Especificaciones. Ford Kuga: Especificaciones técnicas Ford kuga

El paquete Trend básico incluye aire acondicionado, sistema de audio CD de 6 bocinas con controles en el volante, ruedas de acero de 17 pulgadas con tapas decorativas, faros antiniebla. El motor se pone en marcha con un botón, y las ventanas y los espejos laterales (con indicadores de dirección y calefacción) están controlados por un accionamiento eléctrico. La versión Trend Plus añadirá climatización bizona, calefacción al equipo parabrisas y asientos delanteros, soporte lumbar ajustable para el asiento del conductor, sistema de alarma con sensores perimetrales y de volumen, rieles de techo plateados. El crossover en esta configuración también tiene un tinte en ventanas traseras y llantas de aleación de 17 pulgadas. El paquete Titanium ofrecerá un sistema de entrada sin llave, sensores de lluvia y luz, un sistema de audio multifuncional Sony con control de voz Ford SYNC, un tapizado de asiento combinado de tela y cuero y control de crucero. La versión más equipada es Titanium Plus. Incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, faros bi-xenón, techo eléctrico panorámico, asientos de cuero, sistema de navegación, cámara de visión trasera. Características como la iluminación interior ambiental (7 colores), los sistemas de apertura de la cajuela manos libres y la asistencia activa de estacionamiento también están disponibles aquí.

El automóvil se ofrece con tres motores: dos motores turbo de gasolina de la familia EcoBoost (150 y 180 hp), así como un turbodiésel Duratorq de 2 litros (140 hp). Motor de 1.6 litros con 150 hp se puede agregar con una caja de cambios manual de 6 velocidades o un "robot" PowerShift de 6 bandas, otras unidades de potencia, solo con PowerShift. La versión básica sobre la "mecánica" está disponible exclusivamente con tracción delantera, mientras que otras modificaciones tienen un inteligente tracción en las cuatro ruedas. Además de estos motores, desde 2014, se ofrece a los clientes una unidad de potencia de 2.5 litros y 150 caballos de fuerza, combinada con una transmisión automática y tracción delantera.

La suspensión delantera independiente McPherson y la trasera multibrazo siguen siendo una característica ford kuga y en esta generación. Chasis, junto con una rigidez de suspensión optimizada, proporciona al automóvil buenas inclinaciones deportivas. Kuga está equipado con dirección asistida eléctrica (EPAS), que no solo ahorra combustible, sino que también cambia la respuesta de la dirección según la velocidad del movimiento: se requiere menos esfuerzo al estacionar, al conducir a alta velocidad, el sistema proporcionará una mayor precisión. direccion. El espacio libre de 197 mm declarado en las características permitirá al conductor sentirse seguro en las condiciones ligero todoterreno. La tracción integral inteligente (AWD) se activa solo cuando es necesario y redistribuye la tracción entre las ruedas de tal manera que cada rueda recibe exactamente el momento necesario para lograr la máxima tracción.

La seguridad del Ford Kuga se basa en el Sistema de Seguridad Inteligente (IPS). Además de una estructura de carrocería rígida y resistente, el automóvil está equipado de serie con 7 bolsas de aire, un programa electrónico de estabilidad (ESP), soportes Isofix, un sistema antibloqueo de frenos (ABS) junto con un sistema de distribución de la fuerza de frenado ( EBD), un sistema de asistencia de arranque en pendientes. Durante el frenado de emergencia, encendido automático alarma. La tecnología de frenado automático Active City Stop opcional está disponible, lo que crea un factor de seguridad adicional en entornos urbanos.

Además de introducir una variedad de "tecnologías inteligentes" y mejorar la seguridad, el nuevo generación ford Kuga ha apostado por los motores de gasolina de pequeña cilindrada creados con la tecnología Ecoboost, gracias a los cuales es posible exprimir al máximo la potencia del volumen. Sin embargo, al mismo tiempo, también se hizo un enfoque bastante razonable de las solicitudes de los clientes, por ejemplo, una versión conservadora con un motor de gasolina de aspiración natural de 2.5 litros de la serie Duratec, que se considera uno de los más confiables en la línea Ford. , se ofreció en el mercado ruso.

motor ford kuga, o más bien, los motores que se ofrecen en el crossover hoy en día harán las delicias de cualquiera con su diversidad. El fabricante decidió instalar Versión rusa Ford Kuga 4 tipos de motores. Se trata de un atmosférico de gasolina de la serie Duratec con un volumen de trabajo de 2,5 litros. Dos motores turbo EcoBoost con un volumen de 1,6 litros, pero de diferente potencia 150 y 182 hp. Más diésel Duratorq 2.0. Hoy te contamos más sobre todos estos motores de Ford Kuga.

Además de un buen conjunto de motores, cabe destacar las cajas de cambios que se combinan con motores ford Kuga. Por lo tanto, el motor diésel se combina solo con una transmisión automática PowerShift de 6 velocidades y, por supuesto, una tracción 4x4 completa. Se vende un motor atmosférico de 2.5 litros con una transmisión automática de 6 velocidades, pero esto no es PowerShift, sino transmisión automática de la serie 6F35. Tracción delantera con motor de 2,5 litros. Asimismo, la versión 4x2 está equipada con una transmisión manual de 6 velocidades y un motor turbo de 1.6 litros con una capacidad de 150 hp.

Más detallado características de los motores Ford Kuga segunda generación. Todos ellos unidos por una configuración de 4 cilindros en línea, dos árboles de levas en un mecanismo de distribución de gas (DOHC), pero por lo demás nada. Motores generales No tengo Naturalmente, la dinámica y el consumo de combustible de los motores Kuga en vida real pueden diferir de los valores de fábrica, pero confiaremos en el fabricante.

Ford Kuga motor 2.5 gasolina Duratec I4

• Volumen de trabajo - 2488 cm3
• Diámetro del cilindro - 89 mm
• Carrera del pistón - 100 mm
• Potencia de HP – 150 a 6000 rpm
• Par - 230 Nm a 4500 rpm
• Máxima velocidad– 185 kilómetros por hora
• Consumo de combustible en la ciudad - 11,2 litros
• Consumo combinado de combustible - 8,1 litros
• Consumo de combustible en la carretera - 6,1 litros

Vale la pena señalar que el mismo motor en los EE. UU. Produce casi 170 caballos de fuerza, surge la pregunta de por qué en Rusia solo hay 150 hp, la respuesta es bastante simple. El fabricante deformó especialmente el motor Ford Kuga de 2,5 litros. hasta 150 caballos, para que los compradores no tengan que pagar un impuesto aumentado. En realidad, estructuralmente, este motor difiere poco de su contraparte en el extranjero, la única diferencia está en el software de la unidad de control electrónico del motor (cerebro). Es decir, moviendo un pequeño “chip tuning” se puede conseguir un motor más potente.

