Elegir neumáticos para el verano ¿Qué neumáticos de verano son los mejores? Neumáticos para asfalto e imprimación Neumáticos para caminos de tierra para turismos

Queda muy poco tiempo antes del invierno, por lo que es hora de que todos los automovilistas piensen en los neumáticos de invierno. Después de todo, es del tipo de caucho elegido con el inicio del clima frío que dependerá no solo la seguridad del conductor en condiciones de hielo y fuertes lluvias, sino también la conducción cómoda en las carreteras nacionales. Teniendo en cuenta muchos factores importantes, hemos formado una calificación de los mejores neumáticos de invierno 2020 para las carreteras rusas.

Antes de decidirse por una marca en particular, primero debe averiguar el tipo adecuado para su situación.
Puede haber dos variedades:

• tachonado. Adecuado para áreas en las que el conductor necesita lidiar regularmente con hielo y fuertes lluvias en invierno. Los clavos de los neumáticos están diseñados para cortar la superficie de la carretera y así permitir que el conductor evite resbalones. La desventaja de tales neumáticos es que dañan mucho el asfalto.
• Fricción o Velcro. No tienen tacos, pero se distinguen por una mayor ranura de los bloques de la banda de rodadura. El agarre de velcro sobre asfalto seco es peor que el de goma tachonada.

Otros criterios de selección

Hay algunos consejos importantes que los conductores no deben olvidar:

• Si el conductor decide dar preferencia a los neumáticos R14 rusos para todas las estaciones, en lugar de comprar neumáticos de invierno incluso económicos, debe comprender que tal decisión puede ser muy arriesgada. Los neumáticos para todas las estaciones se endurecen más rápido porque no están hechos del mismo caucho flexible que los neumáticos de invierno. Posteriormente, "para todo clima" se adhiere mal a la superficie de la carretera y será más difícil conducir sobre hielo o nieve.
• Para no confundirse al elegir, debe prestar atención a las designaciones que se encuentran en el costado del neumático. Ayudarán a determinar qué condiciones meteorológicas son óptimas para un determinado tipo de neumático.
• Es necesario prestar atención a las pruebas y revisiones de automovilistas experimentados, realizan pruebas de caucho en varias áreas, incluido el pavimento húmedo y seco. Las pruebas se caracterizan por medir la aceleración, el consumo de combustible y el ruido. También se determinan las propiedades de frenado y las condiciones de confort para un determinado tipo de neumáticos.

caminos de invierno

Antes de pensar en qué compañía es mejor elegir neumáticos para la temporada de invierno, debe decidir qué tipo de carretera prevalece en el área donde el automóvil se encuentra constantemente, por ejemplo, asfalto helado o nevado, aguanieve o cobertura seca común.

Si se selecciona el caucho para un automóvil que conduce constantemente en condiciones invernales suaves en una ciudad donde los servicios viales funcionan bien y de manera estable, entonces los neumáticos de fricción serán útiles, el viaje será más cómodo con ellos y la superficie de la carretera será más segura.

Pero en las condiciones invierno del norte, con carreteras mal limpiadas y conducción frecuente en superficies sin pavimentar y fuera de la carretera, es mejor optar por neumáticos con clavos, y lo más mejor calidad porque la seguridad y la facilidad de uso dependen de ello. vehículo.

estilo de conducción

Para los conductores que prefieren un viaje lento y silencioso, adecuado neumáticos de fricción, pero para los conductores imprudentes con un estilo de conducción agresivo, frecuentes arranques bruscos y que eligen modos de alta velocidad, definitivamente es mejor llevar neumáticos con clavos.

Experiencia

Para los principiantes en la conducción, es mejor fijarse en los neumáticos con clavos, son más seguros y ayudarán a evitar muchas situaciones críticas en la carretera. Y para los conductores que confían en su profesionalismo con una buena experiencia de manejo, Velcro será perfecto.

Tamaño

Después de determinar el tipo de llantas que necesita, debe comenzar a elegir el tamaño para su automóvil y sus ruedas. Para no adivinar durante mucho tiempo, puede utilizar las recomendaciones de los fabricantes, que generalmente se muestran en los neumáticos junto a los índices.

Índices

Hay dos índices que debe determinar por sí mismo antes de comprar neumáticos de invierno.

• Índice de velocidad. Para cada tipo de neumático, se determina en la etapa de prueba de manejo y luego se marca en la propia goma. Este es el máximo permitido Límite de velocidad para la seguridad y la operación suave. Si durante la conducción se supera la velocidad por encima del valor del parámetro, existe riesgo de accidente, así como de desgaste prematuro y deformación de los neumáticos.

Índices de velocidad asignados diferentes tipos el caucho puede ser:

• T (hasta 190 km / h): típico para neumáticos con clavos.

Todos los demás índices se asignan, por regla general, diferentes tipos velcro:

• S - hasta 180 km / h;
• R - hasta 170 km / h;
• Q - hasta 160 km / h;
• H - hasta 210 km / h;
• V - hasta 240 km / h;
• W - hasta 270 km / h.

1. Junto al primer índice se suele indicar un índice que determina la carga admisible. Se calcula en función del indicador del peso máximo posible del automóvil. Para los turismos, este indicador no es tan importante como para los crossover o los SUV.

Por precio

Cuando se determinan todos los demás criterios de selección, puede prestar atención al costo de la marca más adecuada en todos los aspectos.

Estadísticas de ventas

Según los indicadores de los últimos años, se puede ver que los automovilistas para el período invernal prefieren en gran medida los modelos con tachuelas, casi el 75%. El velcro normalmente representa alrededor de una cuarta parte de las ventas totales cada año.

precio promedio

Los modelos populares de neumáticos de invierno se pueden dividir en tres clases según la política de precios:

1. Presupuesto: económico, con diferente funcionalidad y nivel de calidad, puede hacerlo dentro de:

• R14 hasta 2500 rublos;
• R15 hasta 3000 rublos;
• R16 hasta 4000 rublos;
• R17 hasta 6000 rublos.

1. Clase media. Aquí, el costo mínimo comienza desde 3000 rublos y puede alcanzar hasta 8000 rublos.
2. Clase Premium: estos son los neumáticos más caros y de mayor calidad de marcas famosas, su rango política de precios puede estar en el rango de 4000-10000 rublos. influenciado por el país y la popularidad de los modelos del fabricante.

Video consejos sobre cómo hacer Buena elección neumáticos de invierno:

Clasificación de neumáticos de invierno de calidad.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Un nuevo producto del fabricante finlandés para SUV y crossovers. En este modelo, se pueden enfatizar las buenas propiedades de frenado en casi cualquier superficie de la carretera. Todas las ventajas de un producto similar para automóviles están presentes, pero se mejoran notablemente otras propiedades. Se distinguen por una banda de rodadura simétrica con partículas de cristal en caucho, el número de laminillas aumenta, ideal para conducir en cualquier condición invernal.

¿Cuánto cuesta? 10800 rublos.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

ventajas:

• Buen comportamiento en carretera;
• no puedes tener miedo de caer en la rutina;
• frenada segura sobre cualquier tipo de asfalto;
• excelente manejo;
• prácticamente silencioso;
• bastante suave;
• la pared lateral es duradera;
• fiabilidad;
• larga vida útil.

Desventajas:

• Hay una ligera guiñada en el asfalto;
• precio;
• diseñado más para las condiciones urbanas.

Revisión profesional de neumáticos de esta marca - en el video:

GOODYEAR ULTRA GRIP HIELO 2

Considerado ideal basado en la relación de los dos parámetros, un precio asequible para una buena calidad. Producción - Polonia. Se observan excelentes propiedades de frenado para Velcro.

Han demostrado su valía en el mercado mundial como un producto fiable, resistente al desgaste y seguro. Las tecnologías mejoradas que se han utilizado con éxito en modelos anteriores y las innovaciones han hecho que los neumáticos GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 tengan demanda entre los automovilistas de toda Rusia.

GOODYEAR ULTRA GRIP HIELO 2

Precio - 5600 rublos.

Video revisión de características:

ventajas:

• Dibujo direccional de la banda de rodadura;
• disposición reflexiva de láminas híbridas;
• excelente autolimpieza;
• presión de la banda de rodadura optimizada;
• aceleración segura.

