Yokohama ice guard ig50 donde se fabrican. Neumáticos Yokohama Ice Guard IG50 plus: reseñas de propietarios. Compuesto de caucho avanzado

Neumático de turismo de invierno sin clavos Yokohama Guardia de hielo El IG50 es uno de los últimos desarrollos de uno de los líderes en la industria japonesa de neumáticos. Este modelo disponible en más de 40 tamaños diferentes con tamaños de asiento que comienzan en 14" y terminan en 17".

Diseño de dibujo de la banda de rodadura

El neumático está equipado con un diseño de banda de rodadura direccional asimétrica novedoso. Al mismo tiempo, dependiendo del ancho de la banda de rodadura, la banda de rodadura del neumático está equipada con un patrón diferente. Si el ancho de la banda de rodadura supera los 235 mm, entonces su patrón está equipado adicionalmente con una nervadura longitudinal adicional ubicada en la parte central de la banda de rodadura. En ambos casos, el dibujo asimétrico de la banda de rodadura permitió excelente agarre tanto sobre nieve como sobre hielo.

El lado interior del dibujo de la banda de rodadura está diseñado para proporcionar el mejor agarre al conducir sobre superficies heladas. Al mismo tiempo, sus dimensiones son significativamente mayores que el área del lado exterior de la banda de rodadura. Además, el lado exterior de la banda de rodadura está equipado con bloques menos masivos, así como con un mayor número de ranuras. Gracias a esta solución, fue posible dotar a la zona de contacto de un número significativo de aristas cortantes afiladas.

El dibujo interior de la banda de rodadura del Yokohama IG50 está equipado con tres nervaduras longitudinales, incluida la zona de los hombros. Dos nervaduras longitudinales ubicadas en la parte central de la banda de rodadura representan dos filas de bloques rectangulares ubicados longitudinalmente con respecto a la dirección del movimiento. Tal estructura del lado interior del dibujo de la banda de rodadura permitió lograr una alta rigidez longitudinal, lo que condujo a una mejora en las características de tracción y agarre en la nieve.

Las zonas de los hombros a ambos lados de la banda de rodadura son dos filas de bloques rectangulares, cuya disposición transversal proporciona una alta eficiencia de frenado, especialmente en superficies nevadas. Además, las zonas de los hombros se caracterizan por un diseño muy rígido, que no solo mejoró el carácter de manejo, sino que también contribuyó a una distribución más uniforme de la presión sobre el área de contacto.

Tracción segura y fiable sobre hielo

Este modelo, a pesar de la ausencia de clavos, tiene excelentes características de desempeño en carreteras heladas, lo que garantiza un alto nivel de seguridad. El neumático ha adquirido tales habilidades gracias a una serie de soluciones de diseño, las más notables son las entalladuras 3D y un innovador compuesto de caucho.
Este neumático es uno de los primeros en los que se utilizaron por primera vez dos tipos de laminillas tridimensionales: tridimensionales tridimensionales, que se ubican en la parte central de la banda de rodadura, y tridimensionales tridimensionales, ubicadas en las zonas de los hombros. En ambos casos, la superficie multifacética de las paredes permite crear una fuerte conexión entre ellas en el momento del contacto con la calzada, lo que aumenta significativamente la rigidez de los bloques de la banda de rodadura, formando simultáneamente muchos bordes de agarre adicionales. Como resultado, el neumático demuestra no solo un excelente manejo sobre pavimento seco, sino también un agarre estable y fiable sobre superficies heladas.

Otro componente que proporcionó el neumático Hielo de Yokohama Guardia IG50 excelente rendimiento sobre hielo, el compuesto de caucho de la banda de rodadura se ha vuelto innovador en su composición. Como sabes, una de las principales causas de la mala adherencia de los neumáticos con hielo es la película de agua que se forma como consecuencia del rozamiento. La banda de rodadura de este modelo está hecha de un compuesto de goma que tiene excelentes propiedades absorbentes, lo que permite que la banda de rodadura se adhiera a la superficie del hielo debido a la absorción de una película de agua por parte de este. Tales propiedades del compuesto de caucho se lograron debido a la presencia en su estructura de microburbujas absorbentes especiales, cuya forma hueca elimina efectivamente la humedad del parche de contacto. Al mismo tiempo, la carcasa de microburbujas se caracteriza por una mayor rigidez, por lo que se crea un efecto de microborde que, a su vez, aumenta la resistencia de los bloques de la banda de rodadura a la deformación. Además de las microburbujas, el compuesto de caucho contiene un componente absorbente especial: White Gel (gel blanco). Esta sustancia hizo que el compuesto de goma fuera más elástico, lo que garantiza una eliminación más eficiente de la película de agua de la superficie helada.

