모터 오일 표시를 올바르게 해독하는 방법. 전문성: 러시아 가솔린으로 수입 합성 오일 "죽이기"

모터 오일 표시는 소유자가 자동차에 적합한 윤활유를 선택하는 데 도움이 됩니다. 구매하기 전에 항상 제품을 연구할 기회가 있습니다. 제조업체 및 주요 특성에 대한 정보는 모든 명칭의 ​​디코딩을 알고 있는 경우 라벨에서 읽을 수 있습니다.

[ 숨다 ]

구성에 따른 모터 오일 선택

엔진 오일을 잘 선택하면 엔진의 수명을 오랫동안 연장할 수 있고, 반대로 구성이 부적합하면 수명이 단축됩니다. 오늘날 세 가지 주요 오일 그룹이 생산됩니다.

합성(완전 합성)

제조업체는 화학 성분의 합성을 통해 오일을 얻기 때문에 운전자는 오일을 "합성"이라고 부릅니다. 이것은 미래의 석유를 기반으로 초기에 많은 필요한 매개 변수와 첨가제의 양이 놓이는 복잡한 과정입니다.

이러한 윤활유에는 다음과 같은 특성이 있습니다.

• 확실하게 모터를 보호하십시오;
• 우수한 정화 특성을 가지고 있습니다.
• 심한 서리에서 두껍게하지 마십시오.
• 작동 중 장치의 가능한 최대 가열을 견딜 수 있습니다.

합성 윤활유를 사용하면 제품이 최소한의 침전물로 잘 연소되기 때문에 엔진 시스템의 요소가 덜 마모됩니다.

이러한 오일은 매우 천천히 증발하므로 자주 교체해야 합니다. 그러나 "합성"의 한 가지 단점은 여전히 ​​​​있습니다. 이는 높은 비용입니다.

반합성(Semi Synthetic)

경제적인 자동차 소유자를 위한 저렴한 대체 옵션. 구성에서 "합성"과 "광수" 사이의 십자가입니다. 윤활유의 기본은 광물이지만 특성을 향상시키기 위해 제조업체는 많은 양의 첨가제를 추가합니다. 이 경우 오일은 반합성이 됩니다. 그 결과 천연 성분을 함유한 액체와 화학 첨가제의 존재로 인해 품질이 향상되었습니다.

광물

석유는 석유 제품을 처리하는 동안 얻습니다. 그 특성에 따르면 합성 제품보다 열등하지는 않지만 천연 구성 요소가 자연 환경의 영향(낮은 온도, 엔진 과열 및 산화)을 견디는 것이 더 어렵습니다. 액체가 끓으면 슬래그가 형성되어 모터에 침전됩니다. 구성 요소를 계속 작동시키려면 자주 교체해야 합니다.

모터 오일에 라벨을 부착해야 하는 이유

마킹 덕분에 소비자는 엔진을 보호하는 데 적합한 윤활유를 빠르고 정확하게 선택할 수 있습니다.

분류는 두 가지 매개변수를 기반으로 합니다.

• 사용 범위 - 가솔린, 터보디젤 엔진 또는 디젤;
• 점도의 정도와 여름 또는 겨울에 전원 장치를 수리하는 능력.

가장 일반적인 오일 분류는 SAE(Society of Automotive Engineers)와 API(American Petroleum Institute)입니다.

PARTBOX 채널은 엔진을 손상시키지 않기 위해 어떤 오일을 선택해야 하는지 알려줍니다.

SAE에 따른 엔진 오일 표시

SAE에 따르면 오일은 점도로 표시됩니다. 이는 모든 연료 및 윤활유에 대한 가장 중요한 매개변수입니다. 요소의 마찰 수준과 엔진의 마모 저항을 나타냅니다. 이 표시기는 우리나라 북부 지역에 거주하는 운전자에게 특히 중요합니다.

차례로 SAE는 세 가지 클래스로 나뉩니다.

• 여름(액체);
• 겨울 (두꺼운);
• 만능인.

대부분의 최신 제품은 3등급에 속합니다. 즉, 연중무휴로 사용할 수 있습니다. 오일은 하이픈으로 구분된 두 개의 숫자로 표시되고 문자 "W"는 간격(겨울)에 표시되어 겨울 시즌에 윤활유를 사용할 수 있음을 의미합니다. 첫 번째 숫자는 오일이 견딜 수 있는 가장 낮은 온도입니다. 두 번째 - 액체가 작동 상태를 유지하고 끓지 않을 최고 온도 표시를 나타냅니다.

값의 의미를 더 명확하게 하기 위해 몇 가지 인기 있는 표기법을 특성화합니다.

