03.09.2021

VAZ 2114 양초 키 VAZ의 점화 플러그를 얼마나 자주 교체해야합니까? 필요한 도구 및 재료

VAZ 자동차의 점화 플러그를 교체하려면 후드를 열고 백업을 설치해야 합니다. 그런데 VAZ 자동차의 모든 모델에 백업이 장착되어 있는 것은 아닙니다. 최신 국산차 모델은 엔진의 일부를 덮는 모터 상단에 플라스틱 케이스가 있습니다. 모터에 고정하는 장착 나사를 풀어 제거합니다.

VAZ-2114의 점화 플러그에서 고전압 전선을 제거하는 방법

더 나아가 첫 번째 실린더의 점화 플러그에서 고압선을 조심스럽게 제거하고 실린더 헤드에 놓습니다. 고전압 전선을 보호 캡으로 잡아 제거해야하며 어떤 경우에도 전선 자체로 잡아서는 안됩니다.이 경우 전선과 캡 사이의 접촉을 끊을 수 있기 때문에 기갑 전선이 교체해야 합니다.

그런 다음 양초가 설치된 소켓에서 그을음과 축적 된 먼지를 기계적으로 청소해야합니다. 이것은 점화 플러그를 교체하는 동안 주변에 모인 파편이 연소실로 떨어지지 않도록 수행해야합니다. 먼지를 씻어내려고 하는 것은 무의미하고 불합리합니다. 그 모든 것이 어떻게든 모터 내부로 들어가 조만간 결과를 내고 손상을 입힐 것이기 때문입니다. 피스톤 그룹너의 차.

VAZ 2114에서 점화 플러그 교체

다음 단계는 점화 플러그 렌치를 사용하여 점화 플러그의 나사를 푸는 것입니다. 일반적으로 자동차에 설치된 점화 플러그에 따라 16 또는 21 소켓 렌치입니다. 점화 플러그는 정지된 냉각 엔진에서만 나사가 풀립니다. 이 규칙을 위반하면 화상을 입고 나사산이 손상될 수 있습니다. 촛불이 "찢어진" 후에도 계속 단단히 꼬이면 서두를 필요가 없습니다. 반대쪽그리고 다시 부드럽게 나사를 풀어보십시오. 이것은 어떤 경우에도 실린더 헤드의 나사산을 손상시키지 않기 위해 필요합니다. 양초가 나사를 풀기 어렵고 꽉 조이면 벽이나 막대에 많은 양의 그을음이 쌓였기 때문일 수 있습니다.

따라서 양초의 나사를 풀면 미리 준비된 새 점화 플러그를 설치할 수 있습니다. 손가락이 미끄러지기 시작할 때까지 설치하고 조인 다음 양초 렌치로 몸을 감싸고 조이고 조심하고 실수로 실이 벗겨지지 않도록 주의하십시오. 점화 플러그를 과도하게 조이면 실린더 헤드의 나사산이 손상되고 점화 플러그 교체와 관련된 후속 문제가 발생합니다.

최종 단계입니다. 양초를 조이면 고압선을 제자리에 놓고 플라스틱 케이스를 제자리에 설치할 수 있습니다. 나사를 조이고 엔진을 시동하십시오. 엔진은 즉시 시동되어야 하며 작동은 안정적이고 원활해야 합니다.

점화 플러그는 중요한 요소입니다 전원 장치자동차 VAZ 2114. 내연 기관 시동의 용이성과 더욱 안정적인 작동이 그것에 달려 있습니다. 따라서 점화 요소 선택에 책임감있게 접근하는 것이 중요합니다.

VAZ 2114에 어떤 양초를 선택하는 것이 더 낫습니까?

오늘날 시장에는 양초 제조를 전문으로 하는 많은 회사가 있습니다.

제조업 자스스로 입증된 점화 요소 고품질제조된 제품의 신뢰성:

  • 핀고래;
  • 챔피언;
  • 활발한 프리미엄;
  • 보쉬 플래티넘;
  • 덴소.

양초 제조에 사용되는 재료: 이리듐, 백금, 금, 팔라듐. 직경이 0.4-0.8mm인 얇은 전극이 최상의 스파크를 제공합니다.

