10세대 Toyota Corolla 자동차의 특징(150 바디). 자동차의 전체 치수 Toyota Corolla 엔진의 외부 소음 및 노크

Toyota Corolla E150은 2006년 초에 출시된 인기 있는 자동차 라인의 10세대입니다. 자동차 개념의 오랜 개발에도 불구하고 새로운 Corolla는 새로운 기능과 단점을 모두 받았습니다.

Toyota Corolla E150 : 주요 내용에 대해 간략히

E150 자동차는 영국, 중부 유럽 및 구 소련 국가의 시장을 목표로했으며 범퍼와 펜더의 바디 키트에서 미국 버전과 다릅니다. 또한 American Corolla는 더 많은 기능과 잠재력을 가지고 있습니다.

역사 동안 E150 모델은 2번의 업그레이드를 경험했으며 그 결과 브랜드의 일련의 결함과 취약점이 제거되었습니다. 그리고 첫 번째 개선이 자동차의 기능을 향상시키는 것을 목표로했다면 두 번째 스타일 변경은 E150 개념의 글로벌 처리로 구성되었습니다. 2010년부터 생산된 Corolla는 다음과 같은 특징이 있습니다.

• 향상된 공기 역학 - 새로운 구성의 범퍼와 공기 흡입구는 차체의 유선형을 증가시켜 차량에 작용하는 다운포스를 증가시켰습니다. 이 혁신으로 관리 용이성이 향상되었습니다. 차량순항 속도에 도달했을 때;
• 헤드 라이트 조정 - 조명 장치의 새로운 폼 팩터를 사용하면 라이트 빔을 유럽 표준으로 보정할 수 있으므로 조명 품질이 향상되고 다가오는 차량의 눈을 멀게 할 가능성이 감소했습니다.
• 개선된 디자인 - 자동차 외부 스타일 변경은 경합금 크롬 휠 설치, 헤드라이트 모양 변경, 사이드 미러에 방향 지시등 리피터 설치로 구성됩니다.
• 향상된 기능 - 차량은 추가 스피커, 실내 미러에 통합된 후방 카메라 및 새로운 실내 장식을 추가하여 업그레이드된 오디오 시스템을 받았습니다.

Toyota Corolla E150은 세단 차체에서만 독점적으로 생산되었습니다. 이 결정은 유럽 시장에서 자동차 판매를 늘리기 위해 이루어졌습니다. 신형 코롤라는 E120의 구 버전과 달리 이그제큐티브급 디자인과 늘어난 치수로 차별화돼 전체 자동차 브랜드의 위상을 높였다.

사양: 자동차의 특별한 점은 무엇입니까?

Toyota Corolla E150은 1.33리터 및 1.6리터 엔진의 두 가지 버전으로 생산되었습니다. 모터는 대기 공기 공급으로 연료의 내부 연소 원리로 작동하며 독립적인 연료 분사 시스템이 특징입니다.
두 버전의 엔진 모두 수동 6단 변속기와 짝을 이루지만 1.6리터는 4단 자동 변속기가 장착된 제한된 모델을 제공했습니다.

차량 중량은 개조 및 패키지에 따라 1300~1450kg입니다. 추가 장비. 치수 E 150은 다음과 같습니다.

• 길이 - 4545mm;
• 너비 - 2600mm;
• 높이 - 1760mm;
• 지상고 - 150mm.

코롤라 10세대는 패밀리카도심과 고속도로 모두에서 작동하기에 적합한 C-클래스. 이 차는 NewMS 전륜구동 플랫폼에 따라 설계되었으며 반독립형 리어 및 독립형 프론트 서스펜션이 있습니다. 기계의 모든 브레이크는 적용 범위가 확대된 디스크 브레이크이며 바퀴 방지 시스템이 장착되어 있습니다.

연료 소비는 혼합 유형에서 100km당 6-9-7.2리터입니다. 엔진의 전체 작동을 위해서는 오일 등급 5W30 또는 5W40을 채워야 하며, 평균 소비 1000km당 기술 유체는 900ml입니다. 엔진의 오일량은 5.6리터입니다.

