Ford Kuga donde más barato. ¿En qué se diferencia el nuevo crossover Ford Kuga del anterior? Dos versiones del nuevo Ford Kuga

Condujo una semana en un crossover ford kuga generación anterior, se trasladó a carro nuevo y recordé el sentimiento familiar para todo joven periodista: ¡era como si hubiera recibido mi artículo después de una dura revisión editorial, donde casi todas las líneas estaban tachadas! Por supuesto, entendí que el código fuente podía mejorarse, pero para, como dicen en nuestra redacción, “una reescritura completa”...

Cogí la llave del nuevo Kuga y me estremecí: ¡es igual que el anterior! Esto es todo, tratando de abrir la capota hace un par de días para llenar la lavadora, la desarmé y la armé varias veces en frío, dejando caer el escozor en la mucosidad de los reactivos. Afortunadamente, la cerradura del capó llave en mano ahora es cosa del pasado, como otros Ford. A partir de ahora, la propia lavadora se puede sacar del maletero sin ensuciarse y sin sufrir por una puerta pesada. El vidrio del compartimiento de carga, a diferencia de su predecesor, no se levanta por separado, pero en un automóvil con entrada sin llave, puede ordenar la función "patear el trasero" familiar, por ejemplo, de Volkswagen: ponga su pie en el parachoques - y la puerta sube, "patada" de nuevo - cae.

El control "rosa" del portón trasero puede enfurecer a un futbolista nato: levantar la tapa comienza dos o tres segundos después del "golpe" y dura al menos tres veces más que abrir una puerta sin campanas y silbatos manualmente. Pero como recompensa por el ocio: ¡manos limpias!

0 / 0

Es cierto que no me llevé bien con este sistema: Kuga no reacciona de inmediato a una patada. Con mis manos, ya habría abierto y cerrado el baúl tres veces, y aquí estoy y espero. Pero es imposible acelerar el proceso manualmente: el mecanismo resiste, la puerta se bloquea. Opción para el paciente.

Pero para los prudentes, es decir, para la mayoría de los que dieron la espalda al antecesor del Kuga, hay una nueva gama de motores. En lugar de un "turbo cinco" 2.5 de gasolina de doscientos, hay un EcoBoost 1.6 "cuatro" con una capacidad de 150 o 182 hp. (la diferencia entre estas opciones no está solo en el software, sino también en los procesadores de la unidad de control del motor, es decir, es imposible "chipear" la primera unidad a la segunda), el motor diésel 2.0 TDCi ahora solo tiene una versión de 140 caballos de fuerza (sin una versión con una capacidad de 163 hp), y "mecánica": solo para el Kuga "inicial" con un Ecoboost de gasolina de 150 caballos de fuerza y ​​tracción delantera.

No hay problemas con la legibilidad de los dispositivos Focus. No me gustó el hecho de que las ventanas emergentes en la pantalla se superponen durante mucho tiempo, por ejemplo, las indicaciones del sistema de navegación (que se muestran en el lado derecho de la pantalla)

Las versiones de gasolina con tracción total están equipadas con la misma “automática” hidromecánica de seis velocidades que el modelo Explorer, y las versiones diésel están equipadas con el “robot” preselectivo PowerShift. Entonces, dicen, es más fácil (es decir, más barato) “globalizar” el modelo, que se produce en Louisville, EE.UU. desde abril del año pasado, en Valencia, España, desde diciembre, y desde abril de este año, su SKD. La asamblea se establecerá aquí en Yelabuga, donde se hará una similar de la misma manera que la antigua Kuga.

Más hermosa nuevo modelo, en mi opinión, no (una típica primera reacción a un artículo después de un cambio editorial). Solía ​​ver en Kuga a una deportista en forma con ojos claros, faros delanteros, y ahora entrecerró los ojos sin amabilidad, engordó ... ¡Hola de Hyundai ix35! Sin embargo, en la víspera del viaje, ¿no me quejé en la grabadora de que estaba abarrotado en los asientos traseros del "primer" Kug, que era un inconveniente salir de allí y que el maletero era pequeño? ¡Todo está arreglado! Aunque el automóvil está construido sobre una plataforma que remonta su pedigrí a la camioneta compacta C-MAX de primera generación, es mucho más espacioso.

En un principio, el diseño del "segundo" Kugi prometía ser revolucionario, pero al final hubo un restyling evolutivo

La diferencia con el "tercer" Focus está en los paneles de las puertas y el diseño de la parte inferior de la consola central.

