Chevrolet Orlando new generation 완전히 기밀 해제되었습니다. 쉐보레 올랜도 리뷰 - 평균 가격의 독특한 자동차 쉐보레 올랜도 사양

Chevrolet Orlando는 화창한 스페인 발렌시아에서 테스트되었습니다. 그러나 그 전에 많은 러시아 언론인들이 파리에서 많은 시간을 보내야 했습니다. 그리고 우리는 그곳에서 샹젤리제의 아름다움을 즐기지 못했습니다. 우리는 북역의 버려진 기차에서 잠을 잤고, 추운 밤 특별한 열 받침대 근처에서 흑인 형제들과 몸을 따뜻하게 했으며 샤를 드골 공항 바닥에 몇 시간 동안 누워있었습니다. 일반적으로 두 비행 사이의 프로그램에서 요구하는 40분 대신에 우리는 거의 이틀을 강설로 인해 파리에서 보냈습니다. 도시의 모든 공항이 폐쇄되고 기차가 간헐적으로 운행되고 택시를 잡을 수 없었습니다. 게다가 파리의 모든 호텔은 안타까운 관광객들로 가득 찼다. 대단원! 그리고 이것은 거기에 약간의 눈 때문입니다 ...

하지만 스스로에 대한 연민은 그만두세요. 무엇보다도 ... Dmitry Anatolyevich Medvedev가 연방 의회에 보낸 최근 메시지를 기억합시다. 이 차례에 놀랐습니까? 그러나이 메시지에서 대통령은 러시아 가족이 세 번째 자녀를 갖도록 자극해야 할 필요성에 대한 아이디어를 표현했음을 기억하십시오. 마찬가지로 두 번째는 돈을 주고 세 번째는 땅을 할당하기 시작할 것입니다. 그러나 국가 지도부의 모든 조언을 따르는 법을 준수하는 러시아인이 자녀를 태울 자동차의 종류에 대해 생각한 사람이 있습니까?

그러나 세 번째 자녀를 가질 계획인 사람들은 단순히 다음이 필요합니다. 큰 차, 바람직하게는 3열 좌석이 있습니다. 최근에는 대가족에 적합한 몇 가지 새로운 모델이 한 번에 표시되었습니다. Mazda5,

자동차는 좋은데 의심의 여지가 없습니다. 하지만 저렴하다고 할 수는 없습니다. 따라서 러시아 시장에서 가장 저렴한 7인승 자동차 중 하나의 시연이 큰 관심을 불러일으켰습니다.

올랜도의 러시아 가격은 아직 발표되지 않았습니다. 그들은 주로 조립 장소에 달려 있습니다-Chevrolet 경영진은 러시아에서 올랜도 생산을 조직하는 것을 진지하게 고려하고 있습니다 (미국인은 한 번에 세 가지 옵션이 있습니다. 상트 페테르부르크 공장, 여기서 오펠 아스트라그리고 시보레 크루즈, JV "GM-AvtoVAZ" 및 칼리닌그라드의 조립 공장 "Avtotor"). 그러나 자동차 가격이 정확히 크루즈 세단캡티바 SUV. 즉, 약 700,000 루블이어야합니다. 기본 모델이지만 꽤 괜찮은 구성입니다. 7인승 자동차의 경우 그리 많지 않습니다. 무엇을 희생해야 할까요? 이 돈으로 무엇을 얻을 수 있습니까? 그것을 알아 내려고합시다.

Orlando는 Cruze의 플랫폼을 기반으로 하지만 모노캡은 여전히 ​​세단보다 큽니다. 길이의 증가는 약 12cm이지만 동시에 외부에서는 차가 Cruze보다 훨씬 커 보입니다. 그리고 일반적으로 단일 볼륨 차량용 올랜도의 디자인에는 특이한 것이 있습니다. “유럽의 많은 MPV는 매우 기능적인 모노캡입니다. 하지만 올랜도는 조금 다릅니다. GM DAT 디자인 담당 부사장인 테반 김(Tevan Kim)은 "올랜도가 기존의 차체 분류를 뛰어넘을 수 있도록 기존 MPV 및 SUV의 기능을 공유하는 2박스 바디가 특징"이라고 말했다. 그리고 그는 절대적으로 옳습니다. 멀리서 보면 Chevrolet Orlando는 실제로 크로스 오버처럼 보이지만 지상고여기 크루즈와 동일합니다. 그리고 이 움직임은 특히 차가 18인치에서 "신발"인 경우 작동할 수 있습니다. 휠 디스크, 옵션으로 제공됩니다(기본 16인치 또는 17인치). 개인적으로 나는 18인치 휠을 거부할 것입니다. 그들은 물론 인상적이지만 부드러움을 추가하지는 않습니다. 이 경우 패밀리카라고 주장하는 차는 매끄러운 스페인 트랙에서도 조인트와 작은 구멍의 통과에 대해 매우 거칠고 정확하게 알려줍니다.

16인치 올랜도 휠이 더 부드러워서 같이 갑니다. 그것들을 사용하면 부드러움이 조금 더 좋아지고 (여기에도 편안함에 대한 불만이 있지만) 핸들링이 너무 많이 고통받지 않습니다. 사실, 우리는 편안함에 대해 미리 판단하지 않을 것입니다. 결국 우리 시장의 경우 섀시의 특성이 수정될 것입니다.

복합 사이클에서 1.8리터 가솔린 장치의 평균 연료 소비량은 100km당 7.3리터입니다. 최대 속도올랜도 1.8은 185km/h, 0-100km/h는 11.6초가 걸립니다. 디젤은 100km마다 6리터를 소비합니다. 163마력 차량의 최고 속도는 195km/h, 0-100km/h 가속 시간은 10초다.

그러나 1.8 리터 가솔린 엔진은 동일하게 유지됩니다 : 141 hp, 176 N m Euro-5 대신 Euro-4가 있지만 문자 전원 장치변경되지 않습니다. 우리는 이것을 압니다. 이 장치는 상트페테르부르크에서 조립된 Cruze에 장착됩니다. 평균 모터. 자신감 넘치는 라이딩을 하기에는 충분해 보이지만, 동시에 다소 절제된 느낌도 있다. 마치 엔진이 수십 개의 "불가촉천"을 보유하고 있는 것처럼 마력. 결과적으로 상대적으로 역동적인 승차감을 위해 모터는 최대 4000 "회전" 이상으로 회전해야 하지만 이 "폭발" 후에도 발생하지 않습니다. 동시에 오두막의 소리는 마치 우리가 "돈을 모두 태우는 것"과 같습니다.

