30.06.2020
Opel Meriva. Aumento del consumo de aceite en el motor. Reseñas del propietario del Opel Meriva B Especificaciones técnicas Mecánica del Opel Meriva 1.4
Hola todos. :) Decidí escribir las primeras impresiones del coche. Inmediatamente haga una reserva que lo poseo solo un par de semanas. Lo compré a fines de diciembre de 2016. Entonces: Opel Meriva B, 2012 en adelante, 1.4 turbo, 120 hp, 6 cambios automáticos, 50 mil km de kilometraje. Lo compararé con el anterior Renault Laguna (ella estaba en "relleno completo").
1. Apariencia. Me gusta, buen coche. Especialmente cuando se lava, por lo general brillaba. Si miras desde diferentes ángulos, entonces un color diferente))) En resumen, resulta bicolor. Espalda tonificada - se ve bien. En pocas palabras: Opel es hermoso y el Laguna era hermoso, pero a su manera. Estoy contento con Opel.
¡PERO! Por separado, sobre guardabarros. ¡Esto es completo! Algún día me arrancarán el parachoques. ¿Por qué son tan de madera? Puse un sensor de estacionamiento trasero (había dos en el Laguna: tanto delantero como trasero), espero que de alguna manera ayude a salvar el parachoques trasero. O terminaré sacándolos.
2. Salón. Como Laguna tenía el equipamiento más completo, aquí pierde Opel. En general, la impresión era que los alemanes eran avaros. Primero, los contras (más precisamente, la falta de lo que tenía antes). Regulación del asiento mecánica, sin memoria. No hay sensores de lluvia y luz. El salón no es de cuero. ¡No hay ordenador de a bordo! No hay climatizador de 2 zonas. ¡No hay anteojos! Comienza con una llave, no con un botón. Dos salidas de 12V, no cuatro. La máquina en sí no cierra/no abre. Sin altavoz ni bluetooth. Ahora los pros (solo lo que te gustó o con lo que estás satisfecho). Las puertas se cierran con un sonido agradable. El anciano está encantado de que se haya vuelto divertido subirse al auto. El asa en el soporte para facilitar el aterrizaje también es genial. Todavía no estoy acostumbrado a esta apertura, pero se ve muy bien.
La posición del asiento es alta y cómoda. Aunque no es de cuero ni cojín lumbar, los asientos son muy cómodos y me sujetan muy bien (mis dimensiones son 172cm/78kg). Por cierto, los calentadores tienen tres modos, pero no me gusta tocar tres veces para apagarlos. En el Laguna, se reguló con una rueda, es más conveniente para mí. El plástico es normal. Moderadamente madera, moderadamente suave y de alta calidad en todas partes
La dirección tiene ajustes de altura y alcance, el volante en sí es de cuero regordete, agradable al tacto. Con control de música y control de crucero en el volante. Estoy más acostumbrado al joystick de la columna de dirección, porque. siempre sabes que está ubicado en el mismo lugar, incluso girando el volante.Hay aire acondicionado.Recientemente hubo heladas y el flujo de aire no daba abasto, aunque solo cuando seleccionas dos modos de flujo de aire al mismo tiempo. Por ejemplo, en las piernas y hacia arriba: luego comenzaron a congelarse y sudar. ventanas laterales. Si enciende solo un modo, todo se descongela y suda rápidamente, pero sacrifica algunas partes del cuerpo. En resumen, el control del clima es mucho más conveniente.
Los faros son buenos, aunque no bi-xenón, como en el Laguna. Es genial que también gire al girar el volante, y mejor aún que la niebla se encienda (como), iluminando el área a la derecha o izquierda a bajas velocidades. En el patio a oscuras ayuda mucho. No entendí por qué el control de las luces de cruce, las dimensiones y los faros antiniebla se trasladaron al tablero. ¿Es ese el caso de todos los alemanes? Estoy acostumbrado al hecho de que todo está en el interruptor de la columna de dirección izquierda y no tienes que apartar la vista de la carretera y llegar a algún lugar para cambiar los modos de iluminación.
