15.09.2020
¿Cuál es más caro, Rolls Royce o Bentley? Rolls-Royce y Bentley son autos británicos con un toque alemán. ¿Es posible conducir estas limusinas?
En la planta baja del supermercado Tvoy Dom hay un departamento de productos "exclusivos". Relojes, jarrones, figuritas. Como regla general, todo esto se hace en China, pero los artilugios están tan abundantemente cubiertos con barniz y dorado que atraen con su brillo. lujo pagable… Por supuesto, no son tan baratos como para cualquiera que quiera comprarlos, pero aún así son mucho más baratos que las cosas de una tienda de antigüedades real.
Después de que se creara el Rolls-Royce Phantom bajo el patrocinio de BMW, se tardaron años en alcanzar al menos el nivel previsto: en lugar de una circulación anual “limitada” de mil ejemplares, durante mucho tiempo no fue posible vender ni siquiera ocho. cien coches. Y entonces aparece el Ghost -también un Rolls-Royce, pero casi a mitad de precio- y las ventas se disparan dos veces y media.
Y también es exclusivo: Goodwood produce alrededor de mil autos al año, y la mayor parte va a China.
Pero uno resultó estar con nosotros.
Por supuesto, sería interesante comparar Ghost y Phantom, pero tuvimos aún más suerte. Un Bentley Mulsanne terminó en Moscú solo unos días: por la noche volará de regreso a Inglaterra en avión, y ahora lo bajan con cuidado desde una grúa hasta el asfalto del campo de entrenamiento de Dmitrovsky.
Y otro Bentley, el sedán Continental Flying Spur Speed , llegó al sitio por sus propios medios. Puede que no sea tan nuevo, pero es el competidor más directo del “pequeño” Rolls-Royce.
¡Qué casualmente se ve Bentley "continental" al lado de Mulsanne! Mulsanne, como dirían los británicos, es lo real, ¡lo real! Más de cinco metros, casi tres toneladas de acero, vidrio, madera natural y cuero. Tal vez no sea guapo, pero parece crear un campo gravitacional a su alrededor: atrae.
Pero si necesita causar una impresión indeleble y al mismo tiempo ultrarrápida, entonces Ghost está más allá de la competencia. Ruedas enormes, silueta clásica, puertas traseras "reversas". ¡Rolls Royce! ¿Y quién se dará cuenta a primera vista de que frente a usted solo hay un Fantasma por trece millones de rublos, y no un Fantasma por veinte? Sobre todo porque el Bentley Mulsanne de diecisiete no es tan espectacular.
El fantasma está en los detalles. En esas teclas de metal anticuadas en el volante que son responsables del control de crucero y de la "música"...
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Y cómo se disfraza el selector de interfaz iDrive: se conservan los botones de acceso directo y la lógica de control
El volante, los deflectores, las unidades de control de luces y clima, los instrumentos... Hay muchas características familiares y detalles antiguos en el interior, pero el Ghost todavía se ve inusualmente moderno para
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La ranura para la llave de encendido ha desaparecido de la unidad de control de luces familiares - no es necesario sacarla del bolsillo
El marco del reloj familiar se unifica en forma con el bloque de teclas del “freno de mano” electromecánico, que se encuentra a la izquierda de la pantalla central.
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Subirse a un Rolls-Royce ya es ceremonial. Haces clic en el botón del llavero y el espíritu del éxtasis se eleva por encima de la rejilla del radiador. Puede tirar de las dos manijas cromadas de las puertas hacia usted a la vez, y el interior se abrirá como un tomo caro. Piel blanca como la nieve, chapas oscuras, alfombras de colores claros... ¿Cuánto tiempo hace que tengo mis pantalones en la tintorería? Y siéntate dónde, ¿hacia adelante o hacia atrás?
Las puertas se abren hasta 83° y se bloquean en cualquier posición. Los paraguas de marca están ocultos en los extremos de las puertas delanteras.
Por un lado, noblesse oblige: el propietario de un Rolls-Royce debería sentarse en la parte de atrás. ¡Pero los británicos afirman que el Ghost es el Rolls-Royce más impulsado por el conductor jamás fabricado! Y por lo tanto...
El techo con estrellas centelleantes, como el Fantasma, no se puede pedir en Ghost, solo un panel de vidrio por 18 mil dólares.
