30.06.2020

배선도 IZH Planet 5. 다섯 번째 모델의 자전거 IZH Planet: 배선에 대해 알아야 할 사항은 무엇입니까? 헤드라이트 및 계기판 램프

IZH Planet 5 배선도는 단순한 디자인입니다. 단일 와이어 DC 네트워크는 100-140와트 발전기로 충전되는 12볼트 배터리로 제공됩니다. 전기 회로에서 음극선의 역할은 금속 프레임에 의해 수행되며 나머지 배선은 양전하를 띠기 때문에 단락이 종종 오작동의 주요 원인입니다.

[ 숨다 ]

전기 장비 IZH Planet 5

IZH Planet 5 게시에는 다음이 포함됩니다.

  • 발전기;
  • 배터리;
  • 점화 장치;
  • 헤드라이트;
  • 제어 장치;
  • 스위칭 요소.

비디오: IZH Planet 5 배선 검토

농업 경제학자에 의해 촬영.

발전기

발전기 장치 IZH Planet 5:

  • 정류기가 있는 전압 조정기 BPV-14-10 - 1;
  • 로터 - 2;
  • 권선이 있는 고정자 - 3;
  • 집전 브러시 - 4;
  • 점화 시스템의 캠 (배터리) - 5;
  • 점화 시스템의 접점 어셈블리 - 6.

발전기는 기계적 에너지를 변환합니다. 가솔린 엔진배터리를 충전하기 위해 전기로. 교류는 3개의 권선에 의해 생성되고 정류기에 공급되어 이를 직류로 변환합니다. 추가 코일이 여자기로 사용됩니다.

사진 갤러리: IZH Planet 5 발전기 및 장치

발전기 IZH 플래닛 5 발전기 장치

배터리

IZH Planet 5에는 스타터가 없기 때문에 모든 구성 요소에 전원을 공급하려면 정확히 12볼트의 저전력 에너지 저장 장치가 필요합니다. 납산 배터리의 임무는 시동 중에 점화 시스템과 발전기의 여자 권선에 전압을 공급하는 것뿐입니다.

배터리

점화 장치

IZH Planet 5에서 점화 코일은 저전압 전압을 고전압으로 변환하여 스파크 플러그에 전달합니다. 그것은 차례로 연료를 폭발시키는 스파크에 대한 책임이 있습니다. 피스톤의 원하는 위치에서만 폭발이 일어나도록 하기 위해 점화 차단기가 있습니다.

점화 장치

공장에서이 모델에는 차단기 접점을 주기적으로 청소하고 그 사이의 간격을 조정해야 하는 고전적인 점화 시스템이 있습니다.

오토바이에 비접촉 냉각수를 설치하면 다음과 같은 이점이 있습니다.

  • 적시에 강력한 스파크;
  • 진동 수준의 감소;
  • 연료 소비 감소.

제어 장치

오토바이에는 다음과 같은 컨트롤이 있습니다.

  • 헤드 라이트 및 회전에 대한 제어 등이있는 회전 속도계;
  • 총 및 일일 주행 거리를 보여주는 속도계;
  • 동력 엔진 온도 게이지;
  • 전압계.

제어 장치

헤드라이트 및 계기판 램프

조명기구 및 조명용 계기반기존의 백열 램프가 설치됩니다. 스위칭 요소는 배터리에서 램프로 전기를 공급하는 역할을 합니다.

헤드라이트 회로에는 다음과 같은 램프가 포함됩니다.

  • 헤드라이트 헤드라이트(35와트);
  • 주차등 헤드라이트(4W);
  • 제어 - 파란색 켜기(2와트);
  • 리어 브레이크 라이트(15W).

전조등

스위칭 요소

스위칭 소자는 전기 회로를 닫거나 여는 다양한 종류의 스위치입니다. 대시보드의 키(예: 방향 지시등) 또는 센서를 사용하여 활성화할 수 있습니다.

IZH Planet 5의 스위칭 요소에는 다음이 포함됩니다.

  • 턴 스위치;
  • 신호 키;
  • 로우/하이빔 스위치;
  • 중립 기어 센서;
  • 시동 잠금 장치;
  • 발 및 손 브레이크 센서.

배선도 IZH Planet 5

moto IZH Planet 5의 자세한 색상 배선도

계획에 대한 설명

배선도의 번호는 다음 요소에 해당합니다.

  1. 라이트 토글 스위치, 치수 / 담근.
  2. 전등 스위치, 방향 표시기 및 경적 버튼.
  3. 전방 방향 지시등.
  4. 조명 계기판.
  5. 발전기의 제어 램프.
  6. 오일 펌프 표시기.
  7. 검문소에서 중립 기어의 작동을 반영하는 전구.
  8. 방향 표시기.
  9. 헤드라이트 상향등 표시기.
  10. 전면 위치 전구입니다.
  11. 헤드라이트 램프.
  12. 소리 신호.
  13. 홀 센서.
  14. 발전기.
  15. 시동 잠금 장치.
  16. 방향 표시기의 릴레이-인터럽터.
  17. 중립 표시등 센서.
  18. 블록 BPV 14-10.
  19. 스위치.
  20. 배터리.
  21. 퓨즈.
  22. 릴레이 블록.
  23. 점화 코일.
  24. 풋 브레이크 센서.
  25. 후방 방향 표시기.
  26. 램프가 있는 테일 라이트.

