Apagado automático de luz en el coche. Inclusión automática de faros al conducir (con sus propias manos). Conexión eléctrica

En muchos autos modernos el encendido automático de los faros, también llamado "evrosvet", ha sido durante mucho tiempo la norma. En los países donde la legislación obliga a los propietarios de automóviles a conducir con las luces bajas encendidas (incluida Rusia), esta característica es muy conveniente y varios propietarios de automóviles que carecen de esta característica están pensando en implementarla.

Ventajas de los faros automáticos

• Se elimina el factor de olvido del conductor (en cualquier caso, los faros de un automóvil en movimiento se encenderán y no puede olvidar apagarlos).
• En caso de un cambio repentino en la iluminación, por ejemplo, al ingresar a un túnel, el automóvil iluminará la carretera de inmediato, sin demora para el tiempo de reacción del conductor.

Posibles opciones para el funcionamiento del encendido automático de los faros

• Encender/apagar sincrónicamente con el encendido. Este método es el más simple, pero tiene una cierta desventaja: si necesita estacionar con el contacto puesto, la batería del automóvil se puede descargar fácilmente.
• Inclusión automática de faros al arrancar el motor del coche. Esta opción se puede llamar óptima.

Conexión independiente de Eurolight

Dependiendo del diseño del automóvil, la solución puede ser diferente, enumeramos los puntos más característicos:

Puntos importantes

En primer lugar, evalúe con seriedad sus habilidades y experiencia, especialmente cuando se trata de la situación descrita en el tercer párrafo de la subsección anterior. Es mejor desprenderse de una cierta cantidad de dinero por el trabajo calificado de un electricista de automóviles que tratar obstinadamente de arreglárselas solo y crear problemas innecesarios.

Todas las intervenciones en el circuito eléctrico se realizan mejor Salón interior, para proteger los puntos de conexión en el cableado estándar de la influencia del medio ambiente. La torsión ejecutada y aislada de manera competente, contrariamente a la creencia popular, no solo no es inferior a la soldadura como conexión, sino que también la supera en resistencia a la vibración. El relé adicional que ha utilizado debe ser rígidamente fijado.

Circuitos de suministro de energía para los contactos de energía del relé de respaldo y su devanado de control sin falta debe estar protegido por fusibles. Esto se puede garantizar conectando un relé después de la caja de fusibles.

Ramas de cableado no debe tener tensión con cualquier movimiento posible, y en lugares donde se dobla cerca de las partes metálicas del cuerpo, es obligatorio el uso tubo aislante de PVC(tubería).

A menudo puede escuchar que se puede lograr el mismo resultado sin el uso de relés adicionales insertando un puente en el lugar correcto en el bloque de montaje del automóvil. Dichos consejos deben ser extremadamente escépticos, ya que a menudo sus autores no tienen calificaciones de electricistas automotrices y seguir sus recomendaciones puede tener consecuencias tristes, por ejemplo, si en realidad este saltador encenderá los faros sin pasar por el fusible.

Salir

En la mayoría de los casos, la introducción luz escandinava» en el automóvil no es una gran dificultad y puede hacerlo usted mismo. Es importante recordar que, como toda intervención en el cableado eléctrico de un automóvil, este trabajo requiere mucho cuidado y atención a los detalles, y solo en este caso será un éxito total.

Con cambios recientes en las reglas tráfico en el territorio de la Federación de Rusia, el conductor está obligado a encender las luces de cruce tanto cuando conduce en la oscuridad como durante el día. De lo contrario, la policía de tránsito tiene derecho a multar al conductor.

Aunque el monto de la multa no es el mayor, el hecho mismo de que un automóvil pueda ser detenido por violar las normas de tránsito, luego de lo cual el conductor será multado con una cierta cantidad por tal infracción, es inaceptable para la mayoría de los automovilistas responsables por una serie de razones.

Naturalmente, en la situación actual, muchos propietarios de automóviles se enfrentan al hecho de que el factor humano en la práctica resultó ser la razón principal por la cual un automóvil sin las luces encendidas es detenido y multado. En palabras simples, a menudo los conductores simplemente se olvidan de encender las luces delanteras.

Para evitar tales errores, la mejor opción es encender la luz de cruce cuando se arranca el motor, es decir, automáticamente. Sin embargo, no todos los vehículos tienen una función similar, que se implementa regularmente. En este artículo, veremos cómo modificar el automóvil para que los faros se enciendan al mismo tiempo que arranca.

Leer en este artículo

Faros automáticos: esquema, opciones disponibles, ventajas.

Es bastante lógico que sea el encendido automático de la luz de cruce la opción que le permite no tener miedo de una situación en la que el conductor olvidó encender la luz antes del viaje. Al mismo tiempo, muchos automóviles importados tienen un dispositivo de encendido automático, pero se activa solo bajo ciertas condiciones (cambios en la iluminación, una señal de un sensor de lluvia, etc.)