El sofá trasero más suave y backstage. No puede ajustar la altura de la almohada y, de forma predeterminada, el aterrizaje aquí es el más vertical. Como los otros dos autos, Ghost está diseñado en principio para tres pasajeros traseros.
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El asiento Rolls-Royce es el más suave, el perfil es el más libre. El conjunto de ajustes del asiento es estándar, pero no se puede cambiar la ubicación del anclaje superior del cinturón de seguridad.
Unidad de control de elevalunas "Seven" revestida de cromo
"¡Es elemental, Watson!" La perilla redonda establece la intensidad del control de clima, y los dos controles deslizantes establecen la temperatura aproximada del aire en las partes superior e inferior de la cabina.
Salga a la calle, como al escenario, - solo después de mirarse en el espejo. Es una pena que no puedas abrir la puerta con el botón, simplemente ciérrala de golpe.
Los monitores individuales son convenientes, pero el ángulo de las mesas depende demasiado del ángulo de los respaldos de los asientos delanteros
Los deflectores de aire y los encendedores de cigarrillos están hechos de metal, pero la cubierta, debajo de la cual se ocultan los conectores de entrada de video, está hecha de plástico cromado endeble.
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Pensé durante mucho tiempo: nuestro tío Vanya ya había tomado el lugar detrás del volante grande y delgado, y sin una sombra de reverencia, junto con el operador de instrumentos Andrei Mokhov, llevó al Fantasma a la carretera del dinamómetro.
Bentley Continental Flying Spur Velocidad. La consola central del Bentley más joven es la más simple, puede cambiar la distribución de los flujos de aire solo a través del menú. En Mulsanne, todo es más claro: las quejas solo se relacionan con el joystick del sistema multimedia ubicado en un lugar inconveniente. En Rolls-Royce, una buena mitad de la consola está ocupada por salidas de aire, pero la pantalla del sistema multimedia es la más grande aquí.
Bentley Mulsanne. La consola central del Bentley más joven es la más simple, puede cambiar la distribución de los flujos de aire solo a través del menú. En Mulsanne, todo es más claro: las quejas solo se relacionan con el joystick del sistema multimedia ubicado en un lugar inconveniente. En Rolls-Royce, una buena mitad de la consola está ocupada por salidas de aire, pero la pantalla del sistema multimedia es la más grande aquí.
Rolls-Royce Fantasma. La consola central del Bentley más joven es la más simple, puede cambiar la distribución de los flujos de aire solo a través del menú. En Mulsanne, todo es más claro: las quejas solo se relacionan con el joystick del sistema multimedia ubicado en un lugar inconveniente. En Rolls-Royce, una buena mitad de la consola está ocupada por salidas de aire, pero la pantalla del sistema multimedia es la más grande aquí.
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Cambio mi mirada a los Bentley restantes en la cancha. Desde tiempos inmemoriales se les ha considerado Rolls-Royces, que no dan vergüenza de conducir, ¿verdad?
El fantasma también tiene un espíritu de éxtasis: durante el tiempo de estacionamiento, la figura se esconde en las entrañas del capó.
El fantasma también tiene un espíritu de éxtasis: durante el tiempo de estacionamiento, la figura se esconde en las entrañas del capó.
El fantasma también tiene un espíritu de éxtasis: durante el tiempo de estacionamiento, la figura se esconde en las entrañas del capó.
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Mulsanne tiene puertas regulares. Y conquista cuando te encuentras dentro. Cuero beige, un amplio plano de madera del panel frontal, diales adicionales en la consola central... ¡El interior más cómodo, el más inglés! Y en términos de calidad de rendimiento, quizás lo mejor de todo lo que logramos ver. Y después de todo, el conductor se siente más cómodo aquí: te sientas, casi como en un crossover (el asiento está alto en relación con el suelo), y el asiento en sí resulta ser inesperadamente apretado. Me gusta casi todo: un volante pequeño con agarre, un selector "automático" ubicado de forma clásica, un conjunto de pedal grande, una organización clara de los botones en la consola central y dos pantallas a color grandes. Como incluso la visibilidad, a pesar del tamaño. ¿Es que estas extrañas escalas de instrumentos, como si estuvieran invertidas, ...
Pero antes de revivir el bi-turbo-ocho cilindros canónico de 6.75 litros debajo del capó, echemos un vistazo a otro Bentley.