점화 플러그 제조업체

  • 양초 브린스크- 자동차 소유자 사이에서 높은 수요. 1.1mm의 간격은 요소 기능의 적절한 결과를 제공합니다.
  • 덴소- 일본 출신. 품질과 신뢰성은 회사 발전의 기초입니다. VAZ 2114에 이상적입니다.
  • 양초 NJK세계에서 가장 유명한 회사 중 하나입니다. 이러한 유형의 자동차 부품은 35,000km 후에도 하중에 성공적으로 대처합니다. VAZ 2114 차량에 적합합니다.

이제 VAZ 2114에서 양초 교체를 시작할 수 있습니다.

교체 프로세스

교체하기 전에 다음을 준비해야 합니다. 안전 예방 조치를 연구하고 올바른 도구와 재료를 선택하십시오.

점화 플러그 교체를 위한 안전 지침:

  1. 엔진 온도가 섭씨 30~40도 이하로 떨어지면 교체 절차를 수행하십시오. 이 권장 사항 덕분에 피부에 화상을 입을 수 있습니다.
  2. 온보드 네트워크의 전원을 차단합니다. 이렇게 하려면 음극 배터리 단자를 분리하십시오.
  3. 장갑을 끼세요. 그들은 경미한 부상으로부터 손을 보호하는 데 도움이 될 것입니다.

필요한 도구 및 재료:

  • 촛불 키;
  • 압축 공기 실린더;
  • 먼지 청소용 브러시;
  • 새로운 점화 요소;
  • 장갑.

점화 플러그 교체를 위한 단계별 절차:

  1. 전원 장치를 중지합니다. 허용 가능한 작동 온도로 식을 때까지 기다리십시오.
  2. 보닛을 올립니다. 특별한 디자인을 사용하여 열린 위치에 고정하십시오.
  3. 고압 전선의 고무 캡을 잡고 조심스럽게 장착 위치에서 당겨 빼냅니다.
  4. 브러시로 오염된 표면을 청소합니다.
  5. 키로 점화 요소의 나사를 푸십시오.
  6. 나머지 양초와 비슷한 작업을 수행하십시오.
  7. 새 스파크 요소를 확인하십시오. 전극 사이의 간격을 측정합니다.
  8. 소모품을 손으로 조입니다. 도구를 사용하여 작업을 완료합니다.
  9. 고압선을 연결합니다.

메모:초보 자동차 소유자의 주요 실수: 전선을 혼동하십시오. 당신은 이것을 할 수 없습니다. 고압 배선은 각 실린더에 대해 엄격한 순서로 표시에 따라 연결됩니다.

양초를 교체한 후 차 주인은 불쾌한 일을 당할 수 있습니다. 엔진 속도가 "부동"하고 엔진이 트위치할 수 있습니다. 이유: 아마도 초보 자동차 소유자가 품질이 낮은 점화 부품을 구입했을 것입니다. 결함이 있는 상품은 반품해야 합니다.

작동하지 않는 점화 요소를 찾는 것은 쉽습니다. 이를 위해 고전압 전선이 하나씩 분리됩니다. 엔진 소리가 동일하게 유지되면 부품에 결함이 있는 것이므로 교체해야 합니다.

점화 플러그의 오작동 징후

점화 플러그 불량 징후:

  • 동력 장치의 전력을 줄이고 연료 소비를 늘리십시오.
  • 가속 페달을 세게 밟았을 때 파도와 같은 가속;
  • 고속에서 동력 장치를 정지하는 것;
  • 전원 장치를 시작할 때 스타터를 길게 스크롤합니다.
  • 트리핑.

특정 작동 조건에서는 일부 증상이 나타날 수 있습니다. 예를 들어, 엔진이 영하의 온도에서 예열되는 경우. 그러나 이것은 여전히 ​​점화 요소에 결함이 있음을 나타냅니다.

점화 플러그 교체 기간은 30,000km마다 제공됩니다. 오래된 점화 플러그는 연료 소비를 증가시킬 수 있습니다.