메모! Toyota Corolla E150은 고옥탄가 연료에서만 안정적으로 작동합니다. A95보다 낮은 등급의 가솔린을 사용하면 폭발과 엔진 과열이 발생하여 구성 요소의 작동 수명이 단축됩니다.

또한 엔진 설계는 Euro-4 형식 이상의 가스 풍선 장비를 설치할 가능성을 제공하므로 실제로 전력 잠재력을 잃지 않고 연료 비용을 절감할 수 있습니다.

중고차 시장 가격 : 중고차를 살 가치가 있습니까?

2018년 중고 시장에서 E150의 비용은 400-750,000루블이며, 이는 자동차의 구성과 주행 거리의 차이로 설명됩니다. 차를 살 때 꼭 확인해야 하는 것은 스티어링 랙, 엔진의 서스펜션 및 변속기를 확인하십시오. 작동 수명이 끝날 때까지 E150은 이러한 노드에 문제가 있을 수 있습니다.

1.6리터 엔진 및 자동 변속기: 코롤라 10세대는 자동변속기에 취약한 부분이 많아 기관총으로 완벽하게 작동하는 모델을 찾기 어려운 상황이다. 최고의 옵션구매를 위해 단일 여행 또는 비즈니스를 위한 1.3리터 엔진 또는 가족 또는 장거리 여행을 위한 1.6 엔진이 장착된 정비사가 있습니다.

아는 것이 중요합니다! 2 차 시장에서 자동차를 구입할 때 차량에 대한 완전한 진단을 수행해야합니다. 엔진, 변속기, 하부 구조그리고 실망. Toyota Corolla는 "죽지 않은"자동차이므로 택시 운전사 또는 택배 서비스에서 자주 사용됩니다.

택시 운전사 아래에서 차를 사지 않으려면 실내 장식품, 스티어링 휠의 상태 및 대시 보드의 버튼 리소스를 검사하는 것이 좋습니다. 심한 찰과상은 자동차를 집중적으로 사용한다는 표시이며 구매를 자제하는 것이 좋습니다.

Toyota Corolla 150을 운영하는 것이 수익성이 있습니까?

도요타 코롤라는 엔진 내구성과 만듦새가 돋보이는 장점이 많다. E150 모델의 주요 장점은 다음과 같습니다.

1. 미학 - Corolla의 디자인 솔루션은 강력한 본체와 견고한 내부가 특징입니다. 자동차의 외관은 유선형의 디자인을 가지고 있으며, 자동차 내부에는 모든 승객을 위한 충분한 여유 공간이 있으며, 실내 장식은 고품질이며 촉감이 좋습니다. 주요 특징 E150은 차내 소음의 접근을 차단하는 대표적인 등급의 방음장치입니다.
2. 신뢰성 - 자동차의 총 작동 수명은 400,000km에 이릅니다. 모든 구조적 구성 요소는 고품질 어셈블리로 되어 있으며 본체는 부식으로부터 보호되며 내부는 기계적 손상에 강합니다.
3. 수익성 - 낮은 연료 소비 및 높은 수리 가능성을 통해 제한된 예산으로도 Corolla를 작동할 수 있습니다.
4. 인체 공학 - Corolla는 회전 반경이 작고 기동성이 높기 때문에 도시 교통 체증과 고속도로 모두에서 교통 체증에 자유롭게 흐릅니다. 자동차는 완전히 사용자 친화적입니다.

이 차는 유지 보수에 소박하며 수리 또는 사고 발생시 많은 투자가 필요하지 않습니다. 모델의 인기로 인해 우리 시대에는 여전히 저렴한 비용으로 원래 구성 요소를 찾을 수 있습니다.

