Neumáticos de verano para carreteras rurales. Marca de calidad: qué neumáticos de verano son mejores. ¿Se puede conducir con neumáticos de verano en invierno?

Prefacio

Dio la casualidad de que teníamos dos artículos sobre un tema similar en nuestro sitio. Por lo tanto, decidimos combinar estos dos artículos en uno.

Artículo 1. Elección de neumáticos para el verano.

Cambiar los neumáticos de invierno por neumáticos de verano es imprescindible para todos los automóviles. Esto se debe a reglas elementales de seguridad y correcta
máquina de operación. Pero, ¿cómo elegir los neumáticos de verano adecuados para las carreteras rusas y en qué parámetros debería centrarse en primer lugar? Para resolver estos problemas, es necesario comprender en detalle la clasificación y considerar las características de los modelos de neumáticos populares.

¿Cómo elegir neumáticos para un coche para el verano?

Los parámetros determinantes de elección son la marca de la máquina, su peso y las condiciones de funcionamiento. Para la temporada de verano de 2016, los fabricantes ofrecen una serie de nuevos modelos y opciones de neumáticos clásicos probados en el tiempo.

Las principales diferencias entre los modelos de invierno y verano son los tipos de bandas de rodadura. Determinan la calidad del agarre del neumático con la superficie de la carretera y reducen la influencia de factores externos: humedad, polvo, arena, grava, etc. Por eso, antes de decidir qué neumáticos es mejor elegir, debes estudiar los tipos de bandas de rodadura:

El siguiente grupo de factores son las cualidades técnicas de los neumáticos de verano. Indican la carga máxima sobre la estructura, así como los límites de velocidad:

Además de estos indicadores, es necesario prestar atención a las designaciones adicionales en los neumáticos y poder leer la marca completa. Además, se recomienda elegir modelos que sean más anchos que los de las opciones de invierno.

Los mejores neumáticos de verano de 2016, su valoración. Sacamos conclusiones de la revista "Al volante"

La publicación oficial de la clasificación de neumáticos en coche de pasajeros revista "Detrás del volante" en los círculos profesionales provocó un gran desacuerdo. Esto se debe al hecho de que los resultados de las pruebas de la conocida marca "Nokian" están distorsionados. Según los resultados de la edición nacional, el modelo Nokian Hakka Green 2 fue reconocido como ganador oficial. Pero, ¿es realmente así?

Para comparar los resultados de la prueba, puede consultar publicaciones extranjeras similares: Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Casi todos ellos dieron preferencia a otros fabricantes. La diferencia entre las opciones está dentro del margen de error.

Nokian Hakka Verde 2

Estos neumáticos están diseñados para su instalación en mediano y coches pequeños. Además de prevenir el efecto del aquaplaning, tiene un efecto positivo en la reducción del consumo de combustible.

Sin embargo a pesar críticas positivas publicaciones nacionales, los expertos finlandeses de Vi Bilagare la determinaron solo en el penúltimo lugar en su calificación. Esto se debe principalmente a una disminución en las cualidades operativas y técnicas del modelo cuando se prueba en una superficie seca.

Continental ContiPremiumContact 5

Este modelo es el buque insignia de la compañía. En el proceso de su desarrollo, se utilizaron las últimas innovaciones tecnológicas. En particular, macrobloques, por lo que la superficie de contacto del neumático con la carretera aumenta significativamente.

Como resultado de las pruebas, los neumáticos se comportaron bien sobre pavimento seco, formando un mínimo distancias de frenado. En la carretera, los resultados no fueron peores. Ligeramente perdido terreno durante las pruebas en mojado. Como resultado: Vi Bilagare - 1er lugar; ADAC - 2do. En el ranking de la revista "Za Rulem", este modelo de neumáticos de verano de la temporada 2016 obtuvo solo la 6ª posición.

Rendimiento de agarre eficiente de Goodyear

Los neumáticos tienen un agarre perfecto en superficies mojadas. Esto se ve facilitado por la forma única de la banda de rodadura. La tecnología de frenado activo, una novedad en los neumáticos de este fabricante, ha dado lugar a mejores resultados en las pruebas.

Pruebas de edición: Vi Bilagare - 2ª línea; El Autonavegador húngaro otorgó a los neumáticos el primer lugar. La revista "Behind the Rulem" los clasificó en la 2ª posición de su rating.

Como puede verse en los resultados de las pruebas, los tres primeros en la clasificación mundial difieren de la selección de neumáticos de verano 2016 publicada por la revista Za Rulem. Este año, las empresas que se especializan en el desarrollo y producción de neumáticos de carreras ocuparon las últimas posiciones en los TOP. Entre ellos hay marcas conocidas: Yokoham Toyo.

¿Qué neumáticos son mejores para comprar para el verano? Reseñas de especialistas 2016.

A pesar de la autoridad de las publicaciones descritas, los neumáticos de verano para las carreteras rusas deben seleccionarse de acuerdo con un criterio más: las revisiones de expertos. Le permitirán crear una opinión objetiva sobre la calidad y Parámetros técnicos modelos

Acerca de Nokian Hakka Green 2

“El Nokian Hakka Green 2 salió este mismo año. En la última versión conduje unos 5000 km. El principal problema fue el mal agarre en la hierba, que es una prioridad para las carreteras rusas en verano (más precisamente, su ausencia). Aparentemente, el fabricante decidió tener en cuenta este matiz.

Lugs apareció en los nuevos neumáticos de verano de 2016. Están ubicados en las regiones lateral y central. Se eliminó un inconveniente significativo del modelo anterior en el diseño: dividir las particiones en el centro. Nivelaron casi por completo el efecto esperado de las orejetas. Ahora este problema está resuelto. Pero se deben esperar resultados más veraces al menos a mediados del verano”.

Eugene, Moscú, 32 años

“Decidí comprar Nokian Hakka Green 2 como neumáticos de verano. Primero me familiaricé con los resultados de la prueba de "Detrás del volante". Después de la instalación, se probaron en condiciones de primavera. A primera vista, los neumáticos se comportan bien: la distancia de frenado ha disminuido, te sientes seguro en las curvas. Los ganchos laterales le permiten superar el aguanieve, no le permiten quedarse atrapado en el barro.

El único punto negativo es el nivel de ruido relativamente alto. Pero se siente solo al dejar la imprimación. Lo más probable es que esté relacionado con el dibujo de la banda de rodadura. Pero esta es mi opinión subjetiva.

Román, Kaluga, 28 años

Acerca de Continental ContiPremiumContact 5

“Puse 6 Continental ContiPremiumContact 5 en mi Lancer.La primera impresión es que los neumáticos de verano son muy silenciosos. Responden muy bien en las esquinas. Al conducir a través de charcos a 80 km / h, no se observó el efecto del aquaplaning. Traté de acelerar a 100 km / h: el ABS ayuda a los neumáticos. En cuanto al desgaste, todavía no puedo decir nada: el kilometraje es demasiado bajo.

Siéntase confiado en una rutina. Al entrar en un giro de 90 grados a una velocidad no se observó derrape alguno, ni siquiera chirriaron.

Sergey, San Petersburgo, 38 años

« Neumáticos de verano simplemente "vuela lejos": sí, son caros, pero al mismo tiempo, la mano de obra y la confiabilidad del gancho con la carretera están al más alto nivel. He notado que son casi silenciosos, se comportan perfectamente en pista mojada.

Sin embargo, tras comprobar la frenada de emergencia de 140 km/h a 0, observé pequeñas rozaduras en la parte central. Espero que esto no afecte en gran medida la operación posterior.

Vladimir, Stavropol, 30 años

Acerca de Goodyear EfficientGrip Actuación

“Nuestra empresa compró neumáticos Goodyear EfficientGrip Performance para coches oficiales- Opel Vivaro. A pesar de la superficie blanda, el agarre es bueno y el ruido es mínimo. Tener un efecto positivo en la economía de combustible. En uno de los autos, después de 2000 carreras, aparecieron dos pequeños hoyuelos en el costado de la banda de rodadura. Hasta el momento no se les ha hecho nada.

Particularmente satisfecho con la distancia de frenado. Tuve que hacer una parada de emergencia, por lo que los neumáticos en combinación con ABS dieron un buen resultado.

Vitaly, Vladivostok, 27 años

“En general, los modelos Goodyear EfficientGrip Performance pueden otorgar una calificación de 4,5 sobre 5. Se desplazan bien sobre pavimento húmedo y seco, y son duraderos. Traté de montar sobre hierba y tierra, estoy satisfecho con el resultado. Durante la temporada, no se "atrapó" ni un solo "golpe", aunque conduje a menudo y no del todo en las carreteras.