Características clave del neumático de invierno Yokohama Ice Guard IG50

- El diseño de banda de rodadura direccional asimétrica ofrece un rendimiento superior tanto en nieve como en hielo
- Resistencia a la rodadura reducida debido a la alta resistencia del neumático a la deformación;
- Una combinación de dos tipos de laminillas tridimensionales, gracias a las cuales el neumático demuestra un excelente agarre en nieve y hielo;
- Los bloques de la banda de rodadura de varias filas en la parte central proporcionan una alta eficiencia de aceleración, así como un excelente agarre en superficies nevadas y heladas
- Innovador compuesto de goma de microburbujas con gel blanco para una excelente absorción.

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Los neumáticos de invierno de fricción Yokohama IG50 en Moscú de una conocida marca japonesa son una encarnación exitosa de desarrollos innovadores y soluciones tecnológicas efectivas. El modelo presentado de neumáticos productivos se produce en una amplia gama de tamaños con diámetros de aterrizaje de 14 a 17 pulgadas.

Los automovilistas priorizan la confiabilidad y la seguridad

El diseño asimétrico del patrón direccional de la superficie de trabajo garantiza la estabilidad de un agarre de alta calidad en superficies resbaladizas y nevadas. Vale la pena señalar que el patrón de ruedas de diferentes anchos se distingue por la presencia de nervaduras longitudinales adicionales.

El área central de la banda de rodadura ocupa un área más grande y está equipada con bloques más masivos, lo que garantiza un movimiento seguro en una superficie helada. El lado exterior de la superficie de trabajo de los neumáticos económicos Yokohama IG50 se distingue por una cantidad significativa de bordes afilados, que están formados por ranuras.

Potencial técnico de la gama de modelos

La falta de clavos en los neumáticos de invierno baratos Yokohama IG50 en Moscú compensa por completo una serie de soluciones técnicas y de diseño efectivas. Su lista también incluye una composición modernizada del compuesto. El compuesto de caucho del modelo presentado de neumáticos de la marca japonesa tiene excelentes propiedades absorbentes, lo que le permite mantener la estabilidad del automóvil sobre hielo debido a la absorción de la película de agua por la banda de rodadura. Los especialistas lograron tal resultado debido a la presencia de microburbujas huecas en la estructura de goma. No solo eliminan eficazmente el agua de la zona de contacto, sino que también resisten la deformación de la banda de rodadura.
Puedes comprar neumáticos de invierno Yokohama IG50 en la tienda online Wheels for Free.

Llantas de auto Yokohama Ice Guard IG50 - ventajas, desventajas, características

Especificaciones

Reseñas de neumáticos de invierno Yokohama Ice Guard IG50

Ventajas

• kilometraje de gas, silencio, precio

Defectos

• aún no revelado.

Comentario
Coche Camry, 2014 en los Urales en octubre, llegó el invierno ...
Estuve pensando durante mucho tiempo qué comprar clavos o tilos, decidí arriesgarme. Sorprendentemente, el auto es como un guante, puede ser que el peso de un Camry grande sea todavía, en nieve suelta como en un tanque, silencio sobre el asfalto. En resumen, estoy feliz.
Eugene 28 años de experiencia de manejo 10 años.
Viacheslav Petrov, 2014-10-20 Calificación 5

Ventajas

• Sin ruidos, excelente comportamiento en asfalto, frenada predecible

Defectos

• Pared lateral débil

Comentario
Mi talla es 21550 r17. Anteriormente viajaba solo en picos Nokian. Por lo tanto, comparo solo con 5 y 7 Hakka. Puede que a alguien no le guste, pero alguien ayudará a decidir.

1. cuando fui al Nokian, había mucho ruido. ahora es como michelín de verano- ¡Silencio y ligero susurro! simplemente gran acústica!
2. Se traga los baches mucho mejor que los Michelin de verano o los Nokian de invierno.
3. El consumo en comparación con los neumáticos de verano se mantuvo casi igual (solo aumentó 0,2 litros)
4. Reducen la velocidad en asfalto urbano de 0 a -10 mejor que Nokian Hakka 5 o 7.
5. La pared lateral es más débil: no subo los bordillos en absoluto, da miedo hacer una hernia.
6. No hay mucha diferencia en el hielo en una superficie plana, pero se deslizan en una colina helada si vas demasiado con el gas. Pero en realidad todo está bien.
7. con reordenamientos bruscos, el automóvil tiembla como en los nokianos de invierno.

