Pruebas, pruebas y evaluación de expertos del neumático Pirelli Cinturato P1 Verde. Neumáticos Pirelli Cinturato P1: opiniones Funciones y características

Anticipándose al cambio de estación, muchos conductores comienzan a pensar qué neumáticos comprar para su auto favorito. Hoy en día, hay muchas ofertas de caucho en el mercado que tienen diferentes precios, patrones de rodadura, composición. Todos estos matices deben tenerse en cuenta para tomar la decisión correcta.

Hoy veremos todas las ventajas y desventajas del neumático 185/65 R15. También descifraremos el marcado aplicado por el fabricante para que los conductores que elijan Nuevas llantas, repelido precisamente de sus necesidades, y los neumáticos comprados sirvieron el mayor tiempo posible.

¿Qué coches calzarán neumáticos 185/65 R15?

Antes de comprar neumáticos, debe saber exactamente qué tamaño necesita. Muchos conductores (incluso aquellos con una experiencia de conducción muy seria) a veces no pueden elegir el tamaño de neumático adecuado. Tales situaciones ocurren con mayor frecuencia al comprar un automóvil de una marca que no ha encontrado antes. También hay situaciones en las que una persona decide instalar discos más grandes o más pequeños en la máquina. Ahora no es un problema encontrar discos por parámetros, así como neumáticos para ellos. Los asistentes de ventas de tiendas de automóviles no siempre pueden disuadir al comprador de tal compra o no lo hacen en absoluto. El tamaño de neumático elegido incorrectamente está plagado de un rápido desgaste de la goma e incluso de un accidente durante la conducción.

El tamaño 185/65 R15 es adecuado para:

• Hyundai i30, Solaris, Elantra;
• KIA Cerato;
• Alfa Romeo 156;
• Citroen Berlingo, C3 Picasso, C3 Pluriel, Nemo, Xsara Picasso;
• Fiat Dolbo, Multipla, Qubo;
• Honda Accord;
• Mazda 626;
• Mercedes Clase A (W169);
• Mitsubishi Lancer;
• Nissan Almera, Clásico, Nota, Tiida;
• Opel Astra-G, Corsa;
• Renault Logan, Mégane, Sandero, Skenic;
• Skoda Octavia;
• Toyota Avensis, Corolla, Prius;

Por supuesto, hay muchos otros autos en los que cabrá este tamaño Pirelli Cinturato P1. Hemos nombrado los coches de gama media más comunes.

¿Qué son los neumáticos Pirelli Cinturato P1 Verde?

Esta neumáticos de verano con dibujo de la banda de rodadura asimétrico no direccional mejorado. El nuevo compuesto de caucho en los neumáticos Rirelli Cinturato P1 proporciona un nivel mínimo de ruido en la cabina, reduce la distancia de frenado y mejora el agarre en carreteras secas y mojadas.

Gracias a la banda de rodadura mejorada, la conducción se vuelve mucho mejor y más fácil. El automóvil maniobra bien en los giros, lo que garantiza la seguridad de los pasajeros.

Estos neumáticos ahora se producen en Rusia bajo el control de Pirelli, por lo que cuando vea que el país de fabricación está al límite, no debe negarse a comprar, creyendo que los neumáticos nacionales son peores que los importados. La calidad de Pirelli se mantiene en un alto nivel, y el precio se ha vuelto mucho más asequible debido a la falta de envíos a larga distancia y tarifas aduaneras (desde 3000 rublos por rueda). Ahora todo el mundo puede permitirse comprar caucho de marca de muy alta calidad.

Descifrando el marcado

Se debe prestar especial atención a las marcas en el borde de la rueda. Estos no son solo números y letras, sino una descripción completa del neumático. Pirelli Cinturato P1 Verde en talla 185/65 R15 tiene los siguientes datos: 185/65 R15 88H.

185 es el ancho de la banda de rodadura, 65 es el porcentaje de altura a ancho. Es decir, no 65 centímetros, sino el 65% del ancho de banda. Es por ello que los neumáticos 185/65 y 195/65 del decimoquinto radio serán de diferente altura. Muchas personas piensan que con seguridad pueden poner neumáticos más anchos, pero de la misma altura, según el segundo indicador, en nuestro caso es 65. Esto no se puede hacer, ya que la goma con un ancho de 195 mm y una altura de 65 mm será más alto. Existe la posibilidad de que roce con el revestimiento del guardabarros, y esto es un control deficiente hasta el punto de la imposibilidad de girar y el desgaste rápido de los neumáticos.

¿Qué significa el número 88? Esta es la carga máxima por rueda. Estos coeficientes son diferentes para todos los neumáticos. Esta cifra significa que una rueda puede soportar un máximo de 560 kilogramos (con la presión correcta de los neumáticos) sin consecuencias perjudiciales.

La marca H es un coeficiente de velocidad. Vale la pena prestarle especial atención. En nuestro caso, los neumáticos no se sobrecalentarán a una velocidad de 210 km/h. Esto no significa en absoluto que deba acelerar el automóvil de esa manera. El coeficiente de velocidad indica la durabilidad y seguridad del caucho. Cuanto mayor sea la velocidad máxima permitida, más durará el neumático. Aquí también debe construir sobre goma correctamente inflada y presión en ella.

No seas perezoso y al menos una vez a la semana revisa los neumáticos con un manómetro, y si es necesario inflar o aflojar la presión. Vale la pena medir los neumáticos fríos, es decir, no antes de dos horas después de conducir. La presión adecuada garantizará una vida útil más larga de los neumáticos.

¿Qué es un patrón asimétrico no direccional?

Este es el desarrollo más innovador de los fabricantes de neumáticos. Tal dibujo de la banda de rodadura del Pirelli Cinturato P1, como en algunos otros neumáticos, permite que el conductor se sienta mucho más cómodo conduciendo un automóvil. Gracias al dibujo asimétrico no direccional de la banda de rodadura de los neumáticos, la máquina se vuelve más manejable en cualquier superficie de la carretera (seca o mojada) a altas velocidades y cargas máximas.

Anteriormente, dicho protector solo estaba disponible para los conductores de autos de carrera. Es elegido principalmente por propietarios de autos tuneados y modelos deportivos. Esto no significa que un conductor que prefiera una conducción mesurada no deba elegir este tipo de banda de rodadura. Es adecuado para cualquier persona que busque un lugar seguro y viaje cómodo, mayor vida útil de los neumáticos.

Cada lado del neumático es responsable de su trabajo: el exterior trabaja para un máximo agarre con la carretera, está hecho de un compuesto más duro. Tiene grandes monedas de cinco centavos para un control más conveniente.

En el lado interior más blando de la banda de rodadura hay una gran cantidad de ranuras especiales para el drenaje del agua. Esto minimiza el efecto del aquaplaning.

Ventajas de tal protector.

Como cualquier neumático, el Pirelli Cinturato P1 con su dibujo asimétrico no direccional tiene sus pros y sus contras. Hablemos primero de los beneficios.

1. Alta resistencia al desgaste debido al alto coeficiente de velocidad.
2. Máximo control en carretera.
3. Fiabilidad.
4. Respuesta rápida y precisa de los neumáticos a la dirección.
5. El agarre con la superficie de la carretera es máximo.
6. Prevención del hidroplaneo.
7. Estabilidad del tipo de cambio al más alto nivel.
8. Propiedades de frenado de clase alta.
9. Comportamiento ideal en las curvas.
10. El nivel de ruido es mínimo.

Desventajas de la banda de rodadura

1. Dicho protector está diseñado solo para el movimiento en una superficie de carretera de alta calidad.
2. Absolutamente no apto para todoterreno.
3. Mal manejo en malas superficies.
4. Transfiere rígidamente todos los baches y baches del camino al cuerpo.
5. Baja altura de la banda de rodadura.
6. Cuando no instalación correcta se desgasta rápidamente.
7. No es un buen ajuste para un repuesto.
8. Precio más alto que los neumáticos con un dibujo diferente de la banda de rodadura.

Incluso si hay desventajas, hay más ventajas. Si se mueve solo dentro de la ciudad, a lo largo de la carretera, entonces puede comprar Pirelli Cinturato P1 de manera segura. Si usted es un amante del descanso en el campo, a menudo conduce fuera de la carretera hacia el bosque, entonces estos neumáticos no son para usted.