1. 5W-30 - 이 브랜드는 유럽 자동차 제조업체를 엔진에 채우는 데 사용됩니다. 숫자 5는 엔진 초기 시동 시 저온 상태의 오일 점도를 의미합니다. 문자 "W" - 추운 날씨에 사용할 수 있습니다. 숫자 "30"은 엔진 가열 후 조성물의 점도를 결정합니다.
2. 5W-40 - 가장 빠른 스포츠카에 적합합니다. 저온 및 고온 점도 범위는 각각 5 및 40이며 문자 "W"는 혹독한 겨울 조건에서도 사용할 수 있음을 나타냅니다.

SAE에 따른 엔진 오일 표시 해독

유체가 작동할 수 있는 SAE 오일 등급 및 온도.

첫 번째 숫자가 증가할수록 오일의 점도가 높아집니다. 따라서 5W-40 액체는 영하 35도에서 섭씨 +40도까지의 기온에서 사용할 수 있습니다.

API 엔진 오일 라벨링

석유 연구소의 전문가는 정기적으로 모터 오일의 품질 테스트를 수행하고 결과에 따라 제조업체의 요구 사항에 따라 각 유형의 제품에 인덱스를 할당합니다. 레이블은 먼저 품질 등급 기호를 표시한 다음 API 마커를 표시합니다.

API에 따르면 오일 유형은 두 개의 대문자 라틴 문자로 표시됩니다. 가솔린 엔진에는 S 기호가 있고 디젤 엔진에는 C 기호가 있으며 두 번째 문자는 운전자에게 어떤 조건에서 이러한 유형의 오일을 사용할 수 있는지 나타냅니다. 그것은 모두 장치 자체에 달려 있습니다. 새 제품인지 마모 된 것인지, 터보 차저 또는 기존 장치인지. 윤활유가이 범주의 모든 유형의 엔진에 적합하면 SJ / CF와 같이 대시를 통해 지정이 두 배가됩니다.

자동차 소유자가 오일 등급을 변경하기로 결정했다면 1-2 포인트 더 높은 오일 중에서 선택해야합니다.

더 높은 등급의 액체를 사용할 수 있지만 더 낮은 등급의 액체를 선택해서는 안 됩니다. 각 후속 클래스의 오일은 일반적으로 이전 카테고리에 필요한 모든 첨가제와 함께 오름차순으로 생산됩니다. SE 오일이 이전에 시스템에 채워진 경우 SF 또는 SG로 표시된 제품이 대신 채워집니다. 그러나 현대 자동차 용 SJ 및 기타 액체는 즉시 복용하지 않는 것이 좋습니다. 모터가 아주 오래되지 않은 경우 SM을 사용해 볼 수 있습니다.

API 표시를 해독하는 방법

API 시스템에는 총 10개의 가솔린 ​​장치 등급과 9개의 디젤 엔진 등급이 있습니다.

가솔린을 사용하는 엔진의 API 시스템에 따른 모터 오일 마킹.

ACEA에 따른 엔진 오일 분류

또한 유럽 제조업 협회(ACEA) 시스템에 따른 분류가 있습니다. 제품 품질 요구 사항은 API 시스템과 유사하지만 일부 매개변수는 매우 엄격합니다. 가솔린 엔진은 문자 "A", 디젤 - "B"로 지정됩니다. 레이블에서 문자는 숫자와 결합됩니다. 숫자가 높을수록 윤활유가 충족해야 하는 요구 사항이 높아집니다. 따라서 ACEA A3 / B3으로 표시된 오일은 API SL / CF 클래스에 속합니다.

소형 터빈 장치의 경우 유럽에서는 보호 특성이 증가하고 점도가 감소한 오일을 특별히 개발하고 있습니다. 이는 제품의 환경 성능을 향상시키고 부품 간의 마찰로 인한 유체 손실을 줄입니다. 따라서 ACEA A5 / B5 오일은 API SM / CI-4보다 성능이 훨씬 뛰어납니다.

GOST에 따른 모터 오일 분류

GOST는 점도의 정도를 고려하여 모터 오일을 등급으로 분류하고, 자동차 엔진의 유형과 제품의 적용 특성에 따라 그룹으로 나눕니다.

동점도 표시기

GOST에 따른 오일 그룹과 그 목적은 표에서 찾을 수 있습니다.

ILSAC에 따른 모터 오일 분류

일본 제조업체 커뮤니티는 미국 동료와 함께 국제 라이선스 및 인증 위원회를 조직하여 품질 수준별로 오일을 구별하는 고유한 방법을 제시했습니다.

이 분류는 일본과 미국에서 생산되는 외제차 엔진의 오일 품질을 확인하기 위한 시스템으로 개발됐다. 표준은 API와 같습니다.

ILSAC에 의해 분류된 오일을 구별하는 특성:

• 에너지 절약 속성이 있습니다.
• 연료 절약(테스트로 확인)
• 점도가 낮습니다.
• 천천히 증발;
• 저온에서 여과;
• 발포 랙;
• 증가된 전단 안정성;
• 보호 속성.

