Elegir neumáticos para el verano ¿Qué neumáticos de verano son los mejores? Cómo elegir neumáticos de verano para asfalto y caminos de tierra Neumáticos de tierra r13

El cambio de neumáticos es un procedimiento obligatorio que los automovilistas realizan dos veces al año.

Encontrar muchos consejos en la Web sobre cómo elegir neumáticos de invierno o de verano es fácil. También puede preguntarle al vendedor qué neumáticos son los más adecuados para climas fríos o cálidos. Sin embargo, hay una característica que muchas veces se pasa por alto: y es que en la temporada de verano mucha gente va al campo. En consecuencia, el asfalto se reemplaza por un camino de tierra. Y esto deja una cierta huella en la elección de los neumáticos adecuados.

Reglas importantes para elegir neumáticos para viajes por la ciudad y el campo.

Cuando planee conducir en caminos de tierra y asfalto, es muy importante elegir neumáticos "nuevos" que durarán mucho tiempo y no se agrietarán por los cambios de temperatura. El fabricante debe indicar la fecha de estampación. Si el vendedor lo oculta por algún motivo, entonces puede determinar un producto más fresco por color: será negro saturado. Con goma vieja, la sombra se vuelve gris reconocible. Para viajes activos de verano, se necesitan neumáticos de no más de un año.

Selección de un dibujo de la banda de rodadura para el verano

Los vendedores de hoy ofrecen tres opciones para los protectores de verano:

• asimétrico;
• direccional simétrica;
• simétrica no direccional.

El patrón asimétrico con surcos profundamente trazados le permite mantener un buen agarre en la carretera asfaltada. Además, si llueve repentinamente, es mejor reducir la velocidad al mínimo, tal protector no elimina el agua debajo de las ruedas. Los neumáticos simétricos con patrones no direccionales son buenos contra el aquaplaning. Sin embargo, son ellos los que se comportan mal en las pistas de tierra, ya que la suciedad entra en los surcos, llegan pequeños guijarros que se atascan en los huecos y reducen la tracción. Los neumáticos con patrones simétricos direccionales serán algo más cómodos. Para tal

Con la llegada del calor, el tema de comprar buenos neumáticos de verano cobra relevancia. Y dado que el costo de incluso el kit más económico requerirá una inversión considerable, tiene sentido abordar seriamente la elección de la goma nueva.

Cómo determinar qué neumáticos de verano son los mejores

Es importante ser consciente del hecho de que no existe una receta única para elegir los neumáticos perfectos. Después de todo, los automóviles funcionan en diversas condiciones climáticas: para algunos, la temperatura promedio del aire de abril a octubre es de 20 ºC, mientras que para algunos es de solo 12 ºC; en algún lugar está nublado todo el verano, a menudo llueve, y en algún lugar no caerá una gota durante meses.

La elección está igualmente influenciada por momentos tales como el estado de las carreteras, el grado de riesgo de meter una rueda en un agujero con bordes afilados y chocar contra un bordillo. También importa la frecuencia con la que el vehículo conquista áreas fuera de la carretera, viaja por caminos de tierra, grava, etc. Además, su costo no jugará el último papel en la compra de neumáticos de verano.

Mira el protector

Hay tres grupos principales de bandas de rodadura de neumáticos en masa para coches:

• Patrón no direccional. También se le llama el clásico, ya que anteriormente este formato era el principal del mercado. Este protector es universal, para él no hay diferencia en que dirección se mueve el coche. En consecuencia, no hay requisitos para observar la dirección al instalar la rueda. Los neumáticos hacen un buen trabajo con caminos de tierra, barro, pero tienen debilidad en forma de tendencia al aquaplaning y al ruido. Como regla general, se utiliza un patrón no direccional en el desarrollo de modelos de neumáticos económicos.

• Dibujo direccional. Tiene una marca especial que indica la dirección de rotación. Una ventaja distintiva es la eliminación efectiva del agua de la carretera de la zona de contacto a lo largo de las ranuras. El grupo se divide en dos subgrupos: patrón direccional simétrico y patrón direccional asimétrico. En cualquier caso, esto una buena eleccion para la conducción en carretera: confort acústico, eficiencia de combustible, estabilidad en línea recta.
• Patrón asimétrico no direccional. Por lo general, la parte exterior de la banda de rodadura se hace más rígida. Diseñado para la conducción en condiciones extremas, lo que proporciona una alta estabilidad con grandes cargas laterales.

Los modelos más baratos para carreteras rusas: Cordiant, Nordman y otros.

Al elegir un juego de neumáticos de verano, muchos entusiastas de los automóviles primero prestan atención al precio y solo luego a las características del producto. Sin embargo, uno no debe pensar que segmento de precio"bajo costo" es tan malo con la capacidad de mantener el coche en la carretera.

Cordiant Sport 3 (Rusia), desde 2300 rublos. para medida 195/65 R15

La banda de rodadura tiene un patrón no direccional asimétrico con abundancia de ranuras para drenar el agua de la zona de contacto (tecnología WET-COR), que contrarresta bastante bien el aquaplaning. También implementado tecnología propia DRY-COR, que evita que los neumáticos resbalen y se deformen en las curvas. Hay una selección de nueve tamaños para R15 y R16.

Nordman SX (Rusia), desde 2000 rublos. para medida 185/60 R14

Un grupo de especialistas de Finlandia y Amtel trabajaron en el modelo. El protector es asimétrico, se proporciona una red de ranuras para el drenaje del agua. Según las opiniones de los consumidores, el neumático es moderadamente silencioso, se comporta bien en el suelo y es estable a altas velocidades. A medida que se desgastan los números impresos en la nervadura central, el conductor puede juzgar el estado de la banda de rodadura. Al mismo tiempo, muchos notan la firmeza compuesto de goma, mayor desgaste (con conducción intensiva, dura solo dos temporadas), así como la destrucción de piezas individuales de la banda de rodadura. Una extensa lista de tamaños incluye opciones populares para ruedas con un diámetro de 13 a 18 pulgadas.

Formula Energy (Italia), desde 2600 rublos para medida 185/65 R15

El neumático fue desarrollado por los especialistas italianos Pirelli, caracterizado por nivel bajo ruido interno (1 dB), buena estabilidad en línea recta y peso reducido (de media un 10%). Protector - con un patrón asimétrico. Según el fabricante, se trata de un modelo de verano para carros deportivos(Índice de velocidad: de T (190 km/h) a Y (300 km/h). Entre las principales quejas que provoca el modelo entre los conductores, cabe destacar la débil tenacidad en los giros.

Yokohama Bluearth (Japón), desde 2900 rublos para medida 205/55 R16

Según sus características, los neumáticos no son inferiores a los productos Bridgestone, pero al mismo tiempo cuestan entre un 15 y un 20% más baratos. El modelo está equipado con una banda de rodadura no direccional simétrica y demuestra una gran estabilidad cuando se reorganiza en una pista mojada. Los expertos también notan un excelente rendimiento. eficiencia de frenado. Otra ventaja es el bajo consumo de combustible. Hay tallas desde R13 hasta R16. Algunos conductores se quejan de una rigidez excesiva en la etapa de rodaje de las gomas.

