Revisión de fabricantes de revistas de clasificación de neumáticos con clavos. Neumáticos rusos: los mejores neumáticos de invierno y verano de fabricación rusa. Clasificación de neumáticos sin clavos

Los propietarios de automóviles saben que los neumáticos de invierno son una garantía seguro movimiento en horario de invierno del año. Su elección debe ser tratada con mucha responsabilidad. Te ayudamos a elegir el neumático adecuado consejos útiles presentado en el artículo, así como nuestro clasificación neumáticos de invierno 2020 con precios y caracteristicas de todos los modelos.

nuevo 2020

Cada año, aparecen más y más productos nuevos entre los accesorios para automóviles. Entonces, entre los últimos modelos nuevos neumáticos de invierno presentado:

• Neumáticos sin clavos Bridgestone Blizzak WS90

Aún no se conoce la fecha de lanzamiento para el mercado ruso y fuera de América del Norte.

Según el fabricante, los neumáticos Bridgestone han incorporado mejor innovación para neumáticos de invierno: se ha mejorado la capacidad de frenado sobre hielo, los neumáticos tienen una buena elasticidad en comparación con el modelo anterior y, por cierto, no cambia incluso a temperaturas muy bajas. Los neumáticos mantienen un nivel constante de agarre, adaptándose fácilmente a cualquier superficie de la carretera.

Otra ventaja del nuevo innovador diseño de la banda de rodadura: las protuberancias circunferenciales en forma de ranuras se dirigen a lo largo del patrón. Gracias a esto, los neumáticos hacen un excelente trabajo de drenaje de agua. Mejor lluvia y rendimiento de invierno rendimiento, manejo mejorado en carreteras mojadas o cubiertas de nieve.

• Bridgestone Blizzak LM005

Esta es otra novedad de Bridgestone para coches voluminosos (SUV).

El fabricante asegura que los neumáticos son garantía de una conducción segura, incluso en las condiciones más impredecibles.

Esto se logra gracias a la direccionalidad especial del dibujo de la banda de rodadura, así como al exclusivo compuesto de caucho creado con nanotecnología.

Se espera que estos neumáticos reemplacen al Blizzak LM001 Evo, así como a los LM001, LM80 y LM80 Evo.

El modelo se vende en 116 tamaños con diámetros interiores de 14 a 22 pulgadas, pero también esperamos 2020 El surtido se repondrá con otros 40 tamaños estándar.

Precio - desde 11100 frotar. para R19.

• contacto de hielo 3

Nuevo neumáticos de hielo Los Contact 3 están diseñados para voluminosos y carros pasajeros. Se venderá en tamaños con puntas de goma únicas. contiflejo, y también en el tamaño de 14-16 pulgadas, con puntas estándar. Radios de neumáticos con R14 - R20.

Ventajas y beneficios: excelente agarre sobre hielo, importante para conducir en invierno; sistema de control mejorado en áreas nevadas y en condiciones de aguanieve; Se aplica la revolucionaria tecnología ContiFlexStud™.

Precio R15 - de 5100-5500 frotar.

• Dunlop SP hielo de invierno 03

Estos son neumáticos con clavos, una novedad japonesa desarrollada en el centro de diseño. Industrias de caucho Sumitomo. Lo más probable es que reemplace el modelo de clasificaciones anteriores: Dunlop SP Winter Ice 02 debido a una serie de mejoras.

La diferencia más notable está en el frenado sobre hielo y el manejo sobre nieve.

El desarrollador también optimizó el dibujo de la banda de rodadura para reducir los ruidos extraños, lo cual es definitivamente una ventaja. Precio R15 - desde 8000 rublos. Radios disponibles desde R14 hasta R20.

• Hielo WinterCraft Wi31

Los neumáticos están representados por doscientas púas en lugar de ciento cincuenta. Se utilizan tacos en las llantas del modelo Wi31 Turbina Scason (Finlandia) Alta calidad. El diseño especial del área alrededor de los clavos acelera la remoción de nieve y barro. El núcleo se ha vuelto más ancho en más del 8%. El nivel de confort en la conducción en ciudad es más que alto, y el nivel de ruido es más bajo.

Costo R15 - desde 4100 frotar. Vendido en radio R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19.

En 2020, también estarán disponibles para su compra otras novedades conocidas, como Goodyear UltraGrip Cargo, Nexen Winguard Snow'G 3, Nokian WR Snowproof, Hielo Pirelli cero 2 y otros.

Bueno, vamos a echar un vistazo más de cerca Más popular neumáticos del pasado y del año que viene.

Cómo elegir neumáticos de invierno

Los neumáticos de invierno, a diferencia de los neumáticos de verano, están especialmente adaptados a las bajas temperaturas, las cargas elevadas y la conducción en carreteras nevadas y heladas. se subdividen en tachonado, equipado con inserciones especiales de metal (picos) y sin clavos (neumáticos - velcro).

Neumáticos con clavos

En nuestro país el más popular son llantas con clavos. Se distinguen por una dureza media del caucho y la presencia de insertos especiales (espárragos) hechos de aleaciones duraderas.

Los neumáticos con clavos son ideales para glacial, camino cubierto de nieve y lleno de nieve. Se puede utilizar tanto para la conducción en la ciudad como para la conducción en el campo.

Características de diseño de los neumáticos. el seguimiento:

• material del neumático - dureza media;
• la presencia de puntas de metal: la protuberancia, por regla general, es 1,2 - 2,3 mm;
• la presencia de láminas en zigzag, que proporcionan un fuerte agarre y estabilidad.
• banda de rodadura sinuosa y ondulada.

En muestras tachonadas, se puede notar los siguientes beneficios:

1. excelente agarre en tramos de carretera nevados y helados;
2. buen rendimiento de frenado.

Las desventajas son:

1. ruido de goma al conducir;
2. impacto negativo en la calzada;
3. Ligero aumento en el consumo de combustible.

Neumáticos sin clavos

Las muestras no tachonadas en nuestro país se usan con mucha menos frecuencia, debido a la imposibilidad de su uso en los duros inviernos rusos.

Los velcros se utilizan principalmente para la ciudad, proporcionando una excelente maniobrabilidad y velocidad de movimiento, que es claramente una ventaja sobre las contrapartes tachonadas.

Estos neumáticos están equipados láminas unido al exterior del neumático para mejorar la tracción. Cuanto más gruesa sea la laminilla, mejor será el agarre, es simple.

Los neumáticos se dividen en dos tipos:

• escandinavo- utilizado para conducir en carreteras nevadas y cubiertas de hielo. están hechos de goma blanda y se suministran con canales de drenaje y laminillas flexibles. Altura de la banda de rodadura - no más de 8 mm, se realiza en forma de rectángulos y rombos. Se utilizan principalmente en condiciones climáticas cambiantes. Apto para la zona sur y algunas regiones centrales del país.
• europeo- se utilizan exclusivamente dentro de la ciudad a bajas temperaturas negativas. Se distinguen por una red de canales de drenaje en la banda de rodadura y tacos potentes. Proporcionan un agarre confiable en senderos húmedos o cubiertos de aguanieve, pero no son adecuados para áreas nevadas o heladas. Tienen un buen efecto en la maniobrabilidad del automóvil, son silenciosos.

Ventajas de la goma - Velcro:

1. excelente para conducir sobre pavimento seco y mojado.
2. no reduzcas el control vehículo;
3. El material del neumático no pierde sus propiedades cuando altas temperaturas.
4. prácticamente no hagas ruido;
5. no dañe la superficie de la carretera.

Las desventajas de este tipo incluyen:

1. incapacidad de uso en carreteras muy heladas
2. grande distancias de frenado sobre hielo;
3. la permeabilidad en la nieve es menor que la de las muestras tachonadas.

Reglas de selección

Para elegir los neumáticos de invierno adecuados, debe confiar en:

• condiciones de funcionamiento del vehiculo— vial y climático;
• su estilo de conducción;
• fabricante de neumáticos- es mejor optar por marcas probadas;
• vida útil de los neumáticos- el neumático no puede almacenarse durante más de 5 años;
• Disponibilidad en el vendedor certificados relevantes para productos

Vida útil de los neumáticos de invierno de marca es máximo 5-6 temporadas, y ella Análogo chino - 2-3. Las pruebas realizadas muestran que incluso después de una temporada de funcionamiento, propiedades de frenado los neumáticos se están encogiendo en al menos un 10%.

Es por eso en cualquier caso, es mejor comprar neumáticos nuevos, aunque más barato que comprar los usados.

Clasificación de neumáticos de invierno 2020

Al elegir neumáticos de invierno, no debe confiar solo en el precio y elegir la opción más barata. buenos neumáticos no puede ser muy barato. Sin embargo, la calidad no siempre tiene un precio alto. A menudo puede encontrar opciones de presupuesto confiables. Nuestras clasificaciones de los mejores neumáticos de invierno 2020 incluyen solo los mejores modelos probados en varias categorías de precios.

Clasificación de neumáticos con clavos

T Los 10 mejores neumáticos con clavos de invierno:

1. Los mejores neumáticos de invierno con clavos abiertos Nokian Hakkapeliita 7- No es suficiente decir que el caucho puede soportar casi cualquier baja temperatura sin endurecerse, además, las púas tienen una forma inusual: un rombo con esquinas biseladas. Esta estructura permitió mejorar el agarre lateral con la pista y mejorar la estabilidad de la marcha sobre ella. Además, los neumáticos son casi silenciosos, debido al uso de tecnología patentada. Tecnología de garra de aire- en particular, debido a los amortiguadores de aire de la banda de rodadura. Los comentarios de los propietarios de automóviles sobre Nokian son los mejores. El costo del modelo comienza desde la marca en 3300 rublos. para el radio 13, R14 costará 4300 rublos, y R17 ya es casi 8700.
2. Nokian Nordman 7 - Los neumáticos cuentan con un diseño radial. Están equipados con clavos y son modelos sin cámara, lo que los hace ideales para conducir sobre nieve y hielo tanto fuera como dentro de la ciudad. La línea consta de modelos con tamaños 13 a 17 pulgadas, comienza el precio de R17 desde 7500 frotar.
3. SUV Bridgestone Blizzak Spike-02- Difieren en la disposición más frecuente de los picos, lo que garantiza una fiabilidad. La banda de rodadura utiliza una nueva punta direccional con un fuerte agarre. Las paredes laterales del neumático están reforzadas para resistir el desgaste. El costo de R17 comienza desde la marca en 10000 frotar., disponible en varios tamaños: de R15 a R20.
4. Contacto de hielo continental 2- se distinguen por líneas asimétricas en la banda de rodadura, lo que ayuda a ahorrar combustible, mejorar la maniobrabilidad del automóvil sobre hielo y también permite que el automóvil se mueva suavemente desde el principio. Los elementos con tacos están muy cerca unos de otros, lo que asegura un buen agarre en la pista. El precio para el tamaño R17 comienza desde 12500 r.
5. Goodyear Ultra Grip hielo ártico - Diseñado específicamente para uso en los territorios del norte y conducción todoterreno. La estructura de la banda de rodadura le permite lograr una excelente adherencia a la carretera para el automóvil, mientras afecta mínimamente la aceleración y minimiza la distancia de frenado. Producido en radio R15, R16, R17, R18. El precio varía de 4500 a 11000 rublos.
6. Guardia de hielo de Yokohama IG65- el modelo difícilmente puede llamarse una novedad, pero definitivamente es posible que sea uno de los mejores de su clase. En el modelo, surcos profundos y surcos se entrelazan en un patrón dirigido simétricamente contra el movimiento del automóvil, lo que permite la autolimpieza de la nieve. El neumático es bastante grueso, puede soportar la carga de 650 a 1250 kg y asegura un viaje tranquilo. Disponible en tamaños R16, R17, R18. El precio comienza desde 6000 r.
7. Pirelli hielo cero– el fabricante los posiciona como soluciones para automóviles de primera calidad, donde se encuentran entre los más eficientes y baratos. Una característica de los neumáticos es que pueden proporcionar una aceleración rápida y una buena resistencia en hielo, así como minimizar el derrape en las curvas cuando se conduce rápido. De caracteristicas de diseño cabe destacar que las laminillas se encuentran en mayor frecuencia que mejora el agarre a la carretera. El costo del modelo. 3500 r. para R15.
8. Dunlop Grandtrek Ice02 XL- especialmente diseñado para circular por asfalto mojado y nevado carreteras. Este modelo bien puede liderar la calificación de neumáticos de invierno para crossovers y SUV compactos. El dibujo de la banda de rodadura de esta goma está dirigido simétricamente, las ranuras de drenaje se colocan contra el movimiento. Esta goma está disponible en radios R15, R16, R17, R18, R19, R20. El precio comienza en 7650 rublos por radio R17.
9. Michelin X-Ice Norte 4 — Este modelo es una continuación de la generación anterior. A actualizado versión, el neumático se ha vuelto mucho más rápido para reducir la velocidad del coche (en un 10%). Las mejoras también se pueden ver en la forma de ranura rediseñada, que mejora la maniobrabilidad en el hielo. Los precios de los neumáticos varían desde 4100 r. dependiendo del diámetro de la rueda. Disponible para radio R14, R15, R16 y R17.
10. Se completa la clasificación de los neumáticos con clavos para invierno Kama Euro 519. Los neumáticos se desarrollan según la tecnología finlandesa. Irbis. Equipado con tacos 2,45 mm. Cuenta con una banda de rodadura de dos capas. La capa inferior del neumático es dura, la capa superior es más blanda, capaz de adaptarse al tipo de calzada. Las opiniones de los clientes no hablan del mejor manejo del automóvil, pero señalan sus excelentes propiedades de frenado. El costo del modelo comienza desde 2400 r. para 14 radios.

Clasificación de neumáticos sin clavos

1. Nokian Hakkapeliitta R2 Listo para todas las condiciones climáticas debido a la fórmula especial de caucho que no se endurece incluso en las temperaturas más extremas bajo cero. La estructura de los neumáticos incluye laminillas en zigzag tridimensionales únicas que eliminan el barro, la nieve y el agua, por lo que el modelo se comporta perfectamente en nieve suelta. El precio comienza desde 3500 rublos por R14, desde 6000 rublos. para R16 y de 8000-9000 rublos. para 17 radios.
2. Goodyear Ultragrip Hielo 2- te permite montar hielo puro, y en grandes ventisqueros. Ultragrip Ice 2 se produce a partir de una composición crioadaptativa, que permite que el neumático no pierda sus cualidades cuando la temperatura desciende a - 50 grados Celsius. Disponible en tallas desde 13 a 19 pulgadas. Por ejemplo, R17 costará de 7600 a 8500 r.
3. Continental ContiVikingContact 6 — le permiten arrancar y reducir la velocidad rápidamente, demostrar un excelente manejo en nieve compactada. Presentan un patrón asimétrico de la banda de rodadura en forma de diamante. Disponible en tamaños de 14 a 19 pulgadas. R14 se puede comprar de y 4700 rublos, y R17 - por 8000.
4. Pirelli Ice Zero Fr — le permiten iniciarse rápidamente en una carretera nevada sin perder maniobrabilidad. Ideal para caminos nevados y helados. No se recomienda usar el modelo en pavimento seco: las pruebas del modelo, así como las revisiones de los conductores, indican una abrasión rápida en una superficie seca. La peculiaridad de este modelo radica en la fórmula especial y el gran espesor de la goma. Precio Ice Zero en la zona de 3000 a 9000 r.
5. Michelin X hielo 3- diferente característica interesante- se deforman tanto por la carga como por la temperatura, pero se deforman dentro de los límites especificados, lo que permite que el neumático se adapte a diferentes caminos y estabilice mejor la marcha sobre hielo y nieve. Las entalladuras en las bandas de rodadura tienen forma de Z con bordes afilados, lo que ayuda a salir del agua papilla con nieve. El precio comienza en 3100 r. para R14, R15 costará 5300, R16 - a 7000, R17 - a 9500 rublos.
6. Bridgestone Blizzak MD - se distinguen por la presencia de dos capas, lo que hace que el modelo sea muy fuerte. Estos son uno de los pocos neumáticos que fueron especialmente diseñados para las condiciones climáticas rusas. Incluido en muchas clasificaciones de neumáticos de invierno para SUV y crossovers. Disponible en diámetros desde 15 a 20 pulgadas, el precio de R17 es de 10.000 rublos. Sus reseñas son las mejores, según datos de populares portales de Internet.
7. Hankook invierno icept iZ2- tener un dibujo de la banda de rodadura en forma de cuña, que le permite no perder el control del automóvil incluso en carreteras nevadas. Adecuado tanto para automóviles comunes como para SUV grandes. El costo es relativamente bajo: se puede comprar R17 por 6300 rublos
8. Barúm Polaris 5- se distinguen por un precio bajo, que cubre defectos funcionales menores. El modelo fue diseñado por ingenieros de Continental. Una característica de las bandas de rodadura es la disposición específica de los canales anulares, que divergen uniformemente en pequeños surcos hacia la parte central del neumático, lo que le permite autolimpiarse rápidamente de la nieve, los escombros y proporcionar un buen agarre en la carretera. Entre las opciones económicas en 2020, estos neumáticos estarán entre los mejores. Los precios comienzan en 2300 rublos por R13, desde 3500 por R16 y 4000-4500 por R17.
9. Bridgestone Blizzak VRX- siéntete seguro incluso en carreteras bastante nevadas. Precios por R16 aprox. 6300 y para R17 - 8800.
10. Guardia de hielo de Yokohama IG50- si la versión de neumáticos con clavos se fija en el medio de la calificación, entonces el modelo de neumáticos con velcro es algo inferior. Los neumáticos están equipados con ranuras para la eliminación de nieve y agua, no temen las bajas temperaturas y brindan una excelente maniobrabilidad. Disponible en tamaños de 12 a 20 pulgadas, el precio de R17 en las tiendas es de 6200 rublos.

A continuación se presenta una revisión de prueba de los neumáticos de invierno.

Autor

Durante 15 años he estado reparando varios tipos de automóviles, incluidas marcas como VAZ, UAZ, Chevrolet, Mazda, Kia y muchas otras. Todo lo relacionado con la caja, motor o chasis. Puedes escribirme tu pregunta abajo en los comentarios e intentaré responderla en detalle.

La temporada de invierno comenzará pronto. Los propietarios de automóviles experimentados comienzan a prepararse con anticipación, en primer lugar, observando de cerca varios modelos de neumáticos de invierno para garantizar una conducción segura en las próximas carreteras heladas y nevadas. Por lo general, la elección recae en marcas extranjeras que ocupan una posición de liderazgo en los mercados mundiales. Sin embargo, no se olvide de los modelos nacionales, porque en muchos aspectos no son inferiores a los neumáticos fabricados en el extranjero, pero son mucho más baratos.

Además, la ventaja de los fabricantes nacionales radica en el hecho de que desarrollan llantas de auto directamente bajo las duras y caprichosas condiciones del invierno ruso. Esto asegura una alta adaptabilidad de los neumáticos a nuestras carreteras de invierno. En esta revisión, nos centraremos en los modelos de neumáticos de invierno domésticos más populares que pueden cumplir con los requisitos de la mayoría de los consumidores.

cordiantePolar

Los neumáticos con clavos Cordian tPolar han sido durante mucho tiempo uno de los neumáticos de invierno más buscados. producción rusa. Todo gracias a una buena relación entre coste asequible y calidad. Estos neumáticos tienen un compuesto de banda de rodadura optimizado para una menor resistencia a la rodadura y, como resultado, una mejor economía de combustible. Neumáticos Cordiant Polar se distinguen por un dibujo direccional de la banda de rodadura con un surco central en forma de una especie de "serpiente".

Se proporcionan laminillas en zigzag y ranuras transversales en expansión para una mayor estabilidad direccional y una rápida eliminación de la nieve de la zona de contacto. Una característica distintiva de los neumáticos de invierno CordiantPolar es la capacidad de instalar 128 clavos en cuatro filas, lo que le permite lograr un mejor agarre en carreteras resbaladizas y en hielo. Según el fabricante, el nivel de ruido de estos neumáticos se ha reducido significativamente debido a los diferentes anchos de bloque en la zona central y de los hombros de la banda de rodadura.

Otro desarrollo de los neumáticos de invierno CordiantPolar es el modelo Polar 2, que está más diseñado para su instalación en SUV modernos y automóviles de gama media. Este neumático con clavos fue creado por los ingenieros de Cordiant específicamente para condiciones climáticas adversas y todoterreno ruso. Usado aquí compuesto de goma, capaz de operar en condiciones de temperatura extrema - hasta menos 45 grados. Este es el primer neumático de invierno de la gama Cordiant que presenta un dibujo asimétrico de la banda de rodadura.

Los neumáticos Polar 2 se caracterizan nueva tecnología tachuelas Los clavos, que tienen la forma original de "copo de nieve", se fijan en la banda de rodadura del neumático en dos capas a la vez: la capa exterior, en la que se utiliza un compuesto de caucho blando, y la capa interior, en la que se utiliza un caucho más denso. Esta tecnología proporciona un mayor rendimiento de los neumáticos y una buena dinámica de frenado en un camino helado. El propietario del automóvil puede obtener información sobre el período de rodaje de los clavos a través de indicadores especiales en el neumático.

CordiantPolar SL

Cordiant también produce neumáticos sin clavos para la temporada de invierno, enfocados en condiciones urbanas. Se trata, en concreto, de los neumáticos Polar SL con compuesto de caucho Smart-Mix de dos componentes, diseñados para mejorar el agarre del coche al circular por carreteras nevadas y heladas, así como la eficiencia de aceleración y frenado en condiciones invernales impredecibles.