163마력의 2.0리터 디젤 360Nm의 토크가 좋습니다(130hp 및 315Nm의 다른 옵션이 있음). 1.8리터 휘발유 엔진과 비교하면 훨씬 더 좋아 보입니다. 아니면 두 개일 수도 있습니다. 여기에 이미 파워 리저브가 있으며 필요한 경우 엔진을 사용하여 급격히 가속 할 수 있으며 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 조용한 중간 속도 영역에서 작동합니다. 또한 더 경제적이며 좋은 6단 속도를 장착할 수 있습니다. 자동 변속기기어. 후자는 원활하고 지연 없이 작동합니다(이유는 분명하지 않지만 올랜도 가솔린에는 "역학"만 있지만 러시아에는 자동 변속기가 나타날 것입니다. 결국 Cruze 1.8에는 "자동"이 장착되어 있음) . 그리고 이제 가장 중요한 것. Chevrolet 대표는 2.0 리터 디젤이 러시아에서 판매 될 것이라고 말했습니다! 이것은 매우 좋은 소식입니다. 특히 7인승 1인용 중형 디젤 세그먼트에서 제공되는 디젤이 많지 않기 때문에 선택하겠습니다.

그러나 우리는 어떻게 든 살롱을 잊었습니다. 그러나 거기에는 매우 흥미로운 것이 있습니다. 아니요, 우리는 한 번의 손 움직임으로 접힐 수있는 세 번째 줄의 좌석에 대해 이야기하고 있지 않습니다. 당신이 원하는). 게다가 2열 등받이 각도 조절 덕분에 키가 작은 남자도 3열에 비교적 여유 있게 앉을 수 없었다.

캐빈의 주요 "기능"은 오디오 시스템의 "머리"입니다. 결과적으로, 우리는 작은 품목을 위한 우수한 능력을 가지고 있습니다. 특히 아내가 라디오에 "이중 바닥"이 있다는 것을 모르는 경우 더 나은 보관 장소를 상상할 수 없습니다.

다른 모든 것에 관해서는 여기 올랜도가 실망하지 않았습니다. 이전에는 이 차의 내부가 Cruze를 정확히 복사할 것 같았습니다. 그러나 Chevrolet은 디자이너의 작업을 저장하지 않기로 결정했습니다. 물론 모든 것이 거의 같은 스타일로 이루어 지지만 동시에 올랜도의 내부는 더 "진지한"것으로 판명되었습니다. 인체 공학적으로 문제를 찾는 것은 불가능했습니다. "기본" 차량의 시트가 측면 지지대가 충분하지 않은 경우를 제외하고는 옵션으로 제공되는 가죽으로 마감된 시트가 이미 상당히 좋습니다. 그러나 그렇지 않으면 모든 것이 원래대로입니다. 한국인(그리고 올랜도는 한국에서 개발됨)은 가장 기억에 남는 살롱은 아니지만 매우 편안한 살롱을 만드는 방법을 배웠습니다.

그렇다면 신형 쉐보레 올랜도를 테스트한 후 어떤 결론을 내릴 수 있을까요? 이것은 매우 흥미로운 외관과 괜찮은 장비를 갖춘 좋은 차입니다(이미 데이터베이스에는 "콘도", 6개의 베개, "음악" 등을 포함하여 운전자가 "괜찮은" 외국 차에서 요구하는 거의 모든 것이 있습니다) . 물론 그녀에게는 결점이 있습니다. 일부 경쟁업체는 승차감 및 소음 차단 기능이 더 우수하고 더 흥미로운 엔진이 있습니다. 그러나 가격을 잊지 말자. 올랜도는 경쟁자보다 눈에 띄게 저렴해질 것입니다 (141 마력 엔진이 장착 된 자동차의 경우 700,000 루블이 안내되었음을 기억합니다). 그리고 이 요소만으로도 러시아에서의 성공을 보장합니다. 결국, 세 명 이상의 자녀를 둔 자동차 구매자는 단순히 돈을 세도록 강요받습니다. 그럼 경쟁사를 자세히 살펴보겠습니다.

경쟁자
포드 그랜드 C-MAX

새로운 포드 세대 Grand C-MAX는 7 인승 중형 싱글 캡 차량 부문의 최신 참신함입니다 (Grand C-MAX 만 러시아에서 판매 될 예정입니다. 5 인승 C-MAX를 우리에게 공급하지 않기로 결정했습니다) . 가장 간단한 Grand C-MAX는 러시아에서 799,000 루블입니다. 이 돈을 위해 "역학"과 1.6 리터 가솔린 엔진 (125 마력)이있는 자동차가 제공됩니다. 150 마력 1.6 리터 단위의 자동차는 이미 850,100 루블입니다. 모델의 기본 장비는 "콘도", "음악", 전원 액세서리, 6개의 베개, 미끄럼 방지 시스템 등 매우 훌륭합니다.

Ford가 우리와 함께 디젤 Grand C-MAX도 판매할 것이고 그러한 자동차에는 "자동"만 장착될 것입니다(가솔린 옵션에는 "기계 장치"만 있음). 2.0리터 디젤 엔진(140hp) 및 PowerShift 자동 변속기가 장착된 Ford Grand C-MAX의 가격은 934,100루블입니다.

Mazda5는 올해의 또 다른 참신함입니다. 이 차는 러시아에서 2.0리터 가솔린 엔진(144hp)으로만 판매되며 "자동"과만 쌍을 이룹니다. 두 가지 구성이 있습니다. 930,000 루블에 대한 여행. 또는 스포츠 1,009,000루블. 또한 Mazda5에는 측면 도어를 여는 전기 메커니즘과 같은 옵션이 장착될 수 있습니다.

도요타 베르소

2019년에 일어날 일: 비싼 차그리고 정부와의 갈등

VAT의 증가와 자동차 시장에 대한 국가 지원 프로그램의 불확실한 미래로 인해 2019년 신차 가격은 계속 상승할 것입니다. 우리는 자동차 회사가 정부와 어떻게 협상하고 어떤 신제품을 가져올 것인지 알아냈습니다.

그러나 이러한 상황은 구매자가 더 빨리 결정을 내리도록 자극했을 뿐이며 2019년에 계획된 VAT를 18%에서 20%로 인상하는 것이 추가 논거가 되었습니다. 주요 자동차 회사들은 Autonews.ru에 2019년 업계를 기다리고 있는 테스트가 무엇인지 말했습니다.