Pero aquí en el control del interruptor de la columna de dirección izquierda ordenador de a bordo QUE NO TIENE NADA! ¡No esperaba esta broma de los alemanes en absoluto! Sí, incluso lo tenía en Logan. Sin pretensiones, ¿dónde podría mirar? consumo medio, kilometraje, cuanto queda, cuanto ha recorrido, etc. Insatisfecho.
En el interruptor de la columna de dirección derecha, me gustó el modo de encendido único de los limpiaparabrisas (pull down), que compensa en parte la falta de un sensor de lluvia. No me gusta mucho que haya muchos botones en el centro del salpicadero y todo es del mismo color y del mismo tamaño. Y hay música, condominio, ESP y modos de flujo de aire, etc. Para encontrar algo, hay que distraerse.La bocina está ubicada de manera inconveniente (en la parte inferior del volante) y no me gustó el sonido: era sólido en todos mis Renault (incluso en el pequeño Twingo), pero aquí es simplemente sonoro y divertido. Dos enchufes de 12V. Viseras con espejos e iluminación. Hay todo tipo de nichos y bolsillos para objetos pequeños en la cabina. Es genial. Y... ¡APOYABRAZOS! ¡Esto es genial! Se monta sobre guías de ida y vuelta, se puede quitar, es de varios pisos, debajo solo hay un abismo en el que puedes esconder una maleta, tiene entradas AUX y USB. En resumen, ¡es genial!
Freno de mano electrónico. Pero porque coche con transmisión automática, todavía no he entendido su broma. Si estaciono, entonces en el modo de estacionamiento no retrocederá a ningún lado, y en teoría no es tan necesario. Aparentemente para "neutral", pero lo encendí un par de veces en 2 semanas. Escribe, por favor, en los comentarios ¿para qué está aquí? Música establecida "CD 400" suena bien, pero Laguna era mejor. No hay cambiador de CD. Tampoco hay aumento automático de volumen con un conjunto de velocidad. La fila de atrás es normal, siempre hay dos asientos para niños. Cuando un adulto se sienta entre ellos, solo el trasero se arrastra. Es estrecho en los hombros, tienes que sentarte de lado o algo así... Es estrecho, pero tolerable. Los asientos se deslizan sobre patines y se pliegan, es genial. Hay un reposabrazos.
El maletero es de tamaño medio, pero gracias a la carrocería y respaldo abatible asientos traseros conveniente para llevar cosas. Me gustó en el maletero: altura, varios pisos (todas las cosas pequeñas, como una herramienta, un cable, los cables ahora no son visibles), bolsillos, un gancho. Hay un repuesto de tamaño completo. El aislamiento del ruido para mí es muy bueno. Pero había silencio en el Laguna, pero los neumáticos no estaban tachonados. El motor es casi inaudible, las ruedas son audibles. Las ventanas eléctricas están pulsadas, si escribí correctamente (esto es cuando lo presioné una vez, y él mismo sube / baja hasta el final). Muchas bolsas de aire. Es cierto, no entendí cuántos: seis u ocho. Lo principal es que también hay detrás. La esposa está tranquila por los niños y por ella misma, y yo me siento bien. :) En pocas palabras: si no fuera por este Laguna, sería feliz. Y así: hay algo para comparar, por lo que la calificación es 4 con menos. Principalmente por la falta de climatizador, botón de arranque, sensores de lluvia/luz y ordenador de a bordo.
3. Motor, caja de cambios. Motor 1.4L, inyección directa + turbina entregan 120 fuerzas y 200 Nm de torque. Cuando lo compré por primera vez, tenía miedo de que el motor estuviera muerto para ella. El Laguna tenía 1,5 litros y 110 CV. En comparación con el Laguna Opel tupit y dohlovat. En principio se puede andar y hasta se puede acelerar, e incluso adelantar, pero... En definitiva, para el día a día, y más aún para mi mujer, será suficiente. Tal vez más tarde haga un poco de ajuste de chips si encuentro algo decente (por cierto, con gusto aceptaré consejos sobre esto). La transmisión automática tiene 6 pasos. Antes de eso, nunca fui a la "máquina", solo transmisión manual. Acostúmbrate rápidamente. Conveniente, cómodo. Incluso mi estilo de conducción ha cambiado: comencé a conducir con más calma, sin demasiado alboroto. ¿La transmisión automática intenta cambiar de marcha a 2000 rpm, manteniendo un estilo económico o qué? el consumo de combustible aún no se entiende. Parece ser normal, pero hubo heladas, parecía comer más. Luego le echaré un vistazo más de cerca. En resumen: el Laguna es mejor en términos de potencia y aceleración, pero la transmisión automática es cómoda. Y se llevaron la transmisión automática. Multa.