Una característica distintiva de estos neumáticos es también un diseño de banda de rodadura en forma de V para una distribución uniforme del peso en toda el área de contacto del neumático y una gran cantidad de ranuras en zigzag. Para eliminar rápidamente la nieve, el barro y el agua de la zona de contacto, se proporcionan canales de drenaje laterales que se expanden desde el centro de la banda de rodadura hasta sus bordes. Gracias a las cuatro nervaduras longitudinales se consigue una gran estabilidad direccional.

Cordiante Sno Max

Sno-Max es otro neumático con clavos de invierno de Cordiant diseñado para su uso en las duras condiciones invernales rusas. Las características distintivas de este neumático son las laminillas en zigzag para un mejor agarre en carreteras nevadas y heladas, una banda de rodadura más uniforme y ancha para un mejor rendimiento en carreteras secas. La vida útil de los neumáticos de invierno Sno-Max aumentó al agregar una capa de nailon a la carcasa.

Los neumáticos Sno-Max tienen dieciséis filas de tacos que reducen los tiempos de aceleración y frenado incluso sobre hielo. Los neumáticos cuentan con un dibujo direccional de la banda de rodadura que permite que los neumáticos superen con mayor eficacia varios ventisqueros y charcos profundos que a menudo ocurren en carreteras rusas ah en la temporada de invierno.

CordiantWinterDrive

Finalmente, uno de los últimos desarrollos del líder empresa rusa– Neumáticos de invierno sin clavos WinterDrive para uso urbano. El dibujo asimétrico de la banda de rodadura de estos neumáticos se creó utilizando herramientas de modelado 3D asistidas por computadora, como resultado de lo cual los ingenieros lograron lograr un equilibrio óptimo entre las cualidades operativas y de consumo del neumático. Los bloques de la parte central y la zona de los hombros de la banda de rodadura WinterDrive están conectados por medios puentes especiales en un solo conjunto para aumentar la claridad y la eficiencia del control.

Aquí se implementa la tecnología de banda de rodadura DoubleTread y se utiliza un compuesto de caucho, que incluye componentes a base de negro de humo y sílice. El sistema de drenaje del neumático consta de un gran número de ranuras longitudinales y transversales, lo que proporciona una alta resistencia al hidroplaneo. Los bloques de la banda de rodadura de varias formas y tamaños están dispuestos con un paso desigual para reducir el nivel de ruido cuando el automóvil está en movimiento.

Amtel Nordmaster

Bajo la marca ruso-holandesa Amtel, se produce una gama bastante amplia de neumáticos de invierno. Los neumáticos AmtelNordmaster y Nordmaster 2 son merecidamente populares entre los automovilistas rusos.Los neumáticos de invierno AmtelNordmaster tienen una gran cantidad de ranuras en forma de Z para garantizar el mejor agarre. El alto recurso de este caucho se logra mediante el uso de una banda de rodadura de dos capas con una combinación de caucho sintético y natural, lo que le agrega resistencia al desgaste y solidez.

Además, se incluyeron en el compuesto de caucho negro de carbón y ácidos silícicos altamente dispersos, lo que debería contribuir a un frenado más eficiente en carreteras nevadas y heladas. Las entalladuras funcionan junto con los clavos de la banda de rodadura del neumático, que se ubican en diez planos a la vez.

amtel nordmaster 2

Los Amtel Nordmaster 2 son neumáticos de invierno con clavos que se caracterizan por una alta capacidad de campo a través. Ellos muestran su mejores cualidades especialmente al conducir en caminos nevados. Los ingenieros también prestaron mucha atención a la seguridad de la conducción en pistas heladas, proporcionando neumáticos Nordmaster 2 con potentes cuadros en los bordes de la banda de rodadura y elementos anchos en las zonas de los hombros para un mayor nivel de agarre en el hielo.

El excelente manejo y flotación del neumático sobre nieve suelta, a su vez, está garantizado por ranuras inclinadas que se ensanchan hacia los bordes de la banda de rodadura y ranuras en zigzag. Los neumáticos Nordmaster 2 tienen diez filas de tacos dispuestos alrededor de la circunferencia del neumático en un patrón calculado matemáticamente.

Amtel Nordmaster ST-310

Los neumáticos de invierno Amtel NordmasterST-310 con dibujo direccional de la banda de rodadura no son una mala elección cuando se conduce en condiciones urbanas y en ligero todoterreno. Su principal diferencia radica en los surcos longitudinales y transversales en zigzag con bordes en ángulo agudo, que contribuyen a un mejor manejo y una mayor estabilidad del vehículo en la carretera. Este neumático con clavos tiene nervaduras especiales para una mayor flotación del vehículo cuando se conduce sobre nieve suelta. Además de una gran cantidad de surcos en zigzag, los neumáticos Nordmaster ST-310 también se caracterizan por la presencia de laminillas en zigzag, cuyo funcionamiento eficaz, en contacto con la carretera, reduce la distancia de frenado y evita el deslizamiento.

Amtel NordMaster CL

La gama de neumáticos de invierno para automóviles de Amtel también incluye neumáticos sin clavos diseñados específicamente para una conducción cómoda y segura en las carreteras de la ciudad. Este es un neumático NordMaster CL suave y silencioso, cuya banda de rodadura llama inmediatamente la atención con su surco central en forma de diente de sierra y dos surcos longitudinales escalonados para evacuar rápidamente el agua de la zona de contacto y garantizar un agarre confiable en condiciones invernales. Gracias a los tacos curvos con láminas transversales se consigue un movimiento seguro y rápido del coche sobre nieve suelta. Para una mayor estabilidad, especialmente en las curvas, el neumático NordMaster CL está equipado con bloques de laminillas alargadas, que se caracterizan por una profundidad variable y una diferente direccionalidad de los bordes.

Kama Euro 519

Los productos de la planta de neumáticos de Nizhnekamsk también merecen atención, en cuyo surtido puede encontrar muchos neumáticos relativamente baratos pero de alta calidad para la temporada de invierno. En primer lugar, este es un neumático de invierno con clavos Kama Euro 519. Su banda de rodadura consta de dos capas separadas: la capa inferior tiene una estructura densa y la capa superior se caracteriza por una buena elasticidad para mantener las propiedades de alto rendimiento del neumático a bajas temperaturas. temperaturas

La disposición en abanico de las laminillas en la banda de rodadura del neumático Kama Euro 519, según sus creadores, garantiza un excelente agarre en tramos de carretera con nieve y hielo. La banda de rodadura de estos neumáticos con clavos se caracteriza por la presencia de ranuras en forma de V, que contribuyen a la autolimpieza de la goma de la suciedad y la nieve. Los neumáticos Kama Euro 519 están adaptados a las duras condiciones de funcionamiento del invierno ruso y son una excelente opción para su instalación en automóviles domésticos.

Cama 515

Kama 515 es un neumático de invierno diseñado principalmente para su uso en vehículos exclusivamente todoterreno, es decir, todoterrenos y crossovers. Cabe destacar que estos neumáticos pueden tener dos versiones: con clavos y sin clavos. Se distinguen por un dibujo direccional de la banda de rodadura en forma de V sin nervaduras longitudinales pronunciadas. El protector está dividido en dos partes iguales por una ranura de drenaje longitudinal.

Cada una de estas partes tiene tres filas de bloques independientes de forma poligonal, con esquinas afiladas, ubicadas en diferentes direcciones y bordes curvos, lo que garantiza una aceleración y frenado eficientes en todo tipo de superficie de la carretera. Debido al pequeño radio del perfil de las zonas de los hombros, los ingenieros lograron lograr un aumento significativo en el parche de contacto. Otra característica de este neumático es una gran cantidad de laminillas en forma de S, que forman numerosos bordes de enganche para un agarre más confiable en superficies resbaladizas.

Esta es solo una pequeña lista de neumáticos de fabricación nacional que pueden presumir de un buen rendimiento. La gama de neumáticos de invierno producidos por empresas de fabricación rusas es bastante amplia, por lo que siempre puede recoger opción adecuada en función de sus capacidades financieras, requisitos de seguridad y comodidad de conducción.

Los neumáticos con clavos están diseñados para un agarre máximo en hielo y nieve, lo que los convierte en una excelente opción para las regiones del norte con inviernos duros. Sin embargo, no todos los clavos son igualmente efectivos en la pista de invierno y su elección debe tomarse en serio.

Presentamos la calificación de los mejores neumáticos con clavos para el invierno de 2019-2020, que incluye modelos para coches, SUV y crossovers. El lugar de un neumático en la lista no tiene nada que ver con su clasificación. Todos los modelos se ordenan primero por segmento de precio (de premium a económico), y dentro del segmento de precio se organizan en orden alfabético.

1.

Segmento: premium.

Neumático de invierno premium con dibujo direccional de la banda de rodadura de compañía japonesa Bridgestone. Muestra sus mejores cualidades sobre el hielo, se comporta bien sobre la nieve y pavimento mojado, sin embargo, tiene dificultad para frenar y maniobrar sobre pavimento seco. Como es típico de Bridgestone, el neumático tiene paredes laterales lo suficientemente fuertes y, por lo tanto, es ideal para usar en carreteras en mal estado.

País de origen: Japón.

2.

Segmento: premium.

practicamente en todos Pruebas continentales IceContact 2 está entre los tres primeros y demuestra resultados altamente equilibrados en cualquier superficie de la carretera. Funciona mejor sobre hielo y nieve, mientras que sobre pavimento es ligeramente inferior en frenado y manejo a algunos competidores premium. Pero, en general, el comportamiento del automóvil se mantiene estable y predecible.

País de fabricación: Rusia, Alemania.

3.

Segmento: premium.

Neumático de clavos equilibrado con dibujo direccional de la banda de rodadura. A pesar del número relativamente pequeño de clavos (alrededor de 110), el neumático frena muy bien sobre hielo y nieve, y también se comporta con bastante confianza sobre pavimento mojado y seco. Por lo tanto, es una opción universal para cualquier carretera de invierno.

País de fabricación: Alemania, Polonia, Luxemburgo.

4.

Segmento: premium.

Al igual que Goodyear, Michelin también tiene un número reducido de tacos (hasta 100), pero se comporta de forma menos equilibrada. El neumático tiene un frenado, agarre y manejo confiables en pavimento seco y mojado, pero en hielo y nieve, su distancia de frenado en comparación con los competidores premium puede considerarse débil (pero generalmente aceptable). El neumático es más adecuado para el ciclo urbano, donde la mayor parte del tiempo las carreteras están limpias y no tienes que conducir sobre hielo y nieve con demasiada frecuencia.

País de fabricación: Rusia, Hungría, Italia.

5.

Segmento: premium.

En la mayoría de las pruebas, Nokian se convierte en el ganador (o se encuentra constantemente entre los tres primeros). El neumático tiene un dibujo direccional de la banda de rodadura y una gran cantidad de tacos (190 piezas), lo que le proporciona un excelente frenado, agarre y manejo sobre hielo y nieve. Sobre pavimento mojado y seco, su comportamiento es menos eficiente, pero esto no crea dificultades en el manejo. Una opción excelente y confiable para las regiones del norte, donde la nieve y el hielo se encuentran en las carreteras la mayor parte del tiempo.

País de fabricación: Rusia, Finlandia.