La desventaja es que el nivel de ruido aumenta con el tiempo. Y no era solo yo".

Boris, Astracán. 42 años

Artículo 2. ¿Cuál es el mejor neumático de verano?

¿Cuándo cambiar el coche por neumáticos de verano en 2016?

Esta pregunta surge todos los años. Pero no será superfluo analizar los detalles de la respuesta a esta pregunta, y para alguien, tal vez, se descubrirán nuevos hechos que arrojarán
luz sobre el problema. ¡Vamos! ¿Cuándo cambiar los neumáticos de verano en 2016?

Entonces, en primer lugar, es necesario tener en cuenta la ubicación geográfica de la región. En el territorio de la Federación Rusa, el invierno llega de manera desigual, lo que significa que debe seguir las previsiones meteorológicas.

En segundo lugar, es importante tener en cuenta la geografía de viaje. Si conduce en el flujo general a través de atascos de tráfico y carreteras centrales, existe la posibilidad de que el asfalto en esos lugares esté seco y los neumáticos de verano sean útiles aquí, como Velcro. Si sus viajes no se pueden predecir y planificar, no se apresure a cambiar los zapatos de su vehículo. En los patios, los charcos suelen estar cubiertos con una costra de hielo; ciertos tramos de carreteras fuera de la ciudad también pueden pecar de la misma manera.

Además, no olvide lo principal: es mejor cambiar la goma después del momento en que la temperatura se mantendrá estable a +5 grados durante varias noches. Es con ella que los charcos siguen siendo charcos, y las propiedades de agarre de los neumáticos de verano con la carretera se revelan al máximo.

¿Se puede conducir con neumáticos de verano en invierno?

Después del pasado 2015, la respuesta a esta pregunta se ha vuelto inequívoca. Está prohibido circular con neumáticos que no correspondan a la estación del año. Es importante tener en cuenta que, dadas las peculiaridades de las condiciones climáticas de ciertas regiones de Rusia, la policía de tránsito puede aumentar los términos de uso neumáticos de invierno. Definitivamente está claro que no vale la pena cambiarse de zapatos después del final del calendario de invierno el 1 de marzo.

Pero, por otro lado, no existe un castigo directo para este delito. Después de todo, definitivamente serán multados solo por neumáticos con una baja altura residual de la banda de rodadura o la presencia de llantas diferentes en un eje. Y por usar un automóvil con neumáticos de verano en invierno, se puede cobrar una multa de 500 rublos. Y también el inspector tiene derecho a emitir una advertencia. Todo depende del factor humano.

Como resultado, tenemos una situación contradictoria: si en invierno conduce con neumáticos de verano con una profundidad de dibujo que cumple con los estándares para este tipo de automóvil, el inspector confirmará este hecho, pero no emitirá una multa por neumáticos de verano en el invierno de 2016.

Sin embargo, la situación a nivel legislativo puede cambiar en cualquier momento.
Teniendo en cuenta el control del coche en neumáticos de verano en invierno, vale la pena recordar que es peligroso. Esto es especialmente cierto para los conductores con poca experiencia en la conducción de un vehículo. También en caso de emergencia, además de usted y su vehículo también puede dañar a otros usuarios de la carretera. Por eso, cambia las zapatillas de tu coche a tiempo por unos neumáticos que estén en buen estado, y no escatimes en seguridad.

Una vez resueltas las cuestiones relacionadas con el funcionamiento de los neumáticos de verano, es necesario pasar a la elección de los propios neumáticos.

La calificación de los neumáticos de verano 2015 - 2016 es publicada por la revista "Detrás del volante"

Esta publicación presenta modelos de neumáticos de los fabricantes más populares - Kama Euro y Cordiant, hasta top models de empresas globales - Michelin y Pirelli. También se presentaron modelos de Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo y Bridgerstone.

Entonces, comencemos la revisión de los principales indicadores. Comencemos desde el final, es decir, con el modelo. Kama Euro 129.

El caucho realmente se crea teniendo en cuenta las carreteras en Rusia: duradero y con mayor resistencia al desgaste. A partir de aquí hay resultados positivos al pasar la pista y una salida segura de allí. Pero solo la transición a una buena superficie de asfalto empeora los resultados. Aparece ruido excesivo, con maniobras bruscas en situaciones de emergencia no se comporta de la mejor manera. De ahí la baja calificación y el último lugar en la calificación.

La única ventaja indiscutible que logra mantener Kama Euro es su política de precios. Un juego de 4 neumáticos es el más asequible de todos los presentados en la prueba.

Cordiante Deporte 3- la siguiente instancia en esta calificación. La política de precios de este fabricante está cerca de lo más asequible. Dependiendo del lugar de venta, los precios están a la par con Kama. Este modelo está destinado a circular por asfalto, lo que se indica adicionalmente con el prefijo Sport y apariencia protector. De esto se derivan dos puntos negativos: los guijarros a menudo permanecen en la banda de rodadura y agregan sonidos desagradables en movimiento, y cuando se conduce fuera de la carretera, es fácil sentarse incluso en la arena. Según la conclusión de los expertos de Za Rulem, este es un ejemplo de un modelo asequible que no sorprende con sus características y es adecuado para un propietario de automóvil promedio para un movimiento medido.

Bridgestone Ecopia EP200- uno de los modelos más comunes en la variedad de los grandes fabricante de neumáticos. Por cierto, están hechos en Tailandia. Cuando se probó en vehículos de prueba, se notó un mayor consumo de combustible, así como una baja tracción durante maniobras bruscas en una emergencia, tanto en seco como en pavimento mojado. De lo contrario, al usar estos neumáticos en la ciudad sin cargas extremas, esta es la relación más óptima de precio y rendimiento equilibrado.

Toyo Proxes CF2. Los conductores de prueba de este modelo en particular notaron una reducción en el consumo de combustible. Además, esta es la copia más asequible con la inscripción "Hecho en Japón". De lo contrario, muestra excelentes resultados en asfalto, pero es absolutamente inútil en condiciones todoterreno e incluso arena.

Nokian Nordman SX se convirtió en una sensación en la categoría de precio-calidad. El modelo muestra un manejo fresco y ausencia de ruido, pero también la ausencia de un mayor consumo de combustible. Prácticamente no hay fallas obvias.

hankook ventus primer 2. Fue esta instancia la que redescubrió las propiedades del conductor del automóvil y fue la primera en complacer en todos los aspectos de manejo y comodidad. Solo el precio puede realmente molestar, y su operación todoterreno, a juzgar por las revisiones de los propietarios, a menudo provoca daños.

Primacía Michelin 3 abre los cuatro primeros. El modelo te deleitará con un manejo preciso, independientemente de si el asfalto está mojado o seco, así como en todos los demás puntos, incluida la ausencia de ruido, el consumo reducido de combustible y la comodidad de conducción.

Rendimiento de agarre eficiente de Goodyear- el modelo del fabricante de neumáticos alemán, que es el mejor (e incluso el líder de la prueba) mostró manejo sobre pavimento mojado. Y si mueves el coche con estos neumáticos sobre asfalto seco, hay algo de qué preocuparse. Las propiedades de acoplamiento aquí claramente no están en orden. Pero todo esto puede manifestarse solo en situaciones extremas. En conducción tranquila en el tráfico de la ciudad obtendrá comodidad por una cantidad muy asequible.

hakka nokiano Azul- la goma más blanda, que muestra un rendimiento equilibrado en el manejo y la comodidad en todas las superficies. Sorprendentemente, combina un excelente manejo en todas las opciones de pavimento de asfalto.

Y, finalmente, el modelo del líder italiano de la industria del neumático se convirtió en el líder indiscutible: Pirelli Cinturato P7. El modelo se destaca en todos los indicadores de prueba y puede complacer a algunos vendedores con una etiqueta de precio.

¿Qué neumáticos de verano son mejores según las revisiones?

Al hacer esta pregunta, se dibuja una calificación ligeramente diferente, en contraste con lo que obtienen los evaluadores de la revista "Al volante".

Casi por unanimidad todos los propietarios de neumáticos Nordman SX Tenga en cuenta su excelente rendimiento combinado con un precio asequible. Quizás el último factor se logre mediante el traslado de su producción al territorio de Rusia.