0 / 0

Con la misma distancia entre ejes (2690 mm), el crossover se ha vuelto 81 mm más largo (ahora 4524 mm) y el volumen del compartimiento de carga ha aumentado de 360 ​​a 456 litros. Siento este aumento, en primer lugar, en el asiento trasero, como si se hubiera desplazado hacia el maletero: ahora, sentado "solo", no apoyo las espinillas en el borde inferior Asiento delantero, y al salir, no toco el estante del medio con los pies y no esquivo la puerta.

Además, ambas partes del respaldo del asiento trasero ahora tienen no una, sino tres posiciones fijas, no se pliegan después de la almohada, sino encima, y ​​en un solo toque, y la parte delantera del techo de cristal opcional (anteriormente era sólida y bien fijada) ahora puede levantarse o moverse. En general, los pasajeros deben estar satisfechos.

¿Y el conductor?

Los asientos delanteros estaban fríos antes y lo siguen estando ahora. El ajuste del soporte lumbar se ha movido del lado de la espalda a la parte exterior de la base de la almohada; en ausencia de un accionamiento eléctrico, la inclinación del respaldo es ajustable en pasos

El asiento movido hacia atrás dio un aumento notable en la libertad de las piernas. Las partes del respaldo tienen tres ángulos fijos de inclinación y ahora se colocan junto con las almohadas en un solo toque.

0 / 0

El interior del viejo Kuga me pareció obsoleto debido al panel frontal plano y rectangular, y en el nuevo, el alboroto tridimensional del "tercer" Focus, excepto que la parte inferior de la consola central no está cercada de el pasajero. La unidad de microclima con control de ventilador con botón no ha cambiado fundamentalmente, y solo tiene que acostumbrarse a los "guisantes y fideos" esparcidos por el panel del sistema multimedia de Sony.

Debajo del baúl coches rusos no habrá un kit de reparación (foto de la derecha), sino un dokatka con una dimensión de 155/70 R17 con las llantas básicas para todas las versiones 235/55 R17 (se ofrecerán las de 19 pulgadas por un cargo adicional)

0 / 0

Aterrizar en el asiento del navegador me alertó: en ausencia del ajuste de la altura del asiento, te apoyas en la almohada al nivel del borde delantero del capó, queriendo, pero sin poder bajar "al piso" debajo, aunque yo estaba conduciendo como yo quería. Hay suficientes rangos: habiendo movido el asiento completamente hacia atrás, con una altura de 176 cm, ya no puedo apretar el freno correctamente. No me gustó la sección del aro del volante (era redondo, pero quedó facetado) y el hecho de que el reposabrazos central, como antes, se encuentra muy atrás.

El bloque de microclima se vuelve a dibujar ligeramente. Los botones para calentar el parabrisas y las ventanas traseras se han movido de arriba a abajo, y a la derecha de ellos: interruptores para sensores de estacionamiento, control de estacionamiento y un botón para el portón trasero eléctrico.

Los arcos de las ruedas traseras están adornados con "terciopelo": el sonido de los guijarros es casi inaudible, pero en general no llamaría a Kugu un automóvil silencioso

0 / 0

Presiono el botón de encendido de Ford, me muevo suavemente, hago girar el EcoBoost de 182 caballos de fuerza y ​​noto que a medida que me acerco a las 5000 rpm, el sonido se vuelve francamente desagradable. En realidad, hay orden con el "impulso": la dinámica declarada en el pasaporte (9.7s a 100 km / h) es suficiente, y estoy seguro de que incluso la versión de 150 caballos de fuerza de este motor no le dará una sensación al conductor. de inferioridad Pero con el "automático" me gustaría establecer una relación más de confianza. Acelero suavemente a la salida de la curva, la caja selecciona apresuradamente una marcha más baja, la bajo un poco, la agrego y cambio de nuevo, aunque el "automático" debería mantener la marcha más apretada. El modo S tampoco cambia la imagen, pero al tocar con el dedo la tecla más-menos ubicada en el lado izquierdo del selector, gracias: es inconveniente y no tiene sentido debido a los retrasos notables.

Las puertas se estiran hacia abajo y tapan el umbral, para que la ropa se ensucie menos: el modelo anterior ensuciaba más

0 / 0

Parece que el movimiento de Kuga se ha vuelto más suave incluso en una carretera plana: el pasajero se queda dormido a la cuenta de "dos". No hay problemas en los caminos rotos que conducen a las plantaciones de naranjas en la soleada Valencia; es una pena, las frutas de aspecto jugoso todavía están madurando y madurando. Solo me avergonzaron los sonidos "vibrantes" que provienen de la suspensión en un "peine" rígido, como si algo se hubiera desenroscado allí.

