여름을 위한 타이어 선택 어떤 여름 타이어가 가장 좋습니까? 아스팔트 및 비포장 도로용 여름 타이어를 선택하는 방법 먼지 타이어 r13

타이어 교체는 운전자가 일년에 두 번 거쳐야 하는 필수 절차입니다.

웹에서 겨울용 또는 여름용 타이어를 선택하는 방법에 대한 많은 조언을 찾는 것은 쉽습니다. 추운 날씨나 더운 날씨에 어떤 타이어가 가장 적합한지 판매자에게 물어볼 수도 있습니다. 그러나 매우 자주 간과되는 특징이 하나 있습니다. 사실 여름 시즌에는 많은 사람들이 시골에 간다는 것입니다. 따라서 아스팔트는 비포장 도로로 대체됩니다. 그리고 이것은 올바른 타이어 선택에 특정한 흔적을 남깁니다.

도시 및 전국 여행을위한 타이어 선택에 대한 중요한 규칙

비포장 도로와 아스팔트 도로에서 운전할 계획을 세울 때는 오래 지속되고 온도 변화로 인해 갈라지지 않는 "신선한" 타이어를 선택하는 것이 매우 중요합니다. 제조업체는 스탬핑 날짜를 표시해야 합니다. 판매자가 어떤 이유로 그것을 숨기면 색상별로 더 신선한 제품을 결정할 수 있습니다. 포화 된 검정색이됩니다. 오래된 고무를 사용하면 그늘이 알아볼 수 있는 회색이 됩니다. 여름 활동적인 여행의 경우 1년 미만의 타이어가 필요합니다.

여름용 트레드 패턴 선택

오늘날 판매자는 여름 보호 장비에 대해 세 가지 옵션을 제공합니다.

• 비대칭;
• 대칭 방향;
• 대칭 무방향성.

깊은 홈이 있는 비대칭 패턴으로 아스팔트 도로에서 좋은 그립을 유지할 수 있습니다. 또한 갑자기 비가 내리면 속도를 최소로 줄이는 것이 좋습니다. 이러한 보호 장치는 바퀴 아래에서 물을 제거하지 않습니다. 무지향성 패턴의 대칭 타이어는 수막 현상에 좋습니다. 그러나 흙이 홈에 들어가고 작은 자갈이 틈새에 끼어 견인력이 감소함에 따라 흙길에서 제대로 행동하지 않는 사람들입니다. 방향 대칭 패턴의 타이어는 다소 편안합니다. 그러한

더위가 도래하면서 좋은 여름용 타이어를 구입하는 문제가 관련이 있습니다. 그리고 가장 저렴한 키트조차도 상당한 투자가 필요하므로 새 고무 선택에 진지하게 접근하는 것이 좋습니다.

어떤 여름용 타이어가 가장 좋은지 결정하는 방법

완벽한 타이어를 선택하기 위한 단일 레시피는 없다는 사실을 인식하는 것이 중요합니다. 결국 자동차는 다양한 기후 조건에서 작동합니다. 어떤 사람에게는 4월부터 10월까지의 평균 기온이 20ºC인 반면 어떤 사람에게는 12ºC에 불과합니다. 여름 내내 흐리고 비가 자주 내리는 곳은 몇 달 동안 한 방울도 떨어지지 않는 곳입니다.

선택은 도로 상태, 모서리가 날카로운 구멍에 바퀴가 들어갈 위험, 연석에 부딪힐 위험 정도와 같은 순간에 유사하게 영향을 받습니다. 또한 차량이 오프로드 지역을 얼마나 자주 정복하는지, 흙길, 자갈길 등을 주행하는지도 중요합니다. 또한 여름 타이어를 구입할 때 마지막 역할은 비용으로 수행되지 않습니다.

수호자 좀 봐

매스 타이어 트레드에는 세 가지 주요 그룹이 있습니다. 자동차:

• 무방향성 패턴. 이 형식은 이전에 시장에서 주요 형식이었기 때문에 클래식 형식이라고도 합니다. 이 프로텍터는 차가 움직이는 방향에 차이가 없기 때문에 보편적입니다. 따라서 바퀴를 설치할 때 방향을 관찰할 필요가 없습니다. 타이어는 흙길, 진흙길에서 잘 작동하지만 약점수막 현상과 소음 경향의 형태로. 일반적으로 저예산 타이어 모델 개발에는 무지향성 패턴이 사용됩니다.

• 방향 그리기. 회전 방향을 나타내는 특수 표시가 있습니다. 뚜렷한 장점은 홈을 따라 접촉 영역에서 도로 물을 효과적으로 제거한다는 것입니다. 그룹은 대칭 방향 패턴과 비대칭 방향 패턴의 두 하위 그룹으로 나뉩니다. 어쨌든 이 좋은 선택고속도로 주행: 음향적 편안함, 연료 효율성, 직선 안정성.
• 비대칭 무지향성 패턴. 일반적으로 트레드의 외부 부분은 더 단단해집니다. 큰 측면 하중으로 높은 안정성을 제공하는 극한 조건에서의 주행을 위해 설계되었습니다.

가장 저렴한 모델 러시아 도로: Cordiant, Nordman 및 기타.

여름 타이어 세트를 선택할 때 많은 자동차 애호가는 우선 가격에주의를 기울인 다음 제품 특성에주의를 기울입니다. 그러나 그렇게 생각해서는 안 된다. 가격대"저비용"은 도로에서 자동차를 유지할 수있는 능력이 너무 나쁩니다.

Cordiant Sport 3 (러시아), 2300 루블. 치수 195/65 R15용

트레드에는 접촉 영역(WET-COR 기술)에서 물을 배수하기 위한 홈이 많은 비대칭 무방향 패턴이 있어 수막 현상을 아주 잘 상쇄합니다. 또한 구현됨 독점 기술코너에서 타이어가 미끄러지거나 변형되는 것을 방지하는 DRY-COR. R15 및 R16에는 9가지 크기를 선택할 수 있습니다.

Nordman SX (러시아), 2000 루블. 치수 185/60 R14용

핀란드와 Amtel의 전문가 그룹이 이 모델을 작업했습니다. 프로텍터는 비대칭이며 배수용 홈 네트워크가 제공됩니다. 소비자 리뷰에 따르면 타이어는 적당히 조용하고 지면에서 잘 작동하며 고속에서 안정적입니다. 중앙 리브에 인쇄된 숫자가 마모됨에 따라 운전자는 트레드의 상태를 판단할 수 있습니다. 동시에 많은 사람들이 견고함을 주목합니다. 고무 화합물, 마모 증가 (집중 운전으로 두 시즌 만 지속됨) 및 트레드의 개별 조각이 파괴됩니다. 광범위한 크기 목록에는 직경이 13~18인치인 휠에 널리 사용되는 옵션이 포함되어 있습니다.

Formula Energy (이탈리아), 2600 루블부터 치수 185/65 R15용

타이어는 이탈리아 전문가 Pirelli에 의해 개발되었으며, 낮은 수준내부 소음(1dB), 직선에서 우수한 안정성 및 무게 감소(평균 10%). 프로텍터 - 비대칭 패턴. 제조사에 따르면 여름용 모델이다. 스포츠카(속도 지수: T(190km/h)에서 Y(300km/h)까지. 운전자들 사이에서 모델로 인한 주요 불만 중, 회전에서 약한 강인함을 주목할 가치가 있습니다.

