¿Qué es más confiable que un prado o un crucero 200? ¿Por qué es tan caro el Toyota Land Cruiser? Operación y mantenimiento de hodovka y suspensión.

Desde la elección de vehículos, que son presentados por fabricantes extranjeros de nuevos coches únicos puede sentirse mareado. Los autos presentados difieren no solo en precios, sino también en calidad, presentabilidad, ergonomía y parámetros de funcionamiento. Los vehículos producidos podrán satisfacer incluso a los clientes más parciales y exigentes que tienen millones de presupuestos.

Al comparar estos dos SUV populares

El siguiente artículo proporciona un análisis comparativo de dos SUV presentables: Mercedes-Benz Geländewagen y. Durante más de cinco años, estos dos coches han deleitado a los rusos con su calidad y potencia. Vamos a escoger mejor auto que supera a su rival en todos los aspectos.

Características del Mercedes-Benz Geländewagen

probablemente ninguno coche moderno no puede presumir de una historia tan rica como la del Mercedes-Benz Geländewagen, que durante 35 años ha estado deleitando a sus consumidores con un presentable apariencia y excelentes características técnicas. Muchos automovilistas dicen que este excelente automóvil combina dos vehículos completamente diferentes, uno de los cuales se las arregla perfectamente con cualquier todoterreno, incluso el más difícil, al mismo tiempo que se caracteriza por ser un camión resistente y audaz. El segundo lado del Mercedes-Benz Geländewagen personifica el automóvil como un automóvil VIP arrogantemente respetable que no tolera a otros líderes en la carretera, no es inferior a los automóviles típicos de clase S en comodidad y lujo. Hasta ahora, no existe un análogo del Mercedes-Benz Geländewagen en el mundo, con razón puede considerarse único. Es difícil imaginar otra planta que, al igual que la empresa Mercedes, haya ensamblado manualmente automóviles con apariencia utilitaria durante décadas.

Clase G tiene millones de fans

Durante más de un año, el presentable Mercedes-Benz Geländewagen, perteneciente a, se ha ganado los corazones de un ejército multimillonario de fans. El guapo Geländewagen es admirado incluso por aquellos que, debido a sus bajos ingresos, nunca podrán permitirse la compra de este costoso “camión de gran tamaño”.El Mercedes-Benz Geländewagen es uno de los autos de culto, su popularidad es enorme, ya que evidenciado por la imposibilidad del creador de detener la producción de este modelo. Por muchas veces que empezaron a hablar de detener la creación de Geländewagen, la dirección del grupo pospuso la implementación de la decisión acordada.

Y 2016, como a muchos les pareció, sería decisivo para el automóvil, algunos creían que su producción se completaría, sin embargo, contrariamente a las expectativas, la planta de Daimler Benz AG promete a los automovilistas presentar un modelo Mercedes-Benz Geländewagen rediseñado completamente nuevo. A pesar de que el fabricante oculta todas las innovaciones, lo más probable es que aparezca una completamente nueva ante la gente. vehículo, que tendrá con sus predecesores solo un nombre común y una apariencia conservadora que se ha vuelto familiar para muchos.

Más recientemente, según fuentes confiables, que son publicaciones automotrices alemanas competentes, aparecieron fotos del nuevo Mercedes-Benz Geländewagen en la red global. Además de la apariencia, puede conocer la lista de características que serán características del modelo 2016 actualizado.

Características notables del Toyota Land Cruiser 200

No es fácil comparar Land Cruiser 200 y Gelendvagen, ya que, como muestra la práctica, el círculo de admiradores de estos vehículos es muy diferente. Algunos necesitan un “camión” pesado y macizo que pueda superar fácilmente cualquier dificultad para transitar, no solo una superficie de carretera urbana lisa (estamos hablando, por supuesto, del Mercedes-Benz Geländewagen), mientras que otros necesitan un automóvil espacioso y cómodo para toda la familia ( por ejemplo toyota crucero terrestre 200).

Este modelo se distingue por su presentabilidad.

No es ningún secreto que recientemente casi todos los automovilistas están de acuerdo en que el automóvil ideal para la ciudad no es un automóvil pequeño compacto, sino un automóvil más serio y "seguro de sí mismo". Entre estas máquinas se encuentra tierra toyota Cruiser 200, que recientemente ha lanzado varias ediciones limitadas diferentes. Por ejemplo, la versión Brownstone puede atraer clientes potenciales con faros negros, una parrilla del mismo color y rieles de techo plateados. de la caracteristica caracteristicas de toyota El Land Cruiser 200 cuenta con una pata de cabra que combina con el nuevo diseño y el costoso tapizado en cuero.

Actualizaciones de Mercedes-Benz Geländewagen 2016

Eso es lo que no ha cambiado en el Mercedes-Benz Geländewagen durante años: es la carrocería. Es difícil incluso imaginar cuántas innovaciones y actualizaciones han sufrido el equipo técnico y otros elementos del automóvil, porque ningún modelo rediseñado ha cambiado su apariencia como resultado.

La nueva carrocería Geländewagen no es una excepción, el conservadurismo de apariencia trazado a lo largo de los años no asusta a los fanáticos habituales, especialmente porque el fabricante se ha centrado específicamente en preservar la apariencia icónica, tan familiar y al mismo tiempo única. EN carro nuevo cualquier propietario de automóvil podrá ver los paneles exteriores angulares, ligeramente "desgastados", las ventanas planas habituales (tanto el parabrisas como los laterales), ubicadas, como siempre, con una inclinación demasiado leve. Las bisagras exteriores de las puertas y los enormes parachoques también permanecieron en sus lugares habituales.

La foto muestra una de las posibles opciones de color.

A pesar del conservadurismo del fabricante, la carrocería Mercedes-Benz Geländewagen actualizada resultó ser bastante interesante y algo inusual. Si lo consideramos puramente desde el punto de vista constructivo, en primer lugar, vale la pena señalar el marco de aluminio integrado, que reemplazó a los elementos de acero anteriores. Además del marco, algunas partes del marco del automóvil también han cambiado a unidades de aluminio. Un hecho interesante es que tal movimiento por parte del fabricante no solo mejoró caracteristicas externas máquina, pero al mismo tiempo redujo el peso en vacío del cuerpo.

