Qué es mejor que un Land Cruiser 200. ¿Por qué es tan caro el Toyota Land Cruiser? Una breve historia del clásico Cruiser Prado de Toyota

Los propietarios y maestros de los servicios de automóviles hablan sobre crucero terrestre 200 como un tanque imposible de matar. No se rompe en absoluto.

Breve historia del modelo.

El popular y confiable Willys MB se convirtió naturalmente en el prototipo para la creación. Los japoneses no clonaron simplemente al anciano y decidieron usar solo las ideas conceptuales incrustadas en el prototipo. Según los ingenieros japoneses de Toyota, Willys ya era un modelo obsoleto y era necesario crear carro nuevo, que podrá ganar popularidad tanto en el segmento civil como en el policial con el ejército.

Como base, el chasis se tomó del confiable camión Toyota SB, sobre la base del cual se construyó un prototipo con el nombre "original" Toyota Jeep. Como resultado, se lanzó un SUV con tracción total con un potente motor de seis cilindros en ese momento y que desarrollaba hasta 85 caballos de fuerza, que recibió el nombre de serie - Toyota BJ.

Ya para 1960, la empresa lanzó la segunda generación del SUV, denominada Land Cruiser J40. Este modelo se convirtió en el antepasado de la popularidad. motores diesel, demostrando con su ejemplo personal que esta solución encaja bien en la industria de la automoción civil. Cabe señalar que la segunda generación tuvo tanto éxito que se fabricó durante 24 años, hasta que fue reemplazada por el Land Cruise 70 en el 84.

La tercera generación en la historia de un SUV con tracción total estuvo marcada por el uso de resortes en la suspensión en lugar de resortes, la instalación de transmisiones automáticas y el uso de un inyector y una turbina en las unidades de potencia. Vale la pena señalar que el Land cruiser 70 tenía una gran demanda en todo el mundo y regresaba regularmente al transportador para satisfacer las necesidades del mercado nacional.

Pero en 1989, la empresa había actualizado el automóvil a Land Cruiser 80, lo que marcó una nueva etapa en el desarrollo del diseño para las generaciones futuras. El automóvil cambió radicalmente su apariencia, pero mantuvo el rendimiento y la confiabilidad fuera de la carretera. Ahora, el Land cruiser se compró no solo como un excelente Jeep, sino también como un automóvil de categoría. Es en esta dirección que la empresa comenzó a desarrollar las futuras generaciones del "viejo".

En 1997 nació el Land Cruiser 100, que fue apreciado por todos los automovilistas del mundo. Todavía se habla de la "indestructibilidad" del legendario "cien". El coche siguió demostrando la eficacia y el atractivo de los motores diésel como sistema de propulsión para los coches de uso diario, completo con tres varios motores de combustible diesel y el único motor de gasolina de ocho cilindros y una cilindrada de 4,7 litros. 2002 se convirtió en un hito para el desarrollo del modelo. Ese año, apareció una versión rediseñada del centésimo Kruzak, y se comenzó a trabajar en la generación actual, que salió de fábrica a fines de 2007: el Land Cruiser 200, que se discutirá. .

Operación y reparación del motor.

Pero me gustaría contarles más sobre el motor diesel. Porque, voluntaria o involuntariamente, todo automovilista interesado en el modelo Land Cruiser conoce la indestructibilidad del diésel atmosférico utilizado en el Land Cruiser 100. Muchos automovilistas le atribuyen inmortalidad e increíble poder de tracción, vale la pena reconocer que se lo merecen. . Por ello, analizaremos en detalle todos los matices del nuevo motor diésel 1VD-FTV con dos turbocompresores.

Las versiones rusas del Kruzak número 200 están equipadas con un motor diésel de ocho cilindros con un volumen de trabajo de 4,5 litros, que en su tierra natal desarrolla una potencia de hasta 286 caballos de fuerza, pero debido a las duras condiciones rusas se redujo a 235 caballos de fuerza. Vale la pena señalar que esto no se hizo tanto por atractivo fiscal, sino para aumentar la confiabilidad. motor moderno cuando se usa baja calidad combustible diesel y aceites Pero a pesar de la potencia reducida, el motor desarrolla hasta 615 Nm de par.

A pesar de que Toyota Land Cruiser se encuentra entre los tres primeros de los autos más confiables, no funcionará sin dinero. Solamente aceite automotriz se necesitarán alrededor de 9,5 litros para reemplazar, pero filtro de aceite costará mucho menos - alrededor de 500 rublos.

Pero con un mantenimiento oportuno y una atención constante a la unidad de potencia, puede recorrer con seguridad hasta 200 000 km sin preocuparse demasiado por unidad de poder y archivos adjuntos. Por supuesto, esta cifra no se compara con el anciano atmosférico 1HZ, que puede conducir hasta 1,000,000 km sin una intervención seria, pero para motor moderno especialmente turboalimentado: 200 mil kilómetros sin reparación es un buen indicador.

