¿Cuál es la autorización del Mazda 3? Autorización de Mazda3 (reseñas de propietarios reales). El reverso del aumento de la distancia al suelo de fábrica

Contiene información sobre la distancia al suelo (despeje) Mazda3. Información oficial y reseñas publicadas dueños reales de este vehiculo.

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Reseñas de propietarios de Mazda 3 (encontradas en Internet)

• Para mí es una holgura normal, si hubiera más afectaría a la dinámica. Conduzco a través de un policía con una carga completa, no atrapo nada. Vale la pena señalar que el automóvil aún es nuevo: el kilometraje es de solo 400 km, pero de todos modos, ya se pueden sacar conclusiones. Veremos en el invierno.

• Parece normal, no sé exactamente cuánto tengo, pero obviamente no menos de ciento cincuenta

• La distancia al suelo es horrible. Cuatro garajes y no puedo conducir a ninguno de ellos normalmente.

• Hay tanto Focus como Mazda 3. El Focus es claramente de mayor altura.

• Los topes de velocidad pasan de alguna manera. Para mí es bajo.

• Tengo un Mazda nuevo. Colegas cuerpo viejo. Ponemos 2 autos uno a uno, el resultado: la distancia al suelo es 1-2 cm menos para el anterior.

• El espacio libre es normal, incluso conduzco por el pueblo todos los días, conduzco con cuidado en todas partes. Durante 3.500 kilómetros lo enganché una vez, y luego en los patios de la acera.

• Condujo 4000. ¡Ya se sentó varias veces en el vientre en el patio!

• Anteriormente, en el viejo con la protección habitual, el fondo se aferraba a todo. Ahora ponte una nueva protección hecha de aleación de polímero de carbono. Solo ha fallado un par de veces hasta ahora. (ya 9000 km)

• 15 cm es bastante normal, lo tuve hace tres años, parecía estar alto, salió a la carretera rural con menos frecuencia que un moscovita ...

• Y tuvimos nieve acumulada la semana pasada, así que yo era como una excavadora remando la nieve con mi parachoques delantero. No voy a los astilleros en absoluto. Entonces matryoshka es una versión de verano del automóvil. Tienes que pensar en qué llevar para el invierno.

Los estrenos del nuevo Mazda 3, basados ​​en las preferencias continentales de carrocería, se llevaron a cabo estrictamente dentro de las reglas de la ciencia del marketing.

Busque un distribuidor oficial en el mapa.

Los salones se pueden distinguir solo por el logo en el volante.

Al analizar el Mazda 3, observa que en la parte delantera del automóvil, el parachoques parece combinar una parrilla de radiador falsa y un elemento aerodinámico frontal.

Al analizar el Mazda 3, observa que en la parte delantera del automóvil, el parachoques parece combinar una parrilla de radiador falsa y un elemento aerodinámico frontal. El carenado frontal en su arsenal también cuenta con ranuras laterales para conductos de aire con luces antiniebla integradas.

De perfil, el Mazda 3 muestra amplias líneas laterales que fluyen suavemente hacia la popa del techo, encarnan la dinámica y el enfoque deportivo del automóvil de Mazda. La parte trasera de la segunda generación del trío, habiendo absorbido las mejores características de la popa de su antecesor, ha adquirido un aspecto más sólido. La iluminación en la tradición familiar se hace eco del viejo Mazda 6.

¡Mazda 3 aumenta la distancia al suelo!

Dimensiones y distancia al suelo Habiendo sobrevivido a la reencarnación, el nuevo trío de Mazda ha conservado las características familiares, volviéndose más armoniosas. Aumentado en longitud, el aumento fue de mm dependiendo del cuerpo manteniendo las dimensiones de la base. Dimensiones Mazda 3 sedán y hatchback - largo mm, ancho - mm, alto - mm, base - mm.

Hablando de las dimensiones, es importante tener en cuenta cuál es la distancia al suelo del Mazda 3 actualizado: mm. Ergonomía y molduras Dispositivos en dos huecos separados, salpicadero delantero de plástico blando, túnel central macizo con buena ergonomía. El salón Mazda 3 de la segunda generación tiene un volante multifuncional y con agarre, cómodos asientos delanteros con soporte lateral característico.