• “Usado 195/65/R15. Debido a la presencia de ranuras longitudinales, resisten sin problemas el hidroplaneo. Ni una sola hernia durante 30,000 km, donde atrapé 3 piezas en Barum. E incluso más silenciosos que Cordianta y Barum Brilliantis, estaban antes de este modelo. Con una conducción suave, principalmente en la carretera, si se juzga por el indicador de desgaste, se borra a la mitad. Me alegro." Andrei

• “¡Lo hice durante dos temporadas, satisfecho con los neumáticos! Según la calificación en la revista "Behind the Rulem", son ellos los que ocupan el 1er lugar en el grupo de precio-calidad, por eso los tomé. En otras palabras, lo recomiendo! ¡No encontrarás nada más barato y con mejores características! Seryoga

• "¡Neumáticos incomparables! Elegí entre ella y la marca china. Como ya se entendió, lo prefería, porque. psicológicamente no preparado para confiar marcas chinas. El caucho para el año ha demostrado ser saludable: corta el agua a la vez, gira sobre asfalto mojado 100-120 km / h, fácilmente (me temo que más rápido), en línea recta 160, mantiene el camino. Vovchik

• “¡Buen comportamiento en carretera! ¡Bajo la lluvia, nunca me sentí avkaplanirovanie, incluso cuando en la pista de la colina choqué contra un enorme Kalyuzha a 120 km / h! Strong, pensé un par de veces que contraería una hernia, pero no, sobreviví. Se agarra muy bien al principio. ¡Tienes que esforzarte mucho para obtener el sonido chirriante! Y las vueltas pasan con una confianza inusual, incluso cuando se carga un automóvil para 4 personas + equipaje”. Arturo

También el modelo de Michelin preferido por los propietarios de automóviles. Desafortunadamente, su precio no es democrático, pero los neumáticos lo complacerán con sus características de rendimiento.

Aquí están las palabras dueños reales Primacía Michelin 3:

• “Esta goma es más silenciosa y blanda que cualquier Bridgestone e incluso más blanda que la Pilot. De ahí el diferente agarre y frenado. Pero todo aparecerá en la pista. En la ciudad y en la carretera, ¡un buen negocio! ¡Todo con ella: manejo, acústica y otras comodidades! Al principio, frenar no era suficiente, pero luego perfeccionó este hábito. Hace poco puse ruedas con esta goma para la tercera temporada”. Sanyok

• “El caucho justifica el costo en todos los aspectos. En aras del experimento, quería poner ruedas de un diámetro más pequeño para lograr comodidad y poner goma con un perfil grande. Como resultado, este Michelin compró ruedas R16. ¡Feliz como un elefante! ¡En todas las condiciones, los neumáticos han demostrado su eficacia de manera brillante! Tanto en la ciudad como fuera de la ciudad, en lugares donde nadie ha visto asfalto, ¡el automóvil se desplaza con mucha suavidad! La suspensión soporta con calma los baches, y en la pista solo escucho la brisa, ¡porque el ruido es mínimo! Desde los primeros días, cuando me puse Primacy 3, inmediatamente noté que el auto comenzó a reducir la velocidad con mucha más confianza. Comparado con Continental Sport, ¡este Michelin es mejor en todos los sentidos!” que ha

• Tranquilo. Suave. Gran comportamiento en carretera en todas las condiciones climáticas. No he encontrado ningún defecto". Alejandro

Y si a las reseñas sobre la pregunta "¿Qué neumáticos de verano son mejores?" añadir 16" de diámetro de rueda?

La imagen será similar, porque "Detrás del volante" probó neumáticos en un automóvil de clase de golf. Y si el caucho está en la dimensión R15, necesariamente se producen todos los tamaños estándar y R16. Tal es la ley para una empresa de neumáticos.

Aquí hay ejemplos de opiniones sobre Michelin Primacy 3 en dimensión R16:

• “El estilo de conducción es relajado. Conduzco un Focus 2 con neumáticos 205 R16. ¡Terriblemente feliz, a todos les gusta! Durante 2 temporadas conduje 10-15 mil km y los neumáticos están en buenas condiciones. Si mantienes tu estilo de conducción, un par de temporadas más están garantizadas”. Zheka

• “¡Demasiado suave y silencioso, excelente agarre en carretera sobre pavimento seco! Por supuesto, un precio aceptable también es importante, y con esto ella está en orden. Y el montador de neumáticos notó que está bien equilibrado”. Oleg

Al concluir este artículo, notamos que cualquier caucho es bueno para un estilo de conducción tranquilo y para conducir en superficies planas. Si tiene desviaciones en uno de estos puntos, elija entre toda la variedad en el mercado.

Con la llegada del calor, el tema de comprar buenos neumáticos de verano cobra relevancia. Y dado que el costo de incluso el kit más económico requerirá una inversión considerable, tiene sentido abordar seriamente la elección de la goma nueva.

Cómo determinar qué neumáticos de verano son los mejores

Es importante ser consciente del hecho de que no existe una receta única para elegir los neumáticos perfectos. Después de todo, los automóviles funcionan en diversas condiciones climáticas: para algunos, la temperatura promedio del aire de abril a octubre es de 20 ºC, mientras que para otros es de solo 12 ºC; en algún lugar está nublado todo el verano, a menudo llueve, y en algún lugar no caerá una gota durante meses.

La elección está influenciada de manera similar por momentos como el estado de las carreteras, el grado de riesgo de meter la rueda en un agujero con bordes afilados y chocar contra un bordillo. También importa la frecuencia con la que el vehículo conquista áreas fuera de la carretera, viaja por caminos de tierra, grava, etc. Además, su costo no jugará el último papel en la compra de neumáticos de verano.

Mira el protector

Hay tres grupos principales de bandas de rodadura de neumáticos en masa para coches:

• Patrón no direccional. También se le llama el clásico, ya que anteriormente este formato era el principal del mercado. Este protector es universal, para él no hay diferencia en que dirección se mueve el coche. En consecuencia, no hay requisitos para observar la dirección al instalar la rueda. Los neumáticos hacen un buen trabajo con caminos de tierra, barro, pero tienen debilidad en forma de tendencia al aquaplaning y al ruido. Como regla general, se utiliza un patrón no direccional en el desarrollo de modelos de neumáticos económicos.

• Dibujo direccional. Tiene una marca especial que indica la dirección de rotación. Una ventaja distintiva es la eliminación efectiva del agua de la carretera de la zona de contacto a lo largo de las ranuras. El grupo se divide en dos subgrupos: patrón direccional simétrico y patrón direccional asimétrico. En cualquier caso, esto una buena eleccion para la conducción en carretera: confort acústico, eficiencia de combustible, estabilidad en línea recta.
• Patrón asimétrico no direccional. Por lo general, la parte exterior de la banda de rodadura se hace más rígida. Diseñado para la conducción en condiciones extremas, lo que proporciona una alta estabilidad con grandes cargas laterales.

Los modelos más económicos para las carreteras rusas: Cordiant, Nordman, etc.

Al elegir un juego de neumáticos de verano, muchos entusiastas de los automóviles primero prestan atención al precio y solo luego a las características del producto. Sin embargo, no debe pensar que en el segmento de precios de bajo costo todo es tan malo con la capacidad de mantener el automóvil en la carretera.

Cordiant Sport 3 (Rusia), desde 2300 rublos. para medida 195/65 R15

La banda de rodadura tiene un patrón no direccional asimétrico con abundancia de ranuras para drenar el agua de la zona de contacto (tecnología WET-COR), que contrarresta bastante bien el aquaplaning. También implementado tecnología propia DRY-COR, que evita que los neumáticos resbalen y se deformen en las curvas. Hay una selección de nueve tamaños para R15 y R16.

Nordman SX (Rusia), desde 2000 rublos. para medida 185/60 R14

Un grupo de especialistas de Finlandia y Amtel trabajaron en el modelo. El protector es asimétrico, se proporciona una red de ranuras para el drenaje del agua. Según las opiniones de los consumidores, el neumático es moderadamente silencioso, se comporta bien en el suelo y es estable a altas velocidades. A medida que se desgastan los números impresos en la nervadura central, el conductor puede juzgar el estado de la banda de rodadura. Al mismo tiempo, muchos notan la dureza del compuesto de goma, el aumento del desgaste (con conducción intensiva dura solo dos temporadas), así como la destrucción de piezas individuales de la banda de rodadura. Una extensa lista de tamaños incluye opciones populares para ruedas con un diámetro de 13 a 18 pulgadas.

Formula Energy (Italia), desde 2600 rublos para medida 185/65 R15

El neumático fue desarrollado por los especialistas italianos Pirelli y se caracteriza por un bajo nivel de ruido interno (1 dB), una buena estabilidad en línea recta y un peso reducido (en promedio, un 10 %). Protector - con un patrón asimétrico. Según el fabricante, se trata de un modelo de verano para carros deportivos(Índice de velocidad: de T (190 km/h) a Y (300 km/h). Entre las principales quejas que provoca el modelo entre los conductores, cabe destacar la débil tenacidad en los giros.