6.

Segmento: premium.

El último neumático premium de la lista es de la empresa italiana Pirelli.

Este es un neumático bien equilibrado con un dibujo direccional de la banda de rodadura que se desempeña igualmente bien sobre hielo y nieve, pavimento húmedo y seco. Por lo tanto, es merecidamente una opción universal para cualquier situación de tráfico y condiciones de funcionamiento.

País de fabricación: Inglaterra, Alemania, Rumania, Rusia.

7.

Segmento: medio.

BFGoodrich es una filial de la francesa Michelin.

El neumático tiene un dibujo direccional de la banda de rodadura y un ligero desequilibrio en el rendimiento. Se desempeña bien en pavimento seco y mojado, donde supera a los competidores directos (e incluso a algunos modelos premium) en frenado y manejo. Sin embargo, sobre hielo y nieve, se queda atrás en los resultados, aunque muestra un nivel de agarre superior al de los neumáticos de fricción. El neumático es más adecuado para uso urbano o paseo tranquilo en condiciones difíciles.

País de fabricación: Rusia.

8.

Segmento: medio.

General Tire es una subsidiaria de la empresa alemana Continental.

Se trata de un neumático con dibujo direccional de la banda de rodadura y una excelente relación calidad-precio. Tiene mayor resistencia al desgaste y revela su mayor potencial sobre hielo y nieve, mientras que sobre asfalto es inferior a los competidores.

País de fabricación: Rusia.

9.

Segmento: medio.

Otro neumático de debajo del ala del Continental alemán.

Aunque Gislaved tiene unas características bastante equilibradas, a diferencia de General, muestra sus mejores cualidades sobre asfalto (sobre todo mojado). El neumático también se siente seguro sobre la nieve, sin embargo, en las pruebas sobre hielo, los expertos notaron su aceleración y agarre relativamente débiles.

País de fabricación: Alemania, Rusia.

10.

Segmento: medio.

El primer y único neumático fabricado en Corea del ranking. El neumático tiene un patrón de banda de rodadura direccional y se desempeña bien en superficies resbaladizas, nieve y hielo, donde incluso supera a los modelos más caros y premium en frenado y manejo. Pero sobre asfalto (sobre todo seco), hay algunas dificultades de comportamiento, aunque en general el coche conserva un comportamiento estable.

País de fabricación: Corea del Sur.

11.

Segmento: medio.

Nordman se basa en el Nokian Hakkapeliitta 7 descontinuado. El neumático tiene un dibujo direccional de la banda de rodadura y una gran cantidad de tacos, lo que le brinda un frenado confiable y un comportamiento en hielo y nieve (que no es mucho peor que el de los competidores más caros). Una gran opción para condiciones invernales difíciles por un precio razonable.

País de fabricación: Rusia.

12.

Segmento: medio.

Sava es una subsidiaria de la alemana Goodyear.

El neumático tiene un patrón de banda de rodadura direccional y está más enfocado en asfalto seco y mojado, donde proporciona una distancia de frenado corta y un manejo confiable. En nieve y hielo, el rendimiento de frenado del neumático es peor que el de sus competidores, pero el retraso en los resultados de los modelos más caros no es crítico. En general, una opción decente para uso urbano.

País de fabricación: Polonia, Alemania.

13.

Segmento: medio.

Un neumático con dibujo direccional de la banda de rodadura y un pequeño número de clavos (hasta 115 piezas). Es difícil llamar a un neumático bueno o malo, ya que no tiene ventajas obvias, sin embargo, tampoco hay desventajas críticas. Un medio fuerte por un precio razonable, que proporcionará un nivel suficiente de seguridad en entornos urbanos.

País de fabricación: Japón, Malasia.

14.

Segmento: presupuesto. País de fabricación: Rusia.

Neumático económico con dibujo direccional de la banda de rodadura de la empresa rusa Cordiant. El neumático frena bien sobre hielo y nieve, y también brinda aceleración, manejo y flotación confiables (y en muchos sentidos supera a los modelos premium más costosos). Sobre pavimento seco y mojado sus resultados son un poco más modestos, pero en general el comportamiento del auto es estable y seguro.

15.

Segmento: presupuesto.

Formula es una filial de la italiana Pirell.

Como para neumático económico, La fórmula funciona bien en carreteras de invierno y proporciona buen frenado, manejo y capacidad de campo traviesa sobre hielo y nieve (por supuesto, está lejos del nivel de los modelos premium, pero definitivamente cuesta su dinero). Las desventajas obvias del neumático incluyen su bajo confort y rigidez.

SUV BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

esta temporada de invierno mercado ruso se presentará una nueva línea de tamaños del ya conocido y consolidado modelo Blizzak Spike-02, diseñado para autos de clase SUV. Este neumático con clavos se caracteriza por un alto rendimiento de frenado sobre hielo y nieve, así como por una mayor vida útil. Un montante direccional con una mayor longitud de borde está firmemente sujeto a la capa de la banda de rodadura. El dibujo de la banda de rodadura en forma de V tiene una alta densidad de bordes centrales con un ángulo optimizado de su ubicación. La composición del compuesto de caucho asegura su elasticidad a bajas temperaturas y un alto nivel de resistencia al desgaste. El neumático se presenta en 37 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 21 pulgadas y con un perfil de 45 a 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Los propios desarrolladores de Bridgestone aseguran que este modelo es el mejor que ha creado la compañía en la línea de neumáticos de invierno sin clavos. El agarre en superficies heladas está garantizado en gran medida por el innovador compuesto de caucho MultiCell Compound: los microporos de la capa superior de la banda de rodadura absorben la humedad de la superficie helada, asegurando así el contacto directo del neumático con la superficie de la carretera. Y a medida que se desgasta la banda de rodamiento, el nuevo Multi-Cell Compound crea nuevos microporos para mantener el compuesto de caucho suave y proporcionar un rendimiento de frenado duradero. El nuevo dibujo asimétrico de la banda de rodadura mejora la flotación en la nieve. durante su propio Pruebas Bridgestone Los neumáticos Blizzak VRX proporcionaron una reducción del 10 % en la distancia de frenado en comparación con el modelo anterior. Los neumáticos Blizzak VRX están disponibles en el mercado en 59 tamaños con diámetros interiores de 13 a 19 pulgadas.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 es un neumático sin clavos para crossovers y SUV. En comparación con los neumáticos de la generación anterior, mejora el rendimiento de manejo sobre nieve y hielo, así como el frenado sobre hielo. El neumático utiliza un compuesto de caucho Multi-Cell Compound, cuyos microporos absorben la humedad de manera efectiva, proporcionando un buen agarre en una superficie helada. El uso de esta tecnología también ayuda a aumentar la vida útil del neumático. El nuevo dibujo direccional de la banda de rodadura en el que se utilizan laminillas 3D proporciona un rendimiento mejorado en superficies con nieve y hielo. Un gran número de bordes contribuye a un agarre fiable del neumático con la superficie de la carretera. La nueva forma de los bloques de los hombros también proporciona un mejor contacto con la carretera y un mejor rendimiento de frenado en comparación con el modelo anterior. Neumáticos Blizzak El DM-V2 está disponible en 58 tamaños que van desde 15" a 22".

CONTIVICINGCONTACTO 6

Este neumático sin clavos está especialmente diseñado para los inviernos escandinavos y rusos. A la hora de cambiar de modelo, los desarrolladores pusieron especial énfasis en un alto nivel de agarre en cualquier tipo de superficie. Esta versatilidad se logra a través de un patrón de banda de rodadura asimétrico de tres piezas hecho de un innovador compuesto de caucho optimizado para la suavidad. La parte exterior de la banda de rodadura proporciona agarre sobre pavimento seco, la parte central sobre hielo y la parte interior sobre nieve. La combinación del diseño de la banda de rodadura contribuye a un buen rendimiento en las siempre cambiantes condiciones de las carreteras de la ciudad. El diseño de las laminillas hace que el neumático sea resistente al hidroplaneo sobre pavimento mojado, y los bloques de la banda de rodadura conectados por puentes funcionan como cadenas para la nieve sobre la nieve. Por primera vez, algunas tallas de este modelo se fabrican con tecnología ContiCilent. Esta es una capa de espuma de poliuretano, que se pega a la superficie interior del neumático desde el lado de la banda de rodadura y absorbe eficazmente las vibraciones del sonido transmitidas a la llanta y luego a la suspensión y las partes de la carrocería. Los estudios han demostrado que esta tecnología puede reducir el ruido de la cabina en unos 9 dB. Esta temporada, la línea ContiVicingContact 6 se complementa con 13 tamaños estándar e incluye 110 artículos para turismos y todoterrenos.

CONTINENTAL ICECONTACTO 2

Un neumático con clavos con un perno soldado que tiene un mayor número de bordes y es más liviano. Los desarrolladores de Continental afirman que esta tecnología de fijación de tacos proporciona una retención 10 veces más fiable en la capa de la banda de rodadura en comparación con los tacos convencionales. El neumático IceContact 2 está disponible en varias medidas con la tecnología antipinchazos ContiSeal, cuyo sellador sella pinchazos de hasta 5 mm de diámetro sin reparación posterior, así como la tecnología ContiSilent, que gracias a una capa de espuma, reduce significativamente el ruido y la vibración. También en el neumático, en comparación con su antecesor ContiContact, se mejoró el manejo en carreteras secas en un 9%, en hielo en un 2%, y la transmisión de potencia de frenado y tracción en hielo aumentó en un 8%. Otra característica del neumático es el dibujo asimétrico de la banda de rodadura. El aumento de la vida útil del neumático y la seguridad de los espárragos están garantizados por la tecnología de doble disparo, por lo que el neumático y el espárrago son casi un todo. Esta temporada, la gama de neumáticos IceContact 2 se ha ampliado con 23 tamaños y ahora incluye 135 artículos para turismos y SUV.

CRUZ DE NIEVE CORDIANTE

Un rasgo característico de este neumático es el perno original Spice-Cor producido por empresa famosa Scason. El cuerpo del espárrago está hecho de aluminio y el inserto de carburo está hecho de carburo de tungsteno. La forma óptima del orificio del espárrago garantiza tanto la retención fiable del espárrago en el neumático como la transmisión de una alta tracción sobre hielo. El diseño modificado de la capa de la subranura mejora el impacto del taco sobre el hielo. Además, el diseño original del cuerpo del espárrago evita su rotación en la capa de la banda de rodadura y aumenta la fiabilidad de sujeción del espárrago en el neumático. La nueva composición química de la banda de rodadura amplía el rango de temperatura de funcionamiento del neumático a -53 °C. Según los resultados de las pruebas, las nuevas tecnologías han reducido la distancia de frenado sobre hielo, en comparación con la generación anterior de neumáticos, en un 12 %. Gama de modelos de esta temporada cruz de nieve es de 35 tamaños con diámetros de aterrizaje de 14 a 18 pulgadas. La gama también incluye neumáticos reforzados para automóviles del segmento SUV (13 tamaños con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas).