Motor Ford Kuga 1.6 EcoBoost de 150 CV

• Volumen de trabajo - 1596 cm3
• Número de cilindros / válvulas - 4/16
• Diámetro del cilindro - 79 mm
• Carrera - 81,4 mm
• Potencia hp/kW - 150/110 a 6000 rpm
• Velocidad máxima - 195 kilómetros por hora
• Aceleración a los primeros cien - 9.7 segundos
• Consumo de combustible en la ciudad - 8,3 litros
• Consumo combinado de combustible - 6,6 litros
• Consumo de combustible en la carretera - 5,6 litros

La diferencia entre los motores EcoBoost de 150 y 182 caballos de fuerza está nuevamente en el firmware del software de la unidad de control electrónico del motor.

Motor Ford Kuga 1.6 EcoBoost de 182 CV

• Volumen de trabajo - 1596 cm3
• Número de cilindros / válvulas - 4/16
• Diámetro del cilindro - 79 mm
• Carrera - 81,4 mm
• Potencia hp/kW - 180/134 a 6000 rpm
• Par - 240 Nm a 1600-4000 rpm
• Velocidad máxima - 200 kilómetros por hora
• Aceleración a los primeros cien - 9.7 segundos
• Consumo de combustible en la ciudad - 10,3 litros
• Consumo combinado de combustible - 7,7 litros
• Consumo de combustible en la carretera - 6,3 litros

Ford Kuga motor 2.0 diésel Duratorq

• Volumen de trabajo - 1997 cm3
• Número de cilindros / válvulas - 4/16
• Diámetro del cilindro - 76,5 mm
• Carrera - 75,6 mm
• Potencia CV/kW - 140/103 a 3750 rpm
• Par - 320 Nm a 1750-2750 rpm
• Velocidad máxima - 187 kilómetros por hora
• Aceleración a los primeros cien - 11.2 segundos
• Consumo de combustible en la ciudad - 7,4 litros
• Consumo combinado de combustible - 6,2 litros
• Consumo de combustible en la carretera - 5,5 litros

El motor diesel Ford Kuga no complacerá la dinámica del huracán, por eso es un motor muy económico con un alto par.

Ford Kuga fue presentado al público en general en el Salón del Automóvil de Ginebra. Este es el primer crossover de tamaño mediano de Ford. La plataforma para ello fue el chasis probado por el tiempo del Focus-II. El exterior del Kuga es la encarnación del "diseño cinético" característico de Ford. El exterior moderno es una de las ventajas competitivas de este modelo. El automóvil es similar en muchos aspectos al automóvil conceptual Iosis-X, que se mostró en 2006 en una exposición en París. Kuga conserva las proporciones y los detalles expresivos del diseño del Iosis X: el mismo discos de rueda y espectaculares pasos de rueda. Los bordes afilados y un perfil elegante agregan un toque deportivo al diseño del crossover. El característico perfil del techo cupé del Iosis X Concept ha sido rediseñado para el automóvil de producción para crear una silueta más alta y acomodar cómodamente a cinco personas.

El interior del Ford Kuga crea una sensación de amplitud. En las opciones hay incluso un gran techo panorámico de cristal. El panel de instrumentos de diseño ergonómico y el pilar B se fusionan en una espaciosa consola central con mucho espacio de almacenamiento. Estos componentes interiores crean un ambiente cómodo para el conductor y el pasajero delantero. Los asientos altos y la cintura de las puertas brindan la máxima área de vidrio para un interior brillante y visibilidad para el conductor. Los pasajeros del asiento trasero encontrarán mucho espacio para la cabeza y las piernas, pero los asientos de tres asientos requerirán que los pasajeros estén apretados. Los asientos delanteros para conductor y pasajero son bastante firmes y tienen un buen perfil. La fácil transformación del asiento trasero en una proporción de 60:40 le permite aumentar rápidamente compartimiento de equipaje. Suficiente acceso baúl grande Se puede acceder a través de una puerta trasera dividida.

Los socios del grupo ayudaron con la transmisión de tracción total. Volvo ha proporcionado amablemente un sistema de tracción total Haldex. Puede enviar hasta el 50 % del par motor al eje trasero del automóvil cuando es necesario, pero la mayoría de las veces el Kuga se conduce como un automóvil con tracción delantera. La gran distancia al suelo, combinada con un ángulo de aproximación de 21 grados y un ángulo de salida de 25 grados, proporciona una capacidad de campo traviesa muy decente.

Hay tres opciones de dirección para elegir. No puede cambiar la configuración sobre la marcha, definitivamente debe detenerse para ajustar la dirección para una situación de tráfico específica. Cambiar la configuración de la dirección a "deportiva" le brindará aún más retroalimentación y precisión de la dirección. Es de destacar que los ingenieros de Ford lograron lograr este manejo sin agregar rigidez a la suspensión.

Hasta el momento, solo hay un motor diesel con tecnología Common Rail en la línea de unidades de potencia: 2.0 l / 136 hp. Aceleración dinámica de 0 a 62 millas por hora en 10,7 segundos. Se espera que la gama de motores se reponga con un motor de gasolina de 2.5 litros con una capacidad de 197 hp. La transmisión es una transmisión manual Durashift de 6 velocidades.

Los altos objetivos de seguridad fueron una prioridad para los desarrolladores de Ford Kuga. En el corazón de la seguridad del Kuga se encuentra el Sistema de Protección Inteligente (IPS) de Ford, que incluye una carrocería con mayor fuerza y ​​resistencia a los choques, características de asistencia al conductor para ayudar a mantener el control del vehículo y características para reducir la posibilidad de lesiones en un choque.

El sistema Ford IPS utilizado en Kuga contiene seis bolsas de aire. Los airbags frontales y laterales para el conductor y el pasajero delantero, así como los airbags laterales de cortina para la protección de la cabeza y los hombros, se complementan con asientos que evitan que el conductor y los pasajeros se salgan por debajo de los cinturones de seguridad y están equipados con reposacabezas regulables en altura. Los asientos delanteros también están equipados con pretensores de cinturón de seguridad pirotécnicos y limitadores de carga. En las pruebas de seguridad Euro NCAP, el Ford Kuga recibió la mejor combinación de calificaciones, colocándolo en el escalón más alto del podio en el grupo de los SUV compactos. Además de las cinco estrellas (la calificación más alta) para la protección del conductor y del ocupante adulto, el automóvil obtuvo cuatro estrellas para la protección del ocupante infantil y tres estrellas para la protección de los peatones.

La alta calificación de tres estrellas para la protección de peatones proviene de una serie de características y soluciones especiales integradas en el Ford Kuga desde el principio. Estas soluciones incluyen el uso de material blando en la estructura del parachoques, la creación de una zona de absorción de energía entre el parachoques, la fascia delantera y el radiador, la introducción de faros desmontables y guardabarros delanteros de plástico, así como la forma óptima del capucha.

Ford Kuga ya ha conseguido estar en manos del estudio de tuning Delta4×4, especializado en ultimar vehículos con tracción total. En primer lugar, los maestros aumentaron el espacio libre del automóvil a 550 mm e instalaron llantas nuevas. Para los conocedores especiales de tuning, se ofrecerán enormes ruedas de 22 pulgadas calzadas con neumáticos de perfil ultrabajo. El motor tampoco se ha descuidado. Tras el trabajo realizado, la potencia del turbodiésel de 2.0 litros de serie ascendió a 162 CV. y 380 Nm.