Conclusión. Nunca volveré a comprar neumáticos de gama alta. de hecho, Yoko no difiere en nada cardinal de los nokianos. Anteriormente no tenía experiencia y compré un Nokian, pensé que era una deidad. en vano. el yoko promedio (como probablemente cualquier otra marca en este rango) no es peor. Pero en cuanto al shipovneshipov, solía volar hacia una colina de hielo como si estuviera sobre patines, pero ahora estoy pensando qué y cómo, antes de ir y dónde. por lo tanto, si su ciudad está mal limpia, elija picos de todos modos. y para Moscú, por ejemplo, ig50 es una opción ideal.
Máxima de Bykadorov, 2014-11-26 Calificación 5

Ventajas

• .Suavidad (no se broncea incluso a temperaturas suficientemente bajas (Operado a -30 C, no cae por debajo de t)).
• .Nivel bajo ruido de goma
• .Alta flotación de nieve.
• Mano de obra de calidad, yo personalmente la he fabricado en Japón. Ahora hay made in russia, quiero decir que malas críticas sobre el caucho de nuestra producción.
• .Precio adecuado (comprado a 2500 la botella, 185/65 R15).

Defectos

• . Comentarios poco lubricados en la gestión, sobre todo en los deshielos y temperaturas positivas. Pero de ninguna manera interfieren con la conducción, porque el conductor solo siente esto cuando cambia de neumáticos de verano para el invierno. Literalmente, en unos pocos días, el conductor se acostumbra a la suavidad de la goma y ya no experimenta molestias mientras conduce hasta el final de la temporada de invierno. Una vez más, estos son mis sentimientos personales.
• . A partir de los 140 km/h hay un ligero letargo (falta de claridad) en el manejo, pero eso, en principio, no es de extrañar. El índice de estos neumáticos es Q, que equivale a 160 km/h. No sé si esto se puede atribuir a las desventajas, tal vez para alguien, sí. Para mí, no significativo.

Comentario
Pensé mucho en qué neumáticos llevar. Hace 2 años, mi padre tomó una Lacetti, Yokohama Ice Guard IG30, la goma funcionó bien. Y en el otoño de 2013 decidí asumir kia rio Guardia de hielo de Yokohama IG50. Sabes, nunca me ha decepcionado. Por supuesto, es una tontería esperar el mismo comportamiento sobre hielo del velcro que del caucho con púas. Durante 3 meses de funcionamiento, no encontré ninguna deficiencia grave que cause incomodidad al conducir un automóvil. Y tienes que andar tanto en ciudad como en carretera (60% - ciudad, 40% - carretera). En mi opinión, una excelente elección en cuanto a relación calidad-precio y para aquellos que entienden la diferencia entre una carretera de verano y una de invierno, porque aún no han encontrado la goma adecuada para conducir. camino de invierno como en verano. Consejos a la hora de comprar, prestar atención al fabricante y llevar neumáticos fabricados en Japón.
Efanov Evgeny, 2014-02-25 Calificación 5

Ventajas

• suavidad, suficiente silencio en comparación con grados firmes como Pirelli/Bridge

Defectos

• después de varios meses no encontrados

Yokohama ice GUARD iG50 es un neumático de fricción de invierno nórdico con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura diseñado para turismos.

País de origen: Japón.

Prueba Yokohama iG50 ice GUARD 2015 por Automobiles Kazakhstan

En 2015, los expertos de Automobiles Kazakhstan probaron el Yokohama Ice Guard 50 en tamaño 185/65 R15 y lo compararon con cuatro neumáticos de invierno similares de presupuesto, gama media y premium. Además, para mayor claridad de los resultados, participaron en la prueba un neumático de tipo europeo y dos modelos con clavos.

Las pruebas se llevaron a cabo en un sitio de prueba en Finlandia en un automóvil Skoda rápido espacio atrás.

Resultados de la prueba

De acuerdo a los resultados Masa Yokohama ice GUARD iG50 ocupó el último lugar entre los modelos sin tachuelas.

El neumático mostró una de las distancias de frenado más cortas sobre hielo, pero al mismo tiempo su manejo y tiempo de aceleración fueron promedio. Sobre nieve, el neumático también frena bastante bien, proporciona una aceleración rápida y un manejo eficiente, mientras que el único inconveniente en esta superficie era la resistencia al planeo inclinado: la velocidad de ascenso sobre nieve derretida en Yokohama resultó ser una de las más bajas (peor solo en Kamá). Además, el neumático se desempeñó moderadamente sobre pavimento seco y lo peor de todo sobre pavimento mojado.

Habiéndose acercado al sitio de prueba T-MARY (Takesu Motoring And Researching Yard) en el norte de Japón, los periodistas apoyados contra las ventanas vieron la imagen de cuatro ágiles japoneses, armados con raspadores y cepillos, manejando hábilmente las ruedas del autobús. Este procedimiento resultó ser nada más que limpiar los pasos de rueda de nuestro autobús de suciedad. Oleg Rastegaev, periodista del periódico Autoreview, notó la limpieza casi perfecta en todo el sitio de pruebas de Yokohama, ya sea en caminos tecnológicos o pistas de pruebas. Fue en este campo de entrenamiento donde tuvo lugar la presentación de los nuevos neumáticos de invierno sin clavos. Guardia de hielo de Yokohama iG50.