Una característica distintiva del nuevo Mercedes-Benz Geländewagen 2016 es salón espacioso, que tiene solo 1860 mm de ancho. La comodidad del espacio interior se debe a la anchura del coche a la altura de los hombros, que supera el metro y medio. Tales dimensiones permitirán fácilmente que tres pasajeros se sienten en el asiento trasero sin molestias ni vergüenza innecesarias. A pesar de que en la versión actualizada del Mercedes-Benz Geländewagen, la altura de la carrocería se reduce ligeramente, la comodidad de entrar y salir no ha cambiado en absoluto, además, el centro de gravedad más bajo, junto con una mayor distancia al suelo, tiene un efecto beneficioso sobre la estabilidad del coche en su conjunto.

Posibles modificaciones del motor

Mercedes-Benz Geländewagen de la mejor versión VIP con los más potentes unidad de poder, equipado con 12 cilindros, como dijeron los funcionarios, no se producirá en un futuro próximo. El automóvil actualizado estará equipado con motores de 6 cilindros con un volumen de 3 litros. Por cierto, entre los modelos presentados, se puede elegir tanto una versión de gasolina con un retorno de 367 hp, como un dispositivo turbodiésel con un volumen de 2,9 litros, que hará las delicias de los fanáticos del sistema Commonrail con un retorno de 315 hp que tiene comprobada su eficacia. con.

El motor es potente y tiene modificaciones.

Mercedes-Benz Geländewagen suele ser elegido por aquellos que carecen de potencia y tracción en otros vehículos, para los amantes de la impresionante potencia del motor, están destinados los modelos con motores de ocho cilindros. Tales unidades impresionan con doble turbocompresor y sus capacidades; con un volumen de trabajo de 4 litros, el automóvil tiene un rendimiento de 465 hp. y un par de 600 Nm.

Algunos automovilistas prefieren el Gelendvagen Land Cruiser 200, ya que este último no tiene un motor de 5.4 litros con compresor V8 y un retorno de 577 hp. Dichos indicadores han superado durante mucho tiempo las capacidades de los superdeportivos de Fórmula 1 que operaban en 1976 (el mismo año en que los primeros modelos Gelendvagen salieron de la línea de montaje). Cada uno de los motores anteriores satisface el "sesgo" de los requisitos Euro-5. Junto con tales Unidades Mercedes Benz Geländewagen gana un cambio casi perfecto de nueve velocidades transmisión automática 9G-Tronic, que es controlado exclusivamente por la propia computadora.

Si hablamos del Toyota Land Cruiser 200, entonces los modelos diésel tienen ventaja aquí. Naturalmente, si lo desea, cualquier automovilista interesado puede encontrar distribuidor oficial automóviles con una unidad de potencia de gasolina, pero en comparación con tener un volumen de 4,5 litros y un retorno de 235 litros. con. y un par de 615 Nm (1800 rpm), el motor de gasolina pierde ventaja.

Hay opciones de gasolina y diésel.

Toyota Land Cruiser 200 puede complacer a su propietario con una buena dinámica. Con un peso de 2,6 toneladas, el automóvil hecho de acero, cuero y madera tiene "cerebros" astutos. Puede acelerar hasta los 100 km/h con bastante rapidez (8,9 segundos). Naturalmente, en comparación con otros crossovers grandes de la misma categoría, el rendimiento no es el más excelente, sin embargo, debe entenderse que el Toyota Land Cruiser 200 se considera masivo. marco todoterreno capaz de acelerar hasta 210 km/h.

El consumo de combustible del Toyota Land Cruiser 200 no es el más grande, incluso con un aire acondicionado en funcionamiento constante, el propietario del vehículo solo necesitará 14,4 litros cada 100 km. Al conducir en la carretera, se necesitan 10 litros de combustible. Por cierto, el tanque del Toyota Land Cruiser 200 tiene capacidad para 93 litros.

Características del tren de rodaje de los coches.

El Mercedes-Benz Geländewagen cambió su suspensión delantera de tres brazos y su eje macizo por un eje adaptativo de cuatro brazos de calidad. El diseño del nuevo modelo 2016 es tal que el coche adquirirá un aspecto más ideal aparato de gobierno, con un amplificador eléctrico incorporado. Característica Mercedes-Benz Geländewagen es tal que tiene amplificador y ABS en todas las ruedas, tracción en las cuatro ruedas y PBS. Todos los demás detalles siguen siendo los mismos, esto es típico para muchos componentes y sistemas.

Rasgos característicos del espacio interior.

Interior del Mercedes-Benz Geländewagen

Es muy difícil responder de manera inequívoca: cuál es mejor que Gelendvagen o Land Cruiser, ya que ambos modelos tienen un número cualidades positivas y deficiencias. por ejemplo, en Mercedes Benz nuevo Un comprador potencial del Geländewagen no verá mucha diferencia entre los accesorios e interiores del 2016 y los de la versión anterior. El Mercedes-Benz Geländewagen se caracteriza por tapicería de cuero, elementos decorativos y paneles de madera natural y atractivo aluminio pulido. Es difícil resistirse a un caballo poderoso, que lo tiene todo para un paseo cómodo y de lo más agradable sobre asientos de cuero calefactables. El Mercedes-Benz Geländewagen 2016 tiene un sistema de dirección multifuncional que se ve muy presentable gracias a las molduras de cuero y madera. Incluso los críticos sesgados notan el lujo sin precedentes del equipamiento interior, al mismo tiempo, los fabricantes prometen sorprender a sus clientes con una GrandEdition aún más moderna y novedosa, que solo puede compararse en belleza con los autos de categoría S. Descendiente de la versión de producción del modelo, está decorado con inserciones de cuero de dos tonos en los asientos, elementos de fresno canadiense y nogal.

Los diseñadores hicieron todo lo posible.

