Ssang Yong Kyron. asamblea rusa. Historia de la empresa SsangYong Donde se ensambla el sangyong chiron

Establecida en 1954, la marca líder de Corea es conocida por su diseño de vanguardia y excelente rendimiento, lo que es posible gracias al sólido equipo de ingeniería de la empresa.

En la década de 1980, la empresa entró en la era vehículos con tracción en las cuatro ruedas, desarrollando de forma independiente los modelos Musso y Korando. Desde 2000, SsangYong se ha establecido como un fabricante líder de SUV con una línea completa de crossovers y SUV, incluidos Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli y XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Abriendo nuevos caminos en el mercado de sedán de lujo, el Chairman se ha convertido en el vehículo líder del país en su clase. Una versión mejorada, el Presidente W, también ha estado disponible recientemente. transmisión automática. Actualmente, el Chairman W es el buque insignia en el mercado coreano y compite con los principales autos de lujo de todo el mundo.

El SUV compacto Korando, respetuoso con el medio ambiente, es el primer vehículo monocasco de tracción delantera de la gama SsangYong Motor. Korando, que marcó el comienzo de una nueva etapa para toda la línea de la compañía, es la primera marca coreana que se ha conocido durante tanto tiempo en el mercado global de SUV.

SsangYong Motor ha contribuido al desarrollo de una tecnología diésel respetuosa con el medio ambiente basada en un motor common rail avanzado. La compañía se ha centrado en fortalecer su ventaja competitiva y está lanzando los motores Euro 5 compactos y ecológicos eXDi200 y está desarrollando una nueva gama de motores que cumplirán con el estándar Euro 6.

A través de su política global centrada en el cliente, SsangYong Motor está expandiendo cada vez más su presencia en el mercado global. Los SUV SsangYong Motor se venden en 1.645 puntos de venta en más de 126 países.

Además, la empresa está reforzando su presencia en el escenario mundial mediante la apertura de oficinas en mercados clave. Como confirmación de sus intenciones, la compañía ha abierto oficinas centrales, así como centros de distribución en lugares estratégicamente importantes de Europa, que marcan la pauta para la industria automotriz moderna.

Para asegurar un crecimiento sostenible, SsangYong Motor Company está apostando no solo a los mercados desarrollados y establecidos, sino también a los mercados emergentes de América Central y Europa del Este, e incluso planea ingresar a India y China, los mercados automotrices más grandes del mundo.

En un esfuerzo por lograr solo los mejores resultados, SsangYong Motor está haciendo todo lo posible para desarrollar nuevos diseños y tecnologías, mejorando rendimiento de conducción y reflejando la identidad única de la empresa. Además, al centrarse en una poderosa línea de SUV, SsangYong podrá fortalecer aún más su posición en este mercado a través de la cooperación técnica con Mahindra & Mahindra, que también se especializa en SUV.

* En Rusia, el modelo se llama Ssang Yong Actyon.

Se funda Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. en Corea.

La empresa se convierte en el primer exportador de autobuses de Corea a Vietnam.

Inicio de la cooperación técnica con la empresa conjunta de American Motors Corporation (American Automobile Corporation), que es el antepasado de los SUV compactos de Jeep, y Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Junto con AMC y Shinjin jeep Motor Co., Ltd. el desarrollo de los primeros SUV en Corea está en marcha - Ssang Yong Korando, que era una copia con licencia del Jeep CJ-7, con techo rígido y blando. El nombre Korando es la abreviatura de "Korea Can Do".

Se ha iniciado la producción de vehículos especiales (quitanieves, volquetes con remolque, etc.).

Cambio de razón social a Dong-A Motor Co., Ltd.
Se han desarrollado modelos diésel de SUV de 4,5 y 6 plazas.

Construcción completada fábrica de automóviles en Pyeongtaek, Corea.

La empresa se convirtió en el proveedor oficial de la industria de defensa nacional de Corea del Sur.

Dong-A Motor adquiere la marca comercial "KORANDO" de Geohwa Co., Ltd (antes Shinjin Jeep Motor). Ha comenzado la producción de la segunda generación del Korando SUV.

Dong-A Motor compra una participación mayoritaria en Geohwa.