Y, sin embargo, existen algunos problemas a los que puede enfrentarse el propietario de un Land Cruiser usado. Aproximadamente a los 80.000 km de recorrido, existe la posibilidad de encontrar una fuga en la bomba ubicada en el colapso de los cilindros. Debido a la ubicación inconveniente, la bomba experimenta constantemente temperaturas elevadas y desarrolla rápidamente todo su recurso. Además, el propietario del automóvil puede experimentar un consumo de aceite de hasta 2 litros cada 10.000 km. Al mismo tiempo, el automóvil puede consumir aceite directamente del transportador o mantener un nivel normal durante todo el período de garantía. En la mayoría de los casos, dos turbocompresores se convierten en la causa del consumo de aceite, pero los diagnósticos indican su plena capacidad de servicio. Por lo tanto, será más barato y más fácil tener un suministro de aceite en el maletero que dedicarse a reparaciones que pueden resultar en una gran suma.

Otro punto débil puede ser filtro de combustible. Los japoneses no solo redujeron la potencia y la presión del motor en Sistema de combustible protegiendo la electrónica de inyección fina del gasóleo doméstico, también se reaseguró instalando un filtro profundo de combustible con sensor de presencia de agua. No te sorprendas si después de 5.000 km de carrera, tienes que cambiar el filtro debido a la señalización en panel, ignorar la señal de advertencia puede provocar problemas graves en el sistema de inyección.

Operación y mantenimiento de transmisión automática.

Pero, yendo en contra de los consejos y realizando un mantenimiento regular de la caja, puede obtener una unidad verdaderamente eterna. Por ello, muchos expertos recomiendan un servicio completo de transmisión cada 60.000 km. Para hacer esto, deberá reemplazar el fluido hidráulico en la caja, la caja de cambios y la caja de transferencia. Además, no olvide cambiar el filtro y la junta de la bandeja.

Y no hay nada más que decir sobre la transmisión automática en el TLC 200. En esta posición, los diseñadores e ingenieros superaron todas las expectativas.

Operación y mantenimiento de hodovka y suspensión.

En cuanto al resto de la hodovka, Toyota también sorprende aquí. Si antes era propietario de otro automóvil, se enfrentaba a reparaciones frecuentes y al reemplazo de los llamados consumibles: puntas de dirección, puntales estabilizadores, bloques silenciosos, etc., pero cuando opere el Land Cruiser 200, no recordará las reparaciones frecuentes. Después de 100.000 km de recorrido chasis el coche no requiere intervención y funciona al 100%.

Por supuesto, hay algunas peculiaridades, pero es más probable que se deban al estilo de conducción y a la suerte. Por ejemplo, los amortiguadores delanteros de un SUV tienden a calentarse mucho, por lo que existe la posibilidad de que tengan fugas después de 100 000 km de recorrido, pero esto solo sucederá en condiciones de viajes largos a altas velocidades. En el modo de ciudad normal, son tan duraderos como cualquier otra cosa.

También hay problemas con la suspensión neumática, que son menores en comparación con los autos de otras marcas. Los cilindros y la bomba no se estropean durante mucho tiempo, pero los estabilizadores adaptables pueden fallar en un momento inesperado. La razón de esto es el atasco de la válvula de control, que se soluciona con un simple ajuste realizado por el "remolque" durante el trabajo de alineación de las ruedas.

El problema más desagradable es otra cosa: los pernos de ruptura de las palancas, hirviendo con fuerza, impidiendo que se ajuste el ángulo de inclinación. La solución es banal y simple: se cortan los pernos viejos y se usan nuevos.

En cuanto al sistema de frenado, todo es individual y depende del estilo de conducción. Algunos conductores cambian pastillas de freno cada 10 000 km, y hay únicos que pueden conducir los 50 000 sin reemplazo. Aquí vale la pena considerar el peso del automóvil en 3 toneladas, que debe detenerse.

El punto más débil del Kruzak será la cremallera de dirección, que adquiere un juego notable a los 200.000 km. Desafortunadamente, esto es inevitable, pero se puede solucionar de tres maneras: la primera es dando cremallera de dirección Para reparaciones; el segundo es reemplazarlo por uno nuevo; Tercero, déjalo como está.

La calidad de la carrocería, la electricidad y el interior.

En cuanto al cableado, prácticamente no hay quejas incluso después de 100.000 km de recorrido, a excepción de un único punto. Las unidades de control del turbocompresor están ubicadas detrás del guardabarros derecho, en el que se hacen orificios de ventilación especiales para enfriarlos. Pero junto con el aire de refrigeración, la suciedad y el agua vuelan sobre los bloques, lo que afecta negativamente el cableado de estos bloques, aunque los bloques en sí funcionan sin problemas. Por lo tanto, siempre es necesario recordar acerca de una posible violación de contactos en esa parte, especialmente cuando se enciende el indicador y una fuerte disminución de la dinámica.