Tratamos de comparar buenas empresas en términos de calidad y precio.

Los rangos de precios medio y alto están ocupados principalmente por productos de marcas mundialmente famosas. Las tres principales marcas están tradicionalmente en manos de las siguientes marcas: Goodyear, Michelin y Bridgestone. Nokian los está alcanzando a pasos agigantados.

Michelin Primacy 3 (Francia), desde 3800 rublos. para medida 205/55 R16

Los neumáticos están afilados para un comportamiento de referencia en pavimento seco y carreteras mojadas con charcos, se distinguen por un excelente rendimiento en términos de distancia de frenado y no son propensos al hidroplaneo. La presencia de cinco nervaduras longitudinales proporciona una buena estabilidad en línea recta. Otra ventaja del neumático es la composición única del compuesto de caucho. El consumidor recibe una goma silenciosa, cómoda y duradera. El único inconveniente son las paredes laterales delgadas.

Nokian Hakka Blue (Finlandia), desde 5100 rublos para medida 215/60 R16

Neumático finlandés, perfectamente adaptado a las condiciones de funcionamiento rusas. Entre las características del producto, cabe destacar: el exclusivo sistema de laminillas Dry Touch Suction Sipe para aspiración y evacuación eficaz del agua en la zona de contacto, rendimiento de referencia en frenadas, maniobras y conducción en línea recta a alta velocidad. Una ventaja adicional de Hakka Blue es la mejor relación económica de su clase. Hay radios de 15 a 18 pulgadas.

La mejor marca de neumáticos de verano para Ford Focus 2

Sobre el Ford Focus 2 propietarios especialmente ahorrativos prefieren comprar neumáticos económicos Amtel Planet 195/65 R15 (1800 rublos): dibujo direccional simétrico de la banda de rodadura; compromiso entre costo, manejo y rendimiento de frenado. En busca de un mejor rendimiento de los neumáticos, es mejor mirar el Hankook K115 Ventus Prime 2 205/55 R16 (3700 rublos), que se distinguen por un dibujo asimétrico de la banda de rodadura, buenos hábitos tanto en carreteras secas como mojadas y un excelente confort acústico. .

Qué elegir para Renault Logan: reseñas de propietarios

Para el diámetro "catorceavo", los propietarios de Renault Logan a menudo recomiendan neumáticos domésticos Kama Euro 129 175/70 R14. De las características del producto, vale la pena destacar el costo económico (1300 rublos), junto con un buen confort acústico y resistencia al aquaplaning. De las opciones más caras, para juegos completos con llantas de 15 pulgadas, son populares Neumáticos Bridgestone Turanza T001 195/60 R15 (índice de velocidad: V - hasta 240 km/h). Sus ventajas: baja resistencia a la rodadura, desgaste uniforme de la banda de rodadura, patrón asimétrico con buena resistencia al hidroplaneo.

Qué fabricante de neumáticos es mejor comprar en Priora en 2016

Entre los propietarios de Prior, tanto los productos nacionales económicos, como Amtel Planet DC 185/65 R14 (1800 rublos) o Cordiant Standard RG1 185/65 R14 (1900 rublos), como los neumáticos de marcas extranjeras tienen demanda. Por ejemplo, el japonés Yokohama A.Drive AA01 185/65 R14 (2200 rublos) se diferencia de sus competidores en su exclusiva banda de rodadura Slim Long y su composición química universal, que conserva su eficacia tanto con lluvia como con calor abrasador.

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Los automovilistas rusos, cuando compran caucho, se preguntan cada vez más: "¿cuánto tiempo pueden soportar estos neumáticos las carreteras nacionales?". Este material dará una respuesta al tema, "¿qué neumáticos comprar para el verano para carreteras en mal estado?" y en general, “¿qué daños críticos en los neumáticos provoca una calzada de mala calidad y cómo evitarlos?”.

Las razones principales de esta situación son que las carreteras rusas están lejos de ser ideales, especialmente cuando se trata de autopistas importantes y no de megaciudades. La mayoría de las carreteras regionales, por decirlo suavemente, “no las más mejor calidad»». Todos los propietarios de automóviles desean proteger los neumáticos de su automóvil contra daños externos, especialmente cuando se trata de neumáticos nuevos y costosos.

tipos de daños

Todos los daños a los neumáticos se pueden dividir en dos categorías:

• "golpe" (también conocido como "valbuka", "hernia");
• corte lateral

Cono

Un golpe es una deslaminación del costado del neumático con una ruptura de la propia carcasa del neumático o sin ella. Esto se debe al hecho de que el costado del neumático se sobrecalienta como resultado de la alta tasa de deformación de una sección particular de la banda de rodadura en el momento del impacto. ¿Cómo evitar tales problemas?

¿Cómo se ve un golpe en la goma?

En primer lugar, es necesario mantener la presión de los neumáticos recomendada por el fabricante. Esta información se puede encontrar en el manual de instrucciones de su vehículo, ya sea en la abertura de la puerta del conductor, o en el interior de la escotilla del tanque de gasolina. Es allí donde se indicará la presión para un cierto grado de carga de la máquina.

La temperatura ambiente puede cambiar la presión de los neumáticos. Entonces, con su disminución, la presión en la rueda también disminuye. Esto sucede como resultado de un aumento en la densidad del aire dentro del neumático. En consecuencia, a medida que aumenta la temperatura del aire, también lo hace la presión. Se recomienda aumentar inicialmente la presión en el neumático en un 10-15 %, lo que aumentará su resistencia.

Teóricamente, esto reducirá la tasa de deformación de la pared lateral tras el impacto. En la práctica, por supuesto, no existe una garantía del 100%, pero las posibilidades de que una rueda sobreviva en una carretera en mal estado aumentarán significativamente. Es cierto que la comodidad se verá afectada: la suspensión se volverá más rígida y la parte central de la banda de rodadura se desgastará un poco más rápido. Cada uno elige por sí mismo si está listo para tal compromiso.

No creas que llantas con marcas sobrecarga(XL) ayudan no solo a soportar una gran masa, sino que también protegen de la formación de conos. ¡Esto no es verdad! Además del mayor índice de carga por peso, esta rueda no difiere de la habitual.

Entonces, ¿qué comprar? Neumáticos con un perfil alto! La relación ancho/alto debe ser superior a 55. Por ejemplo, 195/65/R15 es un neumático de perfil alto, pero si se escribe 55 o menos en lugar de 65, es un neumático de perfil bajo. Las posibilidades de sufrir el daño anterior son menores con un neumático de perfil alto. Esto se debe al hecho de que durante un impacto lateral, su energía se disipa en un área más grande que un neumático de perfil bajo, mientras que la tasa de deformación de la pared lateral disminuye. Vale la pena considerar esto al elegir neumáticos.