블록 정류기 레귤레이터 BPV 14-10의 출력에 대한 기호 설명:

  • -x1 - 발전기 여자 권선의 "마이너스";
  • -x2 - 누산기의 "마이너스"( "질량");
  • x2 - 계기판의 제어 램프에 대한 "양극"선;
  • x3 - 실드 표시기에 대한 "양성"선;
  • x4, x5, x7 - 고정자 권선의 위상;
  • x8 - "플러스" 배터리.

유지

소유자 자신이 다음과 같은 유지 관리 절차를 수행할 수 있습니다.

  • 배터리가 충전되지 않으면 모터사이클 교류 발전기를 확인하십시오.
  • 차단기의 접점 사이의 간격을 설정하십시오.
  • 음질을 조정합니다.

다음과 같은 경우 배선 작업의 검사 및 조정이 필요합니다.

  • 오토바이는 빗속에서 오랫동안 움직입니다. 이는 접점의 산화를 유발하기 때문입니다.
  • 배선을 손상시키는 초목이 많은 지역에서 오토바이를 탄다.
  • 운전자가 타고 겨울 시간전기 배선 부품에 달라붙어 손상될 수 있습니다.

충전 손실 시 Planet 5 오토바이 발전기 자체 테스트

IZH Planet 5 배터리의 충전 손실 이유는 대부분 발전기 고장입니다.

자신의 손으로 확인하려면 다음이 필요합니다.

  • 멀티미터 기기;
  • 일자 드라이버.

단계별 지침

다음 단계를 따라야 합니다.

  1. 배터리에서 전선을 분리하고 발전기 덮개를 제거합니다.
  2. 그 전에 패스너를 풀어 발전기에서 5개의 상단 와이어를 분리합니다. 조립 중에 전선을 혼동하지 않도록 표시하는 것이 좋습니다.
  3. 저항계 모드에서 멀티미터를 사용하여 권선의 저항을 측정합니다. 이렇게하려면 하나의 프로브를 본체에 접촉해야하고 다른 하나는 3 개의 권선에 차례로 연결해야합니다. 멀티미터 화면에 표시된 대로 단락이 없어야 합니다.
  4. 고정자 접점 사이의 저항을 테스트하십시오. 멀티 미터의 프로브로 차례로 터치해야합니다. 화면의 값은 8옴이어야 합니다.

3단계에서 단락이 있거나 4단계에서 표시기 사이의 불일치가 있으면 발전기에 문제가 있음을 나타냅니다.

사진 갤러리: 사진에서 전하 손실 시 IZH Planet 5 발전기 확인 단계

단계 번호 1. 배터리에서 발전기 분리 사진 단계 번호 2. 발전기에서 전선 분리 단계 3. 권선 저항 측정 4단계: 저항 테스트

차단기 접점 사이의 간격을 올바르게 설정하는 방법은 무엇입니까?

차단기 접점 사이의 간격을 설정하려면 다음이 필요합니다.

  • 일자 드라이버;
  • 10용 렌치;
  • 양초 키;
  • 프로브 두께 0.4mm(+/- 0.05mm).
  1. 오토바이를 스탠드에 장착하고 상자를 중립으로 옮깁니다.
  2. 오른쪽 크랭크 케이스 덮개를 제거하고 점화 플러그를 푸십시오.
  3. 10 렌치를 사용하여 교류 발전기 로터 장착 볼트를 잡고 크랭크축을 접점이 최대한 멀리 떨어진 위치로 돌립니다.
  4. 접점 부착 나사를 풉니다.
  5. 접점 사이에 프로브를 놓고 프로브가 거의 저항 없이 접점을 통과할 때까지 편심 나사의 조임을 조정합니다.
  6. 접점 부착 나사를 조입니다.

"플래닛 스포츠"- 첫 번째 이젭스크 오토바이이 시스템에 대한 모든 최신(1982년 기준) 요구 사항을 충족하는 12볼트 전기 장비를 사용합니다.

(사진을 클릭하시면 확대됩니다)

오토바이 IZH Planet Sport의 전기 장비 구성표

나 - 주차등 램프; 2 - 메인 라이트 램프; 3 - 중립 제어 램프; 4 - 저항기; 5 - 오일 압력 제어 램프; 6 - 턴 인덱스 릴레이; 7 - 다이오드 블록(디커플링); 8 - 속도계 규모의 조명 램프; 9 - 점화 잠금 장치; 10 - 회전 색인의 전방 랜턴; II - 헤드라이트 스위치 및 비상 점화 스위치; 12 - 수동 브레이크의 정지등 스위치; 13 - 릴레이 레귤레이터; 14 - 중립 램프 스위치; 15 - 하이빔 제어 램프; 16 - 회전 인덱스 제어 램프; 17 - 발전기의 작동을 모니터링하기 위한 램프; 18 - 사운드 신호; 19 - 전등 스위치 및 방향 표시기, 경적 스위치; 20 - 점화 플러그; 21 - 점화 코일; 22 - 풋 브레이크 스위치; 23 - 발전기; 24 - 축전지; 25 - 퓨즈; 26 - 정류기; 27 - 오일 압력 센서; 28 - 방향 표시등의 미등; 29 - 뒷등.