Respuestas (1)

Asientos de conductor y pasajero con cojín extendido y una amplia gama de ajustes, opcionalmente con accionamiento eléctrico. La primera fila es cómoda y conveniente, lo que no se puede decir de los asientos de la segunda fila. Todavía hay escasez de espacio para las piernas en la parte trasera, solo dos personas pueden acomodarse cómodamente. Salón Mazda 3 evoca la idea de la similitud de la decoración interior maquinas modernas.

Hecho como de alta calidad y hermoso, pero aburrido.

compartimiento de equipaje en la parte trasera de un sedán y hatchback El maletero del sedán Mazda 3 ofrece a sus propietarios un volumen de carga en litros. El maletero del Mazda 3 hatchback tiene un volumen de litros, cuando está plegado asientos traseros la capacidad de carga aumenta considerablemente.

Reseñas de propietarios de Mazda 3 (encontradas en Internet)

Especificaciones El chasis del Mazda 3 actualizado migró de su predecesor, suspensión independiente delantera y trasera. La suspensión delantera del trío es con puntales MacPherson, suspensión trasera- multienlace.

Sobre el mercado ruso Oferta Mazda 3 solo con motores de gasolina: Este diseño es aplicable no solo al Mazda 3, sino también al dos y al triple. Distancia al suelo del Mazda 3 Si revisa el automóvil, puede ver que el parachoques delantero es un elemento unificador, conecta los elementos frontales de la aerodinámica y la parrilla.

La toma de aire central lleva no solo una carga estética, sino también práctica. Es necesario para controlar los flujos de aire y dirigirlos de tal manera que el motor se enfríe a un nivel efectivo.

En las ranuras laterales del conducto de aire, hay luces antiniebla integradas ubicadas en el carenado delantero. La iluminación delantera se encuentra entre el capó y los pasos de rueda delanteros, que también es un punto de inflexión.

Si observa el perfil del automóvil, puede ver las líneas amplias en el costado, que se juntan suavemente en la popa del Mazda 3, que encarna la dirección y la dinámica deportivas del automóvil.

El aumento de longitud es uno de los cambios en el modelo. El automóvil se ha vuelto más largo de 45 a 90 mm, la longitud del automóvil depende únicamente del tipo de carrocería. El Mazda 3 mide de largo si es un sedán y mm si es un hatchback. Ancho del coche - , altura, base Mazda mm. Cuando se habla de las dimensiones del automóvil, es necesario decir cuál es el espacio libre del Mazda 3.

En realidad estándar - mm. Lo cual es típico en estos autos.

Mazda 3 2008, 105 l. Con. - observación

Los asientos delanteros tienen una gama bastante amplia de opciones de ajuste. A diferencia de los asientos delanteros, notamos que es poco probable que los pasajeros que usan asientos en la segunda fila se sientan lo suficientemente cómodos. Hay una antigua falta de espacio, no pueden acomodarse cómodamente más de dos personas.

Como todas las maquinas de este gama de modelos, tienen un interior de alta calidad, todo es hermoso, pero bastante escaso y aburrido. Los salones se pueden distinguir solo por el logo en el volante.

Mazda 3 se caracteriza por su ajuste y deportividad apariencia. Las sensaciones de una persona a partir del proceso de moverse sobre ella son simplemente increíbles. Los expertos consideran esta novedad modelo exitoso y comprar esta máquina es una inversión inteligente.

ExteriorMazda 3 2014

El interior del nuevo Mazda 3 2014

El conductor y los pasajeros, al conectar un teléfono inteligente a través de Bluetooth o USB, obtienen acceso gratuito a la plataforma "nube" llamada Aha. Esta plataforma brinda servicios de información y entretenimiento, incluidas 30,000 estaciones de radio, así como acceso a Facebook y Twitter. Gracias a la función de traductor de voz, es posible escuchar los últimos tweets o publicaciones de Facebook. Puede dejar un "me gusta" o publicar mensajes de audio, recibir o enviar correos electrónicos, así como mensajes SMS; en este caso, el nombre del remitente será visible en la pantalla y la máquina leerá el mensaje.

Especificaciones Mazda 3 2014

Los ingenieros de esta empresa fabricante de automóviles actualizaron el pedal del acelerador electrónico en el Mazda 3 de tercera generación y también reconfiguraron la dirección asistida eléctrica; esto se hizo para lograr el máximo contenido de información en el proceso de control.

En la foto, el cuerpo del hatchback y sedán.

