쉐보레 라노스 세단. Chevrolet Lanos - 소유자 리뷰, 기술 정보, Chevrolet Lanos 브랜드의 역사

자동차 쉐보레 라노스의자 가마

대우 라노스는 경량(서브컴팩트) 전륜구동 세단 또는 해치백으로 원래 대우가 설계하고 제조했으며 1997년 제네바 모터쇼에서 대우 라노스라는 이름으로 처음 소개되었습니다. 대우교체넥시아. Woking에 있는 대우 리서치 센터에서 여러 유명 독일 및 영국 엔지니어링 회사와 협력하여 설계했습니다. 차체는 이탈리아 디자이너 Giorgetto Giugiaro(ItalDesign)가 디자인했습니다. 2002년 4월 30일 대우가 제너럴 모터스에 편입되면서 차는 쉐보레 브랜드로 판매되기 시작했습니다.

배경

이 모든 것은 대우와 제너럴 모터스 간의 합작 투자가 중단된 1992년에 시작되었습니다. 이후 대우는 기존 차를 대체할 신차를 독자적으로 개발하기로 했다. Lanos 개발 프로그램은 1993년 가을에 20개의 다른 제조업체의 경쟁 모델에 대한 비교 연구와 함께 시작되었습니다. 도요타 모델수컷 매, 오펠 아스트라그리고 폭스바겐 골프가장 중요한 경쟁자로 선정되었습니다.

Lanos는 Woking에 있는 대우 연구 개발 센터(Daewoo Research and Development Center)에서 독일 및 영국의 유명 엔지니어링 회사와 협력하여 설계했습니다. 개발에 참여하는 회사는 Rochester Products Division(엔진), Delco Electronics(ABS를 포함한 브레이크), GM Powertrain Europe(자동 변속기), Italdesign(본체, 구조 분석, 전기, 프로토타이핑), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH(에어백) 및 Porsche(콘셉트 카 - 진단, 구조 분석, 서스펜션 및 구성 요소 브레이크 시스템, 실험적 생산 관찰). 바디 디자인은 Giorgetto Giugiaro의 지휘 하에 이탈리아의 유명한 스튜디오 ItalDesign에서 개발했습니다. 그 디자인은 경쟁의 결과로 선택되었으며 자동차 모양에 대한 4 가지 옵션이 포함되었습니다.

1995년 말까지 150개의 프로토타입이 이미 제조되었습니다. 모델 개발 프로그램에는 여러 곳에서 많은 테스트가 포함되었습니다. 안전 테스트에는 영국 Worthing Technical Center 시험장에서의 고속 안정성 및 신뢰성 테스트와 오스트리아의 Grossglockner 산에서의 브레이크 테스트가 포함되었습니다. 저온 시험은 캐나다, 스웨덴, 러시아(모스크바, 하바롭스크), 고온 시험은 미국(데스밸리), 오만(나즈바), 호주(앨리스 스프링스), 스페인(바르셀로나) ) 및 이탈리아(Nardo). 부분적으로 Opel에서 복사한 엔진은 Porsche 엔지니어링 부서의 전문가가 미세 조정했습니다.

결국 라노스 자동차(공장 지수 T100 사용)은 30개월 만에 개발되어 생산에 들어갔고 회사 비용은 4억 2천만 달러였습니다. 대우의 첫 자체 디자인입니다. 플랫폼에서 개발된 소형 중형차(Class C) 대우 라노스 대우넥시아, 는 1997년 제네바 모터쇼에서 처음 선보였으며 같은 해에 한국에서 자동차가 생산되기 시작했습니다. 이 모델에는 3도어 해치백, 5도어 해치백 및 세단의 세 가지 차체 유형이 포함되었습니다. 1.3 ~ 1.6 리터의 배기량과 75 ~ 106 hp의 출력을 가진 엔진이 자동차에 설치되었습니다. 1997년부터 2002년까지 생산된 컨버터블의 뒷면에도 한정판 라노스 카브리오가 만들어졌다. 처음에 대우 라노스는 한국에서만 생산되었습니다. 그러나 이미 같은 1997에서 Lanos는 FSO 공장에서 폴란드에서 조립되기 시작했습니다.

2002년에는 General Motors Daewoo Auto & Technology가 설립되었으며, 그 후 Lanos는 GM(GM)의 Chevrolet 브랜드로 판매되기 시작했습니다. GM은 트렁크 리드의 모양, 라디에이터 라이닝 및 리어 펜더, 내부 핸들 및 사이드 도어 커버의 모양, 리어 라이트의 모양 등 자동차의 외관을 자체적으로 변경했습니다.

2004년부터 Chevrolet Lanos는 ZAZ 공장에서 조립되었습니다. Chevrolet Lanos 브랜드로 러시아에 자동차를 공식적으로 배송하는 것은 2005년에 시작되었으며 2009년부터 ZAZ Chance라는 이름으로 시작되었습니다.

개요

명세서

1.5리터 쉐보레 라노스 파워 유닛은 1.5리터의 동일한 작업량을 가진 대우 넥시아 엔진을 기반으로 개발되었지만 점화 및 전원 시스템에서 약간의 설계 차이가 있습니다. 배기가스의 독성을 줄이기 위해 전원 장치재순환 시스템을 갖추고 있습니다. Euro-2 표준을 구현하기 위해 모델에는 배기 가스 촉매 변환기가 장착되어 있습니다. 1.6리터 엔진은 16밸브이며 분명히 더 나은 성능 특성(출력, 효율성)이 있습니다. 일반적으로 전 세계에 존재하는 수많은 Chevrolet Lanos 클론의 엔진 범위는 훨씬 더 다양하며 이미 명명된 한국 엔진 외에도 예를 들어 Melitopol Plant(MEMZ)의 동력 장치가 있는 다른 변형이 있습니다. ZAZ L-1300 / Sens 모델은 기화기 엔진 1.3 l 및 인젝터 용량 1.3 l 및 1.4 l로 표시됩니다.