Salón Toyota Land Cruiser 200

El interior del Toyota Land Cruiser 200 es simple, cómodo y funcional, aparentemente son estos indicadores los que impiden que los creadores presenten un interior más atractivo. El equipo interno de Kruzak no ha cambiado en los últimos 9 años (desde 2007), lo que es muy notable para aquellos que prefieren usar vehículos nuevos y modernos. La ausencia de actualizaciones viene indicada por un dispositivo multimedia que no estaría de más actualizar. Los propietarios de automóviles notan la presencia de píxeles grandes en la pantalla, una respuesta del sistema ligeramente lenta y una interfaz no muy lógica. Sin embargo, a pesar de la ausencia de nanoelectrónica, el Toyota Land Cruiser 200 tiene una gran ventaja frente a un pequeño refrigerador ubicado en el reposabrazos. Debido al pequeño volumen, la capacidad del refrigerador está diseñada para 4 litros de una botella de bebida carbonatada., bolsas de aire. Junto con todo lo demás, el automóvil tiene una llave con chip diseñada para arrancar, un reproductor de DVD, un teléfono GSM. Sin saber qué elegir: el Gelendvagen o el Land Cruiser 200, debes prestar atención a todas las ventajas que aparecieron en el nuevo modelo Mercedes-Benz Geländewagen 2016. El coche actualizado tiene: iluminación LED centralizada, varias cámaras de video nuevas que contribuyen a Buena reseña, sensores de estacionamiento, algunos novedosos sistemas electronicos lo que simplifica enormemente la conducción.

Ergonomía Toyota Land Cruiser 200

Como se mencionó anteriormente, el Toyota Land Cruiser 200 no cuenta con la electrónica más moderna, además, la ergonomía también tiene una doble impresión. El asiento del conductor es bastante alto, mientras que el mecanismo de dirección se encuentra un orden de magnitud más bajo. Cada conductor deberá ajustar ambos parámetros exclusivamente para sí mismo, aunque no hay garantía de que el rango de ajustes sea suficiente para personas de menor estatura. La ventaja del Toyota Land Cruiser 200 es la acústica JBL de alta calidad.

Amplio interior y maletero del coche.

La segunda fila de asientos en el Toyota Land Cruiser 200 es sorprendentemente espaciosa y cómoda, cuatro pasajeros pueden caber en los asientos sin demasiada vergüenza, sin embargo, los cinturones de seguridad se proporcionan solo para tres. Además de los asientos principales, la TLC200 tiene dos asientos plegables, que son más adecuados para niños o pasajeros de baja estatura, debido a la ubicación cercana de las almohadas al piso.

Toyota Land Cruiser 200 está equipado con una serie de cámaras, que se encuentran no solo en la parrilla, sino también en el espejo derecho. A través de las cámaras instaladas, el conductor puede ver en la pantalla principal una imagen de todo lo que se encuentra un orden de magnitud por debajo del perímetro. El sistema se puede configurar rápida y fácilmente, por ejemplo, puede encenderse automáticamente si el automóvil comienza a moverse a menos de 10 km/h.

Conclusión

Una comparación del Land Cruiser 200 y el Gelendvagen mostró que el último automóvil tiene una mejor ergonomía en un orden de magnitud, una funcionalidad increíblemente moderna, una electrónica novedosa y una apariencia prestigiosa. Sin embargo, no se puede decir inequívocamente que el Geländewagen es mejor que el Land Cruiser 200 en todo, ya que el Kruzak se ha vendido con éxito en mercado ruso. Se elige como el automóvil principal de la ciudad, especialmente porque el LC200 se considera un automóvil funcional de alta calidad, que será rediseñado en un futuro próximo.

El legendario SUV Toyota Land Cruiser en el otoño de 2007 experimentó otro (octavo) cambio generacional (recibiendo el índice "200" por su nombre) y celebró su estreno europeo a finales de octubre en el Salón Internacional del Automóvil de San Petersburgo.

Desde entonces, ya se ha actualizado varias veces, pero, como dicen, lo primero es lo primero... Presentado en 2007, el "200" no solo conservó las extraordinarias cualidades todoterreno de sus predecesores, sino que se volvió mucho más avanzado tecnológicamente y más cómodo.

A fines de 2011, recibió la primera "porción" de actualizaciones que afectaron tanto el exterior, el interior y parte tecnica. En el exterior, el automóvil estaba separado por nuevos parachoques, ópticas delanteras modernas tipo proyector y espejos con repetidores LED, pero los cambios en la decoración interior se limitaron a nuevas funciones y "decoración". Además de esto, bajo el capó de las versiones rusas del SUV, un nuevo Motor de gas V8.

En agosto de 2015, el Toyota Land Cruiser 200, una vez más, pasó por un restyling que prescindió de mayores alteraciones. El cambio más notable fue la parte delantera, que recibió nuevos faros, una parrilla del radiador y un capó, pero la popa cambió en detalle: luces ligeramente redibujadas y una tapa del maletero ligeramente modificada.
No hubo revolución en el interior, aunque se ennobleció con nuevas opciones y mejores materiales. El equipo todoterreno permaneció prácticamente intacto, pero la lista de equipos se repuso con elementos adicionales.

En general, podemos decir que la apariencia del SUV Land Cruiser 200 de tamaño completo encarna "poder indestructible y confianza absoluta". La parte delantera intrincada pero decisiva presenta una parrilla trapezoidal esculpida con puntas que perforan las ópticas de la cabeza, faros LED completos y un parachoques masivo con secciones de luces antiniebla.

La silueta del SUV japonés se distingue por sus contornos monumentales con los "músculos" de los pasos de rueda, acomodando "rodillos" de 17 a 18 pulgadas. La popa del "land cruiser" alberga luces rectangulares con secciones de LED, interconectadas por una barra cromada, y una enorme tapa del baúl de dos piezas.

La impresionante apariencia del "200th" está respaldada por dimensiones de la carrocería no menos impresionantes: su longitud es de 4950 mm, el ancho alcanza los 1980 mm y la altura se ajusta a 1955 mm. Entre los ejes del coche hay una distancia de 2850 mm, y la mínima claridad del piso fijo en 230 mm.
En orden de marcha, la masa de los "japoneses" supera las 2,5 toneladas, de 2582 a 2815 kg, según la modificación.

En el interior del Toyota Land Cruiser 200 reina una atmósfera de armonía y lujo, que se crea a través de un diseño presentable y materiales de acabado de alta calidad. Detrás de la enorme "dona" multifuncional del volante hay grandes diales de un panel de instrumentos lacónico con una "ventana" de computadora de viaje de 4.2 pulgadas en el medio.

En el centro del panel frontal hay una "cajonera" sólida con una pantalla de 9 pulgadas del complejo multimedia, debajo de la cual hay botones de control para funciones auxiliares y bloques del sistema de clima de zona y "música" regular. .