DUNLOP INVIERNO MAXX 02

Dunlop Tire CIS presenta en el mercado de Rusia y los países de la CEI un nuevo desarrollo de Sumitomo Rubber Industries: un modelo Winter Maxx 02 sin clavos con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura universal para cualquier superficie. Su diseño utiliza bordes de bloques afilados para ayudar a agarrarse a la superficie del hielo, y las ranuras anchas de drenaje permiten la autolimpieza de la banda de rodadura de la nieve y el aguanieve. Las ranuras de drenaje laterales desarrolladas eliminan eficazmente la humedad del parche de contacto. El dibujo de la banda de rodadura está diseñado de tal manera que el neumático, debido al efecto de la compresión de la nieve, tiene zonas de mayor agarre en la superficie de la nieve. El neumático utiliza la tecnología de laminillas en zigzag de Miura-Ori, ya conocida en los modelos anteriores de la empresa, pero en el modelo Winter Maxx 02 se aumenta su longitud. Por lo tanto, los bloques de la banda de rodadura tienen bordes más afilados, lo que mejora el agarre en superficies con nieve y hielo. El agarre también mejora con el nuevo y más elástico Mega Nano Fit Rubber. Para mantener un rendimiento estable del neumático durante el funcionamiento, se utiliza un componente suavizante hecho de biomasa en el compuesto de caucho. El neumático se presenta en 36 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 19 pulgadas.

CRUCERO DE HIELO FIRESTONE 7

Para la temporada de invierno, Bridgestone ha preparado una novedad de su marca subsidiaria: el modelo Ice Cruiser 7. La principal innovación del neumático es el taco original, que proporciona un alto rendimiento de frenado en superficies heladas. La estructura integral de los grandes bloques centrales de la banda de rodadura contribuye a una buena estabilidad direccional, y los grandes bloques rígidos de los flancos ayudan a controlar la precisión en las curvas. Al mismo tiempo, los bordes afilados de los bloques proporcionan un agarre seguro en la superficie de la nieve. Los surcos transversales desarrollados le permiten eliminar de manera efectiva la humedad y el aguanieve de la zona de contacto del neumático con la carretera. Teniendo en cuenta las especificidades de nuestras carreteras, hay una más detalle importante: tanto el centro del neumático como los flancos se fortalecen, lo que reduce significativamente el riesgo de daños. Esta temporada el neumático se presenta en 19 medidas con diámetros de aterrizaje de 13 a 17 pulgadas.

SUV GOODYEAR ULTRAGRIP HIELO

Neumático sin clavos diseñado para crossovers y SUV. El compuesto de caucho de este modelo tiene un mayor contenido de sílice, lo que permite que el neumático mantenga características estables en una amplia gama de temperaturas invernales. Al desarrollar el diseño del protector de la zona del hombro del modelo. Hielo de agarre ultra El SUV utiliza tecnología de bloqueo de laminillas: las orejetas más profundas de las laminillas prismáticas brindan rigidez de bloqueo al conducir, lo que afecta positivamente el manejo en las curvas y las maniobras. Los desarrolladores prestaron especial atención a la distribución óptima de la presión en la zona de contacto del neumático con la carretera, una característica que afecta significativamente el rendimiento de aceleración y frenado. Se proporciona un indicador de desgaste en la zona central de la banda de rodadura, lo que permite al propietario controlar el estado del neumático. El modelo se ofrece en tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 20 pulgadas.

SUV GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC

La clave para el desarrollo de este modelo fue la tecnología MultiControl Ice, que combinó soluciones relacionadas con el diseño de tacos, diseño de laminillas y dibujo de la banda de rodadura. La forma especial del inserto de carburo de los espárragos ha mejorado la aceleración (que también se ve facilitada por la disposición optimizada de los espárragos), el frenado y el manejo sobre hielo, además de reducir las cargas que evitan que el espárrago se quede retenido en el neumático. El borde de salida más grande del inserto de carburo del espárrago aumenta la fuerza de arrastre en contacto con la superficie helada, lo que mejora el rendimiento de frenado en comparación con los espárragos convencionales. Al tomar una curva, una de las caras laterales del montante forma un ángulo de 90 grados con respecto a la trayectoria del movimiento, lo que aumenta el agarre y mejora el manejo. Para un agarre efectivo en nieve compactada, las ranuras en forma de V en la capa de la banda de rodadura están dispuestas en un patrón de tablero de ajedrez, y el diseño de "dientes de sierra" del área del hombro de la banda de rodadura contribuye a una tracción efectiva al conducir en nieve profunda. Las ranuras de drenaje abiertas, ensanchadas en la zona de los hombros, le permiten eliminar rápidamente el agua, el aguanieve y el aguanieve de la zona de contacto del neumático con la carretera, lo que reduce el riesgo de aquaplaning. El neumático se ofrece en tamaños con diámetros de aterrizaje de 15 a 20 pulgadas.

GT RADIAL INVIERNOPRO2

Este nuevo neumático sin clavos está diseñado para autos compactos y medianos, así como para crossovers y SUV. El diseño direccional de la banda de rodadura proporciona un agarre seguro en la nieve y una eliminación eficaz del agua y la nieve acumulada en la zona de contacto del neumático con la carretera. La distribución óptima de finas laminillas en los detalles de la banda de rodadura mejora la tracción y el rendimiento de frenado sobre nieve y hielo, y los bordes de los bloques de la banda de rodadura realizan una función estabilizadora en las curvas, aumentando el agarre lateral. El nuevo compuesto de caucho con mayor contenido de sílice permite que el neumático mantenga un rendimiento estable incluso a temperaturas muy bajas. El neumático se presenta en 36 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 17 pulgadas.

GT RADIALES ICEPRO3

Un nuevo neumático con clavos para turismos con dibujo direccional de la banda de rodadura. El neumático utiliza hasta 140 (dependiendo del tamaño) clavos del diseño original, lo que proporciona una tracción eficiente y distancias de frenado cortas. Al mismo tiempo, el neumático tiene Buen rendimiento por nivel de ruido. El agarre óptimo y las cortas distancias de frenado sobre hielo y nieve se ven facilitados por un compuesto especial de caucho a base de sílice que se usa en la capa de la banda de rodadura. El neumático se presenta en 10 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 17 pulgadas. En la temporada 2018-2019, la gama de neumáticos se completará con nuevos tamaños y su número aumentará a 21.

SUV GT RADIAL ICEPRO3

Un nuevo neumático con clavos para crossovers y SUV con un dibujo direccional de la banda de rodadura especialmente desarrollado para esta categoría de vehículos. Los tacos colocados de forma óptima (más de 160 dependiendo del tamaño) contribuyen a una aceleración segura y un frenado eficaz sobre hielo. El diseño de la banda de rodadura y la construcción del neumático se centran en un comportamiento estable en carreteras nevadas. El neumático se presenta en cuatro tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas. En la temporada 2018-2019, la gama de neumáticos se repondrá con nuevos tamaños y su número aumentará a 36.

CARGA GT RADIAL MAXMILER WT2

Nuevo neumático sin clavos para camiones ligeros y furgonetas. El desarrollo del dibujo de la banda de rodadura se centró en el manejo, la eliminación efectiva de agua y aguanieve, la comodidad y el agarre en carreteras nevadas. La nueva composición del compuesto de caucho proporciona una serie de características: altas propiedades de frenado sobre hielo y nieve, así como un kilometraje óptimo del neumático, lo cual es importante cuando se usa en vehículos comerciales. El neumático se presenta en 24 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 16 pulgadas.

HANKOOK INVIERNO I*PIKE RS PLUS

tachonado Neumático hankook Winter i*Pike RS Plus ha sido especialmente diseñado para los duros inviernos de los países nórdicos y Rusia. La característica especial del neumático es la combinación de la ranura lateral ensanchada y la zona de contacto aumentada del neumático, lo que proporciona un alto nivel de tracción sobre la nieve. El rendimiento óptimo también se logra al mejorar el efecto de borde creado por las láminas de alta densidad. La tecnología de laminillas 3D mejora el rendimiento de frenado y el manejo incluso en condiciones de manejo muy difíciles. El número de espigas dispuestas en 22 filas en neumático de invierno i*Pike RS Plus se ha aumentado a 170. La combinación de la posición optimizada de las espinillas con el aumento de su número crea las condiciones para gestión segura sobre hielo. La estructura de la banda de rodadura de dos capas evita que los tacos salgan volando y contribuye a un frenado eficaz en carreteras heladas. Las hendiduras Aqua Slant especiales aplicadas a la banda de rodadura mejoran el rendimiento sobre mojado y lodo al evacuar de manera efectiva el agua y el lodo, lo que garantiza un contacto constante entre el neumático y la carretera.

HANKOOK I*CEPTO IZ2

Los neumáticos de invierno sin clavos con dibujo direccional de la banda de rodadura están diseñados específicamente para las difíciles condiciones invernales del norte y este de Europa. El modelo i*cept iZ2 brinda un andar cómodo sobre nieve, hielo y nieve derretida. Los neumáticos se basan en los últimos desarrollos de la empresa en diseño y tecnología. El dibujo de la banda de rodadura Siberian Husky y la tecnología de laminillas 3D patentada de Hankook proporcionan una tracción óptima, un frenado confiable y un alto nivel de manejo.

MICHELIN LATITUD X-ICE NORTE 2+

Este neumático está diseñado para su uso en condiciones invernales duras y está diseñado para SUV. Según los resultados de las pruebas, el Latitude X-Ice North 2+, en comparación con el modelo anterior Latitude X-Ice North 2, tiene las siguientes mejoras de rendimiento: distancia de frenado un 10 % más corta sobre hielo y un 5 % sobre nieve, y un 15 % de mejora Dinámica de aceleración sobre hielo y 10% sobre nieve. El neumático utiliza una serie de tecnologías innovadoras. Por ejemplo, en una banda de rodadura de dos capas, la capa interna está hecha de una mezcla termoendurecible, lo que aumenta el nivel de fijación de los tacos y puede cambiar sus características según la temperatura. La composición de la capa exterior contiene un alto contenido en sílice, lo que permite mantener la suficiente elasticidad a bajas temperaturas y la rigidez necesaria a altas temperaturas. En la temporada de invierno, el neumático se presenta en 45 medidas con diámetros de aterrizaje de 16 a 21 pulgadas. El Latitude X-Ice North 2+ también está disponible en tamaños de presión cero para adaptarse a vehículos como el BMW X5 y X6.

MICHELIN X-ICE 3

Neumático de fricción para turismos y pequeños crossovers. Gracias a la integración de toda una gama de tecnologías, el neumático se centra en proporcionar varias características: seguridad en todas las condiciones invernales, la capacidad de conducir a alta velocidad, largo kilometraje. En comparación con la generación anterior de neumáticos, caracteristicas de X-Ice 3 mejoró un 7 % en frenado sobre hielo y un 17 % en aceleración sobre hielo. Las innovaciones innovadoras que contribuyen a la seguridad en condiciones de conducción invernales incluyen una nueva configuración de bloques de la banda de rodadura, ranuras en forma de Z, microbombas y bordes de dientes de sierra. Junto con las nuevas soluciones de diseño para la banda de rodadura, también se prestó atención al compuesto de caucho con un alto contenido de sílice. Además, el neumático tiene un flanco más resistente. Esta temporada de invierno, el neumático se ofrece en 63 tamaños con diámetros interiores de 13 a 19 pulgadas. El X-Ice 3 está disponible con tecnología de presión cero en tamaños seleccionados.