Curiosamente, Ford no ofrecerá el Kuga en el mercado estadounidense.

Ford Kuga 2da generación 2013 año modelo, se presentó oficialmente a los automovilistas rusos en 2012 en MIAS. El crossover tiene un nuevo aspecto. Las características y líneas principales se mantuvieron sin cambios, pero el diseño en sí se hizo más moderno. Inmediatamente llamativos son los nuevos y expresivos faros estrechos, que se ven geniales con un parachoques grande y macizo y todo el frente en su conjunto. Kuga comenzó a verse más sólido y rápido, a diferencia de su predecesor.

El automóvil agregó 81 mm de longitud, este cambio permitió aumentar el volumen del maletero en 82 litros. Otras dimensiones permanecieron sin cambios: ancho - 1842 mm, altura - 1710 mm, distancia entre ejes - 2690 mm, distancia al suelo 175 mm.

Salon Ford Kuga 2013 copia casi por completo el interior del Focus. El ya familiar y cómodo volante con botones de control, el tablero de indicadores de control de rendimiento, la consola central, los botones principales para controlar funciones y opciones y, por supuesto, ordenador de a bordo. Aislamiento de ruido a un alto nivel, por lo que sonidos extraños prácticamente no penetran en el interior.

Muy feliz en primera fila asientos cómodos con un buen ajuste en varias direcciones, las filas traseras de asientos también se pueden ajustar para obtener la máxima comodidad, pueden acomodar cómodamente a dos o incluso tres pasajeros. La calidad de construcción de la cabina es de alto nivel, al igual que los materiales utilizados, el plástico es suave y agradable al tacto.

El maletero tiene un volumen de 450 litros, y con los asientos abatidos, el volumen aumenta hasta los 1928 litros. Y el portón trasero ahora se abre por completo, también puede instalar un accionamiento eléctrico para el portón trasero, luego puede abrirlo y cerrarlo sin la ayuda de las manos deslizando el pie debajo del parachoques trasero.

La gama de motores ha cambiado mucho respecto a la generación anterior del Kuga, ahora incluye motores de gasolina EcoBoost. Se ofrecen dos motores de gasolina de 1.6 litros, que desarrollan 150 y 182 caballos de fuerza. Con estas unidades, el Kuga está disponible con caja de cambios "automática" y "mecánica", con tracción delantera y tracción total. Motores diesel dos litros desarrollan 140 y 163 CV. respectivamente. Como resultado, Kuga con el diesel más modesto acelera a los primeros "cien" en 10,6 segundos. Y la aceleración del Kuga de 163 caballos es otros 0,7 segundos más rápida. Las cifras de economía de combustible para el nuevo modelo muestran un consumo de combustible reducido combustible de gasolina en un 25%, y diésel, en un 10%.

Por primera vez en Europa, el modelo estará equipado con el sistema global inteligente de tracción total (AWD) de Ford con control de trayectoria en las curvas. También se presentará un sistema avanzado de control de tracción en las curvas, que proporciona el mejor manejo de su clase.

La versión básica del Kuga incluirá aire acondicionado, un sistema de audio MP3, un sistema de estabilización, siete bolsas de aire, así como ventanas eléctricas para las puertas delanteras y traseras. El equipamiento del crossover superior incluye: llantas de aleación de 18 pulgadas, faros bi-xenón, techo panorámico, sistema activo de asistencia al estacionamiento, navegación, cámara de visión trasera, asiento del conductor ajustable eléctricamente, tapicería de cuero, sistema multimedia SYNC con control de voz en ruso y climatizador.

También está disponible para el Kuga de segunda generación el sistema de frenado automático Active City, que rastrea la distancia a un objeto frente al automóvil y opera a velocidades de hasta 30 kilómetros por hora, así como la función de monitoreo de punto ciego BLIS.

elige un coche

El Ford Kuga es el SUV "más vendido" de la Ford Motor Company de los Estados Unidos de América en Europa. No se puede decir que esto sucedió por casualidad, ya que, en particular, este modelo se convirtió en el "crossover compacto debut" de los estadounidenses, que fue desarrollado por la sucursal local (alemana) de Ford Europa.

Si hablamos del mercado interno, entonces el modelo no lo está haciendo tan bien, pero el automóvil no tiene prisa por salir de Rusia. Esta versión del "SUV" apareció por primera vez en 2008 y reemplazó al modelo todoterreno Maverick (que muchos conocen como el "Escape") en el mercado europeo. Para ser honesto, "Maverick" no tuvo mucha demanda. En total, salieron 2 generaciones de dicho crossover. La última vez que se rediseñó este vehículo fue en marzo de 2016. Toda la gama de Ford.

I generación (2008-2012)

Por primera vez, el vehículo se presentó como un concept car Ford Iosis X. Esto sucedió en 2006 durante una exhibición de autos celebrada en París. Al año siguiente, se presentó en la exposición de Frankfurt una versión conceptual del Ford Kuga de la 1ª familia. Ford Kuga I fue presentado oficialmente ya en 2008, en Ginebra. La venta de vehículos comenzó en el mismo año.

Curiosamente, el nombre este carro en consonancia con la palabra "puma", que se traduce por la palabra "puma", uno de los nombres del puma.

Se sentía como si todos los que solo quisieran pudieran lanzar un crossover (incluso el modelo francés, a pesar de que ese no es su estilo). En realidad, resultó que no todos. Los estadounidenses presentaron su visión del primer crossover compacto. La base de la novedad fue autos famosos Empresas Ford - y C-MAX. producido este carro en Alemania.

Sobre el héroe de nuestro artículo, podemos decir: "han pasado menos de 100 años". ¿Por qué? Porque después de que el Maverick de tamaño medio desapareciera del mercado ruso, la dirección de la empresa no presentó nada en su lugar. No había ni compacto ni coche con tracción total. Por cierto, la versión Kug no estaba destinada a reemplazar al Maverick, sino que se convirtió en su reemplazo.

Algunos lo consideran americano cruce de ford Kuga alternativa al competidor. El automóvil japonés pudo hacerse un hueco en el mercado de los pequeños crossovers con seriedad y durante mucho tiempo. Me gustaría decir de inmediato (quizás incluso un poco molesto) que aunque Kuga puede ser un poco un rival para Qashqai, sin embargo, a costa del modelo japonés, pocas compañías de automóviles pueden resistirlo.

Curiosamente, los especialistas de Ford ni siquiera intentaron competir con el crossover compacto de la compañía. La gerencia de la compañía quería ganarse a los fanáticos de los autos como . Vale decir que el “americano” está en condiciones de competir dignamente, ya que tiene buenos argumentos a su favor.

Apariencia

La novedad tiene un diseño dinámico atractivo y de tamaño no muy grande, donde hay una parte posterior biselada, que no promete una gran cantidad de espacio libre en el interior. En realidad, esto está bien probado por la práctica. La restricción se suma a la decoración interior no demasiado amplia, así como a la falta de espacio libre frente a las piernas de los pasajeros sentados detrás.