Sin embargo, de acuerdo con las normas de tránsito en la Federación Rusa, la luz debe estar encendida todo el tiempo, independientemente de si está oscuro o claro afuera. Algunos propietarios, para no olvidar encender la luz, se ven obligados a dejar el automóvil en el estacionamiento con las luces encendidas durante el día, por lo tanto.

Como puede ver, el problema es muy relevante. Para resolver el problema, la forma más racional de salir de esta situación es un sistema de este tipo para encender automáticamente la luz de cruce, que funcionará independientemente del grado de iluminación y otras condiciones, y también funcionará sin la participación del conductor.

En otras palabras, los faros deben encenderse en paralelo con el arranque del motor de combustión interna. También puede implementar apagar la luz después de apagar el motor. Por cierto, para los automóviles que ni siquiera tienen un sensor de luz normal (automóviles nacionales, automóviles extranjeros antiguos o nuevos económicos), que se activa en caso de un cambio en la iluminación, la luz de cruce siempre encendida aumentará la seguridad al conducir. a través de túneles, debajo de puentes, etc.

Entonces, la demanda de tales sistemas condujo al hecho de que varias empresas que se especializan en la producción de equipos eléctricos comenzaron a producir soluciones listas para usar para automóviles (por ejemplo, Skybrake M5, AvtoSvet AS, Pharaoh, etc.) También puede notar una gran cantidad de esquemas y dispositivos que los entusiastas y los automovilistas experimentados crean por sí mismos.

Si no desea colocar dispositivos caseros en el automóvil, las soluciones de fábrica serán la mejor opción. Sin embargo, la funcionalidad puede ser algo limitada. Lo principal es que tanto en el primer como en el segundo caso, tales soluciones permiten implementar el encendido automático de los faros, la luz se enciende sincrónicamente en el momento en que se enciende el encendido o se enciende el motor.

Al mismo tiempo, notamos una vez más que los diferentes esquemas difieren en funcionalidad. Por ejemplo, puede hacer que solo los faros estén encendidos durante el día y las dimensiones estén conectadas durante la noche, etc.

Esquemas para encender automáticamente los faros al arrancar el motor

Veamos algunas de las soluciones más populares. La tarea principal del encendido automático de los faros es suministrarle energía. Esta energía se puede tomar del encendido. Sin embargo, debe recordarse que a menudo hay otros dispositivos en el automóvil que funcionan con el interruptor de encendido. Esto puede ser difícil.

Por ejemplo, si la radio se enciende después del primer giro de la llave en la cerradura, los faros también pueden funcionar en ese mismo momento. Estos aspectos deben tenerse en cuenta por separado. Resulta que el motor está apagado y la luz de cruce ya está encendida.

Para evitar tales matices, dicho esquema se considera óptimo, mediante el cual el suministro se produce a través de un botón (relé) en el momento en que se cierra el grupo de contacto en la cerradura de encendido cuando se enciende el motor de combustión interna. El apagado de los faros, respectivamente, ocurrirá cuando se abra el circuito y se detenga el motor.

Tenga en cuenta que muchos conductores creen que tal esquema conduce al hecho de que aumenta la carga en el circuito eléctrico. En la práctica, una conexión correctamente ejecutada minimiza o elimina dichas cargas.

Para implementar el encendido automático de los accesorios de iluminación de acuerdo con el esquema más simple con sus propias manos, debe comprar:

• relé estándar (cinco pines),
• cableado y diodos;

Más complejo y al mismo tiempo más conveniente es el esquema cuando, en palabras simples, los faros son alimentados por un freno de estacionamiento o un sensor de presión de aceite. Para la implementación exitosa de dicha solución, deberá tener 2 transistores, cableado, un relé y un chip K561TP1 o similar.

Comencemos con el primer diagrama. Al instalar, el botón de apagado de la estufa, que se encuentra en el bloque de interruptores, es el más adecuado. Todo el trabajo se reduce a quitar el interruptor de tamaño, luego se desconectan el cable "+" y el bloque de teclas, a través del cual se encienden las luces de cruce.

La conexión en sí se realiza mediante un cable doble, que está conectado al relé. En el cable “+”, que va al interruptor de la estufa, se inserta otro cable, que también está conectado al relé. A continuación, se tira de un cable al relé, a través del cual se suministra energía a los faros. Se arroja otro cable a tierra al cuerpo. Esto completa la conexión.

Solo queda soldar todas las conexiones o aislar cuidadosamente todas las "torsiones". El resultado es un sistema de encendido de la luz de cruce en el momento de dar el contacto.

Las desventajas incluyen el hecho de que en invierno la carga de la batería en el momento del arranque será mayor, el automóvil se calentará con los faros encendidos y consumirá combustible adicional, etc.