양초, 코일 및 점화 분배기와 고전압 전선 연결의 신뢰성을 정기적으로 확인하십시오. 고압선이 더러워지면 닦으십시오. 먼지는 전류 누출을 일으킬 수 있습니다.

중요한
차가운 엔진의 점화 플러그를 점검하고 교체하십시오.
점화 플러그를 너무 세게 조이지 마십시오. 이로 인해 세라믹 절연체가 손상되고 점화 플러그가 작동하여 엔진이 중단될 수 있습니다.

  • 엔진이 심하게 시동되기 시작합니다
  • 연료 소비 증가
  • 가끔은 엔진 튜닝
  • 차량 역학 감소
  • 점화 플러그를 교체하지 않고 긴 주행 ​​거리

양초의 상태에 따라 엔진을 진단할 수 있지만 아래에서 자세히 설명합니다.

점화 플러그 교체

엔진의 점화 플러그 VAZ 2110 2114 8 밸브는 엔진의 전면 벽에 있습니다.

1. 배터리의 "-"단자에서 와이어를 제거하십시오.

2. 점화 플러그에서 팁을 제거할 때 와이어를 당기지 마십시오. 사진에 표시된 대로 유지하십시오. 팁을 모두 제거해야 하는 경우 먼저 고압선을 표시하십시오. 각 와이어는 특정 실린더에 속합니다.

3. 양초 틈새를 닦습니다. (먼지가 점화 플러그 구멍을 통해 블록으로 들어갈 수 있음)

4. 특수(촛불 또는 "21"에 적합한 헤드) 렌치로 초의 나사를 조심스럽게 풉니다. 그을음으로 인해 점화 플러그가 움직이지 않으면 나사산이 손상되지 않도록 나사산 구멍에 WD-40을 분사하십시오.

점화 플러그에 의한 엔진 진단

절연체에 균열이 있는 경우 실이나 전극에 손상이 있는 경우 양초를 교체해야 합니다.

연한 갈색 그을음은 점화 플러그가 엔진처럼 제대로 작동하고 있음을 의미합니다.

촛불에 그을음 부족:

  • 엔진 런닝 린
  • 점화 타이밍이 잘못 설정됨
  • 점화 플러그 브랜드가 엔진 유형과 일치하지 않습니다.

반짝이는 검은 그을음은 오일이 실린더로 들어가는 것을 의미합니다. 이러한 양초는 교체하거나 최소한 청소해야하며 오일이 실린더에 들어가는 원인을 찾으십시오.

점화 플러그의 적시 교체는 안정적이고 긴 엔진 작동의 핵심입니다.

스파크 플러그는 실린더 피스톤 아래의 가연성 혼합물을 점화시키는 스파크를 생성하도록 설계된 점화 요소입니다. 그 수는 엔진 블록의 실린더 수에 의해 결정됩니다.

점화 플러그

그들은 접촉 막대가 통과하는 세라믹 절연체가있는 니켈 케이스입니다. 그들의 동기 작동은 전체 세트, 즉 4 개를 교체하여 달성됩니다. 동일한 브랜드 및 제조업체인 것이 바람직합니다.

교체시기

양초의 고장은 자동차의 부적절한 작동, 잘못된 브랜드 선택, 잘못된 연료로 인해 발생합니다. 결과적으로 요소에 결함이 나타나 엔진 오작동을 식별 할 수 있습니다.

주요 오작동

  1. 양초의 본체, 전극이 유성 . 피스톤 제거 가능한 링의 마모로 인해 발생합니다. 링과 실린더 벽 사이의 오일은 연소실로 침투하여 전극을 범람시킵니다. 젖은 요소는 정기적으로 스파크가 발생하지 않고 엔진이 간헐적으로 작동하기 시작합니다. 뒤따르는 모든 문제와 함께 모터를 수리해야 합니다.

    구형 및 신형 점화 플러그

  2. 절연체의 칩 또는 파손 . 이 결함은 폭발을 피하기 위해 양초를 교체해야 합니다.

    절연체가 파손된 양초를 교체해야 합니다.

  3. 선체의 플라크 (스파크 방지). 철저한 청소가 필요합니다. 플라크가 나타나는 이유는 낮은 품질의 연료(가솔린)로 간주됩니다.

