El empleado dispuso de un coche de empresa. Coches oficiales: ¿prestigio o trampa? cuando tienes que pagar

En una empresa moderna, los coches de empresa no son solo una “herramienta de trabajo”. A menudo, no solo son una forma de facilitar el proceso laboral, sino también un indicador de un estado de carrera determinado. Después de todo, por un lado, un automóvil de empresa es obligatorio para una serie de profesiones, como conductores, agentes de ventas, comisionados de emergencia, etc., para los cuales es simplemente imposible realizar una función laboral sin él. Por otro lado, para los altos directivos, a menudo se proporciona un coche de empresa como bonificación adicional. No es ningún secreto que no siempre un coche de empresa se utiliza exclusivamente con fines laborales. Las políticas internas de muchas empresas internacionales que operan en el mercado ucraniano también permiten el uso de estos vehículos para fines personales de los empleados.

El uso de vehículos oficiales se puede dividir condicionalmente en uso para fines oficiales y personales. El uso de un automóvil de empresa para fines laborales significa que el empleado lo maneja en el marco y con el fin de realizar tareas laborales. Por regla general, las funciones del personal están reguladas por contratos de trabajo, descripciones de trabajo, políticas internas de la empresa. En cuanto al uso de un automóvil de empresa para fines no oficiales, se entiende que un empleado conduce un automóvil de empresa para asuntos personales que no están relacionados en modo alguno con sus funciones laborales. Por ejemplo, después del final de la jornada laboral, durante unas vacaciones o durante una estancia de baja por enfermedad. A su vez, los fines de utilización de vehículos oficiales conllevan las correspondientes consecuencias legales y fiscales para el personal y los empresarios.

Responsabilidad de un empleado por consumo excesivo de combustible lubricantes

Al utilizar vehículos oficiales, los empleados no deben exceder normas establecidas consumo de combustibles y lubricantes. Es con este propósito que la Orden del Ministerio de Transporte de Ucrania No. 43 del 10 de febrero de 1998 aprobó las Normas para el consumo de combustible y lubricantes para transporte por carretera. A pesar de ello, muy a menudo los empleados permiten que se excedan los consumos de combustible y lubricantes cuando utilizan vehículos oficiales. Por lo tanto, debe saber que en caso de consumo excesivo de combustible por culpa de un empleado (por ejemplo, una persona que se desvió de la ruta establecida, excedió el kilometraje permitido, etc.), de acuerdo con la ley, siempre será plenamente responsable de tal sobrecosto, es decir, en la cantidad del costo total del combustible usado en exceso.

Al mismo tiempo, el costo de tal gasto excesivo puede ser compensado por el empleado voluntariamente a través de la caja de la empresa, y ser recaudado por el empleador por la fuerza si se niega a compensar el daño causado a la empresa voluntariamente. Si una persona desea compensar las pérdidas sufridas voluntariamente, también puede devolver en especie a la empresa el combustible utilizado en exceso.

De lo contrario, si un empleado se niega a reembolsar voluntariamente el costo del combustible usado en exceso, pero el monto de dicho gasto excesivo no excede el salario promedio de este especialista, entonces el costo del gasto excesivo se deduce de su salario por orden escrita del jefe de la empresa. . Sin embargo, para hacer tal deducción en tamaño completo en un momento es poco probable que tenga éxito, porque con cada pago de salarios tamaño global de todas las deducciones no puede exceder el 20% del salario. La excepción son los casos en que la pensión alimenticia se cobra del salario del empleado, entonces el monto de las deducciones no puede exceder el 70%. Si el costo del combustible usado en exceso excede el salario promedio de un empleado, la empresa no tiene derecho a retener de forma independiente el monto de dicho exceso del salario. En este caso, el empleador se verá obligado a acudir a los tribunales con una reclamación contra el empleado para el reembolso del costo del combustible usado en exceso. Y tal sanción será ejecutada por el servicio ejecutivo estatal sobre la base de una decisión judicial.

Responsabilidad de un empleado por daños a un automóvil de la empresa

En algunos casos, la legislación laboral se centra en los intereses del empleado, no del empleador. En particular, en caso de daños a un vehículo de empresa en el desempeño de funciones laborales para regla general el empleado no tiene una responsabilidad total, sino limitada en el monto de su salario promedio. Esto significa que está obligado a indemnizar el costo de los daños al vehículo de la empresa causados ​​por su culpa, pero en cualquier caso no más que su salario mensual promedio.

La causa más común de daños en los vehículos de empresa es un accidente de tráfico. En este caso, la culpabilidad del empleado debe ser confirmada por una orden judicial que lo declare culpable de violar las reglas. tráfico y llevándolo a la responsabilidad administrativa.