El interior del SUV está acabado con materiales de alta calidad, representados por plásticos caros, cuero genuino, así como inserciones de metal y madera.

Los asientos delanteros del Toyota Land Cruiser 200 son de perfil ancho, relleno blando y amplios rangos de ajustes, pero casi sin apoyo en los costados. En la segunda fila de asientos, con movimiento longitudinal, hay mucho espacio de forma voluminosa en cada una de las direcciones, y sus respaldos son regulables en ángulo de inclinación. Los asientos en la "galería" también son cómodos, pero son más adecuados para los niños.

Volumen compartimiento de equipaje el Land Cruiser "200" con diseño de siete asientos tiene 259 litros. Con los asientos de la tercera fila abatidos, la capacidad aumenta hasta los 700 litros, y si además transformas el sofá del medio, pues hasta los 1431 litros.
El "soporte" tiene la forma correcta y una amplia apertura, y la rueda de repuesto está suspendida debajo del fondo para ahorrar espacio.

Especificaciones. Debajo del capó del SUV base hay un motor de gasolina en forma de V de aspiración natural de 4.6 litros (4608 centímetros cúbicos) equipado con un bloque de cilindros de aluminio, un sistema de suministro directo de combustible, una transmisión por cadena de distribución y tecnología de sincronización variable de válvulas. El motor pico genera 309 caballos de fuerza a 5500 rpm y 439 Nm de par motor a 3400 rpm.
En conjunto con una transmisión "automática" de 6 velocidades y tracción total, acelera al "gran hombre" desde parado a 100 km/h en 8,6 segundos y le permite ganar 195 km/h de "velocidad máxima". gastos de pasaporte combustible: 13,9 litros por "cien" en condiciones de conducción combinadas.

Una alternativa es una unidad diésel V8 con doble turbocompresor y inyección directa diésel a presión Common-Rail, que con un volumen de 4,5 litros (4461 centímetros cúbicos) produce 249 “caballos” a 2800-3600 rpm y 650 Nm de empuje rotacional, implementado en el rango de 1600 a 2600 rpm.
Tal motor funciona en asociación con la transmisión automática y todas las ruedas motrices. El Toyota Land Cruiser 200 de “combustible sólido” intercambia los primeros “cien” en menos de 9 segundos, alcanza un pico de 210 km/h y “come” unos 8 litros de combustible en modo mixto de media.

"Doscientos" está equipado unidad permanente sobre cuatro ruedas con diferencial central bloqueable, diferenciales transversales libres y una fila inferior en la caja de transferencia. Mecánico también se complementa con un rico software electrónico. En condiciones normales, la tracción se transmite entre los ejes en una proporción del 40% al 60%. El control de distribución de par “inteligente” es capaz de transmitir del 30 al 60 % del momento a las ruedas delanteras y del 40 al 70 % a las ruedas traseras.

El Land Cruiser 200 se basa en un diseño de bastidor clásico con suspensión independiente en dos brazos paralelos a cada lado en la parte delantera y un eje sólido con resortes helicoidales y barra Panhard en la parte trasera.
El SUV está equipado con un mecanismo de dirección de piñón y cremallera con dirección asistida hidráulica, y el sistema de frenado está representado por potentes discos ventilados en cada una de las ruedas.
Por defecto, el "gran hombre" japonés puso tecnología antibloqueo para todo tipo de terrenos (Multi-terrain ABS), así como EBD, Brake Assist y otros "asistentes" electrónicos.

Opciones y precios. En el mercado ruso, el Toyota Land Cruiser 200 actualizado (año modelo 2015-2016) se vende en tres niveles de equipamiento: "Comfort", "Elegance" y "Lux".

• La solución básica con un G8 de gasolina costará un mínimo de 2.999.000 rublos, y la lista de su equipamiento incluye diez airbags, un “clima” de doble zona, faros LED, elevalunas eléctricos en todas las puertas, sensores de lluvia y luz, así como Sistemas multiterreno ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• La versión Elegance cuesta desde 3,852,000 rublos y, entre otras cosas, "hace alarde" de un interior de cuero, cuatro zonas aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción, accionamiento y ventilación eléctricos, sensores de estacionamiento, así como un complejo multimedia con una pantalla de 9 pulgadas.
• La opción "superior" "Lux" no se puede comprar por menos de 4.196.000 rublos, y sus prerrogativas se consideran adaptativas. direccion, cámaras panorámicas, navegador, portón trasero superior eléctrico y sistema de control de ángulo muerto.

Opcionalmente, el paquete de seguridad está disponible para el SUV, que combina un crucero adaptativo, sistemas de frenado automático, monitoreo de fatiga del conductor, reconocimiento de señales de tráfico y seguimiento de marcas.

Cuál es la diferencia entre un Land Cruiser 200 diésel y uno de gasolina, cómo no quedarse dormido conduciendo ambas versiones, y algo sobre un botón muy importante. antes de dirigirse a nueva tierra Cruiser 200 en un viaje extremo a las montañas o en los techos de conchas en su propio patio, asegúrese de usar el botón RSCA OFF.

Desactiva los airbags laterales de cortina y los pretensores de los cinturones de seguridad. Las instrucciones dicen que lo presione cuando su viaje podría terminar en una voltereta. Simplemente es mejor comprar un segundo LC 200 de inmediato, porque después de usar este botón, es poco probable que el primero sea recuperable. Y si sobrevive, ¿aún quiere verificar si el vado "doscientos" supera los 700 mm de profundidad declarados? Esto se aplica a las versiones de gasolina y diesel, pero comenzaremos nuestro prueba comparativa con el último.

¿POR QUÉ RUMBEA?
Inmediatamente reconocerá el Land Cruiser 200 diesel por el sonido del tractor, los frenos repugnantes y la aceleración lenta, casi terminando inmediatamente después de 140 km / h. ¿Por qué está tan alterado? No he escuchado un estruendo tan salvaje debajo del capó desde los días de los motores diesel de seis cilindros en línea en las viejas "centésimas". El Discovery TDV6 retumba más o menos de la misma manera cuando, tras conducir, se acaba el gasóleo finlandés de su depósito y se vierte nuestro líquido.