    저품질 휘발유 사용으로 인해 점화 플러그 본체의 플라크가 나타납니다.

  4. 섀시 과열 (흰색 색조의 존재). 이에 대한 동기는 고옥탄가 가솔린(예: AI76 또는 AI 92 대신 AI 95)입니다. VAZ-2114에서 소유자는 92 가솔린을 붓는 것이 좋습니다.

    흰색 코팅은 양초의 과열을 나타냅니다.

  5. 엔진에 점화 플러그 브랜드 불일치또한 과열을 유발합니다.

절연체의 흰색, 녹은 전극은 희박한 가연성 혼합물의 사용을 나타냅니다. 이로 인해 실린더 내부에 탄소 침전물이 나타납니다. 그리고 양초의 나사산 요소의 길이가 너무 길면 피스톤이 손상됩니다.

점화 플러그 교체 과정

따라서 양초 교체는 양초 렌치, 금속 브러시, 압축 공기(바람직하게는 타이어 펌프), 새 양초 세트가 있는 모든 소유자가 사용할 수 있습니다. 이렇게 하려면 엔진을 끄고 냉각시키십시오.

블록 헤드의 나사 소켓이 손상되는 것을 방지하기 위해 엔진이 냉각된 후 점화 플러그가 꺼집니다.

  1. 모터에서 보호 덮개가 있는 경우 제거합니다(후드가 위로 올라옴).
  2. 조심스럽게 움직이지 않고 보호 캡을 제거하고 잡고 있지만 전선을 당기지 마십시오 (고전압).

    점화 플러그에서 팁을 조심스럽게 제거하십시오

  3. , 먼지먼지가 실린더에 들어가지 않도록 세라믹 주위와 소켓에서 빼냅니다.
  4. 특수(끝 - 관절형) 키로 양초를 이동합니다( 21mm) 데드 센터에서. 소켓의 나사산이 손상되는 것을 방지하기 위해 손으로 더 뒤집는 것이 바람직합니다.

    우리는 촛불을 풉니 다.

  5. 새 점화 플러그를 손으로 조입니다.

    새 점화 플러그 장착

  6. 추가 비틀기는 키로 수행됩니다. 손에 토크 렌치가 있으면 20N.m의 힘으로 조입니다. 소켓의 나사산이 파손되지 않도록 과도하게 조이지 마십시오.
  7. 고전압 전선이 있는 캡이 접점에 부착됩니다.
  8. 작업은 보호 덮개를 설치하고 후드를 닫음으로써 완료됩니다.

엔진이 간헐적으로 작동하는 경우 촛불에 결함이 있는지 확인합니다.. 이러한 식별은 와이어를 교대로 분리하여 수행됩니다. 의심스러운 (결함있는) 양초에서 와이어를 제거 할 때 귀로 모터 작동에 변화가 없다는 것을 기억해야합니다.

변경 시기

혼합물의 고품질 점화, 엔진 안정성, 양초가 적시에 교체되어야합니다. 그의 비 리듬 작품의 모습에서 이것을해야합니다.

양초 교체는 시기 적절해야 합니다.

자동차의 적절한 작동은 한 세트에 30, 때로는 40,000km를 제공합니다.

양초 교체가 연결되었습니다.

  • 엔진 시동 불량.
  • 휘발유 소비 증가.
  • 전력 감소.
  • 점화 플러그를 교체하지 않고 긴 주행 ​​거리.

서비스 수명을 연장하려면 정기적으로 점검해야 합니다.. 특히 겨울철에 엔진이 가열되지 않은 자동차의 작동은 점화 플러그의 작동에 부정적인 영향을 미칩니다.

VAZ-2114의 점화 플러그 간격

전극의 마모는 내연 기관에 부정적인 영향을 미치며 이는 결정할 수 있습니다. 도시 작동에서 VAZ-2114의 연료 소비는 10리터를 초과해서는 안됩니다.