Los frenos más tenaces (por cierto, hay frenos de disco ventilados delante y detrás en todos los niveles de equipamiento), un funcionamiento claro y predecible de la suspensión del automóvil, su manejo preciso y motores productivos garantizan la tentación de los conductores de "conducir ”. Aunque el Mazda 3 no es un superdeportivo, este modelo de automóvil es uno de los hatchbacks más populares que es más potente que sus contrapartes de 2 litros.

El recurso de todas las partes del Mazda 3 "en marcha" es coincidir con el llamado Volkswagen "indestructible", y direccion y sus frenos no causarán en absoluto molestias a los propietarios del automóvil. Esto elimina significativamente el "grado C", especialmente la tercera generación, de su predecesor 323 suave y no muy confiable.

Datos de pasaporte del Mazda 3 2.0 AT 2014 (sedán) más potente:

• Dimensiones (largo / ancho / alto) - 4585 / 1795 / 1450;
• Distancia al suelo - 160 mm;
• Volumen del maletero - 408 l;
• Volumen depósito de combustible- 51 litros;
• Peso del vehículo - 1165 kg;
• Motor - gasolina 1998 cm;
• Potencia - 150 CV (110 kW), 6500 rpm;
• Transmisión: automática de 6 velocidades;
• Aceleración de 0 a 100 km/h - 8,9 s;
• Velocidad máxima - 210 km / h;
• Consumo de combustible Mazda 3 2014 2.0 L (ciudad / carretera / ciclo combinado) - 8.1 / 5.1 / 6.2 litros cada 100 km;
• Gasolina requerida - AI-95;
• Tamaño de neumático básico: 205/60 R16;
• El precio de esta versión en Rusia (juego completo "Supremo") - de 965,000 rublos.

Especificaciones Mazda 3 1.6 MT 2014 (hatchback):

• Dimensiones (largo / ancho / alto) - 4465 / 1795 / 1450;
• Espacio libre - 160 mm;
• Volumen del maletero - 308 l;
• El volumen del tanque de combustible - 51 l;
• Peso en vacío - 1190 kg;
• Motor - gasolina 1598 cm3;
• Potencia - 104 CV (77 kW), 6000 rpm;
• Caja de cambios - "mecánica" de 5 velocidades;
• Aceleración de 0 a 100 km/h - 13 s;
• Velocidad máxima - 184 km / h;
• Consumo de combustible del hatchback (ciudad / carretera / ciclo combinado) - 7,8 / 4,8 / 5,9 litros cada 100 km;
• El precio de esta versión en Rusia (la configuración más barata es "Activa"): desde 725,000 rublos.

Precio para Mazda 3 2014

Si paga extra por un juego completo de autos llamado "Active / Active +", también puede obtener un volante de cuero, lavafaros, computadora de viaje, aire acondicionado, un sistema de audio equipado con un conector USB y Bluetooth, así como un sensor de nivel de líquido lavaparabrisas y un asiento del conductor con apoyo lumbar.

En la versión más cara del "Supreme", el propietario del Mazda 3 2014 obtiene una pantalla de visualización frontal, el sistema de seguridad activa más avanzado que existe y un sistema de control por voz.

Los precios de los autos nuevos de este modelo dependen directamente de la configuración del Mazda 3 y distribuidores oficiales empresas de fabricación, prácticamente no difieren. El costo del sedán de tercera generación Mazda 3 en la configuración activa varía de 715 a 800 mil rublos. El precio de un automóvil en la configuración Active + oscila entre 800 y 850 mil rublos. Al mismo tiempo, el costo coche mazda 3 en la configuración Suprema es de aproximadamente 910-965 mil rublos.

Competidores de "Troika" de Mazda

Los principales competidores de la marca de automóviles Mazda 3 2014 en adelante. Hasta la fecha, hay modelos de automóviles como:

5. Cinco puertas semilla de kia- el precio oscila entre 634,9 y 979,9 mil rublos.

Video sobre la prueba de choque del automóvil:

El éxito de la primera generación del Mazda 3 es una simbiosis de diseño exitoso, características de confort interior, excelente manejo y precio razonable. Durante el período de lanzamiento (2003-2009), más de un millón de automovilistas de todo el mundo votaron por la "troika" de Mazda con sus billeteras. Mazda 3 en la primera versión se convirtió en uno de los líderes en ventas de clase C.