요코하마 Bluearth (일본), 2900 루블부터 치수 205/55 R16용

특성에 따르면 타이어는 Bridgestone 제품보다 열등하지 않지만 동시에 15-20 % 저렴합니다. 대칭형 무방향 트레드가 장착된 모델로 젖은 노면에서 재배치 시 높은 안정성을 보여줍니다. 전문가들도 우수한 성능에 주목 제동 효율. 또 다른 보너스는 낮은 연료 소비입니다. R13에서 R16까지의 크기가 있습니다. 일부 운전자는 고무 길들이기 단계에서 과도한 강성에 대해 불평합니다.

품질과 가격면에서 좋은 회사를 비교하려고 노력합니다

중간 및 상위 가격대는 주로 세계적으로 유명한 브랜드 제품이 차지합니다. 상위 3개 브랜드는 전통적으로 Goodyear, Michelin 및 Bridgestone 브랜드가 보유하고 있습니다. Nokian은 빠른 속도로 그들을 따라잡고 있습니다.

Michelin Primacy 3 (프랑스), 3800 루블. 치수 205/55 R16용

타이어는 마른 노면과 웅덩이가 있는 젖은 노면에서 기준 거동을 위해 날카롭게 하며 제동 거리 측면에서 우수한 성능으로 구별되며 수막 현상이 발생하지 않습니다. 5개의 세로 리브가 있어 직선에서 우수한 안정성을 제공합니다. 타이어의 또 다른 장점은 고무 화합물의 독특한 구성입니다. 소비자는 조용하고 편안하며 내구성 있는 고무를 받습니다. 유일한 단점은 얇은 측벽입니다.

Nokian Hakka Blue (핀란드), 5100 루블부터 치수 215/60 R16용

러시아 작동 조건에 완벽하게 적응한 핀란드 타이어. 제품의 특징 중 강조할 가치가 있는 것은 독특한 Dry Touch Suction Sipe 사이프 시스템으로 흡입 및 접촉 영역의 효과적인 물 제거, 제동, 기동 및 고속 직진 주행 시 벤치마크 성능입니다. Hakka Blue의 추가 보너스는 동급 최고의 이코노미 비율입니다. 반경은 15~18인치입니다.

Ford Focus 2를 위한 최고의 여름용 타이어 브랜드

에 포드 포커스 2 특히 검소한 소유자는 구매를 선호합니다 예산 타이어 Amtel Planet 195/65 R15(1800루블): 대칭 방향 트레드 패턴; 비용, 핸들링 및 제동 성능 간의 타협. 더 나은 타이어 성능을 찾는다면 비대칭 트레드 패턴, 마른 노면과 젖은 노면 모두에서 좋은 습관, 우수한 음향적 편안함이 특징인 한국 K115 벤투스 프라임 2 205/55 R16(3700루블)을 살펴보는 것이 좋다. .

Renault Logan을 위해 선택해야 할 사항: 소유자 리뷰

"14 번째"직경의 경우 Renault Logan 소유자는 종종 국산 타이어 Kama Euro 129 175/70 R14를 권장합니다. 제품의 기능 중 좋은 음향 편안함과 방수 기능과 함께 예산 비용 (1300 루블)을 강조 할 가치가 있습니다. 더 비싼 옵션 중 15인치 휠이 있는 완전한 세트의 경우 인기가 있습니다. 브리지스톤 타이어 Turanza T001 195/60 R15(속도 지수: V - 최대 240km/h). 그들의 자산: 낮은 구름 저항, 균일한 트레드 마모, 우수한 수막 저항을 가진 비대칭 패턴.

2016 년 Priora에서 어떤 제조업체의 타이어를 사는 것이 더 낫습니까?

이전 소유자 중에는 Amtel Planet DC 185/65 R14(1800루블) 또는 Cordiant Standard RG1 185/65 R14(1900루블)와 같은 저렴한 국내 제품과 외국 브랜드의 타이어가 모두 수요가 있습니다. 예를 들어, 일본 Yokohama A.Drive AA01 185/65 R14(2200루블)는 독특한 Slim Long 트레드와 보편적인 화학 성분이 경쟁 제품과 다르며, 이는 비와 뜨거운 열 모두에서 효과를 유지합니다.

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러시아 자동차 운전자는 고무를 구입할 때 "이 타이어가 국내 도로를 얼마나 오래 견딜 수 있습니까?"라는 질문을 점점 더 많이합니다. 이 자료는 "나쁜 도로를 위해 여름에 어떤 타이어를 사야 할까요?"라는 주제에 대한 답을 줄 것입니다. 그리고 일반적으로 "저품질 노면이 초래하는 심각한 타이어 손상과 이를 방지하는 방법은 무엇입니까?".

이러한 상황의 주된 이유는 러시아 도로가 이상적이지 않기 때문입니다. 특히 대도시가 아닌 주요 고속도로의 경우 더욱 그렇습니다. 대부분의 지방 도로는 간단히 말해서 "가장 많지 않습니다. 최고의 품질»». 모든 자동차 소유자는 특히 값비싼 새 타이어와 관련하여 외부 손상으로부터 자동차 타이어를 보호하기를 원합니다.

손상 유형

모든 타이어 손상은 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

• "범프"(일명 "발부카", "탈장");
• 사이드 컷.

원뿔

범프는 타이어 카커스 자체가 파열되거나 파열되지 않은 타이어 측면의 박리입니다. 이는 충격 시 트레드의 특정 부분이 높은 변형률로 인해 타이어 측면이 과열되기 때문입니다. 그러한 문제를 피하는 방법?

고무의 범프는 어떻게 생겼습니까?

우선 제조사에서 권장하는 타이어 공기압을 유지해야 합니다. 이 정보는 사용 설명서에서 찾을 수 있습니다. 차량, 운전석 도어 열림 또는 가스 탱크 해치 내부. 기계에 부하를 가하는 정도에 대한 압력이 표시됩니다.

주변 온도는 타이어 공기압을 변경할 수 있습니다. 따라서 감소하면 휠의 압력도 감소합니다. 이것은 타이어 내부의 공기 밀도가 증가하여 발생합니다. 따라서 공기 온도가 증가하면 압력도 증가합니다. 처음에는 타이어의 압력을 10-15% 증가시켜 내구성을 높이는 것이 좋습니다.

이론적으로 이것은 충격 시 측벽 변형 속도를 늦출 것입니다. 물론 실제로는 100% 보장은 없지만 험로에서 바퀴가 생존할 확률은 상당히 높아집니다. 사실, 편안함이 떨어질 것입니다. 서스펜션이 더 단단해지고 트레드의 중앙 부분이 조금 더 빨리 마모됩니다. 누구나 그러한 타협에 대한 준비가 되어 있는지 여부를 스스로 선택합니다.

표시가 있는 타이어라고 생각하지 마십시오. 추가 부하(XL)은 큰 질량을 견딜 수 있을 뿐만 아니라 원뿔 형성으로부터 보호됩니다. 이것은 사실이 아닙니다! 무게에 의한 증가 된 하중 지수 외에도이 휠은 일반적인 휠과 다르지 않습니다.

그래서 무엇을 사야합니까? 높은 프로필을 가진 타이어!너비 대 높이 비율은 55보다 커야 합니다. 예를 들어 195/65/R15는 하이 프로파일 타이어이지만 65 대신 55 이하로 표기하면 로우 프로파일 타이어입니다. 높이가 높은 타이어를 사용하면 위와 같은 손상을 입을 가능성이 낮아집니다. 이는 측면 충돌 시 에너지가 로우 프로파일 타이어보다 더 넓은 영역으로 분산되는 반면 측벽의 변형률은 감소하기 때문입니다. 타이어를 선택할 때 이것을 고려할 가치가 있습니다.