Yokohama Bluearth (Japón), desde 2900 rublos para medida 205/55 R16

Según sus características, los neumáticos no son inferiores a los productos Bridgestone, pero al mismo tiempo cuestan entre un 15 y un 20% más baratos. El modelo está equipado con una banda de rodadura no direccional simétrica y demuestra una gran estabilidad cuando se reorganiza en una pista mojada. Los expertos también notan un excelente rendimiento. eficiencia de frenado. Otra ventaja es el bajo consumo de combustible. Hay tallas desde R13 hasta R16. Algunos conductores se quejan de una rigidez excesiva en la etapa de rodaje de las gomas.

Tratamos de comparar buenas empresas en términos de calidad y precio.

Los rangos de precio medio y alto están ocupados principalmente por productos en todo el mundo. marcas famosas. Las tres principales marcas están tradicionalmente en manos de las siguientes marcas: Goodyear, Michelin y Bridgestone. Nokian los está alcanzando a pasos agigantados.

Michelin Primacy 3 (Francia), desde 3800 rublos. para medida 205/55 R16

Los neumáticos están afilados para un comportamiento de referencia en pavimento seco y carreteras mojadas con charcos, tienen un excelente rendimiento en términos de distancia de frenado, no son propensos al hidroplaneo. La presencia de cinco nervaduras longitudinales proporciona una buena estabilidad en línea recta. Otra ventaja del neumático es la composición única del compuesto de caucho. El consumidor recibe una goma silenciosa, cómoda y duradera. El único inconveniente son las paredes laterales delgadas.

Nokian Hakka Blue (Finlandia), desde 5100 rublos para medida 215/60 R16

Neumático finlandés, perfectamente adaptado a las condiciones de funcionamiento rusas. Entre las características del producto, cabe destacar: el exclusivo sistema de laminillas Dry Touch Suction Sipe para aspiración y evacuación eficaz del agua en la zona de contacto, rendimiento de referencia en frenadas, maniobras y conducción en línea recta a alta velocidad. Una ventaja adicional de Hakka Blue es la mejor relación económica de su clase. Hay radios de 15 a 18 pulgadas.

La mejor marca de neumáticos de verano para Ford Focus 2

Sobre el Ford Focus 2 propietarios especialmente ahorrativos prefieren comprar neumáticos económicos Amtel Planet 195/65 R15 (1800 rublos): dibujo direccional simétrico de la banda de rodadura; compromiso entre costo, manejo y rendimiento de frenado. En busca de un mejor rendimiento de los neumáticos, es mejor mirar el Hankook K115 Ventus Prime 2 205/55 R16 (3700 rublos), que se distinguen por un dibujo asimétrico de la banda de rodadura, buenos hábitos tanto en carreteras secas como mojadas y un excelente confort acústico. .

Qué elegir para Renault Logan: reseñas de propietarios

Para el diámetro "catorceavo", los propietarios de Renault Logan a menudo recomiendan neumáticos domésticos Kama Euro 129 175/70 R14. De las características del producto, cabe destacar el costo económico (1300 rublos), junto con un buen confort acústico y resistencia al aquaplaning. De las opciones más caras, para juegos completos con llantas de 15 pulgadas, son populares Neumáticos Bridgestone Turanza T001 195/60 R15 (índice de velocidad: V - hasta 240 km/h). Sus ventajas: baja resistencia a la rodadura, desgaste uniforme de la banda de rodadura, patrón asimétrico con buena resistencia al hidroplaneo.

Qué fabricante de neumáticos es mejor comprar en Priora en 2016

Entre los propietarios de Prior, tanto los productos nacionales económicos, como Amtel Planet DC 185/65 R14 (1800 rublos) o Cordiant Standard RG1 185/65 R14 (1900 rublos), como los neumáticos de marcas extranjeras tienen demanda. Por ejemplo, el japonés Yokohama A.Drive AA01 185/65 R14 (2200 rublos) se diferencia de sus competidores en su exclusiva banda de rodadura Slim Long y su composición química universal, que conserva su eficacia tanto con lluvia como con calor abrasador.

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Hoy le presentamos los resultados de las pruebas de neumáticos de verano de dimensión 185/60R14 con índice de velocidad "H" (210 km/h). Pero primero, algunas palabras sobre el equipo, sin el cual no habrían sido posibles las pruebas completas.

La revista escribió más de una vez sobre las características de las llantas de aleación ligera (más correctamente, llantas, ¡pero tradición!) Ahora veámoslos desde el punto de vista de los probadores de neumáticos. Llevamos diez años montando neumáticos de prueba sobre llantas de aleación de aluminio. Primero producido por K&K, luego por Vikom, y ahora las llantas de la marca RW entraron en nuestro campo de visión. Pero, ¿por qué preferimos las aleaciones ligeras?

Intente varias veces montar y desmontar el neumático en un disco de acero normal. Incluso en las desmontadoras de neumáticos profesionales, no se pueden evitar los arañazos en los bordes de la llanta. Con el tiempo, la corrosión adornará estos lugares, y cada año o dos los discos deberán limpiarse, imprimarse y pintarse.

La segunda razón es que las llantas de aleación ligera generalmente se fabrican con mucha más precisión, por lo que tienen menos errores de medición cuando se prueban los neumáticos.

La tercera razón: las llantas de aleación ligera eliminan mejor el calor de los mecanismos de freno a través de la parte del cubo; por lo tanto, con frenadas repetidas a punto de patinar o usando ABS, los resultados son más estables.

El siguiente criterio es que los discos son más convenientes para lavar. Una cosa es lavar cuatro ruedas y otra muy distinta sesenta.

El quinto truco es elegir discos con una parte de cubo plana o con los pozos más pequeños para montar pernos; de lo contrario, es un inconveniente cebarlos. Y aunque ahora en el vehículo de transporte reemplazamos los pernos con espárragos y tuercas, seguimos evitando pozos profundos.

A lo largo de los años de uso intensivo, no hemos encontrado ningún defecto en los discos K&K y Vicom. Esperamos que RW esté en la cima. De todas formas, en la primera etapa, estival, no hubo denuncias contra ellos.

La metodología de prueba también ha sufrido cambios menores. En primer lugar, a la frenada tradicional con ruedas bloqueadas ( autos nacionales sin embargo, desafortunadamente, no equipan ABS) agregamos frenado a punto de derrapar: en pavimento seco, desde una velocidad de 100 km / h, en mojado, desde 80 km / h.

La segunda adición: a pedido de los lectores, introdujeron una evaluación del funcionamiento de los neumáticos en un camino de tierra. Este indicador no está incluido en la clasificación general, solo sirve información adicional para aquellos cuyas rutas transcurren no solo sobre asfalto.

Las pruebas se realizaron en el hatchback Kalina (VAZ-11193), que debería salir a la venta este año.

Las impresiones generales sobre la transición de 13 pulgadas a 14 son las siguientes: el manejo ha mejorado; no es coincidencia que sus puntajes sean generalmente más altos que en la prueba de neumáticos 175/75R13 del año pasado. Sin embargo, también hay una desventaja: los neumáticos de mayor tamaño son más rígidos y ruidosos, una pared lateral baja (menos intensiva en energía) y un amplio efecto de superficie de contacto. Sin embargo, es gracias a esta última característica que el frenado con estos neumáticos es más eficiente.

Quienes solo planeen poner 14 en lugar de 13 pulgadas para el verano, deben tener en cuenta que pagarán la mejora en las propiedades de agarre con una disminución en la comodidad, en primer lugar, en la suavidad. Además, los neumáticos y las ruedas "por 14" son significativamente más caros.

Resumamos los resultados obtenidos y, en base a ellos, intentaremos analizar la situación en el mercado de neumáticos. Una observación interesante es que Bridgestone está empezando a quedarse atrás de marcas conocidas como Michelin, Continental y Pirelli. Incluso "Yokohama" y "Toyo" están superando gradualmente al eminente compatriota. También es obvio que el "Nokian" finlandés pasa a primer plano. fabricantes rusos poco a poco mejoran sus productos de verano. Amtel es el líder en el mercado "doméstico".

Los neumáticos importados se enfocan principalmente en automóviles con ABS, por lo tanto, es menos probable que frenen con derrape. Sin embargo, hay aquellos que efectivamente reducen la velocidad de alguna manera.