수치: 19개월 연속 매출 증가

2018년 11월 신차 판매 실적에 따르면 러시아 자동차 시장은 10% 성장하며 19개월 연속 시장 성장을 이어가고 있다. 유럽 ​​기업 협회(AEB)에 따르면 11월 러시아에서 167,494대의 신차가 판매되었으며, 1월부터 11월까지 자동차 제조업체는 총 1,625,351대의 자동차를 판매하여 작년보다 13.7% 증가했습니다.

AEB에 따르면 12월 판매 실적은 11월과 비슷해야 합니다. 그리고 1년 동안 시장은 180만 대의 자동차와 경상용차 판매라는 수치에 도달할 것으로 예상되며, 이는 13% 이상을 의미합니다.

2018년 데이터에 따르면 라다(324,797대, +16%), 기아(209,503대, +24%), 현대(163,194대, +14%), VW(94,877대, +14%)의 2018년 판매가 가장 눈에 띄게 증가했습니다. 1월부터 11월까지 20%), Toyota(96,226, +15%), Skoda(73,275, +30%). Mitsubishi(39,859대, +93%)가 러시아에서 잃어버린 위치를 차지하기 시작했습니다. 성장에도 불구하고 Subaru(7026대, +33%)와 Suzuki(5303대, +26%)가 브랜드에 뒤처졌습니다.

BMW(32,512대, +19%), Mazda(28,043대, +23%), Volvo(6854대, +16%)의 판매가 개선되었습니다. 현대의 프리미엄 하위 브랜드 - 제네시스 "샷"(1626대, 76%). Renault(128,965, +6%), Nissan(67,501, +8%) Ford(47,488, +6%), Mercedes-Benz(34,426, +2%), Lexus(21,831, +4%) 및 랜드로버 (8 801, +9%).

긍정적인 수치에도 불구하고 러시아 시장의 전체 규모는 여전히 낮습니다. Avtostat 대행사에 따르면 역사적으로 시장은 2012년에 최대 가치를 보였습니다. 그 후 280만 대의 자동차가 판매되었으며 2013년에는 260만 대가 판매되었습니다. 2014년에는 위기가 연말에 와야 발생했기 때문에 시장의 급격한 하락은 없었습니다. 러시아인은 "오래된" 가격으로 230만 대의 자동차를 구입했습니다. 그러나 2015년에는 판매량이 150만대로 급감했습니다. 2016년에도 판매량이 130만대로 최저치를 기록하면서 부정적인 역학 관계가 계속되었습니다. 수요의 부활은 러시아인이 151만 대의 신차를 구입한 2017년에만 발생했습니다. 따라서 러시아 자동차 산업의 초기 수치는 아직 멀고 러시아가 위기 이전 몇 년 동안 예언 한 유럽 판매 측면에서 첫 번째 시장의 지위는 아직 멀었습니다.

Autonews.ru가 인터뷰한 자동차 회사의 대표자들은 2019년 판매가 2018년의 결과와 비슷할 것이라고 믿습니다. 그들의 추정에 따르면 러시아인은 같은 수의 자동차를 구매하거나 그보다 조금 더 적게 구매할 것이라고 합니다. 대부분의 사람들은 실패한 1월과 2월을 예상하고, 그 이후에는 판매가 다시 증가할 것입니다. 그러나 자동차 브랜드는 새해가 시작되기 전에 공식 예측을 거부합니다.

발레리 타라카노프(Valery Tarakanov) 기아 마케팅 이사는 "2019년 금융위기 이전인 2014년에 구입한 자동차는 이미 5년이 된 것이다. , Autonews.ru와의 인터뷰에서.

가격: 자동차는 일년 내내 가격이 올랐다

Avtostat에 따르면 2014년 위기 이후 2018년 11월까지 러시아의 신차는 평균 66% 증가했습니다. 2018년 11개월 동안 자동차는 평균 12% 더 비싸졌습니다. 기관의 전문가들은 자동차 회사들이 이제 세계 통화에 대한 루블화의 가치를 거의 회복했다는 결론에 도달했습니다. 그러나 이것이 가격 동결을 의미하는 것은 전혀 아니라고 규정하고 있습니다.

인플레이션과 2019년 초부터 VAT 세율이 18%에서 20%로 인상되면 자동차 가격이 추가로 상승할 것입니다. Autonews.ru 특파원과의 대화에서 자동차 회사 대표는 VAT 인상이 자동차 비용에 직접적인 영향을 미친다는 사실을 숨기지 않으며 2019 년 초부터 Renault, AvtoVAZ 및 기아.

할인, 보너스 및 새로운 가격: 자동차를 구입하기 가장 좋은 시기

"올해의 마지막 분기의 문턱에 러시아 자동차 시장계속해서 강한 성장을 보였다. 그러나 이 즐거운 사실은 VAT가 변경될 때까지 시간을 세는 전체 소매 부문의 순풍을 고려할 때 놀라운 일이 아닙니다. 2019년 1월부터 소매 수요의 지속 가능성에 대한 시장 참가자들의 우려가 커지고 있습니다.”라고 AEB 자동차 제조업체 위원회 회장인 Joerg Schreiber가 설명했습니다.

동시에 자동차 제조업체는 루블 환율이 외화에 대해 크게 변하지 않아 가격 급등을 피하는 데 도움이 되기를 바랍니다.

국가 지원 프로그램: 절반으로 제공

2018년에는 러시아인에게 인기 있는 자동차 시장에 대한 국가 지원 프로그램에 2017년 344억 루블에 비해 2배 적은 돈이 할당되었습니다. 이전 623억 루블 대신. 동시에 운전자를 위해 특별히 설계된 대상 프로그램에 75억 루블만 지출했습니다. 우리는 최대 150 만 루블 가치의 자동차에 적용되는 "First Car" 및 "Family Car"와 같은 프로그램에 대해 이야기하고 있습니다.

나머지 돈은 Own Business 및 Russian Tractor와 같은 보다 구체적인 프로그램에 사용되었습니다. 개발 및 생산 활동을 위해 차량리모콘과 자율 제어 12억 9500만 루블, 지상 전기 자동차 구매를 촉진하기 위해 15억 루블, 극동 지역 생산 촉진을 위해 5억 루블(자동차 회사의 운송 비용 보상에 대해 이야기하고 있음), 가스 엔진 장비 구매에 25억 루블을 소비했습니다. .