자동차를 개선하면서 공장은 자동차에 많은 변화를 주었습니다. 특히, 스위치 IZH P101, IZH P102와 스티어링 휠의 스위치 조작의 고정성과 명료성이 개선됐다. 헤드 라이트에있는 Hella 회사의 광학 요소는 소련 FG 137로 교체되었으며 방향 표시기의 IZH UP1 램프는 통합 램프 16.3726으로 교체되었습니다. 다른 혁신도 있습니다.

Jupiter-4는 이제 12볼트 장비도 갖추고 있습니다. 공장은 생산을 준비하고 있으며 최신 모델"Jupiter-4"와 전기 장비가 통합된 "Planet-sport".

그러나 이미 Planet-Sport의 소유자는 큰 변경 없이 여러 IZH Yu-4 전기 제품을 사용할 수 있습니다. 여기에는 발전기 28.3701이 포함됩니다(차단기와 커패시터 없이 판매되는 경우 이전 IL GP1에서 가져올 수 있음). 방향 표시등 16.3726; 헤드라이트 FG 137의 광학 요소; 리어 램프 FP146; 속도계 SP102; 충전식 배터리 6MTS-9.

방향 지시등 차단기 IZH RP2SM-10을 헤드라이트 하우징에 설치하려면 1-1.5mm 두께의 강철 스트립으로 추가 브래킷을 만들고 플러그인 팁을 원형 팁으로 교체해야 합니다. 팁을 동일하게 변경한 후 IZH Yu-4 오토바이의 IZH P101-20 및 IZH P102-20 결합 스위치를 Planet-Sport에서도 사용할 수 있습니다. 이렇게하려면 송곳이나 뜨개질 바늘로 고정 안테나를 누르고 플러그 팁을 제거하십시오. 그것들은 잘리고 둥근 러그는 전선의 벗겨진 끝 부분에 압착되고 납땜됩니다. IZH P101-20 스위치에서 플러그 팁이 있는 130-150mm 길이의 파란색 콘센트 와이어도 검정색 와이어에 납땜됩니다.

오토바이의 전기 장비의 개선과 새로운 장치의 사용으로 인해 자연스럽게 전기 회로가 약간 복잡해졌습니다. 다른 Izhevsk 오토바이의 계획과 여러면에서 유사한 Planet-Sport 계획의 전기 장비의 예를 사용하여 주요 요소에 대해 알아 보겠습니다.

점화 장치. 이것이 없으면 모터가 작동 할 수 없기 때문에 아마도 주요 시스템 일 것입니다. 전기 회로를 추적하고 기억합시다. 배터리(24)에서 퓨즈(25)와 정류기(26)를 통해 헤드라이트 하우징에 있는 연결 패널의 단자(2)에 전원이 공급된 다음 이그니션 스위치(9)의 단자(3)에 전원이 공급된다. 키를 로 돌리면 위치 I, 터미널(3-2 - 1 및 5 -6). 이제 잠금 장치의 단자 (1)에서 전류는 연결 패널의 단자 (5)로 이동하여 비상 점화 스위치 11로, 그리고 닫힌 접점을 통해 연결 패널의 단자 (1)로 갑니다. 그런 다음 점화 코일(21)의 1차 권선에 연결됩니다(1차 권선의 두 번째 끝 - "-" 단자는 차단기에 연결됨). 따라서 오토바이 점화 시스템의 회로가 켜집니다.

플러그에 스파크가 발생하지 않아 엔진이 작동하지 않으면 고전압이 공급되고 있는지 확인하십시오. 이렇게하려면 캡에서 와이어를 제거하고 2-3mm의 간격으로 실린더 가장자리로 가져옵니다. 크랭크축이 킥 스타터로 회전할 때 와이어와 실린더 사이에 스파크가 나타나지 않으면 고압이 없는 것입니다. 그 이유는 다음과 같이 알 수 있다. 이그니션이 켜지면 12볼트 테스트 라이트를 사용하여 이그니션 코일의 "+" 단자에 전원이 공급되는지 확인합니다. 그렇지 않은 경우 배터리에서 시작하여 전체 회로를 확인하십시오. 무전압의 일반적인 원인은 단자가 느슨하거나 산화되었거나 퓨즈에 결함이 있기 때문입니다.