Hablamos en detalle de los neumáticos de perfil alto y bajo.

También hay consecuencias negativas de tal elección: la capacidad de control se verá afectada. Un automóvil con ruedas altas se vuelve más suave, como si se desdibujara en el asfalto, "conduce".

La tercera recomendación sería elegir neumáticos con un flanco rígido.. El parámetro es subjetivo, pero es indiscutible el hecho de que un flanco más rígido contenga más capas de goma o más del propio compuesto de goma, que resiste bien los daños.

En contraposición a esto, un aumento en el peso de la rueda, lo que significa que la comodidad se deteriorará y el consumo de combustible aumentará. Los fabricantes de neumáticos han intentado resolver este problema durante mucho tiempo, ya sea para reducir el peso de los neumáticos con un lado duro o para aumentar la resistencia de los neumáticos blandos. Incluso hay algunos éxitos.

Prefacio

Dio la casualidad de que teníamos dos artículos sobre un tema similar en nuestro sitio. Por lo tanto, decidimos combinar estos dos artículos en uno.

Artículo 1. Elección de neumáticos para el verano.

Cambio neumáticos de invierno Para los modelos de verano es imprescindible para todos los coches. Esto se debe a reglas elementales de seguridad y correcta
máquina de operación. Pero como elegir neumáticos de verano para las carreteras rusas y qué parámetros deben guiarse en primer lugar? Para resolver estos problemas, es necesario comprender en detalle la clasificación y considerar las características de los modelos de neumáticos populares.

¿Cómo elegir neumáticos para un coche para el verano?

Los parámetros determinantes de elección son la marca de la máquina, su peso y las condiciones de funcionamiento. Para la temporada de verano de 2016, los fabricantes ofrecen una serie de nuevos modelos y opciones de neumáticos clásicos probados en el tiempo.

Las principales diferencias entre los modelos de invierno y verano son los tipos de bandas de rodadura. Determinan la calidad del agarre del neumático con la superficie de la carretera y reducen la influencia de factores externos: humedad, polvo, arena, grava, etc. Por eso, antes de decidir qué neumáticos es mejor elegir, debes estudiar los tipos de bandas de rodadura:

El siguiente grupo de factores son las cualidades técnicas de los neumáticos de verano. Indican la carga máxima sobre la estructura, así como los límites de velocidad:

Además de estos indicadores, es necesario prestar atención a las designaciones adicionales en los neumáticos y poder leer la marca completa. Además, se recomienda elegir modelos que sean más anchos que los de las opciones de invierno.

Los mejores neumáticos de verano de 2016, su valoración. Sacamos conclusiones de la revista "Al volante"

La publicación oficial de la clasificación de neumáticos en coche de pasajeros revista "Detrás del volante" en los círculos profesionales provocó un gran desacuerdo. Esto se debe al hecho de que los resultados de las pruebas de la conocida marca "Nokian" están distorsionados. Según los resultados de la edición nacional, el modelo Nokian Hakka Green 2 fue reconocido como ganador oficial. Pero, ¿es realmente así?

Para comparar los resultados de la prueba, puede consultar publicaciones extranjeras similares: Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Casi todos ellos dieron preferencia a otros fabricantes. La diferencia entre las opciones está dentro del margen de error.

Nokian Hakka Verde 2

Estos neumáticos están diseñados para su instalación en mediano y coches pequeños. Además de prevenir el efecto del aquaplaning, tiene un efecto positivo en la reducción del consumo de combustible.

Sin embargo a pesar críticas positivas publicaciones nacionales, los expertos finlandeses de Vi Bilagare la determinaron solo en el penúltimo lugar en su calificación. Esto se debe principalmente a una disminución en las cualidades operativas y técnicas del modelo cuando se prueba en una superficie seca.

Continental ContiPremiumContact 5

Este modelo es el buque insignia de la empresa. En el proceso de su desarrollo, se utilizaron las últimas innovaciones tecnológicas. En particular, macrobloques, por lo que la superficie de contacto del neumático con la carretera aumenta significativamente.

Como resultado de las pruebas, los neumáticos se comportaron bien sobre pavimento seco, formando una distancia mínima de frenado. En la carretera, los resultados no fueron peores. Ligeramente perdido terreno durante las pruebas en húmedo. Como resultado: Vi Bilagare - 1er lugar; ADAC - 2do. En el ranking de la revista "Za Rulem", este modelo de neumáticos de verano de la temporada 2016 obtuvo solo la 6ª posición.

Rendimiento de agarre eficiente de Goodyear

Los neumáticos tienen un agarre perfecto en superficies mojadas. Esto se ve facilitado por la forma única de la banda de rodadura. La tecnología de frenado activo, una novedad en los neumáticos de este fabricante, ha dado lugar a mejores resultados en las pruebas.

Pruebas de edición: Vi Bilagare - 2ª línea; El Autonavegador húngaro otorgó a los neumáticos el primer lugar. La revista "Behind the Rulem" los clasificó en la 2ª posición de su rating.

Como puede verse en los resultados de las pruebas, los tres primeros en la clasificación mundial difieren de la selección de neumáticos de verano 2016 publicada por la revista Za Rulem. Este año, las empresas que se especializan en el desarrollo y producción de neumáticos de carreras ocuparon las últimas posiciones en los TOP. Entre ellos están marcas famosas—Yokoham Toyo.

¿Qué neumáticos son mejores para comprar para el verano? Reseñas de especialistas 2016.

A pesar de la credibilidad de las publicaciones descritas, los neumáticos de verano para las carreteras rusas deben seleccionarse de acuerdo con un criterio más: las revisiones de expertos. Le permitirán crear una opinión objetiva sobre la calidad y Parámetros técnicos modelos

Acerca de Nokian Hakka Green 2

“El Nokian Hakka Green 2 salió este mismo año. En la última versión conduje unos 5000 km. El principal problema fue el mal agarre en la hierba, que es una prioridad para las carreteras rusas en verano (más precisamente, su ausencia). Aparentemente, el fabricante decidió tener en cuenta este matiz.

Lugs apareció en los nuevos neumáticos de verano de 2016. Están ubicados en las regiones lateral y central. Se eliminó un inconveniente significativo del modelo anterior en el diseño: dividir las particiones en el centro. Nivelaron casi por completo el efecto esperado de las orejetas. Ahora este problema está resuelto. Pero se deben esperar resultados más veraces al menos a mediados del verano”.

Eugene, Moscú, 32 años

“Decidí comprar Nokian Hakka Green 2 como neumáticos de verano. Primero me familiaricé con los resultados de la prueba de "Detrás del volante". Después de la instalación, se probaron en condiciones de primavera. A primera vista, los neumáticos se comportan bien: la distancia de frenado ha disminuido, te sientes seguro en las curvas. Los ganchos laterales le permiten superar el aguanieve, no le permiten quedarse atrapado en el barro.