Lanos 프론트 서스펜션 - MacPherson 유형, 독립형, 스프링, 스태빌라이저 포함 롤 안정성. 리어 서스펜션반 독립, 봄. 앞바퀴의 브레이크 메커니즘은 디스크, 뒤 드럼입니다. 스티어링 기어- 일부 차량의 경우 랙 앤 피니언 유형 - 유압 부스터 포함. 차는 작은 회전 반경으로 상당히 기동성이 있는 것으로 판명되었습니다. CIS 국가로 향하는 자동차의 경우 지상고는 165mm입니다. 의심의 여지가 없는 장점 - 넉넉한 트렁크(395 l) 그러나 시트 등받이가 접히더라도 바닥과 평평한 표면을 형성하지 않습니다. 그러나 뒷좌석 승객은 특히 큰 사람들의 경우 비좁을 것입니다. 무릎 공간이 부족하면 영향을 미칩니다.

안전 장비는 부로 빛나지 않습니다. 라노스의 기본 구성에는 에어백도 없고 SE 버전에서만 제공된다. 이 차량에는 운전자, 앞좌석 및 극한 뒷열 승객을 위한 관성 사선 안전 벨트가 장착되어 있으며, 중간 승객에게는 무릎 벨트가 제공됩니다. 충돌 테스트(Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006)에서 자동차는 화려함과는 거리가 멀다는 것을 보여주었습니다. 크레딧의 낮은 결과(각각 불완전한 별 3개 및 2개)는 사고의 결과를 방지하기 위한 기술의 불충분한 포화와 관련이 있습니다. 반면에 이것은 가격대를 감안할 때 나쁘지 않습니다.

Lanos 제품군의 모델 라인 수정

• 쉐보레 라노스, 4도어 세단으로 불리는 대우 라노스가 가장 보편적인 모델이다. 새로운 Lanos의 비용을 비교하고 여기에 예비 부품의 가용성, 연료와 관련된 "잡식성"을 추가하면 구 소련 국가에서 가장 쉽게 사용되는 것이 왜 구소련 국가의 인민 외제 자동차인지 분명해집니다. 택시 자동차.
• 대우 라노스/쉐보레 라노스 5도어 해치백. 외관과 내부는 거의 동일합니다 모습의자 가마.
• 대우 라노스 스포츠 3도어 세단, 일명 라노스 쿠페. 의사 스포츠 버전. 한국에서 모였습니다. 2003년 말에 단종되었습니다. 현재 희귀 모델로 간주됩니다. 세단과 다른 전면 및 후면 범퍼와 5도어 해치백, 바이저 스포일러, "스커트", 거대한 후면 광학 장치, 전면 펜더의 "스포츠" 스탬핑, 경합금 휠이 있습니다. 3도어 라노스 2003은 106마력의 1.6리터 오펠 엔진과 자동 변속기. 200km/h까지 가속합니다. 2개의 전면 에어백, 뒷좌석 승객을 포함하여 강화된 안전 벨트가 장착되었습니다. 더 이상 생산되지 않는 모델로 인해 오리지널 신체 부위, 특히 비표준, 평소보다 긴 문.
• 대우 라노스 II(공장 지수 T-150)는 약간의 스타일 변경 및 브랜드 변경을 거쳐 러시아에서 다음과 같이 판매되는 세단입니다. 새로운 쉐보레 ZAZ 라노스라고도 알려진 라노스. 후면 펜더와 트렁크의 길쭉한 기하학으로 인해 수정된 프로필과 후면 조명의 모양이 약간 다릅니다. "Muzzle"은 시그니처 쉐보레 십자가와 더 넓은 그릴을 획득했습니다. Chevrolet Lanos 카탈로그에는 에어백이 포함되어 있습니다. 2002년 대우 라노스 II의 판매 시작과 동시에 이 모델의 국내 출시도 중단됐다. Chevrolet Lanos 자동차는 가족에게 양보했습니다. 쉐보레 아베오. 2004 년부터 현재까지 Lanos T-100 및 T-150 라인의 자동차는 우크라이나 AvtoZAZ 공장에서만 본격적인 규모로 조립되었습니다.
• 대우 센스, 일명 ZAZ Sens - 새차 4도어 세단 뒤에 있는 라노스 우크라이나 조립품. Tavria의 엔진과 변속기가 장착 된 공장 지수 L-1300으로 자동차 가격을 크게 낮출 수있었습니다. Sens에는 1.3 리터의 부피와 70 hp의 출력을 가진 Melitopol이 만든 MeMZ 엔진이 장착되어 있으며 이는 나머지 Lanos 제품군에 비해 파격적입니다. 1.3 리터 엔진 대신 우크라이나 Chevrolet Lanos 2008에는 77 용량의 새로운 분사 1.4 리터 엔진 MEMZ-317이 장착되어 있습니다. 마력동일한 Melitopol 공장의 생산 자동 변속기메이드 인 코리아. 모터의 "전원 켜기"는 2008년 말부터 2009년 초부터 Sens( 새로운 쉐보레라노스) 가격이 약 7% 올랐다. AvtoZAZ와 General Motors 간의 Chevrolet 브랜드 사용 계약 종료와 관련하여 Lanos 2009는 ZAZ Chance 브랜드(Chance)로 러시아 시장에서 판매됩니다.
• Lanos-pickup aka Lanos-van(힐)은 업그레이드의 결과로 우크라이나에서 조립된 제한된 배치입니다. Van Chevrolet Lanos 2005는 AvtoZAZ로 이동합니다.
• Lanos-Electro는 2010년 키예프에서 열린 Capital Auto Show의 일부로 동일한 AvtoZAZ에서 발표한 환경 친화적인 Lanos 개념의 자동차입니다. 친환경 자동차 Chevrolet Lanos에는 15kW 용량의 배터리 8개가 장착되어 있으며 이론적으로 한 번 충전으로 약 100km를 주행할 수 있습니다.
• 사진의 형태로만 알려진 지붕 없는 라노스 스포츠라 불리는 라노스-카브리오는 시각적인 아이디어로 대우의 과감한 개념적 발전이다.

옵션 및 장비 Chevrolet Lanos

Lanos 라인업은 4가지 주요 구성 옵션으로 표현되었습니다.