4. Frenos y suspensión. Antes de Laguna yo creía que mejor suspensión Logan: suave y omnívoro. Cambié de opinión comprando Laguna: se volvió elástico y cómodo al mismo tiempo. Ahora he vuelto a cambiar de opinión. Opel es un poco mejor. Una suspensión muy cómoda que no traquetea, resuelve perfectamente las irregularidades, transmitiendo un mínimo de vibraciones a la carrocería. Hasta ahora, nunca se ha abierto paso. Rulitsya bruscamente, rueda no. Hay cierta elasticidad, pero no rigidez. Los giros y reconstrucciones ocurren casi como en los rieles, incluso en presencia de irregularidades en forma de pequeños hoyos, nieve congelada y hielo. Aunque en ese sentido era mejor el Laguna (pero las ruedas eran R17, no R16). La distancia al suelo es suficiente para una máquina de este tipo, ¡pero los guardabarros lo estropean todo! Aparco en la parte de atrás con precaución. Puse el paktronic y sigo teniendo miedo. En el frente hay un "labio" en el parachoques, que tampoco agrega distancia al suelo. Los frenos son excelentes, el ABS rara vez interviene (a diferencia de muchas otras marcas). ESP aún no ha sido probado, bueno, no es necesario))). En pocas palabras: en principio, todo está bien en términos de frenos y suspensión, como en Laguna
Estoy terminando. En general, todo me conviene. Tomaron el automóvil con transmisión automática y almohadas traseras, eso es todo lo que hay. Hay comodidad y una posición de asiento alta. Si me mudara de Logan, estaría encantado. En resumen, puse un sólido "cuatro". Principalmente debido a la falta de una computadora de a bordo, sensores de clima, lluvia / luz y la presencia de TALES guardabarros que robaron el espacio libre)))
GRACIAS A TODOS POR SU ATENCIÓN. Si algo no está escrito, por favor, indíquelo. Puedo estar equivocado en algo.
Después de ser asesinado en un accidente por un monstruo que no notó el color rojo del semáforo, el Hyundai Matrix anterior no pudo volver a subirse al sedán. Durante 1,5 años de tener Matrix, me acostumbré a una posición de asiento alta.
El automóvil no eligió durante mucho tiempo, ya que era necesario llevar a la familia. Al lado del salón Renault, donde Duster miraba (no me gustó en vivo, es barato por dentro), había un salón GM. Donde se dio cuenta de un extraño para mí coche opel Meriva B.
No, vi el Meriva anterior en las carreteras, pero no me encontré con este o simplemente no le presté atención. Después de una prueba de manejo, las últimas dudas a la hora de comprar desaparecieron.
Impresión
Sobre las ventajas de la máquina:
Coche alemán moderno muy bien hecho.
Aspecto memorable.
Las luces de marcha están integradas en los faros principales en las esquinas: hermosas (se encienden cuando se enciende el motor).
Aterrizaje alto como un crossover.
La dirección es nítida.
Cómodos asientos ajustables tanto delanteros como traseros.
La espalda no se cansa en largas distancias. Si viajan juntos en la parte trasera, puede mover los asientos hacia atrás y hacia el medio; resulta ser muy espacioso, pero, por supuesto, reduciendo el maletero.
Baúl con muchos nichos a los lados y doble fondo, donde puedes meter muchas cosas que no necesitan ser sacadas regularmente.
Es conveniente que los pasajeros traseros entren y salgan, porque. Las puertas tienen bisagras y hay una manija en el pilar central, ideal para transportar ancianos y niños pequeños.
Las cerraduras de las puertas están bloqueadas en movimiento y el Kinder no las abrirá sobre la marcha.