Instalación adecuada de neumáticos.

Existe la falsa opinión de que el caucho con una banda de rodadura de este tipo puede torcerse y girarse, colocarse en un automóvil como desee. Este es el mayor error que cometen muchos propietarios de automóviles. Para que el patrón no direccional asimétrico funcione exactamente como se describe en la especificación, no lo defraude en el camino y sirva durante mucho tiempo, es necesario montar correctamente las llantas. Es mejor ponerse en contacto con un instalador de neumáticos profesional. Pero si tiene la capacidad y el deseo de cambiar los zapatos de su automóvil usted mismo, es importante saber cómo hacerlo correctamente.

Un neumático con banda de rodadura asimétrica no direccional Pirelli Cinturato P1 se puede colocar en cualquiera de los ejes, en relación con la dirección del movimiento, pero se debe observar una condición importante: es necesario instalar la goma en el lado derecho. Para determinar el lado, la marca Interior ayudará, el lado interior, y el Exterior, el exterior. Sujeto a esta regla, puede reorganizar las llantas de un eje a otro, en cualquier orden arbitrario.

Neumáticos Pirelli Cinturato P1 Verde: opiniones de consumidores

Estos neumáticos, como todos los demás, tienen críticas tanto positivas como negativas. Primero, echemos un vistazo a las críticas positivas sobre el Pirelli Cinturato P1 Verde.

Los conductores escriben que esta goma es realmente ideal para una conducción cómoda. Hay registros de que se mostró perfectamente en largas distancias, el automóvil no pierde el control bajo una fuerte lluvia. Los conductores también hablan de su durabilidad, unos lo condujeron durante tres temporadas, otros cuatro, y la banda de rodadura no se desgastó al mínimo.

llantas pirelli Cinturato P1 también tiene críticas negativas. Muchos escriben que no encontraron deficiencias especiales o que están ausentes en absoluto. Hay registros de que la goma es dura, es difícil encontrarla en las tiendas al reemplazar una rueda dañada.

Muy a menudo, los conductores de automóviles no pueden entender cómo instalar neumáticos para automóviles Pirelli con un patrón asimétrico. También hay neumáticos con patrón simétrico o direccional, y todos requieren un enfoque especial al instalarlos. Consideremos este problema con más detalle.

Características de los neumáticos Pirelli

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Los neumáticos asimétricos son neumáticos con un dibujo de la banda de rodadura que tiene un diseño diferente en el interior y el exterior de la cinta de correr. Para comprender si este patrón es asimétrico o no, las inscripciones "Exterior", "Interior", "Lado mirando hacia adentro" lo ayudarán.

Vale la pena recordar antes de la instalación que los neumáticos también se dividen en derecho e izquierdo, que deben instalarse estrictamente y de acuerdo con su nombre. Esto te ayudará a descifrar las firmas "Derecha" e "Izquierda".

En la actualidad, los neumáticos asimétricos están captando cada vez más la atención de los automovilistas. Lo que pasa es que el diseño de estos neumáticos les da a los conductores más opciones en términos de manejo del automóvil. Por dentro, los neumáticos asimétricos son más blandos que por fuera.

Esto se debe al hecho de que al conducir en las curvas, la carga principal cae precisamente en la parte exterior de la rueda. Es por eso que el manejo de los automóviles mejora notablemente en comparación con el uso de otras modificaciones de neumáticos para automóviles. También tal llantas de auto es un área más grande del parche de contacto del neumático, y esto es lo que hizo posible aumentar el grado de estabilidad direccional de los automóviles al conducir sobre superficies resbaladizas.

Dichos vehículos con dichos neumáticos pueden pasar fácilmente por secciones resbaladizas de carreteras a alta velocidad, ya que el agua del parche de contacto se eliminará instantáneamente y esto no permitirá que el automóvil se desvíe de una línea recta mientras conduce.

Los neumáticos direccionales en todos estos indicadores son ligeramente inferiores a los neumáticos asimétricos. Pero el riesgo de hidroplaneo en tales neumáticos es mucho menor, debido a la eliminación activa de masas de agua de la zona de contacto en dos direcciones.

Características de montaje para todo tipo de neumáticos Pirelli

Características de la instalación asimétrica. llantas pirelli son bastante simples y comprensibles para cualquier propietario de automóvil que haya enfrentado previamente el proceso de reemplazo de neumáticos. Es necesario instalar una rueda con un neumático asimétrico de acuerdo con las inscripciones en el lateral, que indican los lados exterior e interior de los neumáticos. Es decir, si está escrito "Exterior" en la llanta, entonces este lado de la rueda debe instalarse hacia afuera. También preste atención a las ruedas derecha e izquierda.

Al instalar neumáticos direccionales, debe instalar las ruedas de modo que la dirección de movimiento de la rueda coincida con la dirección de la flecha, que se indica en el costado de la rueda. Por lo general, esta flecha se puede ver junto a la inscripción "Rotación".

Y aquí también debe prestar atención al hecho de que las ruedas derecha e izquierda están instaladas estrictamente de acuerdo con la dirección indicada.

Con neumáticos simétricos, las cosas son un poco más interesantes, porque no tienen lados exteriores ni interiores. Tampoco hay una dirección de rotación establecida. Aquí es más fácil: se instalan en cualquier dirección y en cualquier lugar.

Más información sobre cómo montar correctamente los neumáticos Pirelli

Vale la pena señalar que la instalación incorrecta de neumáticos de automóvil direccionales o asimétricos en un vehículo reduce significativamente el rendimiento no solo de los neumáticos en sí, sino del automóvil en su conjunto. Esto puede perjudicar su maniobrabilidad y controlabilidad, lo que es consecuencia de una disminución en el grado de seguridad.

En esta situación, el funcionamiento "incorrecto" de los neumáticos de los automóviles anulará todos los esfuerzos de los fabricantes que tenían como objetivo mejorar todas las características y características enumeradas.

Durante el movimiento forzado vehículo con neumáticos de este tipo instalados incorrectamente, debe tener mucho cuidado en la carretera.

Guiado por estos consejos para instalar llantas de automóvil de diferentes formaciones, siempre puede protegerse de sorpresas en el camino con respecto al comportamiento de las llantas de automóvil.

Y asegúrese de recordar que la instalación incorrecta de neumáticos asimétricos y direccionales puede eventualmente causar una emergencia en la carretera.

Se otorgaron estimaciones de "bueno" a seis modelos. Además, hubo sensación: la hegemonía a largo plazo de Continental fue violada por Goodyear y Nokian: ¡esta trinidad obtuvo la misma cantidad de puntos! Aunque los expertos señalaron que pavimento mojado Continental y Goodyear demuestran el más alto nivel de seguridad. Dunlop, Hankook y Vredestein se comportaron con un poco menos de confianza, que, sin embargo, también se convirtieron en "chicos buenos" según los resultados de las pruebas.

Los neumáticos Firestone, Michelin y Sava, que recibieron una calificación de "satisfactorio", los expertos notaron solo fallas menores que, sin embargo, les impidieron volverse buenos. Los detalles son los siguientes: Firestone es solo un poco más débil en pavimento mojado que los líderes, Michelin también está ligeramente por detrás en una pista seca y Sava, además de todo lo anterior, también resultó no ser lo suficientemente silencioso y económico. .

El resto de los neumáticos que obtuvieron una calificación de "satisfactorio" se desempeñaron relativamente mal en superficies mojadas: estos son Yokohama, GT Radial y Semperit. Con una excepción: los Pirelli son buenos en superficies mojadas, pero han estropeado su imagen con un consumo de combustible demasiado alto. A la Infinity también le fue bien en la pista mojada, pero falló en el pavimento seco. Además, Infinity se desgastará muy rápidamente, aproximadamente el doble de rápido que el líder en este parámetro Kumho.
No hay productos de fabricantes de neumáticos nacionales en las pruebas ADAC. Pero, según las pruebas "Detrás del volante", las marcas rusas aún no pueden sorprender con sus productos: por ejemplo, el Cordiant Road Runner solo ocupó los lugares 8-9 de 11 posibles (por cierto, por delante de Matador), aunque el El neumático 185/60 R14 cuesta mucho, menos de 2000 rublos

A pesar de la alta resistencia al desgaste, Kumho recibió solo "mediocre". Aunque los neumáticos coreanos combinan alta eficiencia y alto recurso ... Pero los malos resultados en superficies mojadas obligaron a los expertos a bajar la calificación. Los peores ejercicios "mojados" se dieron solo con neumáticos Matador: cuando a partir de una velocidad de 80 km / h el automóvil Neumáticos Goodyear Ya parado, con llantas Matador el auto siguió andando. ¡Además, a una velocidad de más de 40 km/h! Entonces la distancia de frenado resultó ser 14 metros más larga.