우리는 로우 프로파일과 하이 프로파일 타이어에 대해 자세히 이야기했습니다.

그러한 선택의 부정적인 결과도 있습니다. 제어 가능성이 훼손될 것입니다. 높은 바퀴가 달린 자동차는 마치 아스팔트에서 흐려지는 것처럼 부드러워집니다.

세 번째 권장 사항은 측벽이 단단한 타이어를 선택하는 것입니다.. 매개변수는 주관적이지만 더 단단한 측벽이 더 많은 고무 층을 포함하거나 더 많은 고무 화합물 자체를 포함한다는 사실은 논쟁의 여지가 없으며 손상에 잘 견딥니다.

이에 반해 휠의 무게가 증가하여 승차감이 저하되고 연료 소모가 증가하게 됩니다. 타이어 제조업체는 단단한 면이 있는 타이어의 무게를 줄이거나 부드러운 타이어의 강도를 높이기 위해 오랫동안 이 문제를 해결하기 위해 노력해 왔습니다. 심지어 일부 성공도 있습니다.

머리말

우리 사이트에 비슷한 주제에 대한 두 개의 기사가 있었습니다. 따라서 우리는 이 두 기사를 하나로 결합하기로 결정했습니다.

제1조 여름용 타이어 고르기

변화 겨울 타이어여름용 모델은 모든 자동차의 필수품입니다. 이것은 기본 보안 규칙과 올바른
기계 작동. 그러나 선택하는 방법 여름 타이어러시아 도로의 경우 어떤 매개변수를 먼저 안내해야 합니까? 이러한 문제를 해결하기 위해서는 분류를 자세히 이해하고 인기있는 타이어 모델의 특성을 고려할 필요가 있습니다.

여름용 자동차 타이어를 선택하는 방법은 무엇입니까?

선택의 결정 매개 변수는 기계 브랜드, 무게 및 작동 조건입니다. 2016년 여름 시즌을 위해 제조업체는 여러 가지 새로운 모델과 오랜 시간 동안 검증된 클래식 타이어 옵션을 제공합니다.

겨울 모델과 여름 모델의 주요 차이점은 트레드 유형입니다. 그들은 노면과 타이어의 그립 품질을 결정하고 습기, 먼지, 모래, 자갈 등과 같은 외부 요인의 영향을 줄입니다. 따라서 어떤 타이어를 선택하는 것이 더 나은지 결정하기 전에 트레드 유형을 연구해야 합니다.

다음 요소 그룹은 여름용 타이어의 기술적 품질입니다. 그들은 구조의 최대 하중과 속도 제한을 나타냅니다.

이러한 표시기 외에도 타이어의 추가 지정에 주의를 기울이고 전체 표시를 읽을 수 있어야 합니다. 또한 겨울 옵션보다 폭이 넓은 모델을 선택하는 것이 좋습니다.

2016년 최고의 여름용 타이어, 등급. 우리는 "Behind the wheel"잡지에서 결론을 도출합니다.

타이어 등급 공식 발표 승용차전문 분야의 잡지 "Behind the wheel"은 많은 의견 불일치를 일으켰습니다. 이는 유명 브랜드 '노키안'의 테스트 결과가 왜곡됐기 때문이다. 국내판 결과에 따르면 노키아 하카 그린 2 모델이 공식 우승자로 인정받았다. 하지만 정말 그렇습니까?

테스트 결과를 비교하려면 Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare와 같은 유사한 외국 간행물을 참조할 수 있습니다. 거의 모든 사람들이 다른 제조업체를 선호했습니다. 선택의 차이는 오차 범위 내에 있습니다.

노키안 하카 그린 2

이 타이어는 다음 위치에 설치하도록 설계되었습니다. 중형그리고 소형차. 수막 현상을 방지할 뿐만 아니라 연료 소모량을 줄이는 데에도 긍정적인 효과가 있습니다.

그러나 그럼에도 불구하고 긍정적인 리뷰국내 출판물에서 Vi Bilagare의 핀란드 전문가들은 그녀를 평가에서 마지막 두 번째 위치로 결정했습니다. 이는 주로 건조한 표면에서 테스트할 때 모델의 작동 및 기술 품질이 감소하기 때문입니다.

Continental ContiPremium컨택트 5

이 모델회사의 기함입니다. 개발 과정에서 최신 기술 혁신이 사용되었습니다. 특히 - 타이어와 도로의 접촉 패치가 크게 증가하는 매크로 블록.

테스트 결과, 타이어는 마른 노면에서 우수한 성능을 보여 최소 제동 거리를 형성했습니다. 고속도로에서는 결과가 더 나쁘지 않았습니다. 습식 테스트 중 약간의 지면 손실. 결과: Vi Bilagare - 1위; ADAC - 2위. 잡지 "Za Rulem"의 순위에서이 2016 시즌 여름 타이어 모델은 6 위를 차지했습니다.

Goodyear 효율적인 그립 성능

타이어는 젖은 노면에서 완벽한 그립을 제공합니다. 이것은 트레드의 독특한 모양에 의해 촉진됩니다. 이 제조업체 타이어의 첫 번째 능동 제동 기술은 테스트에서 더 나은 결과를 가져왔습니다.

에디션 테스트: Vi Bilagare - 2번째 라인; 헝가리 Autonavigator는 타이어를 1등으로 선정했습니다. 잡지 "Behind the Rulem"은 이들을 등급 2위에 랭크했습니다.

테스트 결과에서 볼 수 있듯이 세계 랭킹 3위는 Za Rulem 매거진에서 발표한 2016 여름용 타이어와 다릅니다. 올해는 레이싱 타이어 개발 및 생산을 전문으로 하는 기업들이 TOP에서 마지막 자리를 차지했습니다. 그 중에는 유명 브랜드— 요코함 토요.

여름에 어떤 타이어를 사는 것이 좋을까요? 전문가 리뷰 2016

설명된 간행물의 권위에도 불구하고 러시아 도로용 여름용 타이어는 전문가 리뷰라는 또 다른 기준에 따라 선택해야 합니다. 그들은 당신이 품질에 대한 객관적인 의견을 만들고 기술적인 매개변수모델.

Nokian Hakka Green 2 소개

“Nokian Hakka Green 2가 올해 출시되었습니다. 마지막 버전에서는 약 5000km를 운전했습니다. 주요 문제는 여름에 러시아 도로의 우선 순위 인 잔디에 대한 약한 그립이었습니다 (보다 정확하게는 부재). 분명히 제조업체는이 뉘앙스를 고려하기로 결정했습니다.

2016년의 새로운 여름용 타이어에 러그가 등장했습니다. 그들은 측면 및 중앙 지역에 있습니다. 이전 모델의 중요한 단점은 중앙에 파티션을 나누는 디자인에서 제거되었습니다. 그들은 러그의 예상 효과를 거의 완전히 평평하게했습니다. 이제 이 문제가 해결되었습니다. 그러나 더 진실한 결과는 적어도 여름 중반까지는 기대되어야 합니다.”

유진, 모스크바, 32세

“저는 Nokian Hakka Green 2를 다음과 같이 구매하기로 결정했습니다. 여름 타이어. 먼저 '비하인드 휠'의 테스트 결과를 알게 됐다. 설치 후 스프링 조건에서 테스트되었습니다. 언뜻보기에는 타이어가 잘 작동합니다. 제동 거리가 줄어들고 코너링시 자신감이 생깁니다. 사이드 후크를 사용하면 진창을 극복하고 진흙에 갇히지 않도록 할 수 있습니다.