Las instalaciones de producción de Geohwa de Busan se trasladaron a Pyeongtek.

Korando ha sido exportado a Japón.
Comienza la gestión de la empresa Grupo SsangYong.

Estableció un centro de investigación y desarrollo en la planta de Pyongtek, Corea.
SsangYong Group ha adquirido la empresa británica PANTHER CAR.

Inicio de la exportación de Korando al Norte de Europa.
El nombre de la empresa cambió a SsangYong Motor.
Salen a la venta los SUV con base extendida Korando Family.

El logotipo ha cambiado.
Se ha concluido una alianza estratégica con Mercedes-Benz AG, que forma parte de la empresa Daimler-Benz AG, cuyo objetivo es crear vehículos comerciales de pequeño tamaño.

Comenzó a exportar clásico carros deportivos Pantera Calista.
Se ha firmado un acuerdo de cooperación estratégica con Mercedes-Benz AG en el desarrollo de motores de gasolina.

Ha comenzado la producción del SsangYong Musso, un SUV con tracción total.
Se llegó a un acuerdo para vender una participación del 5% en SsangYong a Mercedes-Benz AG.
Se firmó un acuerdo con Mercedes-Benz AG sobre el desarrollo conjunto de motores diésel.

Completó la construcción de una planta de fabricación de motores en Changwon, Corea.
Lanzamiento de la segunda generacion korando familia a la producción.

Los primeros vehículos comerciales pequeños de Istana salen de la línea de montaje.

SsangYong se convirtió en el primer fabricante de automóviles coreano en recibir la certificación ISO para sus modelos.
Se presenta la tercera generación del SsangYong Korando.

El lujoso sedán de clase ejecutiva Chairman se introdujo en el mercado coreano.

Fusión con el Grupo Daewoo.
Se presenta el SsangYong Musso actualizado.

Se presenta la variante de siete plazas modelos ssangyong Musso.
Se llevó a cabo una importante reorganización corporativa interna.

SsangYong lanza una actualización del Chairman CM500.
Fin de la cooperación con el Grupo Daewoo.
La marca Korando recibe el premio "Energy Winner 2001", fundado por la organización no gubernamental "Consumers of Korea" y apoyado por el Ministerio de Comercio, Industria y Energía, el Ministerio de Ecología.

En Corea se presentan actualizados Musso, Korando e Istana.
Por tercer año consecutivo, Musso se ha convertido en líder en el segmento SUV como parte del premio Brand Power.
El motor número 500.000 se fabricó en la planta de Changwon.
Rexton, un SUV premium, aparece a la venta.

Se lanza la funcional camioneta SsangYong Musso Sports.
SsangYong es reconocida como la mejor empresa en términos de satisfacción del cliente.
SsangYong recibió el premio mejor empresa para la gestión empresarial.
SsangYong recibió el Premio del Primer Ministro a la Tecnología de Promoción.

En Rusia Ssang Yong Kyron recibido muy calurosamente. En el contexto de los competidores, se destacó por un costo muy moderado. Y el montaje en las empresas Sollers en Naberezhnye Chelny (desde finales de 2006) y Vladivostok (desde 2010) solo consolidó su éxito en el mercado. Los clientes quedaron impresionados por el poderoso potencial todoterreno del "coreano". Tracción en las cuatro ruedas implementado según el sistema Part Time, sin diferencial central. En condiciones normales de conducción, el par impulsa las ruedas traseras (modo 2H), y en superficies resbaladizas o fuera de la carretera, el eje delantero está rígidamente conectado (modo 4H). Se puede utilizar a velocidades de hasta 80 km/h. Fuera de la carretera, un cambio descendente (modo 4L) y un diferencial autoblocante trasero ayudan.