El tiempo es implacable. Y aunque en ocho años el interior “continental” con dos cabinas no ha perdido relevancia, las ingeniosas perillas y botones de Volkswagen no han tenido tiempo de convertirse en accesorios antiguos. Y es poco probable que cambien. Conocemos pocas fallas ergonómicas: posición del asiento demasiado baja, espejos diminutos, paletas de cambio incómodas y lógica de control de clima confusa. Pero, ¡una silla estrecha, un volante cómodo e instrumentos claros!
Incluso antes del estreno, apodaron al principal competidor de Bentley Bentayga. Y aunque el SUV Rolls-Royce resultó ser significativamente más caro, estos dos modelos competirán, lo que significa que se pueden comparar.
Para empezar, el Rolls-Royce Cullinan es 20 cm más largo que el Bentley Bentayga con 5341 mm de longitud y una distancia entre ejes de 3295 mm frente a 5141 y 2992 mm, respectivamente.
El diseño es subjetivo. A alguien le gustó el estilo estricto de Rolls-Royce Cullinan, y alguien - neoclásico apariencia Bentley Bentayga.
El acabado interior de ambos SUV está dominado por cuero, madera y aluminio. Las dimensiones más grandes, por supuesto, hacen que el Rolls-Royce sea más espacioso por dentro, y también tiene más volumen en el maletero: 560 litros frente a 430.
Tanto Bentley como Rolls-Royce tienen equipos como un grupo de instrumentos virtuales, una pantalla de visualización frontal, cámaras de 360 grados y sistemas de visión nocturna.
Por supuesto, los SUV premium recibieron accesorios originales. Entonces, Cullinan está equipado con asientos plegables en el maletero, y para Bentayga puede pedir juegos para un picnic o una caza de élite.
Ambos coches están propulsados por motores turboalimentados de 12 cilindros (aunque el Bentayga tiene un V8 e incluso diésel) y una transmisión automática de 8 velocidades. El Bentley W12 de 6.0 litros desarrolla 608 hp. desde. y 900 Nm, y el Rolls-Royce V12 de 6,75 litros - 570 CV. desde. y 850 Nm.
El Bentayga es más potente y ligero, y por ello es capaz de acelerar a cien en 4,1 segundos y desarrollar 301 km/h. La dinámica del Cullinan aún se desconoce (se esperan unos 5,5 s a 100 km/h), y la velocidad máxima es de 250 km/h.
Ambos autos tienen amortiguadores adaptativos y suspensión neumática con distancia al suelo variable. El Bentley SUV también estaba equipado con estabilizadores activos. estabilidad antivuelco.
El Rolls-Royce Cullinan comienza en $ 325 000, mientras que el Bentley Bentayga cuesta $ 195 000. Por supuesto, la diferencia de precio es significativa, pero no es el factor más importante en este segmento.
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El siglo pasado para los creadores de Bentley y Rolls-Royce transcurrió bajo la bandera de una confrontación tácita en un segmento muy reducido pero significativo de automóviles de lujo. Esta lucha solo incitó a ambos fabricantes, pero a fines del siglo XX ambas compañías estaban al borde de la bancarrota. El mundo de los gigantes automotrices no podía permitirse la pérdida de dos fabricantes de automóviles que armaron un escándalo. Luego, Rolls-Royce estuvo bajo el ala de BMW, y Bentley, a su vez, se mudó a otro gigante automotriz alemán: Volkswagen. Pero este no fue el final de su enfrentamiento, del que hablaremos más adelante.
Bentley Flying Spur 2014 se puede comprar por casi 10 millones de rublos.
Vamos a ver lo que tenemos aquí. Y en nuestra prueba, el Bentley Flying Spur 2014, que se ha vuelto más bajo y más ancho, ha adquirido un brillo sedoso, una suspensión más suave y barras estabilizadoras, de las que Bentley está literalmente orgulloso. Empezó a parecerse más a un imponente Rolls-Royce, y luego volvieron a chocar en la lucha por el liderazgo en el segmento de lujo.
Es en este color atrevido que el Rolls-Royce Ghost 2014 es una parada absoluta en las calles.