Por acuerdo con el empleador, el empleado puede reembolsar el costo de los daños causados ​​por su culpa al automóvil de la empresa en la caja de la empresa o reparar los daños a su cargo.

Si el salario del empleado no es suficiente para reparar el daño al automóvil de la empresa, entonces la empresa deberá asumir el resto de los gastos a su cargo. Si el automóvil está asegurado, estos costos estarán cubiertos por el seguro.

En caso de rechazo de la compensación voluntaria por daños al automóvil, por orden del jefe de la empresa, la suma de dicha compensación puede deducirse del salario del empleado. También existen restricciones sobre el monto total de las deducciones del salario mensual: no más del 20% del salario como regla general y no más del 70% del salario en caso de pago de pensión alimenticia.

Al mismo tiempo, la responsabilidad de un empleado por daños a un automóvil de la empresa no siempre está limitada por el monto de su salario. Y esto es lógico, de lo contrario tales restricciones darían lugar a abusos injustificados. Por ejemplo, un empleado será plenamente responsable de los daños a un automóvil de la empresa por su culpa si:

Dañó el automóvil de la empresa en el desempeño de sus funciones laborales, por ejemplo, cuando lo usa para fines personales (después del final de las horas de trabajo, de vacaciones, de baja por enfermedad);

Dañó un automóvil de la empresa mientras estaba en estado de embriaguez; no importa si esto sucedió mientras estaba de servicio o no. Tenga en cuenta que el hecho de la intoxicación por alcohol o drogas debe establecerse por medios técnicos especiales por parte de los agentes de policía o por la conclusión de una institución médica. Curiosamente, la conclusión de no todas las instituciones médicas tiene fuerza legal. De hecho, sólo aquellas instituciones médicas que estén incluidas en la lista correspondiente de los departamentos de salud de cada región tienen derecho a realizar exámenes y establecer el hecho de estar en estado de embriaguez. Está prohibido realizar tales inspecciones por otras instituciones que no estén incluidas en la lista especificada;

Dañó el automóvil de la empresa como resultado de acciones que tienen signos de un delito, es decir, las acciones penalmente punibles del empleado provocaron daños al automóvil de la empresa (por ejemplo, cuando el empleado tomó el automóvil de la empresa sin el permiso de la gerencia) ilegalmente se apoderó de ella - e hizo un accidente).

Por lo tanto, el grado de responsabilidad del empleado, total o limitada, depende de las circunstancias en las que ocurrió el daño al automóvil de la empresa.

Ejemplo de la jurisprudencia

La empresa interpuso una demanda contra su empleado para recuperar el costo de los daños al automóvil de la empresa a consecuencia de un accidente de tránsito y se refirió a que el empleado se encontraba en estado de ebriedad durante el accidente. A pesar de ello, el juzgado desestimó la demanda, ya que para acreditar que el trabajador se encontraba en estado de embriaguez, la empresa presentó un informe médico del puesto de primeros auxilios de la empresa. El tribunal tomó tal decisión precisamente porque el puesto de primeros auxilios de la empresa no estaba incluido en la lista de instituciones médicas autorizadas que tienen derecho a emitir tales conclusiones.

Responsabilidad del trabajador por daños causados ​​a terceros

Las circunstancias y finalidades de la utilización del vehículo de empresa determinan también las condiciones de indemnización de los daños causados ​​por el trabajador a terceros. Por ejemplo, si causó daño a terceros en el desempeño de sus funciones laborales, debe ser indemnizado por la empresa. Por lo tanto, si él, estando de servicio en un automóvil de la empresa, cometió un accidente por su propia culpa, el empleador está obligado a indemnizar íntegramente a las víctimas por el daño causado. En el futuro, la empresa tiene el derecho a través de la corte de recuperar del empleado la cantidad pagada en su totalidad.

Si la responsabilidad civil del trabajador está asegurada y este caso está cubierto por un seguro, entonces el daño que se le cause será pagado a cargo del seguro. Si la compensación del seguro es insuficiente, la compañía paga solo la diferencia entre el monto real del daño y el monto del pago del seguro. A su vez, la empresa puede recuperar posteriormente esta diferencia del empleado.

Se producirán consecuencias legales completamente diferentes si el empleado ha causado daños a terceros al usar un automóvil de la empresa para sus propios fines personales. En este caso, indemniza íntegramente ya su costa el daño causado. En este caso, el empleador no asumirá ninguna responsabilidad por los daños causados ​​por su empleado fuera del desempeño de sus funciones oficiales.