• Para deshacerse de las deficiencias, puede usar el siguiente esquema. Las mejoras permitirán apagar la luz después de que el vehículo se detenga, e independientemente de la inclusión del propio encendido. Para hacer esto, la conexión se realiza con el freno de estacionamiento o con. Como se mencionó anteriormente, se basa en un microcircuito y la conexión se realiza a través de un "freno de mano" o un sensor de presión de aceite.

En el caso del sensor, después de apagar el motor de combustión interna, la presión cae. Esto lleva al hecho de que los contactos del sensor de presión de aceite se abren, el capacitor se energiza, el voltaje pasa a través de los transistores al relé y los faros se apagan.

Además, después de detener el motor de combustión interna, la energía del sensor se suministra a la lámpara de diodo, que está instalada en el panel de instrumentos. Además, el capacitor en el circuito de control de los faros comenzará a descargarse y el relé no se energizará.

Aunque este esquema le permite "pasar por alto" el interruptor de encendido, también tiene algunas desventajas. Si la presión en el sistema de lubricación está "flotando" o disminuyendo, el sensor puede activarse cuando se conduce en punto muerto o en ralentí. En este caso, los faros parpadearán.

También añadimos que los faros se pueden encender tanto de forma automática como manual. Esta oportunidad se implementa creando una conexión paralela y eligiendo la resistencia deseada en el propio chip. Por cierto, la decisión de conectarse a un sensor de presión de aceite no es popular, ya que el circuito es complejo, se necesita cableado adicional y los requisitos para la calidad de las conexiones aumentan.

• Es más fácil implementar la conexión al freno de estacionamiento. Para hacer esto, debe agregar un relé adicional a la lista general de piezas, que funciona con el botón del freno de estacionamiento.

Este método le permite lograr lo siguiente:

1. tan pronto como el conductor comienza a levantar el freno de mano, los faros se apagan;
2. si empiezas a bajar el freno de mano, los faros se encienden inmediatamente;

Como puede ver, las soluciones hechas a sí mismas pueden tener más ventajas que las regulares. La funcionalidad también se está expandiendo, el costo suele ser más atractivo. En otras palabras, es bastante posible ensamblar un circuito económico para encender automáticamente las luces de cruce.

Es importante comprender que para ensamblar un circuito con sus propias manos, necesita cierta experiencia y habilidades. Si no confía en sus habilidades, es mejor buscar la ayuda de un electricista de automóviles profesional. Si el trabajo se lleva a cabo de forma independiente, los puntos de conexión se ubican de manera óptima en el espacio interior y no debajo del capó. Este enfoque evitará la oxidación por contacto, reducirá el riesgo de humedad y cortocircuitos, etc.

Si hablamos de lo que es mejor, soldar o torcer cables, en algunos casos será mejor un giro correctamente hecho que soldar en relación con un automóvil. El hecho es que el vehículo está sujeto a varias vibraciones y la soldadura es menos resistente a las cargas de vibración.

En cuanto a los relés, cables, fusibles, etc., el relé debe estar bien sujeto, el cableado debe colocarse de manera que los cables no queden en la "estrechez". En los lugares donde los alambres están doblados y en los puntos donde el alambre toca las partes metálicas del cuerpo, debe haber una contracción térmica aislante adicional. De lo contrario, el cable puede deshilacharse y comenzar a cerrarse.

Tampoco se recomienda encarecidamente utilizar puentes ordinarios en lugar de relés, conectar fusibles de derivación, etc. Ignorar estas recomendaciones no solo puede causar problemas en el equipo, sino también cortocircuitos o incendios.

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Como sabe, la luz de cruce debe estar encendida cuando se conduce un vehículo motorizado, no solo por la tarde y por la noche, sino también durante el día. En una situación en la que luces de marcha no funcionan, el policía de tránsito tiene derecho a multar al conductor. Por supuesto, esta es una cantidad pequeña, pero crea un dolor de cabeza. En este sentido, la mayoría de los automovilistas se enfrentan a una serie de inconvenientes debido al hecho de que muchos simplemente se olvidan de encender la luz de cruce al entrar en el coche, o no apagan las luces al salir del coche, por lo que la batería se descarga completamente por la mañana.

Para deshacerse de tales problemas, muchos deciden modificar el proceso de encendido y apagado de los faros. Gracias a los circuitos más simples, los faros pueden encenderse simultáneamente con el encendido o en el momento en que se enciende el motor. Al mismo tiempo, durante el día, las luces de cruce se encenderán, pero no las dimensiones, y por la noche todo funcionará en el modo habitual. Consideremos ambas opciones.

La segunda forma de implementar los faros automáticos es conectar el electroimán de los faros en el relé o un relé adicional al circuito de excitación del generador, o más bien al circuito de la lámpara de señal de carga. Este método es adecuado para casi todos los automóviles modernos.

Para la implementación es necesario agregar cinco relés de contacto tipo 90.3747. Conecte el cable del interruptor de encendido al pin 85 y 30. Conecte la salida 86 a la salida del generador, a la que se conecta el cable de lámpara de control cargo. Conecte el terminal 88 al relé de los faros o directamente a los fusibles que protegen el circuito de los faros.

En este caso, cuando se enciende el encendido, la energía del interruptor de encendido, la bobina del electroimán del relé, pasa a menos a través del devanado del generador, mientras que el relé funciona y abre los contactos 30 y 88. Después de arrancar el motor y arrancar el generador , aparece un signo más en la salida de la lámpara de control del generador. Al mismo tiempo, el relé se apaga y cierra los contactos 30 y 88, encendiendo los faros.

Para evitar un circuito dañino en este caso, es deseable utilizar un diodo conectado en serie con la bobina del relé dirigida hacia el generador. Los faros en este caso solo se encenderán cuando haya una corriente de carga, sujeto a la integridad del circuito, que puede ser controlado por la lámpara de carga de la batería.

Encendido automático de los faros después de arrancar el motor

Para organizar un esquema de trabajo similar, puede ir en dos direcciones: conectarse a un sensor de presión de aceite o a un freno de mano.

Método 1: Conexión a un sensor de presión de aceite

Para realizar esta conexión necesitarás:

• relé;
• transistor (2 piezas);
• alambres;
• microprocesador K561TP1.

Todas las piezas se colocan en una pequeña carcasa del relé, después de lo cual el dispositivo debe conectarse a un sensor de presión de aceite. Cuando la presión en el sistema de lubricación del motor vuelve a la normalidad, es decir, cuando se enciende el motor, el sensor se abrirá y la energía se transferirá al capacitor. En última instancia, la tensión del relé se suministrará a través de los transistores incluidos en la fuente de alimentación de los faros. Cuando se apaga el motor, la energía del sensor se suministra a la lámpara deseada ubicada en panel. En este momento, el condensador que ingresa a la unidad de control de faros comienza a descargarse y la fuente de alimentación al relé se detiene.

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En este caso, también puedes controlar los faros en modo manual si utilizas una conexión en paralelo. Para configurar el tiempo de apagado y encendido de los faros, basta con seleccionar la resistencia en el tablero. Cuanto mayor sea este parámetro, más tiempo se encenderán y apagarán los faros después de un período de tiempo más largo.

Es cierto que no a todos les gusta este método, ya que este esquema es mucho más complicado (debe tirar de los cables y hacer 3-4 conexiones).

Método 2: Conexión al freno de mano

Este método es mucho más simple, ya que en este caso basta con modificar ligeramente el esquema de conexión de los faros durante el encendido, del que hablamos al principio. Para hacer esto, solo agregue otro relé y un cable corto (unos 25 cm) al contacto estándar del botón del freno de mano.

Gracias a este método, los faros se apagarán en cuanto tire del freno de mano y se encenderán cuando lo suelte.

Beneficios de instalar el sistema

Para comenzar, consideraremos las principales ventajas que nos brinda el uso de opciones automáticas para encender la luz:

¡Importante! Una gran ventaja es que puede personalizar las características del sistema por sí mismo, lo que le permite usar dispositivos de este tipo en casi cualquier modelo de automóvil.

El interruptor automático de los faros de luz de cruce en algunos modelos implica mover el regulador a un modo especial, a veces está marcado con la letra "A"

¿Qué repuestos se necesitan para ensamblar un circuito de conmutación automática?

Para equipar un sistema para encender automáticamente los dispositivos de iluminación, deberá encontrar:

• relés regulares de cinco pines
• alambres
• diodos

Para implementar un esquema más racional con la opción de conectar un freno de mano o un sensor de presión de aceite, deberá comprar:

• transistores, en la cantidad de 2 piezas.
• alambres
• chip marcado K561TP1

Para este esquema necesitarás:

• diodo;
• alambres

Una forma de encender para los olvidadizos.

El interruptor de faros automático más simple protege contra el olvido del conductor y evita que los faros se enciendan cuando el encendido está apagado. En la mayoría de los vehículos, esto se hace por diseño en la fábrica, y donde no se implementa, se puede hacer fácilmente. Para hacer esto, basta con alimentar el botón de encendido o el relé de los faros a través de los terminales del interruptor de encendido, que se cierran cuando se enciende la ignición, pero se abren cuando se enciende el motor de arranque.

Este método tiene una ventaja muy importante: la simplicidad. Existe la opinión de que los faros incluidos darán una carga adicional, pero esto no es así. Si la conexión se realiza correctamente, cuando se enciende el motor de arranque, los faros se apagan. Conclusión: un método simple, confiable y que no requiere costos.

Encendido automático de faros al encender

Para organizar dicho trabajo de elementos de iluminación, es necesario conectarlos a la fuente de alimentación de encendido y, como mucha gente sabe, algunos dispositivos se pueden conectar en cualquier posición del interruptor de encendido, mientras que otros comienzan a funcionar solo cuando el encendido ya está encendido. En base a esto, el lugar más conveniente para conectar los faros es el botón de encendido de la estufa (el bloque de interruptores más a la derecha).

Para este esquema necesitarás:

• cualquier relé estándar de cinco pines;
• diodo;
• alambres

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1. Retire el interruptor de tamaño (bloque de interruptores más a la izquierda).
2. Desconecte el cable positivo del bloque de teclas responsable de la luz de cruce (generalmente un cable doble verde) y conéctelo al relé.
3. En el cable positivo que va al interruptor de la estufa, debe cortar un cable adicional y conectarlo también al relé.
4. Conecte un cable al relé que alimenta los faros.
5. Tire los cables al menos (en el caso).

Las conexiones se pueden soldar, pero la torsión aislada normal es suficiente para un trabajo completo. Como resultado, la luz de cruce automática funcionará tan pronto como encienda el encendido.

Sin embargo, este método no se considera el más económico, ya que los faros comienzan a funcionar de inmediato, lo cual no es muy importante en horario de invierno cuando el motor necesita calentarse o cuando el vehículo está siendo reparado.

Para evitar tales inconvenientes, puede complicar un poco el circuito para que la luz de cruce se apague durante el estacionamiento, independientemente de que esté encendido o apagado.

Conclusión

El video de este artículo le dirá cómo hacer que su automóvil luzca a la luz del día y deshacerse de muchos problemas. Esto le permitirá comprender aún mejor el problema para que no cometa errores en su trabajo.

Por supuesto, los conductores que tengan al menos una formación básica en ingeniería eléctrica y experiencia en hacer este tipo de trabajo con sus propias manos podrán hacer el trabajo con sus propias manos con alta calidad.

Sin embargo, se recomienda a los profesionales que evalúen realmente sus capacidades antes de comenzar a trabajar. En algunos casos, para evitar problemas, es mejor desembolsar algo de dinero y confiar el trabajo a un electricista de automóviles profesional.

Si el trabajo se llevará a cabo de forma independiente, se recomienda equipar todos los puntos de conexión dentro de la cabina. Como mínimo, estarán protegidos de los efectos negativos de la precipitación.

Es más racional realizar los puntos de conexión retorciendo los cables; este método no es inferior a la soldadura y, en condiciones de mayor vibración, resulta más resistente a las cargas.

No debe olvidarse que la fijación del relé instalado debe ser rígida.

La instalación no debe realizarse de tal manera que, con la trayectoria de movimiento máxima permitida de las ramas del cableado, no se produzca su tensión, todos los puntos de flexión del cableado ubicados cerca de los fragmentos metálicos del cuerpo deben protegerse con un tubo de PVC.

No es recomendable seguir las recomendaciones de los aficionados que afirman que para obtener el resultado deseado, es posible instalar un puente en un lugar determinado del bloque de montaje del automóvil sin instalar un relé adicional. El incumplimiento de las reglas elementales de la ingeniería eléctrica es la causa real de problemas graves, por ejemplo, los faros pueden encenderse sin pasar por el fusible.

El trabajo de instalación de bricolaje requerirá el máximo cuidado y precisión por parte del propietario del automóvil. Durante la operación, se debe excluir la posibilidad de humedad y cargas de deformación mecánica en los fragmentos del sistema. No se recomienda el uso de lámparas de descarga en sistemas eléctricos de vehículos.

Si tiene miedo de usar versiones caseras de dispositivos de conexión Eurolight, puede instalar dispositivos fabricados en fábrica, por ejemplo, AvtoSvet AS, PHARAOH, Skybrake M5, Meguna T 7.2, etc.

De acuerdo con los cambios introducidos en las normas, mientras el coche circula por la carretera, la luz de cruce debe estar encendida. Además, este decreto se aplica a los viajes realizados tanto de noche como de día. Los agentes de la policía de tránsito imponen multas a los infractores, incluso si su monto es pequeño, pero por respetuoso de la ley Para los conductores, incluso el hecho mismo de violar las reglas de tránsito es desagradable.

encender la luz de cruce, cómo la automatización facilita la vida del conductor

El problema de encender la luz de cruce antes de empezar a conducir suele ser que los conductores simplemente se olvidan de encenderla. Para evitar incumplir las normas, tienen que dejar las luces encendidas al salir del coche, por lo que un día puede resultar que la batería se descargue por completo.

Los automóviles fabricados en el extranjero, en su mayor parte, están inicialmente equipados con un dispositivo automático encender los faros ante la ocurrencia de condiciones predeterminadas, las llamadas. Luz "escandinava" o "europea". La mayoría de las veces, estos dispositivos están configurados para activar un sensor de lluvia o una fotocélula, controlador nivel de iluminación

Pero para los automovilistas que viven en el territorio de la Federación Rusa, tales funciones no son suficientes, porque se requiere conducir con los faros encendidos independientemente de la hora del día, la intensidad de la iluminación o las condiciones climáticas.

En relación con esto, era necesario ajustar y perfeccionar los sistemas suministro eléctrico en automóviles producidos en Rusia, así como en automóviles extranjeros con experiencia.

Si hablamos de las comodidades que se crean al instalar sistemas automático encendiendo la luz de cruce, entonces son los siguientes:

• encendido incondicional de dispositivos de iluminación en caso de un viaje sin la participación del conductor
• apagar los faros cuando el coche deja de moverse
• ahorro en el consumo de electricidad
• se crean comodidades adicionales si es necesario viajar a través del túnel - no es necesario encender la luz manualmente, los primeros segundos del viaje se realizarán con las luces de cruce ya encendidas, el camino para el automóvil será suficientemente iluminado

Inclusión automática de luces de cruce al arrancar el coche

Como saben, la demanda de cualquier producto es un incentivo ideal para su desarrollo y producción. Problema de bloque automático encendiendo la luz baja voluntariamente dedicada a la fabricación de equipo eléctrico para carros.

Los artesanos que han creado muchas opciones interesantes para dispositivos caseros que se distinguen por una variedad de funcionalidad y complejidad de diseños actúan con mucho éxito como competidores.

Con la ayuda de circuitos caseros muy simples, puede lograr el resultado deseado: los faros se conectarán sincrónicamente con el encendido o el arranque del motor, durante el día solo se encenderá la luz, en la oscuridad también se encenderán las luces laterales. Quemadura.

Esquema automático encender los faros al arrancar el coche

Es posible garantizar el encendido oportuno de la luz cuando se conecta a la fuente de alimentación de encendido. Pero al mismo tiempo, debe recordarse que algunos dispositivos se pueden conectar al interruptor de encendido ubicado en cualquier posición, las funciones de otros se activarán solo si el encendido ya está encendido.

El esquema se considera el más racional, mediante el cual se suministrará energía al relé (botón) cuando los contactos del interruptor de encendido estén cerrados. Apagar el motor en una parada abrirá el circuito, por lo tanto, para apagar los faros.

Según algunos conductores, dicho diseño puede causar un aumento de la carga en el circuito eléctrico, pero de hecho, si cada uno de los componentes del diseño está correctamente conectado, no se observará un aumento de la carga.

¿Qué piezas se necesitan para montar el circuito? automático inclusión

Para configurar el sistema automático encender los accesorios de iluminación necesitará encontrar:

• relés regulares de cinco pines
• alambres
• diodos

Para implementar un esquema más racional con la opción de conectar un freno de mano o un sensor de presión de aceite, deberá comprar:

• transistores, en la cantidad de 2 piezas.
• alambres
• relé
• chip marcado K561TP1

Descripción del trabajo al ensamblar un circuito. automático encendido de las luces de cruce

Los expertos consideran que el uso del botón de apagado de la estufa ubicado en el lado derecho del bloque de interruptores es la mejor solución.

El trabajo será el siguiente. Primero debe desmontar el interruptor de tamaño, su ubicación es el bloque de interruptores más a la izquierda.

A continuación, deberá desconectar el cable positivo y el teclado, a través del cual se organiza el apagado: se enciende la luz de cruce. Por lo general, la conexión se realiza con un cable verde doble, después de desconectar este cable se conecta al relé.

Será necesario insertar un cable adicional en el cable positivo que va al interruptor de la estufa y conectarlo también al relé.

Luego conecte el cableado al relé que alimenta las luces de cruce. No te olvides de la necesidad de tirar el cableado en el cuerpo.

todo formado las conexiones deberán soldarse con cuidado, pero si esto no es posible, puede limitarse a usar aislado giros

Con un trabajo de alta calidad, obtendremos un sistema Eurolight cuando se enciende la ignición.

Pero según los expertos, esta opción tan simple no se puede atribuir a la más económica. En particular, esto se aplica al horario de invierno, cuando se requerirá un cierto período de tiempo para calentar el automóvil. También poco práctico encenderá la luz de cruce en caso de necesidad de realizar trabajos de reparación.

esquema dos

Los problemas antes mencionados se pueden prevenir complicando un poco los circuitos. Las adiciones realizadas permitirán apagar la luz en el momento de la parada, independientemente de que el encendido esté activado.

Para obtener mejorado esquema, puede aplicar dos opciones, conectarse a:

• freno de mano
• sensor de presion de aceite

Para conectar a través de un sensor de presión de aceite, es necesario comprar 2 transistores, un relé y un microcircuito marcado K561TP1. Puede colocar las piezas en la carcasa desde el relé, luego el dispositivo se conecta al sensor de presión de aceite.

Encender el motor normalizará la presión en el sistema de lubricación, los contactos del sensor se abrirán y el capacitor se energizará. Los transistores incluidos en el circuito energizarán el relé, que encenderá los artefactos de iluminación.

Apagar el motor hará que la energía del sensor se transfiera a la bombilla ubicada en el tablero. En este caso, comenzará la descarga del condensador incluido en la unidad de control de los faros, el relé no se energizará.

Cabe señalar que este esquema tiene algunas desventajas, en particular: una disminución en la presión del aceite en el sistema hará que se active el sensor (cuando está en inercia o en ralentí), como resultado de lo cual la luz emitida parpadeará.

Crear un circuito que permita tanto el control automático como el manual permitirá la conexión en paralelo.

Puede regular el proceso de encendido y apagado seleccionando correspondiente resistencia en el tablero. Un valor de resistencia más alto significa que el dispositivo tardará más en cambiar de estado.

No todo el mundo aprueba este método, porque. el circuito es bastante complejo, será necesario equipar cableado adicional y realizar conexiones de alta calidad.

Conectamos el circuito para encender las luces de cruce al freno de mano.

La conexión al freno de mano no es nada difícil, para finalizar el circuito será necesario añadir otro relé y un cable de un cuarto de metro de largo aproximadamente. directamente al contacto del botón del freno de mano.

Esta opción te permitirá apagar los faros cuando el freno de mano comience a moverse, pero cuando lo sueltes, los faros se encenderán.

Ventajas y desventajas del circuito ensamblado.

Opciones de bricolaje sin duda hay Beneficios. Ellos son permitir conseguir requerido resultado y repuesto desde reclamación (es empleados policía de tráfico sobre acerca de no incluido faros en tiempo movimientos coche.

En este:

• precio hecho en casa sistemas suficiente bajo
• sobre el fabricación ella no necesitaría lote tiempo

Cómo crear un circuito de luz de cruce automático de bajo costo:

Ciertamente, hacer trabaja su manos cualitativamente será capaz conductores, cual Tiene aunque—haría inicial capacitación sobre Ingenieria Eléctrica y experiencia cumplimiento similar clase obras su manos.

Profesionales—mismo consejo antes de temas como Continuar para trabaja De Verdad estimar su oportunidades. EN algunos casos, así que eso para evitar problemas, es mejor desembolsar sobre el algunos sumu y instruir actuación trabaja profesional—auto electrico.

si un —mismo Trabajo será llevarse a cabo por propia cuenta, entonces recomendado todos puntos ataduras equipar en el interior salón. Por menor medida — ellos será reservado desde negativo influencia atmosférico precipitación.

ellos mismos puntos conexiones más racionalmente realizar a través de giros alambres — tal método ninguno en cómo no inferior soldadura, un en condiciones elevado vibración resulta más persistente .

No debería olvidar, qué fijación establecido relé deber ser pese.

No debería producir montaje Asi que, para en máximo admisible trayectorias desplazamiento sucursales alambrado no surgió a ellos tensión, todos puntos torceduras alambrado, situado cerca metal fragmentos cuerpo, debería ser reservado en ayudar CLORURO DE POLIVINILO tubos.

No deseable seguir recomendaciones amantes, cual afirmar, qué por recepción deseado resultado puede a través de instalaciones saltadores en determinado lugar montaje cuadra auto, no estableciendo adicional relé. incumplimiento elemental normas Ingenieria Eléctrica — real causa ocurrencia grave problemas, para ejemplo — luces puede encender en desvío fusible.

Actuación trabaja sobre instalación su manos requerirá desde propietario del coche máximo consciencia y precisión. EN proceso explotación debería excluir posibilidad golpes humedad y mecánico deformando cargas sobre el fragmentos sistemas. EN sistemas equipo eléctrico coches no recomendado usar descarga de gas lamparas.

Cumplen una función muy importante. No solo iluminan la carretera por la noche y en condiciones climáticas adversas, sino que también permiten que otros usuarios de la carretera detecten vehículo en mala visibilidad. Por lo tanto, encenderlos y apagarlos es una parte obligatoria de la conducción de un automóvil. Los conductores a menudo necesitan automatizar este proceso.

La luz de cruce automática puede ser una función muy útil para el conductor

Encendido de los faros con un sensor de luz

Muchos carros producción extranjera equipado con, que, sin intervención humana, encender y apagar la luz. La mayoría de las veces, estos dispositivos se combinan con un sensor de luz solar en un automóvil. Si el controlador entiende que está oscuro afuera, enciende los faros y cuando llega a una sección más clara del camino, los apaga.

Esta es una característica muy útil para los residentes de algunos países... Pero no para los rusos. Las normas de tráfico en Rusia obligan a los conductores a encender las luces bajas (o luces de circulación diurna) cuando conducen en cualquier momento del día y en cualquier visibilidad.

¿Qué dispositivo es relevante para nuestro país?

Conducir sin luz amenaza a los automovilistas con problemas en forma de multas. Sin embargo, no es tan fácil para muchos acostumbrarse a encender las luces delanteras cada vez antes de que comience el movimiento. Y la ausencia del hábito de apagar los faros al llegar al destino ya les ha dado a muchos automovilistas un "regalo" en forma de batería descargada.

Sería bueno que los faros se encendieran solos cuando se arrancó el motor y se apagaran después de apagarlo, ¿verdad? El hecho es que cualquier automóvil puede equiparse con dicha opción.

Existen dos opciones de dispositivos para el encendido automático de las luces de cruce:

• artesanal;
• marcado

artesanal

Un automovilista ensambla un dispositivo artesanal por su cuenta. Esto requiere cambios en el sistema electrónico del automóvil. Sin embargo, el proceso de reconfiguración de un coche no es tan sencillo. Para crear una inclusión automática de luces de cruce, así como para la inclusión automática de luces altas, es necesario comprender bien el dispositivo del automóvil.

Aquí está una de las opciones para equipar la máquina con la opción mencionada.

También puedes soldar el sistema de una forma más transparente:

Algunos artesanos venden aparatos que se encienden y apagan solos, ensamblados a mano. Sin embargo, nadie, ni siquiera los propios vendedores, puede ser responsable de la calidad de dichos dispositivos. Por lo tanto, piénselo dos veces antes de comprar un producto de este tipo.

de marca

Hay varios fabricantes comunes de dispositivos para encender automáticamente los faros:

• Giordon,
• Cuántico,
• Primer ministro.

En su mayor parte, se basan en sensores de luz, lo que no es del todo adecuado para los automovilistas rusos. Sin embargo, puede reconfigurar como desee.

La instalación de un dispositivo de este tipo, así como la instalación de un sensor de luz que lo acompaña, es un asunto simple. Cada uno de ellos viene con instrucciones que describen en detalle el proceso de instalación.

La mayoría de las veces, el fabricante es responsable de la calidad y durabilidad de su producto y, a veces, garantiza su trabajo a través de una garantía oficial.

Si el dispositivo todavía está roto

Los dispositivos de marca fallan muy raramente. Muy a menudo, sus averías están asociadas con la violación de las reglas de operación. Pueden "volar" debido a daños mecánicos, ingreso de humedad en los componentes eléctricos, instalación incorrecta o uso incorrecto.

Es imposible saber de inmediato qué se puede romper exactamente. Sin embargo, puede echar un vistazo más de cerca a su dispositivo.

Como regla general, un interruptor de faro estándar consta de las siguientes partes:

• cambiar,
• alambres,
• unidad de control,
• relé.

Si el dispositivo deja de funcionar, debe buscar la causa en una de las secciones de este circuito.

Pros y contras de las luces de cruce

Como toda innovación, esta opción tiene sus admiradores y enemigos. La actitud de los automovilistas hacia dicho dispositivo se debe a sus ventajas y desventajas.

Las ventajas incluyen el hecho de que dicho dispositivo simplifica enormemente el proceso de conducción. Contribuye a la falta de distracción de la atención del conductor, liberándolo de preocupaciones sobre la luz del automóvil.

Sin embargo, este mecanismo también tiene desventajas. La instalación de un dispositivo casero puede generar problemas con la electrónica automotriz con el tiempo. No hay garantía de calidad para tales dispositivos.

Si el dispositivo también está equipado con un sensor de luz para ajustar la intensidad de la iluminación, puede volverse loco en algunas carreteras. Por ejemplo, en lienzos con raras linternas y niveles diferentes Encendiendo.

La falta de preocupaciones acerca de encender y apagar los faros puede amenazar al conductor con multas durante la operación posterior del automóvil que no está equipado con un "asistente" automático. Asi que la mejor manera la inclusión automática del haz de cruce de los faros al movimiento - propia costumbre.

¿Qué se puede agregar al dispositivo?

Además del sensor de luz, se puede montar un sensor de lluvia en el automóvil. Enviará fotones desde el habitáculo y, por la velocidad de su retorno, determinará qué visibilidad hay en la calle.

Si lo conecta no solo con los limpiaparabrisas, sino también con los faros, dicho dispositivo ayudará a encender la luz no solo por la noche, sino simplemente en caso de poca visibilidad.

Como vemos, existen multitud de dispositivos para simplificar el proceso de conducción de un coche. Pero es mejor "bombear" no un automóvil, sino sus propias habilidades y hábitos. Después de todo, esto es lo que permanecerá contigo, sin importar el automóvil que conduzcas.

Buena suerte en los caminos.

Si conoce otras formas de hacer que los faros se enciendan solos, escríbalo en los comentarios.