• S - Chevrolet Lanos의 최소 기본 구성, 거의 알몸 - 전기 창, CD 플레이어 및 기타 유용한 옵션이 없습니다. ~에 공식 딜러쉐보레 라노스 가격이 얼마냐고 묻는 것조차 음란한 것으로 여겨진다는 농담이 있었다.
• SE - 베이스 어셈블리와 약간 다릅니다. 옵션에 전기 난방 추가 뒷 창문, 차체 색상 범퍼, 후방 안개등.
• SE Plus - 키트에는 전기 헤드라이트 조광기, 신체 부위의 부분적 아연 도금이 포함됩니다.
• SX - CD 플레이어, 녹음기, 라디오, 파워 윈도우, 파워 백미러, 안개 헤드라이트.
• 제한된 Lanos Sport 패키지 - 한동안 이 장비는 SE + SX, 검정 및 빨강 가죽, 금속 은색 내부 트림 요소와 유사한 옵션과 함께 제공되었습니다. 이러한 Chevrolet Lanos에서 가격은 완전히 예산을 벗어나고, 짜넣은 재료의 양에 따라 Maserati 소유자의 상상력을 흔들 수도 있습니다.

현재 생산되는 우크라이나 신형 Chevrolet Lanos는 세 가지 주요 구성 옵션으로 제공됩니다.

• S - 기본 조립 시 차체 색상의 플라스틱 범퍼, 풀 사이즈 스페어 휠, 6/4 비율로 접히는 리어 소파, 리어 이중창의 전기 난방 장치가 장착되어 있습니다. Lanos Chevrolet 직물 인테리어, 가장 자주 단색.
• SE - 이러한 Lanos 자동차에는 파워 스티어링 칼럼, 전기 프론트 윈도우 리프트, 운전석의 2 개의 프론트 에어백이 장착되어 있습니다.
• SX - 새로운 Lanos 2012에는 중앙 잠금 장치, 회전 속도계, 전방 및 후방 안개등, 에어컨이 장착되어 있습니다.

자동차의 장점과 단점

• 소음 차단은 많이 필요하며 엔진은 객실에서 명확하게 들립니다(on 높은 회전수), 서스펜션 작업, 히터 팬 소음, 그러나 많은 운전자에게 가격은 이러한 성가신 단점을 커버합니다.
• 1.5리터 8밸브 엔진은 견인력이 있고 기어박스와 잘 조화되지만 86hp의 낮은 출력은 질주하는 운전을 좋아하는 사람들을 기쁘게 할 것 같지 않습니다.
• 스티어링은 고속에서 움직임의 궤적을 거의 유지하지 못하기 때문에 능동적인 운전자를 위해 설계되지 않았습니다.
• 브레이크에는 정보가 부족하고 ABS는 미끄러운 도로에서 매우 유용하지만 더 비싼 트림 레벨에서만 옵션으로 사용할 수 있습니다.
• 문은 아주 부드럽게 열리고 닫히지만 동시에 특유의 덜거덕거림이 발생하지만 많은 사람들이 국산차와 비교할 때 이것을 용서할 준비가되어 있습니다.
• 키가 큰 사람이 운전석에 착지하는 것은 운전석처럼 매우 불편합니다. 조정은 비효율적이므로 뛰어난 키를 가진 운전자는 움직일 곳이 없으며 조정하려고 할 때 손의 편안함과 페달을 밟는 편의 중 하나를 선택해야합니다.
• 뒷좌석은 3명이 타기에 상당히 비좁습니다. 바깥 쪽 좌석은 머리로 측면 기둥을 지지하며 일반 승객의 편안함을 부러워하지 않을 것입니다. 예를 들어, 고급스러운 조수석이 있는 Dacia Logan은 분명히 Lanos와 일치하지 않습니다.
• 개요 및 백미러. 운전석에서 리뷰는 성공적이라고 할 수 없습니다. 외부 미러가 다소 크고 도로가 잘 보이지 않는다는 사실에도 불구하고 A 필러의 너비는 많이 남아 있습니다.
• 앞유리 와이퍼는 앞유리 상단에 청소되지 않은 표면을 상당히 많이 남깁니다.
• 차의 내부는 스파르타처럼 드물고 모든 것이 엄격하고 장식이 없으며 내부는 단단한 회색 플라스틱입니다. 정문 안감의 포켓과 적당한 크기의 글로브 박스.
• 사이드 윈도우는 약간의 노력으로 위아래로 움직입니다.
• 트렁크 볼륨은 상당히 적지만 뒷좌석을 미리 접으면 늘릴 수 있습니다.
• 그러나 도시주기에서 휘발유 소비는 완전히 겸손합니다. 제조업체가 약속 한 100km 당 10.4 리터는 특히 길들이기 단계에있는 신차의 경우 12-13 리터로 바뀝니다. 그러나 종종 원인은 낮은 등급의 휘발유일 수 있습니다.

언론과 전문 사이트의 광고를 분석 한 후 제조 연도에 따라 Lanos의 "빨간 가격"을 결정했습니다. 주행 거리계는 비틀기 쉽기 때문에 일반적으로 판매자가 선언 한 마일리지를 무시할 수 있다고 예약합시다. 평균적으로 자동차는 연간 약 25-30,000km를 달립니다. 즉, 5 살짜리 Lanos는 적어도 125-150,000km를 여행했습니다.