Excelente sonido de "música" regular (incluso en mi configuración mínima).
Suspensión perfectamente equilibrada: moderadamente dura y moderadamente blanda.
El motor (turbina) se recupera bien: al adelantar, no se siente privado de tracción.
Coche muy inteligente para las 120 yeguas declaradas.
Acerca de los contras:
Transmisión automática: a veces se sienten los cambios de marcha.
Es un inconveniente cambiar el filtro de cabina, aunque después de hacerlo usted mismo, creo que no habrá problemas con esto.
Los pilares A son impresionantes en cuanto a seguridad y, por lo tanto, interfieren un poco con la revisión, pero te acostumbras rápidamente.
En general, durante 3 años, el kilometraje fue de solo 35 000 km, por lo que, probablemente, no hubo averías. Una vez, en invierno, en el lavado de autos, el botón para abrir la quinta puerta se inundó con Karcher, que dejó de abrirse por el frío. Se curó descongelando en el siguiente mantenimiento y purgando con un compresor.
Salir
El Opel Meriva B es un microminivan familiar ágil y cómodo.
El plástico se frota mal, solo se lava y durante mucho tiempo. En pequeños baches, el coche es resistente. El consumo de combustible es mucho más que declarado por 2-3 litros. A velocidades del motor de 2700-2800 rpm, la disminución de la potencia del motor parece desvanecerse. Luego, a medida que aumentan las RPM, la potencia aumenta dramáticamente. Me comuniqué con la estación sobre este tema, no pudieron hacer nada, dijeron: "¿Qué querías? El motor 1.4 es bastante débil". Probablemente no saben qué hacer. No hay especialistas. En el gato que viene con el automóvil, es mejor no poner especialmente las ruedas traseras y solo: el automóvil es un asesino. Cuando se levanta una rueda, también se levanta la otra. El automóvil se mueve del gato no hacia adelante o hacia atrás, sino hacia la derecha o hacia la izquierda. Uno tiene que levantar y cambiar la rueda, y los otros dos tienen que vigilar y sujetar el coche para que no se caiga del gato. Cambió la rueda, silenció el umbral. Después de la preparación previa a la venta en el concesionario de automóviles Autofan en Togliatti, los neumáticos continentales fueron reemplazados por neumáticos Goodyear. Cuando se quitaron las ruedas por primera vez, no fue para la primera temporada de cambio de llantas, pero para la siguiente, encontré una rosca rota en el perno y el buje. rueda delantera. Solicité a la estación en garantía, se negaron, dicen que no sabemos nada, lo saqué yo mismo. Desde 1989, nunca he montado neumáticos con clavos. Si no fuera por la ley, no lo habría comprado. Esto significa que no habría desatornillado las ruedas y no sabía que el hilo se había arrancado en el servicio. Los faros separan la luz en luz alta y luz baja no es muy bueno. Cuando cambia a luz alta, quiere que sea un poco más alta. Tienes que encender los faros. Cuando cambia de alto a bajo, ciega a los conductores, tiene que bajar los faros. Cuando enciende un botón para dirigir el flujo de aire de la ventilación interior hacia arriba, hacia abajo o en el medio, entonces, por alguna razón, el aire acondicionado se enciende. No es conveniente, pero los "especialistas" del servicio de garantía dijeron: "Debería ser así". Los servicios de Opel estafan a la gente por dinero. Llaman en un año, dicen que es hora de que su automóvil haga el mantenimiento de garantía. Les digo, en el velocímetro de mi carro 4000 km. ¿Qué harás? Es demasiado pronto para cambiar. ¿Así que solo toma el dinero? El "moco" en el otro lado del teléfono dice que si se compra el automóvil, entonces debe conducir, de lo contrario, perderemos la garantía. 10.000 km punteados llegó a la primera ITV al cabo de un año y medio poco. Ellos preguntan: " filtro de cabina¿Vamos a cambiar?" Pregunto: "¿Cuánto costará?" Responden: "Gratis". Después de la ITV, donde solo cambiaron aceite de motor y lubrificó las bisagras por 6500 rublos. emitió una factura, donde el costo del filtro es de 1900 rublos. A mi pregunta, ¿de dónde vino ese precio?, respondieron: era libre de papel y le suministramos carbón. Recibido sin mi consentimiento. El filtro de cabina cuesta 200-300 rublos. , y vender por 1900 rublos. Aquí está el brebaje. Aquí hay un divorcio.