1. GF-5. 연료를 절약하고 엔진뿐만 아니라 자동차의 모든 부품이 더 효율적으로 작동하도록 합니다. 강한 가열에서 침전물로부터 구성 요소를 안정적으로 보호합니다. 씰과 호환됩니다.
2. GF-4. 증발이 적고 연료를 절약하며 오일 매개변수의 안정성을 유지합니다. 향상된 세제 특성이 특징이며 0.08% 인을 함유하여 배기 독성을 감소시킵니다. 마찰 수정 장치가 있습니다.
3. GF-3. 그것은 경제가 특징이며 천천히 증발하며 예금의 양을 줄입니다. 전체 운영 기간 동안 안정성이 다릅니다.
4. GF-2. 최대 0.1%의 인을 포함합니다. 저온에서 사용할 수 있으며 침전물 및 과열을 방지합니다.
5. GF-1. 90년대에 만들어졌습니다. 오일 - 내마모성, 침전물 감소, 연료 소비 감소에 대한 허용 가능한 최소 요구 사항이 있습니다. 총 부피에서 인의 기준은 0.12%입니다.

새로운 종류의 오일인 ILSAC GF-6이 개발 중입니다.

API와 관련된 ILSAC 범주 준수

다음은 몇 가지 일치 항목입니다.

• GF-1 클래스 ISLAC은 API SH와 성능이 유사합니다.
• ISLAC GF-2는 API SJ와 유사하며 0W-30, 40, 5W-20 및 최대 5W-50, 10W-30 ~ 50입니다.
• ISLAC GF-3은 API SL을 준수합니다.
• ILSAC GF-4는 API SM과 유사합니다(함께 테스트됨).

비디오 "엔진 오일의 점도를 선택하는 방법"

엔진 오일 점도의 선택은 TOKO의 비디오에 설명되어 있습니다. 루.

엔진 오일의 선택은 모든 운전자에게 중요한 작업입니다. 오일 선택을 위한 가장 간단한 팁은 자동차 제조업체의 조언을 따르는 것입니다. 그러나 이 권장 사항을 수행할 수 없는 경우 오일의 특성과 표시를 처리해야 합니다.

이 기사에서는 5w30 및 5w40 엔진 오일을 살펴보고이 두 브랜드의 차이점이 무엇인지 알아 내려고 노력할 것입니다.

엔진 오일 표시의 첫 번째 숫자는 추운 계절에 사용할 때의 점도를 특성화하고 두 번째 부분은 따뜻한 계절에 고온에서 오일의 유동성을 특성화합니다. 이 표시는 널리 사용되는 SAE(American Association of Auto Engineers) 분류에 따라 엔진 오일을 특성화합니다. 표시에 있는 두 개의 숫자는 두 유형의 오일이 전천후임을 의미합니다. 5w30 및 5w40 오일이 운전자들에게 인기 있는 이유가 바로 이 다용성 때문입니다.

SAE 분류에 따른 엔진 오일 마킹

저온에서의 점도.이 가장 중요한 속성은 W가 겨울인 5W 지수의 첫 번째 부분에 의해 설명됩니다. 저온에서는 대부분의 유체와 마찬가지로 엔진 오일이 걸쭉해집니다. 점도가 강할수록 오일 펌프의 작동이 더 어려워집니다. 우리가 비교하는 오일 유형의 경우 첫 번째 지수는 동일합니다. 회전시 -35 ° C에서 이러한 윤활제의 최대 점도는 6600 MPa이고 펌핑시 표시기는 60,000 MPa에 이릅니다.

고온 점도.이것은 오일 라벨의 두 번째 부분입니다. SAE 분류에 따르면 100°C에서 5w30의 경우 오일 점도(운동학적)는 9.3 - 12.6 mm sq./s 범위에 있습니다. 그리스 유형 5w40용 12.6 - 16.3 mm sq./sec. 고온 점도는 특정 전단 속도(10 6 s -1)에서의 최소 점도라는 또 다른 지표가 특징입니다. 5w40 오일의 경우 이 수치(3.50)도 5w30(2.9)보다 높습니다.

5w30과 5w40의 차이점은 무엇입니까?

이미 언급했듯이 5w40 오일은 고온에서 더 점성이 있고 덜 유동적입니다. 즉, 피스톤이 지나갈 때 5w30을 사용할 때보다 실린더 벽에 필름이 더 두껍게 남아 있습니다. 이것은 5w30과 5w40이 저온에서 동일하게 작동하기 때문에 기본적인 차이점입니다. 그러나 두꺼운 필름이 항상 장점이 ​​되는 것은 아닙니다.

용기에 엔진 오일 5w30 및 5w40 표시

사용 설명서에 표시된 것보다 더 높거나 낮은 고온 점도의 오일을 엔진에 사용하면 어떻게 됩니까?