Los materiales de acabado son sólidos, el montaje es limpio. Pero diseño de interiores - para un aficionado

Los Kyron rusos están generosamente equipados. En la versión básica del SUV Original con tracción total (también hay versiones con tracción trasera) viene con ABS y EBD, aire acondicionado, dos airbags, faros antiniebla y asientos delanteros calefactables, elevalunas y espejos eléctricos, así como 16- llantas de aleación en pulgadas. La versión Comfort se complementa con climatizador, un sistema de audio 2DIN con reproductor de CD/MP3 y barras de techo. Sobre el actuaciones caras Se instalaron los sistemas Comfort+, Elegance y Luxury estabilización ESP y cuatro bolsas de aire. Y las versiones más lujosas de Elegance y Luxury ostentan un interior de cuero y asientos delanteros eléctricos. El lujo todavía tiene techo corredizo y calefacción en el sofá trasero.

Motor

chasis y carrocería

En la suspensión delantera de muelles, tanto superior como inferior rótulas(1300 rublos cada uno), que a veces no cuidó ni siquiera 10 mil km. Las piezas reforzadas sirven hasta 50 mil km. Después de dos o tres años, por regla general, los resortes traseros se hunden (2200 rublos cada uno): los delanteros de Rexton o los traseros de Chevy Niva son adecuados. Hubo casos de falla del eje trasero (68,000 rublos) después de 50 mil km. En la dirección, las propinas son de corta duración (1300 rublos cada una). El riel en sí se considera no reparable. Pero los no oficiales pueden apretar las arandelas y reemplazar los sellos por 3000 rublos. - suficiente para 20–30 mil km. Y a los 50 mil km, el cardán del eje de dirección se afloja (de 3500 rublos). El servofreno de vacío falló, pero después de 2009 se instaló una válvula con un filtro en el sistema y el problema desapareció.

La carrocería y su pintura son fuertes. Pero en los autos producidos en 2008-2009, apareció una grieta en el guardabarros delantero izquierdo debido al debilitamiento del metal en la zona de soldadura con el soporte en el que está instalada la batería. A menudo falla el mecanismo de plegado de los espejos laterales (desde 7500 rublos). La "espiral" de los asientos con calefacción se quema. Aproximadamente una vez al mes, se encienden las luces de cruce (60–200 rublos) y las dimensiones.

Del debut al lavado de cara

Apenas dos años después del lanzamiento del modelo, en 2007, los coreanos actualizaron el SsangYong Kyron. Sin embargo, esto no es sorprendente. El diseño del debutante fue percibido de manera demasiado desafiante. En el automóvil actualizado, se eliminaron tres ranuras horizontales debajo de los faros y la parrilla del radiador se amplió y se diseñó al estilo de Mercedes-Benz. Instalado otro parachoques. Los faros antiniebla redondos dieron paso a los rectangulares-oblongos, y en su lugar luces traseras en forma de escudos caballerescos, aparecieron otros más tradicionales. El salón se mantuvo prácticamente sin cambios: solo la consola central estaba adornada con inserciones con apariencia de carbono. Pero en la gama de motores apareció gasolina “cuatro” de 2,3 litros (150 CV) y cambio automático de 4 bandas.

Veredicto

- Cuando compre un Kyron usado, deseo que obtenga una copia que sea técnicamente sólida y sin problemas en el futuro, ya que existe una alta probabilidad de comprar un cerdo en un empujón. Usted entiende - una lotería. Por lo tanto, debe protegerse de los problemas tanto como sea posible. Para lo cual recomendamos un diagnóstico completo. Y no contactar con el servicio oficial. Las estadísticas muestran que los maestros y diagnosticadores de SsangYong más competentes trabajan en estaciones de servicio especializadas. Y no tenga miedo de la reparación o sustitución de unidades por parte del primer propietario. Lo principal es que el trabajo se realice con alta calidad, porque el proyectil no cae dos veces en el mismo embudo.

SsangYong Kyron es un crossover surcoreano. El coche se ha producido desde 2005. Inicialmente, Kyron se ensambló para el mercado ruso en Naberezhnye Chelny, y desde diciembre de 2009, en Vladivostok (este fue el primer modelo de la nueva empresa Sollers - Far East).

