Ya sea para quitar la batería por la noche en invierno. Almacenamiento de diferentes tipos de baterías en el invierno. ¿Por qué mucha gente no tira la terminal?

Muchos automovilistas en invierno rechazan por completo el transporte personal o realizan viajes con mucha menos frecuencia de lo habitual. Hay varias razones para ello, y la principal es la presencia de nieve en las carreteras. Al mismo tiempo, no todos los conductores se preocupan por conservar la batería en invierno, dejándola conectada a los terminales en el modo habitual durante semanas o meses. Tal negligencia puede provocar la descarga completa de la batería o su falla debido al cortocircuito de una de las latas. Para evitar que esto suceda, debe ocuparse de cómo almacenar la batería en invierno.

¿Se debe sacar la batería del coche en invierno?

Hay una opinión que baterías de coche deben retirarse en invierno para conservar su máxima carga. Esta afirmación es cierta, pero no siempre, en algunos casos se puede prescindir de soluciones menos radicales.

En las condiciones de un "invierno cálido" (cuando la temperatura del aire en el lugar donde se almacena el automóvil no cae por debajo de -10 grados), para mantener la carga máxima de la batería y no molestar en mover la batería, se recomienda restablecer uno de los terminales de la red de a bordo desde la fuente de alimentación. Recomendamos evitar el riesgo de obtener un "positivo" a tierra y provocar un cortocircuito en la red de a bordo. Al quitar uno de los terminales de la batería del automóvil, será posible reducir en gran medida el proceso de descarga de la fuente de alimentación.

Si la temperatura en el lugar donde se encuentra el automóvil ha descendido significativamente por debajo de -10 grados centígrados, debe pensar en trasladar la batería a una habitación más cálida. Al mismo tiempo, no olvide que desde la red de a bordo del automóvil, se restablecerán las configuraciones de los sistemas electrónicos.

¿Cómo almacenar la batería en invierno?

Lo más importante que debe recordar acerca de la seguridad de la batería en invierno es su posición en el espacio. Nunca almacene la batería verticalmente o de costado. La fuente de alimentación, cargada en seco o llena de electrolito, siempre debe estar en posición horizontal.

Para almacenar la batería en invierno, debe elegir el lugar correcto de acuerdo con los siguientes criterios:

• La caja de la batería no debe exponerse a la luz solar directa. Por eso, si hay que elegir entre guardar la batería en una despensa o en un balcón, es mejor dar preferencia a una despensa o cualquier otra habitación "oscura" donde no caigan los rayos del sol. El peligro de que la luz del sol incida en la batería durante el almacenamiento es que puede causar la deformación de la carcasa, lo que provocará un mal funcionamiento de la fuente de alimentación después de conectarla al automóvil;
• La temperatura en el lugar donde se almacena la batería debe ser superior a -5 grados centígrados. Puedes dejar la fuente de alimentación para el invierno en la bodega o sótano, donde la temperatura, si desciende por debajo de cero, no es mucha;
• La habitación debe estar bien ventilada y no tener mucha humedad. Esto se debe a que, durante la autodescarga, la batería libera una mezcla de oxígeno e hidrógeno, que es explosiva. Durante el almacenamiento a largo plazo, la autodescarga es inevitable y su valor depende de la temperatura del aire: cuanto más alta, más.

El almacenamiento de una batería con electrolito requiere no solo la selección correcta de la habitación, sino también su preparación para el invierno. Muchos foros escriben que el electrolito debe drenarse de la batería para una mejor conservación en invierno; esto es una mentira. Además, antes del almacenamiento, es necesario verificar el nivel de electrolito en la batería. Si resulta ser bajo, agregue agua destilada a la batería y luego cárguela tanto como sea posible.

Atención: La batería solo se puede llenar con agua destilada. Nunca rellene con agua del grifo o ácido, ya que esto puede provocar reacciones no deseadas que destruirán la fuente de alimentación.

Almacenamiento de batería a largo plazo con ácido bórico sin repostar

Como último recurso, si no es posible cargar regularmente la batería hasta los valores límite en invierno, se debe utilizar ácido bórico para reducir la autodescarga. De manera similar, puede almacenar una fuente de energía "de repuesto" para un automóvil en un garaje o apartamento durante muchos meses. Para reducir la autodescarga, se vierte en la batería una solución de ácido bórico al 5% según el siguiente sistema:

Atención: El ácido bórico es susceptible a los cambios de temperatura, por lo que es necesario almacenar una batería llena en un lugar relativamente cálido a una temperatura superior a 0 grados centígrados. Sin embargo, no olvide que la carcasa de la fuente de alimentación no debe exponerse a la luz solar directa.

Una batería "enlatada" se puede almacenar durante más de 15 años a una temperatura de 0 grados centígrados. En condiciones más cálidas, su vida útil se acorta. Los expertos no recomiendan almacenar la batería sin comprobarla a temperaturas superiores a 20 grados centígrados durante más de 9 meses.

Para restaurar la batería a un estado saludable después del almacenamiento con ácido bórico, siga las instrucciones a continuación:

1. El ácido bórico se drena lentamente de la batería, en 15 a 20 minutos;
2. Después de drenar completamente el ácido bórico, se vierte en la batería el volumen requerido de electrolito, que es una mezcla de ácido sulfúrico con agua destilada con una densidad de 1,83 g / cm 3. Agregar electrolito debe estar a una temperatura de 15 a 30 grados centígrados;

Después de renovar el electrolito en la batería, es necesario asegurarse de que su densidad no disminuya. Para hacer esto, es mejor dejar la batería durante 40 minutos y luego medir la densidad del electrolito. Si todo está en orden, la batería se puede instalar en el automóvil y estar seguro de que en el momento más inoportuno no habrá necesidad.

Si necesita quitar la batería, debe saber cómo quitar correctamente la batería del automóvil, siguiendo la secuencia y una serie de puntos importantes. Por supuesto, muchas personas simplemente llevan el automóvil a un servicio donde los especialistas harán todo, pero a veces esto no solo es un inconveniente, sino que tampoco es rentable. Si desea limpiar el sumidero, cargar la batería o realizar un reemplazo, o hacer otra cosa, pero no puede hacerlo sin quitar la batería, entonces lea Este artículo para terminar.

Hay toda una hueste cargadores(ZU). Entre ellos hay tanto dispositivos caseros como comprados en tiendas especializadas. Debe recordarse que la temperatura del electrolito durante la carga aumenta, comienza a hervir y se liberan gases tóxicos. Por lo tanto, se recomienda no solo ventilar cuidadosamente la habitación, sino también desenroscar las tapas de los frascos. Si el cargador carga la batería muy rápido, entonces esto no es bueno. Esto indica un suministro de corriente irregular, lo que es perjudicial para nuestra batería. En promedio, 30 minutos de carga corresponden a 70 horas de funcionamiento.

Trabajo preparatorio antes de instalar la batería

El proceso de instalación en sí se realiza en el orden inverso al de la extracción, sin embargo, debe preparar el asiento y la batería. La paleta en la que se instala la batería debe limpiarse de óxido, a menudo está muy sucia, por lo que se puede cepillar sobre metal y limpiar con un trapo limpio. Lo mismo se aplica al revestimiento de goma, es recomendable enjuagarlo y limpiarlo, y luego instalarlo en una paleta.

A veces, los automovilistas descubren que el asiento debajo de la batería se ha corroído, por lo que no es confiable. En este caso, se recomienda un reemplazo. También es deseable tratar previamente la batería, limpiarla, lavarla si es posible, pero debe asegurarse de que no entre agua en los terminales y en los bancos de baterías. Es recomendable frotar los cables con papel de lija, ya que se oxidan en los puntos de contacto, por lo que se deteriora la permeabilidad actual. Sobre esto, todo el trabajo preparatorio puede considerarse completado y proceder a la instalación directa.

Aprender a instalar correctamente la batería

Coloque el revestimiento de goma sobre el palet limpio. A continuación, colocamos la batería, debe instalarse aproximadamente en el centro. Esto es extremadamente importante, ya que el soporte puede aflojarse en un hoyo o golpe grande y la batería se dañará en el impulsor, pero esto solo se aplica a los automóviles de la familia VAZ.

Después de que instalamos la batería en su posición inicial, fije la barra de sujeción. Ya hemos dicho anteriormente que tenemos dos polos en las baterías: positivo y negativo. Debe conectar más con más y menos, respectivamente, con menos. Si no sigue esta regla simple, el dispositivo fallará rápidamente. Además, se producirá un cortocircuito que puede arruinar casi toda la red, desde las dimensiones hasta los fusibles responsables de los limpiaparabrisas, etc. Los cables conectados a los terminales de la batería no deben estar bajo tensión, ya que pueden romperse durante la conducción. y eso no es bueno

Lo que todos deben recordar cuando trabajan con baterías

En ningún caso se debe trabajar con el motor en marcha. En primer lugar, es peligroso para la salud, en segundo lugar, los cables, las baterías y las mangueras de combustible pueden dañarse y mucho más. También existe el riesgo de descarga eléctrica mientras el generador está funcionando. Después de las instrucciones anteriores, debe comprender claramente cómo retirar correctamente la batería. La secuencia se ve así:

• eliminación del "menos";
• debilitamiento del "plus";
• extracción de la barra de sujeción (soporte de batería);
• sacar la batería.

Si no encontró la batería en Compartimiento del motor, lo más probable es que esté ubicado directamente en el maletero o debajo del asiento trasero del automóvil. En este caso, la secuencia de eliminación es exactamente la misma y no difiere de la descrita anteriormente.

Conclusión

En conclusión, me gustaría decir que la batería puede durar más de 5 años, pero para eso necesita un cuidado constante. Mantener el nivel de carga así como la limpieza son factores fundamentales. Bajo ninguna circunstancia debe cobrar de más. En cuanto a la extracción e instalación, después de haber realizado esta operación varias veces, no tendrá dudas: cómo quitar la batería de la máquina, etc. Lo principal es seguir las instrucciones, tomar precauciones y no trabajar en un apurarse.

La batería es necesaria para arrancar el motor del vehículo. Su capacidad de servicio hace que el mecanismo funcione de manera estable. El tiempo de inactividad del vehículo, que a menudo ocurre en invierno, no tiene el mejor efecto sobre el estado de la batería. Las reglas de almacenamiento en la estación fría ayudarán a mantener su rendimiento.

• carga en seco: diseñada para autoabastecerse con electrolito, después de lo cual la batería está lista para funcionar sin necesidad de una carga adicional;
• lleno de electrolito durante el proceso de producción (sin mantenimiento) - equipado con elementos especiales que absorben la humedad y evitan que el electrolito fluya fuera de la caja;
• gel: el electrolito está contenido en un estado espesado (son resistentes a cargas pesadas, carga rápida y resistencia a descargas profundas);
• motocicleta: el electrolito se absorbe en la fibra de vidrio absorbida.

Galería de fotos de la batería

Las baterías de motocicletas están sujetas a altas cargas eléctricas.
La batería de gel es la más segura y duradera de todos los tipos de baterías.
Una batería sin mantenimiento no le permite verificar el nivel de electrolito, sino que requiere una carga periódica

Una batería cargada en seco requiere una verificación periódica del nivel de electrolito y la adición de agua destilada.

¿Se requiere almacenamiento de invierno?

Algunos automovilistas quitan la batería por la noche y se la llevan a casa. ¿Hay una necesidad de esto o es una reliquia del pasado? Solo se puede decir una cosa con certeza: no tiene sentido realizar dicho procedimiento todos los días. En invierno, si la helada no baja de los 30 grados, y el coche se usa con asiduidad, basta con sacar la batería dos veces al mes para cargarla.

También es posible que acumulador de bateria ya viejo, por lo que no soporta pasar la noche en la calle en invierno. En este caso, también hay que tener cuidado de calentarlo. Aunque en tal situación es mejor comprar una batería nueva, ya que es molesto quitarla constantemente y llevarla a casa.

Los propietarios que rara vez usan el automóvil en invierno deben tener cuidado de mantener la batería caliente. Incluso si está completamente operativo, se sentará en modo inactivo en solo dos semanas. Lleve la batería al calor por la noche si se esperan heladas severas. En este caso, no debe correr riesgos y dejar el dispositivo en el automóvil, de lo contrario, es posible que simplemente no se inicie por la mañana. Si el automóvil no se usa en absoluto en invierno, la batería se retira y se almacena por separado durante la estación fría.

Trabajo de preparatoria

Para evitar que la batería se descargue durante el tiempo de inactividad, es necesario desconectar un terminal de la misma. En este caso, la pérdida de carga será, pero insignificante. pero la mejor opción la batería se almacenará en una habitación cálida durante el invierno. Al retirar la batería, el coche percibirá sin dolor la ausencia de tensión. Incluso se podría decir que lo beneficiará.

Batería seca

La preparación de una batería seca se lleva a cabo de la siguiente manera:

1. Se desenroscan los corchos de los frascos y se mide el nivel de electrolito a través de los orificios con un tubo de vidrio. Su cantidad también se puede estimar a partir de las marcas que están presentes en el interior de cada lata. Si la batería es transparente, el nivel de electrolito es visible desde el exterior. En este caso, las marcas generalmente se aplican a la caja de la batería. El nivel de electrolito debe estar dentro de los 12 mm. Si el valor obtenido es menor, se requiere agregar agua destilada.
2. Se verifica la densidad del electrolito, su indicador debe ser de 1.25 a 1.29, pero no debe diferir en más de 0.01. Si no se cumple esta condición, debe alcanzar un valor promedio. Cuando la densidad es mayor, se agrega agua destilada, con un valor menor, se vierte ácido de batería.
3. La superficie de la batería se lava con una solución de bicarbonato de sodio para neutralizar el ácido y los terminales se tratan con grasa conductora.
4. La superficie del cuerpo se comprueba en busca de daños.
5. La batería se carga, se envuelve en una envoltura de plástico o un trapo para evitar posibles influencias externas y se coloca en el área de almacenamiento designada.

Si no es posible cargar una batería reparada, llénela con una solución de ácido bórico (5%). Deberá realizar acciones en la siguiente secuencia:

1. La batería está completamente cargada.
2. La solución electrolítica se drena en 15 minutos.
3. Se vierte agua destilada en el interior, la batería se lava a fondo 2 veces.
4. Se vierte una solución de ácido bórico.

lleno de electrolito

Para preparar el dispositivo para el almacenamiento, se realiza la siguiente secuencia de acciones:

1. Se estima el grado de carga del dispositivo: si es bajo, se aumenta con un cargador externo.
2. La batería se retira de la máquina, los terminales se desconectan en la secuencia correcta.
3. El cuerpo del dispositivo se limpia de rastros de contaminación.
4. La batería se envuelve en un trapo o envoltura de plástico y se envía para su almacenamiento.

Gel

Tales baterías son dispositivos libres de mantenimiento. Además, son resistentes a la atmósfera y otros tipos de influencias externas. Para preparar su dispositivo para el almacenamiento de invierno:

1. Recargue la batería si está baja. Debe recordarse que las baterías de gel son muy exigentes con el voltaje. Durante el proceso de carga, debe permanecer sin cambios, sin exceder los 14,4 V.
2. Retire el dispositivo del vehículo.
3. Asigne un lugar para guardar la batería y colóquela en cualquier posición.

La batería de gel puede funcionar incluso con una carcasa dañada, pero aún así no está de más comprobarlo.

para motocicleta

Antes de enviar una batería de motocicleta para "invernar", debe estar preparada:

1. El dispositivo se retira de la motocicleta.
2. La batería se calienta a temperatura ambiente y está completamente cargada. En este caso, es importante prestar atención a qué sistema electroquímico se utiliza. Las motocicletas modernas están equipadas con baterías de litio-hierro o litio-cobre. No se recomienda cargarlos usted mismo. Dado que los aparatos de este tipo tienen una capacidad inferior a las baterías de coche, en este caso se utiliza un cargador especial.
3. La batería se examina en busca de daños y se envía a un lugar seco y oscuro para su almacenamiento.

Reglas de almacenamiento en el hogar

Hay varias reglas que deben seguirse para garantizar la total seguridad de la batería. Cada tipo de batería tiene sus propios matices y características de almacenamiento.

Las baterías no deben colocarse cerca de materiales higroscópicos, ya que los vapores ácidos pueden dañarlas.

El área de almacenamiento debe ser oscura, seca y bien ventilada. La temperatura óptima es 0˚С. Durante el almacenamiento, la batería no debe entrar en contacto con textiles y otros productos. Además, debe proteger la batería de la luz solar directa, ya que pueden destruir su revestimiento, lo que provocará la pérdida de sus propiedades originales. No olvide comprobar mensualmente el grado de carga de la misma para poder aumentarla en caso necesario.

El acumulador reparado se almacena en posición vertical. Sus tapones están bien envueltos para que la humedad no entre. El cuerpo del dispositivo debe estar seco y sellado. Al almacenar una batería de este tipo, es necesario mantener una distancia de al menos 1 metro de los calentadores. Los enchufes deben revisarse periódicamente; si se han alejado, deberán apretarse nuevamente, después de lo cual la batería se puede instalar en su lugar original. Es recomendable guardar el dispositivo en un soporte.

Desesperado

Los requisitos de almacenamiento para una batería inundada son prácticamente los mismos que para las baterías de carga seca. Es cierto que no tienes que comprobar qué tan apretados están los tapones. El instrumento también se coloca en una habitación seca con baja humedad y buena ventilación, instalado verticalmente. Se recomienda evitar cambios bruscos de temperatura, ya que esto puede afectar negativamente el rendimiento de la batería en el futuro. Si la batería se ha utilizado durante menos de un año, no siempre requiere una carga adicional. En otros casos, el dispositivo suele cargarse cada tres meses.

Gel

Las baterías de gel requieren recargarse con mucha menos frecuencia que otros tipos de baterías. Es suficiente hacer esto una vez por temporada, a veces con más frecuencia. Lo principal es no interrumpir el proceso, sino llevarlo hasta el final. Por ejemplo, si se detiene en el 70%, el dispositivo no podrá alcanzar la capacidad requerida la próxima vez. Por lo tanto, se debe entregar una batería completamente cargada en la sala de almacenamiento. Si es reparable, lo más probable es que no tenga que realizar ninguna manipulación con él. Aunque, los controles periódicos no hacen daño. Las baterías de gel soportan temperaturas de -35˚C a +60˚C y se pueden instalar en cualquier posición. La habitación no requiere ventilación adicional.

Motocicleta

Si la motocicleta está en un garaje seco que se calienta y su temperatura es de al menos 15 ° C, la batería no se puede quitar. Basta con limitarnos a desconectar el terminal negativo para que el aparato no se autodescargue. Si las condiciones no son las adecuadas para almacenar la batería, habrá que retirarla y llevarla a un lugar más cálido. Durante el invierno, deberá cargar 3-4 veces.

Restauración de las condiciones de trabajo

Al final del invierno, la batería debe estar preparada para su uso. Primero, se drena una solución vertida en la caída. Vale la pena señalar que esto debe hacerse lentamente, al mismo ritmo al que se llenó. Con el tiempo, drenar el ácido lleva unos 20 minutos. Luego, el dispositivo se lava varias veces desde el interior con agua destilada. Es recomendable que permanezca en los bancos de baterías durante 10 minutos para obtener el mejor efecto. Cuando la batería se lava a fondo, se vierte electrolito y se deja durante 40 minutos. Esto es necesario para comprobar que su densidad se ha mantenido sin cambios. De lo contrario, deberá ajustar este indicador, centrándose en las marcas.

Después de realizar estos pasos, el dispositivo está completamente listo para funcionar, se puede instalar en vehículo. Los terminales están conectados en orden inverso en comparación con el proceso de extracción de la batería.

Si sigue las reglas establecidas para almacenar la batería y la usa correctamente, le durará mucho tiempo.

Recientemente escribí un artículo sobre, en él indiqué que hay un viejo "método de abuelo" de verificación. Simplemente tiramos de la terminal con el motor en marcha (cualquiera, pero más convenientemente negativo) y si el automóvil no se detiene, entonces el generador está vivo. E inmediatamente me llegaron comentarios de que era imposible hacer esto, que todo se quemaría (en el sentido de cableado y otros elementos eléctricos). ¿Es realmente posible hacer esto? Además, muchos de mis lectores están interesados ​​​​en la pregunta: ¿es posible quitar la batería durante mucho tiempo, digamos durante varios meses, por ejemplo, para el invierno, si el automóvil no está en funcionamiento? Averigüemos qué...

Antes de hablar de un motor en marcha, me gustaría comenzar con una extracción prolongada de la batería, por ejemplo, para el invierno, porque muchos conductores novatos no se mueven, digamos, en invierno, es decir, ponen el automóvil en una especie de estacionamiento. ¿Necesito quitar la batería primero?

¿Por qué quitar la batería para el invierno?

Chicos, aquí todo es simple: ¡se lo quitan para no "matar" la batería! Si la máquina no está en funcionamiento, pero los terminales están conectados a la batería, entonces las microcorrientes de descarga todavía están presentes, por supuesto, alguien tiene una fuga mucho más grande, alguien tiene una mucho más pequeña, pero está presente de todos modos (por el manera, como ella). Además, no se olvide de las corrientes de autodescarga, incluso la batería más ideal puede descargarse sola durante un largo tiempo de inactividad. SÍ, para ser honesto, las baterías no siempre están limpias por arriba, es decir, pueden contener suciedad, humedad (por ejemplo, precipitación, evaporación, etc.), anticongelante y un montón de cosas. Todo esto puede agotar la batería, aunque de forma lenta pero segura.

¿Puedo alquilar por mucho tiempo?

Digamos que después de tres o cuatro meses, la batería puede perder el 25 % de su capacidad, y después de seis meses, alrededor del 50 %. Si una batería descargada de este tipo permanece debajo del capó del automóvil durante el invierno, lo hará, además, de tal manera que puede romper el caso.

Por lo tanto, es DESEABLE quitar la batería del automóvil, incluso si es un automóvil extranjero o nuestro VAZ, GAZ, UAZ, etc., durante el estacionamiento a largo plazo. Llévate la batería a casa, déjala en el vestíbulo, en la despensa, en el balcón al final y de vez en cuando, al menos una o dos veces al mes, revisa su voltaje. Recargue si es necesario.

Eso sí, si dejas el coche dos o tres semanas, entonces no hay necesidad de sacarlo, aquí, esto será suficiente.

¿Qué pasará con el coche si quitas la batería durante mucho tiempo? ¡Existe el mito de que se perderán todas las configuraciones, todo se restablecerá hasta tal punto que será necesario descargar casi un nuevo firmware!

Con responsabilidad, puedo decir muchachos, esto es un MITO, y nada más. Todos los ajustes básicos están cosidos en ordenador de a bordo¡y para siempre! ¡Y son energéticamente independientes! ESTO DEBE SER ENTENDIDO. Si sigue la lógica de "tales usuarios", si quita los terminales de la batería (durante mucho tiempo, por ejemplo, durante una semana), toda la información de la computadora, incluido el kilometraje, se eliminará. Después de todo, ahora es electrónico y está ubicado en la unidad de control electrónico. PERO NO SE REINICIA, todo porque, vuelvo a recalcar, ¡NO HAY DEPENDENCIA ENERGÉTICA!

Por supuesto, la configuración de su radio, la hora, la fecha, la configuración del equipo de audio se restablecerán, pero todo esto se configura rápidamente y estos datos no son importantes para el funcionamiento del automóvil. La adaptación de las transmisiones automáticas modernas también se descartará, pero después de 50-100 km, después de arrancar, la transmisión automática volverá a recordar su estilo de conducción, estas son las llamadas transmisiones automáticas adaptativas.