• 점도가 높으면 내부 표면의 결과 필름이 필요한 것보다 커집니다. 어떤 곳에서는 너무 많은 점도로 인해 윤활유가 흐르지 않을 수 있습니다. 이것은 물론 나쁩니다. 부품의 조기 마모, 엔진 작동 온도의 더 큰 상승을 위협할 수 있습니다. 5w30을 추천하는 5w40 브랜드를 채우면 이러한 고민이 위협된다.
• 반대의 경우(5w30 대신 5w40 사용) 폐기물에 더 적은 윤활유가 소모됩니다. 원칙적으로 이것은 일부 모터 오일 제조업체 및 판매자가 지적한 바와 같이 서비스 간격을 연장합니다. 그러나 자동차 제조업체가 5w40을 권장하는 경우 5w30 브랜드는 작업 표면에 너무 얇은 필름을 형성할 수 있습니다. 결과적으로 엔진 실린더 벽과 피스톤 링이 너무 빨리 마모될 수 있습니다.

5w30과 5w40의 차이점에 대한 비디오

5w30 또는 5w40이 더 나은 것

엔진 오일을 사용하는 목적은 마찰되는 모든 엔진 부품에 유막을 형성하는 것입니다. 마찰 부품 사이의 엔진에 있는 매우 작은 간격(수 미크론)에는 건조한 마찰을 제외하고 지속적인 고품질 윤활이 필요합니다. 자동차에 가장 적합한 윤활유 브랜드는 제조업체만 알고 있습니다. 특정 유형을 추천할 때 제조사는 오일의 특성뿐만 아니라 엔진 자체의 설계 특성도 고려합니다. 따라서 제조업체의 권장 사항을 따르는 것이 가장 좋습니다.

SAE 분류 외에도 윤활유는 ACEA, API와 같은 다른 시스템의 요구 사항도 충족해야 합니다. 이러한 분류 시스템에 대한 라벨링은 항상 포장에 표시되지만 주의를 덜 끌게 됩니다.

구체적으로 5w30 또는 5w40에 대해서는 다음과 같이 말할 수 있습니다. 5w40 오일은 필름을 완벽하게 유지하고 건조 마찰을 제거합니다. 열 응력이 높은 최신 모터에 적합합니다. 5w30 오일은 점도가 낮습니다. 추운 날씨에는 엔진 시동을 걸기가 쉽지만 더운 날씨에는 너무 유동적입니다. 엔진의 온도가 약 120~140도일 때 5w40 자동 윤활유의 점도는 5w30보다 1.5배 높습니다.

모터 윤활유의 주요 목적은 엔진 요소를 건조한 마찰로부터 보호하고 실린더의 견고성을 유지하면서 동력 장치의 정상적인 작동을 보장하는 것입니다. 오일을 올바르게 선택하면 엔진이 오랫동안 제대로 작동합니다. 5W30 오일은 잘 알려진 브랜드의 합성 윤활유 중에서 가장 인기가 있습니다.

국내 윤활유 제품 설명

윤활유의 국내 최대 제조업체 Rosneft, Lukoil은 오일 제품의 고품질을 보장합니다. 합성 엔진 오일5 여여기에서 생산되는 30은 허용 가능한 가격 범주에 포함되며, 이 윤활유는 국내 기후 조건에서 여러 유형의 동력 장치를 작동하는 데 완벽하게 적합합니다.

러시아에서 만든 5W30 엔진 오일은 따뜻한 위도에서 사용하기에 적합한 높은 주변 온도에서도 성공적으로 사용됩니다.

엔진 오일 라벨의 상징은 무엇을 의미합니까?

윤활유를 구입할 때 구매자는 5W30의 디코딩이 무엇인지, 비문에 어떤 종류의 정보가 포함되어 있는지, 어떤 유형의 제품을 선호하는지 궁금해합니다. 윤활유를 올바르게 선택하려면 엔진 오일을 해독해야 합니다.

SAE 5W30은 다음을 의미합니다.

1. 숫자 5에서 30을 빼면 마이너스 25가 됩니다. -25˚C의 온도는 차가운 엔진을 시동할 수 있는 온도입니다.
2. 문자 W는 Winter라는 단어의 첫 글자에 해당하며 북부 위도에서 이 브랜드를 사용할 가능성을 의미합니다.
3. W 앞의 숫자는 작동 중인 엔진의 고온에서 오일 이동 속도를 결정합니다.
4. W 뒤에 있는 숫자 값은 엔진이 따뜻할 때 오일의 점도를 나타냅니다.

자동차 운전을위한 국내 기후 조건이 매우 다르기 때문에 제품의 비문을 철저히 조사한 후 윤활유를 선택해야합니다. 라벨에 표시된 표시는 오일의 특수 SAE 점도 분류에 해당합니다.

이 분류는 5W30 엔진 오일이 사용될 온도 체계에 따라 기술적 특성에 따라 차량에 적합한 윤활유 브랜드를 선택하는 데 도움이 됩니다.