Ejemplo de la jurisprudencia

Tras el accidente, la víctima interpuso una demanda contra la empresa y exigió una indemnización por los daños causados ​​por un empleado de esta empresa en un coche de empresa. Sin embargo, el juzgado se negó a satisfacer tales demandas a la víctima, debido a que el día en que ocurrió el accidente, el trabajador tenía un día libre y utilizaba el automóvil de la empresa para sus fines personales, y no para el desempeño de sus funciones laborales.

Consecuencias fiscales de utilizar un coche de empresa

Desde el punto de vista del Código Fiscal de Ucrania, el uso de automóviles de la empresa por parte de los empleados para fines personales se considera un beneficio adicional, que debe gravarse sobre los ingresos. individuos a una tasa del 15%. Y como el empleador es el agente fiscal de sus empleados, es él quien está obligado a devengar, retener a cargo del empleado y transferir el impuesto sobre la renta personal al presupuesto. Además, el empleador (y no el empleado) también es responsable por la falta de pago de impuestos. Así, por no cálculo, no retención y/o por no pago (no transferencia) del impuesto, el empleador se enfrenta a una multa del 25% del monto del impuesto que debía pagar. Además, por el pago atrasado de la obligación tributaria, se le cobrará al empleador una multa por un monto del 120% anual de la tasa de descuento del Banco Nacional de Ucrania.

Así pues, un coche de empresa no es sólo prestigio, sino también responsabilidad y obligaciones fiscales en determinados casos. Al mismo tiempo, vale la pena prestar atención al hecho de que si un convenio colectivo prevé el uso gratuito de automóviles por parte del personal para fines personales, esto no se considerará un beneficio adicional y no estará sujeto a impuestos sobre la renta personal. . Con la ayuda de un convenio colectivo, es absolutamente legal eliminar los riesgos fiscales en relación con el uso de vehículos de empresa por parte de los empleados con fines no laborales.

Como puede ver, el conocimiento de los matices legislativos nos permite determinar la política óptima para el uso de vehículos oficiales, equilibrar los intereses de la empresa y los empleados y minimizar los riesgos fiscales.

Yulia CHERKASHINA,

abogado senior, abogado

JSC "Bufete de abogados "PARITET"

“El prestigio de un país está determinado por la presencia de cohetes, el número de medallas de oro olímpicas y la limusina del presidente”, estas palabras pertenecen al hermano menor de John F. Kennedy, Robert Kennedy, quien se desempeñó como Fiscal General de los Estados Unidos. Los presidentes estadounidenses cambiaron a vehículos de cuatro ruedas a principios del siglo XX. El primero en utilizar el automóvil con fines oficiales fue William Taft (27º presidente de los Estados Unidos), quien viajó en un automóvil White Motor Model M, y luego en un Cadillac modelo G. Hoy, incluso los líderes de los países más pobres tienen vehículos oficiales. , y precisamente el cortejo presidencial o del primer ministro es uno de los atributos más visibles del poder. En varios países, las primeras personas del Estado viajan en limusinas especialmente diseñadas para ellos, mientras que en otros, por el contrario, utilizan modelos de producción en masa.

El presidente ruso Vladimir Putin - Mercedes S-600 Guard Pullman hecho en Alemania

El presidente ruso Vladimir Putin conduce una limusina blindada Mercedes-Benz S-600 Guard Pullman fabricada en Alemania. La longitud del automóvil es de 6,2 my el peso es de aproximadamente 3 toneladas. El automóvil está equipado con un motor V12 de 6 litros con una capacidad de 400 hp. Su blindaje protege contra armas pequeñas y granadas, está equipado con sistemas de extinción de incendios y protección contra ataques con gases, y la cabina, equipada con la última tecnología, es una cómoda oficina sobre ruedas. La cámara de video incorporada en el maletero ayuda a observar lo que sucede detrás de la limusina. Los sistemas de comunicación y seguridad del automóvil se mantienen en la más estricta confidencialidad. Según las estimaciones más conservadoras, el coste de un coche de este tipo supera los 900.000 euros.

El presidente estadounidense Barack Obama - Cadillac One fabricado en EE. UU.