No es casualidad que Kyron tenga "raíces todoterreno", porque trabajar con SUV, se podría decir, está en la sangre de Ssang Yong. Incluso durante la guerra entre Corea del Norte y Corea del Sur, apareció la empresa Donghwan Motor, que se dedicaba a la producción de SUV militares. Un par de años después, la empresa cambió su nombre a SsangYong y siguió dedicándose a la industria automotriz, pero ya civil. Poco a poco, comenzó a comprar otras empresas coreanas, creando un monopolio de fabricación de automóviles. El primer SUV civil de la empresa SsangYong fue la familia Korando, que tenía. Este detalle, posteriormente, fue adoptado por Quirón.

En parte, un precursor del Kyron, que fue diseñado por Ken Greenlee (él también diseñó el Kyron). Además, se instaló por primera vez un motor Mercedes-Benz con licencia en el Musso, que luego migró al Kyron. Sin embargo, el Musso es un todocamino todoterreno y el Kyron se creó principalmente como un crossover urbano. Una plataforma para él, que se ha producido desde 2001 (Rexton en sí está construido sobre la base de la clase M de Mercedes-Benz).

Un año después del debut de Kyron, el SsangYong Actyon salió a la venta. Estos dos autos son compañeros de clase y solo se diferencian en el diseño del exterior y el interior. El SsangYong Actyon se fabricó entre 2006 y 2011, pero su producción se cerró debido al aumento de la demanda de Kyron. Sin embargo, Kyron no estaba destinado a estar solo. En el mismo año 2011, en las instalaciones de la planta de Far Eastern Sollers, se retomó la producción de los compañeros de clase de Kyron - una actualización Ssang Yong Nuevo Acción.

Características técnicas

El cuerpo del automóvil tiene una estructura de marco, lo que brinda muchas ventajas. El marco está hecho de metal de alta resistencia, agrega peso al automóvil y, por lo tanto, anula las vibraciones dentro de la cabina durante la conducción. Además, en caso de colisión, el cuerpo está seriamente protegido contra la deformación.

Otra ventaja de las cualidades todoterreno del automóvil es el diseño de las alas. Los ingenieros de SsangYong lograron diseñarlos de tal manera que, incluso al conducir por el barro, los vidrios de Kyron están protegidos de manera confiable y permanecen limpios.

Sobre el mercado ruso para el crossover, se ofrece un motor de gasolina de 2.3 litros, así como un turbodiésel de 2.0 litros, un orgullo especial del "coreano" que heredó de Mercedes. En otros mercados, el Kyron diésel también se encuentra en una versión de 2.7 litros.

Ken Greenlee, el diseñador de Kyron, admitió que al crear la primera versión del automóvil, se dejó llevar demasiado por la cultura de la Edad Media. Como resultado, el interior recibió mucha redondez en el diseño de los instrumentos, y el mango del freno de mano era generalmente similar a la empuñadura de una espada. Una apariencia tan poco estándar de Kyron les pareció demasiado desafiante a los especialistas en marketing de la compañía, y ella se "tranquilizaron" a través del rediseño.

Inicialmente, Chiron se ensamblaba en una fábrica en Naberezhnye Chelny, donde al mismo tiempo se producía el automóvil Oka.

En cualquiera, incluso en la configuración más rica de Kyron, no hay unidad principal. Tendrá que ser instalado por el distribuidor o el propietario por su cuenta.

Ventajas y desventajas

De hecho, Suzuki puede considerarse el rival más cercano del crossover coreano. gran vitara. Con dimensiones similares, Chiron cuenta con más interior espacioso y la capacidad de ajustar el volante para alcanzar (la ausencia de este ajuste en el Grand Vitara es una paradoja para la que no hay explicación).

Otra ventaja en la alcancía de Chiron es un gran volumen de maletero, que se puede aumentar plegando asientos traseros(hasta 1.085 litros).

Entre las desventajas, se puede destacar la falta de un modo de asistencia en Kyron al descender una montaña, que es rasgo cualquier SUV moderno.

Finalmente, un inconveniente completamente inesperado es el costo del mantenimiento de un automóvil en Rusia. A pesar de su origen coreano, los precios distribuidores oficiales no "coreano" en absoluto.

En general, SsangYong Kyron y suzuki grand Vitara son coches de diferentes características. Kyron ofrece al propietario una tracción segura a bajas revoluciones (en la versión diésel), comodidad y fiabilidad incluso fuera de la carretera. Por su parte, el Vitara es un auto más ágil, se estremece y siente el paso de cada bache, lo que le suma empuje durante un viaje por el campo.