Entonces, ¿vale la pena pagar más por las marcas premium? Especialmente en una crisis. Las pruebas de ADAC han demostrado que no es casualidad que los productos de marcas famosas sean más caros que "simplemente neumáticos". Sin embargo, sin tener una billetera abultada, también puede elegir buenos "zapatos" para la temporada: las marcas "populares" como Dunlop, Hankook y Firestone pudieron mostrar resultados decentes. Y entre los neumáticos disponibles de la "segunda línea" no hay forasteros. Excepto por una cosa: con una empresa matriz como Continental detrás de ellos, Matador podría producir neumáticos de mejor calidad.

¿Cómo usar las tablas?

Para aquellos que deseen estudiar en detalle las propiedades de cada neumático, les contamos cómo utilizar las tablas. ¿En ellos? Calificado por expertos de 0,5 (excelente) a 5,5 (pésima). Se dividen en 5 categorías (“ejercicios húmedos”, “economía”, etc.), y se calcula una puntuación total en cada categoría. ¿Y calculado no por simple suma? las puntuaciones de cada ejercicio se multiplican por un factor de peso antes de sumar, ya que algunos ejercicios se consideran más importantes que otros.

Aquí hay un ejemplo. ¿Continental sobre pavimento seco obtuvo 1,8 puntos? eso es 1,8 puntos por tiempos de manejo de 0,35 (el mismo factor de peso), más 1,5 puntos por confiabilidad de manejo, también por 0,35, más 2,0 puntos por tiempos de frenado de 0,3. ¿Qué pasa con el puntaje final? esta es la suma de las valoraciones en 5 categorías multiplicadas por sus coeficientes de ponderación. ¿Los expertos de ADAC consideran que la "prueba húmeda" es la más importante? representa el 40% evaluación general. ¿"Offset seco" y resistencia al desgaste? igual, 20%. La economía y el confort acústico representan el 10 y el 10% restante.

Por lo tanto, si cree que el comportamiento de un neumático sobre pavimento seco es más importante para sus condiciones de funcionamiento que sobre pavimento mojado, armado con una calculadora, puede recalcular fácilmente las clasificaciones y crear las suyas propias. clasificación de neumáticos. Anotemos de nuevo: ¿el club alemán utiliza el sistema de marcado inverso? cuanto más baja sea la puntuación, mejor neumático! Los ganadores, Continental ContiPremiumContact 5, Goodyear EfficientGrip Performance y Nokian Line obtuvieron 2,2 puntos, y el Matador MP 16 con el rendimiento más bajo. 4,8 puntos.

Y un punto más importante. Además de las clasificaciones tradicionales de velocidad y carga, la descripción de cada neumático ahora va acompañada de un par de letras y un número. ¿Lo que es? Desde noviembre de 2012 todos los fabricantes europeos caucho automotriz marcar sus productos con una etiqueta especial. El llamado "marcado europeo" revela las siguientes características del neumático: eficiencia de combustible, agarre en pavimento mojado y nivel de ruido.

Las escalas de eficiencia de combustible y protección contra hidroplaneo constan de siete clases posibles: desde el mejor indicador A hasta el peor indicador G (la clasificación completa se ve así: A, B, C, D, E, F, G). A su vez, el nivel de ruido viene indicado por un número - este nivel de ruido lo produce un neumático cuando el coche se desplaza a una velocidad de 80 km/h (en la pegatina, el número también acompaña a la figura - cuantas más ondas negras, más ruido hace el neumático).

1-3 lugares. Continental ContiPremiumContact 5

Índice de velocidad - H (210 km / h) Índice de carga - 82 (475 kg) Marcado europeo - E, A, 70 Precio en tiendas desde 2470 rublos

Rendimiento equilibrado en todo tipo de pruebas + Alto rendimiento sobre pavimento mojado + Excelente rendimiento sobre pavimento seco

Puntaje ADAC: bueno

1-3 lugares. Rendimiento de agarre eficiente de Goodyear

Índice de velocidad - H (210 km / h) Índice de carga - 82 (475 kg) Marcado europeo - C, A, 67 Precio en tiendas desde 2478 rublos

Rendimiento equilibrado en todas las pruebas + Mejor rendimiento sobre pavimento seco + ¿Excelente rendimiento sobre pavimento mojado? Nivel de ruido relativamente alto

Puntaje ADAC: bueno

1-3 lugares. Línea nokiana

Índice de velocidad - H (210 km/h) Índice de carga - 82 (475 kg) Marcado europeo - C, B, 70 Sin ofertas en tiendas

Rendimiento equilibrado en todas las pruebas + Muy alta resistencia al desgaste + Buen rendimiento sobre pavimento mojado

Puntaje ADAC: bueno

4-5 lugares. Dunlop Sport BluRespuesta

Índice de velocidad - H (210 km / h) Índice de carga - 82 (475 kg) Marcado europeo - C, B, 67 Precio en tiendas desde 1798 rublos

Rendimiento equilibrado en todas las pruebas + Excelente rendimiento sobre pavimento seco + Buen rendimiento sobre pavimento mojado + ¿Consumo de combustible comparativamente bajo? Nivel de ruido relativamente alto

Puntaje ADAC: bueno

4-5 lugares. Vredestein Sportrac 5

Rendimiento equilibrado en todas las pruebas + Buen rendimiento sobre pavimento seco + Consumo de combustible relativamente bajo + Resistencia al desgaste relativamente alta

Puntaje ADAC: bueno

6to lugar Hankook Kinergy Eco K425

Rendimiento equilibrado en todas las pruebas + Excelente rendimiento en pavimento seco

Puntaje ADAC: bueno

7mo-9no lugares. Firestone Firehawk TZ 300 alfa

¿Excelente desempeño en pavimento seco? El rendimiento sobre pavimento mojado es peor de lo que demostraron los líderes

7mo-9no lugares. Ahorro de energía Michelin+

Índice de velocidad - H (210 km/h) Índice de carga - 82 (475 kg) Marcado europeo - C, B, 68 Sin ofertas en tiendas

¿Consumo de combustible relativamente bajo + Alta resistencia al desgaste? ¿El rendimiento sobre pavimento mojado es peor que el que mostraron los líderes? El rendimiento sobre pavimento seco es peor de lo que demostraron los líderes

Puntaje ADAC: Satisfactorio

7mo-9no lugares. Sava Intensa HP

Índice de velocidad - T (190 km / h) Índice de carga - 82 (475 kg) Marcado europeo - F, C, 69 Precio en tiendas desde 2089 rublos

¿Resistencia al desgaste comparativamente alta? ¿Rendimiento comparativamente débil sobre pavimento mojado? ¿Rendimiento comparativamente bajo en pavimento seco? ¿Consumo de combustible relativamente alto? Nivel de ruido relativamente alto

Puntaje ADAC: Satisfactorio

10º lugar. Pirelli Cinturato P1 Verde

Índice de velocidad - H (210 km / h) Índice de carga - 82 (475 kg) Marcado europeo - C, B, 69 Precio en tiendas desde 2050 rublos

¿Alta resistencia al desgaste? Consumo de combustible comparativamente alto

Puntaje ADAC: Satisfactorio

11º lugar. ecosis infinita

Índice de velocidad - H (210 km/h) Índice de carga - 82 (475 kg) Marcado europeo - E, C, 70 No hay ofertas en tiendas

¿Rendimiento comparativamente bajo en pavimento seco? Resistencia al desgaste relativamente baja

Puntaje ADAC: Satisfactorio

12º lugar. Yokohama BlueEarth AE-01

Índice de velocidad - H (210 km/h) Índice de carga - 82 (475 kg) Marcado europeo - C, C, 69 Precio en tiendas

Historia del Pirelli Cinturato

El Cinturato fue el primer neumático en presentar una construcción de carcasa radial alrededor de la cual se colocó un cinturón (Cintura es italiano para "cinturón"), lo que permitió que el neumático mantuviera su forma mejor que una construcción diagonal. Es gracias a su diseño que el Cinturato se ha convertido en un neumático especial en la historia del automovilismo. Más tarde, el diseño de Cinturato se utilizó en la producción de neumáticos para vehículos industriales y agrícolas.