Aceleré y, cuando una fila de autos se asomó frente al badén, comencé a reducir la velocidad, dejando frente a mí, según me pareció, suficiente espacio para maniobrar. ¡Uf! ¡Qué error! El Peugeot 207 rojo, que anteriormente se había enredado bajo los pies, al ver mi rápido acercamiento en el espejo retrovisor, salió rápidamente de su estupor y se deslizó por el curso "tumbado". Con un resoplido de sorpresa (¿por qué los autos japoneses reducen la velocidad como los estadounidenses?), me detuve para recuperar el aliento y modificar la configuración de los asientos al mismo tiempo.

El respaldo del asiento, o mejor dicho, su ajuste eléctrico, estaba roto. con un coche Marcas Toyota esto no podía pasar, especialmente con el nuevo... Justo ahora estaba pisando el pedal del freno, con todo mi peso descansando justo en el respaldo del asiento, lo que significa que otros antes que yo también se retorcían. ¿Qué servo puede manejar eso?

Tratando de no tocar el pedal del freno, conduje por la autopista Novorizhskaya y, a una velocidad de 110-120 km / h, todo parecía normal. El próximo adelantamiento exigió elevar la aguja del velocímetro a 130-140 km / h, y de repente la velocidad bajó de 3500 a 3000, se encendió la siguiente marcha. Thrust desapareció en medio de la maniobra. Se realizaron más adelantamientos utilizando el modo manual de la transmisión automática. Simplemente no ayudó mucho. Este diesel anda a paso ligero solo en los bajos, con tal caracter es bueno en ciudad y en tierra, y no en carretera.

¡NO DUERMAS!
Delante de nosotros estaba la cantera de Zvenigorod. Para el seguro, solicitamos apoyo Land Rover Defender 110, para sacar el "200" de la trampa todoterreno en el momento adecuado. La confianza en el futuro no nos abandonó mientras surcamos los barrancos, evaluamos las capacidades del Toyota LC 200, y luego el Defender se sentó en el barranco.

La foto del 200 sacando el 110 con un cable se vería bien en la pared de la oficina de representación de Toyota en Moscú, pero no les daremos esta foto por nada. Lo colgaremos en la redacción.

Que locamente aburrido Toyota cerca con todos los demás SUV! Ella simplemente va por el camino, luego va a la nieve, luego sube la colina ... etc. Yo pondría un gran letrero parpadeante con un zumbador: "¡NO DORMIR!" Porque a los diez minutos de estar al volante del "doscientos" el conductor arranca fácilmente al roncador. Ya estaba bostezando en cinco minutos. Ella es demasiado correcta - y sin emociones.

Luchando con el sueño, continuamos la prueba en nieve y hielo. El diesel "Toyota", que emite 615 Nm de torque en el rango de 1800-2200 rpm, condujo el automóvil a través de la nieve con y sin control de tracción. Un estabilizador activo ayudó a la transitabilidad y al movimiento cómodo sobre terreno accidentado. Maximizó la articulación de los ejes manteniendo las ruedas en contacto con la carretera en todo momento. El diesel LC 200 solo fue avergonzado por un aumento helado de comerciales por debajo de los grados 30. Sin embargo, en buena aceleración y esta altura sucumbió.

Como resultado, habiendo recibido el número máximo de puntos todoterreno y la calificación más modesta por conducir en la carretera, el "doscientos" se envió al garaje del concesionario Toyota. Y nosotros, desgarrándonos los párpados pegados y luchando desesperadamente con bostezos de elefante, fuimos a por un balde de eleuterococos.

Rastrear MÁS RÁPIDO
Al día siguiente ya conducía un Land Cruiser 200 de gasolina para comparar ambas versiones en plena persecución. Y la diferencia entre ellos no está solo en los motores. La LC 200 de gasolina, a diferencia de la diésel, está equipada con control de marcha lenta. El sistema de control de velocidad todoterreno tiene tres modos: 1 km/h, 3 km/h y 5 km/h. Al mismo tiempo, el control de rastreo incluye y asistente electronico al bajar de la montaña.

¿Es realmente tan simple? ¿Giraste la palanca y vas sin tocar los pedales? Activando el modo más lento de 1 km/h, me moví a través de las gotas heladas, tratando de parecer relajado. Sin embargo, esto falló porque el suave y cómodo Land Cruiser vibró fuertemente bajo el chirrido. pastillas de freno. Luego tuve que cambiar al modo 3 km/h, nuestro todoterreno no es tan extremo. Pero aún más adecuado para fines civiles fue el modo de "control progresivo" más rápido: 5 km / h. Es muy probable que sea el principal para los propietarios de versiones de gasolina del Land Cruiser 200.

El control de crucero todoterreno le permite concentrarse solo en maniobrar, sin distraerse manipulando el pedal del acelerador, y esto solo ahorra mucha energía mental y física del conductor, que está tratando con todas sus fuerzas de no dañar los parachoques y lados del coche, cuya cola es más larga que para las prestaciones en la Seguridad Social.

Pero en disputa con la versión diésel todoterreno, la de gasolina aún parecía peor, a pesar del control de arrastre de moda. El diésel sube fácilmente los desniveles y tira con más confianza en subidas largas y, lo que es más importante, para ello no tiene que distraerse con los interruptores de palanca del control de rastreo y calcular la velocidad que necesita en ese momento. Un diesel de alto torque lo sacará de todos modos.

REPUESTOS: TOYOTA LAND CRUISER 200

MIEDO "KAMAZ"
Según los datos del pasaporte, la aceleración a cien para la versión diésel (ocho cilindros y 4,5 litros) es de 8,6 s, y para la versión de gasolina (ocho cilindros y 4,7 litros), 9,2 s. Conduciendo por las carreteras cerca de Moscú con un motor diesel, no pude acelerar a 180 km / h, pero con uno de gasolina lo hice fácilmente y sin ningún esfuerzo. En el sprint hasta los cien kilómetros por hora, el diésel es el primero, pero luego claramente no lo es. Después de 3200 rpm, el diésel no tira y el motor de gasolina simplemente se despierta. De ahí la conclusión: la versión diésel no es universal, pero el equipamiento con motor de gasolina y sistema de control de arrastre sí lo es.

Es una pena. El diésel consume casi la mitad de combustible que la gasolina y es excelente para todo terreno. Pero el 90 % de nuestras carreteras suburbanas son polígonos oscuros de dos carriles para camiones KAMAZ medio muertos, y el tema de los adelantamientos extremos es demasiado relevante como para ignorarlo.

CUATRO CON UN PLUS
Land Cruiser - calma carro familiar, promediado sobre todos los parámetros desde el nacimiento. No solo para la aceleración, sino también para la suspensión. Parece que los rollos en las esquinas y la acumulación longitudinal están claramente presentes, pero no interfieren con la conducción. La suavidad de la marcha se combina con una notable intensidad energética, en la que ningún bache da miedo. La estabilidad direccional está lejos de ser la mejor de su clase, el volante es demasiado indulgente con las ratas de oficina débiles y distróficas.

Algunos lo llaman "crucero", otros "crucero". Hay una opción: "crucero". Los policías de Yakut dicen "krauser". Ahora hay un apodo sombrío "doscientos". De cualquier manera, es notablemente peor. rango rover y mejor que Nissan Pathfinder Armada. Tiene una B con un plus en todas las materias y, por lo tanto, es extremadamente aburrido. Así fue y así será si, harto de lo ordinario, no llegas al botón RSCA OFF. Como lo harás de todos modos, te recuerdo que el TLC 200 del pasaporte supera una subida del 100 por ciento (45 grados), pero el ángulo de aproximación es de 32 grados, por lo que tras tal subida habrá que desechar el parachoques delantero. Pero uno de sus Toyotas se va a tirar de todos modos...

Elegir un crossover es un asunto importante, si tiene en cuenta el costo de dicho automóvil. Además, ahora ofrecen una gran cantidad de vehículos diferentes. Entre tal variedad, es difícil dar preferencia a un modelo en particular, pero de alguna manera es necesario decidir.

Si desea comprender qué será mejor: Patrol o Land Cruiser 200, nuestro artículo lo ayudará a tomar la decisión final.

Si desea comparar Nissan Patrol y Land Cruiser 200, debe comenzar con lo más importante: características técnicas modelos Cabe resaltar que indicadores técnicos no muy diferente aquí. Ambos vehículos están equipados con un motor V8, como resultado, los vados de hasta 70 centímetros de profundidad no causan ninguna dificultad para superar. Además, el equipamiento de serie tanto allí como allí incluye frenos de disco delanteros y traseros. Es cierto que Nissan tiene más distancia al suelo (27,5 centímetros frente a 22,5 cm).

Pero para ser objetivos a la hora de elegir un Nissan Patrol o un Land Cruiser 200, cabe señalar que el primer coche supera en algo al primero. En primer lugar, aquí vale la pena detenerse en el tamaño del motor. En Nissan, es tanto como 5,5 litros, mientras que en Kruzak es 4,6 (que también es bastante potente). La transmisión también es diferente.

• Nissan - automática de siete velocidades;
• Land Cruiser - seis velocidades transmisión automática cambio de marchas.

La dinámica de ambos autos es simplemente excelente (¡con sus dimensiones!), pero incluso aquí Nissan superó a su competidor japonés. Patrol tarda cien en 6,6 segundos, mientras que Toyota puede desarrollar una velocidad similar en sólo 8,6 segundos. Y la aceleración máxima es de 210 y 205 kilómetros, respectivamente.

Prueba de manejo de video y comparación patrulla nissan y Toyota Land Cruiser 200:

Como resultado, esto también afectó las cifras de consumo de combustible. El modelo Land Cruiser 200 es algo más económico. En modo mixto necesitará 13,6 litros, mientras que para el análogo de la marca Nissan necesitará hasta 14,6 litros en las mismas condiciones de conducción.

Lo que hace diferente a Toyota

Antes de saber cuál es mejor: Nissan Patrol o Land Cruiser 200, vale la pena evaluar las características de cada vehículo. Y comenzaremos nuestra descripción con un representante de la empresa Toyota. Podemos decir con confianza que casi todos sueñan con comprar un automóvil así. Especialmente cuando se trata de un Land Cruiser 200 presentable, bueno, o al menos un RAV4.

Hasta ahora, los fabricantes están orgullosos de sus descendientes, y por una buena razón. Después de todo, tanto el exterior como el interior del automóvil son perfectos, cualquier cambio puede dañar la decoración.

Este modelo de automóvil está en el halo del misticismo: probablemente, si mejora el vehículo, agregando un poco de control y comodidad, además de equiparlo con una suspensión independiente y una serie de otros elementos de moda, puede perder su encanto.

Por otro lado, incluso ahora el coche se comporta bien. El automóvil resultó ser fuerte, confiable, puede superar fácilmente casi cualquier dificultad. Esto también lo confirma la gran cantidad de calificaciones, donde Toyota prácticamente no tiene competidores dignos entre otros SUV.

Algunas palabras sobre Nissan

Pero fortalezas en la batalla del Nissan Patrol contra el Land Cruiser 200, no solo el segundo auto lo tiene. En general, el proceso mismo de creación del modelo probablemente se deba al hecho de que el fabricante de automóviles no tenía un competidor digno para el LC 200.

Como resultado, la nueva Patrulla salió más grande y masiva que sus contrapartes anteriores. El coche se distingue por su interior monumental. Al mismo tiempo, todas las decisiones de diseño relacionadas con el diseño de la carrocería no se reflejan de ninguna manera en la amplitud de la cabina.

Características interiores

Es difícil elegir entre el Nissan Patrol o el Toyota Land Cruiser 200 en cuanto a habitabilidad y amplitud interior. A primera vista, puede parecer que el LC 200 es más pequeño, ya que tiene una apariencia más compacta. Al mismo tiempo, según los expertos y los propietarios, el conductor y los pasajeros se sienten cómodos en ambos autos.

En el Nissan Patrol, los asientos traseros son ligeramente más altos que los del Cruiser. Al mismo tiempo, hay una tercera fila completa que se puede plegar, lo que aumenta significativamente la capacidad. Al mismo tiempo, en Kruzak, las sillas se mueven hacia los lados. De hecho, el LC 200 va a la zaga en cuanto a maletero. Pero superpone esta tarjeta con el hecho de que es mejor dormir en Toyota. Esto es especialmente cierto para los pescadores y cazadores. Durante el sueño, no tienes que acurrucarte allí, hay suficiente espacio. Además, el baúl del Cruiser está equipado con una puerta con bisagras, que le permite llevar artículos largos, como esquís.

Cualquiera que sea el modelo que elija el futuro propietario del automóvil, el vehículo estará equipado con un espacioso refrigerador entre los asientos delanteros. Pero en Nissan, la tapa del dispositivo es bidireccional, por lo que incluso los pasajeros que se ubican atrás pueden usar el refrigerador.

Continuando para elegir: Nissan Patrol o Toyota Land Cruiser 200, vale la pena enfatizar que este último automóvil está equipado con una serie de características novedosas, que incluyen:

• ventilación de los asientos delanteros;
• calefacción del volante;
• Climatizador de cuatro zonas.

Al mismo tiempo, los pasajeros también pueden controlar dicho control climático. Competir Nissan no se queda atrás. Entre las ventajas del modelo se encuentran el control de crucero adaptativo, así como monitores integrados en los reposacabezas.

De hecho, es imposible valorar objetivamente cuál es mejor: Patrol o Land Cruiser.. Es cierto que los amantes del conservadurismo se adaptarán al segundo automóvil, y hay más comodidad y comodidad. Pero Nissan, por otro lado, se distingue por sus curvas artísticas y su acabado masivo, que le agrega originalidad.

Características de las unidades de potencia.

Ya hemos comparado: Nissan Patrol o Land Cruiser 100 en términos de características técnicas, pero ahora nos detendremos en esto con más detalle. Los potentes motores le permiten poner a Nissan junto con los autos deportivos modernos, porque incluso ellos no siempre ganan cien en 6.6 segundos.

En principio, no se puede pedir más a un motor así. En el caso de la Cruiser todo es algo más sencillo, pues la cilindrada del motor es casi un litro menor, y la potencia en caballos es un centenar por detrás. Por otro lado, tenemos dos opciones:

• Nissan es más potente, más rápido, más veloz;
• El LC 200 es más económico (por ejemplo, para alimentar a la Patrol se necesitan unos 25-30 litros de gasolina circulando por ciudad).

Junto con el motor hay una caja de cambios exclusivamente automática, mientras que la transmisión también tiene un modo manual.

Es cierto que es importante decir que Toyota está equipado con un sistema de frenado mucho más eficiente. A pesar de ello, durante la frenada el coche se inclina hacia delante, en el caso del Patrol también se inclina hacia un lado.

Para muchos automovilistas, la elección entre Toyota Land Cruiser o Nissan Patrol es obvia, ya que esta última opción tiene suspensión independiente. Pero en la práctica, conducir ambos vehículos no es tan fácil, aunque puede olvidarse por completo de varios baches en el camino, incluso los pozos y baches grandes son fácilmente absorbidos por la suspensión.

Varios supera a Toyota y la dirección. Le permite olvidarse por completo de todas las vibraciones, y la retroalimentación con estabilidad direccional está en el nivel aquí. Nissan Patrol, por otro lado, tiene su propia carta de triunfo: prácticamente no tiene giros laterales, incluso en giros bastante cerrados.

Nivel de permeabilidad

Si estuviéramos hablando de las condiciones de África, donde todo está cubierto de arena, entonces no podría haber dudas sobre el líder: Nissan habría superado a su competidor en 10 minutos. Al mismo tiempo, en Rusia es casi imposible encontrar una pista completamente hecha de arena. Básicamente, el problema es el barro, el terreno pantanoso y las marcas de nieve. Sin embargo, el Patrol no cuenta con un programa “suciedad”, aunque existen muchos otros pensados ​​para la conducción todoterreno.

Multifuncionalidad del sistema de dispositivos.

Y aquí es fácil comparar coches. Aunque el Land Cruiser 200 tiene una gran funcionalidad que le permite superar todo terreno, no es tan fácil para el conductor llegar al sistema de control. Cambiar botones rápidamente es difícil, especialmente si rara vez tiene que hacerlo. Pero la lavadora de dos etapas de Nissan, que es responsable de todos los sistemas todoterreno presentes, es muy conveniente de usar.

A pesar de que Toyota tiene menos distancia al suelo, maneja mejor los descansos en la carretera. Por otro lado, incluso si la parte inferior del Patrol cruza la superficie de la carretera, es casi imposible dañar el automóvil de esta manera, ya que todos los sistemas están ocultos y son mucho más altos que el marco.

De las principales desventajas de los vehículos, vale la pena señalar la poca permeabilidad en terrenos blandos. Los autos son enormes, por lo que se hunden fácilmente. Un conductor inexperto puede conducir el vehículo de tal manera que deba sacarse con un tractor potente.

Pequeños trucos técnicos

Como regla general, las personas que compran dichos crossovers los usan no solo fuera de la carretera, sino también en áreas urbanas.

Para Propietarios de patrulla es importante conocer una característica del automóvil, con la que puede observar la calle desde arriba.

Gracias a la visualización de las cuatro cámaras en la pantalla, será posible evaluar exhaustivamente la situación en la carretera y tomar la decisión correcta durante el estacionamiento y otras maniobras.

¿Qué obtenemos como resultado?

Por lo tanto, si desea elegir Patrol o Land Cruiser 100 (o el modelo doscientos), es difícil obtener un resultado inequívoco. Después de una evaluación exhaustiva de los automóviles, podemos decir que Patrol es el heredero espiritual de Toyota, pero supera a su contraparte únicamente en términos de dinámica y capacidad de campo a través. Pero en términos de comodidad y manejo, los autos están al mismo nivel.

Por regla general, el Toyota LC 200 es el preferido por las personas más grandes y suaves, pero Nissan es una excelente opción para quienes gustan de la conducción rápida, la aceleración rápida y la decoración original. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que Kruzak costará un orden de magnitud más caro: el Nissan más caro es 100 mil más barato que el equipo básico de Toyota.

Vídeo de elección: cuál es mejor Nissan Patrol o Land Cruiser 200:

coches como toyota nuevo Land Cruiser 200 (también conocido como LC 200) siempre causará sentimientos bastante conflictivos en las personas. Mirando a coche parecido, alguien dirá que estos son solo "show-offs", que son fáciles de reemplazar con el mismo Patriota UAZ y ahorrar una gran cantidad de dinero como resultado. La diferencia de varios millones no está clara para todos. Y los que todavía lo entiendan seguramente dirán que los "presumidos" no pasaron por aquí, porque antes que nada, el "doscientos" es necesario para una conquista todoterreno seria: donde él logra pasar, no todos lo harán. aprobar. A pesar de la actualización de 2016, que se convirtió en la mayor modernización de Kruzak desde 2007, el marco de mástil bien probado todavía está con él. La actualización hizo que el SUV sea aún más atractivo, seguro e intransigente, y al mismo tiempo el modelo no ha perdido sus principales ventajas, por lo que solo podemos aplaudir a los ingenieros y diseñadores de Toyota. Los japoneses saben cómo hacer SUV: caros, es cierto, pero no obstante. ¡Todos los detalles sobre uno de los "pícaros" japoneses más geniales llamado Land Cruiser 200 2016 - en nuestra revisión!

Diseño

Del predecesor nueva versión presenta una enorme parrilla cromada con tres barras horizontales y grandes faros a los lados. Las innovaciones también incluyen otras ópticas antiniebla y un capó en relieve potente, que le da al automóvil un aspecto muy masculino y algo agresivo. El resto de detalles exteriores no se ven afectados. El 200, como antes, tiene una "popa" bastante grande y enfáticamente lacónica, dividida visualmente en dos partes debido a una tira cromada horizontal con la inscripción Land Cruiser. En el lateral se ven anchos espejos informativos y grandes llantas de aleación ligera con un hermoso diseño.

Diseño

La carrocería del nuevo LC 200, al igual que la versión previa a la reforma, descansa sobre un bastidor más familiar para los fanáticos de Toyota. En Versión rusa El diseño de "Kruzak" no ha cambiado mucho: excepto que el sistema KDSS que suprime los rollos se ha reconfigurado ligeramente. Diámetro discos de freno el frente ha crecido de 340 a 354 mm, el sistema hidráulico de control se ha reconfigurado por completo. El fabricante afirma que hay una mejora en la retroalimentación sobre el pedal del freno y la intensidad real de la desaceleración. La transmisión de tracción total, como antes, se implementa a través de un diferencial central Torsen integrado en la caja de transferencia. Este diferencial suele dividir el par motor en una proporción de 40:60, pero es capaz de distribuirlo en una proporción de 50:50. El bloqueo forzado y el desmultiplicador, cuya relación de transmisión es 2.618, permanecieron sin cambios.

Adaptación a las condiciones rusas

Si hay autos ideales o casi perfectos en el mundo para las carreteras de nuestro país, definitivamente el LC 200 2016 es uno de ellos. En primer lugar, la tracción total permanente, una impresionante distancia al suelo de 230 mm, el sistema de selección del modo de conducción Multi Terrain Select (MTS) y una serie de asistentes electrónicos auxiliares le permiten ingresar con confianza al duro todoterreno ruso. En segundo lugar, tiene un indestructible "ocho" de gasolina de 309 caballos de fuerza en combinación con una transmisión automática y una unidad diesel que ha conservado un rango de potencia amigable con los impuestos, que es muy importante en las realidades rusas. Finalmente, el "200" cuenta con un rico paquete de invierno, que incluye calefacción en todos los asientos, volante, espejos exteriores, parabrisas y lavaparabrisas, así como un calentador interior eléctrico adicional. Con un auto así en el frío no te perderás, eso es seguro.

Comodidad

El panel frontal definitivamente se ha vuelto más ergonómico, pero conservando su diseño ligeramente "viejo". Es posible que Toyota no tenga prisa por cambiar nada, ya que la mayoría de los propietarios de "estado" del LC 200, en principio, están satisfechos con todo. Sin embargo, ¿por qué sorprenderse? No se trata del Prius. El volante del "doscientos" era cómodo, por lo que se mantuvo cómodo y sus zonas de calentamiento aún son demasiado pequeñas. Panel un problema agradable, pero de legibilidad: la digitalización radial con pequeños espacios entre números impide la "lectura" normal del velocímetro. La insonorización de un SUV, por desgracia, no puede llamarse lujosa. La principal causa del ruido es el motor diesel. No le quitará los oídos, pero los molestos sonidos debajo del capó siempre son claramente audibles. No estaría de más trabajar en la insonorización de las puertas delanteras, para no escuchar el rugido del motor del coche de al lado.

El LC 200 2016 ha sido rediseñado para ser aún más seguro con un conjunto ampliado de asistentes inteligentes Toyota Safety Sense. A partir de ahora, estos incluyen sistemas de revisión de video circular y presión de neumáticos, control de crucero adaptativo, monitoreo de ángulo muerto y cambio automático de luz alta a luz baja. En otras palabras, todo lo que es casi un atributo obligatorio de los autos de prestigio. Además de los asistentes electrónicos Toyota Safety Sense, hay airbags de cortina, frontales, laterales y de rodillas, así como sistemas de asistencia todoterreno, por ejemplo, un asistente al subir/bajar una montaña o un selector de modo de conducción Multi Terrain Select.

El complejo de información y entretenimiento Land Cruiser 200 2016 está bastante bien ubicado y agrada con dimensiones sólidas. Diagonal de la pantalla táctil: hasta 9 pulgadas. Con la funcionalidad y la capacidad de respuesta del "multimedia" todo está en orden, pero los gráficos deben mejorarse. Teniendo en cuenta las afirmaciones no infundadas de lujo de Kruzak, los gráficos son de calidad insuficiente y elegantes. Los conductores no consentidos pueden perdonar esta deficiencia, pero ¿qué dirán sobre la imagen no muy clara de las cámaras de video de 360 ​​grados? Aparentemente, en fabricante japonés hay algo en que pensar.

Toyota Land Cruiser 200 Especificaciones

La gama de motores del LC 200 actualizado incluye el familiar "ocho" en forma de V con inyección directa: gasolina y diésel. Unidad de gasolina con un volumen de 4,6 litros. desarrolla 309 CV a 5500 rpm y 439 Nm a 3400 rpm, prefiere combustible de al menos 95 octanos y consume una media de 13,9 l/100 km. El diésel biturbo de 4,5 litros también es muy potente, con 249 CV. a 2800-3600 rpm (14 CV más que antes) y hasta 650 Nm a 1600-2600 rpm, consume unos 10,2 l/100 km en ciclo mixto y ahora cumple la norma ecológica Euro-5. Ambos motores se combinan con la tracción total permanente y una caja de cambios de seis velocidades. transmisión automática. Independientemente de la modificación, la aceleración a 100 km/h se produce en solo 8,6 segundos, lo que es un excelente indicador dada la gran masa del SUV.