Altura claridad del piso a 188 mm le permite sentir en un automóvil compacto que es un crossover de pleno derecho. La idea principal de la apariencia del Ford Kuga 2008 es el diseño cinético. El nuevo estilo corporativo le permite hacer que el automóvil sea inequívocamente reconocible. La parte delantera del "Americano" tiene una gran parte de la falsa parrilla del radiador y unas ópticas de gran cabeza.

En contraste con ellos, los elementos de la parte superior de la parrilla del radiador y los "faros antiniebla" tienen formas medianas y "ligeras". Vyshtampovki, que se puede ver en las puertas y las alas, pudo enfatizar la grandeza de los pasos de rueda. En cuanto a la línea de los hombros, se destaca bien. Los diseñadores colocaron espejos exteriores en una pata bastante larga, que se instala en la puerta.

Las luces de popa del Ford Kuga están en lo alto. La ventana de popa se estrechó a los lados. El parachoques trasero es enorme. En términos generales, todos los detalles de la apariencia están hechos para que el automóvil tenga una apariencia masiva pero rápida. Cabe decir que aún se aprecian algunas notas deportivas en el exterior del vehículo. Esto se logró con un perfil afilado y detalles puntiagudos.

Salón

El interior de la primera generación se ve bastante bien como la versión C-Max. En su interior no encontrarás futurismo. Gracias a la combinación de colores, es posible diluir la imagen general y hacer que el interior sea más "ligero". El salpicadero tiene diales clásicos. El torpedo también se ha convertido en un clásico.

Si el automóvil parece pequeño por fuera, por dentro todo cambia drásticamente, por lo que se debe agradecer al personal de ingeniería de la empresa. La silla tiene una amplia gama de ajustes. Aunque el automóvil recibió un interior bastante voluminoso, no será tan cómodo para el quinto pasajero (excepto si el quinto pasajero es un niño).

El componente ergonómico del Ford Kuga, junto con la arquitectura de los asientos y la disposición de los mandos, tiene una ubicación racional y conveniente. En cuanto a todos los botones y perillas, están en lugares claros y los instrumentos son fáciles de leer. Muchos conductores estarán encantados de que el automóvil haya recibido compartimentos para varias cosas pequeñas. Curiosamente, un kit de reparación con líquido adhesivo para bombear dentro de la rueda "dañada" está instalado en un contenedor debajo de los pies del pasajero izquierdo sentado detrás.

Los expertos decidieron colocar el botiquín de primeros auxilios simétricamente a la derecha. Hablando de la calidad de los materiales de acabado, vale la pena decir que está lejos de ser ideal, pero cumple con los criterios actuales. Debido a esto, la decoración interior se ve bastante ordenada. Fácil de desarmar asientos traseros para aumentar el volumen y la capacidad del maletero.

Las sillas se pueden plegar en una proporción de 60:40, lo que proporciona un piso plano. La puerta de popa resultó estar separada. El portón trasero en sí está hecho de 2 elementos: se abre parcial o completamente. El maletero es amplio y la versión europea tiene una división en departamentos debajo del doble piso, pero esta versión no recibió una "llanta de repuesto" o "polizón". El volumen del maletero es de 401 litros, y con los asientos abatidos se eleva a 1.405 litros de espacio útil.

Especificaciones

Si hablando por parte tecnica, entonces el Kuga de la primera familia tiene un motor Duratorq diésel turboalimentado de 2.0 litros y 140 caballos de fuerza (o 163 caballos de fuerza) o un motor Duratec de 2.5 litros de gasolina turboalimentado de 200 caballos de fuerza. La línea diésel, diseñada para 140 “caballos”, recibió 320 Nm, y la versión que recibió 163 caballos tiene 340 Nm, respectivamente.

La unidad de gasolina de 2,5 litros está equipada con 320 Nm. Como caja de cambios, una de seis velocidades caja mecánica Engranajes para dos actuaciones. También hay una versión "robótica" con 2 embragues Powershift para motor diesel o cinco velocidades transmisión automática marchas para la versión de gasolina.

Unidad de potencia funcionando combustible diesel, acelera el crossover compacto a los primeros cien en 10 segundos. La planta de energía de gasolina puede impresionar con un indicador de 8,2 segundos (la versión automática recibió 8,8 segundos más modestos).

Los coches de la compañía americana están equipados con un sistema de tracción total enchufable gracias al acoplamiento Haldex, que se encarga de conectar las ruedas traseras. Este embrague, si es necesario, puede entregar hasta el 50 % del par a las ruedas traseras. Desde finales de 2008, los trabajadores han equipado el modelo con un embrague más avanzado. cuarta generación, que recibió una bomba eléctrica.

Chasis

En cuanto al chasis, el Ford Kuga cuenta con una compleja suspensión trasera independiente multibrazo, similar a la utilizada en el Ford Focus. Gracias a esto, el automóvil tiene un manejo bastante bueno, es obediente al girar y responde rápidamente al movimiento del volante.

Tenemos que admitir que la suspensión resultó ser un poco rígida. Conducir este vehículo no es tan difícil con la ayuda de la dirección asistida electrohidráulica. El sistema de frenado está representado por un disco. dispositivos de frenado en todas las ruedas (delantero - ventilado).

Seguridad

Durante el desarrollo del nuevo modelo, la empresa puso gran énfasis en un buen nivel de seguridad para el automóvil, ya que es una parte integral e importante de cualquier automóvil. Para dotar al Ford Kugo del nivel de seguridad adecuado, se aplicó un sistema que previene las intrusiones. ella posee:

• Funciones que ayudan al conductor a controlar el vehículo;
• Funciones que, en caso de colisión, reducen la posibilidad de situaciones traumáticas;
• Estructura de la carrocería, que en caso de colisión tiene mayor resistencia y solidez.

Además, esta electrónica, que es la que utiliza el coche, cuenta con seis Airbags. El conductor y el pasajero delantero recibieron bolsas de aire laterales y frontales, así como bolsas de aire tipo cortina, que están ubicadas en los costados (sirven para proteger los hombros y la cabeza). Todos los asientos cuentan con cinturones de seguridad con limitadores y reposacabezas regulables en altura.

Según las calificaciones de seguridad de las pruebas de choque realizadas por EuroNCAP, el automóvil pudo tomar la delantera. El automóvil recibió el número máximo de estrellas: 5. La seguridad de los peatones recibió 3 estrellas, la protección infantil 4 estrellas y la seguridad del conductor y los pasajeros recibió 5 estrellas.

Se logró una calificación aceptable de seguridad para peatones mediante el uso de material blando en la fabricación del parachoques. El radiador, el parachoques y el panel frontal tienen un área entre ellos que se enfoca en amortiguar la fuerza del impacto.

Precio y configuración

En el momento de la venta, el automóvil estaba disponible en 3 versiones: Trend, Titanium y Titanium S. El equipo inicial tiene:

• Sistemas electrónicos ABS, ESP;
• aire acondicionado;
• Ventanas eléctricas delanteras y traseras;
• Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos exteriores;
• Faros antiniebla;
• "rodillos" de acero de 17 pulgadas con tapas decorativas;
• Airbags frontales y laterales;
• Sistema de audio;
• ordenador de a bordo;
• asientos deportivos;
• Tapicería de cuero "volante" y otras cosas.