점화 코일의 "+"단자에 정상 전압이 표시되면 차단기 접점을 조심스럽게 청소하고 두 접점 사이의 간격을 0.4-0.6mm 확인 및 설정하고 초기 점화 타이밍을 조정하십시오.

엔진 시동 시 별도의 플래시만 제공하고 백색 코팅- 커패시터가 고장났음을 의미합니다(드물게 발생하지만).

올바른 간격, 깨끗한 차단기 접점 및 작동하는 커패시터를 사용하면 양초에 스파크가 없는 이유는 플라스틱 캡의 오작동(접지 파손) 또는 점화 코일(분리할 수 없으므로 로 대체됩니다). 점화 플러그가 불량하면 엔진이 잘못 발화되거나 시동이 어려울 수 있습니다. 경보 및 조명 시스템

방향 표시기. 점화가 켜지면(키가 위치 I에 있음) 배터리 24(또는 엔진이 작동 중일 때 정류기 26)에서 전기가 점화 스위치 9의 단자(3 및 1)를 통해 단자(5 ) 연결 패널의 방향 표시기의 릴레이 6의 전원 와이어, 사운드 신호 18 및 스티어링 휠에 위치한 전등 스위치 11의 "포지티브"와이어가 연결됩니다. 릴레이 6에서 연결 패널의 단자 (9)를 통해 조명에 전원이 공급 된 다음 방향 표시기의 스위치 19에 전원이 공급됩니다. 그것에서 연결 패널의 단자 (6 및 7)를 통해 방향 표시기의 표시등 10 및 28로 이동합니다. 방향 표시기의 제어 램프(16)는 다이오드(7) 블록을 통해 연결 패널의 단자(6 및 7)에도 연결됩니다.

방향 표시기가 고장나는 이유는 프레임 고정이 느슨해질 때 램프에 "질량"이 부족하거나 팁과 와이어 연결, 램프 소켓의 접점이 느슨해지기 때문입니다.

문제 해결 속도를 높이기 위해 유휴 소비자에서 전원까지 회로를 확인합니다. 분해하지 않고 방향 표시기의 릴레이 6의 작동 가능성을 확인하려면 먼저 연결 패널의 단자(5)에 전원이 공급되고 릴레이의 갈색 전선이 접지에 단단히 연결되어 있는지 확인해야 합니다. 그런 다음 별도의 전선으로 연결 패널의 단자(6, 7)와 단자(5)를 연결하여 방향 표시등으로 가는 회로의 연속성을 확인합니다. 회로 상태가 양호한 경우 오른쪽(단자 6) 또는 포트 측(단자 7) 및 제어 램프(16)의 표시등이 깜박임 없이 켜져야 합니다. 그런 다음 단자(9)에서 분홍색 릴레이 와이어를 분리하고 연결 보드의 단자(6, 7)에 연결합니다. 작동하는 릴레이를 사용하면 우현 또는 좌현의 표시등이 분당 60~120회의 빈도로 깜박여야 합니다.

모터사이클에서 제거된 릴레이는 병렬로 연결된 두 개의 A12-21-3 제어 램프(각 25W의 전력)를 사용하여 확인합니다. 12볼트 정전압의 "플러스"를 빨간색 와이어에 연결하고 "마이너스"를 갈색 와이어에 연결하고 "마이너스"를 분홍색 와이어에 연결합니다. 파일럿 램프. 작동하는 장치에서 램프는 분당 90 ± 30의 빈도로 깜박여야 합니다.

파라. 여기에는 배선도의 주요 부분, 방향 지시등 릴레이, 중립 3 및 유압 경고등 5, 속도계 눈금을 비추는 램프 8, 주차등 램프 1, 헤드라이트 램프 2, 점화 스위치 9 및 속도계.

최신 오토바이 모델에서는 방향 지시등 차단기가 가스 탱크 아래의 프레임에 장착됩니다.

헤드, 주차 및 클리어런스 라이트의 전기 회로를 고려하십시오. 점화가 켜진 상태에서(키 위치 I) 연결 패널의 단자(4)에 전원이 공급된 다음 전등 스위치(11)의 접점을 통해 높은 담금형 빔 스위치(19)의 중앙 접점으로 전원이 공급됩니다. 그런 다음 연결 패널의 단자(11 및 12)를 통해 램프 2의 상향 또는 하향 빔의 나사산에 연결합니다.

전조등(전구 1)과 후방 램프(29)의 위치 표시등은 스위치(11)가 활성화되고 전류가 점화 잠금 장치(9)의 접점(5 및 6)을 통해 흐를 때 켜집니다.

점화 키를 위치 II(주차)로 돌리면 이 램프는 스티어링 휠의 스위치 위치에 관계없이 접점(3 및 5)을 통해 전원이 공급됩니다.

엔진이 작동하지 않을 때 희미하게 빛나는 램프는 배터리가 완전히 충전되지 않았음을 나타냅니다. 이것이 모든 엔진 작동 모드에서 관찰되면 램프 공급 회로의 전압이 급격히 떨어짐을 의미합니다. 이 경우 전원 및 접지선의 전기 연결을 확인하고 나사 및 플러그 커넥터, 헤드라이트 및 랜턴의 램프 소켓 접점을 청소하고 조입니다. 스위치와 퓨즈에 있는 접점의 서비스 가능성과 신뢰성을 확인하십시오.