Compré un coche de montaje español con motor de gasolina 1,4 l en la primavera de 2008 Inmediatamente me gustó el automóvil con formas modernas y excelente diseño, tiene una calidad notable para mí: pequeño por fuera y relativamente grande por dentro. El manejo es fácil sin ningún problema, el camino se mantiene excelente en cualquier rango de velocidad, aunque trato de mantener la velocidad no más de 110 km/h. Es hasta esta velocidad que el automóvil tiene una dinámica normal, y si no conduce más de cien, entonces el consumo de gasolina en la carretera no difiere del indicado en la documentación técnica.
La perilla de la palanca de cambios está donde debe estar y es tan liviana que parece que estás moviendo aire en lugar de engranajes. Asientos cómodos, controles perfectamente ubicados, sin lujos en el panel, puede ingresar a la cabina de manera segura sin agacharse ni adoptar poses poco naturales, lo que no siempre es posible en automóviles más grandes. La radio sin campanas y silbatos innecesarios, control conveniente desde el volante y desde el panel, el sonido que corresponde completamente a la clase del automóvil. Conducir un coche, así como conducirlo, es fácil y agradable.
Ahora sobre las desventajas: por supuesto, como en todos los autos de este diseño, este es un "pilar izquierdo" (mala visibilidad), una puerta trasera que cruje en terrenos irregulares y baches, y fallas menores de fábrica: una bombilla no está instalada en el antiniebla trasero derecho, ni siquiera hay un encaje en la pantalla derecha marcha atrás, la entrada AV de la radio no funciona. Si los valientes trabajadores del servicio de automóviles de alguna manera se las arreglaron con las bombillas y los accesorios (por una tarifa, por supuesto), resultó que estaba más allá de sus fuerzas para hacer frente a la grabadora de radio, la entrada AV no funcionó y no funciona. trabajo. Bueno, mantenimiento: lea cambios de aceite y filtro y nada más, esta es una conversación aparte.
Esperando el servicio de garantía, arrastré mis miles a este servicio (estación de servicio, empresa Center Auto, la ciudad de Nizhny Novgorod) y conduje el automóvil, pensando que alguien lo estaba haciendo allí (al mismo tiempo, yo, como todos los propietarios de automóviles , trató diligentemente de echarlo del área de trabajo). Como resultado, después del final de la garantía, la luz de "presión de aceite de emergencia" parpadeó.
Como terminó la garantía, yo mismo decidí averiguar qué estaba mal. El aceite en el motor partió en este momento alrededor de 9.5t.km, y yo, pensando que simplemente había perdido sus características, mientras maldecía la estación técnica. mientras servía, decidí reemplazarlo junto con el elemento del filtro. Mi sorpresa no tuvo límites cuando saqué el filtro de papel, todo apretado hacia adentro y con un agujero de 8-10 mm en la capa del filtro. Uno solo puede adivinar cómo pudo suceder esto: tal vez el reparador no se metió en los asientos, y cuando se cerró la tapa, se arrojó el exceso de papel, cuando se encendió el motor, el flujo de aceite exprimió todo el exceso de papel del interior.
Pero no puedo entender cómo apareció el agujero, no pude atravesarlo con presión, hay una válvula de derivación. Teniendo en cuenta el hecho de que fui expulsado diligentemente del lugar de trabajo, aparecen malas sospechas en mi cabeza. Es posible que el elemento del filtro simplemente se haya "olvidado" para reemplazarlo, pero la apariencia del agujero aún no se explica sin la versión de daño deliberado. Los daños en el estacionamiento, la venganza, el vandalismo simplemente se excluyen, el automóvil está equipado con un sistema de alarma decente y se encuentra en el patio de una casa privada bajo supervisión constante.