El Cadillac One del presidente estadounidense Barack Obama, apodado La Bestia, no es solo una limusina de lujo, puede llamarse el más blindado y protegido del mundo. La "Bestia", fabricada por General Motors sobre la plataforma de una camioneta GMC TopKick, pesa más de ocho toneladas, su longitud es de 5,5 m, el blindaje de puerta de 20 cm y el blindaje de ventana de 12 cm pueden resistir disparos directos de armas de gran calibre. En caso de un ataque químico, los tanques de oxígeno están disponibles. También se pueden encontrar cañones de gas lacrimógeno, pistolas para guardias, así como contenedores de sangre del presidente para transfusiones. El tanque de gasolina del automóvil está protegido y aislado del mundo exterior. El consumo de combustible es enorme: 3 litros de diésel cada 10 km. Probablemente la limusina presidencial sea el automóvil más blindado y seguro de nuestro planeta. Lo que es vidrio blindado de 20 centímetros y 12 centímetros de espesor. No nos olvidemos de los reforzados con Kevlar llantas buen año, que, incluso después de un intento de ejecución y un proyectil que los alcance, podrán llevar al presidente a su destino. El interior del automóvil está prácticamente aislado del mundo exterior, tiene varios sistemas de filtración de aire, lo que reduce a cero la probabilidad de un ataque químico en el automóvil. El tanque de gasolina de la Bestia está protegido y aislado del mundo exterior en caso de un impacto direccional o daño mientras conduce sobre terreno accidentado

Reina Isabel II de Gran Bretaña - Bentley State Limousine fabricado en Gran Bretaña

La Reina de Gran Bretaña utiliza el exclusivo sedán State Limousine de la compañía británica Bentley, lanzado en 2002 en honor al 50 aniversario de su ascensión al trono. La doble turbina del motor (6,75 litros) V8 produce 400 caballos. La velocidad máxima es de 210 km/h. Isabel II también es propietaria de una flota de sedán Rolls-Royce, incluido el exclusivo Phantom VI fabricado en 1978 con techo convertible. Sin embargo, la reina también tiene un auto más nuevo y no menos raro. Exclusivo Bentley Arnage Red Label, fabricado especialmente para Isabel II. Este coche está equipado con aire acondicionado y un bar. También protege a Su Majestad de los gases venenosos con un filtro de aire especial. El coste del exclusivo "royal" Bentley Arnage Red Label es de unos 475.000 euros.

El primer ministro británico David Cameron - Jaguar XJ Sentinel V8 fabricado en el Reino Unido

El primer ministro del Reino Unido, David Cameron, al igual que sus antecesores Tony Blair y Gordon Brown, prefiere un sedán marca jaguar XJ Sentinel V8 fabricado en el Reino Unido. Blindado XJ Sentinel V8 pintado en azul oscuro. Debajo del capó de tal "monstruo" hay un motor con una capacidad de 395 hp, que permite que el automóvil acelere a 240 km / hy gane un "cien" en solo 5.2 segundos. La seguridad de ambos coches es excelente. El tanque de gasolina, el techo y el baúl están protegidos contra explosiones, y las puertas están cubiertas con paneles de acero antibalas de 3,7 mm de espesor. Además, los pasajeros de alto rango no temen al gas venenoso, lo que no permitirá que un especial filtro de aire. Los predecesores preferían, respectivamente, el plateado y el verde. Los líderes británicos no tienen en alta estima el color negro tradicional de los autos ejecutivos.

La canciller alemana Angela Merkel - Audi A8 hecho en Alemania

Angela Merkel no viaja en una limusina especialmente diseñada para ella, sino en AUDI sedán A-8 D3/4E Seguridad fabricado en Alemania. Se sabe que la versión blindada del Audi A8L puede proteger a un pasajero de alto rango de las armas de fuego y la explosión de una granada debajo de la parte inferior. Además, gracias a un motor de 6 litros con 450 CV. el coche puede escapar de casi cualquier persecución. En cuanto al equipamiento interior del Audi A8 oficial de Chancellor, es bastante estándar para un coche de lujo y consta de una oficina móvil y un mini-bar con nevera. El cortejo incluye dos coches de policía, un coche de canciller y de seguridad, dos motociclistas y un coche de servicio médico. Precio: desde 160.500 € (versión de serie del Audi A8L W12); el costo de la versión blindada - a pedido

Presidente chino Xi Jinping - FAW Hong Qi HQE hecho en China

El automóvil ejecutivo del presidente chino, Xi Jinping, es el mismo que el de sus predecesores: la limusina FAW Hong Qi HQE ("Bandera Roja") de 6,4 m. Para aumentar la demanda de automóviles de producción nacional, el gobierno chino prohibió en febrero de 2012 a los funcionarios locales conduciendo en automóviles extranjeros, cuyo precio supera los $ 28 500. Sin embargo, los líderes del PCCh se han estado moviendo durante mucho tiempo en automóviles fabricados en fábricas chinas. El debut del automóvil tuvo lugar en octubre de 2009 en las celebraciones en honor del 60 aniversario de la fundación de la República Popular China. El diseño de la limusina blindada se inspiró en motivos tradicionales chinos: por ejemplo, la parrilla del radiador se asemeja a un viejo ventilador. El diseño de la máquina es un secreto de estado. Todo lo que se sabe sobre el sedán es su peso: 4,5 toneladas, así como la potencia del motor de 12 cilindros, al menos 400 caballos de fuerza. Precio: según varias fuentes, de $600.000 a $1,2 millones (no se reveló el costo exacto)