Desventajas:

• Molestias acústicas debido a desniveles en la superficie de la carretera;
• Espesor lateral.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Uno de los modelos más populares entre los automovilistas nacionales, con una calidad superior a la media durante bastante Precio pagable. Al crear, se utilizó una composición moderna. compuesto de goma, lo que da como resultado que el caucho tenga una estructura microporosa que es capaz de romper una fina película de agua, lo que aumenta el agarre de las ruedas con superficies mojadas.

El patrón único en la banda de rodadura tiene una estructura asimétrica. Debido a las pequeñas ranuras, el exceso de agua no puede llegar a la zona de contacto y, por lo tanto, se evita el efecto de hidroplaneo, lo que significa más seguridad al conducir en carreteras mojadas.

El precio promedio es de 6500 rublos.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

ventajas:

• Excelente tracción y agarre en carreteras mojadas;
• buena estabilidad direccional en diferentes modos de conducción, incluyendo alta velocidad y maniobras;
• comodidad con bajo nivel de ruido y vibración;
• corto distancias de frenado independientemente de las condiciones ambientales y la calidad de la superficie de la carretera;
• Moderado consumo de combustible durante la conducción a alta velocidad.

Desventajas:

• Bajo agarre lateral sobre hielo;
• frenado débil en pavimento mojado.

Michelin Alpin 5

La novedad de la marca francesa está enfocada al uso en regiones con inviernos suaves. El énfasis principal se hace para garantizar una mayor seguridad en la conducción, estos neumáticos no son adecuados para conducir sobre hielo, pero se comportarán bien sobre asfalto mojado y nevado.

El Michelin A5 está equipado con un patrón direccional de ranuras altas que ayuda a crear su huella en la capa de nieve y proporciona mayor estabilidad. La ubicación de las ranuras laterales en las zonas de los hombros contribuye a la evacuación eficaz del agua y reduce el riesgo de aquaplaning. Y múltiples laminillas ayudan a mejorar la tracción en la nieve.

El precio promedio es de hasta 9000 rublos.

Michelin Alpin 5

ventajas:

• Buen agarre;
• Compuesto de caucho con un alto contenido de componentes que contienen silicio, proporcionando elasticidad a bajas temperaturas;
• El mayor número de bloques de la banda de rodadura proporciona excelente agarre al conducir en carreteras nevadas;

Desventajas:

• No diseñado para conducir sobre hielo;
• ruidoso;
• Precio.

Resumen de invierno neumáticos michelin Alpin 5 - en el video:

Michelin X-Ice Xi3

Se valora por la estabilidad de los indicadores según todos los criterios en cualquier condición invernal. La empresa fabricante está ubicada en Francia y ocupa merecidamente un lugar entre los líderes en la fabricación de llantas de auto. Este modelo es una novedad, que incluía un complejo de tecnologías innovadoras. Los fabricantes han logrado materializar el concepto de "Smart Spike" y han creado un producto verdaderamente único.

La capa interna de la banda de rodadura consta de un compuesto de caucho termoendurecible que puede cambiar la elasticidad bajo la influencia del medio ambiente. La eliminación de las migas de hielo se realiza según la tecnología Ice Powder Remover, que es un sistema de 6 pozos alrededor de cada punta, que absorben las migas en sí mismos. La espiga está diseñada en forma de cilindro con una punta en forma de cono sobre una base ancha, lo que proporciona una fijación más segura de la espiga.

Precio - hasta 8500 rublos.

Michelin X-Ice Xi3

ventajas:

• Se desempeñó bien en pavimento nevado;
• Excelente manejo;
• Rendimiento de frenado a un alto nivel;
• estabilidad del tipo de cambio;
• Comodidad en la operación;
• Buena permeabilidad;
• Trabajo tranquilo.

Desventajas:

• Las propiedades de acoplamiento y la estabilidad direccional sobre el hielo siguen siendo bastante débiles;
• Mayor consumo de combustible.

Evaluación profesional de las ventajas y desventajas de estos neumáticos - en el video:

Hankook W419 iPike RS

El fabricante de estos neumáticos es una de las empresas líderes en esta área de Corea del Sur. Los neumáticos de este modelo tienen una banda de rodadura simétrica direccional en forma de V, consta de tres filas longitudinales, que proporcionan estabilidad direccional y agarre en superficies de carreteras de invierno.

También en la banda de rodadura de cada lado hay bloques de hombro separados, que son responsables de la flotación en un camino nevado. El compuesto de caucho utilizado en este modelo no pierde su elasticidad ni siquiera a temperaturas bastante bajas, contiene silicio, lo que mejora el agarre sobre el asfalto.

El precio promedio es de hasta 6000 rublos.

Hankook W419 iPike RS

ventajas:

• Excelente frenado en cualquier superficie de la carretera;
• Buen agarre al conducir sobre una capa de nieve ligera y enrollada;
• estabilidad del tipo de cambio;
• Larga vida útil.

Desventajas:

• No apto para conducir en aguanieve o nieve profunda;
• hay un ruido molesto.

Dunlop SP Invierno Hielo02

Esta marca inglesa es la más antigua en la industria de los neumáticos. Es famoso por la constante innovación en este segmento y, por lo tanto, el nuevo desarrollo sin duda complacerá a muchos entusiastas de los automóviles.

Lo primero que notará es el patrón único y extraño de la banda de rodadura, que consiste en una gran cantidad de ranuras de drenaje ubicadas contra el movimiento y en un ángulo agudo. Los neumáticos garantizan la resistencia al deslizamiento sobre aguanieve y los tacos, dispuestos en 16 filas, proporcionan un agarre óptimo sobre el hielo.

Precio - hasta 7500 rublos.

Dunlop SP Invierno Hielo02

ventajas:

• Excelente frenado en caminos nevados;
• Permeabilidad normal.

Desventajas:

• Sobre hielo, el agarre deja mucho que desear;
• No es bueno buen frenado al conducir sobre asfalto mojado;
• Consumo de combustible apreciable.

Reseña en video de los neumáticos Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContacto 2

Este es un modelo modernizado de uno de los productos más populares de los fabricantes de Alemania. El número de clavos en un neumático nuevo llega a casi doscientos. Los montantes son cuidadosamente más pequeños para minimizar la interrupción de la superficie de la carretera.

Asimismo, en la fabricación de las púas se utilizó un adhesivo aún más confiable, que es capaz de soportar una carga mayor que el modelo anterior de la marca. El compuesto de caucho también es de mejor calidad, lo que permite que el neumático mantenga la elasticidad en un rango de temperatura extendido.

Precio - hasta 11.000 rublos.

Continental ContiIceContacto 2

ventajas:

• Excelente frenado en todas las condiciones;
• Buen agarre al conducir sobre hielo y nieve;
• Comodidad en la gestión;
• permeabilidad;
• Silencio.

Desventajas:

• Precio.

Una revisión detallada en video de esta goma:

¿Qué neumáticos de invierno elegiste?

Con la llegada del calor, el tema de comprar buenos neumáticos de verano cobra relevancia. Y dado que el costo de incluso el kit más económico requerirá una inversión considerable, tiene sentido abordar seriamente la elección de la goma nueva.

Cómo determinar qué neumáticos de verano son los mejores

Es importante ser consciente del hecho de que no existe una receta única para elegir los neumáticos perfectos. Después de todo, los automóviles funcionan en diversas condiciones climáticas: para algunos, la temperatura promedio del aire de abril a octubre es de 20 ºC, mientras que para algunos es de solo 12 ºC; en algún lugar está nublado todo el verano, a menudo llueve, y en algún lugar no caerá una gota durante meses.

La elección está igualmente influenciada por momentos tales como el estado de las carreteras, el grado de riesgo de meter una rueda en un agujero con bordes afilados y chocar contra un bordillo. También importa la frecuencia con la que el vehículo conquista áreas fuera de la carretera, viaja por caminos de tierra, grava, etc. Además, su costo no jugará el último papel en la compra de neumáticos de verano.

Mira el protector

Hay tres grupos principales de bandas de rodadura de neumáticos en masa para turismos:

• Patrón no direccional. También se le llama el clásico, ya que anteriormente este formato era el principal del mercado. Este protector es universal, para él no hay diferencia en que dirección se mueve el coche. En consecuencia, no hay requisitos para observar la dirección al instalar la rueda. Los neumáticos hacen un buen trabajo con caminos de tierra, barro, pero tienen debilidad en forma de tendencia al aquaplaning y al ruido. Como regla general, se utiliza un patrón no direccional en el desarrollo de modelos de neumáticos económicos.