확실히 우리 각자는 Toyota Corolla와 같은 차를 보았습니다. 이 모델은 90년대부터 생산되었습니다. 그러나 2013년까지 생산된 10세대 신제품 출시와 함께 최고의 인기를 얻었다.

이 차는 도로에서 아이코닉하고 알아볼 수 있게 되었습니다. 그녀는 왜 그러한 인정을 받았습니까? Toyota Corolla(2008)의 리뷰에 대해 명세서및 가격은 오늘의 기사를 참조하십시오.

소유자 리뷰에 따르면 150의 뒷면에있는 10 세대 자동차는 이전보다 훨씬 인상적입니다.

그러나 차는 또한 어떠한 공격성도 결여되어 있다. 이것은 겸손한 도시 자동차입니다. 바디는 부드러운 라인이 지배적입니다. 새로운 범퍼와 광학 장치로 인해 자동차가 더 잘 보입니다. 소유자의 리뷰에 따르면 Camry와 마찬가지로 후드는 매우 짧습니다. 그러나 종종 그곳에서 할 일이 없습니다. 기계는 매우 안정적이며 소모품 교체를 제외하고는 유지 보수가 필요하지 않습니다. 치수에 관해서는 2008년형 Toyota Corolla는 C 클래스 자동차에 속합니다. 따라서 몸의 길이는 4.55m, 너비 - 1.76m, 높이 - 1.47m입니다.

Toyota Corolla(2008)의 클리어런스는 얼마입니까? 소유자 리뷰는 말합니다 지상고 15센티미터 차면 충분합니다. 짧은 오버행과 휠베이스로 인한 요철을 침착하게 극복합니다. 그건 그렇고, 후자의 길이는 2.6 미터입니다. Toyota Corolla(2008)의 후면은 고전적인 일본식으로 제작되었습니다. 표현 형식과 윤곽이 없습니다. 자동차의 디자인은 가능한 한 겸손하면서도 가난하지 않습니다. 트렁크 리드 중앙에는 넓은 크롬 트림이 있습니다. 그 위에 회사 로고가 있습니다. 헤드라이트는 투피스입니다. 광학은 상당히 밝습니다.

Toyota Corolla 내부로 이동합시다. 자동차의 내부는 디자인의 연속입니다. 여기에서도 모든 것이 매우 소박하면서도 깔끔합니다. 내부에서는 예산 차의 소유자처럼 느껴지지 않습니다. 10세대 Corolla는 예산과 비즈니스 클래스 사이의 일종의 계층입니다. 전면 패널의 구조는 군더더기 없이 매끄럽게 제작되었습니다. 캐빈에 최소한의 크롬 부품. 중앙에는 소박한 라디오, 온도 조절 장치 및 작은 물건을 위한 틈새가 있습니다. 이 모든 것은 은색 인서트 "알루미늄"으로 깔끔하게 장식되어 있습니다. 스티어링 휠은 3-스포크이며 리모콘 버튼으로 보완됩니다. 측면 - 두 개의 패들 "꽃잎".

계기판은 컬러로 되어있습니다. 운전석 왼쪽에는 파워윈도우 컨트롤 유닛이, 오른쪽에는 편안한 팔걸이가 있습니다. 뚜껑 아래에는 작은 물건을 보관할 수 있는 작은 수납 공간이 있습니다.

안락의자는 측면 지지를 약하게 표현했습니다. 동시에 제조업체는 조정을 박탈하지 않았습니다. 소유자 리뷰에 따르면 의자는 "자신을 위해" 빠르게 조정할 수 있습니다. 뒤쪽에는 3명이 충분히 들어갈 수 있는 공간이 있습니다. 그들의 머리는 천장에 있지 않습니다. 그건 그렇고, 내부에는 여유 공간을 너무 많이 차지하는 중앙 터널이 없습니다.

자동차에 두 번째 팔걸이가 있습니까? 여기에서도 사용 가능합니다. 또한 2개의 컵홀더가 장착되어 있습니다.