유일한 부정적인 점은 상대적으로 높은 소음 수준입니다. 그러나 그것은 프라이머를 떠날 때만 느껴집니다. 대부분 트레드 패턴과 관련이 있습니다. 하지만 이것은 제 주관적인 생각입니다.

로만, 칼루가, 28세

Continental ContiPremiumContact 5 정보

"나는 Lancer에 6개의 Continental ContiPremiumContact 5를 장착했습니다. 첫인상은 여름용 타이어가 매우 조용하다는 것입니다. 그들은 코너에서 훌륭하게 반응합니다. 80km/h로 웅덩이를 통과할 때는 수막현상이 관찰되지 않았다. 나는 100km / h로 가속하려고 시도했습니다-ABS는 타이어를 돕습니다. 마모에 관해서는 아직 아무 말도 할 수 없습니다. 마일리지가 너무 낮습니다.

틀에 박힌 자신감을 느껴보세요. 고속으로 90도 회전에 진입했을 때 미끄러지는 현상은 전혀 관찰되지 않았고, 끽끽거리는 소리도 나지 않았다.

Sergey, St. Petersburg, 38세

"여름용 타이어는 "날아가는"것입니다. 예, 비싸지 만 동시에 도로 그립의 솜씨와 신뢰성은 최고 수준입니다. 나는 그들이 거의 조용하고 젖은 트랙에서 완벽하게 행동한다는 것을 알았습니다.

그러나 140km/h에서 0까지 비상 제동을 확인한 결과 중앙 부분에 작은 흠집이 관찰되었습니다. 이후 작업에 큰 영향을 미치지 않기를 바랍니다.

블라디미르, 스타브로폴, 30세

굿이어 이피션트그립 소개 성능

“저희 회사는 굿이어 이피션트그립 퍼포먼스 타이어를 구매했습니다. 공식 자동차- 오펠 비바로. 부드러운 표면에도 불구하고 그립이 좋고 소음이 최소화됩니다. 연비에 긍정적인 영향을 미칩니다. 자동차 중 하나에서 2000번 주행한 후 트레드 측면에 두 개의 작은 보조개가 나타났습니다. 지금까지 그들에게 아무 일도 하지 않았습니다.

특히 제동거리가 만족스럽습니다. 급정거를 해야 해서 ABS와 조합한 타이어가 좋은 결과를 보여주었다.

비탈리, 블라디보스토크, 27세

“전체적으로 Goodyear EfficientGrip Performance 모델은 5점 만점에 4.5점을 줄 수 있습니다. 젖은 노면과 건조한 노면에서 잘 달리고 내구성이 뛰어납니다. 나는 잔디와 흙을 타려고 시도했습니다. 결과에 만족합니다. 시즌 동안에는 도로에서 자주 운전하지 않고 자주 운전했지만 "범프"가 한 번도 "잡히지" 않았습니다.

단점은 시간이 지남에 따라 소음 수준이 증가한다는 것입니다. 그리고 저만 그런 게 아니었어요."

보리스, 아스트라한. 42년

2. 최고의 여름용 타이어는 무엇입니까?

2016년에 언제 차를 여름용 타이어로 교체해야 할까요?

이 질문은 매년 나옵니다. 그러나이 질문에 대한 답변의 세부 사항을 분석하는 것은 불필요하지 않으며 누군가에게는 아마도 새로운 사실이 발견 될 것입니다.
문제에 빛. 가다! 2016년 여름 타이어 교체 시기는?

따라서 먼저 지역의 지리적 위치를 고려해야합니다. 러시아 연방 영토에서는 겨울이 고르지 않게 오기 때문에 일기 예보를 따라야 합니다.

둘째, 여행 지역을 고려하는 것이 중요합니다. 교통 체증과 중앙 고속도로를 통해 일반적인 흐름으로 운전하면 해당 장소의 아스팔트가 건조하고 여름 타이어벨크로와 같은 위치에 있어야 합니다. 여행을 예측하고 계획할 수 없다면 서둘러 차의 신발을 갈아 신지 마십시오. 마당에서 웅덩이는 종종 얼음 껍질로 덮여 있으며 도시 밖의 도로의 특정 부분도 같은 방식으로 죄를 지을 수 있습니다.

또한 중요한 것을 잊지 마십시오. 온도가 며칠 밤 동안 +5도에서 안정되는 순간 이후에 고무를 교체하는 것이 좋습니다. 웅덩이가 웅덩이로 남아있는 것은 그녀와 함께 있으며 도로가있는 여름 타이어의 그립 특성이 최대로 드러납니다.

겨울에 여름용 타이어로 운전할 수 있습니까?

지난 2015년 이후 이 질문에 대한 답은 명확해졌습니다. 계절에 맞지 않는 타이어를 타는 것은 금지되어 있습니다. 러시아의 특정 지역의 기상 조건의 특성을 고려할 때 교통 경찰이 이용 약관을 늘릴 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 겨울 타이어. 3월 1일 달력 겨울이 끝나면 신발을 갈아입을 가치가 없다는 것이 분명합니다.

그러나 한편, 이 범죄에 대한 직접적인 처벌은 없다. 결국, 잔류 트레드 높이가 낮거나 존재하는 타이어에 대해서만 벌금이 부과됩니다. 다른 타이어한 축에. 그리고 겨울에 여름 타이어가 달린 자동차를 사용하는 경우 500루블의 벌금이 부과될 수 있습니다. 또한 검사관은 경고를 발할 권리가 있습니다. 모든 것은 인적 요소에 달려 있습니다.

결과적으로 모순된 상황이 발생합니다. 겨울철에 이러한 유형의 자동차에 대한 표준을 충족하는 트레드 깊이가 있는 여름용 타이어를 운전하면 검사관이 이 사실을 확인하지만 여름용 타이어에 대해서는 벌금을 부과하지 않습니다. 2016년 겨울.

그러나 입법 수준의 상황은 언제든지 바뀔 수 있습니다.
겨울에 여름 타이어로 자동차를 운전하는 것을 고려할 때 이것이 위험하다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 이것은 차량 운전 경험이 거의 없는 운전자에게 특히 해당됩니다. 또한 긴급 상황에서는 자신과 차량 외에 다른 도로 사용자에게 피해를 줄 수 있습니다. 따라서 타이어 상태가 양호한 타이어로 제때에 신발을 교체하고 안전을 게을리하지 마십시오.

썸머 타이어의 운용과 관련된 문제가 해결되면 타이어 자체 선택으로 넘어갈 필요가 있습니다.

여름 타이어 2015 - 2016 등급은 "Behind wheel" 잡지에서 게시합니다.

이 간행물은 가장 인기 있는 제조업체인 Kama Euro 및 Cordiant의 타이어 모델을 제공합니다. 탑 모델글로벌 기업 - Michelin 및 Pirelli. 또한 Goodyear, Nokian, 한국, Continental, Goodyear, Toyo 및 Bridgerstone의 모델도 등장했습니다.

그럼 주요 지표에 대한 리뷰를 시작하겠습니다. 모델부터 시작하겠습니다. 카마 유로 129.

고무는 내구성이 있고 내마모성이 증가하여 러시아의 도로를 고려하여 실제로 만들어졌습니다. 여기에서 트랙을 통과할 때 긍정적인 결과가 있고 거기에서 자신감 있는 출구가 있습니다. 그러나 좋은 아스팔트 표면으로의 전환만이 결과를 악화시킵니다. 비상 상황에서 날카로운 기동으로 과도한 소음이 나타나고 최선의 방식으로 행동하지 않습니다. 따라서 낮은 등급과 등급의 마지막 자리.

