은 약간 먼지가 많았습니다. 시간이 오래 걸릴 것 같아요. 앞뒤 살렌블로키가 반복적으로 바뀌었습니다.

10. 세르게이

    Chevrolet Captiva 2014 2.4 마일 75,000. 두 번 앞 유리 브러시의 움직임이 실패했습니다. 처음에는 스스로 제자리에 떨어졌습니다. 1 년 후 두 번째에는 실패가있었습니다. 원하는 곳에 멈 춥니 다. 그 결과 스프로킷이 약간 마모되어 기어가 비틀려져 다시 나사를 풀면 교체해야 한다고 하더군요