Por supuesto, es importante prestar atención a la etiqueta del precio, que es difícil de mirar con indiferencia. Sin importar la tasa flotante, comparemos el precio en dólares. Entonces, Rolls-Royce Ghost. ¿Base? Unos 267.300 dólares ( o 13.183.000 rublos al tipo de cambio del Banco Central - aprox.cochelíder). Hmm, ¿qué pasa con el Bentley Flying Spur? 200.500 dolares ( o 9.888.000 rublos al tipo de cambio del Banco Central - aprox.cochelíder) es mejor. Pero aquí recordamos los interminables conjuntos de opciones, sin los cuales el automóvil se vuelve bastante mediocre, en la medida de lo posible por ese dinero. Entonces, por un Bentley con opciones, puedes pagar hasta 50 mil dólares. Pero aquí, anticipando nuestro interés, Rolls-Royce habla discretamente de su paquete de opciones, que alcanza casi los 120 mil dólares estadounidenses ( o 6 millones de rublos, como nuevoLexusLS- aprox.cochelíder), ¡y aplasta al Bentley en la carrera por el precio más alto!
Por supuesto, ambos autos son obras maestras de la industria automotriz moderna. Pero incluso aquí no fue sin recordar a sí mismo aquí y allá partículas de plástico de roble, de las que incluso el propio Toyota se avergonzaría. Sin mencionar el oscuro controlador de medios del asiento trasero de Bentley y el menú de navegación inapropiado de VW.
Algunas de las pequeñas cosas sobre el nuevo Bentley son molestas.
Ambos coches están propulsados por motores biturbo de 12 cilindros con enormes reservas de potencia, pero echemos un vistazo a sus diferencias. El lujoso Ghost 2014 está equipado con un motor de 563 hp. de la serie BMW 7, mientras que la unidad Flying Spur, que apareció inesperadamente de los contenedores de la empresa Volkswagen, tiene una potencia de 616 hp.
La impresión clave de los coches depende de varios factores. En primer lugar, con menos potencia, la transmisión automática en el Ghost funciona a la perfección, mientras que el Bentley no logra darse cuenta de toda la manada de caballos debido a los extraños ajustes de la transmisión automática, que a veces pierde la orientación al conducir demasiado fuerte y no logra el pretendido. 4,3 segundos a cien. En segundo lugar, la distribución de fuerza en Roll-Royce recae sobre las ruedas traseras, mientras que el sistema todas las ruedas motrices Bentley hace sus propios ajustes a los hábitos del coche.
Al probar los indicadores de comodidad de los automóviles, fue el Rolls Ghost, lo que confirmó su naturaleza fantasmal, el que mostró un nivel más bajo de ruido dentro de la cabina en comparación con Bentley, así como un tercio menos de transmisión de vibraciones y sacudidas a la cabina debido a los baches en el camino. .
Es poco probable que todas estas sutilezas afecten en gran medida la percepción del automóvil. Pero probamos su atractivo exterior con una prueba en una calle concurrida, y esto es lo que mostró: el Royce recibió el doble de atención e incluso hizo que la gente se diera la vuelta y sacara sus cámaras, mientras que su rival de un cuarto de millón de dólares, Bentley, no lo hizo. Por supuesto, se puede decir que cualquier automóvil, pintado como Fantasma, atraerá bastante la atención, pero el hecho es que para mostrar su estado, un Rolls-Royce Fantasma es más adecuado.
Galería de fotos: Bentley Flying Spur 2014 vs Rolls-Royce Ghost 2014 (+7 fotos)
Pocos de ustedes saben que el gigante automotriz británico Bentley difícilmente habría sobrevivido hasta el día de hoy y nos deleitaría con sus maravillosos modelos, si no fuera por la ayuda de la compañía de la competencia, Rolls Royce.
Esta oscura y confusa historia sucedió en los años 30 del siglo pasado, cuando la empresa Bentley estaba en estado de quiebra, sus talleres estaban ociosos sin pedidos, los empleados no recibían salarios, el negocio de Walter Owen Bentley comenzó a morir paulatinamente. Pero entonces sucedió lo siguiente...
La compañía automotriz británica Bentley, especializada en la producción de automóviles de lujo, existe desde 1919, cuando el empresario Walter Owen Bentley, junto con los ingenieros F. Barges y G. Varley, desarrollaron su primer automóvil y lo nombraron en honor a Walter Owen - Bentley.
Pero volvamos a 1930, cuando la legendaria compañía Bentley perdió su independencia y prioridad en el mercado mundial del automóvil. Los pedidos de un automóvil de lujo han disminuido, las tiendas de Bentley se han puesto de pie, la compañía ha estado en estado de quiebra durante mucho tiempo debido a políticas de marketing incorrectas y carrocerías y motores viejos que no corresponden a las últimas tendencias. moda automotriz, cuyos antepasados fueron considerados correctamente como los británicos.