Por separado, quiero decir sobre la calidad del acabado interior. Incluso después de tres años de uso activo del automóvil, los materiales de acabado interior y la tapicería de los asientos no muestran signos de uso activo ni rozaduras.

Conclusión

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El legendario SUV Toyota Land Cruiser en el otoño de 2007 experimentó otro (octavo) cambio generacional (recibiendo el índice "200" por su nombre) y celebró su estreno europeo a finales de octubre en el Salón Internacional del Automóvil de San Petersburgo.

Desde entonces, ya se ha actualizado varias veces, pero, como dicen, lo primero es lo primero... Presentado en 2007, el "200" no solo conservó las extraordinarias cualidades todoterreno de sus predecesores, sino que se volvió mucho más avanzado tecnológicamente y más cómodo.

A fines de 2011, recibió la primera "porción" de actualizaciones que afectaron tanto el exterior, el interior y parte tecnica. En el exterior, el automóvil estaba separado por nuevos parachoques, ópticas delanteras modernas tipo proyector y espejos con repetidores LED, pero los cambios en la decoración interior se limitaron a nuevas funciones y "decoración". Además de eso, debajo del capó versiones rusas SUV "registrado" nuevo Motor de gas V8.

En agosto de 2015, el Toyota Land Cruiser 200, una vez más, pasó por un restyling que prescindió de mayores alteraciones. El cambio más notable fue la parte delantera, que recibió nuevos faros, una parrilla del radiador y un capó, pero la popa cambió en detalle: luces ligeramente redibujadas y una tapa del maletero ligeramente modificada.
No hubo revolución en el interior, aunque se ennobleció con nuevas opciones y mejores materiales. El equipo todoterreno permaneció prácticamente intacto, pero la lista de equipos se repuso con elementos adicionales.

En general, podemos decir que la apariencia del SUV Land Cruiser 200 de tamaño completo encarna "poder indestructible y confianza absoluta". La parte delantera intrincada pero decisiva presenta una parrilla trapezoidal esculpida con puntas que perforan las ópticas de la cabeza, faros LED completos y un parachoques masivo con secciones de luces antiniebla.

La silueta del SUV japonés se distingue por sus contornos monumentales con los "músculos" de los pasos de rueda, acomodando "rodillos" de 17 a 18 pulgadas. La popa del "land cruiser" alberga luces rectangulares con secciones de LED, interconectadas por una barra cromada, y una enorme tapa del baúl de dos piezas.

La impresionante apariencia del "200º" está respaldada por dimensiones de la carrocería no menos impresionantes: su longitud es de 4950 mm, el ancho alcanza los 1980 mm y la altura se ajusta a 1955 mm. Entre los ejes del coche hay una distancia de 2850 mm, y la mínima claridad del piso fijo en 230 mm.
En orden de marcha, la masa de los "japoneses" supera las 2,5 toneladas, de 2582 a 2815 kg, según la modificación.

En el interior del Toyota Land Cruiser 200 reina una atmósfera de armonía y lujo, que se crea a través de un diseño presentable y materiales de acabado de alta calidad. Detrás de la enorme "dona" multifuncional del volante hay grandes diales de un panel de instrumentos lacónico con una "ventana" de computadora de viaje de 4.2 pulgadas en el medio.

En el centro del panel frontal hay una sólida "cajonera" con una pantalla de 9 pulgadas del complejo multimedia, debajo de la cual hay botones de control para funciones auxiliares y bloques del sistema de clima de zona y "música" regular. .

El interior del SUV está acabado con materiales de alta calidad, representados por plásticos caros, cuero genuino, así como inserciones de metal y madera.

Los asientos delanteros del Toyota Land Cruiser 200 son de perfil ancho, relleno blando y amplios rangos de ajustes, pero casi sin apoyo en los costados. En la segunda fila de asientos, con movimiento longitudinal, hay mucho espacio de forma voluminosa en cada una de las direcciones, y sus respaldos son regulables en ángulo de inclinación. Los asientos en la "galería" también son cómodos, pero son más adecuados para los niños.

Volumen compartimiento de equipaje el Land Cruiser "200" con diseño de siete asientos tiene 259 litros. Con los asientos de la tercera fila abatidos, la capacidad aumenta hasta los 700 litros, y si además transformas el sofá del medio, pues hasta los 1431 litros.
El "soporte" tiene la forma correcta y una amplia apertura, y la rueda de repuesto está suspendida debajo del fondo para ahorrar espacio.