C-클래스에게 매우 중요한 것은 트렁크룸의 크기입니다. Toyota Corolla의 부피는 450리터입니다. 동시에 뒷좌석을 접는 기능도 있다. 이를 통해 비표준 크기의 품목을 운송할 수 있습니다. 트렁크 바닥 아래 공간이 충분하지 않습니다. 공장 "dokatka"에는 거의 충분하지 않습니다. 그러나 내부는 인체 공학을 고려하여 매우 고품질로 만들어졌습니다.

사양: 도요타 코롤라(2008)

이 일본 자동차의 후드 아래를 살펴보겠습니다.

Toyota Corolla(2008) 엔진이란 무엇입니까? 라인업에는 총 2개의 전원 장치가 있습니다. 둘 다 대기압 밸브 16개입니다. 이 장치는 Euro-4 환경 표준을 준수하며 순차적 분산 분사가 장착되어 있습니다. 각 엔진을 개별적으로 고려해 보겠습니다.

"화관" 1.3

이 모터는 러시아의 열린 공간에서 매우 드뭅니다. 1.3리터의 이 가솔린 장치는 101마력을 생산합니다. 이 엔진이 장착된 자동차의 최대 토크는 132Nm입니다. 풀 파워 380만 회전에서 열립니다.

물론이 클래스의 자동차의 경우이 모터는 기술적 특성이 약합니다. 1.3 엔진이 장착된 "Toyota Corolla"(2008)는 "영원한" 13.5초 만에 시속 100km까지 가속합니다. 최대 속도시속 180km입니다.

그러나 자동차는 매우 적당한 연료 소비를 가지고 있습니다. 혼합 모드에서 100km 동안 95th의 5.8 리터를 소비합니다. 그러나 자동차는 과부하를 좋아하지 않습니다. 최대 부하에서 소비는 20% 증가할 수 있습니다. 이것은 모든 저전력 모터의 특징입니다.

1.3리터 Toyota Corolla(2008)의 기어박스는 무엇입니까? 이 장치에 장착된 유일한 변속기는 6단 수동입니다.

"화관" 1.6

이것은 러시아에서 "화관"의 가장 인기있는 버전입니다. 4단 자동변속기가 장착되어 있습니다. 엔진 자체의 출력은 124마력입니다.

이 장치는 더 가치있는 기술적 특성을 가지고 있습니다. 1.6 엔진이 장착된 "Toyota Corolla"(2008)는 11.5초 만에 수백 개로 가속됩니다(차의 연석 중량이 1300kg이라는 사실에도 불구하고). 엔진의 토크는 157Nm입니다. 5.2천 rpm에서 사용할 수 있습니다. 연료 소비는 100km당 최대 7리터로 이전 장치와 크게 다르지 않습니다.

또한 버전 1.6이 역학에 대해 릴리스되었습니다. 이 경우 차는 1초 일찍 100을 쳤습니다. 기계의 최대 속도는 시속 183km입니다. 역학 - 최대 192.

결론

그래서 우리는 Toyota Corolla (2008)가 가지고있는 기술적 특성을 알아 냈습니다. 오늘 이 차 400-600,000 루블에 구입할 수 있습니다.

왜 소유자는 그것을 좋아합니까? 우선 신뢰성을 위해. 지속적인 수리가 필요하지 않은 매일 차가 필요하다면이 Toyota에 확실히주의해야합니다.

중고 시장에는 괜찮은 상태의 사본이 많이 있습니다. 차체는 질적으로 칠해져 녹슬지 않습니다. 자동 변속기의 자원은 300,000km 이상이며 정기적 인 교체가 필요합니다. 변속기 오일(60,000km마다 한 번). 이 일본 자동차는 주목할만한 가치가 있습니다.