NITTO INVIERNO SN2

Neumático sin clavos para turismos. La nervadura central proporciona estabilidad y agarre durante el frenado y la aceleración, y las ranuras transversales son responsables de la eliminación efectiva del agua y la papilla de nieve del parche de contacto. El manejo en una carretera nevada se ve facilitado por las entalladuras 3D originales que mantienen la estabilidad de los bloques de la banda de rodadura. Como parte del compuesto de caucho, se utilizan cáscaras de nuez, que cumplen la función de microespárragos y mejoran el agarre sobre el hielo. El compuesto de caucho de la banda de rodadura permanece flexible incluso a bajas temperaturas, lo que contribuye a un mejor contacto con la carretera en condiciones invernales. El neumático se presenta en 37 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.

NITO NT90W

Neumáticos sin clavos para SUV y SUV. El agarre mejorado en carreteras mojadas, la eliminación del agua y la papilla de nieve de la zona de contacto proporcionan surcos anchos transversales y longitudinales en la banda de rodadura. Las laminillas 3D originales y mejoradas brindan un mejor agarre en hielo y una mayor rigidez de los bloques de la banda de rodadura durante el frenado y las maniobras, y también le permiten extender la vida útil del neumático debido a la distribución uniforme de la presión en el área de contacto. Gracias a la adición de un compuesto especial de sílice, el compuesto de goma se mantiene flexible incluso a temperaturas extremadamente bajas. La cáscara de nuez triturada en el compuesto de goma actúa como microtacos, mejorando la tracción sobre el hielo. El neumático se presenta en 21 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 21 pulgadas.

PUNTA NITTO THERMA

Un neumático con clavos con dibujo asimétrico de la banda de rodadura, especialmente diseñado para las condiciones rusas, está diseñado para automóviles, SUV y vehículos todoterreno. El neumático tiene una disposición optimizada de los tacos en la banda de rodadura (sobre una superficie de hielo forman 20 líneas), lo que garantiza un alto rendimiento de frenado sobre hielo y nieve profunda. Las ranuras anchas originales eliminan eficazmente el aguanieve del área de contacto. El diseño especial de los bloques de la banda de rodadura proporciona estabilidad direccional al conducir sobre hielo, nieve y carreteras secas y evita desgaste desigual neumáticos. Los elementos de dientes de sierra en la pared lateral de los bloques de la banda de rodadura contribuyen a un agarre adicional en surcos de nieve. El neumático se presenta en 46 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 21 pulgadas.

NOKIAN HAKKAPELIITA 9

Compañía Neumáticos Nokian presenta un nuevo neumático con clavos con soluciones fundamentalmente nuevas para el mercado. En primer lugar, se trata de diferentes clavos en la parte central y lateral del neumático. Los primeros son responsables de la dinámica de aceleración y frenado, los segundos del agarre lateral. Tradicionalmente para la línea de neumáticos de invierno de Nokian Tyres, la novedad tiene un dibujo direccional de la banda de rodadura y una dirección de rotación fija. El patrón de la banda de rodadura está muy cortado con laminillas 3D de apoyo que integran bloques de la banda de rodadura que mejoran el manejo. Ranuras profundas junto con refuerzos de tracción en nieve en ambos lados de los bloques intermedios en el centro de la banda de rodadura proporcionan bordes más afilados para mejorar la tracción en nieve tanto en dirección longitudinal como lateral. Los componentes principales del nuevo compuesto de caucho ecológico son sílice, aceite de colza (que mejora la resistencia al desgarro del compuesto) y un nuevo material biológico que ayuda a que el compuesto de caucho permanezca flexible incluso a temperaturas muy bajas. El nuevo compuesto de goma también minimiza eficazmente el ruido interior. Entre otras cosas, la elasticidad de la banda de rodadura mejora el funcionamiento de las laminillas, lo que a su vez proporciona un agarre eficaz sobre la superficie de la nieve. La estabilidad de los enlaces químicos en la capa de la banda de rodadura garantiza un rendimiento estable del neumático durante toda su vida útil. La correa rompedora de acero muy resistente contribuye a un alto grado de capacidad de control incluso a altas velocidades. El neumático se presenta en 52 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Lo nuevo de Nokian Tires, diseñado para crossovers y SUV. Utiliza todas las mismas tecnologías, incluido el concepto del taco original, como en el modelo Hakkapeliitta 9. Pero este neumático no debe considerarse un "papel de calco" exacto del modelo destinado a los turismos. Esto también se aplica a la composición del compuesto de caucho y al patrón de la banda de rodadura (los bloques de la banda de rodadura en las áreas de los hombros están conectados por puentes) e incluso al tamaño de los tacos, cuyo cuerpo es un milímetro más alto que los utilizados en el Hakkapeliitta 9. modelo Además, las paredes laterales del neumático están reforzadas con fibras de aramida duraderas. El neumático se presenta en 59 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 22 pulgadas

NOKIAN NORDMAN 7

Neumático con clavos de precio medio con un dibujo derivado del Nokian Hakkapeliitta 7. Gracias a la tecnología Air Claw, que incluye amortiguadores de aire en forma de gota, el neumático no solo proporciona un alto nivel de agarre en carreteras invernales, sino que también tiene un clavo suave efecto sobre la superficie de la carretera. La tecnología de colchón de aire debajo de la brida del espárrago (Eco Stud System) reduce el desgaste de la carretera y el ruido de los neumáticos. La gama de tamaños de neumáticos incluye un total de 34 tamaños con diámetros interiores de 13 a 17 pulgadas.

SUV NOKIAN NORDMAN 7

Otra novedad de la temporada de Nokian Tyres, un neumático con una estructura particularmente duradera diseñado para vehículos todoterreno. La espiga de anclaje ancha proporciona tracción longitudinal y lateral en superficies resbaladizas. Utilizada anteriormente en Nokian Hakkapeliitta, la tecnología Bear Claw mantiene el perno en posición vertical, lo que brinda un soporte óptimo a los bloques de la banda de rodadura al frenar. El comportamiento adaptativo del neumático también está garantizado por la tecnología Eco Stud System con amortiguador del taco, que suaviza su impacto en la carretera. Al igual que el Nordman 7, utiliza la tecnología Air Claw (amortiguadores de aire en forma de lágrima delante del montante). La línea Nordman 7 SUV está representada por 37 tamaños con diámetros de aterrizaje de 15 a 20 pulgadas.

PIRELLI INVIERNO SOTTOZERO 3

Neumático de alto rendimiento para vehículos premium con motores de media a alta potencia. Entre sus características, cabe destacar laminillas tridimensionales que pueden retener más nieve, lo que contribuye a un mayor agarre en una carretera nevada, una zona de contacto ampliada, que mejora el agarre en cualquier superficie de la carretera, un innovador compuesto de caucho que, gracias a componentes poliméricos, mejora las propiedades mecánicas, térmicas y dinámicas del caucho, lo que incide positivamente en el aumento del manejo y la estabilidad direccional. Debido al dibujo especial de la banda de rodadura, la distribución uniforme de la presión en la zona de contacto del neumático con la carretera le permite aumentar la vida útil del neumático. La forma original de la zona de los hombros y las anchas hendiduras en el dibujo de la banda de rodadura contribuyen a eliminar eficazmente el agua de la zona de contacto cuando se conduce sobre superficies mojadas. El neumático se presenta en 76 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 21 pulgadas.

PIRELLI HIELO CERO

Para desarrollar este neumático con clavos, los ingenieros de Pirelli se han basado en 40 años de experiencia en rallyes. Una de las claves del alto rendimiento es la tecnología de tacos "dobles", y la alta frecuencia de las laminillas proporciona un agarre fiable en superficies nevadas. El rendimiento estable del neumático se logra mediante el uso de un innovador compuesto de caucho que mantiene una estructura constante en diversas condiciones de temperatura. El perfil optimizado del neumático mejora la tracción y promueve una distribución más uniforme de la presión en la zona de contacto, lo que reduce mayor carga de los espárragos, proporcionando así una fuerte retención de los espárragos en el neumático, así como una mayor resistencia al desgaste. La gama de neumáticos incluye 90 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 22 pulgadas.

PIRELLI ICE ZERO FR

Neumático de fricción con compuesto mejorado de la banda de rodadura, nuevo dibujo de la banda de rodadura y carcasa, adecuado para la mayoría de los turismos y SUV. El dibujo direccional de la banda de rodadura mejora la tracción mecánica: los bloques centrales se agarran a la nieve, mientras que los surcos direccionales proporcionan una evacuación eficaz del agua. Los bloques de la banda de rodadura en forma de ola ubicados cerca de las áreas de los hombros y los canales longitudinales que los separan también sirven para retener la nieve y aumentar el agarre. La estructura de los neumáticos con áreas de hombros más blandas y estrechas aumenta la superficie de contacto del neumático con la carretera y proporciona una mejor tracción en diferentes condiciones. El neumático tiene un alto confort acústico gracias a un dibujo optimizado de la banda de rodadura. El compuesto de caucho de dióxido de silicio contribuye a la estabilidad del neumático en un amplio rango de temperaturas (-50 °C a +7 °C). El neumático se presenta en 45 tamaños estándar (incluida la versión run-flat) con diámetros de aterrizaje de 14 a 20 pulgadas.

PIRELLI CINTURATO INVIERNO

El dibujo de la banda de rodadura de este modelo le permite capturar la nieve de manera efectiva, manteniéndola en las laminillas, lo que mejora características de tracción en carreteras cubiertas de nieve, y la nueva forma de las ranuras de cuatro dimensiones en los bloques de la banda de rodadura (que cambian de forma según las condiciones específicas de conducción) mejora el frenado. El dibujo de la banda de rodadura del Cinturato Winter se caracteriza tanto por la distribución original de los bloques como por su disposición en flecha hacia atrás. Esta solución contribuye a un mejor drenaje del agua. El diseño del neumático permitió flexibilizar la zona de contacto, especialmente en la zona de los hombros, por lo que el neumático se adapta a la conducción en carreteras con nieve o hielo, y también contribuye a una mejor distribución de las fuerzas en la zona de contacto, prolongando así la vida útil de los neumáticos. Además de las características de alto rendimiento del Cinturato Winter, los ingenieros de Pirelli han logrado reducir el nivel de ruido emitido al conducir con este neumático. El modelo es adecuado para la mayoría de los turismos, así como para los SUV compactos. Disponible en 24 tamaños de 14" a 17".