Limusina real del siglo de Toyota para el emperador de Japón

El emperador de Japón Akihito y su esposa Michiko decidieron reemplazar el viejo Nissan Prince Royal, que les había servido durante más de 30 años, con un automóvil más moderno, pero no menos confiable y sólido. Toyota acordó construir un nivel apropiado de automóvil. El modelo Century, una especie de "seiscientos" japonés, que es muy popular entre los grandes jefes de empresas muy grandes, recibió absolutamente nuevo cuerpo, creado usando un montón de tecnologías secretas. Características principales: V12 de 5 litros con 350 caballos de fuerza. Curiosamente, en este caso, Toyota "violó" el acuerdo fabricantes japoneses, que no permite la producción de automóviles con una capacidad de más de 280 fuerzas. El Century “corporativo” se produce con un V12 de 280 caballos de fuerza. Precio: aproximadamente $460,000.

El primer ministro japonés Shinzo Abe - Toyota Century hecho en Japón

Japón es uno de los principales países productores de automóviles del mundo, por lo que no sorprende que el Primer Ministro del País del Sol Naciente, Shinzo Abe, prefiera los automóviles nacionales. Tiene dos coches de empresa en su garaje. El primero es Toyota Century. Los principales líderes de Japón y la familia imperial han disfrutado sedanes toyota Century, que se ensamblan para ellos a mano. El lanzamiento de Toyota Century comenzó en 1967 y se programó para que coincidiera con el centenario del fundador de la compañía, Sakichi Toyoda. El diseño del coche apenas ha cambiado en 40 años. La potencia del V12 de cinco litros es de 280 caballos de fuerza (el máximo permitido por la ley japonesa). El sedán del primer ministro Shinzo Abe es más democrático que el automóvil del emperador Akihito. El Toyota Century Royal imperial es más impresionante en tamaño, el auto tiene cortinas de papel de arroz, mamparas en el techo y un estribo de granito eléctrico, un tributo al monarca. Otro coche de empresa en el garaje de Shinzo Abe es un Lexus LS 600h L híbrido (el precio de la versión de producción es de 153.600 €), elegido por el Primer Ministro como una oportunidad para demostrar los logros de la industria automovilística japonesa y la preocupación por el medio ambiente.

Presidente francés Francois Hollande - Citroen DS5 hecho en Francia

Francois Hollande eligió un Citroen DS5 hecho en Francia como su elección. Fue en él el 15 de mayo que llegó al Palacio del Elíseo para su toma de posesión. El jefe de Estado abandonó la limusina en favor de un hatchback con instalación híbrida, demostrando así su preocupación por el medio ambiente. Además, para el Citroen DS5 hecho a medida de Hollande, se eligió un estilo landau con techo que se abre. Vale la pena señalar que las metamorfosis automovilísticas de la primera persona de Francia no terminaron con el cambio de coche oficial: François Hollande redujo el número de sus conductores a dos, y también les ordenó seguir las normas de circulación y detenerse en un semáforo rojo. Precio: desde 40.200 € (versión híbrida de serie)

Presidente de Italia Sergio Mattarella - Lancia Thema hecho en Italia

El presidente Sergio Mattarella se mantiene fiel a la industria automotriz italiana. Lo principal vehículo Presidente de Italia: un sedán Lancia Thema de cinco metros equipado con un potente motor V8 de 6,4 litros. Los presidentes italianos han estado favoreciendo los autos Lancia durante décadas. Para la toma de posesión del jefe de Estado acudió a Lancia Flaminia. Precio: desde 39.900 € (versión estándar)

Ambulancia(Ambulancia)

Simplemente derríbalos, ¡aparecerán! ¡Ambulancia! ¡La bestia roja está en guardia y los habitantes de Liberty City!
Características: Para llegar al desierto al paciente, la ambulancia tiene tracción en las cuatro ruedas, aceleración a centenas en 15 segundos y 266 km/h de velocidad máxima.

Motor (ejecutor)

Es mejor no toparse con esto. Por muchas razones.
Características: tracción trasera, 6,5 toneladas (blindaje), manejo de troncos y relleno de NOOSE: todo esto hace que el Motor sea un automóvil peligroso.

Búfalo FIB (FIB Búfalo)

Usado exclusivamente por FIB, similar a la versión policial del Dodge Charger R/T.
Características: el gobierno no escatima en gastos para sus servidores. 300 km/h es velocidad máxima Búfalo. Acelera a cientos en 12 segundos. Tracción trasera y carrocería fuerte. ¿Aún no has montado uno así? ¡Entonces nos apresuramos a ti!