En la tracción total, el embrague Haldex “Volvo” se reemplazó por un mecanismo multidisco con embrague de rótula (el mismo que el de los modelos Explorer y Edge) de producción propia: ahora, basado en 40 Señales que ingresan al “cerebro de tracción total” cada 16 ms, el eje inferior trasero está conectado no por el hecho de patinar las ruedas delanteras, sino de manera preventiva. No logré sentir los momentos de conexión en tierra firme, pero en la pantalla interactiva del panel de instrumentos, vi que la tracción a las ruedas traseras (a juzgar por el gráfico, un máximo del 50%) también se proporciona con solo conducción activa, incluso sin una pizca de deslizamiento.

Por cierto, tuve que ser rápido solo porque llegué tarde: Kuga en sí no apela a esto. Del mismo Focus (y en menor medida del antiguo Kuga) nuevo cruce difiere en los giros no tanto por "mantener", sino por el aumento de los rollos. El esfuerzo sobre el volante se ha vuelto menos natural (la ayuda del servofreno eléctrico suele ser innecesaria), en las curvas el motor, bajo la supervisión del sistema Curve Control, destinado a combatir el subviraje, es estrangulado por la electrónica... Pero ahí no hay sistema contra la antinaturalidad.

Una vez más, me sorprendí pensando que cada vez tenía más miedo a los autos repletos de "asistentes" electrónicos. ¿Se te cayó una rueda? No, fue el supervisor detrás de las marcas que giró suavemente el volante lejos de la línea divisoria ... ¡Para cruzar libremente la línea sólida desde el costado de la acera! Como resultado, ya no hay confianza, pero sí tensión. Como Kugi tiene el título de "el Ford tecnológicamente más avanzado de Europa".

El embrague multidisco de bola a leva promete una redistribución preventiva del empuje y, en caso de falla, se reemplaza en el ensamblaje con engranaje trasero

Delante, toda la protección de los bajos es de plástico. Reclamado claridad del piso gasolina Kuga con tracción total: desde 147,1 mm cuando está completamente cargado hasta 198 mm para un automóvil vacío; para la versión diésel: 150,8 y 192,9 mm, respectivamente. La versión de tracción delantera bajo carga se hunde de 197,2 a 123,9 mm

0 / 0

Por Dios, más útil sería usar dinero “electrónico” para montar la misma caja PowerShift que equipaba mi segundo Kuga con diésel de 163 caballos. Como en el caso de un automóvil de gasolina, la cantidad de "caballos" no es importante aquí: de vuelta en Moscú, conduciendo el viejo Kuga de 163 caballos de fuerza, noté que sobreviviría fácilmente a la pérdida de veinte fuerzas, por lo tanto, en Rusia hay Será solo una versión de 140 caballos de fuerza del diesel, no veo ningún problema.

El Kuga 2.0 TDCi acelera un poco más rápido que la versión de gasolina debido a la mayor “unión” de la transmisión al acelerador, pero las condiciones todoterreno no dejan rastro de esta alegría. Lo mismo - y al intentar aparcar. Una cosa es cuando hay un ventisquero suave detrás, pero ahora tengo que dar la vuelta en un tramo entre una roca y un acantilado. Marcha atrás, gas, pero el Kuga avanza. ¡Infierno! Para no romper los paragolpes, doy la vuelta “en dos pedales”, soltando el freno sólo cuando, tras un ruido sordo bajo el suelo, siento un empujón en la dirección correcta. ¡Y ningún Active Park Assist es un asistente aquí!

Y el Kuga diésel es ruidoso: el silbido del viento, que se escucha en la zona de los pilares delanteros y el borde trasero del capó a partir de los 60 km/h en un coche de gasolina, aquí en todos los modos de conducción se complementa con un rugido diesel característico. Sí, las vibraciones se notan.

La cámara retrovisora ​​todavía está abierta a la suciedad. A partir de ahora, Kuga puede aparcar solo: la función P.Pilot se selecciona mediante un botón en el panel del sistema multimedia

0 / 0

Sin embargo, en nuestro mercado, el motor diésel será de ahora en adelante el segundo número (según los resultados del año pasado, superó al de gasolina con una puntuación de 2395:1797). Los especialistas en marketing de Ford están apostando por el EcoBoost de gasolina, y cuentan con un "impulso", es decir, con un crecimiento de las ventas al nivel que tienen. volkswagen tiguan y Toyota RAV4.