PIRELLI SCORPION INVIERNO

Un neumático para SUV y crossovers potentes, que se centra en garantizar la seguridad al conducir en superficies de carreteras difíciles, típicas de los duros inviernos. Esta nueva incorporación a la familia de neumáticos Scorpion tiene distancias de frenado cortas en todas las condiciones climáticas, lo que brinda una mayor tracción en superficies de carreteras secas y mojadas cubiertas de nieve en temperaturas extremadamente bajas. El neumático presenta una resistencia a la rodadura reducida y nivel bajo ruido. La gama del neumático incluye 57 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 22 pulgadas.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis ofrece un neumático con banda de rodadura direccional con clavos para SUV y crossovers con mejor manejo en nieve y hielo y niveles de ruido reducidos. Este modelo tiene una serie de características. La diferente geometría de las hendiduras de la banda de rodadura permite no solo hacer frente igualmente bien a la eliminación de agua y gachas de nieve de la zona de contacto, sino también proporcionar un alto nivel de agarre en carreteras nevadas y heladas. Los conectores originales en el dibujo de la banda de rodadura brindan disipación de ruido para comodidad sónica y rigidez con cargas máximas, lo que contribuye a un manejo preciso. El compuesto de caucho utiliza caucho dieno, que proporciona una especial resistencia a la abrasión. El área de la banda de rodadura alrededor del taco absorbe el agua y actúa como una ventosa en la superficie del hielo, lo que aumenta el nivel de agarre en la superficie del hielo. 14 filas de clavos contribuyen tanto a la dinámica de aceleración como al frenado.

PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3

Otro nuevo de maxxis - neumático de fricción con diseño simétrico de la banda de rodadura. La resistencia a bajas temperaturas se ve facilitada por un compuesto de caucho altamente disperso. Los bloques de hombros independientes aumentan la tracción y el control sobre nieve y aguanieve, mientras que un ángulo de hombros cuadrado mejora el agarre lateral. Cuatro ranuras longitudinales limpian eficazmente la zona de contacto de la nieve y el agua, lo que contribuye a un agarre estable. El rompecables de acero de alta resistencia mejora el manejo y protege el neumático de daños cuando se conduce sobre superficies de carreteras irregulares.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Las principales características de este neumático para turismos son un mejor rendimiento de frenado y giro en carreteras heladas, la capacidad de adaptarse a las condiciones cambiantes de la carretera en invierno y un compuesto de caucho mejorado. Para un agarre seguro en la superficie del hielo, el compuesto de caucho utiliza partículas de cáscara de nuez (tecnología Toyo Microbit) como microespárragos, y los microporos de carbono desempeñan el papel de absorbente, absorbiendo la película de agua resultante en la zona de contacto del neumático con la superficie del hielo. Los bloques de la banda de rodadura combinados mantienen una forma estable del neumático, lo que tiene un efecto positivo en el manejo en las curvas y el rendimiento de frenado. Las nuevas láminas tridimensionales (tecnología 3D Multi-wave) no solo absorben el agua formada entre el neumático y la superficie de la carretera, sino que también se adhieren a la superficie helada de la carretera con sus bordes. En el mercado ruso, el neumático se presenta en 32 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 13 a 18 pulgadas.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Neumático con clavos para turismos, SUV y SUV. La distribución mejorada de los tacos (forman 20 líneas en todo el ancho de la banda de rodadura) en combinación con la tecnología Toyo Microbit original (las micropartículas de cáscara de nuez se utilizan como micro tacos naturales en el compuesto de goma de la banda de rodadura) proporciona un alto agarre y rendimiento de frenado sobre hielo y nieve, y también reduce el nivel de ruido. El neumático permanece elástico incluso en heladas severas, mientras que las propiedades de retención de los tacos no se deterioran. Además de un alto rendimiento, el neumático proporciona un alto nivel de comodidad. El neumático se ofrece en 122 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 22 pulgadas.

TOYO OBSERVE GSI-5

Un neumático sin clavos que combina las capacidades de los neumáticos con clavos con la comodidad de los neumáticos de fricción. La composición original del compuesto de caucho incluye micropartículas de cáscara de nuez, que aumentan el nivel de agarre en nieve y hielo, y un absorbente de humedad a base de polvo obtenido del carbón de bambú, que absorbe la humedad en la zona de contacto que se forma durante el movimiento. El neumático está diseñado para funcionar en cualquier condición invernal y se caracteriza por una alta resistencia al desgaste. El modelo Toyo Observe GSi-5 se presenta en 123 tamaños con diámetros de aterrizaje de 13 a 22 pulgadas.

TOYO H09

Neumático sin clavos para furgonetas y minibuses. Los anchos surcos longitudinales y transversales de la banda de rodadura proporcionan una gran tracción en carreteras nevadas, mojadas y heladas. El compuesto de caucho mejorado proporciona flexibilidad a la banda de rodadura a bajas temperaturas, mientras que el neumático tiene una mayor vida útil. El neumático se presenta en 24 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 14 a 17 pulgadas.

VIATTI BOSCO NÓRDICO (V-523)

La gama de neumáticos fue desarrollada conjuntamente por especialistas italianos, alemanes y rusos y está destinada principalmente a las carreteras rusas. Gracias al uso de la tecnología de rigidez variable de los flancos, el neumático se adapta a la superficie de la carretera. Esto no solo tiene un efecto positivo en el manejo, sino que también le permite suavizar los golpes cuando conduce a través de baches en la carretera. Para mejorar el agarre en carreteras heladas y mojadas, la capa de la banda de rodadura tiene una disposición frecuente de ranuras y la mayor elasticidad de los bloques de la banda de rodadura mejora el agarre en la dirección longitudinal. El dibujo asimétrico original de la banda de rodadura con una nervadura central rígida y filas de bloques longitudinales reforzadas le permite mantener la velocidad y el control al realizar maniobras. La permeabilidad mejorada en nieve profunda es proporcionada por huecos especiales en los cuadros de las zonas de los hombros. La resistencia al planeo inclinado proporciona la intersección de los surcos longitudinales y transversales, una solución gracias a la cual la nieve derretida se elimina de forma eficaz de la zona de contacto del neumático con la carretera. Esta temporada el neumático se presenta en 15 medidas con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas.

WINGUARD WINSPIKE WH62

El dibujo de la banda de rodadura del neumático se creó teniendo en cuenta los resultados del trabajo de modelado en carreteras de invierno y un análisis de la densidad de las laminillas, lo que logra un alto nivel de manejo en nieve y hielo. La forma rectangular del perfil, en contraste con el tradicional redondeado, proporciona un mejor manejo y estabilidad en la nieve. Para aumentar la rigidez de los bloques se utilizan láminas de dos formas diferentes. Agarre mejorado en nieve y hielo, nivel de ruido reducido gracias a la óptima disposición longitudinal de 20 hileras de tacos. La gama de neumáticos incluye diámetros de aterrizaje que van desde 13 a 17 pulgadas.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

El dibujo de la banda de rodadura en forma de V proporciona un drenaje eficaz del agua desde la zona de contacto y la autolimpieza del aguanieve. La mejora del agarre sobre hielo se consigue gracias al número máximo permitido de tacos por metro cuadrado, situados en una secuencia especial a lo largo de todo el plano longitudinal de la zona de contacto, incluidos los bloques centrales de la banda de rodadura. El neumático tiene una estructura de carcasa reforzada. El nuevo sistema de contorno de carcasa optimizado proporciona una mayor resistencia al reducir la desviación de los neumáticos a altas velocidades. La construcción de paredes laterales más fuertes se logra mediante el uso de correas de acero de alta resistencia, lo que optimiza la distribución de las tensiones emergentes. Diámetros de neumáticos de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas, ancho de perfil de hasta 265 mm.

SUV WINGUARD HIELO

El aceite reciclado respetuoso con el medio ambiente con la adición de aceite de palma utilizado en el compuesto de caucho de la banda de rodadura mejora las propiedades de compatibilidad del polímero y el dióxido de silicio. Como resultado, se reduce la resistencia a la rodadura y se mejora el rendimiento sobre nieve y hielo a bajas temperaturas. El dibujo de la banda de rodadura en forma de V con 4 ranuras y 2 medias ranuras proporciona un alto grado de autolimpieza de aguanieve y eliminación de agua del área de contacto. Los surcos en forma de V aumentan la rigidez de los bloques de los hombros y mejoran la durabilidad. Diámetros de neumáticos de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas, ancho de perfil de hasta 285 mm.

WINGUARD SNOW'G WH2

Para aumentar la rigidez de los bloques laterales de la banda de rodadura, se utilizan laminillas 3D en el diseño del neumático, lo que contribuye a un manejo y un frenado más precisos. Para mejorar el agarre de la banda de rodadura en carreteras mojadas y nevadas, se utilizó una nanodispersión de polímeros funcionalizados y sílice en el compuesto de caucho. En comparación con el modelo anterior, el número de bloques se ha incrementado en un 20 % para mejorar el agarre en la nieve. Los surcos en forma de V que se extienden hasta el área de los hombros ayudan a eliminar de manera efectiva el agua del área de contacto, lo que reduce el efecto del aquaplaning. Diámetros de neumáticos de aterrizaje: de 13 a 17 pulgadas.

WRANGLER DURATRAC

Diseñado para SUV grandes y camionetas, este neumático Goodyear está disponible en más de 30 tamaños. Los micro tacos en las ranuras de la banda de rodadura brindan tracción adicional en lodo profundo y también aumentan la tracción en nieve profunda. El potencial del neumático cuando se conduce fuera de la carretera se ve incrementado por la forma especial de los bloques de la banda de rodadura de la zona central y la disposición escalonada de los bloques de la zona de los hombros. La composición especial del compuesto de caucho de la banda de rodadura hace que los bloques sean más resistentes al desgarro y la destrucción. El área del hombro autolimpiante ayuda a eliminar eficazmente el agua, la suciedad y la grava de la zona de contacto del neumático con la carretera. Cada neumático tiene protección. borde, que no solo ayuda a evitar daños en el neumático, sino que también evita que la tierra u otros elementos de revestimiento se introduzcan entre el neumático y la llanta cuando se conduce a baja presión. Las laminillas en zigzag en la capa de la banda de rodadura mejoran el manejo en superficies mojadas y promueven la tracción en caminos nevados y helados. Los tamaños estándar con índice LT tienen orificios para espárragos. La prueba exitosa del neumático en condiciones invernales se confirma con la insignia de copo de nieve (3PSF).