SAE 5W 30 그리스 사용의 이점

5W30 합성유에는 부인할 수 없는 장점이 있습니다. 이 재료의 우수한 특성은 엔진 요소에 부정적인 영향을 미치는 불리한 도시 조건에서 작동할 때 엔진의 안정적인 작동에 기여합니다.

• 장기간 공회전;
• 교통 체증 (교통 체증)에서 차 찾기;
• 단거리에서의 기계 작동;
• 대기의 높은 수준의 먼지.

오일 제품을 적절하게 선택하면 모터의 수명을 늘리는 데 도움이 됩니다. 5W30 엔진 오일의 고유한 공식과 특수 첨가제의 존재로 인해 이러한 윤활유는 다음과 같은 기능을 제공하는 특성을 갖습니다.

• 전원 장치의 요소를 조기 파괴로부터 보호합니다.
• 부식의 유해한 영향 감소;
• 작업 표면에서 그을음 층 제거;
• 작동 중인 엔진의 부품 및 구성 요소 냉각.

5W30 엔진 오일은 150˚C의 작동하는 동력 장치 내부의 온도를 그 가치를 바꾸지 않고 견딥니다. 특정 자동차의 엔진 오일을 선택할 때 자동차 제조업체에서 수집한 기술 사양에 포함된 권장 사항을 기반으로 해야 합니다.

모터 오일 브랜드의 허용 오차는이 기계 모델이 아니라 직접 엔진에 대해 설정됩니다.브랜드의 인기에도 불구하고이 자동차 제조업체가 제시 한 요구 사항을 충족하는 매개 변수가있는 윤활유를 선택해야합니다.

석유 제품의 화학 성분의 특징

SAE 30 엔진 오일의 첨가제는 잘 정의된 기능을 수행하도록 설계되었습니다. 균형 잡힌 첨가제 세트 덕분에 유성 유체는 특정 엔진에 사용하기에 적합합니다. 각 종류의 윤활유에는 엔진 오일의 표준 규격에 따라 첨가제가 있습니다.

어떤 자동차 오일을 사용할지는 자동차 소유자의 선택에 달려 있습니다. 자동차의 연령, 엔진 특성, 속도 제한에 따라 소유자는 특정 유형의 오일을 선호합니다.

1. 미네랄 오일.
2. 합성 또는 반합성.

제조된 지 5년이 넘은 기계에 광물성 윤활제를 사용하면 오일 소모가 줄어들고 엔진 수명이 늘어난다는 의견이 있다.

수입 된 현대식 동력 장치가 자동차 후드 아래에 설치되는 경우 합성 등급의 윤활유를 사용하는 것이 좋습니다. 이 시리즈는 SAE 5W30 합성 엔진 오일을 포함하고 있으며, 유명 글로벌 브랜드가 소유한 극한의 기후와 도시의 교통량을 견딜 수 있습니다.

오일 유체 테스트

품질 인증서를 받기 전에 오일을 테스트하고 화학적으로 분석합니다. 캐니스터 라벨에는 윤활유 특성이 표준 요구 사항을 준수하는지에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 소비자 정보를 위해 테스트 데이터가 제공됩니다.

오일 테스트는 특수 스탠드의 실험실 조건에서 수행됩니다. 구동모터 내부의 온도에 따른 윤활유의 점도를 확인하기 위한 시험을 합니다.

이러한 유형의 진단을 통해 추운 날씨에 차가운 엔진을 시동할 가능성과 더운 날씨에 과열로부터 모터를 보호하는 정도를 결정할 수 있습니다. 테스트는 작동 부품의 마찰 표면에 형성된 보호 필름의 두께와 엔진 내부 온도 상승으로 인한 변화를 보여줍니다.

이 테스트를 통해 소비자는 다양한 제조업체에서 생산하는 윤활유의 기능에 익숙해질 수 있습니다.

엔진 종류에 따른 윤활유의 종류

시장에는 세 가지 범주의 모터 오일이 있습니다.

• 가솔린 동력 장치용 윤활제;
• 디젤유;
• 범용 윤활제.

모든 종류의 윤활유의 주요 특성은 점도이며, 이는 가동 중인 엔진의 부품 및 조립품의 온도가 상승함에 따라 마찰 표면에 남아 유동성을 유지하는 능력을 특징으로 합니다.

디젤용 5W 30 윤활유 제조에는 최신 나노 기술을 사용하여 얻은 첨가제가 추가됩니다. 그들의 사용은 보호 기능을 높이고 유해한 배기 가스의 양을 줄이는 데 도움이됩니다. 이러한 합성 첨가제에는 황, 염소 및 인 함유물이 최소한으로 포함되어 있습니다.

디젤 오일에는 디젤 동력 장치에 사용하도록 권장되는 특성이 있습니다.