• Dibujo direccional. Tiene una marca especial que indica la dirección de rotación. Una ventaja distintiva es la eliminación efectiva del agua de la carretera de la zona de contacto a lo largo de las ranuras. El grupo se divide en dos subgrupos: patrón direccional simétrico y patrón direccional asimétrico. En cualquier caso, esto una buena eleccion para la conducción en autopistas: confort acústico, eficiencia de combustible, estabilidad en línea recta.
• Patrón asimétrico no direccional. Por lo general, la parte exterior de la banda de rodadura se hace más rígida. Diseñado para la conducción en condiciones extremas, lo que proporciona una alta estabilidad con grandes cargas laterales.

Los modelos más económicos para las carreteras rusas: Cordiant, Nordman, etc.

Al elegir un juego de neumáticos de verano, muchos entusiastas de los automóviles primero prestan atención al precio y solo luego a las características del producto. Sin embargo, uno no debe pensar que segmento de precios"bajo costo" es tan malo con la capacidad de mantener el coche en la carretera.

Cordiant Sport 3 (Rusia), desde 2300 rublos. para medida 195/65 R15

La banda de rodadura tiene un patrón no direccional asimétrico con abundancia de ranuras para drenar el agua de la zona de contacto (tecnología WET-COR), que contrarresta bastante bien el aquaplaning. También implementado tecnología propia DRY-COR, que evita que los neumáticos resbalen y se deformen en las curvas. Hay una selección de nueve tamaños para R15 y R16.

Nordman SX (Rusia), desde 2000 rublos. para medida 185/60 R14

Un grupo de especialistas de Finlandia y Amtel trabajaron en el modelo. El protector es asimétrico, se proporciona una red de ranuras para el drenaje del agua. Según las opiniones de los consumidores, el neumático es moderadamente silencioso, se comporta bien en el suelo y es estable a altas velocidades. A medida que se desgastan los números impresos en la nervadura central, el conductor puede juzgar el estado de la banda de rodadura. Al mismo tiempo, muchos notan la dureza del compuesto de caucho, el aumento del desgaste (con conducción intensiva dura solo dos temporadas), así como la destrucción de piezas individuales de la banda de rodadura. Una extensa lista de tamaños incluye opciones populares para ruedas con un diámetro de 13 a 18 pulgadas.

Formula Energy (Italia), desde 2600 rublos para medida 185/65 R15

El neumático fue desarrollado por los especialistas italianos Pirelli y se caracteriza por un bajo nivel de ruido interno (1 dB), buena estabilidad en línea recta y peso reducido (en promedio un 10%). Protector - con un patrón asimétrico. Según el fabricante, se trata de un modelo de verano para carros deportivos(Índice de velocidad: de T (190 km/h) a Y (300 km/h). Entre las principales quejas que provoca el modelo entre los conductores, cabe destacar la débil tenacidad en los giros.

Yokohama Bluearth (Japón), desde 2900 rublos para medida 205/55 R16

Según sus características, los neumáticos no son inferiores a los productos Bridgestone, pero al mismo tiempo cuestan entre un 15 y un 20% más baratos. El modelo está equipado con una banda de rodadura no direccional simétrica y demuestra una gran estabilidad cuando se reorganiza en una pista mojada. Los expertos también notan un excelente rendimiento. eficiencia de frenado. Otra ventaja es el bajo consumo de combustible. Hay tallas desde R13 hasta R16. Algunos conductores se quejan de una rigidez excesiva en la etapa de rodaje de las gomas.

Tratamos de comparar buenas empresas en términos de calidad y precio.

Los rangos de precios medio y alto están ocupados principalmente por productos de marcas mundialmente famosas. Las tres principales marcas están tradicionalmente en manos de las siguientes marcas: Goodyear, Michelin y Bridgestone. Nokian los está alcanzando a pasos agigantados.

Michelin Primacy 3 (Francia), desde 3800 rublos. para medida 205/55 R16

Los neumáticos están afilados para un comportamiento de referencia en pavimento seco y carreteras mojadas con charcos, se distinguen por un excelente rendimiento en términos de distancia de frenado y no son propensos al hidroplaneo. La presencia de cinco nervaduras longitudinales proporciona una buena estabilidad en línea recta. Otra ventaja del neumático es la composición única del compuesto de caucho. El consumidor recibe una goma silenciosa, cómoda y duradera. El único inconveniente son las paredes laterales delgadas.

Nokian Hakka Blue (Finlandia), desde 5100 rublos para medida 215/60 R16

Neumático finlandés, perfectamente adaptado a las condiciones de funcionamiento rusas. Entre las características del producto, cabe destacar: el exclusivo sistema de laminillas Dry Touch Suction Sipe para aspiración y evacuación eficaz del agua en la zona de contacto, rendimiento de referencia en frenadas, maniobras y conducción en línea recta a alta velocidad. Una ventaja adicional de Hakka Blue es la mejor relación económica de su clase. Hay radios de 15 a 18 pulgadas.

La mejor marca de neumáticos de verano para Ford Focus 2

En el Ford Focus 2, los propietarios especialmente ahorrativos prefieren comprar neumáticos económicos Amtel Planet 195/65 R15 (1800 rublos): dibujo direccional simétrico de la banda de rodadura; compromiso entre costo, manejo y rendimiento de frenado. En busca de un mejor rendimiento de los neumáticos, es mejor mirar el Hankook K115 Ventus Prime 2 205/55 R16 (3700 rublos), que se distinguen por un dibujo asimétrico de la banda de rodadura, buenos hábitos tanto en carreteras secas como mojadas y un excelente confort acústico. .

Qué elegir para Renault Logan: reseñas de propietarios

Para el diámetro "catorceavo", los propietarios de Renault Logan a menudo recomiendan neumáticos domésticos Kama Euro 129 175/70 R14. De las características del producto, vale la pena destacar el costo económico (1300 rublos), junto con un buen confort acústico y resistencia al aquaplaning. De las opciones más caras, para juegos completos con llantas de 15 pulgadas, son populares Neumáticos Bridgestone Turanza T001 195/60 R15 (índice de velocidad: V - hasta 240 km/h). Sus ventajas: baja resistencia a la rodadura, desgaste uniforme de la banda de rodadura, dibujo asimétrico con buena resistencia al hidroplaneo.

Qué fabricante de neumáticos es mejor comprar en Priora en 2016

Entre los propietarios anteriores, tanto los productos nacionales económicos, como Amtel Planet DC 185/65 R14 (1800 rublos) o Cordiant Standard RG1 185/65 R14 (1900 rublos), como los neumáticos de marcas extranjeras tienen demanda. Por ejemplo, el japonés Yokohama A.Drive AA01 185/65 R14 (2200 rublos) se diferencia de sus competidores en su exclusiva banda de rodadura Slim Long y su composición química universal, que conserva su eficacia tanto con lluvia como con calor abrasador.

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Los fabricantes de neumáticos han estado durante mucho tiempo a la par con los fabricantes de automóviles en cuanto a la velocidad con la que se lanzan nuevos modelos al mercado. Incluso los especialistas no pueden orientarse de inmediato en nuevos productos, y más aún, es difícil para los automovilistas comunes.

La lucha principal por el liderazgo se desarrolló entre los líderes tradicionales del mercado, Continental, Nokian y Bridgestone. Y si las dos primeras marcas fueron competidores de larga data, ahora Bridgestone ha demostrado una mejora en las características de sus productos, acercándose a los líderes reconocidos del mercado.

Esta evaluación de los neumáticos de verano se realiza en una escala de cien puntos. Evaluaremos, en primer lugar, la calidad de conducción, la comodidad, así como especificaciones y el precio. Deliberadamente dejamos de lado la evaluación del diseño porque, en primer lugar, esta pregunta es bastante amateur, a alguien le gusta un dibujo de la banda de rodadura, a otros otro. En segundo lugar, la moda de hace diez años ya no existe, cuando todo el mundo quería bandas de rodadura de perfil bajo o con un dibujo "como en los coches de carreras". Ahora todo el mundo está interesado en cuestiones más prácticas: cómo se conduce, cómo frena, cuánto durará en nuestras carreteras, etc.

12º lugar Premiorri Solazo V.

La única ventaja seria de este modelo es el bajo precio alcanzado debido a la producción en Ucrania. Esto fue posible gracias a un contrato entre Premieri y la planta ucraniana Rosava.