바라보다 흥미로운 비디오이 주제에

지속적인 기술 개선과 고객 요구 사항 충족은 1세대 자동차 수석 엔지니어인 Tatsuo Hasegawa가 공식화한 Toyota 브랜드 자동차 산업 발전의 주요 원칙입니다. Toyota Corolla 2008 - 10세대 Corolla x에서 이 개념의 구현에 대한 또 다른 확인. 이 원칙 덕분에 Toyota는 세계와 러시아에서 자동차 판매를 주도합니다. 이 리더십에서 Corolla 150은 확고한 위치를 차지했으며 이 차를 설명하는 데 몇 줄을 줄 정도입니다.

업데이트 후 Toyota Corolla 150

리스타일링 전의 e150 모델은 뚜렷한 차체 외형을 갖고 있으며, 2008년 코롤라 모델의 모습은 역동적이고 과감한 것으로 판명됐다. 프론트 옵틱은 그릴까지 더 길어지고 좁아지고 테일라이트도 모양이 변경되었습니다.

2010년 코롤라 모델을 업데이트한 후 전면 및 후면 범퍼의 모양을 변경하고 크롬 그릴과 새로운 16인치 알로이 휠을 장착했습니다. 외관 개선은 디자인을 개선했을 뿐만 아니라 풍부하고 고급스러워 보이게 했습니다.
다른 개조가있었습니다. 백미러에 방향 지시등이 설치되었고 전면 및 후면 헤드 라이트의 모양이 약간 변경되었습니다. 백미러는 자체 조광 기능이 있으며 백미러에는 백미러 카메라의 사진을 보여주는 스크린이 장착되어 있습니다. 최신 디자인 변경 사항은 2010년 Corolla에서 구현되었습니다.

살롱 본체 E150

Corolla 2008과 Corolla 2009의 인테리어 변화 덕분에 실내는 물론이고 운전자와 동승자의 편안함도 향상되었습니다. 스티어링 휠은 아래쪽이 평평해지고 테두리가 두꺼워졌습니다. 변경된 조명 색상 계기반주황색에서 흰색으로 변경되어 가시성이 향상되었습니다. 2열 시트는 3명이 앉기에 더욱 편안해졌습니다. 2열에 세 번째 승객이 없을 경우 두 개의 컵 홀더가 있는 접이식 팔걸이를 사용할 수 있습니다. 필요하다면 뒷좌석접을 수 있습니다.

코롤라 150의 베이지 가죽 인테리어는 흔히 볼 수 없다

내부 기능 관리에 대한 건설적인 변경이 이루어졌습니다. 그래서 트렁크 열림 버튼은 시동키에 위치하고 앞좌석에도 파워윈도우 컨트롤 버튼이 장착되어 있습니다. USB와 블루투스 통신을 탑재하여 오디오 시스템을 개선하였습니다. 외부 장치. 살롱은 더 나은 품질의 자재를 덮개로 덮기 시작했습니다.

"꽃잎"에주의하십시오. 왜 그들은 Corolla 150입니까?

사양 Corolla 150 본체

Toyota Corolla에는 6가지 유형의 엔진을 설치할 수 있습니다. 러시아에서는 그 중 3개의 특성이 다음과 같습니다. 1.4 4ZZ-FE 97 마력, 1.3리터 101 HP 1NR-FE, 2ZR-FE의 부피는 1797cm3이고 출력은 133hp입니다. 및 1ZR-FE 1.6리터. 124마리.

Corolla 2008에는 기계식 6단, 자동 4단 및 바리에이터 박스의 세 가지 유형의 기어박스(기어박스)가 설치됩니다. 역학, 엔진 1.3 1NR-FE, 1.4 4ZZ-FE, 1.5 NZ-FE, 1.6 1ZR-FE, 1.8 2ZR-FE, D4D 장착. 자동 변속기는 1.6 1ZR-FE 엔진과 함께 설치됩니다. Corolla 2008용 CVT는 1.5 1NZ-FE 엔진에서만 사용할 수 있습니다.
성공적이지 않은 설계 옵션으로 로봇 기어박스에 대해 말해야 하며, 이는 마침내 스타일이 변경된 Toyota Corolla 2010에서 제거되었습니다.
King 2008의 서스펜션 디자인은 이 등급의 자동차에 일반적이며 부러워할 만한 내구성이 특징입니다. 여유 높이가 150mm인 스프링 및 충격 흡수 장치의 설계. 거친 도로에서 편안하게 주행할 수 있습니다. 자동차는 전기 또는 유압 구동 장치의 증폭기가 있는 스티어링 랙 및 피니언으로 제어됩니다. 기계의 회전 반경은 5.2m입니다.