Especificaciones. Debajo del capó del SUV base hay un motor de gasolina en forma de V de aspiración natural de 4.6 litros (4608 centímetros cúbicos) equipado con un bloque de cilindros de aluminio, un sistema de suministro directo de combustible, una transmisión por cadena de distribución y tecnología de sincronización variable de válvulas. El motor Peak genera 309 caballos de fuerza a 5500 rpm y 439 Nm de torque a 3400 rpm.
En conjunto con una transmisión "automática" de 6 velocidades y tracción total, acelera al "gran hombre" desde parado a 100 km/h en 8,6 segundos y le permite ganar 195 km/h de "velocidad máxima". gastos de pasaporte combustible: 13,9 litros por "cien" en condiciones de conducción combinadas.

Su alternativa es unidad diesel V8 biturbo y inyección directa diésel a presión Common-Rail, que con un volumen de 4,5 litros (4461 centímetros cúbicos) produce 249 "caballos" a 2800-3600 rpm y 650 Nm de empuje rotacional, implementado en el rango de 1600 a 2600 rpm.
Tal motor funciona en asociación con la transmisión automática y todas las ruedas motrices. El Toyota Land Cruiser 200 de “combustible sólido” intercambia los primeros “cien” en menos de 9 segundos, alcanza un pico de 210 km/h y “come” unos 8 litros de combustible en modo mixto de media.

"Doscientos" está equipado unidad permanente sobre cuatro ruedas con diferencial central bloqueable, diferenciales centrales libres y una fila inferior en transferir caso. Mecánico también se complementa con un rico software electrónico. En condiciones normales, la tracción se transmite entre los ejes en una proporción del 40% al 60%. El control de distribución de par “inteligente” es capaz de transmitir del 30 al 60 % del momento a las ruedas delanteras y del 40 al 70 % a las ruedas traseras.

El Land Cruiser 200 se basa en un diseño de bastidor clásico con suspensión independiente en dos brazos paralelos a cada lado en la parte delantera y un eje sólido con resortes helicoidales y barra Panhard en la parte trasera.
El SUV está equipado con un mecanismo de dirección de piñón y cremallera con dirección asistida hidráulica, y el sistema de frenado está representado por potentes discos ventilados en cada una de las ruedas.
Por defecto, el "gran hombre" japonés puso tecnología antibloqueo para todo tipo de terrenos (Multi-terrain ABS), así como EBD, Brake Assist y otros "asistentes" electrónicos.

Opciones y precios. Sobre el mercado ruso Toyota Land Cruiser 200 actualizado (2015-2016) año modelo) se vende en tres niveles de equipamiento: "Comfort", "Elegance" y "Lux".

• La solución básica con un G8 de gasolina costará un mínimo de 2.999.000 rublos, y la lista de su equipamiento incluye diez airbags, un “clima” de doble zona, faros LED, elevalunas eléctricos en todas las puertas, sensores de lluvia y luz, así como Sistemas multiterreno ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• La versión Elegance cuesta desde 3,852,000 rublos y, entre otras cosas, "hace alarde" de un interior de cuero, cuatro zonas aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción, accionamiento y ventilación eléctricos, sensores de estacionamiento, así como un complejo multimedia con una pantalla de 9 pulgadas.
• La opción "superior" "Lux" no se puede comprar por menos de 4.196.000 rublos, y sus prerrogativas se consideran adaptativas. direccion, cámaras panorámicas, navegador, portón trasero superior eléctrico y sistema de control de ángulo muerto.

Opcionalmente, el paquete de seguridad está disponible para el SUV, que combina un crucero adaptativo, sistemas de frenado automático, monitoreo de fatiga del conductor, reconocimiento de señales de tráfico y seguimiento de marcas.

En general, si desea encontrar un automóvil que pueda compararse con el Land Cruiser 200, es poco probable que encuentre una comparación digna. Es solo que un SUV no parece más que un automóvil que ahora está disponible para comprar en el mercado mundial de automóviles.

7. El modelo se ha ganado la reputación de que los autos de lujo pueden ser increíblemente confiables y de alta calidad.

Muchos creen que son caros debido a que se desarrollan de acuerdo con más alto nivel calidad en comparación con otros vehículos producidos en serie. Es por eso que muchos automovilistas creen que si un automóvil es caro, entonces es de alta calidad y confiable.

Pero este es el error más común. De hecho, hay muchos ejemplos en los que muchos autos de lujo han mostrado poca confiabilidad y calidad. Para hacer esto, es suficiente estudiar más cuidadosamente.

Pero Land Cruiser a lo largo de los años se ha ganado una reputación del 100 % como un automóvil de lujo confiable y de alta calidad. Es por eso que muchos dueños de SUV admiten que han vendido sus rango rover y otros SUV costosos comprando un Land Cruiser sabiendo que un SUV japonés es mucho más confiable que los automóviles británicos o alemanes.

Este es un ejemplo de un estudio de confiabilidad de Land Cruiser en comparación con otros vehículos:

Como puede ver, en comparación con otros vehículos que actualmente están disponibles para su compra en el mercado mundial de automóviles, el Land Cruiser SUV tiene un recurso de mayor confiabilidad y calidad, lo que en última instancia afecta la vida útil final del vehículo.