1. 윤활유의 최적 유동성으로 인해 부품에 도달하고 덮는 속도가 빠릅니다.
2. 모든 부하에서 엔진의 정상적인 작동 압력 유지.
3. 고온 및 저온에서 부품에 보호 필름이 보장됩니다.
4. 디젤 연료 소비를 줄입니다.
5. 배기 가스의 이산화탄소 양을 줄입니다.

터보차저 엔진에 5W 30 합성유를 붓는 것은 권장하지 않으며, 이러한 유형의 엔진에는 점도가 낮은 반합성유가 더 적합합니다. 반합성은 동력 장치의 환경 매개변수를 개선하는 데 도움이 됩니다.

저점도 에너지 절약 윤활유는 환경 상황에 대한 통제가 강화되는 유럽 연합 및 일본에서 작동되는 자동차 엔진에 사용하는 것이 좋습니다.

위조 윤활유 구입을 방지하려면 30개 전문 판매점만 방문해야 합니다. 잘 알려진 세계 브랜드의 윤활유를 구입할 때는 제품 포장, 뚜껑 및 라벨의 품질을 주의 깊게 검사해야 합니다.

용기에 흠집이나 흠집이 없어야 합니다. 커버 아래의 보호 링이 움직이거나 손상되지 않아야 합니다. 라벨은 특별한 회사 로고로 장식되어야 합니다.

엔진 오일을 선택하는 주요 기준은 엔진 제조업체의 권장 사항입니다. 5w30과 같은 표시의 경우 매개변수 값을 디코딩하면 특정 작동 조건에 가장 적합한 엔진 오일 옵션을 결정하는 데 도움이 됩니다. 각 엔진에 대해 제조업체에서 허용한 여러 명칭 중에서 선택해야 합니다.

점도 지수

윤활유의 특성을 5w50, 10w 40과 같은 문자와 숫자의 조합으로 표시하는 것은 Society of Automotive Engineers(Society of Automotive Engineers) 또는 줄여서 SAE의 전문가에 의해 제안되었습니다. 라틴 문자 "w" 형태의 디지털 인덱스 사이의 구분 기호는 첫 번째 인덱스를 나타내며 영어 단어 winter(winter)에서 파생됩니다. 숫자는 점도 지수입니다. 이 값은 SAE J300 APR97 표준에 따라 결정됩니다.

첫 번째 지수는 경계 온도 강하 조건에서 오일의 시작 특성을 나타냅니다. 0에서 25까지 5단위씩 증가하는 값을 가질 수 있습니다. 오일 20w 및 25w는 국내 조건과 관련이 없습니다. 각 저온 점도 지수는 시스템을 통해 오일을 펌핑하고 스타터로 엔진 크랭크 샤프트를 스크롤 할 수있는 표준 온도 값에 해당합니다.

두 번째 표시기는 엔진 작동 온도에서 오일의 점도에 따라 다릅니다.

10 단위 간격으로 20에서 60 사이의 값을 취할 수 있습니다. 각각은 100 °C에서 점도 범위에 해당합니다. 이 값의 경우 150°C에서 점도 값과 10 6 s -1 의 전단 속도 값도 정규화됩니다.

SAE 분류에 따른 온도 조건에 대한 오일 특성의 의존성은 표 형식으로 표시됩니다.

표준에서 5w30 오일은 장시간 정지 후 온도가 -30°C로 떨어질 때 완전히 충전된 배터리로 서비스 가능한 엔진의 안정적인 시동을 보장해야 함을 알 수 있습니다. 두 번째 매개 변수 30의 경우 해석에 따르면 오일 온도가 약 100 ° C인 영역의 따뜻한 엔진에서 점도는 9.3.12.6 mm² / s 범위에 있어야 합니다. 마찬가지로 오일 5w50, 10w 40 및 기타 오일이 준수해야 하는 매개변수를 결정할 수 있습니다.

선택 기준

첫 번째 매개변수를 사용하면 모든 것이 간단합니다. 낮을수록 좋습니다. 비용이 제한 요소가 됩니다. 오일 0w는 다른 조건이 동일하면 5w보다 비싸고 10w는 훨씬 더 비쌉니다. 온화한 기후를 가진 지역의 경우 시작 자산에 대한 예비비를 초과 지불하는 것은 정당화되지 않습니다.

0w 및 5w 값은 최고 품질의 합성 오일에 일반적입니다. 5w, 10w 지수로 가격과 품질면에서 최적의 반합성유를 생산합니다. 저예산 미네랄 오일은 저온 점도 10w 및 15w로 제공됩니다.

두 번째 매개변수는 더 어렵습니다. 주어진 엔진에 대한 일반적인 최적 고온 점도는 없습니다. 설계자는 간격 크기, 표면 처리 유형, 오일 채널 단면적, 펌프 성능, 온도 작동 조건을 주어진 조건 조합에 필요한 오일 점도와 연결합니다.