¿Hay motivos?

Desde 2008, se han vendido en Rusia 10.921 crossovers Ford Kuga, que es tres veces menos que el resultado de un Tiguan o RAV4 (y, por cierto, un par de Kia Sportage/Hyundai ix35), y solo durante el último año. Por otro lado, la “reescritura” fue quizás un éxito: el equipo de Ford corrigió casi todo por lo que antes se criticaba a Kuga. El automóvil se ha vuelto más espacioso, espacioso y, lo que es más importante, como prometen en la oficina de representación rusa de Ford, ¡más barato que antes!

Nuevo en mercado ruso gasolina "cuatro" EcoBoost debe convertirse en el motor del comercio. No será fácil verter líquido lavaparabrisas en el cuello situado más profundo que el anterior (con tapón amarillo) sin irrigar los alrededores. Abrir el capó con la palanca habitual en lugar de una llave es un placer. ¡Presta atención al gran "soporte" que necesitaba el bucle de bloqueo!

0 / 0

Los precios se anunciarán en marzo, cuando los concesionarios tendrán democars, pero resulta que el Kuga de tracción delantera más asequible con un Ecoboost de gasolina de 150 caballos será más barato que esos 959 mil rublos que antes de la "venta" se pedían. para su contraparte diesel de la generación anterior. Teniendo en cuenta el hecho de que el Toyota RAV4 base de la nueva generación cuesta al menos 998 mil rublos ... ¡Hay posibilidades!

Además, incluso el equipo mas simple Trend incluye, como el RAV4, un sistema de audio, aire acondicionado y botón de encendido del motor. Trend Plus es más control de clima de doble zona y llantas de aleación, Titanium es entrada sin llave. Y en la versión superior de Titanium Plus: "bi-xenon", navegación, techo panorámico, tapicería de cuero ... La lista de opciones complementará el equipamiento del "paquete".

Por cierto, la versión americana del nuevo Kuga, el Ford Escape, batió inmediatamente su anterior récord anual de ventas: 261.008 crossovers en 2012 frente a 254.293 coches el año anterior.

Crossover dinámico con un diseño llamativo y excelente funcionamiento especificaciones de ford Kuga se ganó el corazón de más de un automovilista. Pero, antes de comprar a este apuesto hombre, los conductores quieren saber, ?

El modelo que la marca estadounidense creó para el mercado europeo y de la CEI para competir con nissan qashqai, producido por primera vez en Alemania en la planta de Ford Motors en Saarlouis. Pero la creciente demanda de los consumidores rusos hizo que el fabricante pensara en iniciar el montaje de automóviles en la Federación Rusa. La eminente marca de automóviles eligió la planta de Sollers en Yelabuga (República de Tartaristán), donde se fabrican algunos de sus modelos.

Dónde y cómo se ensambla Ford Kuga en Rusia

Montaje iniciado en 2012 primer vado Kuga en Yelábuga. Este no es el primer modelo. marca americana, que sale de la línea de montaje de una fábrica local. Aquí también se establece la exitosa producción de otros Ford: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.

Un año después, en 2013, la empresa inició la producción de la segunda generación del popular modelo según la tecnología. Ciclo completo: soldadura de carrocería, pintura, montaje final. Son estos automóviles los que viajan por carreteras nacionales y países vecinos. Y no son inferiores en calidad a sus contrapartes creadas en el transportador europeo.

Se sabe que el costo de un auto depende de quien lo recoja. producción rusa Ford Kuga hizo su trabajo: el precio del crossover era bastante asequible.

El modelo complació al consumidor con todo: diseño espectacular, motor económico, acabado interior de alta calidad. ¡Todavía lo haría! Después de todo, el transportador tártaro, donde se ensambla Ford Kuga para Rusia, cumple completamente con los estándares de la marca de automóviles. Cada detalle pasa por varias etapas de control, para garantizar la calidad impecable del crossover amado por muchos.

Versión rusa del Ford Kuga. Que es ella

El modelo actual Ford Kuga está equipado con motores de gasolina Serie EcoBoost de 1,6 litros. Dan de 150 a 185 hp, y se agregan con una transmisión automática o manual de seis velocidades. Pero, en 2014, la línea de motores se repuso con otra: una unidad de gasolina de 2.5 litros. También se presenta una versión diésel: un motor Duratorq de 140 caballos de fuerza se combina con un “robot” PowerShift de seis velocidades.