Todos los fabricantes de neumáticos, incluidos los rusos, luchan por la estabilidad de las propiedades de agarre y su proximidad en superficies secas y mojadas. Pero los logros no son los mismos para todos. También se observó otra tendencia el año pasado. La mejora de la tracción sobre asfalto conduce a su deterioro en caminos de tierra y césped. Los recolectores de hongos, recolectores de bayas y los residentes de verano que viven en el interior deberían mirar más de cerca los neumáticos de la categoría "m + s".

Nokian NRHi ecosport

1er lugar

Productor - Finlandia
922.1 puntos
Profundidad del dibujo - 7,4-8,7 mm
Peso del neumático - 6,8 kg
Precio en Moscú - 2600 rublos.
Relación precio / calidad - 2.82

Los fabricantes finlandeses de muy buenos neumáticos de invierno han logrado su objetivo] - 2590 rublos.
Relación precio / calidad - 2.81

Summer "Michelin" está un poco por debajo del primer lugar. Está sorprendentemente bien equilibrado, sin ráfagas brillantes, sin caídas obvias. Rentabilidad - excelente, en cuanto a comodidad - la mejor (compartiendo este lugar con el "Puente"). El manejo es bueno sobre pavimento mojado, ¡e incluso mejor sobre pavimento seco! Estabilidad del tipo de cambio - sin comentarios. Los frenos son especialmente buenos en mojado, aunque es genial en seco, pero aquí y allá al borde del bloqueo. Por desgracia, los neumáticos orientados al ABS según los estándares rusos son un eslabón débil Se rompen en un bloque especialmente bruscamente en la situación más inofensiva: en pavimento seco. La imprimación, como para Pirelli, está permitida en dosis limitadas.
Excelentes frenos a punto de bloquearse, un complejo de propiedades de agarre lateral y características de conducción, alta eficiencia y comodidad.
Frenado de deslizamiento débil.
Muy recomendable para carreteras asfaltadas para los amantes de la conducción cómoda y económica. Los frenos son más efectivos con ABS.

pirelli p6

3er lugar

Productor - España
918.5 puntos
Profundidad del dibujo - 8,5 mm
Peso del neumático - 7,5 kg
Precio en Moscú - 2500 rublos.
Relación precio / calidad - 2.72

Al igual que Yokohama, Pirelli gravita hacia los deportes.
Para tales neumáticos, la eficiencia no es lo principal, aparentemente porque aquí van en el medio.
El andar y el ruido también se sacrifican por el manejo y la adherencia a la carretera. Poseedor del récord de velocidad en el "reordenamiento". La diferencia con Yokohama es que el agarre y el comportamiento son más estables, independientemente del estado del revestimiento.
Los frenos son excelentes a punto de bloquearse, aunque patinan y detienen bastante bien el auto. Es de destacar que el borde de bloqueo se siente muy bien en pavimento seco y mojado.
La banda de rodadura profunda proporcionará estabilidad a largo plazo de los parámetros operativos.
Se puede transitar por el camino de terracería, pero con cuidado y en ausencia de lluvia.
Los mejores frenos al borde de la pérdida en deslizamiento, excelente manejo y estabilidad direccional en cualquier superficie.
Bajo confort.
Muy recomendable para los amantes del estilo deportivo de conducción sobre asfalto en cualquier clima.

Continental ContiEcoContact 3

4to lugar

Fabricante - Alemania
911.3 puntos
Peso del neumático - 6,9 kg
Precio en Moscú - 2300 rublos.
Relación precio / calidad - 2.52

Los Eco Conti no son especialmente económicos, aunque en la prueba del año pasado los mismos neumáticos en la versión de 13 pulgadas estaban a la cabeza aquí, y los resultados generales fueron mejores.
En términos de comodidad, "Conti" es muy similar a "Toyo". Pequeños comentarios solo a la suavidad del viaje.
No hay quejas sobre el manejo. "Kalina" claramente realiza el "reordenamiento". Es cierto que en el pavimento mojado hay una pequeña falta de contenido de información; solo por esta razón, no pudieron desarrollar una velocidad más alta.
¡Los frenos son geniales! Los mejores en planeo, pero a punto de derrapar son insuperables.
Primer: no para estos neumáticos, es más adecuado para ellos buen asfalto.
Lo mejor en frenado de derrape en cualquier pavimento, muy bueno y en el borde, buen manejo y estabilidad direccional.
Pequeños comentarios sobre la suavidad del viaje.
Especialmente recomendado para carreteras asfaltadas con varios estilos de conducción.

Yokohama A539

5to lugar

Productor - Japón
908.8 puntos
Peso del neumático - 7,4 kg
El precio en Moscú es de 2395* rublos.
Relación precio / calidad - 2.64
Características - dibujo asimétrico de la banda de rodadura

A539 - Neumáticos de orientación deportiva. ¡Eso es lo que más se aprovecha de la conducción activa!Algo más económico que el "Toyo", pero privado de comodidad: muy duro, inestable y ruidoso. Pero todo esto se puede perdonar por un excelente manejo y una excelente estabilidad direccional. "Rearrangement" en pavimento seco "Kalina" funciona muy bien! Incluso en planeo, el coche es muy predecible. El comportamiento en mojado no es tan perfecto, pero sin comentarios. Los frenos secos son probablemente los mejores. Cabe destacar que cualquier método de frenado da un excelente resultado. Es cierto, en mojado, solo el nivel promedio.
Hay algo de deterioro en el agarre sobre pavimento mojado.
Los mejores frenos sobre pavimento seco para cualquier tipo de frenado, mejor manejo sobre pavimento seco, muy buena estabilidad direccional en línea recta.
Frenos medios en mojado, bajo confort.
Especialmente recomendado para aficionados a la conducción rápida sobre pavimento seco.

Toyo Prox CF1

6to lugar

Productor - Japón
903.3 puntos
Profundidad de la banda de rodadura - 6,9-7,6 mm
Peso del neumático - 7,0 kg
Precio en Moscú - 1920 rublos.
Relación precio / calidad - 2.13
Características - dibujo asimétrico de la banda de rodadura

A diferencia de "Bridgestone", estos "japoneses" han cruzado el umbral de los 900 puntos, un resultado excelente para la marca de "segunda línea".
En términos de eficiencia de combustible, "Toyo" es promedio, y en términos de comodidad, es similar a "Kleber" ("Japonés" parecía más silencioso).
El manejo es bueno y estable en cualquier superficie. Los frenos en mojado son incluso un poco mejores que en seco (en la "reorganización" la misma alineación), y la distribución con diferentes métodos de frenado es menor que la del "Bridgestone".
En general, neumáticos bastante lisos, sin inmersiones ni salpicaduras.
En la cartilla, así como en el "Kleber", le recomendamos que se mude solo donde no haya subidas pronunciadas ni humedad.
Los mejores frenos húmedos con ruedas bloqueadas, muy buenos en cualquier superficie al frenar en el borde, el manejo es bueno y estable en cualquier superficie.
Escapada modesta.
Especialmente recomendado como neumático para todas las estaciones en buenas carreteras asfaltadas.

Bridgestone Turanza GR-80

7mo lugar

Productor - Japón
898.8 puntos
Profundidad del dibujo - 7,5 mm
Peso del neumático - 8,4 kg
El precio en Moscú es de 2490* rublos.
Relación precio / calidad - 2.77
Características - dibujo direccional de la banda de rodadura

Últimamente está pasando algo extraño con los neumáticos de esta marca. Y no solo en la fórmula 1. La más voraz y la más difícil. Tal vez sean muy duraderos y no tengan miedo de los hoyos de la carretera y el roce de los bordillos. Sin embargo, la comodidad es una de las mejores. El manejo sobre pavimento seco es mejor que sobre pavimento mojado, donde un giro rápido del volante está plagado de averías en las ruedas. Los frenos en superficies secas son notablemente mejores que en superficies mojadas. La misma regularidad y en "reordenamiento".
Una característica de los neumáticos es la disminución del agarre sobre pavimento mojado.
Conducir por un camino de tierra es aceptable, pero no se recomienda.
Excelentes frenos en seco (al borde), excelente manejo en pavimento seco y bueno en pavimento mojado, alto nivel de comodidad.
Alto consumo de combustible a bajas y medias velocidades.
Recomendado para los enamorados viaje cómodo para carreteras asfaltadas.
*Precio recomendado por el fabricante.