Juan Manuel Fangio llamó al primer neumático Cinturato, desarrollado por Pirelli en la década de 1950, un producto sobresaliente que se convirtió en un punto de inflexión en la industria del neumático. El famoso piloto de carreras argentino quedó asombrado por la precisión absoluta de la respuesta de la dirección, que era significativamente diferente de los neumáticos diagonales populares en esos años.

En 1968, Pirelli comenzó a vender Cinturato en más de 137 países de todo el mundo.

Cinturato hoy

Serie neumáticos de verano Cinturato es una combinación maravillosa las últimas tecnologías, parámetros de manejabilidad y logros en el campo de la protección ambiental. Los neumáticos se fabrican en diferentes tamaños con índices de velocidad de T a Y, lo que permite que se utilicen en casi cualquier automóvil, desde pequeños automóviles urbanos hasta limusinas.

En la fabricación de neumáticos de la serie Green Performance Cinturato, compuesto de goma diseñado con materiales respetuosos con el medio ambiente. Gracias a la innovadora estructura de la carcasa, se reduce el impacto sobre el medio ambiente, mientras que la seguridad y el confort de conducción permanecen inalterados tanto en condiciones secas como mojadas. El bajo nivel de ruido de acuerdo con la Directiva de la UE de 2012 hace que la conducción sea más cómoda: los neumáticos Green Performance Cinturato son, en promedio, 1 dB más silenciosos que los neumáticos de la generación anterior.

La tecnología Green Performance también reduce la resistencia a la rodadura en menos del 20 %, lo que genera un ahorro de combustible del 4 % y también reduce las emisiones de CO2.

En el mercado de neumáticos de tamaño pequeño, la competencia es feroz: hay fabricantes líderes, marcas de segunda línea, productos nacionales económicos y competidores chinos que avanzan al mismo tiempo. Y esto a pesar de que los ingresos por los neumáticos vendidos en este segmento son mucho menores que los de neumáticos con un diámetro de al menos 16 o 17 pulgadas. Para ganar dinero, necesitas vender mucho, y para ganar buen dinero, necesitas vender mucho.

EN LAS MEJORES TRADICIONES (185/60R14)

Para probar los neumáticos del tamaño más masivo en Rusia, atraemos productos de todas las categorías de precios.

En el escalón más alto del podio está Nokian-Hakka Green, que ha mejorado su resultado del año pasado (segundo) debido a la modernización de la mezcla y el diseño en la dirección "húmeda". Habiendo obtenido 959 puntos, Nokian se separó decentemente de Continental con su nuevo producto KontiPremiumKontakt 5, que ocupó el segundo lugar con 945 puntos. Cabe destacar que ambos neumáticos obtuvieron más de 748 puntos de 750 posibles en la nominación "Nuestras medidas". Ambos productos tienen un precio similar, pero debido a la diferencia en los resultados obtenidos por nosotros, Nokian fabricado en Rusia con raíces finlandesas es un poco más atractivo en términos de relación precio/calidad que el Continental alemán fabricado en Portugal.

Pirelli-Chinturato P1 se encuentra firmemente en la tercera posición, que ocupa desde el año pasado. Relación precio / calidad - 2.6; 925 puntos es un resultado digno.

El "Hankuk-Kinerji eco" coreano irrumpió agresivamente en el cuarto lugar. Una empresa muy ambiciosa mejora constantemente su producto. El resultado de los esfuerzos es obvio: 916 puntos, ¡la puntuación del año pasado mejoró en 20 puntos!

Continuarán con el mismo espíritu: verás, el próximo año Pirelli será movido del tercer lugar.

De manera algo inesperada, el hermano menor de Nokian, la marca de Nordman con el modelo SX, se ubicó entre los cinco primeros. Está a solo 1 punto de Hankook. Se ofrece un alto nivel de rendimiento por dinero relativamente modesto: precio / calidad - 2.4.

Un poco más atrás, en torno a los 893 puntos, se sitúa el Bridgestone MY-02 SS. Se mantiene el nivel alcanzado el año pasado por el modelo Turanza ER 3000.

No consideramos que el MY-02 SS sea una ganga: la relación calidad/precio de 2,9 es la misma que la de Continental, que obtuvo 50 puntos más.

“Yokohama-S.drive2” literalmente respira por la nuca - 891 puntos. El resultado del año pasado del modelo A.drive mejoró en casi 50 puntos. Aunque la relación precio/calidad, igual a 2,8, está claramente sobrevalorada.

Muy cerca de nuestro nativo "Amtel-Planet T-301" - el más neumático viejo en la prueba (en el mercado durante más de seis años). Aparentemente, la relación con Pirelli ayudó a estabilizar la calidad. Pero, con suerte, pronto dará paso a un nuevo modelo. Sin embargo, la relación precio/calidad de 2,3 es la más tentadora de la prueba.

Michelin-Energy XM2 es, en general, solo una versión mejorada del popular Energy Saver. Pero, a juzgar por nuestros resultados, algo salió mal con este neumático con tracción, por lo que obtuvo solo 879 puntos. Esto es 15 puntos peor que el resultado del año pasado del modelo anterior. Como resultado, XM2 solo pudo alcanzar el noveno lugar.

El top ten lo cierra el puramente doméstico Cordiant-Sport 2. Según los puntos anotados (872), mejoró su posición en casi 20 puntos, pero en comparación con otros, retrocedió. En cuanto a la relación precio/calidad (2,4), es ligeramente inferior a Amtel.

El undécimo lugar "Contyr-Megapolis" muestra claramente lo difícil que es para una pequeña empresa competir con las experimentadas.

Sin embargo, 828 puntos es un resultado bastante digno.

CLASIFICACIÓN DE NEUMÁTICOS DE VERANO 185/60R14: POR UBICACIÓN

11° lugar Contiro Megapolis

1 11

Peso del neumático 7,7 kg

El precio promedio es de 2100 rublos.

El frenado en una carretera seca es débil, en una carretera mojada se ralentizan peor, cediendo al líder del ejercicio por 5,8 m, una carrocería y media.

En línea recta flotan ligeramente. La corrección de dirección y la reconstrucción suave se ven obstaculizadas por retrasos en las reacciones, volante insuficientemente informativo y acumulación lateral del automóvil.

La velocidad de realizar maniobras extremas sobre pavimento seco es notablemente menor que la de otros participantes. En el límite: la demolición del eje delantero al comienzo de la maniobra y un derrape profundo en la salida. Las reacciones tardías y la falta de contenido informativo interfieren.

En carreteras mojadas, la velocidad se reduce notablemente: está limitada por un derrape muy profundo con una fuerte recuperación de la adherencia tras el derrape. El volante está vacío como un joystick.

Sobre la comodidad: el ruido no es molesto, pero la suavidad de marcha deja mucho que desear. En baches pequeños y medianos, las llantas vibran y sacuden el auto, en los grandes vomitan.

Ruedan a regañadientes, obligándolos a consumir el exceso de combustible a cualquier velocidad.

Bajo nivel de ruido.

Las propiedades de frenado más débiles en superficies mojadas, débiles en seco, mayor consumo combustible, manejo problemático durante maniobras extremas en superficies secas y mojadas, mala estabilidad direccional, conducción deficiente.

828 puntos

Para una conducción urbana tranquila con largas distancias.

10° lugar Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Peso del neumático 7,2 kg

El precio promedio es de 2100 rublos.

El frenado en una carretera seca es débil, en una carretera mojada, satisfactorio.

A alta velocidad, no van del todo bien, requiriendo constantemente ligeros ajustes. Ligeros retrasos en las reacciones, borroso, borroso "cero", contenido de información insuficiente.

Durante las maniobras extremas en una carretera seca, es inconveniente conducir un automóvil: los ángulos de dirección muy grandes y el bajo contenido de información interfieren.