El público objetivo

Ssang Yong Kyron – esta es la elección de los amantes del movimiento cómodo por la ciudad y los picnics regulares fuera de la ciudad. Moderadamente potente, fiable y espacioso, es perfecto para una familia pequeña. Además, no olvides que Kyron es el buque insignia de la línea SsangYong por un precio muy ajustado.

Premios y cifras

En 2006, la revista británica 4x4 incluyó al SsangYong Kyron en la lista de los más mejores SUV del año. El coche estaba en sexta posición con una puntuación de 29 puntos (a modo de comparación, el ganador Jeep Commander - 39).

En 2007, Kyron entró en la lista de aspirantes al título de "Coche del Año" en Europa, pero no llegó a la final y mucho menos a la victoria.

El 25 de marzo de 2010, la planta de Sollers-Extremo Oriente celebró solemnemente el Chiron número 1000 que salió de la línea de montaje. En total, en 2010, se vendieron 1548 automóviles SsangYong Kyron en Rusia.

El SUV SsangYong Kyron ("Sanjeng Kyron") comenzó a producirse en Corea en 2005. El auto se destacó por su aspecto original, creado por el diseñador británico Kenneth Greenley.

El automóvil tenía una estructura de marco, los Kyrons para el mercado coreano tenían una estructura independiente suspensión trasera y una berlina de siete plazas, y las versiones de exportación tuvieron un continuo eje posterior y cinco asientos en la cabina. La tracción es de tracción total, con una parte delantera cableada y un engranaje reductor, y también se ofrecieron modificaciones de tracción trasera en Corea.

SsangYong Kyron instalado con licencia "Mercedes" unidades de potencia: un turbodiésel de cuatro cilindros con un volumen de 2,0 litros y un cinco cilindros con un volumen de 2,7 litros (dichos automóviles no se suministraron al mercado ruso). Cajas de cambios: de cinco velocidades, manual o automática.

En 2007, el modelo fue rediseñado: Sanyeng Kyron recibió un diseño más armonioso, un interior ligeramente modificado y un motor de gasolina de 2.3 litros con 150 hp. con. en combinación con "mecánica" o una "automática" de cuatro velocidades. En 2009, algunas versiones del modelo comenzaron a instalar una nueva transmisión de seis velocidades. caja automatica engranajes

Los Chiron para el mercado ruso se ensamblan en la planta de Sollers en Naberezhnye Chelny desde 2006 y, a fines de 2009, la producción se trasladó a Vladivostok. Los precios de un SUV comenzaron en 800 mil rublos (en 2010).

En Corea, el SsangYong Kyron se suspendió en 2011 y el ensamblaje de automóviles en Vladivostok continuó hasta 2014 (al final de la vida útil del transportador, un pequeño lote de automóviles monomotor ingresó al mercado ruso). Se produjo una copia con licencia del modelo en China con el nombre .

Mesa de motor de coche Sanyeng Kyron

Cuando el coche acaba de aparecer en el mercado ruso. Después de casi dos meses, recibimos este auto para una prueba de manejo.

Digamos de inmediato: el automóvil resultó interesante precisamente en el marco de la filosofía SsangYong, porque antes bajo esta marca coreana estamos acostumbrados a ver automóviles exclusivamente con marco. Tenían muchos admiradores, sus propios méritos, pero como dice Sergey Shnurov sobre un grupo musical: "Time Machine" se quedó atascado en el tiempo. Lo mismo es cierto para los coreanos.

La nueva Acción es un asunto completamente diferente. Este es un producto prometedor que podrá luchar por un lugar bajo el sol tanto en Europa como en Rusia. Encaja perfectamente en el paradigma de los valores automotrices modernos. Es más, ahora podemos decir que SsangYong ha crecido hasta el nivel en el que se acostumbra a “cultivar adeptos”. Es decir, los fans de esta marca cambiarán de coche a partir de ahora, manteniéndose dentro del marco de la marca anterior. ¡Ahora tienen algo a lo que transferirse!