• 최대 $4,000이 가격에 5대 정도 찾았습니다. 모두 2003년 이전에 생산된 것으로 차체에 손상이 있습니다. 엔진은 적어도 두 번 점검되었습니다. 섀시의 상태도 많이 남아 있습니다. 그리고 최악의 경우는 미용실이 너무 더러워서 쓰레기 냄새를 없애기 위해 몇 번이나 드라이클리닝을 해야 합니다. 이러한 차를 수리하려면 $2.5-3,000의 추가 비용이 들지만 심각한 사고 후 차체 구조가 파손되면 모든 연령대의 자동차를 완전히 수리할 수 없다는 점을 명심하십시오.
• $4–7천그 정도의 돈이면 2003년부터 2005년까지 다소 생동감 넘치는 차를 찾을 수 있지만 심각한 결함이 있습니다. 예를 들어 "죽은"엔진, 부서진 날개, 섀시 및 전자 장치 문제. 한두 가지 문제가 있고 신체의 기하학이 깨지지 않으면 그러한 차를 구입할 수 있지만 모든 고장을 즉시 수정해야합니다 (하나의 오작동이 다른 오작동으로 이어짐). 따라서 $700에 전체 점검을 수행하고 섀시를 분류할 수 있습니다. 즉, 최소 $ 1-1.5,000가 예비로 남아 있도록 구매를 계획해야합니다.그러나 모든 것이 마모 된 경우 (예 : 차가 택시에서 작동 한 경우) 복원에 최소 $ 3,000가 소요됩니다 . 즉, 새 차를 보는 ​​것이 합리적입니다.
• $7~9천그 정도의 돈으로 받을 수 있습니다. 좋은 옵션 5~2세. 또한, 더 많은 비용을 지불하는 것이 합리적입니다. 좋은 장비: HBO, 에어컨, 전원 액세서리 및 좋은 라디오. 소유자가 차를 따라가서 사고를 당하지 않았다면 그 나이의 모터, 섀시 및 바디는 살아 있습니다.

장비

자동차는 S(기본), SE(개선됨) 및 SX(편안함)와 같은 몇 가지 수정으로 판매됩니다. SE 버전은 기본 버전과 달리 파워 스티어링, 프론트 파워 윈도우, 에어컨, 회전 속도계 및 중앙 잠금. SX 구성의 자동차가 훨씬 더 바람직합니다. 전방 안개등, 에어백이 있으며 스티어링 휠은 높이 조절이 가능합니다. 또한 차량에는 ABS가 장착되어 있으며 휠은 14인치(일반 1-13인치)입니다.

1.5 및 1.6리터 엔진: 기술적 뉘앙스

Lanos에는 1.5리터(86hp) 및 1.6리터(106hp) 16밸브 엔진이 장착되어 있습니다. 두 모터 모두 80년대에 개발된 Opel 모터와 유사합니다(Kadett E 및 Ascona C 모델에서). 둘 다의 단점은 도시의 높은 연료 소비입니다(100km당 약 10리터).

언뜻보기에는 더 강력한 엔진으로 자동차를 사는 것이 좋습니다. 그러나 여러 주유소의 정비사는 수리가 실패하면 3분의 1 비용이 더 들며(600-700달러 대신 1000달러) 새 차를 선택하지 않는다는 점을 감안할 때 몇 달 안에 자본이 필요할 수 있다고 말합니다. 두 엔진 모두 파손된 타이밍 벨트에 민감합니다. 밸브가 구부러져 있습니다. 따라서 새 차를 구입 한 직후 벨트와 롤러를 교체하는 것이 좋습니다. 동시에 교체 장인은 누수가 있는지 워터 펌프를 검사합니다 (약 200,000km의 "생명").

또한 냉각 시스템에주의를 기울이는 것이 좋습니다. 냉각 시스템이 고장 나면 조기 점검이 필요할 수 있습니다. 이것은 쉽습니다. 차를 시동하고 엔진을 예열하고 냉각 시스템의 하부 파이프를 느끼십시오. 예열되지 않으면 온도 조절기를 교체해야 합니다. 동시에 냉각 시스템 팬을 살펴보십시오. 예열 후에도 켜지지 않으면 이를 담당하는 센서를 교체해야 합니다. 물론 시스템에 누출이 없어야 합니다.

적절한 유지 관리를 통해 모터 자원은 약 300,000km 또는 약 10년입니다. 그러나 가솔린의 품질이 낮기 때문에 엔진은 종종 150,000도 통과하지 못합니다.임박한 점검의 징후는 차가운 엔진의 굴뚝에서 나오는 푸른 연기입니다.

밸브 씰은 합의된 주행 거리 이후에 가장 먼저 인계되는 동시에 유압 보상기가 종료됩니다. 수리 비용은 약 $ 300입니다. 또한 나쁜 가솔린으로 인해 연료 펌프가 고장날 수 있습니다. 필터 메쉬가 막히고 과도한 부하로 인해 연소됩니다.

5년 이상 된 많은 자동차에 공통적인 또 다른 문제는 전기 기사입니다. 센서가 타거나 고전압 전선이 고장납니다. 따라서 구입 후($100) 이러한 부품을 교체하는 것이 가장 좋습니다. 그러나 설명 된 단점은 모든 제조업체의 자동차에 내재되어 있습니다.

우리는 내부와 외부를 본다

내부 상태에 따라 자동차의 역사를 복원하는 것이 종종 가능합니다. 우선, 스티어링 휠을보십시오. 200,000km 후에 너무 연마되어 이미 빛납니다. 차의 나이가 적다면 택시나 회사 어딘가에서 일했을 가능성이 큽니다. 판매 전에 스티어링 휠을 교체했더라도 고무패드가 닳은 페달도 이러한 주행거리를 ​​판단할 수 있다.

이제 뒷좌석 등받이를 접습니다. 차가 짐을 실었다면(예: 감독이 운전한 경우) 마모의 흔적이 보일 것입니다. 안쪽에서 입는 트렁크도 마찬가지입니다. 그건 그렇고, 트렁크의 플라스틱 마운트가 손상되었거나 누락 된 경우 신체를 수리하기 위해 제거되었습니다. 차가 고장났습니다.

스페어 휠을 제거하여이 추측을 확인할 수 있습니다. 급하게 수리한 후 그 아래에 용접 및/또는 퍼티의 흔적이 있을 것입니다.

고정을 통해 범퍼가 제거되었는지 여부도 확인할 수 있습니다. 장인은 일반적으로 기본이 아닌 볼트를 사용하며 이는 즉시 명백합니다. 진지하게 받아들이십시오. 사고 후 앞 범퍼가 제거되었을 수 있습니다(사고는 후드를 교체하여 숨겼습니다).