Este modelo se evalúa con un 2.0 litros planta de energía y una caja sobre la "mecánica" de 1.012.000 rublos. La configuración superior "Titanio" tiene:

• Llantas de aleación de 17 pulgadas ya opcionales;
• sensor de lluvia y luz;
• Climatizador bizona;
• control de crucero;
• Espejo retrovisor de cabina con opción de atenuación automática;
• Tapicería interior combinada con tejido y piel;
• Ajuste de altura y apoyo lumbar en el asiento del pasajero instalado en la parte delantera;
• Lámparas para iluminar la zona de las piernas en la proa de la decoración interior.

Una versión de tracción total con caja de cambios automática y una unidad de gasolina de 2.5 litros en la versión Titanium S costará alrededor de 1.372.500 rublos.

II generación (2012-2016)

El automóvil estadounidense-alemán del tipo compacto "crossover" Ford Kuga debutó en 2008 y mostró calificaciones de ventas bastante modestas en Rusia. Durante todo el tiempo que se vendió el modelo, casi todos los rivales pudieron mejorar significativamente sus vehículos, por lo que la gerencia de Ford decidió realizar un trabajo serio en la apariencia de la segunda familia Kuga para no perder las ventajas competitivas restantes.

Me gustaría señalar que tales mejoras realizadas por el personal de diseño fueron beneficiosas y pudieron mejorar bien el crossover compacto. En enero de 2011, en el Salón del Automóvil de Detroit, se presentó una versión conceptual bajo el nombre de Ford Vertek, que acaba de convertirse en el prototipo de la segunda familia Kug.

La novedad recibió un parachoques delantero, junto con una parrilla, así como la forma de los faros de popa y la decoración interior. La presentación internacional de la segunda generación del Ford Kuga tuvo lugar en 2012, pero el modelo llegó a los compradores rusos un poco tarde. La culpa la tuvo la formación pausada de la producción en la planta de Ford en la ciudad de Yelabuga. Después de que se resolvieron todas las dificultades, el automóvil entró en producción en masa.

Apariencia Kuga II

Kuga se considera la primera versión de producción del crossover de la compañía estadounidense Ford. El coche de la ciudad retuvo a la familia. apariencia. Esto se nota claramente, especialmente si pones la primera y la segunda familia una al lado de la otra. Pero vale la pena señalar que la novedad de 2012 se ha vuelto más relevante. La apariencia se destaca con confianza y rapidez. Parece que así es como debería diferenciarse un SUV moderno.

Se nota la presencia de una enorme parrilla ancha y una original línea a lo largo de la carrocería, que enfatiza notas un poco agresivas. Pero no se puede decir que el vehículo resultó ser completamente deportivo, más bien es un auto más curtido. Además de eso, la novedad tiene parachoques nuevos, más "deportivos".

Parcialmente diseño exitoso resultó lograrse con la ayuda de hermosas ópticas frontales. Se nota de inmediato que el personal de diseño de la empresa pudo hacer un gran trabajo. Las luces del morro tienen un ligero estrabismo y completan la apariencia agresiva del automóvil, y gracias a la tira LED DRL, el carisma del crossover aumenta. Es importante que los faros del nuevo modelo tengan la función de iluminación de curva adaptativa.

La parte lateral se destaca con un kit de carrocería de plástico bastante bueno, que le da un poco de entusiasmo al exterior del Ford Kuga 2012. La segunda familia "creció" en tamaño. La novedad sumó 81 milímetros de largo, lo que permitió ampliar el volumen interno del auto. Solo en el maletero resultó aumentar el volumen en más de 80 litros.

La vista lateral externa del crossover muestra una mayor armonía. La parte lateral tiene un capó inclinado, un pilar A muy doblado hacia atrás, una parte trasera ordenada y una línea de techo suave. Las paredes laterales parecen estar saturadas de energía que se precipita hacia el exterior, creando poderosas nervaduras y estampados, arcos de rueda hinchados que pueden colocar caucho en "pistas de patinaje" de aleación ligera.

Este último recibió un nuevo tipo de dibujos. Las puertas de los pasajeros se han ensanchado y el voladizo también ha crecido, lo que complacerá enormemente a los compradores potenciales. El área de popa del Ford Kuga 2013 recibió un gran portón trasero, faros facetados, un parachoques compacto con un difusor incorporado y dos tubos de escape. Todo el borde inferior del cuerpo a lo largo del perímetro está bien cubierto con plástico sin pintar.

Las puertas tienen buenas dimensiones generales, por lo que la carga/descarga se realiza sin mucho esfuerzo. La transición al parachoques es suave. En general, a muchas personas les gusta la apariencia del automóvil. El automóvil resultó ser estricto y atractivo sin una pizca de patetismo y pretenciosidad.

Salón Kuga II

El interior del automóvil Kuga de segunda generación muestra un parecido casi total con el interior. En términos generales, el interior del Ford Kuga 2013-2014 no fue diseñado desde cero. Los conductores que cambiaron de un hatchback a un crossover casi no notarán la diferencia.

También habrá la presencia de un volante cómodo con una gran cantidad de botones de configuración, un elegante tablero con diales informativos y una pantalla a color de la "computadora de a bordo", un panel frontal masivo con bloques del sistema de música y clima, así como una palanca de cambios ubicada en un lugar alto.

El panel de instrumentos tiene dos pozos sólidos con sensores de tipo analógico, entre los cuales hay otros sensores pequeños y la pantalla del sistema de a bordo mencionada anteriormente. Los asientos instalados en la primera fila recibieron un buen "moldeado" y tienen rodillos de apoyo laterales característicos.

Con la ayuda de una amplia gama de configuraciones, cualquiera puede encontrar la posición requerida detrás del "timón". El nivel de revisión es bueno. Los espejos laterales externos se hicieron grandes, el ángulo de las zonas "ciegas" es pequeño.

Una de las características notables del nuevo crossover es la capacidad del comprador de elegir de forma independiente el esquema de color de la iluminación interior. Hay un total de 7 colores disponibles.

La parte central tiene el joystick principal de cuatro posiciones para controlar el sistema multimedia. El sistema en sí resultó ser fácil y comprensible. Debajo del joystick puede ver los botones para configurar el sistema de climatización y calefacción. En el lugar donde, por regla general, se ubican las bombillas del salón, se instalan las teclas de ajuste para la persiana del techo solar panorámico y la luz de fondo.

La segunda fila no recibió mucho espacio libre. Solo dos personas no muy altas pueden sentarse cómodamente. El sofá trasero está moldeado para 2 plazas, y el túnel de transmisión instalado en el centro no permitirá que el pasajero sentado en el centro se sienta cómodo. En cuanto al respaldo del asiento, puede cambiar el ángulo de inclinación.

En el interior del coche hay materiales de acabado agradables al tacto y juntas lisas, lo cual es muy importante. Es imposible decir que el salón resultó caro, sin embargo, se hizo al estilo europeo y con alta calidad, a pesar de su asamblea rusa. Habiendo pagado extra, puede instalar un gran techo solar panorámico en el automóvil, que llega a los asientos traseros. Como en cualquier otro lugar, la persiana solo se puede abrir para el propietario y el pasajero delantero sentado a su lado.