El único punto negativo es el nivel de ruido relativamente alto. Pero se siente solo al dejar la imprimación. Lo más probable es que esté relacionado con el dibujo de la banda de rodadura. Pero esta es mi opinión subjetiva.

Román, Kaluga, 28 años

Acerca de Continental ContiPremiumContact 5

“Puse 6 Continental ContiPremiumContact 5 en mi Lancer.La primera impresión es que los neumáticos de verano son muy silenciosos. Responden muy bien en las esquinas. Al conducir a través de charcos a 80 km / h, no se observó el efecto del aquaplaning. Traté de acelerar a 100 km / h: el ABS ayuda a los neumáticos. En cuanto al desgaste, todavía no puedo decir nada: el kilometraje es demasiado bajo.

Siéntase confiado en una rutina. Al entrar en un giro de 90 grados a una velocidad no se observó derrape alguno, ni siquiera chirriaron.

Sergey, San Petersburgo, 38 años

“Los neumáticos de verano simplemente “se van volando”: sí, son caros, pero al mismo tiempo, la mano de obra y la fiabilidad del agarre a la carretera están al más alto nivel. He notado que son casi silenciosos, se comportan perfectamente en pista mojada.

Sin embargo, tras comprobar la frenada de emergencia de 140 km/h a 0, observé pequeñas rozaduras en la parte central. Espero que esto no afecte en gran medida la operación posterior.

Vladimir, Stavropol, 30 años

Acerca de Goodyear Efficient Grip Actuación

“Nuestra empresa compró neumáticos Goodyear EfficientGrip Performance para coches oficiales- Opel Vivaro. A pesar de la superficie blanda, el agarre es bueno y el ruido es mínimo. Tener un efecto positivo en la economía de combustible. En uno de los autos, después de 2000 carreras, aparecieron dos pequeños hoyuelos en el costado de la banda de rodadura. Hasta el momento no se les ha hecho nada.

Particularmente satisfecho con la distancia de frenado. Tuve que hacer una parada de emergencia, por lo que los neumáticos en combinación con ABS dieron un buen resultado.

Vitaly, Vladivostok, 27 años

“En general, los modelos Goodyear EfficientGrip Performance pueden otorgar una calificación de 4,5 sobre 5. Se desplazan bien sobre pavimento húmedo y seco, y son duraderos. Traté de montar sobre hierba y tierra, estoy satisfecho con el resultado. Durante la temporada, no se "atrapó" ni un solo "golpe", aunque conduje a menudo y no del todo en las carreteras.

La desventaja es que el nivel de ruido aumenta con el tiempo. Y no era solo yo".

Boris, Astracán. 42 años

Artículo 2. ¿Cuál es el mejor neumático de verano?

¿Cuándo cambiar el coche por neumáticos de verano en 2016?

Esta pregunta surge todos los años. Pero no será superfluo analizar los detalles de la respuesta a esta pregunta, y para alguien, tal vez, se descubrirán nuevos hechos que arrojarán
luz sobre el problema. ¡Vamos! ¿Cuándo cambiar los neumáticos de verano en 2016?

Entonces, en primer lugar, es necesario tener en cuenta la ubicación geográfica de la región. En el territorio de la Federación Rusa, el invierno llega de manera desigual, lo que significa que debe seguir las previsiones meteorológicas.

En segundo lugar, es importante tener en cuenta la geografía de viaje. Si conduce en el flujo general a través de atascos de tráfico y a través de carreteras centrales, existe la posibilidad de que el asfalto en esos lugares esté seco y neumáticos de verano tendrá que estar en su lugar aquí, como Velcro. Si sus viajes no se pueden predecir y planificar, no se apresure a cambiar los zapatos de su vehículo. En los patios, los charcos suelen estar cubiertos con una costra de hielo; ciertos tramos de carreteras fuera de la ciudad también pueden pecar de la misma manera.

Además, no olvide lo principal: es mejor cambiar la goma después del momento en que la temperatura se mantendrá estable a +5 grados durante varias noches. Es con ella que los charcos siguen siendo charcos, y las propiedades de agarre de los neumáticos de verano con la carretera se revelan al máximo.

¿Se puede conducir con neumáticos de verano en invierno?

Después del pasado 2015, la respuesta a esta pregunta se ha vuelto inequívoca. Está prohibido circular con neumáticos que no correspondan a la estación del año. Es importante tener en cuenta que, dadas las peculiaridades de las condiciones climáticas de ciertas regiones de Rusia, la policía de tránsito puede aumentar los términos de uso neumáticos de invierno. Definitivamente está claro que no vale la pena cambiarse de zapatos después del final del calendario de invierno el 1 de marzo.

Pero, por otro lado, no existe un castigo directo para este delito. Después de todo, definitivamente serán multados solo por neumáticos con una baja altura residual de la banda de rodadura o la presencia de llantas diferentes en un eje. Y por usar un automóvil con neumáticos de verano en invierno, se puede cobrar una multa de 500 rublos. Y también el inspector tiene derecho a emitir una advertencia. Todo depende del factor humano.

Como resultado, tenemos una situación contradictoria: si en invierno conduce con neumáticos de verano con una profundidad de dibujo que cumple con los estándares para este tipo de automóvil, el inspector confirmará este hecho, pero no emitirá una multa por neumáticos de verano en el invierno de 2016.

Sin embargo, la situación a nivel legislativo puede cambiar en cualquier momento.
Al considerar conducir un automóvil con neumáticos de verano en invierno, vale la pena recordar que esto es peligroso. Esto es especialmente cierto para los conductores con poca experiencia en la conducción de un vehículo. Además, en caso de emergencia, además de usted y su vehículo, puede dañar a otros usuarios de la vía. Por eso, cambia las zapatillas de tu coche a tiempo por unos neumáticos que estén en buen estado, y no escatimes en seguridad.

Una vez resueltas las cuestiones relacionadas con el funcionamiento de los neumáticos de verano, es necesario pasar a la elección de los propios neumáticos.

La calificación de los neumáticos de verano 2015 - 2016 es publicada por la revista "Detrás del volante"

Esta publicación presenta modelos de neumáticos de los fabricantes más populares - Kama Euro y Cordiant, hasta top models de empresas globales - Michelin y Pirelli. También se presentaron modelos de Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo y Bridgerstone.

Entonces, comencemos la revisión de los principales indicadores. Comencemos desde el final, es decir, con el modelo. Kama Euro 129.

El caucho realmente se crea teniendo en cuenta las carreteras en Rusia: duradero y con mayor resistencia al desgaste. A partir de aquí hay resultados positivos al pasar la pista y una salida segura de allí. Pero solo la transición a una buena superficie de asfalto empeora los resultados. Aparece ruido excesivo, con maniobras bruscas en situaciones de emergencia no se comporta de la mejor manera. De ahí la baja calificación y el último lugar en la calificación.

La única ventaja indiscutible que logra mantener Kama Euro es su política de precios. Un juego de 4 neumáticos es el más asequible de todos los presentados en la prueba.