쉐보레 라노스 가격은 얼마인가요?

2009년부터 Lanos는 12개 이상의 수정으로 러시아 시장에서 판매되었습니다. 수입 쉐보레 라노스의 유골의 경우 2012년 가격은 우크라이나 라노스 찬스(ZAZ Chance)의 비용과 거의 동일하며 시작됩니다. 250-260,000 루블에서. 가장 비싼 Lanos는 SX 구성의 1.5리터 엔진이 장착된 5도어 해치백입니다. 그런 라노스 자동차의 경우 가격이 시작됩니다. 355,000 루블에서. ZAZ 라노스는 해당 금액만큼 구매할 수 있습니다. 250 ~ 350,000 루블, 차체 유형, 엔진 출력 및 구성에 따라 다릅니다. 우크라이나어 Lanos ZAZ Sens는 주문 비용이 듭니다. 220,000 루블. Lanos 밴 (ZAZ Lanos Pickup) 판매용 250-280,000 루블. 금속 버전의 모든 색상의 경우 약 5,000 루블을 지불해야합니다. 에 2차 시장 Lanos 2007의 경우 가격은 마지막 생산 연도의 Chevrolet Lanos 가격의 절반 이상입니다.

최소 구성의 새로운 쉐보레 라노스의 가격은 주문 금액부터 시작됩니다. 250,000 루블, 자동차가 자신있게 베스트 셀러 자동차 목록에 머물 수 있습니다. 좀 더 높은 가격공식 딜러의 창고에 남아있는 Chevrolet Lanos는 새로운 ZAZ Chance보다 덜 적극적으로 판매되는 것을 막지 않습니다. AvtoZAZ의 러시아 대표 사무소의 계획은 자동차 시장의 최소 2%를 획득하고 가장 많이 팔린 Chevrolet Lanos 2012의 타이틀을 유지하는 것입니다. 저렴한 자동차평화.

동영상

출처

https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

독자의 질문에 대답하기 전에 "Chevrolet Lanos는 어디에 조립됩니까?" 이 모델은 대우 라노스라고도 합니다. 이름이 자주 혼동되는 같은 차입니다. 문제는 2005년부터 대우가 미국의 거대 제너럴 모터스(GM) 소유였다는 점이다. 그렇기 때문에 그 순간부터 국내 시장에서 이 모델을 쉐보레 라노스(Chevrolet Lanos)라고 부릅니다.

그러나 우리는 선동을 탐구하지 않고 기사의 주요 문제로 진행하지 않을 것입니다.

조립 장소

Chevrolet Lanos 모델의 큰 인기에도 불구하고 국내 공장에서는이 모델을 생산하지 않는다는 점에 즉시 유의해야합니다. 러시아의 경우 ZAZ Lanos라는 모델이있는 우크라이나에서 자동차를 수출하며 Zaporozhye 자동차 공장에서 생산됩니다.

Zaporozhye 기업에서 전체 주기개별 부품 생산, 차체 용접 및 내부 조립, 자동차 도장 및 품질 관리를 포함하는 자동차 조립.

2009년에 Zaporozhye 지점은 General Motors와의 협력을 중단했습니다. 따라서 러시아 시장에서 모델의 이름은 ZAZ Chance로 변경되었습니다. 그러나 어셈블리 개념, 기술 사양 및 자동차의 다른 측면이 동일하게 유지되었기 때문에 모델에서 변경된 유일한 것은 이름입니다.

빌드 품질

나는 한 가지 중요한 점을 즉시 지적하고 싶습니다. Chevrolet Lanos는 주로 수리 중에 자동차가 그다지 까다롭지 않다는 사실 때문에 국내 운전자를 끌어들이고 모든 자동차 시장에서 필요한 부품과 구성 요소를 많이 찾을 수 있습니다. Sherola Lanos의 소유자는 필요한 예비 부품의 배송을 위해 몇 주를 기다릴 필요가 없습니다.

그러나 결과적으로이 플러스는 양날의 검입니다. 결국, 어느 구석에서나 부품을 얻을 수있는 고품질 자동차를 어떻게 기대할 수 있습니까?

전문가들은 차체, 개별 내부 부품 및 내부 전체의 빌드 품질뿐만 아니라 최고의 도색 작업에 대해 부정적으로 지적합니다. 그 주된 이유는 개발자가 사용 가능한 모든 방법으로 어셈블리 프로세스를 절약하려고 시도했다는 사실에 있습니다. 그리고 그들은 자동차의 총 비용을 낮추고 러시아의 모든 거주자가 구입할 수 있도록 이것을했습니다.

우리가 단점에 대해 더 자세히 이야기한다면 우선 부식에 대한 신체의 무능력에 주목할 가치가 있습니다. 몸체가 조립되는 금속 자체는 매우 얇기 때문에 종종 변형이 발생합니다. 내부 트림에 사용된 플라스틱도 긁힘에 매우 불안정하기 때문에 인상적이지 않지만 함께 고정되지는 않습니다. 위에서 언급했듯이 도장 작업은 최고 수준이 아니므로 부식의 출현에 기여합니다.

얼마 동안 외국 차를 운전해 온 사람들은 주로 원시성과 좁은 기능 때문에 Chevrolet Lanos 오디오 시스템을 좋아하지 않을 것입니다. 따라서 숙련 된 운전자는 즉시 더 현대적인 것으로 교체하는 것이 좋습니다.

조립 공정 단계

현재 쉐보레 라노스 조립 기술에는 4단계가 있습니다. 생산은 미래의 Sherola Lanos를 위한 부품과 구성 요소가 프레스 장비를 사용하여 만들어진다는 사실에서 시작됩니다. 그 후 차체 부품이 용접 공장으로 이동하여 전문가가 고급 일본 및 독일 기술을 사용하여 함께 용접합니다. 그런 다음 완성 된 본체는 견고성 제어 작업장으로 보내집니다.

세 번째 단계에서 몸체에 이미 후드와 문이 장착되어 있으면 페인팅을 위해 보내집니다. 특별 작업장에는 시간당 32개의 시신을 처리할 수 있는 9대의 로봇이 설치되어 있습니다.