Corolla 150은 장엄해 보일 수 있습니다)

연료 소비 측면에서 Toyota Corolla는 경제적 인 자동차입니다. 엔진 유형에 따라 도시 밖에서의 연료 소비는 4.9 리터에서 6 리터입니다. 100km당. 도시 조건에서이 수치는 7.3 ~ 9.3 리터, 혼합 운전 모드의 경우 5.8 ~ 7.2 리터입니다. 디젤 엔진은 가장 경제적이며 시골, 도시 및 혼합 모드에서 각각 4.4 리터, 7 리터, 5.3 리터를 소비합니다. 1.6리터, 1.8리터 엔진이 장착된 자동차 자동 변속기가장 비쌉니다. 용량 연료 탱크 55리터입니다. 연료 보급에 권장되는 AI-95 가솔린의 표준 브랜드.

치수 Toyota Corolla 150

Corolla 2008의 치수도 변경되어 커졌습니다. 그들의 값은 길이, 너비, 높이 - 각각 4540mm, 1760mm, 1470mm였습니다. 치수의 증가는 차에 인상적인 외관을 부여했으며 내부를 늘리고 더 편안하게 만들 수있을뿐만 아니라 트렁크의 부피를 450 리터로 늘릴 수있었습니다.

일반적인 고장 및 작동 문제

물론 매년 차가 좋아지고, 물론 2011년형 코롤라가 코롤라 120보다 낫습니다. 그럼에도 불구하고 Toyota Corolla 2008의 전체 운행 기간 동안 몇 가지 단점이 발생합니다.

스위프트 도요타 코롤라 150

코롤라의 단점은 주행 시 발생하는 도어의 진동, 컨트롤 패널의 소음, 부피가 큰 라디오가 정당화되지 않는 등 작은 설계 결함에서 발생합니다. Corolla는 도시 자동차이므로 시골 길에서 운전하기에 적합하지 않습니다.

그러나 그 결점은 이미 더 심각한 설계 오산과 결함의 결과로 일반적인 수리의 원인이 됩니다. 그 중에는 로봇 기어 박스의 고장, 스티어링 랙의 플라스틱 부싱의 빠른 마모가 있습니다. 약 10만 킬로미터를 달리면 스타터 벤딕스 또는 워터 펌프가 고장날 수 있습니다. 단점은 또한 저전력 모터, 열악한 역학, 최고의 헤드 조명이 아닙니다.

스턴 토요타 코롤라 150

그러나 Toyota Corolla의 장점:
높은 수준의 보안;
낮은 연료 소비;
높은 수준의 환경 친화성;
기계의 현대적인 매력적인 외부 및 내부 디자인;
로봇을 고려하지 않는 경우 Corolla X의 극도의 신뢰성.

이러한 긍정적인 점은 궁극적으로 시장에서 부인할 수 없는 이점을 제공합니다. 그 덕분에 Toyota Corolla는 수년 동안 판매의 선두 주자였습니다.

테스트 드라이브

Corolla 2008, Corolla 2009 및 Corolla e150의 후속 버전의 고품질은 수많은 테스트 드라이브를 통해 확인되었습니다. 그들은 눈과 얼음 위의 겨울, 사막 조건의 여름과 같은 다양한 조건에서 탁월한 차량 핸들링을 보여주었습니다. 그러나 외부 조건에 관계없이 Toyota Corolla는 실내에서 충분한 편안함을 유지합니다.