따라서 정부는 약속대로 산업에 대한 국가 지원의 양을 체계적으로 계속 축소하고 있습니다. 비교를 위해: 2014년에는 100억 루블에 불과했습니다. 재활용 프로그램 및 보상 판매에 참여했습니다. 2015년에는 자동차 산업을 지원하기 위해 430억 루블이 할당되었으며 이 중 30%는 재활용 및 보상 판매에도 사용되었습니다. 2016년에 자동차 산업에 대한 국가 지원에 대한 지출은 500억 루블에 도달했으며 그 중 절반은 유사한 대상 프로그램에도 사용되었습니다.

2019년은 국가 지원 상황이 남아 있습니다. 그래서 올해 중반에 산업통상부는 퍼스트카와 패밀리카 프로그램을 2020년까지 연장한다고 발표했습니다. 그들은 10-25% 할인된 가격으로 새 차를 살 수 있도록 허용해야 합니다. 그러나 자동차 제조사들은 여전히 ​​프로그램 연장에 대한 확인을 받지 못했다고 주장합니다. 산업통상자원부는 한 달 동안 상황을 명확히 하고 Autonews.ru의 요청에 응답하지 못했습니다.

한편 드미트리 코작(Dmitry Kozak) 부총리는 최근 자동차 제조사들과의 회의에서 국내 자동차 산업에 대한 국가 지원 규모가 이 산업의 예산 수입보다 5배 이상 높다고 말했다.

"이제 자동차 산업의 예산 시스템에 대한 수익 1 루블 당 9 루블입니다. 이것은 재활용 요금이 있고 재활용 요금이없는 5 루블의 국가 지원입니다.”라고 그는 말했습니다.

Kozak은 이러한 수치가 어떤 조건에서 국가 지원 조치가 자동차 산업에 제공되어야하는지 궁금하게 만들 것이라고 설명했습니다.

정부와의 갈등: 자동차 회사들은 불행하다

2018년에는 시장에서 추가 작업 조건을 둘러싸고 자동차 회사와 정부 간의 분쟁이 심화되었습니다. 그 이유는 생산의 현지화에 투자 한 자동차 회사에 세금 혜택을 포함하여 유형의 혜택을 제공하는 산업 조립에 대한 계약의 만료 기간이 있었기 때문입니다. 이 상황은 주로 제조업체가 불확실성에 직면하여 Renault를 위협하는 새 모델의 출시를 연기할 수 있음을 의미합니다. 또한 기업이 자신의 실적을 예측하기가 더 어렵습니다. 가격 정책. 현재 산업통상자원부와 경제부가 대표하는 정부는 아직 통일된 전략을 수립하지 못하고 있다.

최근까지 부서는 산업 조립 166호에 대한 종료 법령을 대체하기 위해 다양한 도구를 제공했습니다. 이에 산업통상자원부는 정부와 자동차업체 간의 개별특수투자계약(SPIC) 체결을 위해 적극적으로 로비를 벌였다. 이 문서는 R&D 및 수출 개발을 포함하여 투자 금액에 따라 각 서명자와 별도로 결정되는 특정 혜택을 제공합니다. 이 도구는 불투명하고 추가 투자 측면에서 너무 경직되어 자동차 경영진에 의해 반복적으로 비판을 받았습니다.

이에 대해 경제부는 오랫동안 반대하며 자동차가 아닌 첨단 제품을 생산하는 사람만 SPIC에서 일할 수 있다고 주장했다. FAS도 기업이 동맹이나 컨소시엄을 형성해서는 안 된다. 동시에 수년 전 산업통상자원부에서 추진되기 시작한 시너지 효과를 얻기 위해 브랜드를 결합하는 것이 바로 이 아이디어였습니다.

Dmitry Kozak 부총리는 갈등 상황에 개입해야했고 특별 작업 그룹을 만들고 모든 자동차 회사의 대표를 초대하고 자신의 아이디어를 표현했습니다. 그러나 이것이 상황을 진정시키지는 못했습니다. 자동차 브랜드는 처음부터 국가 지원에 의존할 수 있는 중국 회사를 포함하여 신규 기업에 대해 R&D 및 수출 조직에 너무 많은 투자를 꺼리는 것에 대해 불평했습니다.

현재 협상에 참여하고 있는 Autonews.ru 소식통에 따르면 산업통상자원부가 우세하며 많은 자동차 회사들이 이미 새해 SPIC 서명을 준비하고 있다. 그리고 이것은 러시아 자동차 시장을 부활시킬 수있는 새로운 투자, 프로젝트 및 모델을 의미합니다.

새로운 모델: 2019년에 많은 초연이 있을 것입니다

자동차 제조사들의 정확한 예측에도 불구하고 대부분 러시아를 겨냥한 신제품을 많이 준비하고 있다. 예를 들어, Volvo Autonews.ru는 새로운 Volvo S60 및 Volvo V60을 가져올 것이라고 말했습니다. 크로스 컨트리. Suzuki는 업데이트된 Vitara SUV와 새로운 Jimny 소형 SUV를 출시할 예정입니다.

Skoda는 업데이트된 Superb와 Karoq 크로스오버를 내년에 러시아에 가져올 예정이며, 2019년에는 Volkswagen이 Arteon 리프트백과 새로운 Polo 및 Tiguan 수정의 러시아 판매를 시작할 것입니다. AvtoVAZ가 출시됩니다. 라다 베스타스포츠, 그란타크로스 그리고 몇 가지 더 새로운 제품을 약속합니다.

Chevrolet Orlando는 전형적인 미니밴이지만 크로스오버나 대형 스테이션 왜건에 비유할 수 있습니다. 이 차량은 패밀리카로 3열 시트가 장착되어 있습니다. 자동차의 더 큰 화려함을 위해 제조업체는 후드를 앞으로 "당겼습니다". 도색되지 않은 플라스틱 바디 키트와 낮은 지붕이 결합된 Chevy Orlando는 일반 밴보다 훨씬 더 아름답게 보입니다. 그리고 이제 우리는 Chevrolet Orlando를 검토하고 이 차의 모든 장단점을 고려할 것입니다.

쉐보레 올랜도는 2008년 파리 모터쇼에서 처음 세상에 소개되었습니다. 그는 잔혹한 외모와 인상적인 디자인으로 세계를 강타했습니다. 입방체 모양은 차에 특정한 매력을 주고 흥미롭게 보입니다. 이 모델은 자동차의 요소를 성공적으로 결합했다고 말할 수 있습니다. 다양한 수업: 인상적인 크기의 라디에이터 그릴과 후드의 패싯 죠에 있는 "쉐보레" 십자가는 진지한 SUV; 자동차의 프로필은 스포츠 스테이션 왜건과 매우 유사합니다. 특별한 거친 몸 모양은 메인 라인 트랙터와 유사성을 추가합니다. Chevrolet Orlando는 도시의 도로에 들어올 때 항상 주의를 끈다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 눈치채지 못하는 것은 불가능합니다.