마지막 단계에는 파워트레인 및 변속기 설치를 포함한 모든 최종 조립 공정이 포함됩니다. 일반적으로 4단계 제작 기간은 2분을 넘지 않습니다.

조립 기능

Zaporozhye 공장에서 Chevrolet Lanos는 3개의 경제적인 동력 장치를 갖추고 있습니다. 이들은 각각 1.3 리터, 1.4 리터 및 1.5 리터의 엔진입니다. 그들 모두는 성공적으로 협력합니다 새로운 전송, 우크라이나 엔지니어가 개발했습니다.

Chevrolet Lanos를 조립하기 전에 Zaporozhye 기업의 워크샵이 크게 현대화되었습니다. 미국 투자자들은 공장 장비를 업그레이드하기 위해 많은 돈을 할당했습니다.

산출

Chevrolet Lanos 자동차는 Zaporozhye 공장 "ZAZ"에서 직접 국내 시장에 공급됩니다. 이 모델주로 저렴한 비용으로 인해 러시아에서 큰 수요가 있습니다. 그러나 소유자의 리뷰에서 알 수 있듯이 우크라이나 어셈블리의 Chevrolet Lanos에는 많은 단점이 있습니다. 그 이유는 저축에 의존하는 회사의 재무 정책에 있습니다. 그리고 지금까지 그녀는 꽤 잘하고 있습니다.

쉐보레 라노스는 대우 넥시아를 대체한 C급 전륜구동차다. 이 모델은 1997년 제네바 모터쇼에서 처음 선보였으며 원래 대우 브랜드로 생산되었습니다. 1998년 Taganrog Automobile Plant가 Doninvest Assol이라는 이름으로 이 모델의 생산을 시작했을 때 러시아에서 생산을 확립하려는 시도가 있었지만 2000년에 부품 공급 문제로 생산이 축소되었습니다.

동시에 자동차의 SKD 조립은 폴란드(1997년 이후)와 우크라이나(1998년 - Zaporozhye 자동차 빌딩 공장)에서 수행되었습니다. 2003년에 ZAZ는 우크라이나산 엔진 및 기어박스를 사용한 수정을 포함하여 Lanos 모델의 보다 심각한 현지화(스탬핑, 용접, 도장 및 차체 조립 포함)를 달성했습니다. CIS 시장에는 1.5리터(86마력) 국산 8밸브 엔진과 1.6리터(106마력) 16밸브 엔진이 장착된 우크라이나산 자동차만 CIS 시장에 공급됐다. 2009년부터 이 모델은 약간의 기술적 변형을 거쳐 ZAZ Chance 브랜드(ZAZ Chance)로 제공되었습니다.

Chevrolet Lanos가 CIS 시장에 도입된 세 가지 구성은 S, SE 및 SX입니다. 기본 장비는 풀 사이즈 스페어 휠, 오디오 준비(스피커, 안테나, 배선), 금속 바디 페인트, 바디 컬러 범퍼, 스틸 림 185/60 R14 타이어, 폴딩을 포함한 최소 수준의 장비를 제공합니다. 뒷좌석 60/40 비율로. SE 패키지에는 파워 스티어링, 프론트 파워 윈도우 및 운전석 에어백이 추가로 장착되어 있습니다. 옵션 SX에는 위 사항 외에 에어컨 및 전방 안개등, ABS, 회전 속도계, 중앙 잠금 장치가 포함됩니다.

1.5리터 쉐보레 라노스 파워 유닛은 1.5리터의 동일한 작업량을 가진 대우 넥시아 엔진을 기반으로 개발되었지만 점화 및 전원 시스템에서 약간의 설계 차이가 있습니다. 배기 가스의 독성을 줄이기 위해 전원 장치에는 재순환 시스템이 장착되어 있습니다. Euro-2 표준을 구현하기 위해 모델에는 배기 가스 촉매 변환기가 장착되어 있습니다. 1.6리터 엔진은 16밸브이며 분명히 더 나은 성능 특성(출력, 효율성)이 있습니다. 일반적으로 전 세계에 존재하는 수많은 Chevrolet Lanos 클론의 엔진 범위는 훨씬 더 다양하며 이미 명명된 한국 엔진 외에도 예를 들어 Melitopol Plant(MEMZ)의 동력 장치가 있는 다른 변형이 있습니다. ZAZ L-1300 / Sens 모델은 기화기 엔진 1.3 l 및 인젝터 용량 1.3 l 및 1.4 l로 표시됩니다.

Lanos의 프론트 서스펜션은 MacPherson 유형의 독립형 스프링이며 안티 롤 바가 있습니다. 리어 서스펜션은 반독립형 스프링입니다. 앞바퀴의 브레이크 메커니즘은 디스크, 뒤 드럼입니다. 스티어링 기어는 랙 앤 피니언 유형이며 일부 자동차에는 유압 부스터가 있습니다. 차는 작은 회전 반경으로 상당히 기동성이 있는 것으로 판명되었습니다. CIS 국가로 향하는 자동차의 경우 지상고는 165mm입니다. 의심의 여지가 없는 장점은 넉넉한 트렁크(395리터)이지만 등받이를 접더라도 바닥과 평평한 면을 형성하지 않는다는 점입니다. 그러나 뒷좌석 승객은 특히 큰 사람들의 경우 비좁을 것입니다. 무릎 공간이 부족하면 영향을 미칩니다.

안전 장비는 부로 빛나지 않습니다. 라노스의 기본 구성에는 에어백도 없고 SE 버전에서만 제공된다. 이 차량에는 운전자, 앞좌석 및 극한 뒷열 승객을 위한 관성 사선 안전 벨트가 장착되어 있으며, 중간 승객에게는 무릎 벨트가 제공됩니다. 충돌 테스트(Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006)에서 자동차는 화려함과는 거리가 멀다는 것을 보여주었습니다. 크레딧의 낮은 결과(각각 불완전한 별 3개 및 2개)는 사고의 결과를 방지하기 위한 기술의 불충분한 포화와 관련이 있습니다. 반면에 이것은 가격대를 감안할 때 나쁘지 않습니다.