Kléber Dynaxer HP 2

8vo lugar

Fabricante - Francia
882.2 puntos
Profundidad de la banda de rodadura - 7,6 mm
Peso del neumático - 6,8 kg
El precio en Moscú es de 2200 rublos.
Relación precio / calidad - 2.49

En carreteras planas, es poco probable que aparezcan pequeños errores en la conducción y el ruido; en superficies mediocres, la baja capacidad de los neumáticos para suavizar pequeños baches molesta.
Manejo sin comentarios y preferencias de cobertura - bueno y estable tanto en seco como en mojado.
Los frenos son efectivos solo al borde del derrape. En pavimento seco, su borde se siente muy bien, pero en neumáticos húmedos se rompen bruscamente, además, pierden notablemente la distancia de frenado con respecto a sus competidores más cercanos.
Es mejor no dejar el asfalto] - 2400 rublos.
Relación precio / calidad - 2.72
Características - dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Estos neumáticos no ayudarán a establecer un récord en economía de combustible, pero no arruinarán mayor consumo. El confort es bastante decente, especialmente la suavidad de marcha. Chirrido algo molesto al principio del patinaje de los neumáticos al arrancar y frenar. Sin embargo, a algunas personas les puede gustar. Sobre asfalto inundado de agua, Kalina se maneja mejor que sobre mojado o seco. Los frenos a punto de derrapar sobre asfalto seco son los mejores, sobre mojado en el mismo modo también son buenos. Por cierto, el borde del bloqueo de la rueda en el pavimento mojado se siente bien. Conducir en el camino de tierra solo es posible en clima seco.
Los mejores frenos en el borde del bloque sobre pavimento seco, muy buenos en mojado con cualquier método de frenado, buen andar, manejo en mojado.
Bajo conjunto de propiedades de agarre lateral y características de deslizamiento sobre pavimento seco, alta resistencia a la rodadura a bajas velocidades.
Recomendado solo para carreteras asfaltadas.

Planeta Amtel 2P

décimo lugar

Fabricante - Rusia
855 puntos
Profundidad del dibujo - 7,7 mm
Peso del neumático - 7,0 kg
Precio en Moscú - 1250 rublos.
Relación precio / calidad - 1.46

Amtel es el líder entre los neumáticos postsoviéticos. ¿Qué tiene de notable?
En eficiencia de combustible, superó a todos, pero esto, además de un buen viaje, termina con las ventajas de Amtel. Clasificación de ruido: mediocre.
Manejo a un nivel modesto, la velocidad en el "reordenamiento" es baja, en cualquier superficie el automóvil se comporta "manchado".
Es posible frenar de manera confiable, así como en el Kama, solo en pavimento seco y solo en derrape. En carreteras mojadas, es mejor mantener una distancia mayor, ya que hay que calcular la distancia de frenado con un margen.
Puede conducir fuera del asfalto solo en clima seco.
Lo mejor en términos de economía, frenado decente en pavimento seco (en el bloque), buen andar.
Frenos defectuosos a punto de resbalar en cualquier superficie y patinar sobre pavimento mojado. Ruido fuerte.
Recomendado para los amantes de la conducción económica.

Kama Euro 224

11º lugar

Productor - Rusia (NkShZ)
842.4 puntos
Profundidad de la banda de rodadura - 7,0-8,2 mm
Peso del neumático - 7,5 kg
Precio en Moscú - 1250 rublos.
Relación precio / calidad - 1.48

Nizhnekamsk también carece de estrellas del cielo, aunque en la clasificación general se separó ligeramente de MShZ y Rosava.
Rentabilidad "Euro" - en un nivel promedio, lo que no se puede decir sobre la comodidad - neumático rígido y ruidoso
No hay quejas serias sobre el manejo, pero tampoco entusiasmo. La falta de contenido de información en el volante no permitió alcanzar una alta velocidad en el "reordenamiento".
Los frenos son buenos solo en pavimento seco, pero solo patinan. El frenado de emergencia sin bloqueo da un resultado muy modesto.
Pero en términos de habilidad a campo traviesa, lo mejor. Por supuesto, no convierten a Kalina en un vehículo todo terreno, pero conducen tanto sobre una imprimación húmeda como sobre hierba mojada.
Buenos frenos en pavimento seco con ruedas bloqueadas, buena flotación.
Mala frenada en mojado con cualquier tipo de frenada y en seco al frenar a punto de atascarse, alta resistencia a la rodadura, dura.
Recomendado para todos los caminos.

Rosava BC-49

12º lugar

Productor - Ucrania
804.5 puntos
Profundidad de la banda de rodadura - 6,4-6,9 mm
Peso del neumático - 7,4 kg
El precio en Moscú es de 950 rublos.
Relación precio / calidad - 1.18

Verano "Rosava" por primera vez participa en las pruebas de la ZR. El nivel de los neumáticos ucranianos es muy modesto, un poco mejor que el "Líder", pero en general ambos forasteros están al mismo nivel. No será posible ahorrar combustible con estos neumáticos: el consumo es demasiado grande. El nivel de comodidad es notablemente mejor que el de Taganka: el viaje es el mismo, pero los ucranianos son mucho más silenciosos.
Las calificaciones de manejabilidad son las más bajas. El Kalina, calzado en Rosava, sobre pavimento seco tiene una reacción lenta al girar el volante, y sobre pavimento mojado hay que girarlo muy suavemente, de lo contrario se corre el riesgo de perder tracción.
Los frenos solo son efectivos cuando las ruedas están bloqueadas.
Los caminos de tierra solo se pueden conducir en tierra firme.
Bajo nivel de ruido, buenos frenos "en el bloque", capacidad de campo a través decente.
Mal manejo en condiciones extremas, malos frenos a punto de bloquear las ruedas, baja estabilidad direccional.
Recomendado para todas las carreteras con conducción cuidadosa.

Líder Taganca M-238

13 lugar

Productor - Rusia (MSHZ)
793 puntos
Profundidad del dibujo - 7,5 mm
Peso del neumático - 7,0 kg
El precio en Moscú es de 900 rublos.
Relación precio / calidad - 1.13
Características - dibujo asimétrico de la banda de rodadura

El único neumático que no obtuvo 800 puntos en la prueba. Mostró solo una buena eficiencia de combustible. Con la comodidad, la situación es contradictoria: la conducción es casi buena, pero el ruido es más fuerte, como el de los neumáticos con clavos de invierno. El manejo es tolerable solo en pavimento seco, en mojado Kalina se rompe inesperadamente en un patín profundo, que solo un conductor bien entrenado puede manejar. Los frenos son francamente débiles.
Una característica de estos neumáticos es una fuerte caída en la tracción sobre superficies mojadas. Salga del asfalto con cuidado: el "Líder" puede resbalar incluso con una imprimación seca.
Buena economía de combustible, paseo decente.
Mal agarre en superficies mojadas, frenos y estabilidad direccional deficientes, ruido fuerte.
Recomendado para una conducción tranquila y económica, ¡y tenga cuidado en mojado!

Tabla de calificaciones

Revista "Al volante", marzo de 2006
autor: Sergey MISHIN. Junto con el autor, Anton ANANEV, Yuri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV y Valery PAVLOV realizaron la prueba.

Queda muy poco tiempo antes del invierno, por lo que es hora de que todos los automovilistas piensen en los neumáticos de invierno. Después de todo, es del tipo de caucho elegido con el inicio del clima frío que dependerá no solo la seguridad del conductor en condiciones de hielo y fuertes lluvias, sino también la conducción cómoda en las carreteras nacionales. Teniendo en cuenta muchos factores importantes, hemos compilado una calificación de los mejores neumáticos de invierno 2020 para las carreteras rusas.

Antes de decidirse por una marca en particular, primero debe averiguar el tipo adecuado para su situación.
Puede haber dos variedades:

• tachonado. Adecuado para áreas en las que el conductor necesita lidiar regularmente con hielo y fuertes lluvias en invierno. Los clavos de los neumáticos están diseñados para cortar la superficie de la carretera y así permitir que el conductor evite resbalones. La desventaja de tales neumáticos es que dañan mucho el asfalto.
• Fricción o Velcro. No tienen tacos, pero se distinguen por una mayor ranura de los bloques de la banda de rodadura. El agarre de velcro sobre asfalto seco es peor que el de goma tachonada.

Otros criterios de selección

Hay algunos consejos importantes que los conductores no deben olvidar:

• Si el conductor decide dar preferencia a los neumáticos R14 rusos para todas las estaciones, en lugar de comprar neumáticos de invierno incluso económicos, debe comprender que tal decisión puede ser muy arriesgada. Los neumáticos para todas las estaciones se endurecen más rápido porque no están hechos del mismo caucho flexible que los neumáticos de invierno. Posteriormente, "para todo clima" se adhiere mal a la superficie de la carretera y será más difícil conducir sobre hielo o nieve.
• Para no confundirse al elegir, debe prestar atención a las designaciones que se encuentran en el costado del neumático. Ayudarán a determinar qué condiciones meteorológicas son óptimas para un determinado tipo de neumático.
• Es necesario prestar atención a las pruebas y revisiones de automovilistas experimentados, realizan pruebas de caucho en varias áreas, incluido el pavimento húmedo y seco. Las pruebas se caracterizan por medir la aceleración, el consumo de combustible y el ruido. También se determinan las propiedades de frenado y las condiciones de confort para un determinado tipo de neumáticos.

caminos de invierno

Antes de pensar en qué compañía es mejor elegir neumáticos para la temporada de invierno, debe decidir qué tipo de carretera prevalece en el área donde el automóvil se encuentra constantemente, por ejemplo, asfalto helado o nevado, aguanieve o cobertura seca común.