Cambiando el aceite y el filtro, por supuesto, la presión en sistema de aceite no añadido. Como resultado, tenemos lo que tenemos: un automóvil con un kilometraje de 39500 km y un motor medio bloqueado (qué específico, lo mostrará una autopsia).
Un poco sobre mí: soy ingeniero mecánico, del 95 al 98. Trabajó como director técnico en una empresa bastante grande que comercializaba automóviles, por lo que conoce de primera mano los problemas de garantía y mantenimiento. Cómo el anfitrión tenía todos los tipos autos nacionales, comenzando con Zaporozhets, pero también sobre Zaporozhets. No recuerdo el caso de una carrera de 39500 km antes de la reparación. Hubo un caso similar con un Rover de dos litros, pero no recibieron servicio en la estación y el automóvil se estacionó donde fue necesario.
No puedo calificar el automóvil aislado del servicio, pero completo con el servicio en una escala de cinco puntos, ¡la calificación es solo uno!
Ahora un consejo para los compradores: "No diré para todas las estaciones (aunque a juzgar por las revisiones, parece que son todas iguales), pero huya de la mencionada, entonces tal vez no necesite el servicio de garantía".
Me gustaría dar un consejo no a los compradores, sino a los representantes rusos de la empresa: "Observe de cerca cómo Mantenimiento en sus estaciones, lean el libro de quejas, el daño que tal actitud hace a la imagen de la empresa es muy grande.
número de puertas: 5, número de asientos: 5, dimensiones: 4288,00 mm x 1994,00 mm x 1615,00 mm, peso: 1286 kg, cilindrada: 1398 cm3, número de cilindros: 4, válvulas por cilindro: 4, potencia máxima: 100 HP.de. @ 6000 rpm, par máximo: 130 Nm @ 4000 rpm, aceleración de 0 a 100 km/h: 13,90 s, velocidad máxima: 177 km/h, marchas (manual/automática): 5 / -, vista combustible: gasolina, combustible consumo (ciudad/carretera/combinado): 7,9 l / 5,1 l / 6,1 l
Marca, serie, modelo, años de producción
Información básica sobre el fabricante, serie y modelo del coche. Información sobre los años de su lanzamiento.
Tipo de cuerpo, dimensiones, volúmenes, peso
Información sobre la carrocería del automóvil, sus dimensiones, peso, volumen del maletero y volumen del depósito de combustible.
| tipo de cuerpo | - |
| Número de puertas | 5 (cinco) |
| Numero de asientos | 5 (cinco) |
| distancia entre ejes | 2644,00 mm (milímetros) 8,67 pies 104.09in 2.6440 m (metros) |
| Tracción delantera | 1488,00 mm (milímetros) 4,88 pies 58.58in 1.4880 m (metros) |
| Vía trasera | 1509,00 mm (milímetros) 4,95 pies 59.41in 1.5090 m (metros) |
| Longitud | 4288,00 mm (milímetros) 14.07 pies 168.82in 4.2880 m (metros) |
| Ancho | 1994,00 mm (milímetros) 6,54 pies 78.50in 1,9940 m (metros) |
| Altura | 1615,00 mm (milímetros) 5,30 pies 63.58in 1.6150 m (metros) |
| Volumen mínimo del maletero | 400,0 l (litros) 14.13ft3 (pie cúbico) 0,40 m3 (metros cubicos) 400000.00 cm3 (centímetros cubicos) |
| Volumen máximo del maletero | 1500,0 l (litros) 52.97ft3 (pie cúbico) 1,50 m3 (metros cubicos) 1500000.00 cm3 (centímetros cubicos) |
| peso en vacío | 1286 kg (kilogramos) 2835.14 libras |
| peso máximo | 1890 kg (kilogramos) 4166.74 libras |
| Volumen depósito de combustible | 54,0 l (litros) 11,88 galones imp. (galones imperiales) 14.27 am gal. (galones estadounidenses) |
Motor
Datos técnicos sobre el motor del automóvil: ubicación, volumen, método de llenado de cilindros, número de cilindros, válvulas, relación de compresión, combustible, etc.