Nada dura para siempre, y en el mundo del automóvil moderno con su feroz competencia, es difícil mantener posiciones de liderazgo. Los estrenos del nuevo Mazda 3, basados ​​en las preferencias continentales de carrocería, se llevaron a cabo estrictamente dentro de las reglas de la ciencia del marketing. El sucesor del Mazda3 (sedán) de segunda generación más vendido se presentó al público en noviembre de 2008 en el Auto Show de Los Ángeles. El nuevo Mazda 3 hatchback un mes después brilló en todo su esplendor en Bolonia (Italia). En América, el nuevo Mazda 3 2012 se está vendiendo bien ( Ella seguirá siendo modelo 2013 también. año modelo ) en una carrocería sedán, los europeos prefieren un hatchback.

La apariencia del nuevo Mazda 3 2013 se basa en la filosofía de diseño Nagare (flujo de agua) característica de Mazda, probada en Mazda 6 y Mazda 3. Al revisar el Mazda 3 2012, nota que en la parte delantera del automóvil, el parachoques parece combinar una falsa parrilla del radiador y un elemento aerodinámico frontal. La "sonrisa" de la entrada de aire central, además de una carga estética, conlleva una práctica, está diseñada para dirigir los flujos de aire para una refrigeración eficaz del motor.

El carenado frontal en su arsenal también cuenta con ranuras laterales para conductos de aire con luces antiniebla integradas. La iluminación delantera en forma de almendra es una "línea divisoria de aguas" entre el capó y los pasos de rueda delanteros redondeados. Una vista de perfil del Mazda 3 2012 muestra las ágiles líneas de los flancos, que fluyen suavemente hacia la popa del techo, encarnan la dinámica y la orientación deportiva del automóvil de Mazda. La parte trasera de la segunda generación del trío, habiendo absorbido las mejores características de la popa de su antecesor, ha adquirido un aspecto más sólido. La iluminación en la tradición familiar se hace eco del viejo Mazda 6.

Dimensiones y distancia al suelo

Habiendo sobrevivido a la reencarnación, el nuevo trío de Mazda ha conservado las características familiares y se ha vuelto más armonioso. Aumentado en longitud, el aumento fue de 45-90 mm, dependiendo del cuerpo, manteniendo las dimensiones de la base. Dimensiones Mazda 3 sedán y hatchback - largo 4580 (4460) mm, ancho - 1755 mm, alto - 1470 mm, base - 2640 mm. Hablando de las dimensiones, es importante tener en cuenta la distancia al suelo (espacio libre) del Mazda 3 actualizado: 155 mm.

Ergonomía y acabado

Dispositivos en dos pozos separados, tablero frontal de plástico suave, túnel central masivo con buena ergonomía. El salón Mazda 3 de la segunda generación tiene un volante multifuncional y con agarre, cómodos asientos delanteros con soporte lateral característico. Asientos de conductor y pasajero con cojín extendido y una amplia gama de ajustes (opcionalmente con accionamiento eléctrico). La primera fila es cómoda y conveniente, lo que no se puede decir de los asientos de la segunda fila. Todavía hay escasez de espacio para las piernas en la parte trasera, solo dos personas pueden acomodarse cómodamente. Salón Mazda 3 evoca la idea de la similitud de la decoración interior de los coches modernos. Hecho como de alta calidad y hermoso, pero aburrido. Solo el "asistente" ayuda a distinguir los salones: el logotipo del fabricante en el volante. El primer Mazda 3 fue vergonzoso con un aislamiento acústico deficiente, los ingenieros lograron mejorar su rendimiento (hasta en un 10%).

Maletero sedán y hatchback

El maletero del sedán Mazda 3 ofrece a sus propietarios un volumen de carga de 430 litros.

El maletero del Mazda 3 hatchback tiene un volumen de 340 litros, con los asientos traseros abatidos, la capacidad de carga aumenta significativamente.

Especificaciones

El chasis del Mazda 3 actualizado migró de su predecesor, suspensión independiente delantera y trasera. La suspensión delantera del trío es con puntales MacPherson, la suspensión trasera es multibrazo.
En el mercado ruso, Mazda 3 se ofrece solo con motores de gasolina:

• Motor 1.6 l. (105 CV) con 5 cajas de cambios manuales o 4 cajas de cambios automáticas;
• Motor 2.0 l. (150 hp) con una transmisión automática de 5 velocidades.
• Destaca el Mazda 3 MPS 2.3 (260 CV) cargado con mecánica de 6 velocidades.
• Tres diésel más están disponibles en Europa: 1.6L. (115 CV), 2,2 l. (150.hp) y 2.2 litros. (185 hp), todos funcionan con manual de 6 velocidades.