La velocidad se limita a una pérdida brusca en un derrape profundo.

Sobre pavimento mojado, el comportamiento cambia ligeramente.

El equilibrio está más cerca de la neutralidad, pero no del todo: la deriva en la fase inicial de maniobra en la salida se convierte en un derrape prolongado con una fuerte restauración de la adherencia. Quedan observaciones al volante.

Hacen un ruido aullador, irregularidades en el sonido.

Pican y vibran sobre asfalto rugoso y pequeños baches, los baches grandes atraviesan con fuerza.

Rueda mal, obligando a gastar exceso de combustible a cualquier velocidad.

Resultados medios de frenado sobre pavimento mojado, nivel de ruido satisfactorio.

Frenado insatisfactorio sobre pavimento seco, mayor consumo de combustible, estabilidad direccional y manejo deficientes durante maniobras bruscas en superficies secas y mojadas, bajo confort de conducción.

872 puntos

Para viajes de ocio por las calles de la ciudad.

9º Michelin Energy XM2 82T

3 9

Dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Profundidad del dibujo 7,3–7,4 mm

Peso del neumático 7,3 kg

El precio promedio es de 2600 rublos.

Relación calidad-precio 3.0

Frenan en tierra firme lo peor de todo, perdiendo ante el líder del ejercicio 3,6 m, casi la carrocería del automóvil.

En una superficie mojada, las propiedades de agarre tampoco brillan, solo Contyre es peor.

A alta velocidad, el automóvil camina por la carretera.

Corregir la dirección o cambiar suavemente el carril es difícil debido al "cero" muy ancho, los retrasos en las reacciones y la acumulación lateral después de la maniobra.

Los cambios rápidos de carril en una carretera seca están limitados por derrapes bruscos. Antes del comienzo de los resbalones, interfieren el aumento de los ángulos de dirección y la falta de contenido de información.

En carreteras mojadas, la velocidad para realizar maniobras extremas sigue siendo baja. Se limita a un derrape aún más brusco en el momento en que se cambia el timón, como si la pared lateral de los neumáticos se hubiera desarrollado y la banda de rodadura hubiera perdido contacto con la carretera. Las desventajas en el comportamiento son las mismas que en una carretera seca, pero más pronunciadas.

No hay comentarios con respecto a la comodidad. Ruedan en silencio, solo expresando ligeramente las costuras transversales. Oculta bien irregularidades medianas y grandes.

Económico a cualquier velocidad.

Moderado consumo de combustible a cualquier velocidad, buen confort.

Las peores propiedades de frenado sobre pavimento seco, débiles sobre pavimento mojado, el manejo durante maniobras bruscas sobre pavimento mojado deja mucho que desear.

879 puntos

Para viajes de ocio por las calles de la ciudad y las imprimaciones, ayudarán a ahorrar combustible.

8vo lugar Amtel Planet T-301

4 8

Dibujo de la banda de rodadura direccional

Peso del neumático 7,4 kg

El precio promedio es de 2000 rublos.

En una carretera seca, reducen la velocidad débilmente, casi a la par que el Cordiant. En una carretera mojada, se detienen de mala gana, solo que el Contyre es peor.

A alta velocidad, mantienen bien la dirección dada, los cambios suaves se realizan claramente, sin comentarios. Me gustó el volante apretado con buenas reacciones.

Es posible maniobrar a alta velocidad a una velocidad bastante alta, que está limitada por una pérdida brusca en un derrape. Las reacciones claras y la buena información de dirección ayudan a realizar y completar la maniobra.

En una carretera mojada, el comportamiento no cambia, la velocidad está limitada por la misma pérdida en un derrape. Las reacciones inmediatas al volante y el comportamiento comprensible del automóvil permanecen sin cambios.

Ruido zumbido, plan general. Rígidos casi como Cordiant, saltan sobre las grandes irregularidades, y sobre las pequeñas vibran para que el tapizado de las puertas empiece a “hablar” en la cabina.

El consumo de combustible en los modos de conducción urbanos es promedio, en los suburbios, aumentado.

Buena estabilidad direccional, manejo estable durante maniobras bruscas en pavimento seco y mojado.

Peores propiedades de frenado sobre pavimento seco, débiles sobre pavimento mojado, mayor consumo de combustible a 90 km/h, mal andar.

887 puntos

Mostrará su mejores cualidades en los modos suburbanos, no ahorre en la cartilla.

Séptimo Yokohama C.drive2

5 7

Dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Dureza Shore del caucho 71 unidades.

Peso del neumático 7,0 kg

El precio promedio es de 2500 rublos.

En términos de propiedades de frenado, es promedio tanto en superficies secas como mojadas.

A alta velocidad mantenga el rumbo con claridad. Sin embargo, las correcciones direccionales y las reconstrucciones suaves dificultan los ceros anchos y las respuestas retrasadas.

Con maniobras bruscas en una carretera seca, la velocidad está limitada por la velocidad de rotación del volante y su bajo contenido de información. Con una dirección suave y suave, puede lograr mejores resultados. Pero los giros bruscos del volante provocan la deriva al comienzo de la maniobra y el derrape en la salida, lo que culmina en una restauración brusca de la adherencia.

En superficies mojadas, la velocidad sigue siendo promedio.

No es posible aumentarlo por un derrape profundo en la salida e insuficiente contenido de información de la dirección. Conclusión: los neumáticos en cualquier superficie requieren una dirección suave y cuidadosa. Las acciones repentinas conducen a la pérdida de tracción.

Suave y silencioso en la carretera de cualquier calidad, elimina casi todos los baches de la carretera.

Fácil de enrollar, económico.

Consumo de combustible moderado a cualquier velocidad, un buen nivel de comodidad.

Manejo difícil durante maniobras bruscas sobre pavimento seco y mojado.

891 puntos

A los que aman la comodidad y tratan de ahorrar combustible les gustará.

6to Lugar Bridgestone MY-02 Estilo Deportivo

6 6

Dibujo de la banda de rodadura direccional

Profundidad del dibujo 7,3-7,7 mm

Peso del neumático 7,3 kg

El precio promedio es de 2550 rublos.

Frenan muy bien en seco, pero en mojado pasan, deslizándose en el grupo rezagado, a Michelin y Amtel.

A alta velocidad, requieren aclaración de la dirección, al corregir, tensan al conductor con un "cero" borroso y un contenido de información insuficiente.

La velocidad de realizar maniobras extremas en una carretera seca está limitada por una pérdida. Es difícil realizar claramente un cambio de carril brusco: las reacciones retardadas y los ángulos de dirección aumentados interfieren.

En carreteras mojadas, la velocidad de un cambio de velocidad exitoso se reduce, pero el comportamiento del automóvil no cambia. Los comentarios sobre la dirección y el comportamiento del automóvil son los mismos: retrasos en las reacciones, aumento de los ángulos de dirección y estancamiento en un derrape en el límite.

No hay comentarios sobre el ruido, pero el viaje está lejos de ser ideal. En las microrrugosidades, costuras y grietas vibran y sacuden el automóvil, en las grandes rebotan como pelotas bombeadas. A una velocidad de 60 km/h, el consumo de combustible es medio, a 90 km/h por encima de la media.

Buen frenado en carreteras secas nivel bajo ruido, manejo estable en pistas secas y mojadas.

Propiedades de frenado débiles en pavimento mojado, duro.

893 puntos

Para viajes por la ciudad y el campo por carreteras duras con un firme de buena calidad.

5to lugar Nordman SX

7 5

Dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Profundidad del dibujo 7,5-7,9 mm

Dureza Shore del caucho 71 unidades.

Peso del neumático 7,0 kg

El precio promedio es de 2250 rublos.

Relación calidad-precio 2,4

En frenada sobre seco muestran el tercer resultado, solo por delante Continental y su hermano mayor Nokian. También se detienen bien sobre pavimento mojado: se aferran a la cuarta posición, perdiendo ante los mismos dos neumáticos y Hankook.

No hay pretensiones de estabilidad del tipo de cambio a alta velocidad. Con un cambio de carril suave, el "cero" no muy claro y los pequeños retrasos interfieren un poco.