최근까지 우리나라에서 가장 많이 사용되는 오일은 점도가 10w 40인 반합성 오일이었습니다. 국산 전륜구동 자동차와 노후된 엔진을 장착한 중저가 외제차에 딱이었습니다. 충분히 큰 간격, 터빈 및 밸브 타이밍 변경 시스템이 없기 때문에 이를 가능하게 했습니다.

공격적으로 운전하는 것을 선호하는 운전자는 마케터, 5w50 또는 10w60 브랜드가 제시한 "스포츠"를 채우려고 했습니다. 기존 엔진의 경우 이는 윤활막의 두께 변화, 유압 손실 증가, 효율성 감소 및 자원 조정으로 인한 작동 온도 상승으로 이어졌습니다.

최근 몇 년 동안 자동차 제조업체는 연비를 우선시하기 시작했습니다. 결과적으로 우선 순위는 작동 조건에서 보다 유동성이 있는 5w30 또는 0w30 오일로 이동하기 시작했습니다. 간극을 줄이고 유동성을 높이는 것은 엔진 성능과 연료 소비에 긍정적인 영향을 미쳤습니다.

가장 현대적인 일본 및 한국 엔진의 경우 제조업체는 점도가 5w20 및 0w20인 오일을 주요 오일로 표시하기 시작했습니다. 이러한 제품은 우수한 경제성을 제공하지만 최소 유막 두께에서 작동하기 때문에 최고 품질의 매개변수가 필요합니다. 경제적인 액체 오일은 상대적으로 비쌉니다. 자원의 개발이 더 빠르므로 교체를 더 자주 수행해야 합니다. 유럽 ​​디자이너들은 여전히 ​​30대를 선호합니다.

전송 표준

기어 윤활유에는 고유한 SAE 사양이 있습니다. 이 경우 엔진 제품과의 유추는 부적절합니다. 시동 특성을 결정하기 위해 엔진 오일 10w 40, 5w30 또는 기타를 해독하는 것은 매우 간단합니다. 저온 지수에서 숫자 30을 빼면 충분하며 이는 안정적인 엔진 시동이 가능한 대략적인 온도(°C)가 됩니다.

"전송"에 대한 75w90 표시는 양의 온도에서 이미 유동성을 잃는다는 의미가 아닙니다. 이러한 제품의 유동 온도 매개변수는 SAE J306 표준에 설명되어 있습니다. 변속기 제품의 저온 및 고온 지수 값은 모터 등급의 값 범위와 겹치지 않도록 선택됩니다. 70W, 75W, 80W, 85W 값은 "겨울" 시리즈에 사용되며 80, 85, 90, 140, 250은 "여름" 시리즈에 사용됩니다.

150,000 cP의 값은 저온에서 최대 허용 점도 값으로 취했습니다. 유동성이 크게 감소하면 베어링 및 기타 기어박스 및 구동축 요소가 파손될 가능성이 있습니다. 상부 항복 강도는 특정 어셈블리에서 가능한 점 하중을 기준으로 100°C에서 충분한 유막 두께를 제공해야 합니다.

따라서 75w90이라고 표시된 제품의 경우 허용 작동 온도는 -40°C이고 100°C로 가열될 때 점도는 13.5.24mm²/s 이내여야 합니다. 75w90 마킹은 현대 승용차의 기어박스에 주입되는 합성 제품에 일반적입니다.

엔진 오일은 내연 기관의 피스톤과 로터를 윤활하는 데 사용되는 오일입니다. 오늘날 그들은 성능 향상 첨가제가 포함된 기본 유체입니다. 점도 지수가 다른 증류액 및 잔류 성분(탄화수소 성분), 혼합물, 합성 물질(에테르, 올레핀)이 기본으로 사용됩니다. 전천후 윤활유의 주요 부분은 매크로 폴리머로 저점도베이스를 두껍게하여 생산됩니다.

자동차에 필요한 것

자동차 윤활유는 내연 기관의 중요한 부분입니다. 모터의 성능이 자동차의 윤활 복합체에서 견디는 온도, 화학적 및 기계적 영향을 완전히 준수하는 경우에만 모터의 특정 자원을 제공하기 위해 오랜 시간 동안 자체 작업을 안정적으로 수행할 수 있습니다. 모터 오일의 기본 요구 사항에 대한 설명:

• 모터 요소의 청결을 보장하는 다양한 오염 물질에 대한 우수한 세척 특성;
• 강한 유막과 최적의 점도에 의해 달성되는 내마모성;
• 내연 기관 구성 요소에 부식 효과가 없습니다.
• 노화에 대한 저항, 외부 영향에 대처하는 능력, 성능 저하를 최소화합니다.
• 씰 및 촉매와의 호환성;
• 낮은 거품;
• 약한 휘발성, 낮은 폐기물 소비.