El fabricante llama al crossover el "más inteligente" de su historia y ofrece a los automovilistas evaluar la masa de asistentes electrónicos y tecnologías innovadoras.

Pero, en la práctica, el Ford Kuga ensamblado localmente todavía tiene fallas: la turbina necesita reparación después de un par de cientos de kilómetros y la suspensión es "traviesa" cuando pasan los baches.

Segundo generación ford Kuga para el mercado estadounidense se produce en Louisville (EE. UU.).

Fabricantes coches ford están mejorando constantemente sus productos y se reservan el derecho de realizar cambios en las especificaciones técnicas, especificaciones, colores, modelos, precios, equipos, opciones, etc. presentados en este sitio sin previo aviso. Llamamos su atención sobre el hecho de que todas las imágenes presentadas en el sitio y la información sobre los conjuntos completos, especificaciones, combinaciones de colores, opciones o accesorios, así como el costo de los vehículos y servicio postventa es para fines informativos, puede no cumplir con las últimas especificaciones rusas, y bajo ninguna circunstancia es una oferta pública, determinada por las disposiciones del Artículo 437 (2) del Código Civil de la Federación Rusa. Para obtener información detallada del vehículo, comuníquese con su concesionario Ford autorizado más cercano.

* Beneficio al comprar Ford Tránsito bajo el programa “Bono por Leasing” implementado por la distribuidora, junto con distribuidores oficiales. Este programa permite que cualquier persona se beneficie hasta 220.000 rublos. en Ford Transit al adquirir un automóvil en arrendamiento a través de empresas de arrendamiento asociadas. No compatible con el programa de bonificación de intercambio. Lista de empresas de arrendamiento asociadas: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (incluida LLC UKA - arrendamiento operativo), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade, LLC LeasePlan Rus, JSC LK Europlan, LLC Major Leasing (incluyendo LLC Major Profi - arrendamiento operativo), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing, Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. La lista de empresas de leasing puede variar según la región del distribuidor. Detalles y actualizar informacion Consulta con tu concesionario las condiciones para la compra de un coche.
La oferta es limitada, no es una oferta y es válida hasta el 31 de diciembre de 2019. Ford Sollers Holding LLC se reserva el derecho de realizar cambios en estas ofertas en cualquier momento. Detalles, condiciones actuales y disponibilidad del vehículo - en el concesionario y en

** El beneficio total de una compra única de dos vehículos Ford Transit bajo el programa Leasing Bonus. El programa permite que cualquier persona se beneficie de la adquisición de automóviles en arrendamiento a través de empresas de arrendamiento asociadas. No compatible con el programa de bonificación de intercambio. Lista de empresas de arrendamiento asociadas: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (incluida LLC UKA - arrendamiento operativo), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade, LLC LeasePlan Rus, JSC LK Europlan, LLC Major Leasing (incluyendo LLC Major Profi - arrendamiento operativo), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing, Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. La lista de empresas de leasing puede variar según la región del distribuidor. La lista de empresas de leasing puede variar según la región del distribuidor. Para obtener detalles e información actualizada sobre las condiciones para comprar un automóvil, consulte con su distribuidor. La lista de empresas de leasing puede variar según la región del distribuidor. La oferta es limitada, no es una oferta y es válida hasta el 31 de diciembre de 2019. Ford Sollers Holding LLC se reserva el derecho de realizar cambios en estas ofertas en cualquier momento. Detalles, condiciones actuales y disponibilidad del vehículo - en el concesionario y en

Salto rápido a las secciones

El Ford Kuga actualizado ha cambiado la forma del capó, los faros y la parrilla del radiador se han vuelto un poco diferentes. Luces traseras cambiaron la forma de las secciones, lo que puede ser importante para los fanáticos del modelo, pero esto, por supuesto, no afectó las características técnicas del Ford Kuga rediseñado. Los principales cambios que se han producido en el coche se refieren a su llenado electrónico.