La velocidad de cambio intensivo en carretera seca está limitada por un fuerte derrape, pero la recuperación del rumbo es suave. Para la implementación exitosa de maniobras extremas, es importante elegir la velocidad correcta de rotación del volante, correlacionándola con la velocidad del automóvil. Esto no es fácil de hacer debido a los grandes ángulos de rotación y al contenido de información insuficiente.

Al realizar tales maniobras en una superficie mojada, el comportamiento del automóvil prácticamente no cambia: la velocidad se limita a un ligero derrape.

Las notas de dirección son las mismas que en pavimento seco.

Ruedan en silencio y con bastante suavidad, pero en las costuras y grietas hacen que el automóvil se estremezca.

El consumo de combustible es normal a cualquier velocidad.

Comentarios menores sobre la estabilidad de la carretera, el manejo durante maniobras extremas y la suavidad.

915 puntos

4to lugar Hankook Kinergy eco

8 4

Dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Profundidad de la banda de rodadura 7,2-7,6 mm

Dureza Shore del caucho 69 unidades.

Peso del neumático 7,2 kg

El precio promedio es de 2300 rublos.

Relación calidad-precio 2,5

El nivel de propiedades de frenado es alto. Reducen la velocidad en tierra firme a la par que los Pirelli. En una carretera mojada, los resultados de frenado están cerca de los mostrados por los líderes del ejercicio: "Continental" y "Nokian": solo 30 cm peores.

Mantienen claramente el rumbo establecido, pero la reconstrucción suave y la corrección de dirección se complican por un "cero" amplio y demoras en las respuestas de dirección.

La velocidad durante maniobras extremas es alta, limitada por un derrape suave. Cuele solo un ligero retraso en las reacciones y una sensación de dirección sujeta.

Sobre pavimento mojado, la velocidad de reordenamiento es récord (en este ejercicio, Hankook está a la par de Pirelli), limitada por un derrape suave. Quedan pequeñas quejas que surgieron durante un cambio brusco de carril en una carretera seca: el contenido de la información es mediocre, hay ligeros retrasos en las reacciones, lo que obliga al volante a trabajar ligeramente hacia adelante. Ruedan silenciosa y suavemente, pero sobre pavimento irregular, las costuras y las grietas hacen temblar el volante y la palanca de cambios.

El consumo de combustible es promedio a cualquier velocidad.

Buen frenado en superficies secas y mojadas, bajo nivel de ruido, manejo estable en cualquier camino.

Observaciones menores sobre estabilidad direccional, manejo durante maniobras extremas y suavidad.

916 puntos

Para conducir en carreteras pavimentadas en condiciones urbanas y suburbanas.

3er Pirelli Cinturato P1

9 3

Dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Profundidad del dibujo 7,3-7,6 mm

Dureza Shore del caucho 69 unidades.

Peso del neumático 7,3 kg

El precio promedio es de 2450 rublos.

Relación calidad-precio 2,6

Frenan bien en seco, en esta disciplina están a la altura de Hankook. En mojado, retroceden hacia los campesinos medios, cediendo ante los líderes por casi 2 m.

El rumbo establecido a alta velocidad se mantiene claramente.

La reconstrucción suave se realiza sin demora, sin forzar al conductor.

Durante un cambio de carril abrupto sobre pavimento seco, la velocidad es alta. Limitado por una deriva poco profunda y suave que no te permite ir más rápido.

Con maniobras complejas, las reacciones claras ayudan, un volante bien entendido con pequeños ángulos de giro.

Sobre pavimento mojado, la velocidad alcanza los valores más altos de la prueba (de nuevo a la par del Hankook). El comportamiento del coche se mantiene invariable, el limitador de velocidad es un ligero derrape, que prácticamente no requiere ajuste. El volante con excelentes reacciones y contenido de información se entiende bien.

En términos de comodidad, están cerca del "Continental": ruedan de la misma manera inaudible, pican de la misma manera y sacuden el automóvil en pequeños baches.

Ahorran combustible tanto a velocidades urbanas como suburbanas.

Buen frenado en carreteras secas, económico, estable y buen manejo durante maniobras bruscas, bajo nivel de ruido.

Propiedades de frenado medias en carreteras mojadas, duras.

925 puntos

Mostrarán sus ventajas en los modos suburbanos en carreteras con una superficie dura y uniforme, lo que ayudará a ahorrar combustible.

2do lugar Continental ContiPremiumContacto 5

10 2

Dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Profundidad del dibujo 7,5–8,0 mm

Dureza Shore del caucho 72 unidades.

Peso del neumático 6,7 kg

El precio promedio es de 2700 rublos.

Relación calidad-precio 2,9

Como es tradición, los neumáticos de la marca Continental tienen una distancia de frenado mínima. En carretera seca, son los mejores de la prueba: solo 10 cm, pero superan a Nokian.

En carreteras mojadas, la distancia de frenado también es la más corta, pero aquí es la misma que la del oponente.

A alta velocidad llevar el coche sin problemas. Los cambios de carril suaves se realizan de forma suave y segura. Esto se ve facilitado por un volante informativo y ejecución inmediata de comandos.

Las maniobras extremas en carreteras secas se pueden realizar a alta velocidad, pero algo menos que en el caso del Nokian. Las reacciones son inmediatas, el volante es claro e informativo, pero innecesariamente pesado al momento de salir de la posición “recta”. Esta característica, aunque un poco, limita la velocidad de rotación cuando se cambia a "cero" durante maniobras extremas.

En una carretera mojada, todo se repite sin cambios en el comportamiento.

Rueda tranquilamente, no hagas ruido. Pero sienten los baches y las microasperezas de la carretera, como si estuvieras caminando descalzo por la carretera.

Económico en todas las condiciones.

Mejor frenado en carreteras secas y mojadas, económico, estable y buen manejo durante maniobras bruscas, bajo nivel de ruido.

Rígido.

943 puntos

Mostrará fortalezas en caminos rurales con una superficie dura de buena calidad, lo que contribuye a la economía de combustible.

1er lugar Nokian Hakka Verde

11 1

Dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Profundidad de la banda de rodadura 7,3-7,5 mm

Dureza Shore del caucho 69 unidades.

Peso del neumático 6,7 kg

El precio promedio es de 2650 rublos.

Relación calidad-precio 2,8

Excelente frenado en carreteras secas y mojadas, acercándose a los resultados del campeón constante en frenado "Continental". En seco le pierden 20 cm, y en mojado los rivales tienen los mismos resultados.

Mantienen muy bien la carretera a alta velocidad.

Las reacciones agudas y el alto contenido de información ayudan a corregir la dirección con un ligero movimiento y cambiar suavemente de carril.

Al realizar maniobras extremas sobre pavimento seco, alcanzan una velocidad récord en nuestra prueba. Esto se ve facilitado por un volante claro con excelente contenido de información, comportamiento comprensible del automóvil con un ligero derrape en el límite.

En carreteras mojadas, la velocidad de las maniobras complejas sigue siendo alta. El comportamiento del automóvil está perfectamente equilibrado: no hay derrapes ni derrapes pronunciados.

Cómodo pero rígido.

Las mejores propiedades de frenado en carreteras mojadas, excelente - en seco; económico, la capacidad de control durante maniobras bruscas es estable y buena, bajo nivel de ruido.

Observaciones menores sobre la suavidad del viaje.

959 puntos

Mostrarán las mejores cualidades en modos suburbanos en carreteras pavimentadas, ahorra combustible.

Los resultados intermedios se resumen en tablas:

Todas las mesas abren en tamaño completo por clic de ratón.

PARA ENMIENDA DE PRESUPUESTO (175/70R13)

Por demanda popular de los lectores, verificamos llantas baratas tamaño muy popular en nuestro mercado - "decimotercero". Pero no hay mucha variedad aquí. Aquí hay un claro ejemplo del enfoque económico de los fabricantes de esta categoría de neumáticos: algunos de ellos se fabrican solo con un índice T "lento" (velocidad de hasta 190 km / h), mientras que otros se fabrican solo con un "rápido" H (hasta 210 km/h). No importa, los combinaremos, porque de todos modos, tales velocidades son inalcanzables en condiciones reales.

Entonces, tomamos ocho neumáticos de las marcas más populares. También agregaron un neumático de referencia, una especie de punto de referencia, designando el modelo Nordman-SX, relativamente económico, pero muy decente según los resultados de la prueba de neumáticos 185 / 60R14, para su función.