Si se selecciona el caucho para un automóvil que conduce constantemente en condiciones invernales suaves en una ciudad donde los servicios viales funcionan bien y de manera estable, entonces los neumáticos de fricción serán útiles, el viaje será más cómodo con ellos y la superficie de la carretera será más segura.

Pero en las condiciones invierno del norte, con carreteras mal limpiadas y conducción frecuente en superficies sin pavimentar y fuera de la carretera, es mejor optar por neumáticos con clavos, y lo más mejor calidad porque de ello depende la seguridad y facilidad de uso del vehículo.

estilo de conducción

Para los conductores que prefieren un viaje lento y silencioso, adecuado neumáticos de fricción, pero para los conductores imprudentes con un estilo de conducción agresivo, frecuentes arranques bruscos y que eligen modos de alta velocidad, definitivamente es mejor llevar neumáticos con clavos.

Experiencia

Para los principiantes en la conducción, es mejor fijarse en los neumáticos con clavos, son más seguros y ayudarán a evitar muchas situaciones críticas en la carretera. Y para los conductores que confían en su profesionalismo con una buena experiencia de manejo, Velcro será perfecto.

Tamaño

Después de determinar el tipo de llantas que necesita, debe comenzar a elegir el tamaño para su automóvil y sus ruedas. Para no adivinar durante mucho tiempo, puede utilizar las recomendaciones de los fabricantes, que generalmente se muestran en los neumáticos junto a los índices.

Índices

Hay dos índices que debe determinar por sí mismo antes de comprar neumáticos de invierno.

• Índice de velocidad. Para cada tipo de neumático, se determina en la etapa de prueba de manejo y luego se marca en la propia goma. Este es el máximo permitido Límite de velocidad para la seguridad y la operación suave. Si, durante la conducción, se supera la velocidad por encima del valor del parámetro, existe riesgo de accidente, así como de desgaste prematuro y deformación de los neumáticos.

Índices de velocidad asignados diferentes tipos el caucho puede ser:

• T (hasta 190 km / h): típico para neumáticos con clavos.

Todos los demás índices se asignan, por regla general, diferentes tipos velcro:

• S - hasta 180 km / h;
• R - hasta 170 km / h;
• Q - hasta 160 km / h;
• H - hasta 210 km / h;
• V - hasta 240 km / h;
• W - hasta 270 km / h.

1. Junto al primer índice se suele indicar un índice que determina la carga admisible. Se calcula en función del indicador del peso máximo posible del automóvil. Para los turismos, este indicador no es tan importante como para los crossover o los SUV.

Por precio

Cuando se determinan todos los demás criterios de selección, puede prestar atención al costo de la marca más adecuada en todos los aspectos.

Estadísticas de ventas

Según los indicadores de los últimos años, se puede ver que los automovilistas para el período invernal prefieren en gran medida los modelos con tachuelas, casi el 75%. El velcro normalmente representa alrededor de una cuarta parte de las ventas totales cada año.

precio promedio

Los modelos populares de neumáticos de invierno se pueden dividir en tres clases según la política de precios:

1. Presupuesto: económico, con diferente funcionalidad y nivel de calidad, puede hacerlo dentro de:

• R14 hasta 2500 rublos;
• R15 hasta 3000 rublos;
• R16 hasta 4000 rublos;
• R17 hasta 6000 rublos.

1. Clase media. Aquí, el costo mínimo comienza desde 3000 rublos y puede alcanzar hasta 8000 rublos.
2. Clase premium: estos son los neumáticos más caros y de mayor calidad de marcas conocidas, su gama política de precios puede estar en el rango de 4000-10000 rublos. influenciado por el país y la popularidad de los modelos del fabricante.

Video consejos sobre cómo hacer Buena elección neumáticos de invierno:

Clasificación de neumáticos de invierno de calidad.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Un nuevo producto del fabricante finlandés para SUV y crossovers. En este modelo, se pueden enfatizar las buenas propiedades de frenado en casi cualquier superficie de la carretera. Todas las ventajas de un producto similar para automóviles están presentes, pero se mejoran notablemente otras propiedades. Se distinguen por una banda de rodadura simétrica con partículas de cristal en caucho, el número de laminillas aumenta, ideal para conducir en cualquier condición invernal.

¿Cuánto cuesta? 10800 rublos.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

ventajas:

• Buen comportamiento en carretera;
• no puedes tener miedo de caer en la rutina;
• frenada segura sobre cualquier tipo de asfalto;
• excelente manejo;
• prácticamente silencioso;
• bastante suave;
• la pared lateral es duradera;
• fiabilidad;
• larga vida útil.

Desventajas:

• Hay una ligera guiñada en el asfalto;
• precio;
• diseñado más para las condiciones urbanas.

Revisión profesional de neumáticos de esta marca - en el video:

GOODYEAR ULTRA GRIP HIELO 2

Considerado ideal basado en la relación de los dos parámetros, un precio asequible para una buena calidad. Producción - Polonia. Se observan excelentes propiedades de frenado para Velcro.

Han demostrado su valía en el mercado mundial como un producto fiable, resistente al desgaste y seguro. Las tecnologías mejoradas que se han utilizado con éxito en modelos anteriores y las innovaciones han hecho que los neumáticos GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 tengan demanda entre los automovilistas de toda Rusia.

GOODYEAR ULTRA GRIP HIELO 2

Precio - 5600 rublos.

Video revisión de características:

ventajas:

• Dibujo direccional de la banda de rodadura;
• disposición reflexiva de láminas híbridas;
• excelente autolimpieza;
• presión de la banda de rodadura optimizada;
• aceleración segura.

Desventajas:

• Molestias acústicas debido a desniveles en la superficie de la carretera;
• Espesor lateral.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Uno de los modelos más populares entre los automovilistas nacionales, con una calidad superior a la media a un precio asequible. Al crear, se utilizó un compuesto de caucho moderno, como resultado de lo cual el caucho tiene una estructura microporosa que puede romper una fina película de agua, lo que aumenta el agarre de las ruedas en superficies mojadas.

El patrón único en la banda de rodadura tiene una estructura asimétrica. Debido a las pequeñas ranuras, el exceso de agua no puede llegar a la zona de contacto y, por lo tanto, se evita el efecto de hidroplaneo, lo que significa más seguridad al conducir en carreteras mojadas.

El precio promedio es de 6500 rublos.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

ventajas:

• Excelente tracción y agarre en carreteras mojadas;
• buena estabilidad direccional en diferentes modos de conducción, incluyendo alta velocidad y maniobras;
• comodidad con bajo nivel de ruido y vibración;
• corta distancia de frenado, independientemente de las condiciones ambientales y la calidad de la superficie de la carretera;
• Moderado consumo de combustible durante la conducción a alta velocidad.

Desventajas:

• Bajo agarre lateral sobre hielo;
• frenado débil en pavimento mojado.

Michelin Alpin 5

La novedad de la marca francesa está enfocada al uso en regiones con inviernos suaves. El énfasis principal se hace para garantizar una mayor seguridad de conducción, estos neumáticos no son adecuados para circular sobre hielo, pero funcionarán bien sobre asfalto mojado y nevado.

El Michelin A5 está equipado con un patrón direccional de ranuras altas que ayuda a crear su huella en la capa de nieve y proporciona mayor estabilidad. La ubicación de las ranuras laterales en las zonas de los hombros contribuye a la evacuación eficaz del agua y reduce el riesgo de aquaplaning. Y múltiples laminillas ayudan a mejorar la tracción en la nieve.

El precio promedio es de hasta 9000 rublos.

Michelin Alpin 5

ventajas:

• Buen agarre;
• Compuesto de goma con un alto contenido de componentes que contienen silicio, proporcionando elasticidad a bajas temperaturas;
• El mayor número de bloques de la banda de rodadura proporciona excelente agarre al conducir en carreteras nevadas;

Desventajas:

• No diseñado para conducir sobre hielo;
• ruidoso;
• Precio.