Por lo tanto, quitar la batería del automóvil durante mucho tiempo, ABSOLUTAMENTE, no le causará ningún daño, ESTO ES UN HECHO. No creas las historias de los profesionales del duelo.

Para ser justos, cabe señalar - que los hay complejos, costosos (muchas veces marcas representativas de autos, como Infiniti, Lexus y otros), tienen un retiro de batería, difícil y no siempre es recomendable quitarlo por mucho tiempo. Esto se debe a que pueden tener hasta varias unidades de control en su automóvil, y si la principal es no volátil, entonces el resto tiene pequeñas baterías incorporadas que necesitan ser alimentadas por la principal. Si retira la batería durante mucho tiempo, de 2 a 6 meses, es posible que estas pequeñas baterías no sean suficientes. Después de arrancar el vehículo, es posible que varias funciones no funcionen, como el ajuste automático asientos traseros Y así. Por supuesto, esto tampoco es crítico, ¡PERO DESAGRADABLE!

No hay tantas máquinas de este tipo fuera de la masa total (literalmente, un pequeño porcentaje), ¡Y EL PROCEDIMIENTO PARA QUITAR LA BATERÍA VIENE CON LIMITACIONES EN LAS INSTRUCCIONES DE FUNCIONAMIENTO! Vale la pena recordar. PERO en el 95 - 98% restante de los casos, puedes disparar sin miedo.

¿Puedo disparar con el motor en marcha?

Aquí hay dos campos: algunos dicen que es posible y que no sucederá nada terrible, otros que todo lo posible se quemará.

Personalmente, creo que es posible quitar la batería por un corto tiempo, por ejemplo, para encender un automóvil vecino "completamente muerto" (y no hay cables para la iluminación), luego retírela rápidamente y vuelva a colocarla.

Por cierto, de esta manera puede verificar la operatividad del generador, vea mi video (si no quiere esperar, déle cuerda de inmediato a las 14:21 minutos).

PERO debes hacer todo con MUCHO CUIDADO, vamos punto por punto:

• Cortocircuito . En realidad, cuando el motor está funcionando, el generador está generando corriente eléctrica, respectivamente, un positivo va al terminal positivo y un negativo al terminal negativo. Si retira la batería, EN NINGÚN CASO EL terminal positivo DEBE entrar en contacto con la carrocería del automóvil, de lo contrario se producirá un fuerte cortocircuito y luego todo el cableado y la electrónica pueden quemarse. Después de todo, el generador puede producir corrientes bastante fuertes. Es decir, la terminal positiva debe estar aislada de las partes metálicas del cuerpo, porque es por ella que pasa la masa, es decir, se conecta la parte negativa.
• Fluctuaciones de voltaje. Muchos me escribieron que: "al quitar la terminal, todo el electricista puede quemarse (y ni siquiera es un cortocircuito), sino simplemente por una subida de tensión". Como lo considero, por decirlo suavemente, "no es cierto". ¿Por qué? Lo justifico: mire, el generador es una máquina de dinamo "no estúpida", es esencialmente una unidad muy inteligente; tiene un "". Lo que hace, estabiliza trilladamente el voltaje, es decir, no permite que supere la barra de 14,5 Voltios. Después de todo, de hecho, el generador alta velocidad puede dar 15 e incluso 17 voltios, tal voltaje será perjudicial para la mayoría de los dispositivos, por lo que este regulador se "estabiliza" al cortar el exceso de voltaje desde arriba. Entonces, si quitamos la batería, nuevamente, no sucederá nada terrible, el voltaje en la red seguirá siendo el mismo de 13.8 a 14.5V. MALDITO BIEN ¿DE QUÉ DEBERÍA MONTAR? Si quiere ir un poco seguro, puede dar una carga en forma de faros, estufas, ventanas y asientos con calefacción, luego el voltaje caerá a aproximadamente 13.7 - 14V. ¡Eso es todo! Y de hecho, la batería no es más que un consumidor actual (carga), si está subcargada, recibe carga del generador, si está cargada, ¡no recibe nada! ¿POR QUÉ TODO DEBE QUEMAR ESO, EXPLICAR POR FAVOR?