Pero por esta confiabilidad, el comprador paga en rublos, pagando en exceso una gran cantidad. Pero para aquellos que compran un Land Cruiser, esto probablemente no sea importante.

Y los que dicen que no están dispuestos a pagar de más esa cantidad de dinero por un coche que exteriormente y en cuanto a tecnología pierde para muchos autos modernos Debes saber que Toyota creó este modelo no para todos, sino para aquellos que aprecian la confiabilidad y la calidad en un automóvil.

Si recientemente compró un SUV costoso y cree que ha desperdiciado su dinero, entonces debe saber que ha comprado uno de los pocos SUV de calidad en el mundo que es poco probable que lo moleste con su calidad.

Le sugerimos que mire la comparación de la confiabilidad y la calidad de otros automóviles:

En Rusia, para ser considerado exitoso, debe viajar en un sedán de clase ejecutiva, preferiblemente de fabricación alemana, o en un SUV. Uno de ellos es el Toyota Land Cruiser 200, que hace relativamente poco tiempo recibió un restyling y una nueva apariencia que aún es inusual para nuestro país. El SUV japonés es amado tanto por funcionarios y empresarios que viven en megaciudades por su comodidad, como por agricultores rurales exitosos por su capacidad y confiabilidad en todo el país. Un público más independiente económicamente prefiere el Lexus LX570, que también ha sido rediseñado hace relativamente poco tiempo. Para los que no entiendan de la industria automotriz, les informamos que ambos autos tienen mucho en común y esto no es de extrañar, porque. Lexus es propiedad de Toyota y es una marca más cara creada originalmente para vender automóviles en el mercado estadounidense. En el artículo de hoy, intentaremos averiguar cuáles son las principales diferencias técnicas entre el Toyota Land Cruiser 200 y el Lexus LX 570, comparar sus precios y también intentaremos comprender si vale la pena pagar de más por una marca más cara.

Comparación de diseño exterior

Aunque estos dos SUV tienen mucho en común, están construidos sobre la misma plataforma, tienen proporciones y forma de carrocería similares, todavía hay muchas diferencias entre ellos, de las que proponemos hablar.

Digamos de inmediato que personalmente nos gusta más el aspecto del Lexus SUV debido a la óptica moderna de bellas formas y la enorme parrilla del radiador en forma de reloj de arena. Todo esto le da al auto un aspecto más austero, quizás en esto también influyó el color negro de la carrocería. LK 200 comenzó a verse, cómo decirlo correctamente: en términos estadounidenses, no es ni bueno ni malo, pero la versión de diseño previo del 200, en nuestra opinión, parecía más "seria" debido a la óptica masiva. Uno de los hechos inexplicables de los autos Toyota es el diseño, que en un principio causa mucha polémica e incluso expone a algunos a algún tipo de sobresalto, y luego, con el paso del tiempo, atrae hacia sí. Uno de estos autos es el Camry, y quizás el mismo efecto se produzca con la versión rediseñada del año modelo 2016 Land Cruiser 200. Sorprendentemente, ambos autos recibieron un capó estampado nuevo, inmediatamente nos preguntamos si este capó se podría mover de un auto a otro, pero resultó que en Lexus difiere en los costados del capó Tayota.

Mención aparte merecen las ópticas de los coches. Los faros de Toyota son más simples y tienen una lente, mientras que los faros de Lexus tienen una tecnología más moderna (faros de matriz LED). Dichos faros iluminan mejor la carretera y tienen muchos sistemas útiles para la seguridad, el único inconveniente es su costo, que es igual al precio de un automóvil Lada nuevo en una configuración que no es la más económica.

Como puede ver en las fotos de arriba, el SUV premium tiene llantas de aleación más grandes, más piezas cromadas y un diseño más interesante. luces traseras. De las diferencias en el lateral, se pueden destacar las ventanillas laterales traseras, o más bien los portaequipajes. En el Kruzak tienen líneas sencillas y rectas, mientras que en el 570 tienen forma de boomerang y embellecedores cromados.

Prueba de conducción del Toyota Land Cruiser 200 actualizado

Prueba de manejo del Lexus LX570 actualizado

Diferencias en el diseño de interiores.

Solo cuando ingresas al salón te das cuenta de que, a pesar de que ambos autos están construidos sobre la misma plataforma, tienen un propósito diferente, que corresponde al diseño y los materiales utilizados.