그래서, 큰 간격이 점화에 더 좋습니다. , 가연성 혼합물의 더 많은 부피가 접촉 간격으로 전달되고 고품질 점화가 발생하기 때문입니다. 그러나 이러한 상황은 특히 엔진이 고속으로 작동할 때 스파크 브레이크로 이어질 수 있습니다.

작은 간격으로 인해 강력하지만 짧은 스파크가 발생합니다. , 호가 끊어지지 않을 수 있습니다. 상황은 접점 사이에 화염 플라즈마가 남아 있다는 사실로 가득 차 있습니다. 그리고 이것은 자동차의 긴 정지 시간으로 이어집니다.

양초를 설치할 때 SZ에서 전극의 곡률 가능성이나 장소에 배달하는 동안 다른 매개 변수의 변경 사항을 육안으로 확인하는 것이 유용합니다.

상점에서 SP를 구입할 때 이러한 매개변수를 설정할 필요가 없습니다. .

2114 및 VAZ 2115는 내연 기관의 성공적인 시동이 좌우되는 점화 시스템의 중요한 요소입니다. 이 기사에서는 점화 플러그를 꽂을 점화 플러그(SZ)를 교체해야 하는 경우에 대해 설명하고 VAZ 2114 및 2115로 교체하기 위한 지침도 제공합니다.

[ 숨다 ]

어떤 경우에 점화 플러그를 교체해야 합니까?

SZ를 VAZ 2115 및 VAZ 214로 교체하는 작업은 30,000,000km마다 수행됩니다. 제 시간에 SZ를 변경하지 않고 자동차를 계속 운전하면 전극의 마모가 급격히 증가하여 자동차 전력이 떨어지고 과도한 연료 소비가 발생합니다. 전극의 외관, 그을음의 양과 색상에 따라 양초 및 점화 시스템의 상태를 전체적으로 결정할 수 있습니다. 갈색 그을음은 정상으로 간주됩니다.

장기간 작동하면 모터의 특성이 변경됩니다. 잘 따라하시면 얼음 작업, 그런 다음 연료 소비를 기반으로 SZ 상태에 대한 결론을 도출할 수 있습니다. 지식이 풍부한 사람들은 20,000km 후, 겨울에는 15,000km 후에도 VAZ에서 양초를 교체하는 것이 좋습니다.

SZ를 교체해야 할 필요성을 판단할 수 있습니다. 모습, 더 정확하게는 탄소 침전물의 양과 색상, 전극 사이의 간격 측면에서 볼 수 있습니다.

또한 실의 건조도를 확인해야 합니다. 기름 흔적이 있으면 시스템의 조임에 문제가 있음을 나타냅니다.

요약하면 SZ를 변경해야 하는 경우를 제공할 수 있습니다.

  • 차가 잘 출발하지 않습니다.
  • 연료 소비 증가;
  • 엔진이 트로이하기 시작합니다.
  • 모터 전력 강하;
  • 교체 권장 마일리지를 초과했습니다.

어떤 종류의 촛불을 넣을까요?

양초의 선택은 책임있는 문제입니다. 엔진의 수명, 출력, 연료 소비 및 성공적인 발사는 품질에 달려 있습니다.

선택할 때 내열성, 열전도율 및 가소성과 같은 지표와 같은 중심 전극에 가장 큰주의를 기울여야합니다.

최고의 제품은 백금, 이리듐, 은 또는 금으로 코팅된 팔라듐과 같은 값비싼 재료로 만든 가장 작은 간격이 0.4-0.8mm인 양초입니다(비디오 작성자 - Avtosferaomsk).

VAZ 2114에 대해 어떤 양초가 생산되는지 이해하는 것이 중요합니다. 신제품을 선택할 때 선택하려면 특성을 연구해야합니다. 많은 SZ 제조업체가 자동차 시장에 등장했지만 제품 수요가 가장 많은 리더가 몇 명 있습니다. SZ는 동시에 작동해야 하므로 동일한 제조업체와 동일한 재료에서 구매해야 합니다.

국내 제조업체 중 Engels시에서 생산되는 제조업체의 이름을 지정할 수 있습니다. 그들은 공장에서 VAZ에 설치됩니다. 제품의 품질은 가격에 해당하지만 결혼 생활이 있으므로 구매할 때 서비스 가능성을 확인해야합니다. 제품 A-17DVRM(1.0)은 인젝터 8이 있는 엔진용으로, A-17DVRM(1.0)은 16개 밸브용으로 생산됩니다.