Además, consideramos que las pruebas de estos neumáticos estarían incompletas sin frenar con las ruedas bloqueadas. Después de todo, sus principales consumidores, "Samara", parte de la "subvención" y muchos otros automóviles económicos, no tienen un sistema de frenos antibloqueo en el estándar.

Entonces, en este grupo, el modelo Amtel-Planet 3, que salió a la venta hace seis años, estuvo por delante de todos, ganando 913 puntos, el más antiguo de la prueba. La relación precio/calidad (2,1) es la más favorable para ella. Le sigue, con una diferencia de solo 3 puntos, el Cordiant RoadRunner: 910 puntos. Casi al mismo nivel que el "Tigar-Sigura" (909 puntos) de Serbia. La relación precio/calidad que tienen es la misma - 2.2.

"Breeze", un nuevo modelo de "Kama", ocupa el cuarto lugar con 905 puntos. Los cinco primeros también incluyeron a Belshina Bel-103 (894 puntos). El sexto resultado para el neumático "Matador-Omka": 871 puntos. El séptimo en nuestra calificación fue Contyre-Megapolis con 863 puntos. El Capitol-Sport de China, que ocupa el octavo puesto y que, literalmente, no puede soportar las carreteras mojadas, está muy por detrás. Ni siquiera pudo alcanzar los 800 puntos, anotando indecentemente bajo: 785. Al mismo tiempo, su relación precio / calidad es prohibitivamente alta: 2.5.

¿Y cómo es nuestro punto de referencia - "Nordman-SX"? Se mostró bien hecho: anotó 940 puntos y tomó una posición de liderazgo. Sin embargo, los resultados no son los mejores en todos los ejercicios, en algunas cosas perdió un poco menos llantas caras. La relación precio / calidad es la misma que la de "Kontyre" - 2.3.

RANKING DE NEUMÁTICOS DE VERANO ECONÓMICOS 175/70R13: POR LUGAR

8vo lugar Capitol Sport 82T

12 8

Dureza Shore del caucho 66 unidades.

Peso del neumático 7,4 kg

El precio promedio es de 1950 rublos.

Relación calidad-precio 2,5

Con ABS, pierden ante los líderes de los ejercicios en una carretera seca durante más de 6 m, en una carretera mojada, casi 8 m.

En frenada, derrapando tampoco brilla. En pavimento seco, el resultado es peor que el de los líderes en 3 m, en pavimento mojado, en más de 5 m.

La estabilidad del tipo de cambio es repugnante: el auto frega. El "cero" ancho y vacío, los retrasos en las reacciones y la recuperación de la dirección del eje trasero interfieren con la corrección de la dirección.

La tasa de maniobra exitosa es significativamente menor que la de otros participantes. Incluso a baja velocidad, el automóvil no quiere obedecer al conductor: se niega a girar, se desliza en línea recta con todas sus fuerzas. Si se las arregló para pasar al siguiente carril, entonces permanecer en él, luchando con un derrape brusco como un látigo, es un problema aún mayor. En carreteras mojadas, el automóvil pierde tracción mucho antes que en carreteras secas y se desliza más tiempo, como si estuviera sobre jabón.

Incómodo. Ellos zumban, retumban y vibran, especialmente fuerte a velocidades de 50 a 70 km/h. Agite vigorosamente en bultos medianos a grandes.

Ayudarán a ahorrar combustible en la ciudad y fuera de la ciudad.

Económico a cualquier velocidad. Buen frenado de derrape en pavimento seco, medio

Propiedades de frenado francamente deficientes, comportamiento peligroso durante maniobras extremas en superficies mojadas y problemáticas: en superficies secas, baja estabilidad direccional, bajo nivel de comodidad.

785 puntos

Como si estuviera concebido para los atascos de la ciudad.

7° lugar Contiro Megapolis 82H

13 7

Dibujo de la banda de rodadura direccional

Profundidad del dibujo 7,3–7,8 mm

Dureza Shore del caucho 64 unidades.

Peso del neumático 7,4 kg

El precio promedio es de 2000 rublos.

Relación calidad-precio 2.3

Con ABS, el frenado es débil tanto en carreteras secas como mojadas.

Sin embargo, frena mejor con derrape: bueno en seco, satisfactorio en mojado.

El rumbo establecido se mantiene bien. Pero las reacciones tardías, un volante vacío y poco informativo y una dirección desagradable del eje trasero interfieren con la corrección de la dirección.

No se recomienda maniobrar bruscamente. En una carretera seca, tales acciones se complican por la lenta reacción del automóvil al volante, los ángulos de dirección muy grandes y el bajo contenido de información. Además, la velocidad de las maniobras extremas exitosas es media, limitada por un derrape brusco y profundo.

En el camino mojado velocidad máxima maniobrabilidad es baja, comparable a la obtenida en el Matador.

La gestión se complica por el hecho de que el coche empieza a perder tracción incluso al principio de la maniobra, enderezando notablemente la trayectoria, y el derrape a la salida se hace progresivo, además, con una recuperación de tracción desagradablemente brusca.

No los más callados: dan voz al cambio de cobertura, cambiando el tono de “cantar”.

Buen frenado de derrape sobre pavimento seco, medio sobre pavimento mojado, alta suavidad, ruido satisfactorio.

Cualidades de frenado débiles con ABS en cualquier camino, manejo problemático al realizar maniobras extremas en superficies mojadas, difícil en superficies secas, estabilidad direccional promedio, bajo nivel de comodidad.

863 puntos

Para una conducción tranquila en la ciudad. Preferido para coches sin ABS.

6to lugar Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

Dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Profundidad del dibujo 7,4-7,8 mm

Dureza Shore del caucho 70 unidades.

Peso del neumático 7,0 kg

El precio promedio es de 1900 rublos.

El frenado con ABS en superficies secas y mojadas es débil, en el mismo grupo que Belshina y Kontair.

También son reacios a detenerse con Yuz, en una carretera seca compiten con Capitol, en una carretera mojada, el penúltimo lugar en la distancia de frenado.

A alta velocidad, el auto va suave, sin comentarios. Bonito volante ajustado con un "cero" claro y bien entendido.

En una carretera seca, las maniobras bruscas no traen sorpresas.

La deriva suave en el límite, los ángulos de dirección pequeños y el buen contenido de información hacen que el comportamiento del automóvil sea comprensible y predecible.

Sobre pavimento mojado, la velocidad de las maniobras exitosas se reduce significativamente.

El comportamiento también está cambiando. Los ángulos de dirección están creciendo, el contenido de la información se está deteriorando. La deriva profunda en el límite requiere un ajuste oportuno. Ellos zumban y retumban, especialmente en el rango de velocidad de 40 a 70 km / h.

El buen funcionamiento es satisfactorio.

Frenado de derrape aceptable en carreteras mojadas, económico en condiciones suburbanas, buena estabilidad direccional, manejo satisfactorio al realizar maniobras extremas en carreteras secas y nivel de ruido.

Propiedades de frenado débiles, manejo ambiguo en carreteras mojadas, ruido fuerte.

871 puntos

Para una conducción tranquila en modo urbano y suburbano.

5to lugar Belshina Bel-103 82H

15 5

Dibujo de la banda de rodadura simétrico

Profundidad del dibujo 6,5–7,1 mm

Dureza Shore del caucho 69 unidades.

Peso del neumático 7,2 kg

El precio promedio es de 1850 rublos.

Cierran el grupo de neumáticos con propiedades de frenado débiles. Con ABS, reducen mucho la velocidad tanto en carreteras secas como mojadas. Sin embargo, en el frenado sobre derrapes, son comparables a Contyre: buenos en superficies secas y promedio en superficies mojadas.

Mantienen claramente el rumbo establecido, sin demora reaccionan al ajuste. Un "cero" claro y comprensible y un alto contenido de información del volante contribuyen a una buena comprensión del automóvil.

En carretera seca, la velocidad de reacomodo es media, limitada a un pequeño derrape. Los ángulos de dirección son ligeramente superiores a la media, el contenido de información es bueno.

En carreteras mojadas, la velocidad se reduce notablemente y el comportamiento se deteriora. El derrape se vuelve profundo, con tiro inverso cuando se restablece la tracción.