La luz se puede encender por separado para cada uno, lo cual es muy agradable. Me sorprendió gratamente que los expertos equiparan los respaldos de los asientos delanteros con mesas plegables. Ergonomía del vehículo en altura. El maletero recibió 456 litros. Sin embargo, si es necesario, los asientos de popa se pueden quitar, aumentando la capacidad a 1.653 litros.

Los propios asientos traseros se eliminan en una proporción de 60/40, tanto por completo como en partes. La compañía ha implementado un interesante sistema que simplifica enormemente la carga/descarga de equipaje del maletero. La puerta de popa se abre sin manos: solo puede llevar el pie al parachoques trasero. Además, la puerta se abre por el método tradicional: un llavero, pero no existe tal necesidad.

Dado que la llave es sin contacto, todo lo que necesita hacer es caminar hasta el automóvil. El automóvil "siente" la llave en el bolsillo del propietario y se abre para él. Ford ha hecho que el sistema de apertura del portón trasero con manos libres sea mucho más fácil que el de la competencia. Si necesita abrir la quinta puerta, no es necesario pasar el pie por debajo del parachoques, solo tiene que levantarlo.

Los sensores integrados en la “falda” pueden reconocer el movimiento de la pierna y activar un accionamiento eléctrico que abre la puerta trasera. La puerta se cierra por el mismo método o por medio de un botón especial. No te preocupes, la electrónica tiene protección contra falsos positivos. Sin embargo, todavía hay un pequeño inconveniente: los accionamientos eléctricos no funcionan muy rápido.

Especificaciones Kuga II

Unidad de potencia Kuga II

La lista de motores del Ford Kuga 2 no es tan grande como la de ciertos rivales, pero tiene motores de gasolina y una unidad de potencia que funciona con combustible "pesado". Los dos "motores" que funcionan con gasolina pertenecen a la categoría EcoBoost de los actuales motores ecológicos.

Tienen un turbocompresor, un sistema de inyección directa de gasolina, un sistema que regula la sincronización de válvulas. Todos ellos recibieron el mismo volumen: 1,6 litros. La versión inicial produce 150 “caballos” y 240 Nm.

El consumo medio de gasolina en el ciclo combinado es de unos 7,7 litros. por cada 100 kilómetros. Luego viene la unidad de 182 caballos de fuerza, con el mismo par de 240 Nm. El motor con combustible "pesado" es solo Duratorq TDCi, que recibió un volumen de trabajo de 2.0 litros y desarrolla 140 caballo de fuerza, y también produce 340 Nm de par.

Transmisión Kuga II

Todos los motores de gasolina "cooperan" en conjunto con cajas de cambios de 6 velocidades en la mecánica o con una "automática" que tiene un convertidor de par. La única planta de energía diesel está sincronizada con una transmisión de seis velocidades caja robótica PowerShift "automático", que está equipado con tecnología inteligente de tracción total AWD, adecuado para motores de gasolina Opcional.

Chasis Kuga II

En cuanto a la suspensión, el Ford Kuga de segunda generación no afectó la estructura de ninguna manera, excepto por pequeños parámetros individuales. Los puntales tipo McPherson se utilizan en la parte delantera y las ruedas traseras se basan en un diseño independiente de enlaces múltiples. La suspensión se complementa con una sólida lista de varios sistemas: ABS, EBD, ESP, EBA y HLA.

Los modelos más caros también recibieron un sistema de control de trayectoria inteligente, un sistema de control de curvas, tecnología de monitoreo de punto ciego, un sistema que realiza automáticamente el frenado Active City Stop, así como una nueva generación de sistema inteligente de tracción total. La conducción es muy fácil gracias a la dirección asistida electrónica.

Seguridad Kuga II

Durante las pruebas de Euro NCAP, la versión anterior fue casi un modelo a seguir. Cuando se probó durante la prueba de choque del Ford Kuga 2, el modelo pudo repetir el éxito. Pero esto no es un hecho sorprendente, dado que la parte de la carrocería se ha vuelto más rígida, comenzaron a instalar cinturones con doble pretensor y reposacabezas delanteros activos. El número de airbags ha aumentado de 4 a 7.

Con el mayor cuidado posible, la empresa decidió abordar la selección de otros sistemas de seguridad. La mejor opción tiene un sistema que puede evitar un vuelco, y pagando 28.400 rublos puede instalar el paquete de asistencia al conductor. Este paquete tiene frenado automático, control de punto ciego y control de la presión de los neumáticos.

Los especialistas estadounidenses han utilizado un sistema de seguridad inteligente (IPS) para el Ford Kuga de segunda generación. Hay un sistema que ayuda a arrancar cuando el coche está en subida. Durante el frenado de emergencia, la alarma se activa automáticamente. Resulta que en materia de seguridad, el Ford Kuga 2013-2014 cuenta con lo mejor de la primera generación y con sistemas más avanzados que cumplen con los estándares europeos.

Compacto de prueba de choque cruce americano solo confirmó que la empresa está preocupada por la seguridad no solo de las personas sentadas en el interior, sino también de otros usuarios de la vía, así como de los peatones. Según la calificación de seguridad de la empresa independiente Euro NCAP, el modelo Ford Kuga 2015 recibió el máximo de 5 estrellas.

Opciones y precio Kuga II

Los especialistas en marketing de la compañía han simplificado significativamente la lista de configuraciones y sus nombres para que el comprador pueda entenderlos fácilmente. En total, se proporcionan 4 configuraciones: Trend, Trend Plus, Titanium y Titanium Plus. Más ejecución disponible, con el nombre Trend, tiene un paquete eléctrico para todas las ventanas y espejos exteriores, ruedas de acero de 17 pulgadas, motor de arranque con llave, aire acondicionado, siete bolsas de aire y un sistema de audio de 6 bocinas.

Esta opción se estima en al menos 1.349.000 rublos. Para un motor 2.5 litros de 150 caballos de fuerza, transmisión automática de 6 velocidades y tracción delantera. Una versión más avanzada del "Trend Plus" tiene la función de calentar los asientos delanteros, la opción de calentar el parabrisas, el climatizador bizona y los rieles en el techo. Una versión similar tiene un precio de 1.429.000 rublos para tracción delantera, un motor de 1.6 litros y 150 caballos de fuerza y ​​​​una caja manual de seis velocidades.

A partir de 1.569.000 rublos se deberá pagar por la tracción total y la transmisión automática. Titanium también tiene sensores de luz y lluvia, un sistema multimedia Ford Sync con un sistema de música Sony, control de crucero y un sistema de entrada sin llave. El precio comienza desde 1.699.000 rublos. para un motor de 1.6 litros y 150 caballos de fuerza combinado con una transmisión automática de seis velocidades y un sistema de tracción total.

El más rico en términos de equipamiento será el paquete Titanium Plus. Tiene techo panorámico hasta las plazas traseras con función de accionamiento eléctrico, ruedas de 18 pulgadas, navegador, cámara trasera e iluminación interior multicolor. Por todo esto, tendrá que pagar al menos 1.949.000 rublos por un motor de 1.6 litros y 182 caballos de fuerza con una "automática" de seis velocidades y un sistema de tracción total.