오랫동안 Lanos는 가장 인기있는 자동차 브랜드 Chevrolet으로 간주되었습니다. 한때 Lada Kalina와 Renault Logan이 주요 경쟁자로 간주되었습니다. 그러나 그는 저렴한 가격과 예비 부품에 심각한 문제가 없기 때문에 러시아 시장에서 이러한 모델을 강력하게 압박할 수 없었습니다. 2 차 시장에서 너무 강한 위치가 밝혀지지 않았습니다. 사용 된 Lanos는 빠르게 가치를 잃습니다. 한편, 그것은 가장 사용 가능한 자동차그리고 기술 상태가 양호하면 장래에 계획된 마일리지의 실제 추정치를 고려하면 물론 가난한 구매자에게 좋은 인수가 될 수 있습니다.

질문은 쉽지 않습니다. 왜냐하면 이 차는 매우 유사하고 차이점을 찾기가 쉽지 않기 때문입니다. 그러나 원하는 경우 여전히 이 딜레마를 처리하고 어떤 대표자가 더 나은지 결정할 수 있습니다. 실제로 차이점은 조립 및 구성 위치에 있습니다. 그러나 모든 것에 대해 자세히.

대우 라노스와 쉐보레 라노스 중 어느 것이 더 나은지 알아보려면 역사를 조금 살펴보고 라노스 자동차의 외관에 대해 알아봐야 합니다.

1. 대우 라노스는 원래 상당히 컴팩트한 자동차로 생산되었습니다. 동시에 출시는 4도어 세단 또는 해치백에서 수행되었습니다.
2. 전 륜구동의 존재.
3. 1997년 제네바 모터쇼에서 이 차를 보았습니다.
4. 후계자가 되었다 대우넥시아대우공장에서 생산되었습니다.

세계의 많은 전문가들이 제작에 참여했습니다. 예를 들어, 영국과 독일 엔지니어와 대우 연구소의 공생 덕분에 디자인이 성공적이었습니다. 이탈리아 디자이너 Giorgetto Giugiaro가 모델의 바디를 디자인했습니다. 그러나 많은 사람들은 Chevrolet Lanos와 Daewoo Nexia 중 어느 것이 더 나은지 궁금해했습니다. 물론 라노스는 새로운 기능을 사용했기 때문에 동일하지만 고품질. 확실한 이점 대우 라노스훨씬 부드러워진 서스펜션입니다.

대우 라노스의 재탄생

이미 2002년 봄에 대우는 세계적인 기업인 제너럴 모터스에 인수되었습니다. 그 순간부터 이 모델의 판매는 완전히 다른 브랜드로 시작되었습니다. 그래서 대우 라노스가 쉐보레 라노스가 되었습니다.

궁금하시다면 비밀의 베일을 벗겨봅시다. 실제로 자동차는 Zaporozhye에서 국내 시장으로 인도됩니다. 자동차 공장(우크라이나). 바디 용접, 페인팅 및 내부 조립이 이루어지는 곳입니다.

이 모델의 장점은 가용성과 유지 관리 용이성입니다. 수리 비용이 저렴하고 모든 자동차 부품 상점에서 부품을 구입할 수 있습니다.

종종 구매자는주의를 기울입니다. 쉐보레 아베오. 그리고 다시 질문은 다음과 같습니다. 대우 라노스와 쉐보레 아베오 중 어느 것이 더 낫습니까? 이상하게도 대답은 어렵습니다.

사실, 이 모델들은 Aveo가 대우에서 정확하게 태어났기 때문에 가까운 친척입니다. 그리고 2000년부터 쉐보레라는 이름으로 판매되기 시작했습니다. Aveo와 Lanos는 동일한 범주의 인구를 위해 설계되었습니다. 두 제품의 비용이 동일한 세그먼트에 있기 때문입니다. 우리 시장에서 두 모델의 가장 인기있는 세단. 쉐보레 아베오는 대우 라노스보다 6살 연하인데, 이는 디자인과 장비에서 확인할 수 있다. 그러나 여전히 작은 것들과 세부 사항을 감안할 때 어떤 차가 더 낫다고 명확하게 말할 수는 없습니다. 구매할 때 자동차가 필요한 이유, 가장 많이 운전할 장소 및 자동차로 무엇을 할 것인지 안내해야합니다.

Lanos는 금세기 말과 초의 가장 인기있는 모델 중 하나입니다. 차는 우크라이나 ZAZ로 한국 브랜드 대우로 생산되었으며 우크라이나 조립, 한국어, 폴란드어였습니다. 2005년 인기가 절정에 달했을 때 이 저렴한 세단은 우크라이나 ZAT ZAZ에서 조립되기 시작했습니다. 러시아 시장아래에 유명한 브랜드쉐보레. 5 년 동안 서명 된 계약에 따르면 거의 172,000 시보레 자동차라노스 우크라이나 의회. 2009년에 이 세단은 Chance 브랜드로 납품되었습니다.

외관 쉐보레 라노스

현대 자동차 디자인 Chevrolet Lanos

쉐보레 라노스는 차, 한국에서는 대우가 개발했지만 미국 기업 쉐보레의 통제하에 우크라이나에서 조립되었습니다. Lanos는 흰색, 녹색, 노란색, 빨간색, 금색, 파란색, 파란색 등 다양한 색상이 있지만 가장 인기 있는 색상은 회색과 검정색입니다. 대형 3피스 전면 그릴과 대형(차량 크기에 비해) 타원형 헤드라이트로 차량을 쉽게 알아볼 수 있습니다. 안개등은 범퍼 하단에 있으며 최소 차량 장비를 선택한 경우 색상으로 구분된 플러그만 있습니다. 안개등 사이에는 4개의 섹션으로 구성된 직사각형의 좁은 공기 흡입구가 있습니다.

선미에서 볼 때 Lanos는 짧은 후드와 관련하여 불균형하게 긴 후드로 구별됩니다. 트렁크. 도어는 거의 같은 크기이며 측면에는 타원형 백미러가 설치되어 있습니다.