Rendimiento de conducción

El trío de Mazda de la primera generación complació a sus propietarios con una suspensión deportiva, una dirección receptiva y motores receptivos. Todo el arsenal también está presente en el nuevo trío, la prueba actualizada del Mazda 3 2012 muestra que el automóvil se ha vuelto aún un poco más duro, más nítido y más equilibrado.

Lanzamiento de Mazda 3 2012 - precio

Una estrategia moderna de marketing y fijación de precios de automóviles se basa en un principio simple: el fabricante cambia ligeramente el automóvil y el nuevo producto está listo. Es cierto, y el precio está aumentando constantemente. El precio del Mazda 3 (sedán) en 2012 en Rusia parte de 628 000 rublos para la configuración inicial de Direkt 1.6 litros. (105 hp) con mecánica. Por este dinero, el nuevo Mazda 3 Direkt tendrá: cierre centralizado, elevador del asiento del conductor, elevalunas eléctricos delanteros, ordenador de a bordo, ABC-EBD-DSC, airbags frontales y laterales, llantas de acero para 15, radio con MP3. Para el aire acondicionado, deberá pagar 32.500 rublos.
El nuevo Mazda 3 2011 costará un poco menos. Precio Mazda 3 2 l. (150 hp) con 5AKP, con equipamiento rico, comienza desde 907,000 rublos. El precio de Mazda 3 MPS comienza desde 1.216.000 rublos.
Mazda 3 (hatchback) cuesta 10.000 rublos más que una configuración similar de un sedán.

Mazda 3 pronto tendrá un nuevo competidor real en la clase.

Llegué a los espaciadores de los amortiguadores traseros, así que comenzamos:

Levantamos el automóvil, quitamos la rueda, preparamos un trinquete con una extensión y una cabeza larga para 12

Dos tuercas para desenroscar. Se desenroscaron muy fácilmente, por lo tanto, al apretar, lo principal es no exagerar.

el soporte se puede quitar libremente con las manos hacia abajo y retraerse hacia un lado

más o menos así

espaciador del amortiguador. Decidí que se coloque un anillo de metal en el amortiguador.

insertó un espaciador, está muy apretado, martillado a través de la barra con un martillo

el amortiguador está en su lugar y apretado (sin fanatismo)

Ahora es el turno del espaciador debajo del resorte. En la primera parte al aumentar el juego hay un enlace donde la instalación es en ff3, lo hice diferente, y el espaciador de Mazda se levantó de la parte inferior del resorte y no de la parte superior.

destornillar el perno (clave 17)

desenrosque el estabilizador en ambos lados del automóvil. Al volver a instalar, inserte ambos a la vez y cebo las tuercas, inserté y apreté una, la segunda no pudo, tuve que desenrollar.

si la tuerca gira con el perno, inserte el hexágono desde arriba (5 parece)

viejo espaciador

viejo espaciador

Nuevo espaciador

Nuevo espaciador

Por supuesto, tuve que jugar con la montura, pero presioné el resorte y reemplacé los espaciadores.

suciedad debajo del espaciador, al menos planta papas.

Levante la palanca con un gato, apriete el perno, cuelgue la rueda.

algo así, elevado por 2 cm

forma general

Sobre el cambio en el manejo en cualquier dirección, aún no puedo decirlo. En invierno, rara vez voy a la pista, no conduces por la ciudad y no entenderás nada en el hielo y en la rutina. Sí, y en verano creo que no sentiré mucho, suelo conducir 100-120, rara vez 140, cada vez hay más cámaras. Iré al mar en el verano y luego les diré si la capacidad de control ha empeorado o no. Me alegro de haber ingresado al sector privado y no haber golpeado en ningún lado como de costumbre. ¡Así que pasabilidad compensada!

PD Ha pasado medio año, logré conducir a lo largo de las vías, aceleré brevemente a 180, velocidad de crucero 140, va como un guante, sin acumulación, sin guiñada en la carretera. Aquí a lo largo de la pista en el asfalto hay un escriba. Pero antes de instalar los espaciadores era lo mismo. Recientemente estiré los puntales delanteros, los apreté cinco vueltas, mucho así.

www.drive2.com

distancia al suelo Mazda3 .... - Todo tipo de problemas

La gente pensó en la distancia al suelo del Mazda3 antes de comprarlo. Ahora conduzco 323 y el espacio libre en el lugar más bajo (el umbral debajo de la puerta del conductor) es de 170 mm; en principio, me conviene, incluso en invierno no me aferro demasiado a la región. cual entonces tragaluz real¿Mazda3 touring y sport rediseñado (no según el folleto)? En general, originalmente quería deportes, pero me parece que será un poco pequeño ((y no hay ningún lugar cerca para medirlo) ((P.D. Gracias a todos por la molestia)

touring y sports tienen la misma distancia al suelo

tengo un sport, despeje sin unos mm 160

el lugar más bajo es la protección del cárter, si vale la pena.