Además, será posible instalar opcionalmente un sistema de asistencia activa al aparcamiento y tecnología que permite abrir el maletero sin manos. Está claro que, en términos de la cantidad de varias funciones, Kug puede pasar por alto a casi todos los compañeros de clase.

Renovación de la generación Ford Kuga II (2016-presente)

Durante el Salón del automóvil de marzo en Ginebra, que se llevó a cabo en 2016, se presentó el crossover compacto actualizado Ford Kuga 2. En realidad, el exterior del Ford Kuga 2017-2018 en un cuerpo nuevo se desclasificó en el otoño de 2015.

Luego, en la exposición de Los Ángeles, la estadounidense compañía de coches presentó un rediseño versión Ford Escape 3, que fue un fiel retrato de Kugo para el mercado norteamericano. La producción del modelo actualizado continúa hasta el día de hoy.

Exterior

La apariencia del cuerpo de la novedad en el rendimiento estilístico se ha vuelto similar a los "parientes" de la línea de cruce de Ford: Ford EcoSport y Ford Edge. El área de la nariz del automóvil recibió una parrilla trapezoidal sólida, otro parachoques con faros antiniebla originales incorporados, nuevos faros adaptativos y un capó con un relieve modificado.

Curiosamente, la iluminación principal tiene bi-xenón y esquinas ordenadas de LED durante el día. luces de marcha. El coche no parece voluminoso ni abrumador, aunque la carrocería es bastante maciza y espaciosa. La parte lateral tiene una forma dinámica con la ayuda de un techo abatible y pasos de rueda "inflados".

Decidieron ampliar la paleta de pinturas para pintar la carrocería con la ayuda de dos nuevas opciones: Guard Grey y Copper Pulse. Existe una amplia gama de "rodillos" fabricados en aleación ligera, con una diagonal de 17, 18 y 19 pulgadas. Hay pequeñas "branquias" en los guardabarros laterales delanteros, como si insinuaran la presencia de características deportivas. La parte de popa tiene luces de posición nuevas y un parachoques con una forma retocada.

Luces LED agradables a la vista. Las notas deportivas se pueden rastrear en el difusor con un par de "troncos" del sistema de escape. si comparamos vado nuevo Kugo 2018 con una versión de diseño previo que debutó en 2012, la versión mejorada del automóvil comenzó a verse más deportiva y sólida. Desde la versión anterior, el práctico kit de carrocería de plástico no ha desaparecido por ningún lado. Las versiones superiores tienen una barra de remolque que se extiende con un accionamiento eléctrico, lo cual es muy práctico.

Interior

Dentro del vehículo, todo es acogedor y hermoso. El interior se hizo usando una tela agradable, pero opcionalmente puedes comprar un equipo más sólido, donde hay un interior de cuero. No será posible encontrar sujetadores abiertos. En la parte superior, hay iluminación LED decorativa. Está la presencia de un volante multifuncional amado por muchos, que tiene muchas teclas para diferentes controles.

Cuadro de instrumentos bonito y bastante cómodo. El interior del Ford Kugo II 2018 estaba equipado con reposabrazos y portavasos, además de un buen sistema de audio. Los respaldos de los asientos del automóvil resultaron cómodos, frente a la silla estaban equipados con soporte lateral. Las mejores opciones tienen una pantalla de 8 pulgadas en su equipo, trabajando en conjunto con sistema moderno multimedia.

Este último puede admitir control de voz, gestos, sistema de navegación, teléfono y una cámara trasera. Es importante señalar que se enseñó a sincronizar el llenado electrónico con dispositivos móviles con Android e iOS. La palanca de control de cambio de marchas, la unidad de control climático comenzó a verse diferente.

Las configuraciones más "saturadas" del Ford Kuga 2018 tienen un asistente de estacionamiento modernizado opcionalmente con una mayor cantidad de sensores ultrasónicos en comparación con la versión previa al diseño, los sistemas de advertencia de colisión frontal Active City Stop que funcionan hasta 50 kilómetros por hora.

Se puede instalar un techo panorámico que se cierra con una cortina. El diseño tiene accionamiento eléctrico lo que simplifica enormemente el uso de esta función. Numerosos elementos de la decoración interior son accionados eléctricamente. El volante, junto con los asientos delanteros, recibió tales configuraciones, y el vidrio delantero y las boquillas tienen una función de calefacción.

Dicen la verdad que por la gran calidad de los materiales de acabado, es el Ford Kugo 2018 el que mucha gente aconseja comprar en la línea cruces compactos. Los especialistas pudieron resolver con éxito el sistema de insonorización. Las pruebas mostraron que el coche era mucho más silencioso. Muchos conductores se regocijan con la aparición de paletas de cambio para el control automático.

Pudieron prestar atención al tema de la comodidad en la segunda fila de asientos. Ha aparecido la configuración de los respaldos, ha mejorado la iluminación y ha aparecido una toma de 220V desde la que ahora se cargan los dispositivos móviles. En cuanto a las capacidades de carga y pasajeros del modelo actualizado, se mantuvieron en el nivel anterior a la reforma.

El automóvil tiene capacidad para 5 adultos sin ningún problema y el maletero está diseñado para 456 litros. Si es necesario, puede quitar los respaldos de los asientos traseros, lo que aumentará el volumen a 1.653 litros de espacio útil.

Especificaciones II-restyling

Unidad de potencia II-restyling

Para mercado ruso, como antes, preveía 3 centrales eléctricas. La lista comienza con una versión de cuatro cilindros y 2.5 litros del “atmosférico”, que cuenta con un sistema de inyección distribuida. Una opción similar desarrolla 150 "caballos" y 230 Nm de par. Luego viene la unidad turboalimentada de 1.6 litros, que recibió energía directa. El motor viene en 2 opciones de fuerza: 150 caballos de fuerza y ​​240 N/m, así como 182 caballos de fuerza y ​​240 N/m de torque.

Para los países del Viejo Mundo, el modelo rediseñado viene con "motores" completamente diferentes. La línea de gasolina recibió un motor EcoBoost de cuatro cilindros y 1.5 litros, que es capaz de desarrollar de 120 a 182 caballos de fuerza y ​​240 Nm de tracción máxima.

La paleta diésel cuenta con un motor turboalimentado de 1.5 litros que genera 120 “mare” y 270 Nm, así como un Duratorq de 2.0 litros, capaz de desarrollar de 150 a 180 “caballos” y 370-400 Nm de potencial de torque.

Transmisión II-rediseño

Con dos 1.6 litros unidades de potencia y una transmisión manual o automática de seis velocidades de aspiración natural de 2.5 litros con un diseño clásico y muy confiable con convertidores de par.

Todo el par se transmite a las ruedas delanteras o a las cuatro, a través de la tracción total inteligente (viene con un embrague multidisco en eje trasero). La versión diésel viene con una caja de cambios manual o robótica de 6 velocidades.