Primiorri Solazo se produce desde 2010, al mismo tiempo que comenzaron las entregas al mercado ruso.

El automóvil "calzado" en Solazo no da una sensación de comodidad, el volante es extremadamente liviano, no hay absolutamente ninguna respuesta del volante. Para controlar claramente el carril, debe realizar muchos movimientos innecesarios y girar el volante en ángulos amplios.

Con cambios bruscos, la reacción al volante se retrasa, el control sobre el manejo se reduce, hasta perderlo por completo. El frenado es igualmente incierto en pavimento seco y mojado.

Los indicadores de suavidad son muy buenos, se eliminan las irregularidades, pero al mismo tiempo se nota mucho el ruido de la banda de rodadura. La calidad de rodadura no está a la altura, en punto muerto la velocidad empieza a bajar rápidamente. Pero cuando se conduce con imprimación da una sensación de confianza.

+ Ventajas: Movimiento suave y suave. Movimiento claro en la imprimación.

- Contras: Mala adherencia a la carretera. Pierde el control durante maniobras repentinas. Aumentar el consumo de combustible. Ruidoso.

Estos neumáticos deben ser considerados por los partidarios de la conducción mesurada, que a menudo tienen que viajar por superficies sin pavimentar.

PUNTUACIÓN: 80,6/100 PUNTOS

11° lugar Viatti Strada Asimmetrico V.

El hermoso nombre italiano no ayudó mucho a los productores de Nizhnekamsk, aunque si tomamos la combinación de precio / calidad, Viatti ciertamente da buenos resultados aquí.

El frenado es francamente débil, en una superficie seca solo supera a Premieri y Cordiant, en mojado es un claro extraño, quizás un poco mejor que Yokahama. En cuanto al nivel de comunicación con el volante y el contenido de la información, es muy similar al Premieri, también necesita dirección constante. Aunque a bajas velocidades los cambios de carril son bastante claros, sobre todo al principio de la maniobra, aunque al final sigue habiendo un ligero derrape. En pavimento mojado, al cambiar de carril, se siente la demolición de la parte delantera del automóvil, lo que requiere una reacción rápida del volante.

La comodidad de "Viatti" también es muy dudosa, el ruido pulsante se escucha constantemente, los baches más leves en el camino se transmiten al cuerpo mediante vibraciones y golpes. Con el mismo inflado, las ruedas traseras se sienten más rígidas. Una buena rodadura contribuye a la economía de combustible. En un camino de tierra, se sostienen con confianza.

+ Ventajas: Control seguro de la máquina en la imprimación.

- Contras: Tracción insatisfactoria y mala maniobrabilidad en cualquier superficie. Falta de comodidad suficiente.

Este modelo es adecuado para una conducción moderada en buenos caminos, y para revestimientos de suelo.

PUNTUACIÓN: 83/100 PUNTOS

10° lugar Yokohama C.drive 2 V.

A pesar de los puntajes promedio de las pruebas, el modelo fabricado en Filipinas no se ofrece en absoluto. precio promedio, que, por supuesto, no habla a su favor. Apareció en el mercado ruso desde 2010.

El rendimiento de frenado es casi idéntico al del Viatti, y en carreteras mojadas es un absoluto extraño en la clasificación.

A altas velocidades, claramente mantienen el camino, pero al maniobrar, no hay suficiente contenido de información y se requiere rodar. Con cambios bruscos, claramente no hay suficiente ángulo de rotación, por lo que debe girar el volante en ángulos grandes.

A velocidades máximas, da un derrape profundo, que puede ser corregido por un conductor con buena respuesta.

En una carretera llana, la banda de rodadura hace un ruido moderado, que aumenta notablemente en pavimento irregular y en pequeños baches. Las vibraciones de pequeños golpes se transmiten claramente al cuerpo.

Los neumáticos Yokohama mostraron los mejores resultados en términos de rodadura, a cualquier velocidad brindan una buena economía de combustible. En un camino de tierra, demuestran un comportamiento desconfiado.

+ Ventajas: Debido a la buena rodadura se ahorra combustible a cualquier velocidad. Buena estabilidad.

- Contras: Muy mal frenado en carreteras mojadas, mal manejo durante maniobras de emergencia.

Estos neumáticos serán apreciados por aquellos para quienes el ahorro de combustible es importante.

PUNTUACIÓN: 83,9/100 PUNTOS

9° lugar Cordiant Sport 2 (PS-501) V.

El modelo es un desarrollo doméstico, con una buena relación precio/calidad.

"Cordiant-Sport 2" apareció por primera vez a la venta en 2010, luego fue reemplazado en 2012 por una versión modernizada.

Los neumáticos mostraron el peor rendimiento de frenado en seco. La diferencia de distancia de frenado entre el líder de la prueba y Cordiant era de casi 6 metros. Al mismo tiempo, en superficies mojadas, el rendimiento es notablemente mejor y puede reclamar una calificación satisfactoria.

A altas velocidades, mantienen una línea recta con confianza, pero el contenido de la información aún no es suficiente, además, hay un retraso en las reacciones.

En una carretera seca, es posible realizar maniobras extremas a velocidades medias; los intentos de hacerlo a velocidades más altas también son muy difíciles debido al bajo contenido de información y al aumento de los ángulos de dirección. Al maniobrar sobre pavimento mojado, al principio las ruedas delanteras patinan hacia afuera, como enderezando la trayectoria, por lo que hay que girar el volante para ángulo deseado, que, de nuevo, no se debe simplemente a un contenido deficiente de la información.

Los neumáticos amortiguan bien los baches grandes, pero en los medianos transmiten sacudidas a la carrocería. Y con pequeñas grietas o asperezas, comienzan a hacer un ruido distinto.

Ruedan mal, lo que afecta negativamente al consumo de combustible. Conducir con una cartilla con Cordiant-Sport 2 es un dudoso placer.

+ Ventajas: Manejo bastante tolerable y estabilidad direccional en superficies secas. Paseo bastante cómodo.

- Contras: Frenado muy débil sobre pavimento seco y maniobras pesadas sobre pavimento mojado. Aumentar el consumo de combustible.

Adecuado para conducción en ciudad, con viajes a las afueras.

PUNTUACIÓN: 85,7/100 PUNTOS

8vo lugar Goodyear Efficient Grip V.

El modelo francés no recibió una calificación más alta en primer lugar debido al alto precio.

Este modelo de Goodyear se produce desde 2009, ingresó al mercado ruso en 2010.

Los índices de frenado son muy buenos. Tanto en pavimento mojado como seco, se obtuvo el desempeño promedio entre los neumáticos probados.

A altas velocidades, el automóvil "flota" ligeramente, la alineación es difícil debido al retraso en la dirección.

Lo que definitivamente no se debe hacer con estos neumáticos son los cambios repentinos de carril. En superficies secas, hay que limitar la velocidad debido a un notable derrape de las ruedas delanteras al principio de la maniobra y derrape de las traseras al final. En superficies mojadas, la situación es un poco mejor, pero la imagen se estropea por los grandes ángulos de giro y los frenazos bruscos en un patín al salir.

Los neumáticos han demostrado el nivel tradicional de Goodyear de comodidad, movimiento suave y silencioso. Ayuda "eficiente" al ahorro de combustible, especialmente en ciclo de tráfico suburbano. No se recomienda la salida a la imprimación sin necesidad especial.

+ Ventajas: Excelente nivel de confort, economía de combustible durante los viajes al campo.

- Contras: La estabilidad del curso está por debajo del promedio, manejo pesado durante maniobras extremas.

Goodear Eficent Grip es muy adecuado para los amantes de la conducción cómoda y económica.

PUNTUACIÓN: 87,1/100 PUNTOS

7° lugar Dunlop SP Sport 9000 W.

Este modelo japonés ya se ha convertido en un veterano en nuestro mercado de neumáticos, pero al mismo tiempo sigue teniendo una gran demanda.

El rendimiento de frenado en carreteras secas está por debajo de la media, e incluso menos en carreteras mojadas. Solo Yokohama y Viatti tienen peor desempeño.

Aguanta bien a altas velocidades. casa característica distintiva Dunlop SP Sport es una clara reacción al volante, es muy fácil corregir el rumbo. En una superficie seca, se pueden realizar maniobras bruscas a velocidad media. Reacciona instantáneamente al volante al comienzo de la maniobra, aunque luego se produce un ligero derribo del tren delantero, con una caída simultánea en el contenido de información del volante. En carreteras mojadas, se mejora la maniobrabilidad y se pueden realizar cambios de carril de emergencia a velocidades más altas. Sin embargo, cuando se excede el límite de velocidad, se produce un derrape fuera del recorrido, y simultáneamente en ambos ejes. Después de derrapar o derrapar, la tracción se restablece rápidamente.