옵션 Toyota Corolla E150 세단

Toyota Corolla X는 2007년 유럽 시장에 진출했습니다. 동시에 2007년형 Corolla는 여러 트림 레벨로 생산되기 시작했습니다.

컴포트 장비는 자동차의 기본 장비입니다. 에어컨, 앞좌석 전동 창문, 헤드라이트 와셔, 열선내장 앞좌석 및 거울을 갖추고 있습니다. 자동차에는 중앙 잠금 장치가 있습니다.

Toyota Corolla 150 스타일 변경

더 높은 수준의 장비 - 엘레건. 위의 사항 외에도 후면 도어의 파워 윈도우, 자동 실내 온도 조절 장치, 추가 스피커가 있는 개선된 라디오가 포함됩니다. 스티어링 휠에는 오디오 시스템과 안개등에 대한 컨트롤이 있습니다.

최고 수준의 장비 명성. 추가 캐스팅이 포함됩니다. 휠 디스크, 빛 및 비 센서, 엔진 시작 버튼.

컴포트 플러스 및 엘레간스 플러스와 같은 중간 구성도 있습니다. 중간 유형과 주요 유형의 차이점은 중요하지 않으므로 설명하지 않습니다.

도요타 코롤라 X 구매

우리가 IX 세대 Corolla 120 또는 120 세대 Corolla에 대해 이야기하는 것이 아니라는 것이 분명합니다. 이것은 구식 버전입니다. 그러나 대체로 대다수의 사용자를 위해 자동차를 구입하는 것은 자동차 작동과 관련된 장기적인 결과를 초래하는 비용이 많이 드는 작업입니다. 따라서 물론 차를 산 후에도 의심이 해소될 때까지 한동안 의구심이 남을 수 있습니다. 물론 어떤 일이 일어날 수 있지만 Corolla 2008을 구매하기로 한 긍정적인 결정에 찬성하여 판매에서 이 자동차의 장기적 우월성을 말할 수 있습니다.

toyota corolla 경쟁자 리뷰 대신 무엇을 사야합니까?

그러나 여러 가지 이유로 Corolla가 마음에 들지 않으면 시장에서 선택할 수 있습니다. 같은 돈으로 corolla 2009 또는 Toyota Corolla 2011 대신 구입할 수 있습니다. 시보레 크루즈, 현대 엘란트라, 포드 포커스, 기아 씨드, 기아 세라토 또는 폭스바겐 골프. 다만 신뢰성 면에서 코롤라와 경쟁할 수 있을지 의구심이 들 뿐이다.

Toyota Corolla 엔진 보호 장치는 먼지, 돌, 습기 및 기계적 손상으로부터 차량 하부를 보호하는 데 도움이 됩니다. 보호 장치는 딜러에서 제공하거나 직접 차를 구입한 후 설치할 수 있습니다. 선택에 실수하지 않으려면 Toyota Corolla의 엔진 크랭크 케이스 보호의 필수 치수, 고정 방법을 알고 크랭크 케이스 보호 유형 및 제조업체를 이해해야합니다.

엔진 보호 Toyota Corolla 150

일반적으로 자동차 부품 매장은 특정 품목을 대상으로 하는 자동차 제조사와 모델을 표시합니다. 따라서 Toyota Corolla 150 소유자는 이름이 모델을 나타내는 방패를 찾아야 합니다.

다음 부품에 맞습니다.

• 보호 "AutoSHIELD", 예술. 6140 - 알루미늄 4mm, 크랭크 케이스와 기어박스를 닫습니다.
• Alfeco 보호, 예술. ALF.24.01 AL 5 - 알루미늄 5mm, 크랭크 케이스와 기어박스를 닫습니다.
• Alfeco 보호, 예술. ALF.24.01 st - 강철, 두께 2mm, 크랭크 케이스와 기어박스를 닫습니다.
• 라이벌 보호, 예술. 333.5799.1 - 알루미늄 5mm, 크랭크 케이스와 기어박스를 닫습니다.
• 보호 "AutoARMOR", 111.05774.1 / 111.05799.1 - 강철 2mm

이것들은 가장 인기 있는 옵션일 뿐이며 상점에서 다른 옵션을 구입할 수 있습니다. 선택할 때 자동차와 엔진 모델에주의를 기울이십시오. 동일한 모델의 경우 다른 엔진크랭크 케이스 보호 디자인이 달라집니다!