오토바이는 생산 과정에서 지속적으로 개선되고 전기 회로가 변경되므로 여기에 인쇄된 회로에 오토바이의 차이점을 표시하여 사용하면 항상 쉽고 빠르게 올바른 회로를 찾고 결정할 수 있도록 하는 것이 좋습니다. 오작동.

V. SAMOILOV, 엔지니어
이젭스크

오토바이의 전기 장비 IZH 7.107-01

전기 다이어그램은 부록 6에 나와 있습니다. 오토바이의 전기 장비에는 다음이 포함됩니다.

    전기 공급원 - 배터리 및 발전기;

    제어 장치 - 정류기 - 전압 조정기;

    점화 장치 - 점화 코일, 센서, 스위치 및 점화 플러그;

    조명 및 신호 장치 - 헤드라이트, 후방 램프, 방향 표시등, 가청 신호(사이드 트레일러, 추가 전방 마커 램프 및 후방 램프가 있는 오토바이의 경우);

    제어 및 모니터링 장치 - 점화 스위치, 경고등, 방향지시등 차단기, 조명 모드 스위치, 경적 스위치, 방향지시등 스위치, 조명 모드 스위치, 상향등 경보 스위치, 비상 엔진 정지 스위치, 제동등 스위치 전륜 및 후륜 브레이크.

5.4.1. 오토바이 발전기 IZH 7.107-01

교류 발전기(그림 30)는 영구 자석의 여자가 있는 단상입니다.

발전기 회 전자는 엔진 크랭크 샤프트의 오른쪽 반축의 원추에 장착되고 고정자는 발전기 덮개 또는 엔진 크랭크 케이스에 고정 된베이스에 있습니다. 고정자에는 충전 및 전원의 두 가지 별도 권선이 있습니다. 충전 권선은 스위치에 직접 연결되어 엔진 점화 시스템에 전력을 공급하는 역할을 하며, 정류기-조절기를 통한 전력 권선은 조명 장치, 경보 및 배터리 충전에 전력을 공급합니다.

쌀. 30. 발전기 및 점화 센서:

1 - 로터; 2 - 고정자; 3 - 점화 센서


점화 시스템은 교류에 의해 전원이 공급되고 나머지 소비자는 직류가 있는 정류기-전압 조정기를 통해 전원이 공급됩니다.

발전기에는 슬라이딩 접점과 마찰 부품이 없으며 전기 절연 상태, 전선 연결 및 회전자와 고정자 고정의 신뢰성을 모니터링하기 위해 유지 보수가 줄어 듭니다.

발전기 세트(발전기-정류기-전압 조정기)의 서비스 가능성은 눈금 분할 값이 0.1V인 DC 전압계를 사용하여 확인합니다. 전압계는 정류기-전압 조정기의 "+" 단자와 "질량"에 연결됩니다. 배터리가 연결되고 하이빔 헤드라이트가 켜진 상태에서 중간 엔진 속도에서 전압은 13.7 ... 14.7V여야 합니다. 표시된 값과의 전압 편차는 정류기 전압 조정기 또는 발전기의 오작동을 나타냅니다.

다음 순서로 엔진에서 발전기를 제거하십시오.

    정류기 전압 조정기, 스위치, 메인 하니스에서 발전기와 점화 센서의 전선을 분리하십시오.

    고정자가있는 발전기 덮개를 제거하고 고정자를 고정하는 4 개의 나사와 발전기 덮개에 전선을 부착하기위한 브래킷 나사를 풀고 발전기 덮개에서 고정자를 분리하십시오.

    체인 링크 액슬 압착 도구의 나사를 풀러로 사용하여 로터 고정 볼트를 풀고(로터 샤프트에 나사로 고정) 로터를 제거합니다.

고정자가 크랭크 케이스에 고정된 베이스에 장착된 경우 고정자를 베이스에 고정하는 나사 4개를 풀고 하네스와 함께 고정자를 제거합니다.

발전기를 역순으로 설치하십시오.

5.4.2. 오토바이 배터리 IZH 7.107-01

배터리는 엔진이 작동하지 않을 때 동력원입니다. 배터리의 "-"단자는 오토바이의 "질량"에 연결됩니다. 단자를 역으로 연결하면 전자 장치, 전기 장비의 기타 구성 요소 및 배터리 자체가 고장날 수 있으므로 허용되지 않습니다.

배터리의 작동, 작동 및 유지 관리는 첨부된 배터리 사용 설명서에 설명되어 있습니다.

2200마이크로패럿 용량의 커패시터가 배터리와 병렬로 연결되어 정류된 전압 리플을 부드럽게 하고 배터리 고장 또는 부재 시 오토바이 전력 소비자의 정상적인 작동을 보장하도록 설계되었습니다.