Cordiante Deporte 3- la siguiente instancia en esta calificación. Política de precios este fabricante está cerca del máximo disponible. Dependiendo del lugar de venta, los precios están a la par con Kama. Este modelo está destinado a circular por asfalto, lo que se indica adicionalmente con el prefijo Sport y apariencia protector. De esto se derivan dos puntos negativos: los guijarros a menudo permanecen en la banda de rodadura y agregan sonidos desagradables en movimiento, y cuando se conduce fuera de la carretera, es fácil sentarse incluso en la arena. Según la conclusión de los expertos de Za Rulem, este es un ejemplo de un modelo asequible que no sorprende con sus características y es adecuado para un propietario de automóvil promedio para un movimiento medido.

Bridgestone Ecopia EP200- uno de los modelos más comunes en la variedad de los grandes fabricante de neumáticos. Por cierto, están hechos en Tailandia. Cuando se probó en vehículos de prueba, se notó un mayor consumo de combustible, así como un bajo agarre durante maniobras bruscas en caso de emergencia, tanto en pavimento seco como mojado. De lo contrario, al usar estos neumáticos en la ciudad sin cargas extremas, esta es la relación más óptima de precio y rendimiento equilibrado.

Toyo Proxes CF2. Los conductores de prueba de este modelo en particular notaron una reducción en el consumo de combustible. Además, esta es la copia más asequible con la inscripción "Hecho en Japón". De lo contrario, muestra excelentes resultados en asfalto, pero es absolutamente inútil en condiciones todoterreno e incluso arena.

Nokian Nordman SX se convirtió en una sensación en la categoría de precio-calidad. El modelo muestra un manejo fresco y ausencia de ruido, pero también la ausencia de un mayor consumo de combustible. Prácticamente no hay fallas obvias.

hankook ventus primer 2. Fue esta instancia la que redescubrió las propiedades del conductor del automóvil y fue la primera en complacer en todos los aspectos de manejo y comodidad. Solo el precio puede realmente molestar, y su operación todoterreno, a juzgar por las revisiones de los propietarios, a menudo provoca daños.

Primacía Michelin 3 abre los cuatro primeros. El modelo te deleitará con un manejo preciso, independientemente de si el asfalto está mojado o seco, así como en todos los demás puntos, incluida la ausencia de ruido, el consumo reducido de combustible y la comodidad de conducción.

Rendimiento de agarre eficiente de Goodyear- el modelo del fabricante de neumáticos alemán, que es el mejor (e incluso el líder de la prueba) mostró manejo sobre pavimento mojado. Y si mueves el coche con estos neumáticos sobre asfalto seco, hay algo de qué preocuparse. Las propiedades de acoplamiento aquí claramente no están en orden. Pero todo esto puede manifestarse solo en situaciones extremas. En conducción tranquila en el tráfico de la ciudad obtendrá comodidad por una cantidad muy asequible.

hakka nokiano Azul- el más goma blanda, que mostró un desempeño equilibrado en términos de manejo y comodidad en todas las superficies. Sorprendentemente, combina un excelente manejo en todas las opciones de pavimento de asfalto.

Y, finalmente, el modelo del líder italiano de la industria del neumático se convirtió en el líder indiscutible: Pirelli Cinturato P7. El modelo se destaca en todos los indicadores de prueba y puede complacer a algunos vendedores con una etiqueta de precio.

¿Qué neumáticos de verano son mejores según las revisiones?

Al hacer esta pregunta, se dibuja una calificación ligeramente diferente, en contraste con lo que obtienen los evaluadores de la revista "Al volante".

Casi por unanimidad todos los propietarios de neumáticos Nordman SX Tenga en cuenta su excelente rendimiento combinado con un precio asequible. Quizás el último factor se logre mediante el traslado de su producción al territorio de Rusia.

• “Usado 195/65/R15. Debido a la presencia de ranuras longitudinales, resisten sin problemas el hidroplaneo. Ni una sola hernia durante 30,000 km, donde atrapé 3 piezas en Barum. E incluso más silenciosos que Cordianta y Barum Brilliantis, estaban antes de este modelo. Con una conducción suave, principalmente en la carretera, si se juzga por el indicador de desgaste, se borra a la mitad. Me alegro." Andrei

• “¡Lo hice durante dos temporadas, satisfecho con los neumáticos! Según la calificación en la revista "Behind the Rulem", son ellos los que ocupan el 1er lugar en el grupo de precio-calidad, por eso los tomé. En otras palabras, lo recomiendo! ¡No encontrarás nada más barato y con mejores características! Seryoga

• "¡Neumáticos incomparables! Elegí entre ella y la marca china. Como ya se entendió, lo prefería, porque. psicológicamente no preparado para confiar marcas chinas. El caucho para el año ha demostrado ser saludable: corta el agua a la vez, gira sobre asfalto mojado 100-120 km / h, fácilmente (me temo que más rápido), en línea recta 160, mantiene el camino. Vovchik

• “¡Buen comportamiento en carretera! ¡Bajo la lluvia, nunca me sentí avkaplanirovanie, incluso cuando en la pista de la colina choqué contra un enorme Kalyuzha a 120 km / h! Strong, pensé un par de veces que contraería una hernia, pero no, sobreviví. Se agarra muy bien al principio. ¡Tienes que esforzarte mucho para obtener el sonido chirriante! Y las vueltas pasan con una confianza inusual, incluso cuando se carga un automóvil para 4 personas + equipaje”. Arturo

También el modelo de Michelin preferido por los propietarios de automóviles. Desafortunadamente, su precio no es democrático, pero los neumáticos lo complacerán con sus características de rendimiento.

Aquí están las palabras dueños reales Primacía Michelin 3:

• “Esta goma es más silenciosa y blanda que cualquier Bridgestone e incluso más blanda que la Pilot. De ahí el diferente agarre y frenado. Pero todo aparecerá en la pista. En la ciudad y en la carretera, ¡un buen negocio! ¡Todo con ella: manejo, acústica y otras comodidades! Al principio, frenar no era suficiente, pero luego perfeccionó este hábito. Hace poco puse ruedas con esta goma para la tercera temporada”. Sanyok

• “El caucho justifica el costo en todos los aspectos. En aras del experimento, quería poner ruedas de un diámetro más pequeño para lograr comodidad y poner goma con un perfil grande. Como resultado, este Michelin compró ruedas R16. ¡Feliz como un elefante! ¡En todas las condiciones, los neumáticos han demostrado su eficacia de manera brillante! Tanto en la ciudad como fuera de la ciudad, en lugares donde nadie ha visto asfalto, ¡el automóvil se desplaza con mucha suavidad! La suspensión soporta con calma los baches, y en la pista solo escucho la brisa, ¡porque el ruido es mínimo! Desde los primeros días, cuando me puse Primacy 3, inmediatamente noté que el auto comenzó a reducir la velocidad con mucha más confianza. Comparado con Continental Sport, ¡este Michelin es mejor en todos los sentidos!” que ha

• Tranquilo. Suave. Gran comportamiento en carretera en todas las condiciones meteorológicas. No he encontrado ningún defecto". Alejandro

Y si a las reseñas sobre la pregunta "¿Qué neumáticos de verano son mejores?" añadir 16" de diámetro de rueda?