수입 제품에서 좋은 체코 제품. 그들은 때문에 수요가 있습니다 양질. 디자인이 다른 이 제품의 시리즈는 10개입니다. 그들은 1.1의 간격을 가지며 8 밸브용 SZ가 있습니다. 분사 엔진– BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 및 16 밸브 BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1용.

일본 제품은 항상 고품질입니다. 이 양초는 공장에서 직접 일부 브랜드의 자동차에 설치됩니다. 가격은 더 높지만 그에 상응하는 품질도 있습니다. 짝퉁이 많기 때문에 구매시 주의하셔야 합니다. 인젝터가 있는 8개의 밸브가 있는 엔진의 경우 DENSO W20TT가 적합하고 16개의 밸브가 있는 엔진의 경우 DENSO W20EPR-U11이 적합합니다.

NGK는 SZ의 선두 제조업체입니다. 그들은 외국 자동차의 일부 브랜드에 제조업체가 설치합니다. 자동차 애호가는 양초가 평균 25-30,000km를 제공한다고 주장합니다. 인젝터가 있는 엔진의 경우 16개의 밸브를 사용할 수 있습니다. 점화 플러그 13 BPR6ES-11.

DIY 교체 지침

양초를 VAZ 2114 및 2115로 교체하는 것은 어려운 과정이 아닙니다. 이 작업은 운전자의 안내에 따라 모든 운전자가 수행할 수 있습니다. 단계별 지침아래에.

도구 및 재료

절차를 위해 다음을 준비해야 합니다.

  • 보호를 제거하는 키;
  • 원형 프로브 세트;
  • 촛불 키;
  • SZ의 새로운 세트.

위조를 방지하려면 정품을 구입해야 합니다.

SZ 분해 및 교체 과정


점화 플러그 제거 및 교체 절차는 화상을 방지하기 위해 차가운 ​​엔진에서 수행해야 합니다.

프로세스 자체는 다음 단계로 구성됩니다.

  1. 먼저 후드를 열어야합니다. 그런 다음 엔진에서 보호 장치(있는 경우)를 분해해야 합니다.
  2. 장식용 트림을 제거한 후 접점에 부착된 보호 캡을 제거해야 합니다. 배선이 손상되지 않도록 캡을 조심스럽게 제거하십시오.
  3. NW 근처는 엔진 실린더에 들어가지 않도록 먼지를 청소해야 합니다.
  4. 이제 촛불 키를 사용하여 실린더 헤드에서 SZ의 나사를 풀어야 합니다. 어느 쪽에서나 비틀기를 시작할 수 있습니다. 먼저 땅에서 내려야하고 소켓에서 SZ를 조심스럽게 풀 수 있습니다.
  5. 이전 SZ의 나사를 풀면 헝겊으로 실을 닦아야합니다.
  6. 새 제품을 나사로 조이기 전에 각 제품의 여유 공간을 확인하는 것이 좋습니다. 인젝터가 있는 차량의 경우 1~1.13mm 사이여야 합니다.
  7. SZ 설치 - 나사 풀기와 동일한 간단한 절차는 역순으로 수행됩니다. 새 제품은 오래된 양초의 자리에 놓입니다. 실린더 헤드의 나사산이나 제품의 나사산이 손상되지 않도록 조심스럽게 나사를 조여야 합니다.
  8. 다음으로 고전압 전선의 끝을 넣어야 합니다. 이 경우 표시된 와이어 번호가 일치하는지 확인해야 합니다.
  9. 마지막 단계에서 장식 오버레이가 제자리로 돌아갑니다.

SZ를 교체한 후에는 엔진 작동 방식을 관찰해야 합니다. 간헐적으로 작동하는 경우 SZ 중 하나에 결함이 있을 수 있습니다. 이를 감지하려면 각 고전압 전선을 순차적으로 꺼야합니다. 결함이 있는 점화 플러그는 교체해야 합니다.

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