평평한 지붕은 거의 해치백, 다섯 번째 문과 같은 미니어처로 바뀝니다. 322리터의 트렁크 공간 뒤에 숨어있지만 시트를 펼치면 958리터로 늘어나 더 많은 짐을 실을 수 있다. 필수 광학, 전면 및 뒷차눈에 띄지 않습니다. 기존 램프와 함께 표준 조명이 장착되어 있습니다. 전면 광학과 달리, 후미등완전히 다른 스타일을 나타내는 차의 몸체에 더 각지고 수직으로 보입니다.

쉐보레 라노스는 중형차다. 길이, 너비 및 높이는 각각 4237, 1678 및 1432mm입니다. 지상고소형 - 110mm 및 휠 디스크공장에서 설치를 제공하지만 전체 자동차와 일치시키기 위해 직경 R13 림및 R14, 그리고 일부 소유자는 바퀴와 15인치 및 16인치 직경을 설치할 수 있습니다.

지상고는 차량이 서 있는 지면에서 차량 바닥까지의 거리입니다. "정리"라고도 합니다.

살롱 쉐보레 라노스

살롱 라노스는 몸의 윤곽을 따라가는 둥근 형태가 특징입니다.

이 차의 내부는 모든 것이 매우 단순합니다. 표준 플라스틱으로 만들어진 물결 모양의 대시보드, 잡기 쉬운 스티어링 휠 맞은편에 있는 밝은 표준 계기판, 최소한의 레버와 버튼 세트가 있는 센터 콘솔, 기존 라디오 테이프 아주 간단한 버전인 경우 레코더 또는 그냥 상자입니다. 아마도 오디오 준비만 표준 재료로 만들어질 것입니다.

살롱 라노스는 몸의 윤곽을 따라가는 둥근 형태가 특징입니다. 도어 카드 및 시트의 주된 실내 장식 재료는 패브릭이지만 각 도어 면적의 최소 절반은 플라스틱으로 만들어집니다. 앞좌석은 기계적으로 앞, 뒤, 등받이 조절이 가능합니다.

차량 사양

쉐보레 라노스는 1.5리터 가솔린 엔진 하나만 탑재

Chevrolet Lanos에는 5단 기어와 함께 작동하는 1.5리터 가솔린 엔진이 하나만 장착되어 있기 때문에 이 모델의 엔진 선택은 완전히 없습니다. 기계 상자다른 옵션을 제공하지 않는 기어. 이 가솔린 동력 장치는 86마력과 130Nm의 토크를 생성하며 도시 모드에서 10.4리터의 연료를 소비하고 고속도로에서 도시 외곽으로 5.2리터의 연료를 소비합니다.

주요 사양 « 사람들의 차'는 테이블 형식으로 나타낼 수 있습니다.

Chevrolet Lanos의 기술적 특성 표

자동차의 브레이크는 앞의 통풍 디스크와 뒷바퀴 쌍의 드럼입니다. 이것은 매우 빠른 속도에서도 Lanos가 충분히 빨리 멈출 수 있도록 하기에 충분합니다.

Chevrolet Lanos의 서스펜션은 뻣뻣하지만 특히 Lanos와 동일한 가격 범주에 있는 대부분의 VAZ 모델과 비교할 때 상당히 편안합니다. 전면에는 삼각형 위시본과 스태빌라이저 바가 있는 서스펜션 스트럿이 있으며 후면에는 서스펜션이 위시본 기반입니다.

안티 롤 바 - 자동차 서스펜션에 내장된 특수 장치는 코너링 시 사이드 롤의 수와 수준을 줄이는 역할을 합니다.

쉐보레 라노스 운전

많은 사람들이 Chevrolet Lanos 또는 최소한 일부 수정을 운전해 보았습니다. 차는 점화 키를 돌리는 데 빠르게 반응하고 속도를 높여 예산 소형차만큼 천천히 가속하지 않습니다. 12.5초 만에 속도가 100km/h에 도달할 수 있습니다. 하지만 차에 운전자 외에 2~3명의 승객이 더 있으면 그 역동성은 어딘가에서 사라지고 라노스는 점점 속도를 내기 어려워진다. 동시에, 모터는 실내에서 아주 명확하게 들릴 수 있습니다. 다시 말하지만, 우리는 특정 등급의 자동차에 속하고 결과적으로 필요한 방음 부족을 허용합니다. 예, 주로 주력 차량과 저렴한 가족용 자동차로 제작되었습니다.

Chevrolet Lanos를 조종하는 것은 매우 쉽고, 핸들은 손에 편안하게 놓여 있으며 많은 노력 없이 급회전에 들어갈 수 있습니다. 차는 시속 150km 이상의 속도를 쉽게 정복하지만, 도로에서 약간 뜨기 시작합니다(부분적으로 타이어 때문에). 가스 엔진그냥 귀에 거슬리는 굉음. 120km / h의 속도로 그의 행동에는 편차가 없습니다. 자동차는 자신있게 도로를 유지합니다.

기내에 저렴한 폭발성 플라스틱을 사용했음에도 불구하고 내부에 삐걱 거리는 소리와 귀뚜라미가 풍부하지는 않습니다. 아마도 방음이 거의 없기 때문에 들리지 않을 수 있습니다.

Chevrolet Lanos는 가격 틈새 시장에서 경쟁 업체보다 부드럽고 효율적이며 눈에 띄지 않게 도로의 충돌을 통과합니다. 대우 마티즈, VAZ 2110 및 Kalina.

전문가의 의견

니콜라스 그레이

5년 이상의 경력 전문성: 신체 수리, 커스터마이징, 페인팅 준비, 디테일링

그건 그렇고, 예비 부품 이 차그것은 찾기가 매우 쉽고 저렴한 가격이 Lanos 소유자를 기쁘게합니다.

위의 모든 특성의 조합으로 Chevrolet Lanos는 러시아와 외국의 도로에서 매우 인기 있는 자동차가 되었습니다.
라노스로 옮기시겠습니까?

비디오: 시승 중저가 자동차 Chevrolet