Camión de bomberos

Muchas ruedas, pintura roja, balizas intermitentes; en resumen, todos los fanfarrones están presentes.
Características: pesa 7,5 toneladas y acelera a cientos en 17 segundos.

Crucero NOOSE (Crucero NOOSE)

Aparece cuando ganas 4 estrellas o más. Parece un crucero de policía.
Características:

Patriota SOGA (Patriota SOGA)

Aparece cuando ganas 3 estrellas o más. Se utiliza al bloquear la carretera, como el coche más fuerte. Se diferencia del Patriot habitual solo en pintura, una sirena y una computadora policial a bordo.
Características: 300 km/h, 12,6 segundos a centenas.

Crucero de policía

Uno de los dos vehículos utilizados por el Departamento de Policía de Liberty City. Basado en el Ford Crown Victoria.
Características: 300 km/h, 14 segundos a centenas.

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Vamonos

¿VEHÍCULO OFICIAL O VEHÍCULO PERSONAL?

Hay un artículo analítico digno de mención sobre Garant-Service (el socio oficial de la empresa GARANT en Lipetsk y la región de Lipetsk), pero debo decir de inmediato que este, aunque respaldado por la práctica judicial, considera este tema de manera unilateral.

Pregunta sobre coche de empresa para fines personales y cómo emitir este momento se considera sólo desde el punto de vista de las autoridades fiscales. Y el tema de emitir una hoja de ruta, por ejemplo, se considera sin tener en cuenta otro punto muy importante: estos son los requisitos para garantizar la seguridad vial.

El contador no sabe que hay tres medidas de seguridad vial en la hoja de ruta, por lo que las conclusiones extraídas en este artículo establecen el vector de comportamiento equivocado. Se llama la atención sobre los siguientes puntos:

• se puede emitir una hoja de ruta por cualquier período, desde un día hasta un mes;
• las empresas pueden elegir qué forma de carta de porte utilizan: unificada o desarrollada de forma independiente.

Y también, las marcas del especialista responsable del estado técnico del automóvil deben colocarse diariamente cuando se suelta en la línea. Además, el horario de trabajo y descanso del conductor se debe rastrear en la hoja de ruta para cada turno (porque hay restricciones).

Y esto se aplica no solo a un conductor a tiempo completo, sino también al director, si él mismo conduce. Por lo tanto, consideremos el tema de un automóvil de empresa en un plano ligeramente diferente.

• ¡Nota! Si manejas vehículos oficiales, entonces el legislador te exige velar por la seguridad vial (RTS). Se ha lanzado un nuevo Programa de Asistencia en línea para usted y/o su especialista. La participación en él es absolutamente gratuita.

¿HAY ALGUNA DIFERENCIA PARA EL PROPÓSITO QUE SE UTILIZA?

Por supuesto que hay una diferencia. Tomemos como ejemplo una organización comercial. Su actividad está encaminada a la obtención de beneficios. Y cualquier automóvil comprado o alquilado será considerado por la autoridad fiscal como un objeto con el que obtener ganancias (transporte al lado), o es necesario para el funcionamiento de la organización en su conjunto (transporte para necesidades oficiales).

Hay 3 (tres) opciones para el análisis:

• explotación para fines personales;
• explotación para fines oficiales y (si es necesario) para fines personales;
• Operación para fines oficiales.

No considero la tercera opción, porque en este caso todo está claro (marcado para completar).

En cuanto a la primera opción, queda categóricamente excluida por una sencilla razón. La autoridad fiscal acepta una cancelación razonable de combustible solo para los gastos de las actividades de la empresa. No hay amortización de combustible para uso personal (habrá problemas con el impuesto).

Por lo tanto, completar una hoja de ruta para fines personales no tiene sentido. No tiene sentido porque incluso si escribe una hoja de ruta por separado y el conductor reposta un automóvil de la empresa a su cargo, el departamento de contabilidad no podrá adjuntarlo, ya que no tiene nada que ver con los costos de la organización. Como resultado, tendrá un espacio entre las lecturas del velocímetro (también está girando). Esta brecha es otra razón para que los supervisores hagan preguntas incómodas.

Ahora sobre la segunda opción (la más común). Para combinar uso coche de empresa para el trabajo y fines personales Hay una salida. Pero diré de inmediato que es difícil llamarlo una salida, porque el proceso en sí, aunque cumple con todos los requisitos de la legislación y las autoridades de control, es absolutamente inadecuado debido a su laboriosidad.

Entonces, comencemos con el hecho de que el velocímetro del automóvil gira constantemente (a menos, por supuesto, que usted sea Kulibin y no haya creado un interruptor de palanca separado para él). El kilometraje en el velocímetro y el kilometraje en la hoja de ruta de un automóvil de la empresa deben ser los mismos; esto es un axioma.