Toyota Corolla 150에 적합한 엔진 보호 치수

엔진 보호 Toyota Corolla 2008-2012 표준 치수는 828x640mm입니다. 다른 차에서 Toyota Corolla 150에 크랭크 케이스 보호 장치를 설치하기로 결정했다면 부품의 길이와 너비뿐만 아니라 기능적 구멍에도주의를 기울이는 것이 중요합니다.

플라스틱 엔진 보호 Toyota Corolla

플라스틱 보호는 크랭크 케이스를 오염으로부터 보호하지만 기계적 손상의 경우에는 효과가 없습니다. 제조업체는 알루미늄 또는 강철을 설치할 것을 권장합니다. 강한 충격을 주는 합성 보호막이 터져 복구가 불가능합니다.

왜 엔진 보호가 필요합니까?

• 크랭크 케이스 보호 장치는 차량 하부를 단단히 덮고 고르지 않은 도로 구간에 부딪힐 때 중요한 엔진 및 변속기 부품이 손상되지 않도록 보호합니다.
• 또한 보호 장치는 도로에서 날아오는 자갈, 흙, 모래로부터 요소를 차단하여 기계 하부에 축적되어 요소의 조기 노화 및 빠른 마모를 유발합니다.
• 마지막으로 예비 부품의 세 번째 기능은 도난으로부터 차량을 보호하는 것입니다. 사실 많은 경우에 자동차를 시동하기 위해 공격자는 자동차 바닥에 있는 배선에 접근해야 합니다. 보호판은 이 영역을 단단히 닫고 침입 위험을 제거합니다.

따라서 새로운 Toyota Corolla 150 엔진 보호 장치를 구입하면 치수를 알 필요가 없습니다. 자동차 모델과 엔진 번호를 입력하기만 하면 됩니다. 다른 자동차로부터 보호 장치를 설치할 계획이라면 Prius, Auris 및 Lexus CT200h 보호 장치는 1.6 엔진이 장착된 Corolla 150에 적합합니다.

도요타 코롤라 E150(2010+). 기본 자동차 오작동 - 부품 1

팽창 탱크의 낮은 냉각수 레벨

엔진의 또 다른 소음 및 노크

강력한 엔진 진동

배기 가스의 유해 물질 함량 증가

클러치가 완전히 맞물리지 않음(미끄러짐)

클러치가 풀리지 않음(드라이브)

클러치 페달이 "실패"하거나 매우 쉽게 눌립니다.

시작할 때 경련

클러치를 풀거나 걸 때 소음

기어박스 소음(클러치 해제 시 소음 사라짐)

변속기 소음(특정 기어로 주행 시 소음)

전송을 켜기가 어렵습니다.

전송이 무작위로 꺼집니다.

상자에서 오일 누출

자동 변속기 오일 누출

엔진이 최대 전력을 개발하지 않음

차량에 충분한 드라이브가 없습니다. 움직임 중 경련 및 분배

인렛 라인에서 팝

소음기에서 촬영

오일 소비 증가(1000KM당 500G 이상)

연료 소비 증가

엔진 노킹(높은 스트로크의 금속성 노크, 일반적으로 엔진이 부하 상태에서 작동할 때, 특히 낮은 RPM에서, 예를 들어 부하 가속 등일 때 발생하고 부하 감소 시 사라짐)

오일 압력 부족(낮은 오일 압력 신호 켜짐)

엔진 과열(엔진 과열 표시등 켜짐)

엔진 냉각 팬이 계속 작동 중입니다. (차가운 엔진에서도)