La imagen será similar, porque "Detrás del volante" probó neumáticos en un automóvil de clase de golf. Y si el caucho está en la dimensión R15, necesariamente se producen todos los tamaños estándar y R16. Tal es la ley para una empresa de neumáticos.

Aquí hay ejemplos de opiniones sobre Michelin Primacy 3 en dimensión R16:

• “El estilo de conducción es relajado. Conduzco un Focus 2 con neumáticos 205 R16. ¡Terriblemente feliz, a todos les gusta! Durante 2 temporadas conduje 10-15 mil km y los neumáticos están en buenas condiciones. Si mantienes tu estilo de conducción, un par de temporadas más están garantizadas”. Zheka

• “¡Demasiado suave y silencioso, excelente agarre en carretera sobre pavimento seco! Por supuesto, un precio aceptable también es importante, y con esto ella está en orden. Y el montador de neumáticos notó que está bien equilibrado”. Oleg

completando Este artículo, notamos que cualquier goma es buena para un estilo de conducción tranquilo y movimiento en superficies uniformes. Si tiene desviaciones en uno de estos puntos, elija entre toda la variedad en el mercado.

Los fabricantes de neumáticos han estado durante mucho tiempo a la par con los fabricantes de automóviles en cuanto a la velocidad con la que se lanzan nuevos modelos al mercado. Incluso los especialistas no pueden orientarse de inmediato en nuevos productos, y más aún, es difícil para los automovilistas comunes.

La lucha principal por el liderazgo se desarrolló entre los líderes tradicionales del mercado, Continental, Nokian y Bridgestone. Y si las dos primeras marcas fueron competidores de larga data, ahora Bridgestone ha demostrado una mejora en las características de sus productos, acercándose a los líderes reconocidos del mercado.

Esta evaluación de los neumáticos de verano se realiza en una escala de cien puntos. Evaluaremos, en primer lugar, la calidad de conducción, la comodidad, así como especificaciones y el precio. Deliberadamente dejamos de lado la evaluación del diseño porque, en primer lugar, esta pregunta es bastante amateur, a alguien le gusta un dibujo de la banda de rodadura, a otros otro. En segundo lugar, la moda de los diez años ya no existe, cuando todo el mundo quería bandas de rodadura de perfil bajo o con un dibujo "como en los coches de carreras". Ahora todo el mundo está interesado en cuestiones más prácticas: cómo se conduce, cómo frena, cuánto durará en nuestras carreteras, etc.

12º lugar Premiorri Solazo V.

La única ventaja seria de este modelo es el bajo precio alcanzado debido a la producción en Ucrania. Esto fue posible gracias a un contrato entre Premieri y la planta ucraniana Rosava.

Primiorri Solazo se produce desde 2010, al mismo tiempo que comenzaron las entregas al mercado ruso.

El automóvil "calzado" en Solazo no da una sensación de comodidad, el volante es extremadamente liviano, no hay absolutamente ninguna respuesta del volante. Para controlar claramente el carril, debe realizar muchos movimientos innecesarios y girar el volante en ángulos amplios.

Con cambios bruscos, la reacción al volante se retrasa, el control sobre el manejo se reduce, hasta perderlo por completo. El frenado es igualmente incierto en pavimento seco y mojado.

Los indicadores de suavidad son muy buenos, se eliminan las irregularidades, pero al mismo tiempo se nota mucho el ruido de la banda de rodadura. La calidad de rodadura no está a la altura, en punto muerto la velocidad empieza a bajar rápidamente. Pero cuando se conduce con imprimación da una sensación de confianza.

+ Ventajas: Movimiento suave y suave. Movimiento claro en la imprimación.

- Contras: Mala adherencia a la carretera. Pierde el control durante maniobras repentinas. Aumentar el consumo de combustible. Ruidoso.

Estos neumáticos deben ser considerados por los partidarios de la conducción mesurada, que a menudo tienen que viajar por superficies sin pavimentar.

PUNTUACIÓN: 80,6/100 PUNTOS

11° lugar Viatti Strada Asimmetrico V.

El hermoso nombre italiano no ayudó mucho a los productores de Nizhnekamsk, aunque si tomamos la combinación de precio / calidad, Viatti ciertamente da Buen rendimiento.

El frenado es francamente débil, en una superficie seca solo supera a Premieri y Cordiant, en mojado es un claro extraño, quizás un poco mejor que Yokahama. En cuanto al nivel de comunicación con el volante y el contenido de la información, es muy similar al Premieri, también necesita dirección constante. Aunque a bajas velocidades los cambios de carril son bastante claros, sobre todo al principio de la maniobra, aunque al final sigue habiendo un ligero derrape. En pavimento mojado, al cambiar de carril, se siente la demolición de la parte delantera del automóvil, lo que requiere una reacción rápida del volante.

La comodidad de "Viatti" también es muy dudosa, el ruido pulsante se escucha constantemente, los baches más leves en el camino se transmiten al cuerpo mediante vibraciones y golpes. Con el mismo inflado, las ruedas traseras se sienten más rígidas. Una buena rodadura contribuye a la economía de combustible. En un camino de tierra, se sostienen con confianza.

+ Ventajas: Control seguro de la máquina en la imprimación.

- Contras: Tracción insatisfactoria y mala maniobrabilidad en cualquier superficie. Falta de comodidad suficiente.

Este modelo es adecuado para una conducción moderada en buenos caminos, y para revestimientos de suelos.

PUNTUACIÓN: 83/100 PUNTOS

10° lugar Yokohama C.drive 2 V.

A pesar de los puntajes promedio de las pruebas, el modelo fabricado en Filipinas no se ofrece en absoluto. precio promedio, que, por supuesto, no habla a su favor. Apareció en el mercado ruso desde 2010.

El rendimiento de frenado es casi idéntico al del Viatti, y en carreteras mojadas es un absoluto extraño en la clasificación.

A altas velocidades, claramente mantienen el camino, pero al maniobrar, no hay suficiente contenido de información y se requiere rodar. Con cambios bruscos, claramente no hay suficiente ángulo de rotación, por lo que debe girar el volante en ángulos grandes.

A velocidades máximas, da un derrape profundo, que puede ser corregido por un conductor con buena respuesta.

En una carretera llana, la banda de rodadura hace un ruido moderado, que aumenta notablemente en pavimento irregular y en pequeños baches. Las vibraciones de pequeños golpes se transmiten claramente al cuerpo.

Los neumáticos Yokohama mostraron el mejor resultado en las mediciones de rodadura, a cualquier velocidad brindan una buena economía de combustible. En un camino de tierra, demuestran un comportamiento desconfiado.

+ Ventajas: Debido a la buena rodadura se ahorra combustible a cualquier velocidad. Buena estabilidad.