Además, por cierto, es un axioma que el equilibrio en el tanque según el itinerario no debería ser más que volumen del tanque del coche. De lo contrario, surge la pregunta, ¿a dónde lleva el excedente el conductor?

Y ahora nos enfrentamos a la tarea: cómo asegurarnos de que la brecha en el kilometraje en el velocímetro, que ha cerrado durante el uso personal, no quede fuera del flujo de trabajo contable, así como del flujo de trabajo del departamento de transporte. .

Hay una salida (si se le puede llamar así). Es necesario documentar la transferencia del automóvil al conductor que lo utilizará para fines personales con la fijación del velocímetro. Dicho documento es el acto de aceptación y transferencia del automóvil (por cierto, hay una muestra de este documento).

Sí Sí. En este caso, se levanta un acta de aceptación y transferencia del automóvil cada vez que vehículo de la empresa transferido al empleado para su uso en fines personales. Este acto no es compilado y controlado por un conductor, como saben, sino por el responsable de la condición técnica y la operación (junto con el conductor, por supuesto).

Pero, si crees que eso es todo. Eso no es. Si estamos hablando del conductor, entonces no es suficiente redactar un acta de aceptación y transferencia del automóvil cada vez. Es necesaria una base para su transferencia, porque el acto es el documento final al transferir un automóvil.

Dicho documento es un contrato de arrendamiento (o subarrendamiento si ya está arrendado). ¿Para qué sirve, preguntas? Hay 2 (dos) puntos aquí:

• momento de beneficio para una organización comercial;
• momento de la seguridad vial.

A expensas de garantizar la seguridad del tráfico. Debe comprender que si el conductor tomó el automóvil para uso personal y tuvo un accidente con las víctimas, siempre puede decir que el conductor no estaba de servicio (aquí está la orden para proporcionar un día libre, aquí está el contrato de arrendamiento , aquí está el certificado de aceptación).

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RESULTADO DEL USO PERSONAL.

Un breve resumen de qué documentos deben ser para poder utilizar un coche de empresa para fines personales:

• Orden para conceder un día libre (si se utiliza durante las horas de trabajo);
• Contrato de arrendamiento (subarrendamiento);
• Acto de transferencia-aceptación.

Ahora imagine si tiene un conductor o un especialista varias veces a la semana (si no un día) utiliza coche de empresa para uso personal. Y cada vez que existe la necesidad de redactar correctamente todos los documentos. Es por eso que inmediatamente indiqué que esta opción no es del todo adecuada para un uso práctico. Aunque para casos raros (únicos), así es como se deben redactar todos los documentos.

¿ES TAN MALO?

No importa lo malo que parezca, pero en esta situación solo necesita decidir y hacer una elección. Hay 3 (tres) opciones:

• O le pones un tabú al uso personal;
• O lo das para uso personal por un tiempo determinado, y el conductor conduce a expensas de la organización y no reflejas esto de ninguna manera, asumiendo todos los riesgos (si le pasa algo a él oa alguien);
• O, como dicen, un especialista (o conductor) "escribe" un automóvil. Se hace un Pedido oficialmente (si es necesario), un contrato por única vez con la transferencia oficial de un automóvil con la fijación del estado, el velocímetro y el equilibrio en el tanque.

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• La situación es ciertamente interesante. El uso de un automóvil de empresa para fines personales se practica en todas partes. Y, como regla, todos actúan de acuerdo con la segunda opción. ¿Y tú cuál elegirás? Esperando comentarios.

Los objetos de producción de la industria de construcción de maquinaria son varias máquinas. El concepto de "coche" ha evolucionado a lo largo de muchos siglos. Se especificó repetidamente, cambió el contenido. Sin embargo, desde la antigüedad, una máquina ha sido entendida como un dispositivo diseñado para la acción de las fuerzas de la naturaleza en ella de acuerdo con las necesidades humanas.

Actualmente, el concepto de "máquina" se interpreta desde diferentes posiciones y en un sentido diferente. Por ejemplo, desde un punto de vista mecánico: una máquina es un sistema creado por el trabajo humano para convertir un tipo de energía en otro con el fin de obtener un efecto útil o producir un trabajo útil .

Dependiendo del propósito principal, se distinguen dos clases de máquinas (Fig. 1.1):

1) máquinas-motores , con la ayuda de la cual un tipo de energía se convierte en otro, conveniente para su uso;

2) ametralladoras (máquinas de trabajo), con la ayuda de las cuales se modifican la forma, las propiedades y la posición del objeto de trabajo.

producto original el proceso que lleva a cabo la máquina pueden ser objetos de la naturaleza, materias primas o productos semielaborados.

productos – es el resultado de la producción en forma de materias primas, productos semiacabados, bienes materiales creados o trabajos realizados de carácter productivo.