2010년 파리의 한 장소에서 Chevrolet Orlando 자동차의 직렬 버전이 이미 발표되었습니다. 이 모델의 기능을 자세히 살펴보겠습니다.

독특한 디자인

차는 Cruze 플랫폼에서 만들어졌지만 시각적으로는 세단형 자동차보다 훨씬 커 보입니다. 그러나 이것은 휠베이스의 길이가 12cm 만 약간 증가했기 때문에 착시라고 할 수 있습니다. Chevrolet Orlando 자동차 소유자의 리뷰에 따르면 지상고가 다소 작지만이 문제는 아주 간단하게 해결됩니다. 특히 그러한 교체가 제공되기 때문에 18 인치 바퀴에 차를 넣으면 충분하며 차가 거의 완전히 될 것입니다.

외부적으로는 쉐보레 올랜도가 진지하고 세련된 느낌을 줍니다. 믿을 수 있는 차. 다른 7인승 차량들과 달리 올랜도의 모습은 독특하다. 플레어 휠 아치와 강력한 바디 프로파일을 통해 독특한 실루엣이 구현됩니다. 이를 통해 자동차가 잔인하고 미묘하게 우아할 때 이러한 효과를 얻을 수 있습니다.

Chevrolet Orlando를 조사할 때 눈은 즉시 인상적인 범퍼와 상당히 높은 위치에 있는 헤드라이트 광학 장치에 달라붙습니다. 몸체의 뒷면은 큐브 모양과 매우 유사합니다. 구별되는 특징범퍼 중앙에 위치한 안개등이라고 할 수 있습니다. 일반적으로 자동차에는 주름이 없습니다. 모든 것이 엄격하고 명확합니다. 일반적으로 외관은 매우 활기차고 독창적이었습니다.

인테리어 및 캐빈 기능

인테리어 디자인 Chevrolet Orlando는 자동차의 외관만큼이나 장관입니다. 넓은 실내곡선 패널이 차를 감싸고 센터 콘솔과 대시보드는 콜벳과 매우 유사합니다.

모든 기계 제어 장치는 직관적이고 이해하기 쉬운 위치에 있습니다. 모든 장치는 오목한 곳에 있으며 일종의 바이저가 있어 "스포티한" 인상을 줍니다. 시그니처 블루 악기 조명은 독특해 보이지만 매우 따뜻하고 아늑합니다.

올랜도의 스티어링 휠은 상당히 다기능적입니다. V자형 스포크가 있으며 엔터테인먼트 및 스피커 시스템용 제어 버튼이 장착되어 있습니다.

물론 내부의 가장 중요한 것은 극장 홀의 좌석 원칙에 따라 배열 된 3 열의 좌석입니다. 즉, 각 후속 행은 이전 행보다 약간 높습니다. 좌석 주변의 모든 종류의 주머니, 컨테이너 및 틈새는 승객에게 최대한의 편의를 제공합니다. 엔터테인먼트 및 전체 좌석 길이의 크기를 가진 파노라마 루프 Chevrolet Orlando를 추가합니다.

Chevrolet Orlando 자동차는 인테리어를 변형하는 다양한 방법이 있다는 점에서 독특합니다.. 여객 수송을 위해 3열로 우수한 좌석이 설치되어 있지만, 물품 수송이 필요한 경우에는 내부를 볼륨감 있는 밴으로 탈바꿈시킨다. 총 30개의 좌석 조합이 있습니다. 매우 편리하게도 2열 사이드 시트는 접을 뿐만 아니라 앞으로 쉽게 접힐 수 있어 3열 승객을 위한 편리한 통로를 확보할 수 있습니다.

필요한 경우 2열과 3열의 의자는 매우 쉽고 빠르게 접혀서 필요한 경우 성인이나 밤을 보낼 수 있는 절대적으로 평평한 플랫폼을 형성합니다.

후드

소비자는 세 가지 Chevrolet Orlando 자동차 엔진 중 하나를 선택할 수 있습니다.

• 가스 엔진 141 리터의 용량. 와 함께. 및 1.8 l의 부피;
• 131마력 디젤 엔진 와 함께. 및 2l의 부피;
• 163 리터 용량의 디젤 엔진. 와 함께. 그리고 2리터의 부피.

이러한 장치에는 두 개의 기어박스가 제공됩니다.

• 6단 자동, 수동 사용 가능;
• 5단 수동.

쉐보레 올랜도는 반독립형 리어 서스펜션결합된 크로스 빔과 MacPherson 유형 프론트 서스펜션. 프론트 서스펜션에 유압 마운트를 사용하기 때문에 차량의 거동에 대해 상당히 높은 수준의 제어가 제공되며 노면의 품질에 관계없이 차량을 운전할 때 승객은 진동을 경험하지 않습니다.

전문인 쉐보레 사양올랜도는 상품과 승객의 운송을 위해 자동차를 만드는 것과 같습니다. 차의 핸들링은 미니밴 클래스에서 절대적으로 독특합니다. Orlando는 최적의 트랙션을 유지하면서 자신 있게 코너에 진입하며 직선 트랙에서는 모든 기상 조건에서 부드럽게 달립니다.

옵션 및 가격

현재 Chevrolet Orlando 자동차를 완성하는 세 가지 옵션이 있습니다.

• 베이스.

LS의 기본 버전에서 Chevrolet Orlando의 가격은 약 780,000 루블입니다. 1.8리터 가솔린 엔진, 수동 변속기, 앞좌석 열선내장 시트, 에어백 4개, 앞좌석 파워 윈도우, CD/MP3 오디오 시스템, ABS 시스템그리고 에어컨.

LT 패키지에는 다기능 스티어링 휠, ESP 시스템 및 더 많은 에어백이 추가로 포함됩니다. 그 비용은 이미 다소 높습니다. ~ 845,000 루블에서; ~와 함께 기계 상자전송 - 805,000 루블에서.

쉐보레 올랜도의 최상위 버전은 LTZ 장비. 그 가격은 약 998,000 루블입니다. 그리고 더 높은.

안전 제일

Chevrolet Orlando는 가장 완벽하게 제공됩니다. 최신 기술보안.충돌 시 에너지 흡수 구역이 있는 강화된 내구성 프레임이 승객을 최대한 보호합니다. 긴 프레임 구조는 충돌 시 충격을 흡수할 수 있습니다. 또한 기본 구성에도 4개의 에어백이 있어 탁월한 보호 기능을 제공합니다.