5.4.3. 오토바이용 정류기 전압 조정기 IZH 7.107-01

정류기 - 전압 조정기 (그림 31) 또는 전압 조정기는 발전기의 교류를 정류하고 발전기 전압을 지정된 한계 내로 유지하며 시스템에 연결되는 전체 전기 장비 시스템의 안정적인 작동을 보장하도록 설계되었습니다. 다릅니다(부록 7의 전기 다이어그램 참조).


쌀. 31. 정류기 - 전압 조정기 BPV 21-15의 구성표


정류기 조절기의 열 작동 모드 위반을 방지하려면 주기적으로(최소 6개월에 한 번) 먼지 및 기타 오염 물질이 묻은 브러시로 청소해야 합니다. 모터사이클 보증 기간 동안 금속 물체로 청소하거나 공장 봉인을 뜯는 것은 허용되지 않습니다.

5.4.4. 오토바이 점화 IZH 7.107-01 설치

초기 점화 진행 각도는 점화 센서와 발전기 회전자의 상대 위치에 의해 결정되며 작동 중에는 조정할 수 없습니다. 엔진이 작동 중일 때 점화 시스템은 크랭크축 속도에 따라 점화 타이밍을 자동으로 변경합니다.

5.4.5. 스위치 전자 오토바이 IZH 7.107-01

전자 스위치는 발전기에서 생성된 에너지를 저장하고 이를 점화 코일로 전달하도록 설계되었습니다.

스위치는 습기가 유입되는 것을 방지하는 밀폐된 플라스틱 케이스로 제작되었습니다. 관리가 필요하지 않으며 수리가 필요하지 않습니다.

5.4.6. 오토바이 점화 센서 IZH 7.107-01

점화 센서(그림 30)는 점화 스위치에 대한 제어 펄스를 생성하도록 설계되었습니다. 작동 중에는 유지 보수가 필요하지 않으며 수리할 수 없습니다.

5.4.7. 오토바이 점화 코일 IZH 7.107-01

점화 코일(그림 32)은 스위치에 저장된 에너지를 스파크 플러그에 인가되는 고전압 펄스로 변환하도록 설계되었습니다. 작동 중에는 먼지 및 기타 오염 물질로부터 코일을 청소해야 합니다.

수리 대상이 아닙니다.

쌀. 32. 점화 코일


5.4.8. 오토바이 점화 플러그 IZH 7.107-01

2500-3500km 후에 양초의 상태를 확인하고 탄소 침전물과 기름이 묻은 경우 깨끗한 휘발유로 양초를 헹구고 말립니다.

필러 게이지로 점화 플러그 전극 사이의 간격을 확인하십시오. 간격을 조정할 때 측면 전극을 조심스럽게 구부립니다. 실링 링이 있는 소켓에 점화 플러그를 설치합니다.

5.4.9. 점화 플러그 오토바이 IZH 7.107-01의 끝

양초의 끝 부분(그림 33)은 점화 플러그를 점화 코일의 고전압 와이어에 연결하고 무선 간섭이 허용 가능한 표준으로 감소되도록 합니다. 작동 중에는 팁과 점화 코일의 와이어 고정 신뢰성을 주기적으로 확인하고 팁을 불어 스크린과 하우징 사이의 먼지를 제거하고 팁 내부를 닦는 것이 좋습니다. 와이어는 멈출 때까지 러그에 나사로 조여야 합니다.

쌀. 33. 캔들 팁:

1 - 몸; 2 - 저항기; 3 - 와이어; 4 - 화면


5.4.10. 오토바이 헤드라이트 IZH 7.107-01

헤드라이트에는 두 개의 램프가 있습니다. 두 개의 스레드가 있는 메인 라이트(딥 및 메인 빔)와 주차 라이트입니다. 조명 품질을 더 잘 사용하고 눈부심을 줄이려면 헤드라이트를 조정해야 합니다. 조정하기 전에 오토바이를 스크린에 수직인 수평 플랫폼에 10m 거리에 놓고 조정하는 동안 오토바이에 가해지는 하중은 운전자입니다. 조정은 스크린의 표시(그림 34)에 따라 하향등을 켜고 조정해야 하며 오토바이의 세로 수직 대칭 평면은 선 AB를 따라 스크린과 교차해야 합니다.


쌀. 34. 헤드라이트 조정


5.4.11. 오토바이용 브레이크 라이트 스위치 IZH 7.107-01

앞바퀴와 뒷바퀴의 제동등 스위치는 오토바이가 제동될 때 표시등을 켜는 데 사용됩니다. 후륜 브레이크 레버의 위치가 변경된 경우 신호가 켜지는 순간 조정은 스위치 1 (그림 35)을 풀어서 수행합니다. 바퀴가 제동을 시작하기 전에 제동등이 켜져야 합니다.

전륜 브레이크 라이트 스위치는 전륜 브레이크 레버 브래킷에 설치되며 조정할 필요가 없습니다.