Como otros Kuga, está equipado con un motor turbo de la familia EcoBoost, en este caso su volumen es de 1,5 litros, y la potencia es de 182 CV, así como transmisión automática. Es esta opción la que se vende en Rusia. Si los autos Ford tienen enemigos, entonces no les agradan últimamente, principalmente por la solución de diseño de interiores. De hecho, la consola central está diseñada de tal manera que choca literalmente con el conductor. Pero panel no puedo evitar que me guste. El volante es adherente, bastante cómodo y fácilmente ajustable porque es ajustable en dos direcciones, y los instrumentos se pueden llamar deportivos en absoluto. En Kug, son los mismos que los de Focus, ahogados en dos pozos.

Innovaciones en la cabina.

Apareció una nueva unidad de control en el volante, gracias a la cual el nuevo Ford Kuga recibió control de crucero adaptativo y la capacidad de monitorear la fila. Además, el automóvil puede incluso virar un poco si el conductor está distraído y no sigue demasiado de cerca el carril.

Vídeo: nuevo Kuga en la carretera

La consola central del nuevo Ford Kuga ahora tiene una pantalla grande completa y un moderno sistema multimedia Sync 3 con control por voz. Sistema de navegación y mapas - en ruso. La pantalla es sensible al tacto, sin embargo, las funciones individuales se pueden controlar mediante botones. No sin "reliquias del pasado": en los indicadores de temperatura de la consola central, como antes, verde. Un claro homenaje a la tradición, que indica que estamos ante un coche americano.

Ford Kuga cautiva con un enorme espacio para los pasajeros traseros. Incluso cuando se empuja hacia atrás Asiento delantero lugares en las rodillas - más que suficiente. Debajo de los pies de un pasajero sentado en el centro de la segunda fila, no hay túnel, lo que significa que los tres nos sentaremos cómodamente en el sofá trasero. Además, los pasajeros traseros cuentan con respaldo ajustable, reposabrazos y bolsillos en las puertas. Un detalle interesante: las ventanillas de las puertas traseras bajan hasta el fondo, algo que no se encuentra en todos los coches. Esta es otra razón por la que las familias jóvenes eligen el nuevo Ford Kuga. Si le agrega algunas opciones más de moda y actualiza ligeramente el diseño, entonces el automóvil se venderá aún mejor.

Dimensiones y otras dimensiones de Ford Kuga:

• Longitud: 4524 mm;
• Ancho: 2077 mm, espejos plegados 1838 mm;
• Altura: 1689 mm, con rieles de techo 1703 mm;
• Distancia entre ejes: 2690 mm;
• Diámetro de giro: 11,1 m;
• Volumen del depósito de combustible: 60 litros;
• Volumen del maletero: 484 litros, con bajada asientos traseros 1653 litros.

Los voladizos y el espacio libre permiten

Cuando se compra un crossover, especialmente uno con tracción total, su propietario quiere creer que su automóvil podrá conducir al menos moderadamente fuera de la carretera. Para ello, el Ford Kuga tiene los requisitos previos. En particular, sus voladizos son cortos, gracias a lo cual, durante la prueba de manejo, el automóvil se movió sin problemas a través de campos montañosos.

Curioso es esto. Cualquier crossover moderno está lleno de varios asistentes electrónicos. En particular, un asistente al descender una montaña hoy parece estar en cada cruce. Por desgracia, por alguna razón no estaba en el Ford Kuga actualizado. Tuve que bajar a la antigua, es decir, con los frenos. En un montículo seco, esto no da miedo, pero cuando tienes que bajar pendientes resbaladizas, entonces asistente electronico seria muy util

Vídeo: Active Park Assist ayuda a una niña a aparcar un coche

Otra pregunta es hasta qué punto el nuevo Kuga es adecuado para conducir hasta la cima de una colina en particular. En los Kugs de los primeros números, había un embrague Haldex, pero luego Ford decidió ahorrar dinero y comenzó a desarrollar sistemas de tracción total por su cuenta. Hicieron frente a la tarea y su sistema funciona bien. La única pregunta es por qué no tiene un botón de bloqueo del embrague para que, si es necesario, el conductor pueda forzar tracción en las cuatro ruedas¿permanente? Por cierto, aquí tampoco se desactiva el sistema ESP, pero esto ayuda mucho en todoterreno.

Sin embargo, el nuevo Ford Kuga es capaz de conquistar bastante bien las colinas. Aún así, su motor es bueno y, además, funciona en conjunto con una ametralladora real. El coche sube fácilmente a la cima de cualquier montículo. En los lugares donde el automóvil cuelga, el sistema de control de tracción se activa, el par se transfiere a las ruedas que tienen agarre en el suelo y el automóvil se eleva con éxito.