ESC 전자 안정화 시스템은 미끄러짐을 방지합니다. 특정 바퀴를 자동으로 제동하여 트랙션 컨트롤을 제공합니다. 안전한 주차를 위해 Chevrolet Orlando에는 LTZ 트림에 주차 센서가 있습니다.

쉐보레 올랜도 비디오 리뷰:

테스트 드라이브

Chevrolet Orlando의 테스트 드라이브는 처음 5000km 후에 문제가 발견되지 않음을 보여주었습니다. 그리고 러시아의 도로가 완벽하지 않다는 사실에도 불구하고. 캐빈에서는 삐걱 거리거나 떨어지지 않고 악기가 완벽하게 보이고 헤드 유닛이 잘 작동합니다.

어린이용 시트를 위한 매우 편안한 패스너. 긴 여행은 승객을 지치게 하지 않습니다. 처음 5000km는 주인을 기쁘게 했고 이대로 계속된다면 이 차는 비록 예쁘긴 해도 러시아에서 인기 있고 사랑받는 패밀리카가 될 것이다.

쉐보레 올랜도의 장점

자동차의 모든 기술적 특성과 외부 매개변수를 검토한 후 Chevrolet Orlando의 주요 장점:

• 널찍한 인테리어.
• 모든 구성에서 7개의 좌석이 있습니다.
• 빠르고 쉽게 내부를 밴으로 바꾸는 능력.
• 최적의 비용.
• 도로에서 뛰어난 안정성과 핸들링.
• 수익성.
• 세련되고 특이한 외관.

단점

Chevrolet Orlando 자동차의 많은 긍정적인 측면에도 불구하고 여전히 몇 가지 부정적인 것들:

• 3열 시트를 모두 사용하면 트렁크에 공간이 거의 남지 않습니다.
• 꽤 단단한 서스펜션.
• 소유자 리뷰에 따르면 Orlando는 추월할 때 너무 활발하지 않고 엔진 출력이 부족합니다.
• 작은 .

큰 테스트 드라이브쉐보레 올랜도(비디오):

합산: 쉐보레 자동차올랜도는 외관이 매력적이고 내부가 편안하고 넓으며 우수한 명세서및 평균 비용, 또한 인테리어를 변형시키는 능력이 있습니다. 우리는 러시아인들이 그 이점을 이해하기를 바랄 수 있으며 우리는 점점 더 많은 국가의 도로에서 Chevrolet Orlando를 만날 수 있을 것입니다.

올랜도는 2년 이상 우리의 길을 여행하며 즐거운 시간을 보냈습니다. 주행 성능많은 운전자가 있지만 오늘 우리는 2019 Chevrolet Orlando에 대해 이야기 할 것입니다. 새로운 몸. 차는 어떻게 든 내 영혼에 가라 앉았고 나는 그 기능과 특성을 검토하기로 결정했습니다.

판매 공지

909 000 루블

787 000 루블

769 000 루블

쉐보레 공식 딜러

• 지역:
• 지역 선택

블라디미르, 성. 엘렉트로자보드스카야 d.6 A

알메티예프스크, 성. 소베츠카야 d.43

아르한겔스크, 성. 스트렐코바야, 19세

가장 최근에는 완전히 새로운 디자인의 가족 미니 밴을 도입 할 수 있도록 깊은 스타일 변경이 수행되었습니다. 러시아에서 쉐보레 올랜도 2019 2020의 판매 시작이 이미 시작되었습니다.

외관이 싱그럽다

쉐보레 올랜도 2019 연도패밀리카 부문의 독특한 사례라고 해도 과언이 아닙니다.


거대한 다이아몬드 모양의 헤드라이트, 넓은 가로 줄무늬가 있는 큰 U자형 라디에이터 그릴, 거대한 프론트 범퍼로 완벽하게 보완된 밝은 외관은 견고하고 강력하며 멋진 자동차의 인상을 줍니다.

포토컨셉 시사회
프레젠테이션을 바꾼 것 뒤에
at speed 7인승 광학
풋살롱 코스터

17인치 경합금 휠, 사이드 미러의 새로운 방향 표시기, 더 복잡한 휠 아치가 멋지게 보입니다. 자동차 프로파일의 신속성과 역동성은 급격히 올라가는 높은 창틀 라인에 의해 주어지며, 이는 쉐보레 양쪽에 위치한 스탬핑의 명확한 가장자리에 의해 복제됩니다.

업데이트된 2019 Chevrolet Orlando의 사진 뒤에서 트렁크 옆으로 3분의 2로 "잘라낸" 큰 코너 라이트와 강하게 돌출된 거대한 범퍼를 볼 수 있습니다. 이미 미니밴을 소유하고 있는 사람이라면 누구나 업그레이드가 상당히 좋은 것으로 판명되었다는 데 동의할 것입니다. 차가 훨씬 더 매력적으로 변했습니다.

내부의 자유

7인승 차량의 내부는 7명의 승객은 물론 작은 짐도 쉽게 실을 수 있습니다. 물론이야 트렁크 89리터에 불과하지만 2열과 3열 시트를 접으면 이 공간을 거의 1500리터까지 쉽게 늘릴 수 있습니다. 또한 좌석은 개별적으로 또는 함께 접힐 수 있습니다.

인체 공학이 변경되었습니다. 계기반. 이제 장치가 더 작고 편리하게 배치됩니다. 오디오 시스템을 제어하기 위한 버튼과 키는 스티어링 휠에 있습니다. 3-스포크 스티어링 휠 자체는 스포티한 형태와 편안한 그립을 얻었습니다.

측정기의 모양이 약간 변경되었습니다. 더 불규칙한 선과 곡선이 있습니다. 푸른 얼음의 실내 조명이 멋지게 보입니다. Chevrolet Orlando 2019 2020 장착과 관련하여 주요 초점은 안전이었습니다. 이를 위해 차량에 장착된 현대 시스템, 측면, 전면 및 커튼 에어백뿐만 아니라. 사용 가능한 항목:

• ABS 시스템;
• 비상 제동 시스템;
• 유압 제동 지원 시스템;
• 조정 가능한 스티어링 칼럼;
• 도난 방지;
• 전동 파워 스티어링.

모든 최고와 새로운 최고의 모델, 마치, 올랜도는 그 자신에 포함되어 있었습니다.