Salón Toyota Land Cruiser 200

Salón Lexus LH570

El interior del Kruzak es más utilitario, mientras que en el quinientos setenta está lleno de lujo, lo que corresponde a una gran cantidad de inserciones de cuero genuino, madera natural y aluminio. Especial atención merece el monitor de los Lexus, que tiene un aspecto muy orgánico, a diferencia de los modelos alemanes, en los que la ubicación del monitor parece así algo extraño. Además del diseño en sí y los materiales utilizados, las diferencias radican en la funcionalidad. El SUV premium tiene calefacción en todos los asientos, memoria, ajuste eléctrico de la columna de dirección, asientos eléctricos en la tercera fila y una puerta trasera, junto con esto, el SUV está equipado con un sistema de audio Mark Levinson de alta gama, una pantalla ancha de 12.0 pulgadas y navegación por satélite con actualizaciones de tráfico. Además, el LX570 tiene a su disposición un conjunto más rico de sistemas de seguridad, que incluyen cámaras alrededor del círculo, un sistema de monitoreo de punto ciego, una advertencia de colisión frontal, un sistema de frenado automático, etc.

Especificaciones: dimensiones, motores y caja

Dimensiones Toyota LK 200

• Longitud - 4950 mm;
• Ancho - 1980 mm;
• Altura - 1955 mm;
• Distancia entre ejes - 2850 mm;
• Espacio libre - 230 mm;
• Tamaño de rueda: 285/65/R17 o 285/60/R18.

Dimensiones Lexus LX570

• Longitud - 5065 mm;
• Ancho - 1980 mm;
• Altura - 1864 mm;
• Distancia entre ejes - 2850 mm;
• Espacio libre - 225 mm;
• Tamaño de rueda: 285/50/R20 o 275/50/R21.

Fíjate que hasta hace poco solo los SUV de Lexus podían presumir de tener suspensión neumática, pero ya en 2016 empezaron a poner suspensión hidroneumática en el 200, aunque solo en las versiones tope de gama en la versión de cinco plazas.

Gama de motores disponible

Un SUV de Toyota en el mercado ruso está disponible con dos motores;

• diesel 4.5 litros con una capacidad de 249 hp;
• gasolina 4.6 litros con una capacidad de 309 hp

La transmision es de 6 velocidades transmisión automática engranajes

El SUV de Lexus también está disponible con dos motores, pero con más potencia:

• diesel 4.5 litros con una capacidad de 272 hp;
• gasolina 5.7 litros con una capacidad de 367 hp

Si el motor diésel se combina con la misma transmisión automática de 6 velocidades que en Toyota, entonces el motor de gasolina se agrega con una transmisión automática de 8 velocidades, que es más moderna y rápida.

Comparación de precios

Por el momento, el 200 en Rusia está disponible en cinco niveles de equipamiento diferentes, así como en versiones de cinco y siete plazas. El precio varía entre 2.999.000 - 5.176.000 rublos. Mientras que el LX570 también se ofrece en cinco niveles de equipamiento, pero en versiones de cinco u ocho asientos. El precio del automóvil varía de 4.999.000 a 6.417.000 rublos.

Salir

Con todas las similitudes, como ha demostrado la práctica, los autos tienen muchas diferencias. El más importante es el precio, el costo de mantenimiento y propiedad. Con motores diesel completamente similares en diseño, Toyota tiene hp. no supere el umbral de 250 fuerzas, lo que le permitirá al propietario ahorrar en impuestos y, si lo desea, puede aumentar el poder contactando distribuidor oficial o terceros expertos. Está claro que el Lexus ofrece más comodidad y una sensación de lujo, pero para ser honesto, no sentimos ninguna diferencia significativa mientras conducíamos. La dinámica también se puede incluir en la lista de diferencias, el 570 es más alegre debido a la mayor potencia y la transmisión más ágil. La versión diésel gana de 0 a 100 km/h. en 8,6 segundos, gasolina en 7,7, mientras que el 200 acelera con combustible pesado en 9,2 segundos y con gasolina en 8,6 segundos. Si tiene 1,000,000 - 2,000,000 de rublos adicionales, puede comprar un Lexus, también debe recordar los altos impuestos y el costo del seguro, por lo que sería más racional comprar un motor diesel

Elegir un crossover es un asunto importante, si tiene en cuenta el costo de dicho automóvil. Además, ahora ofrecen una gran cantidad de vehículos diferentes. Entre tal variedad, es difícil dar preferencia a un modelo en particular, pero de alguna manera es necesario decidir.

Si desea comprender qué será mejor: Patrol o Land Cruiser 200, nuestro artículo lo ayudará a tomar la decisión final.

Si desea comparar Nissan Patrol y Land Cruiser 200, debe comenzar con lo más importante: características técnicas modelos Cabe resaltar que indicadores técnicos no muy diferente aquí. Ambos vehículos están equipados con un motor V8, como resultado, los vados de hasta 70 centímetros de profundidad no causan ninguna dificultad para superar. Además, el equipamiento de serie tanto allí como allí incluye discos delanteros y traseros. mecanismo de freno. Es cierto que Nissan tiene más distancia al suelo (27,5 centímetros frente a 22,5 cm).