Acerca de la dirección

Lo que a los automovilistas siempre les ha gustado del Ford Kuga es su manejo. vado nuevo Kuga ha conservado esta dignidad y el modelo rediseñado aún se conduce incomparablemente. Esto se siente especialmente en la versión en la que una máquina automática completa actúa como punto de control. su presencia es especialmente valiosa fuera de la carretera, pero también demuestra bien sus ventajas sobre el asfalto. La caja hace todo lo que necesita con la suficiente rapidez, especialmente en el modo Sport.

Vídeo: cómo funciona el sistema de tracción total del Ford Kuga

Es cierto que en el modo deportivo, se manifiesta otra característica. Al ingresar al automóvil con el movimiento habitual, baja la palanca selectora e ingresa inmediatamente al modo Sport, y el consumo de combustible en este modo es tal que alcanza fácilmente el nivel de 16 litros. Sin embargo, el modo deportivo en sí es maravilloso. También tiene una respuesta instantánea al presionar el pedal, también hay una recolección, solo el tanque de gasolina se vacía a un ritmo alarmante. Sin embargo, vale la pena mover la palanca hacia arriba, ya que el modo cambia al "Conducir" habitual, después de lo cual el carácter del automóvil cambia significativamente. El pick-up ya no es el mismo, pero el consumo de combustible se reduce a 12 litros “a los cien” de recorrido.

Resumen de las deficiencias del Ford Kuga.

Una de las principales características del Ford Kuga actualizado es el nuevo multimedia Sync 3. No hay dudas sobre su gran pantalla, pero ahora su nuevo mapa es muy difícil de descifrar. En particular, si desea regresar de la navegación al menú principal, entonces esto es bastante difícil de hacer.

Por cierto, en el sistema multimedia también hubo una desactivación del Control de tracción, que tanto quería hacer, pero fallé durante una prueba de manejo en la carretera. El hecho es que en la mayoría de los automóviles, este apagado se implementa de manera muy simple: presionando un solo botón. No te puedes imaginar mejor. Por ejemplo, mientras conduce, cuando el conductor ve que hay suciedad delante de él. En este caso, presiona el botón deseado y sistema ESP se apaga inmediatamente. Tan pronto como se deja atrás el barro, el conductor activa el sistema usando el mismo botón.

En el nuevo Kuga, esta funcionalidad se implementa mucho más complicada. El propietario del crossover tiene que subir al menú, hacer cinco o seis movimientos allí antes de llegar a la opción deseada, y solo después de eso puede apagar el sistema de estabilización. ¿Por qué tales dificultades?

Bajo el capó del nuevo Kuga

En Rusia, Ford Kuga se vende con un motor de gasolina EcoBust con un volumen de un litro y medio y una potencia de 180 hp. También hay un segundo motor: este es un aspirado bien conocido y probado en el tiempo. su volumen de trabajo es de 2,5 litros, y su potencia es de 150 hp. Funciona en conjunto con la máquina. ¿Qué tan bueno es este motor? Es, por supuesto, mucho más confiable, porque no tiene turbina. En cambio, mientras conduce, es muy lento y el coche, como dicen, no conduce con él. En el caso de que EcoBoost esté debajo del capó, la dinámica del automóvil es completamente diferente.

Dos versiones del nuevo Ford Kuga:

• Motor: EcoBoost, cilindrada 1,5 litros, turboalimentado, potencia 182 CV, par 240 Nm. Tracción: completa o delantera, transmisión: automática de 6 velocidades.
• Motor: gasolina aspirado, cilindrada 2,5 litros, potencia 150 cv Conducción: solo delantera.

Opciones y precios

Una prueba de manejo mostró que el Ford Kuga actualizado ha cambiado, en general, no mucho, lo que tiene dos consecuencias. Con uno de ellos, lo bueno es que se ha conservado la controlabilidad del coche y su capacidad de campo a través. Por otro lado, a los futuros propietarios no les gustarán algunos chips electrónicos del modelo actualizado. Aunque, por supuesto, el factor decisivo, como es habitual, será el precio. Hay esperanza de que sea flexible Política de precios Ford seguirá hablando del nuevo Kuga. Por cierto, puede surgir la siguiente pregunta: ¿dónde se ensambla el Ford Kuga? En Yelabuga, donde se encuentra la planta rusa de Ford.

Vídeo: el nuevo Kuga obtiene 5 estrellas Euro NCAP en seguridad

La novedad se ofrece en cuatro niveles de equipamiento:

1. 1.379 millones de rublos hay una versión rediseñada de Kuga en la versión Trend. Este es un paquete básico, y por lo tanto no vale mucho la pena esperarlo. Debajo del capó habrá un motor de 2.5 litros y la transmisión, solo en el eje delantero. Sin embargo, el crossover tendrá ESP y ABS, que ahora es obligatorio. A disposición del conductor habrá una serie de asistentes, diseñados para situaciones como frenadas de emergencia y arranques en pendientes. Además, la electrónica ayudará al conductor a mantener la tracción bajo control en las curvas, así como a evitar un posible vuelco en curvas cerradas.
2. Ligeramente mejor será Trend Plus a un precio de 1.469 millones de rublos. Aquí, el comprador recibirá un automóvil con un EcoBoost turboalimentado y, lo que es más importante, tendrá la oportunidad de elegir el tipo de tracción: delantera o tracción total.
3. Luego viene el paquete Titanium con un precio que comienza en 1.559 millones de rublos. Al comprar esta versión tendrá la opción de motor: ya sea un viejo aspirado o un nuevo EcoBoost turbocargado.
4. La línea de modelos se corona con la versión Titanium Plus, que cuesta casi 2 millones de rublos. Contará con todas las novedades descritas anteriormente, como el multimedia Sync 3, así como la apertura del aparcamiento y del maletero mediante el método “wave foot”.

Los fabricantes de vehículos Ford mejoran constantemente sus productos y se reservan el derecho de realizar cambios en las especificaciones, especificaciones, colores, precios de modelos, niveles de equipamiento, opciones, etc., que se presentan en este sitio sin previo aviso. Tenga en cuenta que todas las imágenes y la información presentada en el sitio con respecto al equipo, las características técnicas, las combinaciones de colores, las opciones o los accesorios, así como el costo de los automóviles y el mantenimiento del servicio, tienen fines informativos, pueden no corresponder a las últimas especificaciones rusas y bajo ninguna circunstancia condiciones no es una oferta pública, determinada por las disposiciones del artículo 437 (2) del Código Civil de la Federación Rusa. Para obtener información detallada del vehículo, comuníquese con su concesionario Ford autorizado más cercano.

* Beneficio al comprar una Ford Transit bajo el programa “Bono por Leasing”, implementado por la distribuidora, en conjunto con los concesionarios oficiales. Este programa permite que cualquier persona se beneficie hasta 220.000 rublos. en Ford Transit al adquirir un automóvil en arrendamiento a través de empresas de arrendamiento asociadas. No compatible con el programa de bonificación de intercambio. Lista de empresas de arrendamiento asociadas: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (incluida LLC UKA - arrendamiento operativo), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade, LLC LeasePlan Rus, JSC LK Europlan, LLC Major Leasing (incluyendo LLC Major Profi - arrendamiento operativo), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing, Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. La lista de empresas de leasing puede variar según la región del distribuidor. Para obtener detalles e información actualizada sobre las condiciones para comprar un automóvil, consulte con su distribuidor.
La oferta es limitada, no es una oferta y es válida hasta el 31 de diciembre de 2019. Ford Sollers Holding LLC se reserva el derecho de realizar cambios en estas ofertas en cualquier momento. Detalles, condiciones actuales y disponibilidad del vehículo - en el concesionario y en

** El beneficio total de una compra única de dos vehículos Ford Transit bajo el programa Leasing Bonus. El programa permite que cualquier persona se beneficie de la adquisición de automóviles en arrendamiento a través de empresas de arrendamiento asociadas. No compatible con el programa de bonificación de intercambio. Lista de empresas de arrendamiento asociadas: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (incluida LLC UKA - arrendamiento operativo), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade, LLC LeasePlan Rus, JSC LK Europlan, LLC Major Leasing (incluyendo LLC Major Profi - arrendamiento operativo), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing, Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. La lista de empresas de leasing puede variar según la región del distribuidor. La lista de empresas de leasing puede variar según la región del distribuidor. Para obtener detalles e información actualizada sobre las condiciones para comprar un automóvil, consulte con su distribuidor. La lista de empresas de leasing puede variar según la región del distribuidor. La oferta es limitada, no es una oferta y es válida hasta el 31 de diciembre de 2019. Ford Sollers Holding LLC se reserva el derecho de realizar cambios en estas ofertas en cualquier momento. Detalles, condiciones actuales y disponibilidad del vehículo - en el concesionario y en