Y luego intervino el notorio rasgo inglés del carácter norteño: la prudencia y la solidaridad en tiempos difíciles.
Reuniendo todas sus fuerzas en un puño, la compañía Bentley finalmente en bancarrota fue salvada por otra compañía automotriz, su competidor británico, el gigante automotriz Rolls-Royce. Por mediación de Napier, Bentley pasó a formar parte de la élite compañía de coches Rolls Royce. A partir de ese momento, comenzó una nueva etapa en la historia de Bentley, que de ninguna manera menospreció el alto puesto alcanzado anteriormente en la alta sociedad automotriz.
En 1955, la compañía Bentley de Rolls-Royce presentó la nueva serie legendaria S-1 (ver mi foto), demostrando la máxima dotación técnica de Rolls-Royce y Bentley, un modelo llamado S-1.
El modelo Bentley S-1 era una copia del modelo Rolls-Royce Silver Ghost y estaba equipado con un motor de 6 cilindros y 4.9 litros con transmisión automática engranajes Y no importa cuán hermoso sea el Rolls-Royce, Bentley todavía se ve mucho más elegante y estricto ahora.
No hace mucho, ya os hablé del Rolls-Royce Silver Cloud - Rolls-Royce Silver Cloud III de 1962 -. Hoy hablaremos del Bentley S-1... Pero volvamos al Bentley.
Bentley S-1: basado en el Rolls-Royce Silver Cloud
Lanzamiento: 1958
Tamaño del motor: 4900 cc
Potencia del motor: 137 cv
Número de cilindros: 6
Velocidad máxima: 170 km/h
Número de asientos: 5
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Por extraño que parezca, incluso una mirada superficial al Bentley S-1 da la impresión de que se trata de un Rolls Royce Silver Ghost... Y esto es en parte cierto. 
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Detrás del cuerpo de Bentley y Rolls Royce son los mismos 
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Pero aún así, las alas del Bentley son más elegantes 
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Sí, y el guardabarros delantero del Bentley S-1 tiene un diseño más interesante. 
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Y, por supuesto, la diferencia más básica con Rolls Royce son los faros individuales. 
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Oh sí, el Bentley es hermoso. 
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Aunque básicamente es un Rolls Royce. 
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Si no fuera por la placa de identificación de Bashki 
El progenitor del Bentley S-1 fue el Rolls-Royce Silver Cloud. Royce se fabricó entre 1955 y 1966. Durante este tiempo, se produjeron 7868 copias de Silver Cloud de varias modificaciones. Este fue el Rolls-Royce clásico más exitoso en toda su vida, según los clientes de la compañía. Las últimas versiones del Silver Cloud ya estaban desprovistas de ese rigor y elegancia clásicos.
Características de este modelo Rolls-Royce Silver Cloud, detalles sobre el auto -
Lanzamiento: 1955
Tamaño del motor: 4900 cc
Potencia del motor: 165 cv
Número de cilindros: 6
Velocidad máxima: 171 km/h
Número de cilindros: 5
Número de coches producidos: 2238
Comparando técnicamente dos completamente idénticos y tal coche diferente- Bentley S-1 y Rolls-Royce Silver Cloud, podemos concluir - Rolls-Royce tiene velocidad máxima 1 km/h más que el Bentley S-1. Esta desigualdad simbólica de dos autos idénticos no se hizo por casualidad: Rolls-Royce tomó a la empresa Bentley en bancarrota bajo su tutela financiera para mantener el liderazgo de los automóviles británicos en el mercado mundial.
9.
Más sobre Rolls-Royce Silver Cloud - 1955 Rolls-Royce Silver Cloud I - 
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A diferencia del Bentley S-1, el Rolls-Royce Silver Ghost tiene guardabarros rectos y faros dobles. Y tal vez eso es todo. Todas las principales diferencias terminan ahí. 
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Y sí, este no es un Bentley, sino un Royce Royce. Aunque cual es la diferencia. 
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No sé ustedes, pero personalmente me gusta mucho la versión más cara del Rolls Royce Silver Ghost - Bentley S-1 en términos de diseño. 
Estos son los mismos y al mismo tiempo diferentes dos autos legendarios.
Por cierto, ¿cuál de los autos te gustó más, Bentley o Rolls-Royce?