Kama Euro가 유지할 수 있는 유일한 확실한 이점은 가격 정책입니다. 4개의 타이어 세트가 테스트에서 제시된 모든 타이어 중에서 가장 저렴합니다.

코디언트 스포츠 3- 이 등급의 다음 인스턴스. 가격 정책이 제조업체는 사용 가능한 최대값에 가깝습니다. 판매 장소에 따라 가격은 Kama와 동등합니다. 이 모델은 아스팔트에서 움직이는 것을 목표로하며 접두사 Sport로 추가로 표시됩니다. 모습보호자. 이것에서 두 가지 부정적인 점이 따릅니다. 자갈이 종종 트레드에 남아 움직이면서 불쾌한 소리를 더하며, 오프로드 주행 시 모래에도 앉기 쉽습니다. Za Rulem 전문가의 결론에 따르면 이것은 특성에 놀라지 않고 측정 된 움직임에 대한 평균 자동차 소유자에게 적합한 저렴한 모델의 예입니다.

브리지스톤 에코피아 EP200- 다양한 위대한 모델에서 가장 일반적인 모델 중 하나 타이어 제조사. 그건 그렇고, 그들은 태국에서 만들어졌습니다. 테스트 차량에서 테스트했을 때 연료 소비가 증가했으며 비상 시 마른 노면과 젖은 노면 모두에서 날카로운 기동 시 접지력이 낮은 것으로 나타났습니다. 아니면 도심에서 극한의 하중 없이 사용할 때 최적의 가격 비율과 균형 잡힌 성능을 제공합니다.

토요 프록시 CF2. 이 특정 모델의 테스트 드라이버는 연료 소비 감소에 주목했습니다. 또한 "Made in Japan"이라는 문구가 있는 가장 저렴한 사본입니다. 그렇지 않으면 아스팔트에서 우수한 결과를 나타내지만 오프로드 조건과 모래에서도 절대적으로 쓸모가 없습니다.

노키안 노드만 SX가격 품질 카테고리에서 센세이션을 일으켰습니다. 이 모델은 멋진 핸들링과 소음 부족을 보여주지만 연료 소비 증가도 없습니다. 거의 명백한 결함이 없습니다.

한국 벤투스 프라임 2. 운전자의 자동차 속성을 재발견하고 핸들링과 편안함의 모든 면에서 가장 먼저 만족한 것은 이 사례였습니다. 가격 만 정말 화나게 할 수 있으며 소유자의 리뷰로 판단하면 오프로드 작동이 종종 손상을 입었습니다.

미쉐린 프라이머시 3상위 4개를 엽니다. 이 모델은 아스팔트가 젖어 있든 건조하든, 소음이 없고 연료 소비 감소 및 운전 편의성을 비롯한 기타 모든 측면에서 정확한 핸들링으로 당신을 기쁘게 할 것입니다.

Goodyear 효율적인 그립 성능- 최고(그리고 테스트의 선두주자)인 독일 타이어 제조업체의 모델은 젖은 노면에서 핸들링을 보여주었습니다. 그리고 마른 아스팔트 위에서 이 타이어로 차를 움직이면 걱정할 것이 있습니다. 여기의 커플링 속성은 분명히 순서가 맞지 않습니다. 그러나이 모든 것은 극단적 인 상황에서만 나타날 수 있습니다. ~에 차분한 운전도시 교통에서 당신은 매우 저렴한 금액으로 편안함을 얻을 것입니다.

노키안 하카파란색- 제일 부드러운 고무, 모든 표면에서 핸들링과 편안함 측면에서 균형 잡힌 성능을 보여주었습니다. 놀랍게도 모든 아스팔트 포장 옵션에서 뛰어난 핸들링을 결합합니다.

그리고 마침내 이탈리아 타이어 업계 리더의 모델이 확실한 리더가되었습니다. 피렐리 신투라토 P7. 이 모델은 모든 테스트 지표에서 두드러지며 가격표로 일부 판매자를 기쁘게 할 수 있습니다.

리뷰에 따르면 어떤 여름 타이어가 더 낫습니까?

이 질문을 함으로써, 잡지 "Behind the wheel"의 테스터들이 얻는 것과는 대조적으로 약간 다른 평가가 도출됩니다.

거의 만장일치로 모든 타이어 소유자 노드만 SX저렴한 가격과 결합된 뛰어난 성능에 주목하십시오. 아마도 마지막 요소는 생산을 러시아 영토로 이전함으로써 달성됩니다.

• “195/65/R15 중고. 세로 홈이 있기 때문에 문제 없이 수막현상에 저항합니다. 30,000km 동안 탈장이 하나도 없었고, 바룸에서 3조각을 잡았습니다. 그리고 Cordianta 및 Barum Brilliantis보다 훨씬 조용합니다. 이 모델 이전에 있었습니다. 주로 고속도로에서 부드러운 주행으로 마모 표시기로 판단하면 절반으로 지워집니다. 기뻐요." 안드레이

• “2계절 했고 타이어 만족! 잡지 "Behind Rulem"의 등급에 따르면 가격 품질 그룹에서 1 위를 차지하는 사람들입니다. 그래서 내가 그들을 데려갔습니다. 즉, 추천합니다! 더 저렴하고 더 나은 특성을 가진 것을 찾을 수 없습니다! 세료가

• "비교할 수 없는 타이어! 그녀와 중국 브랜드 중에서 선택하십시오. 이미 이해했듯이 그는 그것을 선호했습니다. 왜냐하면. 심리적으로 신뢰할 준비가 되어 있지 않음 중국 브랜드. 1 년 동안 고무는 건강한 것으로 나타났습니다. 한 번에 물을 자르고 젖은 아스팔트 100-120km / h에서 쉽게 (더 빨리 두려워) 직선 160에서 도로를 유지합니다. 보브치크

• “좋은 길잡이! 빗속에서 나는 avkaplanirovanie를 결코 느끼지 못했습니다. 언덕에서 트랙을 120km / h의 속도로 거대한 Kalyuzha로 운전했을 때에도! 강해, 나는 탈장에 걸릴 것이라고 몇 번이나 생각했다. 그러나 아니, 나는 살아남았다. 초반에 잘 잡힙니다. 삐걱 거리는 소리를 얻으려면 열심히 노력해야합니다! 그리고 4인+수하물을 실을 때에도 비정상적으로 자신있게 회전합니다.” 아서

또한 모델 미쉐린자동차 소유자가 선호합니다. 불행히도 가격표는 민주적이지 않지만 타이어는 성능 특성으로 당신을 기쁘게 할 것입니다.

여기 단어가 있습니다 실제 소유자미쉐린 프라이머시 3:

• “이 고무는 브리지스톤보다 조용하고 부드러우며 파일럿보다 부드럽습니다. 따라서 그립과 제동이 다릅니다. 그러나 모든 것이 트랙에 나타날 것입니다. 도시와 고속도로에서 — 달콤한 거래! 그녀와 함께하는 모든 것 - 핸들링, 음향 및 기타 편안함! 처음에는 제동이 충분하지 않았지만 그는이 습관을 연마했습니다. 최근 세 번째 시즌을 위해 이 고무로 바퀴를 달았습니다.” 산욕

• “고무는 모든 면에서 비용을 정당화합니다. 실험을 위해 더 작은 지름에 바퀴를 달고 편안함을 느끼기 위해 큰 프로파일의 고무를 넣고 싶었습니다. 결과적으로 이 미쉐린은 R16 휠을 구매했습니다. 코끼리처럼 행복하세요! 모든 조건에서 타이어는 훌륭하게 입증되었습니다! 도심 속에서도, 외곽에서도 아무도 아스팔트를 본 적 없는 곳에서 차는 아주 부드럽게 달린다! 서스펜션은 울퉁불퉁함을 침착하게 견디며 트랙에서는 소음이 적기 때문에 바람 소리만 들립니다! Primacy 3를 장착한 첫날부터 차가 훨씬 더 자신 있게 감속하기 시작했음을 즉시 알아차렸습니다. Continental Sport와 비교하면 이 미쉐린이 모든 면에서 더 좋습니다!” 토하

• 조용한. 부드러운. 모든 기상 조건에서 훌륭한 도로 유지. 결함을 찾지 못했다"고 말했다. 알렉산더

그리고 "어떤 여름 타이어가 더 낫습니까?"라는 질문에 대한 리뷰가있는 경우 16인치 휠 직경을 추가하시겠습니까?