No lo tengo, así que lo medí por umbrales...)

chicos, muchas gracias! Realmente no me importa la protección, también es protección a la que aferrarse)) Estaba más preocupado por romper los umbrales con parachoques en invierno, de lo contrario, tengo que escalar ventisqueros hasta las rodillas en casa))

Reglas del Eibach Pro Kit

Es más probable que no arranque el parachoques, pero buscará un cable))

Ni siquiera es un ventisquero hasta las rodillas) Y me sacaron de allí))

¿Y arrastrarte balanceándote tú mismo?

Es más probable que no arranque el parachoques, pero buscará un cable))

Ni siquiera es un ventisquero hasta las rodillas) Y me sacaron de allí))

¿Y qué tal si te arrastras y te balanceas tú mismo? Max, si funcionara, me arrastraría hacia afuera) y realmente no te balancearás en la máquina)

Es más probable que no arranque el parachoques, pero buscará un cable))

Ni siquiera es un ventisquero hasta las rodillas) Y me sacaron de allí))

¿Y qué tal si te arrastras y te balanceas tú mismo? Max, si funcionara, me arrastraría fuera) y realmente no te balancearás en la máquina) ¿Tienes una ametralladora? ¿Unidad flash? siempre me confundo con ellos

Algo como esto

Max, no, tengo Sport, AT)

Es más probable que no arranque el parachoques, pero buscará un cable))

Ni siquiera es un ventisquero hasta las rodillas) Y me sacaron de allí))

Max, si funcionara, me arrastraría) y realmente no te balancearás en la máquina) Es por eso que considero solo 2.0 en el mango) la máquina es solo para mí todas las ruedas motrices. Y en 323, por cierto, me quedé atascado 1 vez durante el invierno, aunque los ventisqueros obligaron a los irreales. Rodeando al ver mi estacionamiento en el patio no despejado de nieve se le salían los ojos de la frente) ¡mecánicos taxis! Y la foto es genial: la verdadera hermandad de Mazda) torneo de tira y afloja

gracias kaspermilk! Entonces la parte más baja es 136 .... tome en cuenta)

Automático + antibuks + neumáticos correctos funcionan de maravilla. Este invierno en la provincia se atascó solo 1 vez, y la nieve estaba por encima del parachoques. En la máquina, puede moverse muy suavemente, además de la segunda marcha (si cambia al modo manual). En mi opinión, la máquina no debe considerarse un obstáculo para la capacidad de campo a través. Con el uso hábil de que la máquina y el mango son los mismos, un conductor inexperto en una transmisión automática saldrá aún mejor del cautiverio. Por supuesto, si el vientre se sentó, simplemente sáquelo o desenterrarlo. PD Antibuks gira cuando una rueda resbala, lo que reduce la velocidad de la rueda que resbala y permite que la otra rueda reme.

Estoy leyendo y sonriendo.... que tipo de nieve tienes... El negocio de Tolya es lamentable... A veces se nota tanto que no alcanza para salir, ni siquiera puedes abrir la puerta del auto. ... Realmente puedes sacar la máquina automática así: enciendes el engranaje (hacia adelante o hacia atrás, dependiendo de dónde lo necesites), sales del automóvil (¡ni siquiera pienses en cerrar la puerta detrás de ti! ) te acercas a la rueda, agarras el radio, apoyas los pies y tiras en la dirección del movimiento.... Una forma real, lo principal es tener tiempo para saltar hacia atrás =) Esta es mi casa es una caja de ahorros.. .detrás de este cerro, presumiblemente mi madre... no pudo ser encontrada =) Tales cosas...

parachoques delantero 10cm. la parte más baja si no hay protección del cárter. así que hay que tener cuidado con eso.

mazda3.ru

especificaciones Mazda Mazda 3 (Axela) sedan 2004 - 2009 Sedan

Especificaciones Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: potencia, consumo de combustible por 100 km, peso (peso), distancia al suelo (despeje), radio de giro, tipo de transmisión y frenos, dimensiones de la carrocería y llantas