- Contras: Muy mal frenado en carreteras mojadas, mal manejo durante maniobras de emergencia.

Estos neumáticos serán apreciados por aquellos para quienes el ahorro de combustible es importante.

PUNTUACIÓN: 83,9/100 PUNTOS

9° lugar Cordiant Sport 2 (PS-501) V.

El modelo es un desarrollo doméstico, con una buena relación precio/calidad.

"Cordiant-Sport 2" apareció por primera vez a la venta en 2010, luego fue reemplazado en 2012 por una versión modernizada.

Los neumáticos mostraron el peor rendimiento de frenado en seco. Diferencia en distancia de frenado entre el líder de la prueba y Cordiant había casi 6 metros. Al mismo tiempo, en superficies mojadas, el rendimiento es notablemente mejor y puede reclamar una calificación satisfactoria.

A altas velocidades, mantienen una línea recta con confianza, pero el contenido de la información aún no es suficiente, además, hay un retraso en las reacciones.

En una carretera seca, es posible realizar maniobras extremas a velocidades medias; los intentos de hacerlo a velocidades más altas también son muy difíciles debido al bajo contenido de información y al aumento de los ángulos de dirección. Al maniobrar sobre pavimento mojado, al principio las ruedas delanteras patinan hacia afuera, como enderezando la trayectoria, por lo que hay que girar el volante para ángulo deseado, que, de nuevo, no se debe simplemente a un contenido deficiente de la información.

Los neumáticos amortiguan bien los baches grandes, pero en los medianos transmiten sacudidas a la carrocería. Y con pequeñas grietas o asperezas, comienzan a hacer un ruido distinto.

Ruedan mal, lo que afecta negativamente al consumo de combustible. Conducir con una cartilla con Cordiant-Sport 2 es un dudoso placer.

+ Ventajas: Manejo bastante tolerable y estabilidad direccional en superficies secas. Paseo bastante cómodo.

- Contras: Frenado muy débil sobre pavimento seco y maniobras pesadas sobre pavimento mojado. Aumentar el consumo de combustible.

Adecuado para conducción en ciudad, con viajes a las afueras.

PUNTUACIÓN: 85,7/100 PUNTOS

8vo lugar Goodyear Efficient Grip V.

El modelo francés no recibió una calificación más alta en primer lugar debido al alto precio.

Este modelo de Goodyear se produce desde 2009, ingresó al mercado ruso en 2010.

Los índices de frenado son muy buenos. Tanto en pavimento mojado como seco, se obtuvo el desempeño promedio entre los neumáticos probados.

A altas velocidades, el automóvil "flota" ligeramente, la alineación es difícil debido al retraso en la dirección.

Lo que definitivamente no se debe hacer con estos neumáticos son los cambios repentinos de carril. En superficies secas, hay que limitar la velocidad debido a un notable derrape de las ruedas delanteras al principio de la maniobra y derrape de las traseras al final. En superficies mojadas, la situación es un poco mejor, pero la imagen se estropea por los grandes ángulos de giro y los frenazos bruscos en un patín al salir.

Los neumáticos han demostrado el nivel tradicional de Goodyear de comodidad, movimiento suave y silencioso. Ayuda "eficiente" al ahorro de combustible, especialmente en ciclo de tráfico suburbano. No se recomienda la salida a la imprimación sin necesidad especial.

+ Ventajas: Excelente nivel de confort, economía de combustible durante los viajes al campo.

- Contras: La estabilidad del curso está por debajo del promedio, manejo pesado durante maniobras extremas.

Goodear Eficent Grip es muy adecuado para los amantes de la conducción cómoda y económica.

PUNTUACIÓN: 87,1/100 PUNTOS

7° lugar Dunlop SP Sport 9000 W.

Este modelo japonés ya se ha convertido en un veterano en nuestro mercado de neumáticos, pero al mismo tiempo sigue teniendo una demanda considerable.

El rendimiento de frenado en carreteras secas está por debajo de la media, e incluso menos en carreteras mojadas. Solo Yokohama y Viatti tienen peor desempeño.

Aguanta bien a altas velocidades. casa característica distintiva Dunlop SP Sport es una clara reacción al volante, es muy fácil corregir el rumbo. En una superficie seca, se pueden realizar maniobras bruscas a velocidad media. Reacciona instantáneamente al volante al comienzo de la maniobra, aunque luego se produce un ligero derribo del tren delantero, con una caída simultánea en el contenido de información del volante. En carreteras mojadas, se mejora la maniobrabilidad y se pueden realizar cambios de carril de emergencia a velocidades más altas. Sin embargo, cuando se excede el límite de velocidad, se produce un derrape fuera del recorrido, y simultáneamente en ambos ejes. Después de derrapar o derrapar, la tracción se restablece rápidamente.

El nivel de comodidad de conducción con Dunlop es bajo, la banda de rodadura cruje claramente, en pavimento irregular el ruido aumenta notablemente. Cualquier pequeño bache en el camino se transfiere al cuerpo.

Los neumáticos mostraron un buen rodamiento. Proporciona un movimiento confiable en la imprimación.

+ Ventajas: Alta estabilidad direccional a altas velocidades, excelente movimiento en la imprimación. Proporcionar conducción económica.

- Contras: Pobre nivel de comodidad. Pobre rendimiento de frenado en pavimento mojado.

Estos neumáticos son perfectos para viajes largos en carreteras con superficies lisas y duras.

PUNTUACIÓN: 87,6/100 PUNTOS

6to lugar Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.

Los neumáticos húngaros mostraron buenos resultados y es justo decir que es a partir de su sexto lugar que comienza el grupo élite de muy buenos neumáticos.

Los neumáticos son nuevos para mercado ruso, el inicio de las ventas comenzó en 2012.

Ventus Prime mostró excelentes cualidades de frenado, se mostraron especialmente bien en carreteras mojadas, en pavimentos secos un poco más débiles, pero aún muy buenos.

Mantienen bien su rumbo a altas velocidades, sin embargo, hay una ligera falta de contenido de información para las correcciones de dirección. Otro "pecado" es el retraso en la reacción al volante. Sobre pavimento seco, se permiten maniobras a velocidades superiores a la media. Los ligeros derrapes a la salida de la maniobra se nivelan de forma bastante sencilla. Una carretera mojada prácticamente no tiene un impacto negativo en la naturaleza de la gestión y el éxito de la reconstrucción.

Los neumáticos son bastante ruidosos, cuando se conduce a velocidades superiores a 80 km / h, se siente como andar en bandas de rodadura todo terreno. Ventus Prime se comporta con dureza en cualquier superficie y aumenta el consumo de combustible a cualquier velocidad. Los indicadores de movimiento en la imprimación son promedio.

+ Ventajas: Buen frenado en cualquier superficie. Demuestra un manejo estable.

- Contras: Aumenta el consumo de combustible. Notas sobre el confort de ruido y la estabilidad direccional.