El nivel de comodidad de conducción con Dunlop es bajo, la banda de rodadura cruje claramente, en pavimento irregular el ruido aumenta notablemente. Cualquier pequeño bache en el camino se transfiere al cuerpo.

Los neumáticos mostraron un buen rodamiento. Proporciona un movimiento confiable en la imprimación.

+ Ventajas: Alta estabilidad direccional a altas velocidades, excelente movimiento en la imprimación. Proporcionar conducción económica.

- Contras: Pobre nivel de comodidad. Pobre rendimiento de frenado en pavimento mojado.

Estos neumáticos son perfectos para viajes largos en carreteras con superficies lisas y duras.

PUNTUACIÓN: 87,6/100 PUNTOS

6to lugar Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.

Los neumáticos húngaros mostraron buenos resultados y es justo decir que es a partir de su sexto lugar que comienza el grupo élite de muy buenos neumáticos.

Los neumáticos son nuevos para mercado ruso, el inicio de las ventas comenzó en 2012.

Ventus Prime demostró excelentes cualidades de frenado, se mostraron especialmente bien en carreteras mojadas, en pavimentos secos un poco más débiles, pero aún muy buenos.

Mantienen bien su rumbo a altas velocidades, sin embargo, hay una ligera falta de contenido de información para las correcciones de dirección. Otro "pecado" es el retraso en la reacción al volante. Sobre pavimento seco, se permiten maniobras a velocidades superiores a la media. Los ligeros derrapes a la salida de la maniobra se nivelan de forma bastante sencilla. Una carretera mojada prácticamente no tiene un impacto negativo en la naturaleza de la gestión y el éxito de la reconstrucción.

Los neumáticos son bastante ruidosos, cuando se conduce a velocidades superiores a 80 km / h, se siente como andar en bandas de rodadura todo terreno. Ventus Prime se comporta con dureza en cualquier superficie y aumenta el consumo de combustible a cualquier velocidad. Los indicadores de movimiento en la imprimación son promedio.

+ Ventajas: Buen frenado en cualquier superficie. Demuestra un manejo estable.

- Contras: Aumenta el consumo de combustible. Notas sobre el confort de ruido y la estabilidad direccional.

Buenos neumáticos para caminos pavimentados.

PUNTUACIÓN: 89,9/100 PUNTOS

5to lugar Toyo Praxes Т1 Sport W.

Este fabricante japonés demostró repetidamente el éxito de su marca, que siempre está presente en los primeros puestos de muchas clasificaciones de neumáticos.

El modelo ha sido presentado en Rusia desde finales de 2009.

El rendimiento de frenado en seco es promedio y superior al promedio en pavimento mojado.

El agarre a la carretera a altas velocidades es bueno, los neumáticos facilitan las correcciones de rumbo y suavizan los cambios de carril. Las reacciones en el volante son claras, los ángulos de giro son pequeños. El recubrimiento húmedo prácticamente no cambia las características, solo se requiere una reacción ligeramente más rápida en el deslizamiento máximo.

Los Toyo Prax son neumáticos bastante silenciosos, solo que cuando se conduce sobre asfalto irregular se vuelven un poco más ruidosos. Las vibraciones le dan al cuerpo pequeños baches en el camino. Las lecturas de consumo de combustible son promedio, con un aumento en las velocidades, el consumo también aumenta. El movimiento en la imprimación es promedio.

+ Ventajas: Manejo estable en superficies secas y mojadas.

- Contras: Mayor consumo de combustible durante los viajes fuera de la ciudad. Quejas menores sobre el paseo y el ruido.

Buenos neumáticos para operación mixta carretera/ciudad.

PUNTUACIÓN: 91,5/100 PUNTOS

4° lugar Michelin Primacy HP V.

La marca alemana, como siempre, está en lo más alto y, a pesar de la edad suficiente del modelo de unos 8 años, sigue siendo demandada.

El modelo demuestra excelentes cualidades de frenado, algo así como modelo anterior clasificación. El rendimiento es ligeramente más débil que el del "Toyo" en mojado y ligeramente mejor en seco.

Los neumáticos mantienen bien la dirección, con correcciones de rumbo proporcionan reacciones adecuadas.

En carretera seca, muestra un comportamiento claro con reacciones claras. En superficies mojadas, el rendimiento cae ligeramente. Si evita los movimientos bruscos de la dirección, se minimizará la deriva.

Cuando se conduce por una buena carretera, no se emiten ruidos extraños. Las irregularidades y las juntas de la carretera se reflejan en el cuerpo con fuertes estremecimientos.

Con una conducción moderada, ayudan a ahorrar combustible. Al conducir en la carretera, dan indicadores de eficiencia promedio. La cartilla se tolera moderadamente.

+ Ventajas: Mando estable. Economía de combustible.

- Contras: Quejas menores sobre el paseo y el ruido.

Apto para uso urbano y suburbano.

PUNTUACIÓN: 91,7/100 PUNTOS

3er lugar Pirelli Cinturato R7 V.

Un excelente modelo rumano, que pierde ligeramente la posición del año pasado frente a los recién llegados, pero aún se mantiene en el podio. Además, este es el mejor modelo en cuanto a relación precio/calidad. Pirelli Chinturato se vende en Rusia desde 2010.

Los neumáticos demuestran un excelente rendimiento de frenado, especialmente en superficies mojadas.

No hay quejas sobre la estabilidad direccional a altas velocidades. Te permiten realizar maniobras a altas velocidades, en carreteras secas te permiten realizar un cambio brusco de carril.

Por la naturaleza de la conducción y la ausencia de sorpresas, se asemejan a Michelin y Bridgestone. Demuestran alta velocidad sobre pavimento mojado, solo medio kilómetro no fue suficiente para alcanzar el nivel récord de esta prueba. Las reacciones al volante son muy claras, si no fuera por los bruscos derrapes a la salida de la curva, podría haber una puntuación máxima.

Pirelli Chinturato son un poco ruidosos, golpean las juntas. Pequeñas irregularidades se transmiten al cuerpo. Independientemente del modo de conducción, no tienen un efecto particular sobre el consumo o la economía de combustible. No muy adecuado para imprimaciones.

+ Ventajas: Buen frenado en cualquier superficie. Proporcionar una buena capacidad de control.

- Contras: Alto nivel de ruido, funcionamiento no muy suave.

Una excelente opción para conductores dinámicos, así como para viajes frecuentes al campo.

PUNTUACIÓN: 91,9/100 PUNTOS

2do lugar Continental ContiPremiumContact 5V.

Un modelo francés fresco en el mercado ruso con una buena relación precio/calidad.

Récord de resultados de frenado en todo tipo de asfalto. La diferencia de distancia de frenado entre el forastero de la prueba "Cordiant" y "Conti Premium" era de unos 6 metros, con "Yokohama" de más de 5 metros.

Los neumáticos te permiten realizar maniobras extremas a altas velocidades, el volante da reacciones claras y precisas. Un rasgo característico del "Continental" son los grandes ángulos de dirección, que disminuyen con el calentamiento de los neumáticos.

La cobertura húmeda no afecta negativamente a la velocidad.

Los neumáticos han demostrado un excelente confort, amortiguan perfectamente los baches y el ruido de la carretera. Dan una buena combinación de conducción suave y al mismo tiempo elástica.

El nivel de rodadura es medio, aproximadamente comparable al de Pirelli. No es adecuado para cubrir el suelo.

+ Ventajas: Alto rendimiento frenado en cualquier camino, excelente comodidad.

- Contras: Notas sobre el manejo conducción extrema en un camino seco.

El precio promedio en Rusia es de 4800 rublos.

Los mejores neumáticos en términos de rendimiento de frenado.

PUNTUACIÓN: 93,5/100 PUNTOS

1er lugar Bridgestone Potenza S001V.

Merecido lugar de la modelo japonesa.

Demuestra un excelente frenado en todo tipo de asfalto. Es cierto que pierde ligeramente con el "Continental" en seco, solo un poco, y en mojado, 1 metro.