쌀. 35. 조명 스위치 조정 중지:

1 - 신호등 스위치; 2 - 나사; 3 - 너트; 4 - 봄; 5 - 추력


5.4.12. 오토바이 IZH 7.107-01의 소리 신호

사운드 신호는 유지 보수가 필요하지 않습니다. 본체에 있는 조절 나사로 소리의 세기를 조절할 수 있습니다.

5.4.13. 오토바이 퓨즈 IZH 7.107-01

퓨즈는 본체 1(그림 36), 덮개 3 및 10A용 가용성 인서트 2로 구성됩니다.

퓨즈는 정류기-전압 조정기의 "+" 단자에 연결됩니다.

가용 인서트가 타버린 경우 연소의 원인을 제거하고 커버에서 몸체를 분리하여 교체하십시오.

퓨즈의 접촉 연결 상태를 모니터링하고 오염을 제거하십시오.


쌀. 36. 퓨즈:

1 - 몸; 2 - 가용성 인서트; 3 - 덮개


5.4.14. 방향지시등 차단기

방향 표시기 IZHRP-4 용 차단기 (그림 37)는 방향 표시기 신호 램프의 전원 공급 회로를 차단하고 이러한 램프의 상태를 모니터링하도록 설계되었습니다.

방향 표시기 차단기는 가스 탱크 아래 프레임에 있습니다. 신호 램프 회로의 단락에 대한 보호 기능이 있으며 유지 보수가 필요하지 않습니다. 수리 대상이 아닙니다.


쌀. 37. 방향 지시등 차단기 IZH RP.4의 전기 회로도:

"+" - 긍정적인 결론; "-" - 음수 출력("질량"); H - 부하 출력

IZH Planet 5의 배선도는 복잡하지 않으며 경험이 거의없는 사람도 독립적으로 서비스 가능성을 확인하고 수리를 수행하는 것이 가능합니다. IZH P5 오토바이 소유자가 자주 직면하는 작동 원리와 주요 문제를 아는 것으로 충분합니다.

IZH Planet 5의 배선 방법

오늘날 운영되는 대부분의 장비에는 비접촉식 점화 시스템이 장착되어 있습니다. 이렇게 하면 배터리 없이도 오토바이를 사용할 수 있지만 표시등과 방향 표시기는 작동하지 않습니다. 일부 소유자는 전기 회로가 손상되어 처리할 시간이나 욕구가 없는 경우 배터리를 직접 제거하거나 주 퓨즈를 제거합니다. 그러나 현행 교통법규에 따르면 이러한 오작동이 있는 오토바이의 운행은 금지되어 있으므로 Planet 5 배선은 항상 완벽한 상태를 유지해야 합니다.

IZH 배선도는 모터사이클 소유자가 고려해야 하는 6볼트가 아닌 12볼트의 전압을 위해 설계되었습니다. 회로는 오토바이의 금속 프레임을 음극 와이어로 사용합니다. 모든 와이어에는 양전하가 있으며 프레임에 단락시키는 것이 종종 배선 실패의 주요 원인입니다.

일반적인 배선도 IZH Planet

일반적으로 배선은 2개의 회로로 나눌 수 있습니다. 외부 장치 및 점화.

오토바이는 다음 작업 모델을 사용합니다.엔진이 작동 중일 때 교류 발전기는 코일에 전력을 공급하고 배터리를 충전합니다. 이미 배터리에서 전압이 나머지 소비자에게 전달됩니다.

Planet 5 오토바이의 문제점은 별도의 퓨즈 박스가 없다는 점이며, 오작동이 발생하면 전체 전기 배선을 수정해야 하는 경우가 많습니다. 표준 배선 모델 IZH 플래닛 5는 배터리의 양극 와이어에 퓨즈를 설치합니다. 따라서 외부 장치 작동 시 오작동이 발생하지만 점화 시스템이 작동하는 경우 이 퓨즈를 먼저 점검해야 합니다.

플래닛 모터사이클의 가장 일반적인 문제 중 하나는 발전기 결함으로 인한 배터리 충전 손실.직접 확인하는 것은 매우 간단합니다. 확인 체계는 다음과 같습니다.

IZH Planet 5 전기 배선에 대한 지식을 바탕으로 다른 오토바이의 배선을 쉽게 복원할 수 있습니다. IZH 배선 다이어그램과 연결은 유사합니다.

Izhmash 공장의 오토바이 역사는 지난 세기의 30 대에 시작됩니다. 이 기간 동안 IZH 1 - 6 자전거의 많은 수정 사항이 출시되어 큰 인기를 얻었습니다. 이 기사는 IZH Planet 5 자전거에 전념하고, 그 기능을 고려하고, IZH Planet 5 배선도 및 유지 관리에 대해 설명합니다.