Buenos neumáticos para caminos pavimentados.

PUNTUACIÓN: 89,9/100 PUNTOS

5to lugar Toyo Praxes Т1 Sport W.

Este fabricante japonés demostró repetidamente el éxito de su marca, que siempre está presente en los primeros lugares de muchas clasificaciones de neumáticos.

El modelo ha sido presentado en Rusia desde finales de 2009.

El rendimiento de frenado en seco es promedio y superior al promedio en pavimento mojado.

El agarre a la carretera a altas velocidades es bueno, los neumáticos facilitan las correcciones de rumbo y suavizan los cambios de carril. Las reacciones en el volante son claras, los ángulos de giro son pequeños. El recubrimiento húmedo prácticamente no cambia las características, solo se requiere una reacción ligeramente más rápida en el patinaje máximo.

Los Toyo Prax son neumáticos bastante silenciosos, solo que cuando conducen sobre asfalto irregular se vuelven un poco más ruidosos. Las vibraciones le dan al cuerpo pequeños baches en el camino. Las lecturas de consumo de combustible son promedio, con un aumento en las velocidades, el consumo también aumenta. El movimiento en la imprimación es promedio.

+ Ventajas: Manejo estable en superficies secas y mojadas.

- Contras: Mayor consumo de combustible durante los viajes fuera de la ciudad. Quejas menores sobre el paseo y el ruido.

Buenos neumáticos para operación mixta carretera/ciudad.

PUNTUACIÓN: 91,5/100 PUNTOS

4° lugar Michelin Primacy HP V.

La marca alemana, como siempre, está en lo más alto y, a pesar de la edad suficiente del modelo de unos 8 años, sigue siendo demandada.

El modelo demuestra excelentes cualidades de frenado, algo así como modelo anterior clasificación. El rendimiento es ligeramente más débil que el del "Toyo" en mojado y ligeramente mejor en seco.

Los neumáticos mantienen bien la dirección, con correcciones de rumbo proporcionan reacciones adecuadas.

En carretera seca, muestra un comportamiento claro con reacciones claras. En superficies mojadas, el rendimiento cae ligeramente. Si evita los movimientos bruscos de la dirección, se minimizará la deriva.

Al conducir por una buena carretera ruido extraño no publicar Las irregularidades y las juntas de la carretera se reflejan en el cuerpo con fuertes estremecimientos.

Con una conducción moderada, ayudan a ahorrar combustible. Al conducir en la carretera, dan indicadores de eficiencia promedio. La cartilla se tolera moderadamente.

+ Ventajas: Mando estable. Economía de combustible.

- Contras: Quejas menores sobre el paseo y el ruido.

Apto para uso urbano y suburbano.

PUNTUACIÓN: 91,7/100 PUNTOS

3er lugar Pirelli Cinturato R7 V.

Un excelente modelo rumano, que pierde ligeramente la posición del año pasado frente a los recién llegados, pero aún se mantiene en el podio. Además, es lo más mejor modelo en cuanto a relación precio/calidad. Pirelli Chinturato se vende en Rusia desde 2010.

Los neumáticos demuestran un excelente rendimiento de frenado, especialmente en superficies mojadas.

No hay quejas sobre la estabilidad direccional a altas velocidades. Te permiten realizar maniobras a altas velocidades, en carreteras secas te permiten realizar un cambio brusco de carril.

Por la naturaleza de la conducción y la ausencia de sorpresas, se asemejan a Michelin y Bridgestone. Demuestran alta velocidad sobre pavimento mojado, solo medio kilómetro no fue suficiente para alcanzar el nivel récord de esta prueba. Las reacciones al volante son muy claras, si no fuera por los bruscos derrapes a la salida de la curva, podría haber una puntuación máxima.

Pirelli Chinturato son un poco ruidosos, golpean las juntas. Pequeñas irregularidades se transmiten al cuerpo. Independientemente del modo de conducción, no tienen un efecto particular sobre el consumo o la economía de combustible. No muy adecuado para imprimaciones.

+ Ventajas: Buen frenado en cualquier superficie. Proporcionar una buena capacidad de control.

- Contras: Alto nivel de ruido, funcionamiento no muy suave.

Una excelente opción para conductores dinámicos, así como para viajes frecuentes al campo.

PUNTUACIÓN: 91,9/100 PUNTOS

2do lugar Continental ContiPremiumContact 5V.

Un modelo francés fresco en el mercado ruso con una buena relación precio/calidad.

Récord de resultados de frenado en todo tipo de asfalto. La diferencia de distancia de frenado entre el forastero de la prueba "Cordiant" y "Conti Premium" era de unos 6 metros, con "Yokohama" de más de 5 metros.

Los neumáticos te permiten realizar maniobras extremas a altas velocidades, el volante da reacciones claras y precisas. Un rasgo característico del "Continental" son los grandes ángulos de dirección, que disminuyen con el calentamiento de los neumáticos.

La cobertura húmeda no afecta negativamente a la velocidad.

Los neumáticos han demostrado un excelente confort, amortiguan perfectamente los baches y el ruido de la carretera. Dan una buena combinación de conducción suave y al mismo tiempo elástica.

El nivel de rodadura es medio, aproximadamente comparable al de Pirelli. No es adecuado para cubrir el suelo.

+ Ventajas: El mejor rendimiento de frenado en cualquier camino, excelente comodidad.

- Contras: Notas sobre el manejo conducción extrema en un camino seco.

El precio promedio en Rusia es de 4800 rublos.

Los mejores neumáticos en términos de rendimiento de frenado.

PUNTUACIÓN: 93,5/100 PUNTOS

1er lugar Bridgestone Potenza S001V.

Merecido lugar de la modelo japonesa.

Demuestra un excelente frenado en todo tipo de asfalto. Es cierto que pierde ligeramente con el "Continental" en seco, solo un poco, y en mojado, 1 metro.

"Bridgeson Potenza" muestra una buena estabilidad direccional, al igual que el "Dunlop". Un rasgo característico de este modelo es una respuesta muy clara a las correcciones de rumbo. El ganador absoluto de la competencia por velocidad de maniobra extrema, en pavimento seco y mojado. Cabe destacar un alto grado de contenido de información del volante, especialmente en carreteras mojadas.

Desafortunadamente, la comodidad no está a la altura del alto nivel de rendimiento de conducción. Las irregularidades y las juntas vienen dadas por el ruido, el susurro es claramente audible en el asfalto rugoso.

El rendimiento de rodadura es el mismo que el de Continental y Pirelli, no hay un ahorro particular, pero tampoco aumenta el consumo de combustible. No muy adecuado para imprimaciones.

+ Ventajas: Altamente buen frenado. Estabilidad clara del curso, maniobras de alta velocidad.

- Contras: Los neumáticos son ruidosos y duros.

Ideal para conducir en el campo, en carreteras pavimentadas de calidad. Será de interés para los fanáticos de la conducción extrema.

PUNTUACIÓN: 93,6/100 PUNTOS