"Bridgeson Potenza" muestra una buena estabilidad direccional, al igual que el "Dunlop". Un rasgo característico de este modelo es una respuesta muy clara a las correcciones de rumbo. El ganador absoluto del concurso de velocidad de maniobra extrema, sobre pavimento seco y mojado. Cabe destacar un alto grado de contenido de información del volante, especialmente en carreteras mojadas.

Desafortunadamente, la comodidad no está a la altura del alto nivel de rendimiento de conducción. Las irregularidades y las juntas vienen dadas por el ruido, el susurro es claramente audible en el asfalto rugoso.

El rendimiento de rodadura es el mismo que el de Continental y Pirelli, no hay un ahorro particular, pero tampoco aumenta el consumo de combustible. No muy adecuado para imprimaciones.

+ Ventajas: Muy buen frenado. Estabilidad clara del curso, maniobras de alta velocidad.

- Contras: Los neumáticos son ruidosos y duros.

Ideal para conducir en el campo, en carreteras pavimentadas de calidad. Será de interés para los fanáticos de la conducción extrema.

PUNTUACIÓN: 93,6/100 PUNTOS

Los neumáticos de catorce pulgadas en Rusia están ganando cada vez más popularidad, y los nuevos artículos de este tamaño aparecen con mucha más frecuencia que los de 13 pulgadas.

Hoy le presentamos los resultados de las pruebas de neumáticos de verano de dimensión 185/60R14 con índice de velocidad "H" (210 km/h). Pero primero, algunas palabras sobre el equipo, sin el cual no habrían sido posibles las pruebas completas.

La revista escribió más de una vez sobre las características de las llantas de aleación ligera (más correctamente, llantas, ¡pero tradición!) Ahora veámoslos desde el punto de vista de los probadores de neumáticos. Llevamos diez años montando neumáticos de prueba sobre llantas de aleación de aluminio. Primero producido por K&K, luego por Vikom, y ahora las llantas de la marca RW entraron en nuestro campo de visión. Pero, ¿por qué preferimos las aleaciones ligeras?

Intente varias veces montar y desmontar el neumático en un disco de acero normal. Incluso en las desmontadoras de neumáticos profesionales, no se pueden evitar los arañazos en los bordes de la llanta. Con el tiempo, la corrosión adornará estos lugares, y cada año o dos los discos deberán limpiarse, imprimarse y pintarse.

La segunda razón es que las llantas de aleación ligera generalmente se fabrican con mucha más precisión, por lo que tienen menos errores de medición cuando se prueban los neumáticos.

La tercera razón: las llantas de aleación ligera eliminan mejor el calor de los mecanismos de freno a través de la parte del cubo; por lo tanto, con frenadas repetidas a punto de patinar o usando ABS, los resultados son más estables.

El siguiente criterio es que los discos son más convenientes para lavar. Una cosa es lavar cuatro ruedas y otra muy distinta sesenta.

El quinto truco es elegir discos con una parte de cubo plana o con los pozos más pequeños para montar pernos; de lo contrario, es un inconveniente cebarlos. Y aunque ahora en el vehículo de transporte reemplazamos los pernos con espárragos con tuercas, todavía evitamos pozos profundos.

A lo largo de los años de uso intensivo, no hemos encontrado ningún defecto en los discos K&K y Vicom. Esperamos que RW esté en la cima. De todas formas, en la primera etapa, estival, no hubo denuncias contra ellos.

La metodología de prueba también ha sufrido cambios menores. En primer lugar, a la frenada tradicional con ruedas bloqueadas ( autos nacionales sin embargo, desafortunadamente, no equipan ABS) agregamos frenado a punto de derrapar: en pavimento seco, desde una velocidad de 100 km / h, en mojado, desde 80 km / h.

La segunda adición: a pedido de los lectores, introdujeron una evaluación del funcionamiento de los neumáticos en un camino de tierra. Este indicador no está incluido en la clasificación general, solo sirve información adicional para aquellos cuyas rutas transcurren no solo sobre asfalto.

Las pruebas se realizaron en el hatchback Kalina (VAZ-11193), que debería salir a la venta este año.

Las impresiones generales sobre la transición de 13 pulgadas a 14 son las siguientes: el manejo ha mejorado; no es coincidencia que sus puntajes sean generalmente más altos que en la prueba de neumáticos 175/75R13 del año pasado. Sin embargo, también hay una desventaja: los neumáticos de mayor dimensión son más rígidos y ruidosos, una pared lateral baja (menos intensiva en energía) y un amplio efecto de parche de contacto. Sin embargo, es gracias a esta última característica que el frenado con estos neumáticos es más eficiente.

Aquellos que solo piensen poner 14 en lugar de 13 pulgadas para el verano deben tener en cuenta que pagarán una mejora en la tracción con una disminución en la comodidad, ante todo, en la suavidad. Además, los neumáticos y las ruedas "por 14" son significativamente más caros.

Resumamos los resultados obtenidos y, en base a ellos, intentaremos analizar la situación en el mercado de neumáticos. Una observación interesante es que Bridgestone está empezando a quedarse atrás de marcas conocidas como Michelin, Continental y Pirelli. Incluso "Yokohama" y "Toyo" están superando gradualmente al eminente compatriota. También es obvio que el "Nokian" finlandés pasa a primer plano. fabricantes rusos poco a poco mejoran sus productos de verano. Amtel es el líder en el mercado "doméstico".

Los neumáticos importados se enfocan principalmente en automóviles con ABS, por lo tanto, es menos probable que frenen con derrape. Sin embargo, hay aquellos que efectivamente reducen la velocidad de alguna manera.

Todos los fabricantes de neumáticos, incluidos los rusos, luchan por la estabilidad de las propiedades de agarre y su proximidad en superficies secas y mojadas. Pero los logros no son los mismos para todos. También se observó otra tendencia el año pasado. La mejora de la tracción sobre asfalto conduce a su deterioro en caminos de tierra y césped. Los recolectores de hongos, recolectores de bayas y los residentes de verano que viven en el interior deberían mirar más de cerca los neumáticos de la categoría "m + s".

Nokian NRHi ecosport

1er lugar

Productor - Finlandia
922.1 puntos
Profundidad del dibujo - 7,4-8,7 mm
Peso del neumático - 6,8 kg
Precio en Moscú - 2600 rublos.
Relación precio / calidad - 2.82

Los fabricantes finlandeses de muy buenos neumáticos de invierno han logrado su objetivo] - 2590 rublos.
Relación precio / calidad - 2.81

Summer "Michelin" está un poco por debajo del primer lugar. Está sorprendentemente bien equilibrado, sin ráfagas brillantes, sin caídas obvias. Rentabilidad - excelente, en cuanto a comodidad - la mejor (compartiendo este lugar con el "Puente"). El manejo es bueno sobre pavimento mojado, ¡e incluso mejor sobre pavimento seco! Estabilidad del tipo de cambio - sin comentarios. Los frenos son especialmente buenos en mojado, aunque es genial en seco, pero aquí y allá al borde del bloqueo. Por desgracia, los neumáticos orientados al ABS según los estándares rusos son un eslabón débil Se rompen en un bloque especialmente bruscamente en la situación más inofensiva: en pavimento seco. La imprimación, como para Pirelli, está permitida en dosis limitadas.
Excelentes frenos a punto de bloquearse, un complejo de propiedades de agarre lateral y características de conducción, alta eficiencia y comodidad.
Frenado de deslizamiento débil.
Muy recomendable para carreteras asfaltadas para los amantes de la conducción cómoda y económica. Los frenos son más efectivos con ABS.

pirelli p6

3er lugar

Productor - España
918.5 puntos
Profundidad del dibujo - 8,5 mm
Peso del neumático - 7,5 kg
Precio en Moscú - 2500 rublos.
Relación precio / calidad - 2.72

Al igual que Yokohama, Pirelli gravita hacia los deportes.
Para tales neumáticos, la eficiencia no es lo principal, aparentemente porque aquí van en el medio.
El andar y el ruido también se sacrifican por el manejo y la adherencia a la carretera. Poseedor del récord de velocidad en el "reordenamiento". La diferencia con Yokohama es que el agarre y el comportamiento son más estables, independientemente del estado del revestimiento.
Los frenos son excelentes a punto de bloquearse, aunque patinan y detienen bastante bien el auto. Es de destacar que el borde de bloqueo se siente muy bien en pavimento seco y mojado.
La banda de rodadura profunda proporcionará estabilidad a largo plazo de los parámetros operativos.
Se puede transitar por el camino de terracería, pero con cuidado y en ausencia de lluvia.
Los mejores frenos al borde de la pérdida en deslizamiento, excelente manejo y estabilidad direccional en cualquier superficie.
Bajo confort.
Muy recomendable para los amantes del estilo deportivo de conducción sobre asfalto en cualquier clima.