사양 및 구성

러시아에서 구매자는 LS, LT 및 LTZ의 세 가지 트림 레벨에서 Chevrolet Orlando 2019 2020을 선택할 수 있습니다. 각 버전은 우수한 장비로 구별됩니다. LT 패키지에는 다음이 포함됩니다.

• 환율 안정 시스템;
• 사이드 커튼 에어백;
• 전방 안개등.

비용은 약 1,313,000 루블입니다. 가장 비싼 장비는 다음과 같이 보완되므로 구매자에게 1,416,000루블 이상의 비용이 듭니다.

• 크루즈 컨트롤 시스템;
• 레인 센서;
• 스베타;
• 전기 접이식 거울.

2019 Chevrolet Orlando의 기본 버전 가격은 1,262,000루블에서 시작합니다. 각 구성에는 자체 전원 장비가 있어 차량에 탁월한 주행 및 다이내믹한 품질을 제공합니다. Chevrolet Orlando 2019 2020의 기술적 특성은 아래 표에 나와 있습니다. 러시아에서 볼 수 있듯이 Chevrolet은 2개의 엔진을 도입하기로 결정했습니다. 자동 또는 정비공을 선택할 수 있습니다.

올랜도의 장점과 단점

새로운 Chevrolet Orlando 2019 2020 소유자는 만장일치로 자동차의 절대적인 이점이 다음과 같다고 생각합니다.

1. 넉넉하고 넓은 실내.
2. 7명 규모의 큰 회사를 수용할 수 있습니다.
3. 품질과 일치하는 많은 사람들에게 상대적으로 저렴한 가격.
4. 우수한 경제성.
5. 높은 역동성, 우수한 핸들링, 도로에서의 안정성.

그래도 단점이 없는 것은 아니었다. 이 중에서 다음을 구별할 수 있습니다.

1. 낮은 수준의 방음.
2. 꽤 단단한 서스펜션.
3. 너무 화려하지 않은 엔진.

경쟁자는 열등하지 않다

패밀리카 부문에서도 구분할 수 있습니다. 오펠 자피루그리고 도요타 베르소. 2019년형 Chevrolet Orlando의 첫 번째 경쟁자는 대형 경사 헤드라이트, 꽃잎 모양의 안개등, 아름답고 세련된 그릴로 완벽하게 보완되는 매력적이고 현대적인 디자인을 갖추고 있습니다.


자동차의 장비는 현대적입니다. ABS 시스템, 환율 안정성, 에어백의 존재. 캐빈은 꽤 넓습니다. 대시보드에는 제어 옵션의 큰 창이 있습니다. 센터 콘솔은 인체 공학과 대형 온보드 컴퓨터 화면으로 만족합니다.

Toyota Verso는 사치스럽고 독창적이며 특이한 것처럼 보입니다. 앞부분은 곁눈질한 육식성 물고기를 닮았다. 이 이미지는 삼각형 헤드 라이트, 다소 날카로운 각도의 V 자형 라디에이터 그릴, 공기 흡입구의 거대한 "입"으로 생성됩니다. 도요타의 실내에 근본적인 변화가 일어났습니다. 실내 조명의 색상을 변경했습니다. 지금은 주황색에서 하얀색으로 변했습니다. 컬러 터치 스크린을 구성하는 외부 블랙 장식 인서트를 완벽하게 보완합니다.

현대식 장비에는 보안 시스템, 프리텐셔너가 있는 벨트, 파노라마 선루프, 온도 조절 장치, 전기 거울 및 내비게이션 시스템이 있습니다. 기술 지표아래 표에 두 경쟁자를 나열하겠습니다.

20.03.2017

쉐보레 올랜도(쉐보레 올랜도)은 아시아 및 유럽 시장에 중점을 두고 General Motors에서 제조한 5도어 7인승 제품군 소형 MPV입니다. 우리 시장에서는 흥미로운 가족용 자동차를 선택하는 것이 그다지 좋지 않으므로이 모델이 자동차 대리점에 처음 등장했을 때 대기열이 즉시 그 뒤에 줄을 서 있습니다. Orlando의 제작자는 가족용 자동차 매니아의 요구뿐만 아니라 자동차의 기능과 디자인까지 추측했습니다. 모델의 매력은 역시 저렴한 비용. 안타깝게도, 새로운 쉐보레올랜도는 모든 CIS 시장에서 사용할 수 있는 것은 아니지만 이 차를 정말 좋아한다면 화를 내지 말아야 합니다. 2차 시장충분히 제시 큰 선택이 차의 중고 사본.

약간의 역사:

Chevrolet Orlando 개념의 첫 번째 사진은 2007년에 웹에 나타났습니다. 그 때 회사가 완전히 새로운 모델로 시장에 진입할 준비를 하고 있다는 것이 분명해졌습니다. 패밀리카. 2008년 이 모델의 세계 초연이 파리 모터쇼에서 열렸지만 2010년에야 양산이 시작되었습니다. Chevrolet에게 이것은 유럽 시장을 겨냥한 최초의 미니밴입니다. Chevrolet Orlando는 Delta 플랫폼을 기반으로 제작되었지만 휠베이스가 증가했으며 또한 이를 기반으로 제작되었습니다. 기계의 개발은 GM 관련 한국 지부가 수행했습니다. 초기에는 한국에서 생산되었지만 CIS의 2차 시장에 출시된 대부분의 카피는 Avtotor Kaliningrad 공장(러시아)과 우즈베키스탄에서 SKD 방식으로 조립되었습니다.

외견상 올랜도는 클래식 미니밴처럼 보이지 않고 작은 크로스오버처럼 보입니다. 이것은 우연히 이루어진 것이 아니며, 단일 볼륨 레이아웃에서 벗어나 새로운 이민자를 대안으로 배치하기 위한 것이었습니다. 전륜구동 크로스오버. 자동차 치수: 길이 - 4470mm; 너비 - 1780mm; 높이 - 1650mm; 휠베이스 - 2760mm. Chevrolet Cruze가 Orlando 플랫폼의 기증자라는 사실로 인해 생산 비용을 크게 절감하고 우수한 제어성을 확보할 수 있었습니다.