Por debajo propósito oficial de la máquina Comprender la tarea específica claramente formulada para la que está diseñada la máquina.

La formulación del propósito de servicio de la máquina debe contener información detallada que especifique la tarea general y aclare las condiciones bajo las cuales se puede resolver esta tarea. Entonces, al formular el propósito oficial del automóvil, no es suficiente decir que el automóvil está destinado al transporte de mercancías. Es necesario especificar la naturaleza de las mercancías, su masa y volumen, condiciones, distancia y velocidad de transporte, condiciones de las carreteras, clima, requisitos para apariencia coche y mucho más, con el fin de definir exhaustivamente exactamente la tarea que debe realizar el coche creado.

El propósito oficial de la máquina se describe no solo verbalmente, sino también mediante un sistema de indicadores cuantitativos que determinan sus funciones específicas, condiciones de trabajo y una serie de puntos adicionales de acuerdo con la tarea a resolver con la ayuda de la máquina creada. La redacción del propósito oficial de la máquina es el documento más importante en la asignación para su diseño.

Las máquinas y todos sus componentes en el proceso de su producción en una empresa de construcción de maquinaria son productos.

Un producto es un artículo o un conjunto de artículos de producción para ser fabricados en una empresa. .

Los productos, según su finalidad, se dividen en productos de la producción principal y auxiliar. Productos de la producción principal , están destinados a la entrega (realización) por parte del consumidor. Productos auxiliares - se utilizan únicamente para las necesidades propias de la empresa que los fabrica.

GOST 2.101 - 68 establece los siguientes tipos de productos:

ü detalle – Este es un producto (parte componente de un producto) hecho de un material que es homogéneo en nombre y marca sin el uso de operaciones de ensamblaje. Un rasgo característico de la pieza es la ausencia de conexiones desmontables y de una pieza en ella. Por ejemplo, un rodillo de un solo metal, un cuerpo fundido, etc.;

ü unidad de montaje – se trata de un producto cuyos componentes se van a interconectar en el fabricante mediante operaciones de montaje (atornillado, articulación, remachado, soldadura, soldadura blanda, encolado, etc.).

ü complejo – dos o más artículos especificados que no están conectados en la planta de fabricación por operaciones de ensamblaje, pero que están destinados a realizar funciones operativas interrelacionadas. Por ejemplo: taller mecánico, La plataforma de perforación;

ü colocar - dos o más productos que no estén conectados en la planta de fabricación por operaciones de montaje y representen un conjunto de productos que tengan una finalidad operativa común de carácter auxiliar. Por ejemplo: un juego de repuestos, un juego de herramientas y accesorios, etc.;

ü accesorio - se trata de un producto de la empresa proveedora, utilizado como parte integrante del producto fabricado por el fabricante. Las piezas y las unidades de ensamblaje pueden ser componentes de un producto.

Para construir un efectivo proceso tecnológico ensamblaje, es necesario dividir el producto en varias unidades de ensamblaje y partes. Cada unidad de montaje incluye ciertos tipos de conexiones (Fig. 1.2).

Si es posible, el movimiento relativo de las partes componentes de la conexión se divide en móvil y inmóvil .

Al mantener la integridad durante el montaje, las conexiones se dividen en desmontables y de una sola pieza. La conexión se considera desmontable si la integridad de sus partes constituyentes se preserva durante el desmontaje, y una pieza si, durante el desmontaje, sus componentes se dañan y se viola su integridad.

En este caso, las conexiones pueden ser: fijo desmontable (roscado, ranurado, cónico), fijo de una sola pieza (conexiones por prensado, abocardado, remachado); móvil desmontable (cojinetes deslizantes, émbolos-cojinetes, dientes de engranajes, plataformas de carros), móvil de una sola pieza (rodamientos, válvulas de cierre).

Número de conexiones desmontables en maquinas modernas y los mecanismos componen el 65 - 85% de todas las conexiones.

Las conexiones permanentes durante el funcionamiento y la reparación a menudo se desmontan, lo que provoca grandes dificultades y, a menudo, provoca daños en las superficies de contacto (una o ambas partes de la conexión), así como ajustes, modificaciones o reemplazos adicionales.

La forma de las superficies de contacto Las conexiones se dividen en:

ü cilíndrico (hasta 35 - 40% de todas las conexiones);

ü plano (15 - 25%);

ü cónica (6–7%);

ü esférica (2 - 3%);

ü tornillo;

ü perfil.

Según el método de formación de los compuestos. se dividen en;