¿Qué de los valores automotrices modernos está presente en Aktion?

Primero, motores diesel eficientes (y en el futuro, y gasolina). Hasta el momento, el crossover solo tiene diésel en su arsenal (con una capacidad de 149 y 175 hp). Tuvimos la oportunidad de probar una modificación más potente. Me gustó más el motor. En conjunto con caja mecánica siempre deja una reserva debajo del pie, manteniéndose dinámico, elástico y con torsión.

En segundo lugar, el cuerpo del cojinete. Le permite reducir el costo de producción de un automóvil, lo hace más económico de mantener y más práctico. Por supuesto, alguien objetará que los cuerpos de armazón son un margen inagotable de seguridad y geometría comprobada. Pero, por otro lado, ¿por qué entonces incluso un mastadon del mundo de los vehículos todo terreno con marco como patrulla nissan, en la nueva generación, ¿también un crossover? Y vale la pena preocuparse: la acción sigue siendo la misma alta (aunque más baja que su predecesora), tiene voladizos cortos, justo lo que necesita para salirse periódicamente de la carretera. Incluso se ha conservado la goma de alto perfil, aunque las molduras de 18 pulgadas se ofrecen opcionalmente por el bien de la moda. La excelente consideración de la estructura de la carrocería también es impresionante. Entonces, casi toda la parte delantera es de plástico: el parachoques termina casi al nivel de la línea de la ventana. Entonces, sin corrosión ni virutas, inevitables en las realidades rusas.

Un tema aparte es el legado de Mercedes-Benz. Se sabe que estas dos marcas son socios a largo plazo. Los alemanes también participaron en el desarrollo de nuevas Aktions. Los tiempos han cambiado: antes los coreanos se enorgullecían de este hecho, pero ahora hablan con mucha reticencia e incluso lo ocultan. Pero en vano. Después de todo, este es solo el ejemplo cuando la asociación trajo los resultados que se esperaban de ella. SsangYong se está integrando realmente con éxito en Europa. Digamos que incluso el diseño de un recién llegado prometedor fue desarrollado por una oficina de diseño italiana. Resultó que no estaba mal, porque si recordamos la Acción anterior, entonces su diseño era muy amateur. En este caso, el coche es neutral en el buen sentido.

El conocimiento comienza con los primeros kilómetros de atascos de tráfico en San Petersburgo. No se trata de una conducción juguetona: debe trabajar activamente con la palanca de cambios. A primera vista, la caja está lejos de ser ideal: los movimientos son confusos, a veces incluso con el embrague completamente presionado, la palanca no quiere ponerse en la posición correcta. Debo decir que no funcionó para adaptarse completamente al cambio. Pero cuando el tráfico se resolvió, logramos sentir el potencial del motor diesel. ¡El receptor es lo que necesitas! También me gustaron los frenos: moderadamente informativos y obviamente con un margen.

En general, si recordamos la Acción anterior, entonces "flotó" constantemente a lo largo de la carretera, y el volante enorme, liviano y "vacío" dio más de tres vueltas hasta la parada, lo que claramente no contribuyó a la reconstrucción activa. . En el nuevo crossover, la falta de marco ya se siente desde los primeros subterráneos: el automóvil parece haber perdido peso y ahora se siente en forma óptima. Un agradecimiento especial al servomotor eléctrico de esfuerzo variable (en lugar del servomotor hidráulico anterior), que permitió reducir el número de revoluciones y hacer que el volante fuera más informativo. Además, al aumentar la velocidad, el volante se llena con la fuerza adecuada y no se vacía como antes.

Hay muchas razones para un mejor comportamiento sobre la marcha. Inmediatamente llamaré a una suspensión totalmente independiente (una ventaja para la comodidad), un enlace múltiple (una ventaja para la estabilidad), un centro de gravedad más bajo. El nuevo Aktion es más corto y bajo que su predecesor, 400 kg más liviano que su predecesor, y sus vías delantera y trasera son más anchas. En general, ¡pura aritmética!