특정 윤활유에는 특별한 요구 사항이 있습니다. 예를 들어, 첨가제 매크로폴리머로 농축된 윤활유는 원하는 열 분해 저항성을 가져야 합니다. 에너지 절약형 윤활유의 경우 마찰 방지 및 우수한 유변학적 특성이 중요합니다.

원산지별 오일 분류 방법

입력 화학 성분과 베이스 제조 방법에 따라 윤활유는 광물과 합성의 두 가지 광범위한 하위 그룹으로 나뉩니다.미네랄 오일 액체는 증류에 의해 석유에서 만들어집니다. 합성은 유기 합성을 통해 생산되며 또한 유성이지만 기본 물질을보다 완벽하게 처리합니다.

반합성 윤활유도 있습니다. 반합성은 광유에 합성 원소를 첨가하여 만듭니다. 반합성은 정확한 이름이 아니며 "합성 요소가 추가된 광물"이라고 말하는 것이 더 정확합니다.

5w30 디코딩

종종 자동차 소유자는 모터 오일을 구입할 때 5w30의 디코딩이 무엇인지 이해하지 못합니다. 이 오일 데이터는 무엇을 나타냅니까? 어떤 차에 사용하시겠습니까? 유성 액체의 표시를 완전히 해독하기 위해 특수 기반이 만들어졌습니다.

윤활유는 사용 범위에 따라 API(석유협회)로 구분됩니다. 캐니스터 뒷면에 API 지정은 품질이 아니라 작동 특성을 나타냅니다. 예를 들어, 문자 S 또는 C는 가솔린/가스 엔진에 윤활유를 사용해야 함을 나타냅니다. 즉, 카테고리의 반합성 또는 A3 / B3 합성이 속성면에서 API SL / CF와 유사한 경우 터보 차저 엔진에서만 사용하는 것은 비합리적입니다.

이러한 동력 장치에는 점도가 낮고 환경 특성이 우수한 반합성유가 최적입니다. 이러한 관점에서 ACEA A5 / B5와 같은 윤활유는 오늘날 많은 모터 제조업체에서 일반적입니다. 이 오일은 여러 면에서 API SM/CI-4를 능가할 수 있습니다. ACEA 오일을 올바르게 선택하면 전원 장치를 완전히 수리해야 할 가능성이 줄어든다는 것은 비밀이 아닙니다.

ISLAC이라고 표시된 모터 오일도 있습니다. 미일 위원회의 요구 사항에 따라 제품을 생산했음을 나타냅니다. 따라서 데이터 집합은 API와 동일합니다. 예를 들어 ISLAC GL-2는 API SL과 성능이 거의 동일합니다.

자신의 자동차에 사용할 에너지 절약 윤활유를 구입해야 하는 경우 어떻게 해야 합니까? 이러한 오일을 사용하면 연료 비용을 크게 줄일 수 있습니다. "고온/고전단 점도" 매개변수에 따라 이 오일은 고온 조건에서 작동하는 데 사용됩니다. 즉, 모터의 온도가 섭씨 100도 이상이 되면 다음과 같이 증가합니다.

• 오일 점도 지수;
• 유막 두께;
• 연료 비용.

에너지 절약형 윤활유를 사용하면 유사한 작동 조건에서 점도가 일반 오일보다 낮지만 유막이 더 얇습니다. 또한 자동차 소유자는 다른 온도에서 윤활유를 사용할 가능성을 알고 있어야 합니다.

5w30의 의미

러시아 연방은 큰 국가로 일부 지역에는 심한 추위가 있고 다른 지역에는 견딜 수 없는 더위가 있습니다. 이러한 점에서 오일의 기술적 특성은 자동차 소유자라면 누구나 알고 있어야 합니다.

5w30 오일은 특수 SAE 시스템에 따라 표시됩니다. 표시에 따르면 사용에 필요한 온도를 설정할 수 있습니다. SAE 5w 30에 따르면 겨울용이지만 여름에도 사용할 수 있다. 5w30 엔진 오일의 디코딩은 다음과 같습니다.

• 첫 번째 숫자는 오일의 특성(예: 점도)이 변하지 않는 온도 하한을 나타냅니다. "5"는 공기 온도가 영하 30도보다 낮지 않은 경우 이 윤활유를 채울 수 있음을 의미합니다.또한 윤활유가 오일 콤플렉스를 통해 작업 표면으로 얼마나 매끄럽고 어떤 속도로 전달되는지, 이 경우 얼마나 많은 에너지가 소비되는지를 보여줍니다.
• 문자는 윤활제를 바르는 것이 권장되는 연중 시간을 나타냅니다. "w" - 겨울 조건에서 사용하는 것이 바람직합니다.
• 마지막 숫자는 오일을 정상적으로 사용할 수 있는 최대 온도를 나타냅니다(동력 장치의 온도가 100도 이하인 경우). "30"은 오일이 영하 25도까지만 사용할 수 있음을 의미합니다.