Continental ContiEcoContact 3

4to lugar

Fabricante - Alemania
911.3 puntos
Peso del neumático - 6,9 kg
Precio en Moscú - 2300 rublos.
Relación precio / calidad - 2.52

Los Eco Conti no son particularmente económicos, aunque en la prueba del año pasado los mismos neumáticos en la versión de 13 pulgadas estaban a la cabeza aquí, y los resultados generales fueron mejores.
En términos de comodidad, "Conti" es muy similar a "Toyo". Pequeños comentarios solo a la suavidad del viaje.
No hay quejas sobre el manejo. "Kalina" claramente realiza el "reordenamiento". Es cierto que en el pavimento mojado hay una pequeña falta de contenido de información; solo por esta razón, no pudieron desarrollar una velocidad más alta.
¡Los frenos son geniales! Los mejores en planeo, pero a punto de derrapar son insuperables.
Primer: no para estos neumáticos, es más adecuado para ellos buen asfalto.
Lo mejor en frenado de derrape en cualquier pavimento, muy bueno y en el borde, buen manejo y estabilidad direccional.
Pequeños comentarios sobre la suavidad del viaje.
Especialmente recomendado para carreteras asfaltadas con varios estilos de conducción.

Yokohama A539

5to lugar

Productor - Japón
908.8 puntos
Peso del neumático - 7,4 kg
El precio en Moscú es de 2395* rublos.
Relación precio / calidad - 2.64
Características - dibujo asimétrico de la banda de rodadura

A539 - Neumáticos de orientación deportiva. ¡Eso es lo que más se aprovecha de la conducción activa!Algo más económico que el "Toyo", pero privado de comodidad: muy duro, inestable y ruidoso. Pero todo esto se puede perdonar por un excelente manejo y una excelente estabilidad direccional. "Rearrangement" en pavimento seco "Kalina" funciona muy bien! Incluso en planeo, el coche es muy predecible. El comportamiento en mojado no es tan perfecto, pero sin comentarios. Los frenos secos son probablemente los mejores. Cabe destacar que cualquier método de frenado da un excelente resultado. Es cierto, en mojado, solo el nivel promedio.
Hay algo de deterioro en el agarre sobre pavimento mojado.
Los mejores frenos sobre pavimento seco para cualquier tipo de frenado, mejor manejo sobre pavimento seco, muy buena estabilidad direccional en línea recta.
Frenos medios en mojado, bajo confort.
Especialmente recomendado para aficionados a la conducción rápida sobre pavimento seco.

Toyo Prox CF1

6to lugar

Productor - Japón
903.3 puntos
Profundidad de la banda de rodadura - 6,9-7,6 mm
Peso del neumático - 7,0 kg
Precio en Moscú - 1920 rublos.
Relación precio / calidad - 2.13
Características - dibujo asimétrico de la banda de rodadura

A diferencia de "Bridgestone", estos "japoneses" han cruzado el umbral de los 900 puntos, un resultado excelente para la marca de "segunda línea".
En términos de eficiencia de combustible, "Toyo" es promedio, y en términos de comodidad, es similar a "Kleber" ("Japonés" parecía más silencioso).
El manejo es bueno y estable en cualquier superficie. Los frenos en mojado son incluso un poco mejores que en seco (en la "reorganización" la misma alineación), y la distribución con diferentes métodos de frenado es menor que la del "Bridgestone".
En general, neumáticos bastante lisos, sin inmersiones ni salpicaduras.
En la cartilla, así como en el "Kleber", le recomendamos que se mude solo donde no haya subidas pronunciadas ni humedad.
Los mejores frenos húmedos con ruedas bloqueadas, muy buenos en cualquier superficie al frenar en el borde, el manejo es bueno y estable en cualquier superficie.
Escapada modesta.
Especialmente recomendado como neumático para todas las estaciones en buenas carreteras asfaltadas.

Bridgestone Turanza GR-80

7mo lugar

Productor - Japón
898.8 puntos
Profundidad del dibujo - 7,5 mm
Peso del neumático - 8,4 kg
El precio en Moscú es de 2490* rublos.
Relación precio / calidad - 2.77
Características - dibujo direccional de la banda de rodadura

Últimamente está pasando algo extraño con los neumáticos de esta marca. Y no solo en la fórmula 1. La más voraz y la más difícil. Tal vez sean muy duraderos y no tengan miedo de los hoyos de la carretera y el roce de los bordillos. Sin embargo, la comodidad es una de las mejores. El manejo sobre pavimento seco es mejor que sobre pavimento mojado, donde un giro rápido del volante está plagado de averías en las ruedas. Los frenos en superficies secas son notablemente mejores que en superficies mojadas. La misma regularidad y en "reordenamiento".
Una característica de los neumáticos es la disminución del agarre sobre pavimento mojado.
Conducir por un camino de tierra es aceptable, pero no se recomienda.
Excelentes frenos en seco (al borde), excelente manejo en pavimento seco y bueno en pavimento mojado, alto nivel de comodidad.
gran gasto combustible a bajas y medias velocidades.
Recomendado para los enamorados viaje cómodo para carreteras asfaltadas.
*Precio recomendado por el fabricante.

Kléber Dynaxer HP 2

8vo lugar

Fabricante - Francia
882.2 puntos
Profundidad de la banda de rodadura - 7,6 mm
Peso del neumático - 6,8 kg
El precio en Moscú es de 2200 rublos.
Relación precio / calidad - 2.49

En carreteras planas, es poco probable que aparezcan pequeños errores en la conducción y el ruido; en superficies mediocres, la baja capacidad de los neumáticos para suavizar pequeños baches molesta.
Manejo sin comentarios y preferencias de cobertura - bueno y estable tanto en seco como en mojado.
Los frenos son efectivos solo al borde del derrape. En pavimento seco, su borde se siente muy bien, pero en neumáticos húmedos se rompen bruscamente, además, pierden notablemente la distancia de frenado con respecto a sus competidores más cercanos.
Es mejor no dejar el asfalto] - 2400 rublos.
Relación precio / calidad - 2.72
Características - dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Estos neumáticos no ayudarán a establecer un récord en economía de combustible, pero no arruinarán mayor consumo. El confort es bastante decente, especialmente la suavidad de marcha. Chirrido algo molesto al principio del patinaje de los neumáticos al arrancar y frenar. Sin embargo, a algunas personas les puede gustar. Sobre asfalto inundado de agua, Kalina se maneja mejor que sobre mojado o seco. Los frenos a punto de derrapar sobre asfalto seco son los mejores, sobre mojado en el mismo modo también son buenos. Por cierto, el borde del bloqueo de la rueda en el pavimento mojado se siente bien. Conducir en el camino de tierra solo es posible en clima seco.
Los mejores frenos en el borde del bloque sobre pavimento seco, muy buenos en mojado con cualquier método de frenado, buen andar, manejo en mojado.
Bajo conjunto de propiedades de agarre lateral y características de deslizamiento sobre pavimento seco, alta resistencia a la rodadura a bajas velocidades.
Recomendado solo para carreteras asfaltadas.

Planeta Amtel 2P

décimo lugar

Fabricante - Rusia
855 puntos
Profundidad del dibujo - 7,7 mm
Peso del neumático - 7,0 kg
Precio en Moscú - 1250 rublos.
Relación precio / calidad - 1.46

Amtel es el líder entre los neumáticos postsoviéticos. ¿Qué tiene de notable?
En eficiencia de combustible, superó a todos, pero esto, además de un buen viaje, termina con las ventajas de Amtel. Clasificación de ruido: mediocre.
Manejo a un nivel modesto, la velocidad en el "reordenamiento" es baja, en cualquier superficie el automóvil se comporta "manchado".
Es posible frenar de manera confiable, así como en el Kama, solo en pavimento seco y solo en derrape. En carreteras mojadas, es mejor mantener una distancia mayor, ya que hay que calcular la distancia de frenado con un margen.
Puede conducir fuera del asfalto solo en clima seco.
Lo mejor en términos de economía, frenado decente en pavimento seco (en el bloque), buen andar.
Frenos defectuosos a punto de resbalar en cualquier superficie y patinar sobre pavimento mojado. Ruido fuerte.
Recomendado para los amantes de la conducción económica.