[ 숨다 ]

오토바이 기능

오토바이 IZH Plante 5의 원래 이름은 IZH 7.107입니다. IZH 6과 함께 중산층 자동차에 속하며 어떤 표면에서도 주행할 수 있도록 설계되었습니다. 주요 특징용도는 기름 펌프, 연료를 보급할 때 탱크에 오일을 추가할 필요가 없으며 배터리와 독립적으로 작동하는 비접촉 점화 시스템이 있습니다.

푸셔에서 오토바이를 시작할 기회가있었습니다. 이렇게하려면 점화 장치, 두 번째 속도를 켜고 자전거를 앞으로 밀 때 엔진이 시동해야합니다. 사실, 배터리가 없으면 일광 시간에만 작동이 가능합니다.

Fifth Planet은 화물 트레일러와 객차로 보완할 수 있습니다. 클러치 해제 노력을 줄이기 위해 자전거에는 7쌍의 디스크 클러치가 있습니다. 진동 댐퍼는 실린더의 리브에 설치됩니다. 이 시리즈의 중요한 특징은 디스크 브레이크가 있는 수압식 서스펜션이 있어 부드러운 승차감에 기여했다는 것입니다. 파워는 22 마력, 가능한 최대 속도는 120km/h입니다. 2 행정 단일 실린더 엔진의 부피는 346cm3입니다. 전원 장치저속에서 좋은 견인력을 가지고 있습니다.

전기 장비 IZH Planet 5

오토바이 IZH 3, 4, 5 및 6에는 12볼트 전기 장비가 설치됩니다. 배선 IZH Planet 3 및 5는 공칭 값이 12볼트인 표준 백열 램프, 장치 및 스위치 세트로 구성됩니다.

배선은 단일 와이어이며 네거티브 와이어가 없으며 자전거 프레임이 그 역할을합니다. Planet 4는 Planet 5의 전기 레이아웃과 유사합니다.

배선도에는 다음과 같은 주요 구성 요소가 포함됩니다.

  • 발전기;
  • 회전 및 전체 조명;
  • 전조등;
  • 비접촉 점화 시스템.

IZH 모터사이클(5 및 6)의 전원은 배터리와 3상 교류 발전기입니다. 발전기에서 권선의 교류는 정류기에 공급되어 다음으로 변환됩니다. DC. 점화 스위치를 통해 모든 소비자에게 전원이 공급됩니다(비디오 작성자는 altevaa TV).

IZH Planet 5 오토바이의 헤드 라이트 회로는 헤드 라이트 전구, 파란색 켜짐 표시등, 주차 전구, 후방 브레이크 전구로 구성됩니다.

자전거에는 다음과 같은 컨트롤이 있습니다.

  • 헤드 라이트 및 회전에 대한 제어 등이있는 회전 속도계;
  • 총 및 일일 주행 거리를 보여주는 속도계;
  • 동력 엔진 온도 게이지;
  • 전압계.

유지

자전거를 사랑하는 사람은 정기적으로 기술 상태를 모니터링합니다. 작동 중에 차단기 접점 사이의 간격을 조정해야 하는 경우가 있습니다. 이 작업을 수행하려면 장치의 연결과 해당 도구를 보여주는 IZH 5 오토바이의 전기 회로가 필요합니다.

절차는 다음 단계로 구성됩니다.

  1. 오토바이는 발판에 놓고 중립에 놓아야 합니다.
  2. 다음으로 점화 플러그를 풀어야 합니다.
  3. 그런 다음 크랭크 케이스에서 덮개를 제거하십시오.
  4. 다음 단계는 연락처가 가능한 한 열려 있는지 확인하는 것입니다. 이렇게하려면 크랭크 샤프트를 돌리십시오.
  5. 다음으로 드라이버로 잠금 나사를 풀어야 합니다.
  6. 필러 게이지를 사용하여 0.35-0.45mm의 간격을 설정합니다. 우리는 나사로 간격을 고정합니다.
  7. 조립은 역순으로 이루어집니다.

간격을 적절하게 설정하면 엔진이 공회전 시 안정적으로 작동합니다.

IZH 3, 4, 5 및 6의 전기 회로는 매우 간단하며 필요한 경우 모든 운전자가 자신의 손으로 수리하기 위해 알아낼 수 있습니다.

이러한 필요성은 다음과 같은 경우에 발생할 수 있습니다.

  • 습한 날씨에서의 자전거 작동(접점이 산화됨);
  • 초목이 무성한 지역에서의 이동(배선의 기계적 손상);
  • 겨울철 여행(배선을 손상시킬 수 있는 먼지 부착).

IZH 자전거의 경우 5와 6 모두에 문제가 있을 수 있습니다. 소리 신호, 약하게 들릴 수 있습니다. 조절하려면 잠금 너트를 풀고 점화 장치를 켜고 드라이버를 사용하여 톤을 조정해야 합니다. 원하는 음색에 도달한 후 잠금 너트를 조여야 합니다.

비디오 "자전거 IZH Planet 5의 전기 배선 계획"

이 비디오는 IZH 5의 전기 회로를 이해하는 데 도움이 될 것입니다(비디오 작성자는 Dmitry Antyufeev입니다).

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