"Behind the wheel"이 골프 클래스 자동차의 타이어를 테스트했기 때문에 그림은 비슷할 것입니다. 그리고 고무가 R15치수이면 모든 규격 사이즈와 R16이 반드시 생산됩니다. 이것이 타이어 회사의 법입니다.

다음은 R16 차원의 Michelin Primacy 3에 대한 리뷰의 예입니다.

• “운전 스타일이 여유롭다. 나는 205 R16 타이어에 Focus 2를 운전합니다. 매우 행복합니다. 모두가 좋아합니다! 2 시즌 동안 나는 10-15,000km를 운전했으며 타이어 상태는 양호합니다. 운전 스타일을 유지하면 몇 시즌은 더 보장받을 수 있다”고 말했다. 제카

• “너무 부드럽고 조용한, 마른 노면을 지탱하는 슈퍼로드! 물론 수용 가능한 가격도 중요하며 이것으로 그녀는 완전한 질서를 유지합니다. 그리고 타이어 기술자는 그것이 균형이 잘 잡혀 있다고 지적했습니다.” 올렉

완료 이 기사, 어떤 고무라도 차분한 운전 스타일과 평평한 표면에서의 움직임에 좋습니다. 이러한 점 중 하나에 편차가 있는 경우 시장의 모든 다양성 중에서 선택하십시오.

타이어 제조업체는 새 모델이 시장에 출시되는 속도 면에서 오랫동안 자동차 제조업체와 동등했습니다. 전문가조차도 신제품에 즉시 방향을 잡을 수 없으며 일반 운전자에게는 더욱 어렵습니다.

리더십을 위한 주요 투쟁은 전통적인 시장 리더인 Continental, Nokian 및 Bridgestone 간에 전개되었습니다. 그리고 처음 두 브랜드가 오랜 경쟁자였다면 이제 Bridgestone은 제품 특성의 개선을 입증하여 인정받는 시장 리더에게 다가갔습니다.

여름용 타이어에 대한 이 평가는 100점 척도로 수행됩니다. 우선 승차감, 승차감, 명세서그리고 가격. 우리는 의도적으로 디자인 평가를 생략했습니다. 첫째, 이 질문은 아마추어 질문이고 누군가는 하나의 트레드 패턴을 좋아하고 다른 누군가는 다른 패턴을 좋아하기 때문입니다. 둘째, 10년 된 패션은 이제 모두가 로우 프로파일 트레드나 "레이스 카와 같은" 패턴을 원하던 시대가 되었습니다. 이제 모두가 더 실용적인 질문에 관심이 있습니다. 주행 방식, 감속 방식, 도로에서 얼마나 오래 지속되는지 등입니다.

12위 Premiorri Solazo V.

이 모델의 유일한 심각한 이점은 우크라이나에서 제조하여 얻을 수 있는 저렴한 가격입니다. 이것은 Premieri와 우크라이나 공장 Rosava 간의 계약 덕분에 가능했습니다.

Primiorri Solazo는 2010년부터 생산되었으며 동시에 러시아 시장에 납품이 시작되었습니다.

Solazo의 자동차 "신발"은 편안함을주지 않고 스티어링 휠이 매우 가볍고 스티어링 휠에서 피드백이 전혀 없습니다. 차선을 명확하게 제어하기 위해서는 불필요한 움직임을 많이 하고 핸들을 큰 각도로 비틀어야 합니다.

급격한 변화로 인해 스티어링 휠에 대한 반응이 지연되고 핸들링에 대한 제어가 감소하여 최대 손실까지 발생합니다. 제동은 마른 노면과 젖은 노면에서 똑같이 불확실합니다.

부드러움 표시기는 매우 좋고 모든 불규칙성은 소멸되지만 동시에 트레드의 요동치는 소리가 매우 눈에 띕니다. 롤링 품질은 동등하지 않으며 중립에서는 속도가 급격히 떨어지기 시작합니다. 그러나 프라이머로 운전할 때 자신감을줍니다.

+ 장점:부드럽고 부드러운 움직임. 프라이머에서 명확한 움직임.

- 단점:가난한 도로 보유. 급작스러운 기동 시 통제력을 잃습니다. 연료 소비를 늘립니다. 시끄러운.

이 타이어는 비포장 도로를 자주 이동해야 하는 측정 주행을 지지하는 사람들이 살펴보아야 합니다.

점수: 80.6/100점

11위 Viatti Strada Asimmetrico V.

아름다운 이탈리아 이름은 Nizhnekamsk 생산자에게별로 도움이되지 않았지만 가격 / 품질의 조합을 취하면 Viatti는 확실히 제공합니다. 좋은 성능.

브레이크는 솔직히 약합니다. 건조한 노면에서는 Premieri와 Cordiant만 능가하며, 젖은 노면에서는 요코하마보다 약간 더 나은 아웃사이더입니다. 스티어링 휠과의 커뮤니케이션 수준과 정보 콘텐츠 측면에서 프리미어와 매우 유사하며 지속적인 스티어링도 필요합니다. 저속에서는 차선 변경이 매우 명확하지만 특히 기동이 시작될 때 끝에서 약간의 미끄러짐이 있습니다. 젖은 노면에서 차선 변경 시 앞차의 무너짐이 느껴져 핸들의 빠른 반응이 필요하다.

"Viatti"의 편안함도 매우 의심 스럽습니다. 맥동하는 소음이 끊임없이 들리고 도로의 작은 충돌이 진동과 충격에 의해 신체에 전달됩니다. 동일한 팽창으로 뒷바퀴가 더 단단하게 느껴집니다. 좋은 롤링은 연비에 기여합니다. 비포장 도로에서 그들은 자신있게 버텼습니다.

+ 장점:프라이머에서 기계를 자신 있게 제어할 수 있습니다.

- 단점:어떤 표면에서도 불만족스러운 견인력과 열악한 기동성. 충분한 편안함이 부족합니다.

이 모델은 온건한 주행에 적합합니다. 좋은 길, 및 지상 피복용.

점수: 83/100 포인트

10위 Yokohama C.drive 2 V.

평균적인 시험 점수에도 불구하고 필리핀산 모델은 전혀 제공되지 않는다. 평균 가격, 물론 그녀에게 유리하게 말하지는 않습니다. 2010년부터 러시아 시장에 등장했습니다.

제동 성능은 Viatti와 거의 동일하며 젖은 노면에서는 순위에서 절대 아웃사이더입니다.

고속에서는 분명히 도로를 유지하지만, 기동할 때는 정보 내용이 충분하지 않고 택시가 필요합니다. 급격한 변화로 인해 회전 각도가 충분하지 않기 때문에 스티어링 휠을 큰 각도로 돌려야합니다.

최고 속도에서는 깊은 미끄러짐을 제공하며, 이는 좋은 반응으로 운전자가 수정할 수 있습니다.