Chasis II-rediseño

Si tomamos un plan constructivo, la versión rediseñada del Ford Kuga 2018 no ha recibido ningún cambio. Delante, todavía puedes conocer la suspensión independiente McPherson y un diseño de enlace múltiple en la parte trasera. En cuanto al tren de rodaje, junto con la óptima rigidez de la suspensión, dota al vehículo de buenas inclinaciones deportivas.

Kuga tiene un sistema de dirección asistida eléctrica que le permite no solo ahorrar gasolina, sino también cambiar la respuesta a rueda dependiendo de que velocidad. Por ejemplo, cuando conduce despacio (buscando un lugar para estacionar), necesita un esfuerzo mínimo y cuando se mueve rápidamente, la tecnología proporciona una dirección más precisa.

La altura de manejo (200 milímetros) permite que el propietario se sienta seguro en condiciones todoterreno livianas. Como sistema de frenos frenos de disco instalados en todas las ruedas con soporte para sistemas electrónicos ABS, EBD y otros asistentes relevantes.

Renovación de seguridad II

Si hablamos de sistemas de seguridad, entonces la novedad en la versión estándar tiene lo mencionado anteriormente sistemas electronicos ABS, ESP, asistentes de arranque en pendiente, un sistema que puede prevenir el vuelco, controla la tracción en los giros, así como un sensor ERA-GLONASS. Execution Trend tiene 7 bolsas de aire, que incluye una bolsa de aire para las rodillas del conductor.

La versión tope de gama del Titanium Plus, además de las tecnologías de serie, cuenta con faros bixenón adaptativos, asistente de aparcamiento con opción de estacionamiento en perpendicular, sistema de navegación con información sobre atascos y cámara trasera. Como opción separada, existe el paquete Driver Assistance, que incluye un avanzado sistema de frenado automático (Active City Stop).

En el que se aumentó el rango de respuesta a 50 kilómetros por hora, un asistente de carril y un sistema de seguimiento mejorado para monitorear zonas “ciegas” con función de alerta al salir del estacionamiento Cross-Traffic Alert. Además, hay sensores de presión de neumáticos.

Prueba de choque

Opciones y precios II-restyling

En total, hay 4 configuraciones: Trend, Trend Plus, Titanium y Titanium Plus. La versión básica del "Trend" tiene una versión del automóvil con tracción delantera, adecuada para moverse por la ciudad y la carretera.

La versión estándar no recibió un calentador de combustible, sensores de estacionamiento y Bluetooth, pero como una opción separada, puede instalar la función de calefacción del asiento y el sistema de control de clima. En el interior, habrá tapicería de tela y un sistema de audio estándar con un panel de instrumentos estándar. En cualquier configuración solo hay una transmisión automática. El precio mínimo es de 1.494.000 rublos.

La segunda versión del "Trend Plus" ya recibió la opción de tracción delantera o tracción total. El costo comienza en 1.584.000 y 1.714.000 rublos. Esta versión tiene un motor moderno de 1.5 litros, además del "motor", que se instaló en la generación anterior. Equipo básico extendido recibió aire acondicionado que mantiene óptimo régimen de temperatura dentro de un crossover compacto.

Luego viene la versión más cara del Titanium, ya disponible con 3 unidades de potencia, tracción delantera y tracción total. El precio mínimo es de 1.692.000, 1.812.000 y 1.902.000 rublos. Como opciones adicionales, existe un acabado de mayor calidad, representado por cuero tipo suave y plástico, así como forro de aluminio.

Además, hay un techo panorámico, óptica LED, un sistema de control de clima, control de crucero y otras tecnologías electrónicas conocidas para controlar un automóvil en la carretera. El penúltimo equipamiento recibió llantas de aleación de 18 pulgadas con identidad corporativa. Es importante tener en cuenta que el fabricante decidió hacer que el automóvil se pareciera más no a un SUV, sino a un crossover deportivo.

La versión Titanium Plus completa la lista de configuraciones. Esta opción se suministra solo con la central eléctrica más potente y el sistema de tracción total.. La lista de opciones es simplemente enorme. Se pueden destacar algunos: el sistema de estacionamiento automático y control de la bajada, cuesta arriba. El sistema de control de crucero puede soportar los requisitos modo de velocidad y la distancia deseada del vehículo de delante.

El vehículo totalmente equipado cuenta con climatizador bizona, interior de cuero, asientos delanteros y volante eléctricos calefactables, ruedas de 18 pulgadas, faros bixenón, techo corredizo panorámico, sistema multimedia SYNC 3 y equipo de música diseñado para 9 bocinas. Valor "inicial" configuración superior estimado a partir de 2,102,000 rublos.

Hay muchas razones para esto. El automóvil resultó ser práctico y bastante confiable, y también tiene una apariencia e interior atractivos. La novedad se diseñó con énfasis en el hecho de que la familia anterior perdió frente a numerosos vehículos de este nicho en términos de estilo y equipamiento. Pero vale la pena señalar que para las opciones individuales deberá pagar bien. Por lo tanto, comprar este automóvil o no, depende de usted personalmente.

Proporcione motores de gasolina confiables y de alta calidad:

• Duratec iVCT atmosférico de 2.5 litros y 150 caballos de fuerza. Gracias a los sistemas de sincronización de válvulas, se garantiza un alto rendimiento del motor tanto con un movimiento uniforme como con una fuerte aceleración. La velocidad máxima del Kuga con este motor de combustión interna es de 185 km/h. A los 100 km en ciclo combinado, el coche consume 8,1 litros de combustible.
• EcoBoost turboalimentado de 1.5 litros con 150 hp Uno de los motores tecnológicamente más avanzados que combina una potencia sobresaliente con una alta eficiencia. Ford Kuga con este motor es capaz de alcanzar velocidades de 212 km/h. Durante 100 km en ciclo combinado, el coche consume 8,0 litros.
• EcoBoost turboalimentado de 1.5 litros con 182 hp Tiene más potencia y respuesta del acelerador, por lo que proporciona al automóvil una mayor dinámica de aceleración. La velocidad máxima es de 212 km/h. El consumo es idéntico al de las versiones con EcoBoost condicionalmente "junior".

Transmisión

En un par de todos los motores para el modelo actualizado, solo se ofrece una transmisión automática de 6 bandas 6F35. Al cambiar de marcha de forma rápida y suave, esta caja de cambios proporciona al automóvil una buena dinámica y al conductor: comodidad de conducción. También logró establecerse como confiable y relativamente sin pretensiones.

Unidad de manejo

Las versiones del Ford Kuga 2018-2019 con el Duratec de 2.5 litros están equipadas con un diseño de transmisión solo de tracción delantera.

Las modificaciones con EcoBoost tienen una tracción total conectada automáticamente, implementada a través de un embrague multidisco con control electrónico. La ventaja de este sistema es que, en una buena carretera, hasta el 90 % de la tracción se transfiere a las ruedas delanteras y hasta el 10 % a las traseras (precarga). Esto aumenta la eficiencia del vehículo y permite que el sistema responda inmediatamente a los cambios. condiciones del camino. Si es necesario, el par se distribuye de forma óptima entre los ejes (hasta el 100 % del par puede transferirse a cualquier eje), proporcionando a la máquina suficiente capacidad todoterreno. Además, tiene un efecto positivo en la seguridad del tráfico.

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