| tipo de combustible | gasolina |
| Tipo de sistema de suministro de combustible | inyección multipunto (MPFI) |
| ubicación del motor | frontal, transversal |
| Capacidad del motor | 1398 cm3 (centímetros cubicos) |
| Mecanismo de distribución de gas | - |
| sobrealimentación | motor atmosférico (de aspiración natural) |
| Índice de compresión | 10.50: 1 |
| Disposición del cilindro | fila |
| Número de cilindros | 4 (cuatro) |
| Número de válvulas por cilindro | 4 (cuatro) |
| Diámetro del cilindro | 73,40 mm (milímetros) 0,24 pies 2.89in 0,0734 m (metros) |
| golpe del pistón | 82,60 mm (milímetros) 0,27 pies 3,25 pulgadas 0,0826 m (metros) |
Potencia, par, aceleración, velocidad
Información sobre la potencia máxima, el par máximo y las rpm a las que se alcanzan. Aceleración de 0 a 100 km/h. Velocidad máxima.
| Máximo poder | 100 CV (caballos de fuerza ingleses) 74,6 kW (kilovatios) 101,4 CV (caballos de fuerza métricos) |
| La potencia máxima se alcanza en | 6000 rpm (rpm) |
| Par máximo | 130 Nm (Newton metros) 13,3 kg (kilogramo-fuerza metros) 95,9 libras/pie (lb-pie) |
| El par máximo se alcanza en | 4000rpm (rpm) |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | 13,90 s (segundos) |
| máxima velocidad | 177 km/h (Kilómetros por hora) 109.98 mph (mph) |
El consumo de combustible
Información sobre el consumo de combustible en ciudad y en carretera (ciclo urbano y extraurbano). Consumo de combustible mixto.
| Consumo de combustible en la ciudad. | 7,9 l/100 km (litros cada 100 km) 1,74 gal imp./100 km 2,09 gal EE.UU./100 km 29,77 millas por galón (millas por galón) 7.87 millas/litro (millas por litro) 12,66 km/l (kilómetros por litro) |
| Consumo de combustible en carretera | 5,1 l/100 km (litros cada 100 km) 1,12 galones imperiales/100 km (galones imperiales por 100 km) 1,35 gal EE.UU./100 km (galones estadounidenses por 100 km) 46,12 millas por galón (millas por galón) 12,18 millas/litro (millas por litro) 19,61 km/l (kilómetros por litro) |
| Consumo de combustible - mixto | 6,1 l/100 km (litros a los 100 km) 1,34 galones imperiales/100 km (galones imperiales por 100 km) 1,61 galones estadounidenses/100 km (galones estadounidenses por 100 km) 38,56 millas por galón (millas por galón) 10,19 millas/litro (millas por litro) 16,39 km/l (kilómetros por litro) |
| estándar ambiental | EURO V |
| emisiones de CO2 | 143g/km (gramos por kilómetro) |
Caja de cambios, sistema de accionamiento
Información sobre la caja de cambios (automática y/o manual), el número de marchas y el sistema de tracción del vehículo.
Aparato de gobierno
Datos técnicos sobre el mecanismo de dirección y sobre el diámetro de giro del vehículo.
Suspensión
Información sobre la suspensión delantera y trasera del coche.
Llantas y neumáticos
Tipo y tamaño de ruedas y neumáticos del coche.
| Tamaño del disco | - |
| Tamaño de llanta | - |
Comparación con promedios
La diferencia porcentual entre los valores de algunas características del vehículo y sus valores medios.
| distancia entre ejes | - 1% |
| Tracción delantera | - 2% |
| Vía trasera | + 0% |
| Longitud | - 5% |
| Ancho | + 12% |
| Altura | + 8% |
| Volumen mínimo del maletero | - 11% |
| Volumen máximo del maletero | + 9% |
| peso en vacío | - 10% |
| peso máximo | - 3% |
| Capacidad del tanque de combustible | - 12% |
| Capacidad del motor | - 38% |
| Máximo poder | - 37% |
| Par máximo | - 51% |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | + 36% |
| máxima velocidad | - 12% |
| Consumo de combustible en la ciudad. | - 22% |
| Consumo de combustible en carretera | - 18% |
| Consumo de combustible - mixto | - 18% |