Al realizar una maniobra compleja, debe girar el volante antes de la curva.

Comodidad sin comentarios. Ruede con un crujido modesto y no irritante, absorba bien cualquier golpe.

Mayor consumo de combustible.

Buen frenado de derrape sobre pavimento seco, estabilidad direccional, nivel de comodidad.

Cualidades de frenado débiles con ABS, combustible que "consume en exceso", manejo difícil durante maniobras extremas en carreteras mojadas.

894 puntos

Para viajes cómodos y sin prisas en modos rurales. Preferiblemente coches sin ABS.

4to lugar Kama Breeze (NK-132) 82T

16 4

Dibujo de la banda de rodadura direccional

Profundidad del dibujo 6,5–6,6 mm

Dureza Shore del caucho 69 unidades.

Peso del neumático 6,9 kg

El precio promedio es de 1900 rublos.

Relación calidad-precio 2.1

Con ABS, el frenado en una superficie seca es bueno, en una mojada, aceptable.

Yuz en una carretera seca se detiene bien, y en una carretera mojada es el mejor, excepto el Nordman. Distancias de frenado más bajo que el forastero, ¡más de 5 m!

A alta velocidad, el automóvil se lleva sin problemas, sin desviaciones. La corrección de dirección es fácil con respuestas claras e inmediatas.

La velocidad en la reorganización está limitada por la deriva de entrada en lugar del derrape de salida.

Las superficies mojadas reaccionan con una disminución de la velocidad a media y un deterioro del comportamiento. En el límite, se produce un derrape profundo y prolongado. No es fácil hacerle frente, a pesar de la dirección precisa, las buenas reacciones y el buen contenido de la información.

No pueden presumir de comodidad. El ruido no es molesto, aunque en el rango de velocidad de 40 a 70 km/h es bastante fuerte. En baches pequeños y medianos, picazón y sacudidas desagradables del automóvil.

El consumo de combustible es promedio a cualquier velocidad.

Mejor frenado de deslizamiento en carreteras mojadas; buen frenado en pavimento seco, independientemente del modo de frenado; buena estabilidad de curso.

Difícil manejo al realizar maniobras extremas sobre pavimento mojado, muy resistente.

905 puntos

Mostrarán sus ventajas en los modos de conducción suburbana sobre una superficie de buena calidad.

3er puesto Tigar Sigura 82H

17 3

Dibujo de la banda de rodadura direccional

Profundidad de la banda de rodadura 6,6-6,8 mm

Dureza Shore del caucho 61 unidades.

Peso del neumático 6,4 kg

El precio promedio es de 2000 rublos.

Relación calidad-precio 2.2

El frenado ABS es bueno sobre pavimento seco y promedio sobre pavimento mojado. Derrapar sobre pavimento seco es el mejor, la separación del exterior es de más de 6 m.Sobre superficies mojadas: el tercer lugar en la prueba. ¡Nada mal!

Las maniobras bruscas sobre pavimento seco son exitosas incluso a altas velocidades.

En superficies mojadas, la velocidad de las maniobras extremas se reduce significativamente. Está limitado por una deriva suave y creciente y un volante inerte con un cambio brusco de resistencia con un aumento en el ángulo de rotación.

El ruido de rodadura no se puede llamar fuerte, pero el cambio de tono según el revestimiento es molesto.

El mejor frenado de derrape sobre pavimento seco, buen derrape sobre pavimento mojado y con ABS sobre pavimento seco, muy económico; Controlabilidad estable.

El frenado con ABS en carreteras mojadas es peor que el promedio.

909 puntos

Para los modos urbano y suburbano, no temen a los cebadores, ayudarán a ahorrar combustible.

2do lugar Cordiant RoadRunner (PS-1) 82N

18 2

Lugar de fabricación Rusia

Dibujo de la banda de rodadura direccional

Profundidad de la banda de rodadura 7,0-7,9 mm

Dureza Shore del caucho 61 unidades.

Peso del neumático 6,4 kg

El precio promedio es de 2000 rublos.

Relación calidad-precio 2.2

La frenada con ABS en carretera seca es récord, la diferencia con el peor resultado supera los 6 m.

Pero en el pavimento mojado se deslizan hacia los campesinos medios.

Para el frenado de derrape, el diseño prácticamente no cambia.

La trayectoria a alta velocidad se mantiene sin comentarios, pero un amplio "cero" y pequeños retrasos interfieren con el ajuste.

En un reordenamiento en una carretera seca, muestran un resultado récord: derrape suave y limitador de velocidad hasta el límite, reacciones claras y buen contenido de información. Pero en carreteras mojadas, la velocidad se reduce significativamente con un cambio brusco de carril. El ritmo limita los derrapes profundos con retroceso cuando se restablece la tracción.

Casi no hacen ruido, pero hay comentarios sobre la suavidad del viaje.

Mejor frenado con ABS sobre pavimento seco, buen derrape, económico a 60 km/h, buen manejo en maniobras extremas sobre pavimento seco, bajo nivel de ruido.

Propiedades de frenado promedio en carreteras mojadas, manejo difícil durante maniobras bruscas en superficies mojadas.

910 puntos

Para los modos de conducción urbanos y suburbanos, no temen a los cebadores.

1er lugar Amtel Planet 3 82T

19 1

Dibujo de la banda de rodadura direccional

Profundidad del dibujo 7,7–7,8 mm

Dureza Shore del caucho 65 unidades.

Peso del neumático 6,6 kg

El precio promedio es de 1900 rublos.

Relación calidad-precio 2.1

En una carretera seca, el frenado con ABS es bueno, en una carretera mojada, más o menos. Al frenar con derrape, el comportamiento es similar.

Mantienen una línea recta a alta velocidad, pero con un cambio de carril suave les molestan los retrasos en las reacciones y el contenido de información insuficiente.

La velocidad de maniobra extrema en carretera seca es la mejor. Una mosca en el ungüento es un resbalón en el límite, que requiere un ajuste oportuno.

En carreteras mojadas, la velocidad disminuye naturalmente.

Mejor frenado de derrape en carreteras mojadas, bueno con ABS; bajo consumo de combustible, manejo estable, un buen nivel de confort.

Propiedades de frenado promedio en carreteras mojadas.

913 puntos

A los amantes de la comodidad y la economía de combustible en modos urbanos y suburbanos en carreteras sólidas les gustará.

Neumático de referencia Nordman SX 82T

20 0

Dibujo asimétrico de la banda de rodadura

Profundidad de la banda de rodadura 7,6-7,8 mm

Dureza Shore del caucho 67 unidades.

Peso del neumático 6,7 kg

El precio promedio es de 2200 rublos.

Relación calidad-precio 2.3

El frenado con ABS en pavimento seco es bueno.

En superficies mojadas, el resultado es líder y por un amplio margen: del mejor rival: 1,3 m, del peor: ¡7,8 m!

Los resultados del frenado de derrape en tierra firme están en el grupo de cabeza, y en superficies mojadas generalmente baten récords.

Movimiento en línea recta y reconstrucción suave, sin comentarios.

La velocidad durante un cambio brusco de carril en una carretera seca es la más alta. En el límite, una suave transición a patín y la misma suave recuperación de la adherencia.

En una carretera mojada, la velocidad permanece sin cambios, el comportamiento cambia solo en matices. El derrape se vuelve aún más suave, pero en la etapa inicial del giro hay un ligero indicio de deriva: el subviraje cambia un poco a neutral.

Mejor frenado con ABS, buen frenado de deslizamiento, bajo consumo de combustible, manejo estable y confiable al realizar maniobras bruscas en cualquier camino, bajo nivel de ruido.

Observaciones menores sobre la suavidad del viaje.

940 puntos

Al igual que en cualquier modo en carreteras pavimentadas, ayudará a ahorrar combustible.

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Durante pruebas de neumáticos comprobamos indirectamente y discos de rueda. La carga e intensidad de funcionamiento que tienen es grave - montaje y desmontaje de neumáticos varias veces al año. Y la técnica de "despegue" se realiza en promedio más de una vez al mes (alrededor de 15 operaciones durante el año) y a diferentes temperaturas, desde el calor del verano hasta las heladas amargas. Es por eso que utilizamos solo productos de alta calidad.

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