평평한 도로에서 트레드는 중간 정도의 소음을 내고 거친 포장 도로와 작은 요철에서 눈에 띄게 증가합니다. 작은 돌기의 진동이 몸으로 명확하게 전달됩니다.

요코하마 타이어는 어떤 속도에서도 우수한 연비를 제공하는 롤링 측면에서 최고의 결과를 보여주었습니다. 비포장 도로에서는 자신감이 없는 행동을 보입니다.

+ 장점:좋은 롤링으로 인해 어떤 속도에서도 연료를 절약할 수 있습니다. 좋은 안정성.

- 단점:젖은 노면에서 제동력이 매우 약하고 비상 기동 시 핸들링이 좋지 않습니다.

이 타이어는 연비가 중요한 사람들에게 높이 평가될 것입니다.

점수: 83.9/100점

9위 코디안트 스포츠 2(PS-501) V.

모델은 좋은 가격/품질 비율을 가진 국내 개발입니다.

"Cordiant-Sport 2"는 2010년에 처음 판매된 후 2012년에 현대화된 버전으로 교체되었습니다.

타이어는 최악의 건식 제동 성능을 보였다. 차이 정지 거리테스트 리더와 코디안트 사이의 거리는 거의 6미터였습니다. 동시에 젖은 표면에서 성능이 눈에 띄게 좋아지고 만족스러운 평가를 받을 수 있습니다.

고속에서는 자신있게 직선을 유지하지만 정보 내용이 여전히 충분하지 않고 반응이 지연됩니다.

건조한 도로에서는 중간 속도로 극단적인 기동이 가능하며 정보 내용이 낮고 조향 각도가 증가하기 때문에 더 높은 속도로 시도하는 것도 매우 어렵습니다. 젖은 노면에서 기동할 때 처음에는 앞바퀴가 궤적을 곧게 펴는 것처럼 바깥쪽으로 미끄러져 나가기 때문에 핸들을 돌려서 원하는 각도, 다시 말하지만, 이는 단순히 정보 콘텐츠가 좋지 않기 때문이 아닙니다.

타이어는 큰 충격을 잘 흡수하지만 중간 수준에서는 흔들림을 몸에 전달합니다. 그리고 작은 균열이나 거칠기로 인해 뚜렷한 소음을 내기 시작합니다.

그들은 잘 굴러 가지 않아 연료 소비에 부정적인 영향을 미칩니다. Cordiant-Sport 2로 입문서로 운전하는 것은 모호한 즐거움입니다.

+ 장점:건조한 표면에서 상당히 견딜 수 있는 핸들링과 방향 안정성. 꽤 편안한 승차감.

- 단점:마른 노면에서 제동이 매우 약하고 젖은 노면에서 무거운 기동. 연료 소비를 늘립니다.

교외 여행과 함께 도시 운전에 적합합니다.

점수: 85.7/100점

8위 굿이어 이피션트 그립 V.

프랑스 모델은 높은 가격 때문에 애초에 높은 평가를 받지 못했다.

이 Goodyear 모델은 2009년부터 생산되어 2010년에 러시아 시장에 진출했습니다.

제동력은 아주 좋습니다. 젖은 노면과 건식 노면 모두에서 테스트한 타이어 중 평균 성능을 얻었습니다.

고속에서는 자동차가 약간 "떠오르고" 조향 지연으로 인해 정렬이 어렵습니다.

이 타이어에 절대 해서는 안 되는 것은 급작스러운 차선 변경입니다. 건조한 노면에서는 기동 시작 시 앞바퀴의 눈에 띄는 드리프트와 끝에서 뒷바퀴의 미끄러짐으로 인해 속도를 제한해야 합니다. 젖은 노면에서는 상황이 조금 나아지지만, 큰 회전 각도로 인해 사진이 손상되고 빠져나갈 때 스키드로 날카로운 균열이 발생합니다.

타이어는 전통적인 Goodyear 수준의 편안함, 부드럽고 조용한 움직임을 보여주었습니다. "효율적"은 특히 교외 교통 주기에서 연료를 절약하는 데 도움이 됩니다. 특별한 필요없이 프라이머로 출발하는 것은 권장하지 않습니다.

+ 장점:탁월한 수준의 편안함, 국가 여행 중 연비.

- 단점:코스 안정성은 평균 이하이며 극단적인 기동 시 무거운 핸들링입니다.

Goodear Eficent Grip은 편안하고 경제적인 운전을 좋아하는 사람들에게 적합합니다.

점수: 87.1/100점

7위 던롭 SP 스포츠 9000 W.

이 일본 모델은 이미 우리 타이어 시장에서 베테랑이 되었지만 동시에 여전히 수요가 많습니다.

마른 노면에서의 제동 성능은 평균 이하이며 젖은 노면에서는 훨씬 더 낮습니다. 요코하마와 Viatti만 실적이 더 나쁩니다.

고속에서 잘 버텨줍니다. 집 구별되는 특징 Dunlop SP Sport는 스티어링 휠에 대한 명확한 반응으로, 코스를 수정하기가 매우 쉽습니다. 건조한 표면에서는 중속으로 날카로운 기동이 가능합니다. 기동 시작 시 스티어링 휠에 즉시 반응하지만 스티어링 휠의 정보 내용이 동시에 감소하면서 프런트 엔드가 약간 파괴됩니다. 젖은 도로에서 기동성이 향상되고 고속에서 비상 차선 변경이 가능합니다. 그러나 속도 제한을 초과하면 코스에서 미끄러짐이 발생하고 동시에 두 차축에서 발생합니다. 드리프트 또는 미끄러진 후 견인력이 빠르게 회복됩니다.

Dunlop의 주행 편의성 수준은 낮고 트레드가 뚜렷하게 바스락 거리며 거친 노면에서 소음이 눈에 띄게 증가합니다. 도로의 모든 작은 충돌은 신체로 전달됩니다.

타이어는 좋은 롤링을 보여주었습니다. 프라이머에서 안정적인 움직임을 제공합니다.

+ 장점:고속에서의 높은 방향 안정성, 프라이머에서의 탁월한 움직임. 경제적인 운전을 제공합니다.

- 단점:편안함 수준이 낮습니다. 젖은 노면에서 제동 성능이 좋지 않습니다.

이 타이어는 표면이 매끄럽고 단단한 도로에서 장거리 여행에 적합합니다.

점수: 87.6/100점

6위 한국 벤투스 프라임 2(K 115) V.

헝가리 타이어는 좋은 결과를 보여주었고, 아주 좋은 타이어의 엘리트 그룹이 시작되는 것은 6위부터라고 할 수 있습니다.

타이어는 새로운 러시아 시장, 2012년부터 판매 개시.

Ventus Prime은 우수한 제동 특성을 보여주었으며 젖은 노면에서 특히 더 잘 나타났습니다. 마른 노면에서는 약간 약하지만 여전히 매우 좋습니다.

그들은 고속에서 코스를 잘 유지하지만 방향 수정을 위한 정보 콘텐츠가 약간 부족합니다. 또 다른 "죄"는 핸들에 대한 반응의 지연입니다. 마른 포장도로에서는 평균 이상의 속도로 기동할 수 있습니다. 기동의 출구에서 가벼운 미끄럼은 아주 간단하게 수평을 이룹니다. 젖은 도로는 관리의 성격과 재건의 성공에 거의 부정적인 영향을 미치지 않습니다.