Un grupo de periodistas fue recibido por el jefe del centro de desarrollo. llantas de auto Yokohama Sr. Yoshimasa Hashimoto, quien nos informó que este año Yokohama presentará nuevos neumáticos de invierno a los periodistas japoneses y rusos por primera vez al mismo tiempo.

A simple vista, esto no tiene nada de especial, pero recordando que todo lo moderno y avanzado lo hacen primero los japoneses por sí mismos, pudimos apreciar lo dicho por el Sr. Hashimota. En confirmación de esto, vimos autos "diestros" japoneses y europeos alineados en una fila, detrás del volante del cual tuvimos que evaluar la novedad.

Además del hecho de que los nuevos neumáticos de invierno se presentaron simultáneamente a los periodistas japoneses y rusos, también aparecieron en las tiendas de los dos países al mismo tiempo y con las mismas especificaciones. La novedad se caracteriza por un exclusivo dibujo asimétrico de la banda de rodadura con microbombas que absorben la humedad de la superficie de la carretera y un nuevo compuesto de caucho, que los japoneses llaman "gel blanco".

A todas las preguntas de los periodistas sobre la nueva composición del compuesto de caucho, los japoneses no levantaron ni un ápice del velo del secreto, limitándose solo a las características cualitativas. El uso de gel blanco permitió aumentar significativamente la elasticidad de la banda de rodadura en una amplia gama de temperaturas utilizadas, proporcionando al nuevo modelo una alta tracción en carreteras invernales. Al parecer, el gel blanco es una nueva fórmula de sílice a base de dióxido de silicio, que en su estado libre es un polvo blanco. En general, la estructura y los componentes del compuesto de caucho de la banda de rodadura "no se preocupan" por el automovilista promedio. El criterio principal aquí son las características de tracción de alta calidad en secciones difíciles de la carretera de invierno.

Como parte de la primera carrera, tuvimos la oportunidad de probar el anterior modelo insignia de la empresa: los neumáticos de invierno Yokohama iceGUARD iG30. Condiciones de la prueba, que tuvo lugar al volante de un volante a la derecha marca toyota X, son extremadamente simples y comprensibles: aceleración a 30 km/h y frenada brusca “al suelo”. Para eliminar errores, repetimos la carrera. La distancia de frenado en ambos casos es de unos 34 metros. Después de eso, nos trasladamos a un Toyota, calzado con neumáticos Yokohama iG50 nuevos. La distancia de frenado, según sensaciones y mediciones, no se redujo significativamente, hasta 33 metros.

Para ser honesto, las cifras no son muy impresionantes. Al recordar cómo se desempeñó el iceGUARD iG30 en la prueba Auto Review de 2009, existían grandes dudas de que con la llegada del nuevo modelo, Yokohama lograría un gran avance, superando a sus competidores europeos. A menos que esté sobre "hielo tibio" a temperaturas cercanas a cero, donde los neumáticos de invierno sin clavos son tradicionalmente fuertes.

Desafortunadamente, en el marco de este programa, no se anunciaron pruebas comparativas con competidores. En cambio, logramos demostrar una vez más la dependencia directa de la distancia de frenado con el aumento de la velocidad. Aceleración hasta 40 km/h, frenada "al suelo", distancias de frenado casi se duplicó y ascendió no a 33, sino a 65 metros. Esto confirma una vez más que la energía del movimiento es inversamente proporcional al cuadrado de la velocidad, ¡incluso en Japón!

Las pruebas comparativas en la nieve mostraron que la novedad pasa a deslizarse de manera más suave y predecible, lo que le permite mantener el control sobre el automóvil. Manejo de pruebas de pista que logramos pasar Coches Audi A4 quattro y coches eléctricos hoja de nissan, confirmó el comportamiento de deslizamiento previsto del iG50.

Resumiendo la presentación, es bastante difícil sacar conclusiones razonables con respecto a la efectividad de Yokohama iceGUARD iG50. Será posible juzgar los indicadores de calidad de la novedad por los resultados de las próximas pruebas. neumáticos de invierno"Revisión automática". Ahora, comparando las etiquetas de precios, puede alegrarse de que la novedad, siguiendo la tradición, siga siendo una de las más asequibles del mercado. Entonces, un juego de cuatro ruedas en uno de los tamaños más populares 205 / 55R16 cuesta alrededor de 20 mil rublos. A modo de comparación, el último modelo del competidor japonés, presentado en mercado ruso en este tamaño, costará 1 mil rublos más, y un juego de fricción Neumáticos nokianos o Continental costará hasta 6-8 mil rublos más.