Acostumbrándome a rodar un automóvil nuevo, de alguna manera incluso olvidé que me mudé a un crossover. Parece ser inusualmente alto, y el aterrizaje es completamente diferente al de un automóvil de pasajeros, pero tampoco hay sensaciones de "carga". Después de un tiempo, recordé que el automóvil se ensambló en Rusia, en el Lejano Oriente. Una gran carta de triunfo en términos de posicionamiento de precios, pero el inconveniente habitual en términos de calidad de construcción y piezas de ajuste. ¡Pero no hay nada de qué quejarse!

Otro punto interesante es el espacio interior. A pesar de la distancia entre ejes más pequeña que su predecesor, Aktion se ha mantenido como uno de los líderes en esta clase. Hay mucho espacio en la parte trasera, y un piso plano y la capacidad de ajustar el ángulo del respaldo trasero hacen que la vida de los pasajeros traseros sea divertida y sin preocupaciones. Al menos durante la duración del viaje.

¿Qué hay del todoterreno? Por cierto, el Aktion anterior no era un vehículo todo terreno serio: no tenía bloqueos de diferencial en absoluto, y solo se ofrecía una fila inferior para motores con motor de gasolina emparejado con transmisión automática. Se creía que un motor diesel de alto torque lo sacaría de todos modos. Ahora para reemplazar los esquemas de la vieja escuela ( tracción trasera y una parte delantera conectada mecánicamente) llegó la electrónica. De forma predeterminada, el automóvil tiene tracción delantera: el embrague transfiere el momento a las ruedas traseras. Hay una imitación de bloqueos diferenciales (nuevamente, electrónica): puede activarlo manualmente.

Los largos recorridos de suspensión, un puente continuo y una estructura de bastidor confiable hicieron que el antiguo Aktion fuera impenetrable en su elemento nativo: imprimaciones rotas de la carretera. Por supuesto, a una velocidad de más de 40 km / h, no había olor a comodidad, pero este automóvil no fue creado para la comodidad. Nueva Aktion ofrece nivel requerido comodidad siempre y cuando generalmente pueda conducir sin matar la suspensión. Pero gracias nueva transmision el crossover se siente aún mejor en caminos fangosos con baches profundos y suelo fangoso que su predecesor. La explicación de esto está nuevamente en el diseño. Un automóvil con tracción trasera no está diseñado para ese entorno, mientras que la electrónica permite mucho. ¡Con ciertos límites, por supuesto!

En una palabra, nueva acción Es a la vez "nuestra y tuya". Tenemos que admitirlo: el primer crossover realizado por SsangYong resultó ser bastante decente, y solo el tiempo dirá cómo se probará durante la operación.

Por cierto, una característica más del nuevo coche, que personalmente me gusta mucho: no intenta “hincharse” y ser lo que no es. Sí, todoterreno, pasará por delante del Grand Vitara. Pero moverse sobre asfalto es casi mejor que sobre la referencia de la clase Qashqai, que durante mucho tiempo ha condenado a todos a ser comparados consigo mismos. Bueno, el hecho de que el Aktion esté ensamblado sea mejor y de mejor calidad que el Sportage no es un cumplido, sino una declaración de hecho. Pero este último simplemente no va en Rusia.

Información SsangYong New Action 2.0 D (175 cv)

El costo de la configuración básica será de 799 000 rublos y la versión superior costará 1 199 000 rublos. El SsangYong New Actyon se fabricará en la planta de Sollers Far East, donde se prevé producir hasta 10.000 vehículos de este tipo al año.

Opciones y precios SsangYong New Actyon*

* SsangYong New Actyon está equipado con un turbodiésel de dos litros con una capacidad de 149 o 175 hp. con. Se ofrece a elección del comprador un automóvil con tracción 2WD, que transmite el 100% del torque al eje delantero, o 4WD, en el que el torque se distribuye en una proporción de 50:50.

Explotación

El costo de TO-1 - de 6,500 rublos

El costo de TO-2 - de 12,500 rublos

El costo de TO-3 - de 20,500 rublos

Costo CASCO - desde 38,710 rublos

Costo OSAGO - desde 3.707 rublos

Impuesto de transporte para el año - 8,750 rublos

• Período de garantía - 2 años

  Especificaciones SsangYong New Action 2.0 D AT