Kama Euro 224

11º lugar

Productor - Rusia (NkShZ)
842.4 puntos
Profundidad de la banda de rodadura - 7,0-8,2 mm
Peso del neumático - 7,5 kg
Precio en Moscú - 1250 rublos.
Relación precio / calidad - 1.48

Nizhnekamsk también carece de estrellas del cielo, aunque en la clasificación general se separó ligeramente de MShZ y Rosava.
Rentabilidad "Euro" - en un nivel promedio, lo que no se puede decir sobre la comodidad - neumático rígido y ruidoso
No hay quejas serias sobre el manejo, pero tampoco entusiasmo. La falta de contenido de información en el volante no permitió alcanzar una alta velocidad en el "reordenamiento".
Los frenos son buenos solo en pavimento seco, pero solo patinan. El frenado de emergencia sin bloqueo da un resultado muy modesto.
Pero en términos de habilidad a campo traviesa, lo mejor. Por supuesto, no convierten a Kalina en un vehículo todo terreno, pero conducen tanto sobre una imprimación húmeda como sobre hierba mojada.
Buenos frenos en pavimento seco con ruedas bloqueadas, buena flotación.
Mala frenada en mojado con cualquier tipo de frenada y en seco al frenar a punto de atascarse, alta resistencia a la rodadura, dura.
Recomendado para todos los caminos.

Rosava BC-49

12º lugar

Productor - Ucrania
804.5 puntos
Profundidad de la banda de rodadura - 6,4-6,9 mm
Peso del neumático - 7,4 kg
El precio en Moscú es de 950 rublos.
Relación precio / calidad - 1.18

Verano "Rosava" por primera vez participa en las pruebas de la ZR. El nivel de los neumáticos ucranianos es muy modesto, un poco mejor que el "Líder", pero en general ambos forasteros están al mismo nivel. No será posible ahorrar combustible con estos neumáticos: el consumo es demasiado grande. El nivel de comodidad es notablemente mejor que el de Taganka: el viaje es el mismo, pero los ucranianos son mucho más silenciosos.
Las calificaciones de manejabilidad son las más bajas. El Kalina, calzado en Rosava, sobre pavimento seco tiene una reacción lenta al girar el volante, y sobre pavimento mojado hay que girarlo muy suavemente, de lo contrario se corre el riesgo de perder tracción.
Los frenos solo son efectivos cuando las ruedas están bloqueadas.
Los caminos de tierra solo se pueden conducir en tierra firme.
Nivel bajo ruido, buenos frenos "en el bloque", capacidad decente de campo traviesa.
Mal manejo en condiciones extremas, malos frenos a punto de bloquear las ruedas, baja estabilidad direccional.
Recomendado para todas las carreteras con conducción cuidadosa.

Líder Taganca M-238

13 lugar

Productor - Rusia (MSHZ)
793 puntos
Profundidad del dibujo - 7,5 mm
Peso del neumático - 7,0 kg
El precio en Moscú es de 900 rublos.
Relación precio / calidad - 1.13
Características - dibujo asimétrico de la banda de rodadura

El único neumático que no obtuvo 800 puntos en la prueba. Mostró solo una buena eficiencia de combustible. Con la comodidad, la situación es contradictoria: la conducción es casi buena, pero el ruido es más fuerte, como el de los neumáticos con clavos de invierno. El manejo es tolerable solo en pavimento seco, en mojado Kalina se rompe inesperadamente en un patín profundo, que solo un conductor bien entrenado puede manejar. Los frenos son francamente débiles.
Una característica de estos neumáticos es una fuerte caída en la tracción sobre superficies mojadas. Salga del asfalto con cuidado: el "Líder" puede resbalar incluso con una imprimación seca.
Buena economía de combustible, paseo decente.
Mal agarre en superficies mojadas, frenos y estabilidad direccional deficientes, ruido fuerte.
Recomendado para una conducción tranquila y económica, ¡y tenga cuidado en mojado!

Tabla de calificaciones

Revista "Al volante", marzo de 2006
autor: Sergey MISHIN. Junto con el autor, Anton ANANEV, Yuri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV y Valery PAVLOV realizaron la prueba.

Los automovilistas rusos, cuando compran caucho, se preguntan cada vez más: "¿cuánto tiempo pueden soportar estos neumáticos las carreteras nacionales?". Este material dará una respuesta al tema, "¿qué neumáticos comprar para el verano para carreteras en mal estado?" y en general, “¿qué daños críticos en los neumáticos provoca una calzada de mala calidad y cómo evitarlos?”.

Las principales razones de esta situación son que carreteras rusas lejos de ser ideal, especialmente cuando se trata de carreteras principales y no megaciudades. La mayoría de las carreteras regionales son, por decirlo suavemente, “no de la mejor calidad”. Todos los propietarios de automóviles desean proteger los neumáticos de su automóvil contra daños externos, especialmente cuando se trata de neumáticos nuevos y costosos.

tipos de daño

Todos los daños a los neumáticos se pueden dividir en dos categorías:

• "golpe" (también conocido como "valbuka", "hernia");
• corte lateral

Cono

Un golpe es una deslaminación del costado del neumático con una ruptura de la propia carcasa del neumático o sin ella. Esto se debe al hecho de que el costado del neumático se sobrecalienta como resultado de la alta tasa de deformación de una sección particular de la banda de rodadura en el momento del impacto. ¿Cómo evitar tales problemas?

¿Cómo se ve un golpe en la goma?

En primer lugar, es necesario mantener la presión de los neumáticos recomendada por el fabricante. Esta información se encuentra en el manual del propietario de su vehículo, en la apertura de la puerta del conductor o en el interior de la tapa del tanque de gasolina. Es allí donde se indicará la presión para un cierto grado de carga de la máquina.

La temperatura ambiente puede cambiar la presión de los neumáticos. Entonces, con su disminución, la presión en la rueda también disminuye. Esto sucede como resultado de un aumento en la densidad del aire dentro del neumático. En consecuencia, a medida que aumenta la temperatura del aire, también lo hace la presión. Se recomienda aumentar inicialmente la presión en el neumático en un 10-15 %, lo que aumentará su resistencia.

Teóricamente, esto reducirá la tasa de deformación de la pared lateral tras el impacto. En la práctica, por supuesto, no existe una garantía del 100%, pero las posibilidades de que una rueda sobreviva en una carretera en mal estado aumentarán significativamente. Es cierto que la comodidad se verá afectada: la suspensión se volverá más rígida y la parte central de la banda de rodadura se desgastará un poco más rápido. Cada uno elige por sí mismo si está listo para tal compromiso.

No creas que llantas con marcas sobrecarga(XL) ayudan no solo a soportar una gran masa, sino que también protegen de la formación de conos. ¡Esto no es verdad! Además del mayor índice de carga por peso, esta rueda no difiere de la habitual.

Entonces, ¿qué comprar? Neumáticos con un perfil alto! La relación ancho/alto debe ser superior a 55. Por ejemplo, 195/65/R15 es un neumático de perfil alto, pero si se escribe 55 o menos en lugar de 65, es un neumático de perfil bajo. Las posibilidades de sufrir el daño anterior son menores con un neumático de perfil alto. Esto se debe al hecho de que durante un impacto lateral, su energía se disipa en un área más grande que un neumático de perfil bajo, mientras que la tasa de deformación de la pared lateral disminuye. Vale la pena considerar esto al elegir neumáticos.

Hablamos en detalle de los neumáticos de perfil alto y bajo.

También hay consecuencias negativas de tal elección: la capacidad de control se verá afectada. Un automóvil con ruedas altas se vuelve más suave, como si se desdibujara en el asfalto, "conduce".

La tercera recomendación sería elegir neumáticos con un flanco rígido.. El parámetro es subjetivo, pero es indiscutible el hecho de que un flanco más rígido contenga más capas de goma o más del propio compuesto de goma, que resiste bien los daños.

En contraposición a esto, actúa un aumento en el peso de la rueda, lo que significa que empeorará la comodidad y aumentará el consumo de combustible. Los fabricantes de neumáticos llevan mucho tiempo intentando resolver este problema: reducir el peso de los neumáticos con un lado duro o aumentar su resistencia. neumáticos blandos. Incluso hay algunos éxitos.