Rolls-Royce Silver Ghost - 1921 Rolls-Royce Silver Ghost Tourer -
Rolls-Royce Silver Cloud - 1962 Rolls-Royce Silver Cloud III -
Bentley S-1 o cómo Rolls-Royce ayudó a su competidor - Bentley S-1 1958 -
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Automóviles Rolls-Royce presentó oficialmente su coche más potente en el Salón del Automóvil de Ginebra. alucinante 624 caballo de fuerza cupé Rolls Royce Fantasma lo acelerará de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y costará más de 300.000 dólares, saldrá a la venta un poco más tarde, pero definitivamente ya este año. El automóvil fue diseñado para cambiar la percepción de la gente sobre la famosa marca de lujo, dijo el director ejecutivo Torsten Müller-Otvös a Drive May.
"Estoy seguro de que el automóvil traerá muchos clientes nuevos a la marca", dijo. Y ella no tiene competencia. Fantasma tiene un parecido con la versión continental del modelo Bentley GT Grand Touring, pero a Müller-Otvos le gusta especialmente señalar que no lo ve como un rival.
"¿Veo Continental como competidor? Ciertamente no", dijo. "Trabajamos en un segmento de precio, con precios firmemente por encima de las 200.000 libras esterlinas. "Pero no me sorprendería que algunos clientes actuales de Bentley compren el Wraith. Mucha gente en este segmento ya no ve al Continental como una exclusiva".
Ataque a un oponente. El miembro de la junta de Bentley a cargo de ventas y marketing, Kevin Rose, reconoció que para marca Bentley Los automóviles Rolls-Royce Motor Cars no son competidores directos, ya que sus modelos más vendidos comienzan en alrededor de £ 130,000. Eso es cierto porque no estamos en el mismo rango de precios, pero muchos de nuestros clientes y sus clientes tienen seis o siete autos, por lo que muchos de ellos tendrán tanto Rolls como Bentleys”, dijo a Drive.
Pero me estremecí al escuchar que no piensan en un Bentley de súper lujo”, dijo mientras mostraba los últimos modelos del fabricante de automóviles, un Flying Spur rediseñado, antes de la presentación oficial del martes. Flying Spur El Bentley Flying Spur podría rivalizar con el Rolls -Royce Goust De hecho, si Wraith invade el territorio GT continental compuesto por ultra lujo carros deportivos también se puede decir que el nuevo Flying Spur ofrece una alternativa digna al Rolls-Royce Goust. A diferencia del Flying Spur anterior, que era esencialmente una versión alargada del Continental GT, este automóvil se construyó desde cero y la conexión con el Continental GT se cortó por completo.
Pero no competimos demasiado”, dijo Rose. “Competimos en términos amistosos. Dominan su segmento de ultra lujo. mercado automotriz, dominamos nuestro segmento de precios más altos. Que es un poco más estrecho. En consecuencia, Bentley vendió 8510 vehículos el año pasado, mientras que Roll-Royce vendió 3575. Las ventas de Bentley también están creciendo más rápido que las de Rolls-Royce en los últimos meses. Las ventas de Bentley crecieron un 22 % el año pasado, luego de un aumento del 37 % en 2011 y un aumento del 11 % en 2010. En comparación, Rolls-Royce, propiedad del grupo BMW, ha experimentado un crecimiento de las ventas de alrededor del 1 %, significativamente más lento que su tasa de crecimiento del 31 % en 2011 y del 150 % en 2010.
Sin embargo, Müller-Otvös dijo que era optimista sobre el futuro, ya que el segmento de automóviles de ultra lujo está creciendo en línea con el aumento de los ultra ricos. Müller-Otvos también señaló que el nuevo V12 en el Wraith debería ayudar a cambiar las actitudes hacia Rolls-Royce en general, ya que la compañía actualmente vende un Phantom un poco menos poderoso y moderno. En general, cuando hacemos nuevo modelo, pretendemos no impresionar al público con puro poder y lujo. También queremos agregar nuevas facetas a la marca", dijo. No me sorprendería que incluso los propietarios de Ferrari, cansados de autos que no son lo suficientemente cómodos para la conducción diaria, quisieran cambiarse a nuestro nuevo cupé. Pero el Wraith es un Gran Turismo más caballeroso El auto es bastante deportivo, probablemente no sea la definición correcta para un Rolls-Royce.