Pero para ser objetivos a la hora de elegir un Nissan Patrol o un Land Cruiser 200, cabe señalar que el primer coche supera en algo al primero. En primer lugar, aquí vale la pena detenerse en el tamaño del motor. En Nissan, es tanto como 5,5 litros, mientras que en Kruzak es 4,6 (que también es bastante potente). La transmisión también es diferente.

• Nissan - automática de siete velocidades;
• El Land Cruiser es una transmisión automática de seis velocidades.

La dinámica de ambos autos es simplemente excelente (¡con sus dimensiones!), pero incluso aquí Nissan superó a su competidor japonés. Patrol tarda cien en 6,6 segundos, mientras que Toyota puede desarrollar una velocidad similar en sólo 8,6 segundos. Y la aceleración máxima es de 210 y 205 kilómetros, respectivamente.

Video de prueba de manejo y Comparación de nissan Patrulla y Toyota Land Cruiser 200:

Como resultado, esto también afectó las cifras de consumo de combustible. El modelo Land Cruiser 200 es algo más económico. En modo mixto necesitará 13,6 litros, mientras que para el análogo de la marca Nissan necesitará hasta 14,6 litros en las mismas condiciones de conducción.

Lo que hace diferente a Toyota

Antes de saber cuál es mejor: Nissan Patrol o Land Cruiser 200, vale la pena evaluar las características de cada vehículo. Y comenzaremos nuestra descripción con un representante de la empresa Toyota. Podemos decir con confianza que casi todos sueñan con comprar un automóvil así. Especialmente cuando se trata de un Land Cruiser 200 presentable, bueno, o al menos un RAV4.

Hasta ahora, los fabricantes están orgullosos de sus descendientes, y por una buena razón. Después de todo, tanto el exterior como el interior del automóvil son perfectos, cualquier cambio puede dañar la decoración.

Este modelo de automóvil está en el halo del misticismo, probablemente, si se mejora vehículo, agregando un poco de manejo y comodidad, además de equiparlo con suspensión independiente y una serie de otros elementos de moda, puede perder su encanto.

Por otro lado, incluso ahora el coche se comporta bien. El automóvil resultó ser fuerte, confiable, puede superar fácilmente casi cualquier dificultad. Esto también lo confirma la gran cantidad de calificaciones, donde Toyota prácticamente no tiene competidores dignos entre otros SUV.

Algunas palabras sobre Nissan

Pero fortalezas en la batalla del Nissan Patrol contra el Land Cruiser 200, no solo el segundo auto lo tiene. En general, el proceso mismo de creación del modelo probablemente se deba al hecho de que el fabricante de automóviles no tenía un competidor digno para el LC 200.

Como resultado, la nueva Patrulla salió más grande y masiva que sus contrapartes anteriores. El coche se distingue por su interior monumental. Al mismo tiempo, todas las decisiones de diseño relacionadas con el diseño de la carrocería no se reflejan de ninguna manera en la amplitud de la cabina.

Características interiores

Es difícil elegir entre el Nissan Patrol o el Toyota Land Cruiser 200 en cuanto a habitabilidad y amplitud interior. A primera vista, puede parecer que el LC 200 es más pequeño, ya que tiene una apariencia más compacta. Al mismo tiempo, según los expertos y los propietarios, el conductor y los pasajeros se sienten cómodos en ambos autos.

EN patrulla nissan los asientos traseros son ligeramente más altos que los del Cruiser. Al mismo tiempo, hay una tercera fila completa que se puede plegar, lo que aumenta significativamente la capacidad. Al mismo tiempo, en Kruzak, las sillas se mueven hacia los lados. De hecho, el LC 200 va a la zaga en cuanto a maletero. Pero superpone esta tarjeta con el hecho de que es mejor dormir en Toyota. Esto es especialmente cierto para los pescadores y cazadores. Durante el sueño, no tienes que acurrucarte allí, hay suficiente espacio. Además, el baúl del Cruiser está equipado con una puerta con bisagras, que le permite llevar artículos largos, como esquís.

Cualquiera que sea el modelo que elija el futuro propietario del automóvil, el vehículo estará equipado con un espacioso refrigerador entre los asientos delanteros. Pero en Nissan, la tapa del dispositivo es bidireccional, por lo que incluso los pasajeros que se ubican atrás pueden usar el refrigerador.

Continuando para elegir: Nissan Patrol o Toyota Land Cruiser 200, vale la pena enfatizar que este último automóvil está equipado con una serie de características novedosas, que incluyen:

• ventilación de los asientos delanteros;
• calefacción del volante;
• Climatizador de cuatro zonas.

Al mismo tiempo, los pasajeros también pueden controlar dicho control climático. Competir Nissan no se queda atrás. Entre las ventajas del modelo se encuentran el control de crucero adaptativo, así como monitores integrados en los reposacabezas.