주행 거리가있는 Chevrolet Orlando의 문제 영역 및 질병

이 모델의 소유자는 차체의 도색 및 내식성 문제에 대해 거의 불평하지 않습니다. 유일한 예외는 첫 번째 겨울이 지나면 부식과 거품으로 덮인 크롬 요소입니다. 일부 신체 부위와 전자 장비는 작지만 성가신 문제를 많이 일으킬 수 있습니다. 예를 들어 센서가 떨어지는 경우가 매우 많습니다. 실외 온도. 와이퍼 블레이드 아래의 배수구는 투과성이 충분하지 않기 때문에 시간이 지남에 따라 후드 아래로 들어가는 플라스틱 막대에 많은 먼지가 축적됩니다. 일반 주차 센서의 성능에 대한 불만도 있습니다. 제 시간에 장애물에 접근하는 것에 대해 항상 경고하는 것은 아니므로 충돌이 발생합니다.

엔진

Chevrolet Orlando에는 가솔린 - 1.8(141hp)의 두 가지 동력 장치만 장착되어 있습니다. 디젤 - 2.0(130, 163hp). 가솔린 엔진의 가장 큰 단점은 기술적 문제, 그리고 그러한 차에는 충분하지 않은 저전력. 특히 고속도로에서 대형차를 추월하는 동안 전력 부족은 심각합니다. 또한 엔진이 예열되면 속도가 빨라지는 것도 특징입니다. 이 동력 장치의 기술적 단점 중 오일 압력 센서의 자원이 적습니다. 오작동 시 계기판에 저유압 표시등이 점등되며, 센서 아래에서 오일이 누출되는 경우가 잦습니다.

100,000km에 가까워지면 대부분의 경우 온도 조절 장치가 고장납니다. 이를 따르지 않으면 엔진 과열이 어렵지 않습니다. 연료 라인의 문제는 구형 단일 플랫폼 Chevrolet Cruze에서 Orlando로 이동했으며 일반적으로 문제는 소규모 실행에서 나타나며 보증에 따라 딜러가 수정합니다(튜브 및 클램프가 변경됨). 작은 엔진 사이즈에도 불구하고 이 차경제적 어려움 (도시의 소비는 100km 당 12-14 리터입니다).

2 차 시장에는 디젤 자동차가 거의 없으므로 오작동에 대한 통계가 거의 없습니다. 확실하게 말할 수 있는 유일한 것은 이러한 유형의 엔진이 연료 품질에 매우 민감하다는 것입니다. 검증되지 않은 주유소에서 주유하면 고가의 수리가 오래 걸리지 않을 것입니다(노즐, 분사 펌프, EGR 밸브 등 고장). 또한 디젤 자동차는 겨울뿐만 아니라 매우 오랫동안 예열된다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 일부 소유자는 차 아래에서 신비한 플라스틱 막대를 발견했습니다. 서비스에 연락 한 후 이것은 메인 라디에이터와 에어컨 라디에이터 사이에 위치한 꽃밥이었습니다. 대부분의 표본에서 제대로 고정되지 않습니다.

전염

Chevrolet Orlando는 5단 수동 또는 6단 자동의 두 가지 기어박스 중 하나를 장착할 수 있습니다. 두 변속기 모두 매우 안정적이지만 많은 소유자는 기계가 상당히 힘든 작업을 수행한다고 비난합니다. 1단에서 2단으로, 2단에서 3단으로 변속할 때 변속기가 세게 밀고 차를 완전히 정지시킨 후에도 저크와 저크가 가능하다. 대부분의 경우 문제를 해결하려면 변속기 제어 장치를 다시 채우는 것으로 충분하지만 밸브 바디를 교체해야 하는 경우가 빈번하고 이는 값싼 쾌감이 아닙니다. 수동 변속기가 장착 된 자동차 소유자는 클러치 페달에 문제가 있음을 지적하고 페달을 밟아도 페달로 돌아 가지 않습니다. 시작 위치. 문제를 해결하려면 스프링을 교체해야 합니다. 80-100,000km의 주행에서 브리더의 개통성 위반으로 인해 왼쪽 차축 샤프트의 오일 씰을 통해 오일 누출이 나타납니다. 중간 하중의 클러치는 100-120,000km를 제공합니다.

Chevrolet Orlando 서스펜션의 디자인, 기능 및 단점

이 모델에는 반독립형 서스펜션이 장착되어 있습니다. 전면에는 MacPherson 스트럿이 설치되고 후면에는 횡방향 빔이 결합된 반독립형 서스펜션이 설치됩니다. 유압식 마운트의 사용 덕분에 노면 품질이 좋지 않은 도로에서도 차량의 거동에 대한 높은 수준의 제어와 진동으로부터 승객의 격리가 보장됩니다. 그럼에도 불구하고 많은 소유자는 섀시의 과도한 강성을 비판합니다. 이 디자인의 신뢰성에 대해 이야기하면 실제로 자동차의 서스펜션이 매우 튼튼한 것으로 판명되었습니다.

스트럿과 스태빌라이저 부싱(평균 30-40,000km에 거주)을 고려하지 않고 중간 하중을 가하면 서스펜션에 최대 100,000km의 투자가 필요하지 않습니다. 처음으로 실패 볼 조인트및 휠 베어링의 경우 100-130,000km를 주행할 때 발생합니다. 서스펜션의 특징 중 거친 도로에서 운전할 때 소음이 증가한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 중 하나 약점달리기는 고려된다 브레이크 시스템, 예를 들어 전면 패드의 리소스는 20-30,000km, 디스크는 최대 80,000km입니다. 많은 소유자가 원본을 교체하여 문제를 해결했습니다. 브레이크 패드품질 대응.

가게

자동차의 내부는 고급 재료로 만들어졌으며 귀뚜라미와 기타 문제로 소유자를 거의 괴롭히지 않습니다. 외부 소리. 내부의 단점 중 하나는 광택 플라스틱 인서트의 낮은 내마모성(긁힘이 빠르게 나타남)을 확인할 수 있습니다. 또한 많은 소유자는 안경의 강한 김서림을 비난합니다. 전기 장비의 신뢰성과 관련하여 빈번한 고장은 확인되지 않았습니다. 드문 경우지만 에어컨이 고장납니다. 이것은 최대 50,000km를 주행할 때 발생합니다(문제는 보증에 따라 딜러가 해결합니다). 또한 스토브 파이프에서 누출이 발생할 수 있습니다.

결과:

외관과 기능뿐만 아니라 허용 가능한 신뢰성으로 인해 소형 제품군 미니밴 부문에서 가장 흥미로운 옵션 중 하나입니다.

당신이 이 차종을 소유하고 있다면, 당신이 차를 운전하면서 겪었던 문제들을 기술해 주십시오. 아마도 자동차를 선택할 때 우리 사이트의 독자에게 도움이 될 리뷰입니다.

진심으로, 사설 자동차 도로