타이어는 상당히 시끄럽습니다. 80km / h 이상의 속도로 운전할 때 모든 지형 트레드를 타는 것처럼 느껴집니다. Ventus Prime은 모든 표면에서 거칠게 작동하고 모든 속도에서 연료 소비를 증가시킵니다. 프라이머의 움직임 지표는 평균입니다.

+ 장점:어떤 노면에서도 제동력이 좋습니다. 안정적인 핸들링을 보여줍니다.

- 단점:연료 소비를 증가시킵니다. 소음 편안함 및 방향 안정성에 대한 참고 사항.

포장도로에 좋은 타이어.

점수: 89.9/100점

5위 Toyo Praxes Т1 Sport W.

이것 일본 제조사많은 타이어 등급의 정상에 변함없이 존재하는 그의 브랜드의 성공을 반복적으로 입증했습니다.

이 모델은 2009년 말부터 러시아에서 선보였습니다.

건식 제동 성능은 젖은 노면에서 평균 이상입니다.

고속에서 도로 유지력이 좋으며 타이어는 차선을 변경할 때 코스 수정과 부드러움을 용이하게 합니다. 스티어링 휠의 반응은 명확하고 회전 각도는 작습니다. 습식 코팅은 실제로 특성을 변경하지 않으며 최대 스키드에서 약간 더 빠른 반응만 필요합니다.

Toyo Praxes는 매우 조용한 타이어이지만 거친 아스팔트를 주행할 때만 약간 시끄럽습니다. 도로의 작은 요철은 진동으로 인해 몸에 전달됩니다. 연료 소비 수치는 평균이며 속도가 증가하면 소비도 증가합니다. 프라이머의 움직임은 평균입니다.

+ 장점:건조하고 젖은 표면에서 안정적인 취급.

- 단점:시외 여행 시 연료 소비가 증가합니다. 승차감과 소음에 대한 사소한 불만.

고속도로/도심 혼합 주행에 적합한 타이어.

점수: 91.5/100점

4위 미쉐린 프라이머시 HP V.

항상 그렇듯이 독일 브랜드는 정상에 있으며 약 8 년의 충분한 모델 연령에도 불구하고 여전히 수요가 많습니다.

이 모델은 다음과 같은 우수한 제동 품질을 보여줍니다. 이전 모델평가. 성능은 습식에서 "Toyo"보다 약간 약하고 건식에서 약간 우수합니다.

타이어는 방향을 잘 잡고 코스 수정은 적절한 반응을 제공합니다.

마른 노면에서는 분명한 반응으로 분명한 행동을 보인다. 젖은 표면에서는 성능이 약간 떨어집니다. 갑작스러운 조향 움직임을 피하면 드리프트가 최소화됩니다.

좋은 길을 운전할 때 외부 소음게시하지 마십시오. 요철과 도로 이음새가 날카로운 떨림으로 몸에 반영됩니다.

적당한 운전으로 연료를 절약하는 데 도움이 됩니다. 고속도로에서 운전할 때 평균 효율성 지표를 제공합니다. 프라이머는 적당히 허용됩니다.

+ 장점:안정적인 제어. 연비.

- 단점:승차감과 소음에 대한 사소한 불만.

도시 및 교외 사용에 적합합니다.

점수: 91.7/100점

3위 피렐리 신투라토 R7 V.

우수한 루마니아 모델로, 신인 앞에서 작년의 위치를 ​​약간 잃었지만 여전히 연단에 남아 있습니다. 게다가 가장 최고의 모델가격 / 품질 비율 측면에서. Pirelli Chinturato는 2010년부터 러시아에서 판매되었습니다.

타이어는 특히 젖은 노면에서 탁월한 제동 성능을 보여줍니다.

고속에서 방향 안정성에 대한 불만은 없습니다. 그들은 건조한 도로에서 고속으로 기동을 할 수있게하여 차선을 급격히 변경할 수 있습니다.

운전의 본질과 놀라움이 없다는 점에서 미쉐린과 브리지스톤을 닮았습니다. 그들은 젖은 노면에서 고속을 보여주지만 이 테스트의 기록 수준에 도달하는 데 0.5km만 충분하지 않습니다. 스티어링 휠의 반응은 매우 명확합니다. 회전 출구에서 날카로운 미끄러짐이 없다면 최대 점수가 나올 수 있습니다.

Pirelli Chinturato는 약간 시끄럽고 관절을 때립니다. 작은 요철이 몸에 전달됩니다. 주행 모드에 관계없이 연비나 경제성에 특별한 영향을 미치지는 않습니다. 프라이머에는 적합하지 않습니다.

+ 장점:어떤 노면에서도 제동력이 좋습니다. 우수한 제어성을 제공합니다.

- 단점:높은 소음 수준, 매우 매끄럽지 않은 실행.

다이내믹한 운전자와 잦은 시골 여행을 위한 탁월한 선택입니다.

점수: 91.9/100점

2위 Continental ContiPremiumContact 5 V.

좋은 가격 / 품질 비율로 러시아 시장에서 신선한 프랑스 모델.

모든 유형의 아스팔트에서 제동 결과를 기록하십시오. 테스트의 아웃사이더 '코디안트'와 '콘티 프리미엄'의 정지 거리 차이는 약 6m, '요코하마'는 5m 이상 차이가 났다.

타이어를 사용하면 고속에서 극한의 기동을 수행할 수 있으며 스티어링 휠은 명확하고 정확한 반응을 제공합니다. "Continental"의 특징은 타이어가 가열됨에 따라 감소하는 큰 조향각입니다.

젖은 범위는 속도에 부정적인 영향을 미치지 않습니다.

타이어는 탁월한 편안함을 보여주고 도로에서 발생하는 요철과 소음을 완벽하게 흡수합니다. 그들은 부드러움과 동시에 탄력 있는 운전의 좋은 조합을 제공합니다.

롤링 레벨은 평균이며 대략 Pirelli와 비슷합니다. 그라운드 커버에는 적합하지 않습니다.

+ 장점:어떤 도로에서도 최고의 제동 성능, 탁월한 편안함.

- 단점:취급상의 주의 극한 운전마른 길에서.

러시아의 평균 가격은 4800 루블입니다.

제동 성능면에서 최고의 타이어.

점수: 93.5/100점

브리지스톤 포텐자 S001V 1위.

일본 모델의 가치가있는 곳.

모든 유형의 아스팔트에서 우수한 제동력을 보여줍니다. 사실, 건조한 곳에서는 약간만 "대륙"에, 젖은 곳에서는 1미터에 약간 집니다.

"Bridgeson Potenza"는 "Dunlop"과 마찬가지로 좋은 방향 안정성을 보여줍니다. 이 모델의 특징은 코스 수정에 대한 매우 명확한 응답입니다. 마른 노면과 젖은 노면에서 극한의 기동 속도로 경쟁의 절대적인 승자입니다. 특히 젖은 노면에서 스티어링 휠의 높은 수준의 정보 내용에 주목해야 합니다.

불행히도 편안함은 높은 수준의 주행 성능에 미치지 못합니다. 요철과 이음새는 소음으로 인해 발생하며 거친 아스팔트에서는 부스럭거리는 소리가 선명하게 들립니다.

롤링 성능은 콘티넨탈, 피렐리와 동일하며, 특별한 절감 효과는 없지만 연료 소모량을 늘리는 것도 아니다. 프라이머에는 적합하지 않습니다.

+ 장점:고도로 좋은 제동. 명확한 코스 안정성, 고속 기동.

- 단점:타이어는 시끄럽고 거칠다.

품질 포장 도로에서 시골길 운전에 적합합니다. 극한의 운전을 좋아하는 팬들에게 어필할 것입니다.

점수: 93.6/100점