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Un neumático con clavos con un dibujo original de la banda de rodadura que incluye una nervadura central, laminillas tridimensionales y microranuras diagonales para optimizar la superficie de contacto y la tracción. El diseño del bloque del hombro también mejora la tracción, mientras que las ranuras inclinadas anchas mejoran la evacuación de agua y aguanieve. El taco diseñado en 3D tiene una forma de pestaña y núcleo que realza el efecto de borde, lo que mejora la tracción sobre hielo y ayuda a mantener los tacos en el neumático. La distribución optimizada de los tacos no solo mejora la tracción sobre hielo, sino que también reduce los niveles de ruido. Se prestó especial atención a la composición del compuesto de caucho. Composición absorbente de agua utilizada para la fricción. modelos de hielo GUARD absorbe eficazmente la película de agua, mientras que el polímero elástico y la alta densidad de micropartículas han permitido optimizar la dureza de la banda de rodadura y estabilizar el comportamiento del neumático en carreteras secas. El compuesto de caucho también contiene sílice y aceite de naranja. El neumático se presenta en 29 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 18 pulgadas.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Este es el primer neumático SUV sin clavos de la marca. En el desarrollo del compuesto de caucho se prestó especial atención a la capacidad del compuesto para absorber la película de agua que se forma al conducir sobre hielo. Además, el compuesto de caucho ice GUARD Studless G075 tiene propiedades más blandas a bajas temperaturas, lo que mejora la tracción. El nuevo dibujo de la banda de rodadura se centra en el efecto de borde alto en superficies heladas. En comparación con el G073, las distancias de frenado sobre hielo se reducen en un 23 %, la resistencia a la rodadura se reduce en un 5 % y los niveles de ruido se reducen en más de 2 dB. El neumático está disponible en 18 tamaños con diámetros interiores de 16 a 18 pulgadas.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Neumático de invierno sin clavos con tecnología BlueEart respetuosa con el medio ambiente. El enfoque de sus desarrolladores fue el nivel de agarre en nieve y superficies mojadas, así como la resistencia a la rodadura. El diseño del neumático utiliza una capa especial debajo de la banda de rodadura que aumenta la rigidez de la estructura del neumático y, en consecuencia, reduce la generación de calor durante el movimiento, una solución que contribuye a la eficiencia del combustible. El neumático se presenta en 119 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 22 pulgadas.

Viene el invierno. Es hora de preparar el trineo. Los vendedores están empezando a importar neumáticos de invierno y los compradores están empezando a pensar en qué cambiar. En las condiciones de nuestras carreteras y clima, necesitamos caucho que pueda resistir igualmente bien el hielo, el barro y el agua. ¿Pero es posible? En la práctica, existe un dilema eterno: elegir un velcro o picos sin tachuelas. Te presentamos la calificación de neumáticos para la temporada de invierno 2017-2018, que incluye los modelos más populares y probados.

• Reseñas de automovilistas.
• Pruebas realizadas con diferentes modelos cilindros

Como resultado, tenemos el siguiente resumen.

TOP 7 neumáticos de invierno sin clavos

Al dar preferencia al velcro, recuerde que los neumáticos de este tipo se comportan bien en tiempo de lluvia y ventiscas. Los fabricantes luchan por la tracción sobre hielo y nieve, cambiando constantemente la composición del caucho.

Los cilindros escandinavos están en el mercado desde 2013 y cuentan con más de cincuenta modificaciones en diferentes diseños. En general, está diseñado para servicio a largo plazo en condiciones climáticas invernales.

Ventajas de esta muestra en particular:

• Buena capacidad de campo traviesa incluso en condiciones todoterreno nevadas
• Impresionante estabilidad y rendimiento de manejo
• Buena aceleración y frenada sobre hielo. El fabricante ha mejorado el agarre en superficies heladas

De las carencias, cabe señalar la mediocre dinámica de frenada sobre asfalto.

El costo en 2017 es de unos 6 mil rublos. más o menos 100-400 rublos. dependiendo de la configuración.

Consejo. Si está buscando opciones económicas para neumáticos sin clavos para el invierno, eche un vistazo a Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

American Rubber demuestra un movimiento seguro sobre hielo y buena estabilidad lateral sobre la nieve compactada. Entre las ventajas también se encuentran las derivas cruzadas y la desaceleración confiable sobre hielo. Estos neumáticos son populares en carreteras mojadas de megaciudades y carreteras heladas.

La principal desventaja de esta muestra es el ruido. En cualquier superficie, es bastante ruidoso. El costo está dentro de 6-10 mil rublos. dependiendo de la tienda y los parámetros de las ruedas.

#3: Continental Contiviking contacto 6

El dibujo de la banda de rodadura con patrón asimétrico y tres zonas independientes está diseñado para climas helados y fuertes lluvias.

Ventajas de esta muestra:

• Excelente aceleración en nieve compactada
• Excelente frenado en hielo, superficies mojadas y secas
• Estabilidad lateral sobre hielo.
• Confort acústico

No está exento de defectos:

• Incertidumbre en la nieve profunda
• Inestabilidad en cualquier asfalto - seco y congelado
• Mayor rigidez característica de Europa

En las tiendas, los neumáticos continentales se pueden comprar por 11,5 mil rublos o más.

Neumáticos sin clavos con buenas características de funcionamiento en carreteras heladas, superficies cubiertas de nieve, así como en papilla. En todos los casos, mostraron una aceleración segura con un frenado aceptable.

Defectos:

• modesto rendimiento de conducción sobre un sustrato sólido, libre de hielo y nieve
• Mala maniobrabilidad en carretera dura mojada
• Conducción insegura sobre pavimento seco
• Mala economía de combustible

El costo de estos cilindros es de 4750-7000 rublos.

#5: Michelin X-Ice 3

Este es uno de los más ligeros entre los neumáticos sin clavos. El calzado francés es fuerte en muchas categorías. Entre las ventajas:

• estabilidad del tipo de cambio
• Excelente desaceleración en asfalto
• Comportamiento seguro en el hielo
• Buena tracción en nieve

Es difícil encontrar contras para este modelo, sin embargo, se puede señalar una permeabilidad limitada en nieve fresca e indicadores de comodidad mediocres. Precio - hasta 5500 rublos.

N.º 6: Bridgestone Blizzak VRX

Los neumáticos japoneses complacerán a los automovilistas que rara vez salen de los límites de la ciudad, siempre que los servicios públicos funcionen bien. Se mantiene perfectamente en cualquier asfalto, muestra un frenado seguro en climas helados.

Entre las desventajas:

• Difícil manejo en superficies heladas y nevadas
• Baja permeabilidad
• Molestias acústicas

Costo: de 7.5 mil rublos.

La clasificación de los neumáticos sin clavos para la temporada de invierno 2017-2018 concluye con los neumáticos de Hankook. La banda de rodadura en forma de cuña proporciona un buen manejo en carreteras nevadas y un comportamiento predecible en el hielo. Otras ventajas son la economía de combustible, una buena combinación de precio y calidad.

La debilidad de la muestra es el comportamiento poco fiable sobre asfalto debido a las frecuentes paradas de los ejes en deslizamiento y desaceleración modesta.

Costo: 2700-4600 rublos.

TOP 7 neumáticos con clavos para invierno

Estos son neumáticos diseñados para conducir en carreteras heladas y nevadas.

Tenga en cuenta: el costo de los mismos modelos puede diferir en 2 veces. Depende menos del vendedor y más de la ubicación del fabricante y la tecnología de producción.

La lista de los mejores neumáticos de invierno con clavos 2017-2018 es la siguiente.

#1: Nokian Hakkapeliita 8

Al crear esta modificación, la empresa finlandesa se centró específicamente en el mercado ruso. Se distinguen por un mayor número de tacos y un diseño de la banda de rodadura diseñado para conducir en invierno con nieve y aguanieve. Los neumáticos lo expulsan de debajo de ellos, proporcionando un movimiento seguro. Se utilizan para expediciones en el norte. El caucho no se broncea incluso a temperaturas extremadamente bajas. Todo esto los coloca en lo más alto de la clasificación en esta revisión.

ventajas:

• Vida útil prolongada Las ruedas duran varias temporadas
• Tracción perfecta en todas las condiciones, ya sea nieve o hielo.
• Frenado confiable incluso cuando se presiona con fuerza el pedal

Ella también tiene desventajas:

• Se siente inestable cuando la rueda golpea la rodera
• Alto costo: desde 12,000 rublos.

#2: Contacto Continental

Sus ventajas:

• Mayor resistencia al desgaste
• Cilindros apretados y profundamente asentados para evitar que se caigan
• Agarre fiable y estabilidad en la carretera

Al mismo tiempo, los neumáticos se comportan de manera incierta sobre pavimento mojado de la misma manera en modo de conducción y frenado. Costo - desde 9100 rublos.

Esta es una buena opción para sementales de invierno para condiciones todoterreno y del norte. La tecnología de producción de caucho de esta marca garantiza la conservación de las cualidades operativas durante años.

ventajas:

• Aceleración y frenado seguros en cualquier superficie, incluidas las cubiertas de hielo y nieve
• Buena estabilidad de velocidad
• La banda de rodadura elimina el agua, las gachas de nieve de debajo de las ruedas.

La desventaja es que cuando llega a un bache, el automóvil comienza a moverse. Estos neumáticos cuestan desde 2250 rublos. dependiendo del vendedor.

Estos neumáticos cuentan con las tecnologías innovadoras que se utilizaron en su producción. Sus tacos son de doble núcleo para un mayor agarre en el hielo. El dibujo de la banda de rodadura expulsa eficazmente la nieve y el agua.

Las ventajas de estos globos:

• Fiabilidad
• Combinación aceptable de precio y calidad.
• Frenado eficiente en diferentes condiciones

# 5: Gislaved Nordfrost 100

Estos neumáticos están diseñados para conducir sobre superficies nevadas y heladas. Sus principales ventajas:

• Durabilidad: le servirá fielmente durante varios años.
• Excelente agarre
• Este es un neumático "silencioso".
• Frenado rápido incluso en superficies nevadas

Entre las deficiencias, el bajo rendimiento de conducción sobre hielo. Precio - desde 4400 rublos.

Zapatos con una amplia superficie de contacto. Agregue a eso las ranuras laterales para una fuerte tracción en todo tipo de clima, 22 filas de tacos y 170 tacos antideslizantes, y tendrá una conducción segura en superficies resbaladizas.

Precio - desde 2450 rublos.

Novedades del mercado 2017-2018

Los más esperados en el mercado ruso pueden llamarse neumáticos NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 para turismos y con el prefijo SUV, los mejores neumáticos de invierno para crossovers. Este modelo se diferencia de la tecnología de tacos anterior y dos tipos de tacos antideslizantes. Gracias a esto, los neumáticos se adhieren perfectamente a la carretera, adaptándose a cualquier condición climática.

La preocupación Bridgestone también complacerá con una novedad: Velcro Blizzak VRX2. Las pruebas de este modelo de neumáticos de invierno 2017-2018 ya han demostrado un mejor manejo de la nieve en comparación con el anterior y una mayor comodidad. El fabricante también reclama una vida útil más larga.

Goodyear amplía su línea con neumáticos para SUV de tamaño medio segmento de precio Todoterreno Fulda Crystal Control. Se tomó como base el diseño de la banda de rodadura de los turismos Fulda Kristall Control HP2, pero se amplió el dibujo. tecnología propia Snow Catcher le ha dado a estos cilindros un agarre confiable en la nieve.

Michelin también está bien preparado para la temporada de invierno 17-18. La empresa actualizó las líneas de sus filiales, lanzando toda una serie de neumáticos con un dibujo básico de la banda de rodadura. Entre los nuevos productos se encuentran el Tigar SUV Winter económico sin tachuelas, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, tachonadas Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.