Resumen de invierno neumáticos michelin Alpin 5 - en el video:

Michelin X-Ice Xi3

Se valora por la estabilidad de los indicadores según todos los criterios en cualquier condición invernal. La empresa fabricante está ubicada en Francia y ocupa merecidamente un lugar entre los líderes en la fabricación de llantas de auto. Este modelo es una novedad, que incluía un complejo de tecnologías innovadoras. Los fabricantes han logrado materializar el concepto de "Smart Spike" y han creado un producto verdaderamente único.

La capa interna de la banda de rodadura consta de un compuesto de caucho termoendurecible que puede cambiar la elasticidad bajo la influencia del medio ambiente. La eliminación de las migas de hielo se realiza de acuerdo con la tecnología Ice Powder Remover, que es un sistema de 6 pozos alrededor de cada punta, que absorben las migas en sí mismos. La espiga está diseñada en forma de cilindro con una punta en forma de cono sobre una base ancha, lo que proporciona una fijación más segura de la espiga.

Precio - hasta 8500 rublos.

Michelin X-Ice Xi3

ventajas:

• Se desempeñó bien en pavimento nevado;
• Excelente manejo;
• Rendimiento de frenado a un alto nivel;
• estabilidad del tipo de cambio;
• Comodidad en la operación;
• Buena permeabilidad;
• Trabajo tranquilo.

Desventajas:

• Las propiedades de acoplamiento y la estabilidad direccional sobre el hielo siguen siendo bastante débiles;
• Mayor consumo de combustible.

Evaluación profesional de las ventajas y desventajas de estos neumáticos - en el video:

Hankook W419 iPike RS

El fabricante de estos neumáticos es una de las empresas líderes en esta área de Corea del Sur. Los neumáticos de este modelo tienen una banda de rodadura simétrica direccional en forma de V, consta de tres filas longitudinales, que proporcionan estabilidad direccional y agarre en superficies de carreteras de invierno.

También en la banda de rodadura de cada lado hay bloques de hombro separados, que son responsables de la flotación en un camino nevado. El compuesto de caucho utilizado en este modelo no pierde su elasticidad ni siquiera a temperaturas bastante bajas, contiene silicio, lo que mejora el agarre sobre el asfalto.

El precio promedio es de hasta 6000 rublos.

Hankook W419 iPike RS

ventajas:

• Excelente frenado en cualquier superficie de la carretera;
• Buen agarre al conducir sobre una capa de nieve ligera y enrollada;
• estabilidad del tipo de cambio;
• Larga vida útil.

Desventajas:

• No apto para conducir en aguanieve o nieve profunda;
• hay un ruido molesto.

Dunlop SP Invierno Hielo02

Esta marca inglesa es la más antigua en la industria de los neumáticos. Es famoso por la constante innovación en este segmento y, por lo tanto, el nuevo desarrollo sin duda complacerá a muchos entusiastas de los automóviles.

Lo primero que notará es el patrón único y extraño de la banda de rodadura, que consiste en una gran cantidad de ranuras de drenaje ubicadas contra el movimiento y en un ángulo agudo. Los neumáticos garantizan la resistencia al deslizamiento sobre aguanieve y los tacos, dispuestos en 16 filas, proporcionan un agarre óptimo sobre hielo.

Precio - hasta 7500 rublos.

Dunlop SP Invierno Hielo02

ventajas:

• Excelente frenado en caminos nevados;
• Permeabilidad normal.

Desventajas:

• Sobre hielo, el agarre deja mucho que desear;
• No es bueno buen frenado al conducir sobre asfalto mojado;
• Consumo de combustible apreciable.

Reseña en video de los neumáticos Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContacto 2

Este es un modelo modernizado de uno de los productos más populares de los fabricantes de Alemania. El número de clavos en un neumático nuevo llega a casi doscientos. Los montantes son cuidadosamente más pequeños para minimizar la interrupción de la superficie de la carretera.

Asimismo, en la fabricación de las púas se utilizó un adhesivo aún más confiable, que es capaz de soportar una carga mayor que el modelo anterior de la marca. El compuesto de caucho también es de mejor calidad, lo que permite que el neumático mantenga la elasticidad en un rango de temperatura extendido.

Precio - hasta 11.000 rublos.

Continental ContiIceContacto 2

ventajas:

• Excelente frenado en todas las condiciones;
• Buen agarre al conducir sobre hielo y nieve;
• Comodidad en la gestión;
• permeabilidad;
• Silencio.

Desventajas:

• Precio.

Una revisión detallada en video de esta goma:

Que tipo Neumáticos de invierno¿escogiste?

Los automovilistas rusos, cuando compran caucho, se preguntan cada vez más: "¿cuánto tiempo pueden soportar estos neumáticos las carreteras nacionales?". Este material dará una respuesta al tema, "¿qué neumáticos comprar para el verano para carreteras en mal estado?" y en general, “¿qué daños críticos en los neumáticos provoca una calzada de mala calidad y cómo evitarlos?”.

Las principales razones de esta situación son que carreteras rusas lejos de ser ideal, especialmente cuando se trata de carreteras principales y no megaciudades. La mayoría de las carreteras regionales son, por decirlo suavemente, “no de la mejor calidad”. Todos los propietarios de automóviles desean proteger los neumáticos de su automóvil contra daños externos, especialmente cuando se trata de neumáticos nuevos y costosos.

tipos de daños

Todos los daños a los neumáticos se pueden dividir en dos categorías:

• "golpe" (también conocido como "valbuka", "hernia");
• corte lateral

Cono

Un golpe es una deslaminación del costado del neumático con una ruptura de la propia carcasa del neumático o sin ella. Esto se debe al hecho de que el costado del neumático se sobrecalienta como resultado de la alta tasa de deformación de una sección particular de la banda de rodadura en el momento del impacto. ¿Cómo evitar tales problemas?

¿Cómo se ve un golpe en la goma?

En primer lugar, es necesario mantener la presión de los neumáticos recomendada por el fabricante. Esta información se encuentra en el manual del propietario de su vehículo, en la apertura de la puerta del conductor o en el interior de la tapa del tanque de gasolina. Es allí donde se indicará la presión para un cierto grado de carga de la máquina.

La temperatura ambiente puede cambiar la presión de los neumáticos. Entonces, con su disminución, la presión en la rueda también disminuye. Esto sucede como resultado de un aumento en la densidad del aire dentro del neumático. En consecuencia, a medida que aumenta la temperatura del aire, también lo hace la presión. Se recomienda aumentar inicialmente la presión en el neumático en un 10-15 %, lo que aumentará su resistencia.

Teóricamente, esto reducirá la tasa de deformación de la pared lateral tras el impacto. En la práctica, por supuesto, no existe una garantía del 100%, pero las posibilidades de que una rueda sobreviva en una carretera en mal estado aumentarán significativamente. Es cierto que la comodidad se verá afectada: la suspensión se volverá más rígida y la parte central de la banda de rodadura se desgastará un poco más rápido. Cada uno elige por sí mismo si está listo para tal compromiso.

No creas que llantas con marcas sobrecarga(XL) ayudan no solo a soportar una gran masa, sino que también protegen de la formación de conos. ¡Esto no es verdad! Además del mayor índice de carga por peso, esta rueda no difiere de la habitual.

Entonces, ¿qué comprar? Neumáticos con un perfil alto! La relación ancho/alto debe ser superior a 55. Por ejemplo, 195/65/R15 es un neumático de perfil alto, pero si se escribe 55 o menos en lugar de 65, es un neumático de perfil bajo. Las posibilidades de sufrir el daño anterior son menores con un neumático de perfil alto. Esto se debe al hecho de que durante un impacto lateral, su energía se disipa en un área más grande que un neumático de perfil bajo, mientras que la tasa de deformación de la pared lateral disminuye. Vale la pena considerar esto al elegir neumáticos.

Hablamos en detalle de los neumáticos de perfil alto y bajo.

También hay consecuencias negativas de tal elección: la capacidad de control se verá afectada. Un automóvil con ruedas altas se vuelve más suave, como si se desdibujara en el asfalto, "conduce".

La tercera recomendación sería elegir neumáticos con un flanco rígido.. El parámetro es subjetivo, pero es indiscutible el hecho de que un flanco más rígido contenga más capas de goma o más del propio compuesto de goma, que resiste bien los daños.

En contraste con esto, un aumento en el peso de la rueda, lo que significa que se deteriorará la comodidad y aumentará el consumo de combustible. Los fabricantes de neumáticos llevan mucho tiempo intentando resolver este problema: reducir el peso de los neumáticos con un lado duro o aumentar su resistencia. neumáticos blandos. Incluso hay algunos éxitos.