De hecho, es imposible valorar objetivamente cuál es mejor: Patrol o Land Cruiser.. Es cierto que los amantes del conservadurismo se adaptarán al segundo automóvil, y hay más comodidad y comodidad. Pero Nissan, por otro lado, se distingue por sus curvas artísticas y su acabado masivo, que le agrega originalidad.

Características de las unidades de potencia.

Ya hemos comparado: Nissan Patrol o Land Cruiser 100 especificaciones técnicas, pero ahora detengámonos en esto con más detalle. Los potentes motores le permiten poner a Nissan junto con los autos deportivos modernos, porque incluso ellos no siempre ganan cien en 6.6 segundos.

En principio, no se puede pedir más a un motor así. En el caso de la Cruiser todo es algo más sencillo, pues la cilindrada del motor es casi un litro menor, y la potencia en caballos es un centenar por detrás. Por otro lado, tenemos dos opciones:

• Nissan es más potente, más rápido, más veloz;
• El LC 200 es más económico (por ejemplo, para alimentar a la Patrol se necesitan unos 25-30 litros de gasolina circulando por ciudad).

Junto con el motor hay una caja de cambios exclusivamente automática, mientras que la transmisión también tiene un modo manual.

Cierto, es importante decir que Toyota está equipado con un sistema mucho más eficiente sistema de frenado. A pesar de ello, durante la frenada el coche se inclina hacia delante, en el caso del Patrol también se inclina hacia un lado.

Para muchos automovilistas, la elección entre Toyota Land Cruiser o Nissan Patrol es obvia, ya que esta última opción tiene suspensión independiente. Pero en la práctica, conducir ambos vehículos no es tan fácil, aunque puede olvidarse por completo de varios baches en el camino, incluso los pozos y baches grandes son absorbidos fácilmente por la suspensión.

Varios supera a Toyota y la dirección. Le permite olvidarse por completo de todas las vibraciones, y la retroalimentación con estabilidad direccional está en el nivel aquí. Nissan Patrol, por otro lado, tiene su propia carta de triunfo: prácticamente no tiene giros laterales, incluso en giros bastante cerrados.

Nivel de permeabilidad

Si estuviéramos hablando de las condiciones de África, donde todo está cubierto de arena, entonces no podría haber dudas sobre el líder: Nissan habría superado a su competidor en 10 minutos. Al mismo tiempo, en Rusia es casi imposible encontrar una pista completamente hecha de arena. Básicamente, el problema es el barro, el terreno pantanoso y las marcas de nieve. Sin embargo, el Patrol no cuenta con un programa “suciedad”, aunque existen muchos otros pensados ​​para la conducción todoterreno.

Multifuncionalidad del sistema de dispositivos.

Y aquí es fácil comparar coches. Aunque el Land Cruiser 200 tiene una gran funcionalidad que le permite superar todo terreno, no es tan fácil para el conductor llegar al sistema de control. Cambiar botones rápidamente es difícil, especialmente si rara vez tiene que hacerlo. Pero la lavadora de dos etapas de Nissan, que es responsable de todos los sistemas todoterreno presentes, es muy conveniente de usar.

A pesar de que Toyota tiene menos distancia al suelo, maneja mejor los descansos en la carretera. Por otro lado, incluso si la parte inferior del Patrol cruza la superficie de la carretera, es casi imposible dañar el automóvil de esta manera, ya que todos los sistemas están ocultos y son mucho más altos que el marco.

De las principales desventajas de los vehículos, vale la pena señalar la poca permeabilidad en terrenos blandos. Los autos son enormes, por lo que se hunden fácilmente. Un conductor inexperto puede conducir el vehículo de tal manera que deba sacarse con un tractor potente.

Pequeños trucos técnicos

Como regla general, las personas que compran dichos crossovers los usan no solo fuera de la carretera, sino también en áreas urbanas.

Para Propietarios de patrulla es importante conocer una característica del automóvil, con la que puede observar la calle desde arriba.

Gracias a la visualización de las cuatro cámaras en la pantalla, será posible evaluar exhaustivamente la situación en la carretera y tomar la decisión correcta durante el estacionamiento y otras maniobras.

¿Qué obtenemos como resultado?

Por lo tanto, si desea elegir Patrol o Land Cruiser 100 (o el modelo doscientos), es difícil obtener un resultado inequívoco. Después de una evaluación exhaustiva de los automóviles, podemos decir que Patrol es el heredero espiritual de Toyota, pero supera a su contraparte únicamente en términos de dinámica y capacidad de campo a través. Pero en términos de comodidad y manejo, los autos están al mismo nivel.

Por regla general, el Toyota LC 200 es el preferido por las personas más grandes y suaves, pero Nissan es una excelente opción para aquellos a quienes les gusta la conducción rápida, la aceleración rápida y la decoración original. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que Kruzak costará un orden de magnitud más caro: el Nissan más caro es 100 mil más barato que el equipo básico de Toyota.

Vídeo de selección: qué mejor nissan Patrulla o Land Cruiser 200: