Características técnicas del coche UAZ hunter. Características técnicas de "UAZ-Hunter": ventajas y características. Especificaciones uaz hunter Especificaciones uaz hunter 2.8 l

Especificaciones UAZ "Hunter" ayuda al automóvil a mantener su liderazgo entre los fanáticos de los vehículos todo terreno.

Parámetros técnicos de UAZ "Hunter"

Los primeros modelos salieron de la cadena de montaje con motores de gasolina con una capacidad de 104 litros. desde. y un volumen de 2,9 litros. Más tarde comenzaron a emitir planta de energía volumen de 2,7 litros y una capacidad de 128 caballos de fuerza de la marca "Patriota". Durante todo el tiempo de su existencia, el automóvil ha trabajado en motores de gasolina, inyección y diesel. Una de las primeras opciones que se ofrecieron fue un polaco de 8 válvulas. motor diesel"Andoria" de 2,42 litros y 86 litros. con., que se lograron a 4000 rpm. A 1800 rpm su par era de 183 N*m.

Ya en 2005, Andoria fue reemplazada por un motor diésel doméstico de 16 válvulas ZMZ-51432, que generaba 114 fuerzas con un volumen de 2,2 litros y 3500 rpm. El empuje de la unidad alcanzó 270 N * m, sujeto a 1800–2800 rpm. Y también en el Hunter, se instaló un motor F-Diesel 4JB1T (China) de 2.2 litros, que producía un par de 200 N * m (2000 rpm) y 92 litros. desde. (3600 rpm). La última versión diesel de la UAZ salió con un motor de 2.2 litros del Patriot con una capacidad de 98 fuerzas. Hoy, puede comprar un motor diesel de este tipo solo en el mercado secundario.

Las características dinámicas y de velocidad del UAZ "Hunter" no son las más fortalezas coche. La versión de gasolina acelera a 130 km/h, la versión diésel a 120 km/h.

La mayor capacidad a campo traviesa del SUV se debe a un considerable consumo de combustible. El consumo promedio de los modelos de gasolina por 100 km es de 13,5 litros, y el diesel UAZ "Hunter" "come" un poco menos: 10,1 litros por 100 km. Estos indicadores se calcularon cuando se conduce sobre una superficie de carretera plana; en condiciones todoterreno, aumenta el consumo de combustible.

La aparición del coche UAZ "Hunter".

Apariencia SUV sencillo y práctico. Su forma cúbica picada fue transformada por una parrilla de radiador falsa de plástico y un parachoques delantero con luces antiniebla integradas. El revestimiento de plástico de la parte delantera y trasera del automóvil cumple con los requisitos de seguridad y protege la pintura moderna de diversas influencias mecánicas negativas.

El maletero de la serie UAZ "Hunter" con una estructura de carrocería rígida está equipado con una puerta con bisagras. Proporciona un acceso más conveniente y rápido a la cajuela, y también le permite cargar/descargar carga fácilmente o realizar un embarque/desembarque rápido de pasajeros en asientos reclinables. En las versiones del cuerpo UAZ con toldo, se instala una puerta trasera plegable a bordo.

La mejora de la visibilidad, la ventilación del automóvil, el acceso conveniente a los espejos retrovisores para ajustarlos proporcionan extensiones de puertas equipadas con ventanas corredizas.

Dispositivo interior del coche

El interior del UAZ "Hunter" no pertenece a la clase "de lujo", pero está organizado de tal manera que el conductor y los pasajeros se sientan cómodos durante el viaje. Los principales cambios en la disposición del interior del automóvil:

• Volante nuevo con aro blando.
• El salón está tapizado con moqueta. Esto mejora el aislamiento térmico y acústico.
• Los cómodos asientos nuevos están tapizados en tela.
• El asiento del conductor delantero tiene un amplio rango de ajuste longitudinal, de modo que las personas de estatura media y alta se sientan cómodas al volante.
• Se ha vuelto aún más cómodo viajar largas distancias gracias al respaldo ajustable (puedes ajustar el ángulo de inclinación y el soporte lumbar) de los asientos delanteros.
• Los asientos se pliegan fácilmente en camas.
• Los asientos traseros se pliegan total o parcialmente (1:2), lo que le permite acomodar mercancías voluminosas.
• Los sellos de las puertas con un doble circuito cerrado brindan al interior del SUV UAZ "Hunter" un bajo aislamiento acústico, protección contra la entrada de humedad y mantienen el microclima en un nivel óptimo.

Características del chasis del automóvil UAZ "Hunter".

Las suspensiones delantera y trasera del coche son dependientes. Suspensión de varillaje delantero para una conducción suave, estabilizador incorporado estabilidad antivuelco mantiene una determinada dirección de la trayectoria, y un amortiguador hidráulico de doble efecto proporciona un suave movimiento sobre una superficie en relieve. EN suspensión trasera Se instalan dos ballestas semielípticas longitudinales.

La facilidad de control del UAZ "Hunter" durante el estacionamiento y a bajas velocidades se logra mediante la dirección asistida. Sistema de frenos funciona con precisión, rapidez y eficiencia gracias a los frenos de disco instalados en las ruedas delanteras y los tambores mejorados en las traseras.

La transmisión del UAZ "Hunter" está equipada con un desmultiplicador y está representada por una caja de cambios mecánica sincronizada de 5 velocidades y una nueva caja de transferencia helicoidal de 2 velocidades. En el automóvil, ambos ejes están adelantados, pero es posible desactivar el eje delantero. Fórmula de rueda - 4 * 4, distancia al suelo - 210 mm.

Entre las innovaciones de diseño del automóvil se encuentran el embrague "LUK" (solo en el UAZ "Hunter" con el motor ZMZ - 409.10) y nuevos ejes motrices del tipo "Spicer".

La alineación

hoy a las distribuidores oficiales Puede comprar las siguientes configuraciones de modelos de automóviles UAZ Hunter:

• Clásico– SUV gasolina tracción total (Part-Time plug-in) con estructura de carrocería monobloque metálica, caja de transmisión, dimensiones llantas 16”.
• Clásico con bloqueo de diferencial eje trasero – vehículo de tracción total(Sistema de tiempo parcial), ejes Spicer, caja de transferencia accionada mecánicamente a gasolina, cuerpo de metal de una sola pieza.
• Serie especial de aniversario- tracción total (Part-Time), caja de cambios - mecánica, 5 pasos, caja de transferencia - 2 pasos, transmisión mecánica, puentes "Spicer" - continua (par principal - 4.625).

"UAZ-Hunter" es la última modificación del famoso SUV ruso de la planta de automóviles de Ulyanovsk. El automóvil ha conservado y aumentado con éxito todas las ventajas de los lanzamientos anteriores. Esta sigue siendo la misma "cabra" exteriormente brutal como la veían nuestros abuelos. Una base sólida y un interior sencillo y sin pretensiones es todo lo que necesita un hombre de verdad.

Lealtad a la tradición

La apariencia sin cambios del automóvil puede causar desconcierto. Después de todo, a excepción de los extraños parachoques delantero y trasero de plástico, así como el moderno color metálico, este sigue siendo el mismo UAZ-469. Tampoco ha cambiado mucho por dentro. El salpicadero se ha vuelto de plástico y las ventanillas ahora se abren mediante un principio deslizante, y no girando. El ascetismo y el minimalismo son adecuados solo para un hombre de verdad que no se echa a perder por la comodidad excesiva de los automóviles extranjeros.

Al mismo tiempo, las características técnicas del UAZ-Hunter solo mejoran con cada modificación. El diseño también sigue siendo un marco de una sola pieza y sin cambios. tracción en las cuatro ruedas. El automóvil en todo momento se valora precisamente por sus cualidades pasables seguras. El "tanque ruso" pasa donde otros no pueden pasar. Y el minimalismo, por un lado, proporciona Precio pagable, y por otro lado, brinda amplias oportunidades para la afinación creativa.

Características técnicas

Las características técnicas del UAZ-Hunter en la versión básica están representadas por tres unidades de potencia. Dos motores de gasolina y uno diesel brindan una opción bastante amplia al propietario de un automóvil sofisticado.

• ZMZ-409: una unidad clásica de la planta de motores Zavolzhsky con un volumen de 2,7 litros.
• UMZ-4218: el motor de los ingenieros de Ulyanovsk con un volumen máximo de 2,9 litros para la línea Hunter.
• ZMZ-514: el primer vehículo diésel para UAZ producción rusa con un volumen de 2,4 litros.

La caja de cambios del automóvil es manual de cinco velocidades y ahora solo coreana. Aunque al comienzo del lanzamiento del modelo desde 2003, todavía estaba instalada la antigua caja rusa producida por Arzamas. La confiabilidad del automóvil a partir de la introducción de un análogo extranjero solo ha aumentado, al igual que su precio. Pero es necesario realizar algunos cambios independientemente del aumento general del precio del producto.

La distribución del coche sigue siendo de dos etapas. La suspensión se realiza de acuerdo con un esquema probado en el tiempo: resorte dependiente en la parte delantera y resorte dependiente en la parte trasera. Hay una barra estabilizadora delantera y cuatro amortiguadores de doble efecto.

"UAZ-Hunter", cuyas características técnicas se divulgan fuera de la carretera, permanece coche. Las ruedas del tamaño 16 pueden cambiar en un rango bastante amplio sin realizar cambios en el diseño. Los frenos delanteros de la UAZ son del tipo de disco y los traseros son del tipo de tambor. Mientras que en el 469 son todos tambores en un círculo.

En cuanto a las dimensiones, aquí todo sigue igual. El Hunter tiene 4,17 m de largo, 2,01 m de ancho con espejos y 2,025 m de alto. Claridad del piso la modificación básica es de 21 cm. A modo de comparación: para UAZ "bombeados", esta cifra aumenta a 35 cm. La masa del automóvil se acerca a las 2 toneladas. Al mismo tiempo, la versión diésel será la más pesada: 1815 kg frente a las contrapartes de gasolina de 1665 kg y 1770 kg.

Ventajas y desventajas del "Hunter" actualizado

Si la apariencia prácticamente sin cambios puede considerarse tanto una ventaja como una desventaja, entonces las características técnicas del UAZ-Hunter sin duda han crecido:

• extendido la alineación motores;
• caja de cambios coreana mejorada;
• pintura moderna;
• calentador de cabina mejorado;
• parachoques de metal en lanzamientos recientes.

La principal desventaja de la UAZ puede considerarse la falta casi total de comodidad y las puertas estrechas. Y si el nivel de comodidades se puede aumentar de alguna manera, entonces las puertas no se pueden cambiar. La segunda desventaja son las capacidades no relacionadas con las carreras: 35 s a 100 km/h y una velocidad máxima de 130 km/h para la versión de gasolina. Aún así, es principalmente un "tanque" y solo entonces un medio de transporte. El UAZ-Hunter, cuyas características técnicas están diseñadas con un sesgo todoterreno, sigue siendo uno de los autos tuning más queridos. Pero ese es un tema aparte.

Se deben decir algunas palabras sobre el motor diesel ZMZ-514. Con un volumen de 2,4 litros se consigue una potencia de 86 litros. desde. El diesel UAZ-Hunter, cuyas características técnicas se mantienen en la cima, es una opción todoterreno más agradable. Este es un motor de relativamente menos revoluciones, pero el de mayor torque. Y la presencia de una turbina tiene un efecto positivo en características de velocidad y aceleración

La versión diésel también es la más económica. Considere las características técnicas del modelo UAZ-Hunter (consumo de combustible):

1. ZMZ-409 - 13,2 litros.
2. UMZ-4218 - 15,5 litros.
3. ZMZ-514 - 11,9 litros.

Las cifras dadas corresponden al ciclo combinado por 100 km. Y en caso de consumo a lo largo de la carretera sin conectar el "frente", el diésel se ajustará a 8 litros cada 100 km.

Resultados

Las características técnicas de la nueva generación de UAZ-Hunter solo han mejorado. El tiempo no se detiene, y el pensamiento humano trata de mantenerse al día. Esto está completamente implementado por los ingenieros de la planta de automóviles de Ulyanovsk. El automóvil se ha vuelto aún más confiable y transitable. Y la popularidad del "cazador" ruso siempre ha estado en el nivel adecuado.

Motor UAZ Hunter, que ves en la foto de nuestro artículo, se instala desde el modelo Patriot. Que es la gasolina, que son los motores diesel Cazador UAZ exactamente igual que el Patriot. Un motor de gasolina de 2.7 litros produce 128 hp, un motor diésel de 2.3 litros produce un poco menos, solo 114 caballos, pero el diésel no está al alcance en términos de torque. Hoy le contaremos en detalle sobre el diseño y las características de los motores UAZ Hunter.

benzie motor nuevo Cazador UAZ ZMZ-409, es un 4 cilindros, 16 válvulas, en línea, con un sistema integrado de control de inyección de combustible basado en un microprocesador. La inyección de combustible se realiza en el tubo de admisión. Sistema de encendido con bobinas que suministran corriente a bujías atornilladas verticalmente en el centro de las cámaras de combustión. Incluso hay pozos especiales en la tapa de la culata para esto. Sistema de microprocesador con unidad electronica control del motor, controla automáticamente el tiempo de encendido.

El bloque de cilindros de la unidad de potencia UAZ Hanter es de hierro fundido, la culata es de aluminio, con dos árboles de levas y compensadores de válvulas hidráulicas. Transmisión por cadena de distribución. Al mismo tiempo, el dispositivo de cadena del mecanismo de distribución de gas del motor Hunter es muy complejo, ya que consta de dos cadenas conectadas a través de un eje intermedio. Además, hay dos tensores de cadena hidráulicos con ruedas dentadas. Toda esta estructura es punto débil de todo el motor, ya que la tensión insuficiente, la rotura del tensor hidráulico conduce a un aumento del ruido del motor UAZ. Además, los elevadores hidráulicos a menudo fallan, lo que provoca golpes en el mecanismo de la válvula.

Características del motor UAZ Hunter 2.7 gasolina (128 hp), consumo de combustible

• Volumen de trabajo - 2693 cm3
• Número de cilindros - 4
• Número de válvulas - 16
• Diámetro del cilindro - 95,5 mm
• Carrera del pistón - 94 mm
• Potencia hp / kW - 128 / 94.1 a 4600 rpm
• Par - 209,7 Nm a 2500 rpm
• Relación de compresión - 9
• Marca de combustible - gasolina AI 92
• Clase ecológica - Euro-4
• máxima velocidad– 130 km/h
• Aceleración a 100 km/h - n/a
• Consumo combinado de combustible - 13,2 litros

Naturalmente, el fabricante no menciona datos objetivos sobre el consumo de combustible de un Hunter de gasolina en condiciones urbanas. La razón es lo suficientemente clara. Alto flujo el combustible puede asustar a los compradores. Si desea ahorrar combustible, compre un UAZ Hunter con motor diesel, del que hablaremos más adelante.

Cazador UAZ diésel ensamblado en la misma planta de motores Zavolzhsky. Unidad de potencia de 4 cilindros en línea y 16 válvulas con dos árboles de levas. Accionamiento por cadena de distribución, con tensores hidráulicos. Hay compensadores hidráulicos en el mecanismo de la válvula. El bloque de cilindros es de hierro fundido, la cabeza del bloque es de aluminio, hay un turbocompresor. El motor diesel ZMZ-51432.10 CRS con un sistema de suministro de combustible Common Rail tiene un sistema de suministro de combustible controlado electrónicamente "BOSCH" con presión máxima inyección 1450 bar. Para accionar la bomba de combustible de alta presión (bomba de combustible de alta presión), la bomba de agua y el generador, se utiliza una correa trapezoidal con mecanismo de tensión automático.

motor diesel Cazador UAZ, desde inyección directa El combustible, la turboalimentación y la refrigeración por aire de carga cumplen con la clase medioambiental Euro-4. Este motor tiene un buen par, que es indispensable para todoterreno, además de un consumo de combustible bastante moderado. A continuación se detallan las características del motor diesel Hunter.

Características del motor UAZ Hunter 2.3 diesel (114 hp), consumo de combustible

• Volumen de trabajo - 2235 cm3
• Número de cilindros - 4
• Número de válvulas - 16
• Diámetro del cilindro - 87 mm
• Carrera del pistón - 94 mm
• Potencia CV/kW - 113,5/83,5 a 3500 rpm
• Par - 270 Nm a 1300-2800 rpm
• Relación de compresión - 19
• Tipo de sincronización/Transmisión de sincronización - DOHC/Cadena
• Marca de combustible - diesel
• Clase ecológica - Euro-4
• Velocidad máxima - 120 km / h
• Aceleración a 100 km/h - n/a
• Consumo de combustible en la ciudad - n / a
• Consumo combinado de combustible - 10,6 litros
• Consumo de combustible en la carretera - n / a

En unidad diesel Hunter, al igual que la contraparte de gasolina, con el mismo diseño que los motores Patriot, los indicadores de consumo de combustible son más altos, pero la velocidad máxima es más baja. Esto se puede explicar caracteristicas de diseño UAZ Hunter mismo.

Para el modelo UAZ "Hunter" (315195) Ulyanovsk fábrica de automóviles solo se instalaron 3 tipos de motores: UMZ-4213, ZMZ-409 y ZMZ-5143. Los dos primeros son de gasolina, inyección, el último es diésel. De las tres opciones, se prefiere UMZ-4213, ya que tiene el estante de torsión más parejo, es decir, buena tracción está disponible con baja velocidad casi como un diesel. ZMZ-409 también es bastante bueno, rindiendo solo en términos de torque, pero el volumen aún afecta: 2.9 para UMP, contra 2.7.

diesel nativo

Pero con el ZMZ-5143, no todo es tan simple, de vez en cuando aparecen críticas enojadas sobre este motor en la red, que no es confiable, se descompone constantemente y tiene un pequeño recurso. Y efectivamente, por ejemplo, la culata no está diseñada de la mejor manera, los pistones se recalientan constantemente por un sistema de refrigeración mal concebido, y todo porque el diésel ZMZ-5143 no se hizo desde cero, sino que es una profunda modernización ( reelaboración) de la gasolina ZMZ-406. Pero al fin y al cabo, un motor de chispa no se puede “convertir” en un motor diésel por definición, o mejor dicho, se puede, pero con “jambas”.

Según muchos propietarios de cazadores, hay situaciones en las que la potencia de su motor estándar no es suficiente. Esto es especialmente evidente en condiciones todoterreno severas, cuando no tiene sentido acelerar con fuerza y ​​​​no es posible ir lentamente a nyatyazh precisamente debido a la tracción insuficiente del motor. Aquí es donde surge la pregunta: ¿qué tipo de motor poner en el cazador UAZ? Puede reemplazar el motor, si lo desea, con casi cualquiera de los que caben en el compartimiento del motor de su automóvil, y hay muchas de esas opciones.

OM616

Puedes, puedes, pero si pones demasiado motor poderoso en una UAZ, luego, con un comienzo brusco, puede "romper" la caja, la caja de transferencia, los puentes o el cardán. De acuerdo, no es agradable. Por lo tanto, es necesario elegir tal opción para que el motor también sea confiable y que haya un mínimo de alteraciones. Idealmente, todo, excepto el motor en sí, sigue siendo el mismo. Y en su mayor parte, ya hay muchos menos motores de este tipo, y los mejores son japoneses. Hunter está equipado con una caja de cambios Dymos de fábrica.

Para conectar cualquier otro motor, que no sea de la serie UAZ de gas, a los daimos, deberá construir una placa adaptadora para el cigüeñal de este motor, un volante con un diámetro exterior para la corona UAZ y un motor de arranque, usted Todavía necesito recordar acerca de la canasta del embrague.

Pero, reemplazar el motor por uno importado no significa solo japonés. Un excelente ejemplo de esto es el motor diesel alemán OM616 de Mercedes-Denz, que es bastante antiguo, pero al mismo tiempo motor confiable, que no requiere habilidades súper profesionales para montarlo y desmontarlo. Sin embargo, encontrado en buen estado tal motor es bastante problemático hoy en día, y las características técnicas no son particularmente impresionantes: solo 72 hp. a 4400 rpm y 138 Nm a 2400 rpm, lo único bueno es que el par ya está disponible desde el fondo.

Sorprendentemente, la tracción que se siente es normal, siempre que las ruedas no superen las 33 pulgadas. La velocidad máxima rondará los 110 km/h. Se puede comparar con ZMZ-402, el consumo es de alrededor de 10 litros por "cien", y esta unidad no es particularmente exigente con la calidad del combustible diesel.

1KZ-TE

Puede colocar un motor japonés 1KZ-TE o 2L-T en el UAZ hunter, en el caso de este último, debajo del cardán delantero, deberá moler una placa de aproximadamente 2 cm de espesor y también mover el radiador de enfriamiento principal a poco adelante. El 1KZ-TE es uno de los mejores motores diésel japoneses y, poco después de su lanzamiento, reemplazó al antiguo motor 2LT. El 1KZ-TE de tres litros incorpora un bloque de hierro fundido, el par máximo ya está disponible desde 2000 rpm y la potencia es de aproximadamente 130-140 caballos de fuerza. Tiene 2 válvulas por cilindro. consumo medio- alrededor de 7 litros!

Entre las deficiencias se pueden identificar: el uso de bomba de inyección de combustible electrónica, lo que sin duda es una desventaja en términos de confiabilidad. Al reemplazar una bomba de inyección de este tipo, le costará una cantidad muy significativa, por lo que se recomienda tomar una variación anterior del motor 1KZ-T con una bomba de inyección mecánica. Un sistema de sincronización complejo junto con pistones planos (sin ranuras de válvula) tampoco le agrega confiabilidad, porque si la correa se rompe, los pistones se encontrarán con las válvulas con un 99% de probabilidad, como resultado, una reparación costosa.

Nissan Qd-32 y Td 27

Aquí hay un par de motores japoneses más de Nissan. El costo de estos motores es aproximadamente el mismo y es de aproximadamente 80 mil rublos, por lo que depende de usted decidir cuál instalar. El TD 27 es pesado y ruidoso, pero esto se debe a que el bloque de cilindros y la culata son de hierro fundido, pero el motor es muy confiable. La potencia del Qd-32 es mucho mayor, por lo que suelen emparejarlo con una caja y un dispensador Atlas. Algunos logran instalar más motores de 3L y hasta de 5L de Toyota, pero aquí no necesitamos puentes UAZ, necesitamos puentes de nissan terrano. Qd-32 tiene muchas modificaciones, su potencia varía entre 135-150 hp. y el par es de aproximadamente 330-350 Nm. Al igual que el Td 27, es completamente de hierro fundido.

Nacional "ocho"

Los UAZ también suelen estar equipados con motores de 8 cilindros en forma de V, pero no de automóviles extranjeros, sino de producción nacional. Por ejemplo, el motor ZMZ-523 está carburado, con un volumen de 4,7 litros. También se instaló en camiones GAZ y autobuses PAZ. Con un motor v8, simplemente no reconocerá su automóvil: será muy agradable conducirlo.

Si decide instalar uno, asegúrese de estirar todos los pernos y verifique las holguras en las válvulas. Para "hacer amigos" este motor con la caja de cambios, deberá perforar nuevos agujeros en la tapa del embrague. Para que todo funcione exactamente, tome las "campanas" viejas y nuevas y descubra dónde deben estar los agujeros, y luego corte la rosca para el perno M12 con un grifo.

Salir

Antes de reemplazar el motor, debe obtener el permiso de la policía de tránsito para volver a equipar el automóvil, porque en este caso no tendrá el mismo número de motor y el indicado en el TCP. En otras palabras, usted (si lo hace usted mismo), o la empresa de tuning debe tener todo Documentos requeridos en un nuevo motor que llegó del extranjero (y no solo). Esto es necesario para que en el futuro no haya problemas con el registro del vehículo.

Trabajo de reemplazo relacionado:

1. Será necesario cambiar todo el cableado, o una parte separada de él.
2. Alteración de la línea de escape, en el caso de instalar v8, deberá hacer un doble escape.
3. Instalación de ECU y firmware no estándar.
4. Alteración de soportes de motor para una nueva unidad.
5. Acoplamiento de un nuevo motor con una caja de cambios que no es nativa.

UAZ Hunter es la misma famosa "cabra", un clásico vivo de la industria automotriz soviética. Este es, de hecho, el UAZ-469, que ha estado en la línea de montaje desde el lejano 1972. En cuanto al “cazador”, de hecho, se produce un automóvil con ese nombre desde 2003, sin embargo, con interrupciones.

El propio progenitor, el UAZ-469, se creó originalmente como un vehículo militar. ¿Qué significa esto? Lo que significa que la comodidad para el conductor era la última prioridad para los diseñadores, la capacidad de campo a través, la facilidad de mantenimiento y la confiabilidad eran mucho mayores. Al final resultó que, estas cualidades son importantes no solo para los militares, sino también para los cazadores, pescadores y otros amantes de la vida silvestre y la recreación lejos de las ciudades y las carreteras asfaltadas.

¡Importante! Hunter es un intento exitoso de adaptar el jeep del ejército a las necesidades civiles tanto como sea posible.

Apariencia

Exteriormente, no encontrará inmediatamente la diferencia entre un cazador civil y su antepasado militar. En primer lugar, esta es una parte superior dura de metal del automóvil, mientras que los vehículos todoterreno del ejército estaban cubiertos con una lona kung.

Otras diferencias incluyen manijas de puertas más modernas. También algo actualizado discos de rueda y, por supuesto, el color del coche con pinturas modernas. Particularmente metálico.

En realidad, estas son todas las diferencias, de lo contrario, sigue siendo la "Cabra" de hace 45 años.

Interior

Por dentro, el Hunter es deliberadamente brutal, aunque todavía hay más diferencias con el vehículo militar en el interior que en el exterior.

La principal diferencia es la presencia misma del panel frontal. El jeep del ejército simplemente no lo tenía.

Es cierto que el panel es más que simple, sin adornos de diseño. Otra diferencia importante es la presencia de asientos más o menos cómodos con reposabrazos. Pero esto no es lo principal para el SUV Ulyanovsk, todas las cosas más importantes están debajo del capó. Y compran el Hunter no por su apariencia, sino por las características del UAZ Hunter.

Motores

Para el SUV Ulyanovsk, se proporcionan dos motores:

• Motor de gasolina de 4 cilindros. Volumen 2,7 litros ZMZ 409;
• Motor diésel de 4 cilindros. Volumen 2,3 litros ZMZ 5143.

El motor de gasolina está equipado con inyección directa de combustible (inyector). Tiene 4 válvulas por cilindro y un mecanismo de distribución de gas a la cabeza. Con estos modernos sistemas tecnicos, desarrolla una potencia de 128 CV. desde. y un par de 216 N.m a 3000 rpm.

Con esta unidad de potencia, Hunter alcanza una velocidad máxima de 130 km/h. Naturalmente, con un volumen tan sólido, el consumo de combustible del UAZ Hunter es de 13,2 litros cada 100 km. Este es el llamado costo promedio. Cuando se conduce fuera de la carretera, es naturalmente notablemente más grande.

Motor ZMZ 409

En cuanto al motor diésel, tiene algo menos de potencia, solo 96 CV. desde. El momento es el mismo que el de un motor de gasolina: 216 N. m, sin embargo, se logra a 2100 rpm y esto permite que la "cabra" suba sin presionar el acelerador. La velocidad máxima, por supuesto, para un UAZ diésel es algo menor que la de uno de gasolina, en algún lugar un poco menos de cien. Pero las carreras en carretera no son el elemento de Hunter, su elemento es el off-road, ahí es donde la versión diésel mostrará todas sus ventajas.

Por cierto, por lo general, los propietarios de "cabras" diesel mantienen con bastante confianza la velocidad de 90 km / h, mientras conducen con bastante confianza en el camino de tierra a la misma velocidad.

En general, el motor diésel es mucho más, por así decirlo, avanzado que el motor de gasolina. Anteriormente, se instaló un motor polaco en los SUV, pero después de que Zavolzhsky Motor Plant desarrolló su serie ZMZ-514 a principios de la década de 2000, comenzaron a instalar vehículos domésticos. unidades de potencia, ya que no solo no eran inferiores a los importados, sino que incluso los superaban.

El motor diésel está equipado con un turbocompresor, equipado con inyección directa de combustible, lo que le permite tener un consumo de combustible que antes era inalcanzable para un SUV de la planta de automóviles de Ulyanovsk, en la región de 10 litros cada 100 kilómetros.

Motor diésel ZMZ 5143

Transmisión

La transmisión del automóvil consta de dos cajas, una palanca de cambios y una caja de transferencia. La caja de cambios del Hunter es de 5 velocidades y la caja de transferencia tiene dos pasos. Jeep tiene tracción total Eje frontal puede apagarse. Transferir caso controlado por la segunda palanca en la cabina, que se puede ver en la foto de arriba.

En cuanto a la suspensión de las ruedas, tiene resortes en la parte delantera, pero en la parte trasera, como en el viejo UAZ, tiene resortes. Es cierto que los resortes son especiales, suaves.

En realidad, sobre esta historia sobre las características técnicas del UAZ Nunter, puedes terminar, resumo.

Resumen

Ahora, la pregunta principal con respecto a este automóvil es cuánto más se producirá. Según la gerencia de la planta de Ulyanovsk, la próxima generación de "Hunter" no tendrá. Pero Este modelo, además, nadie lo va a retirar de la producción, a pesar del precio bastante alto (basado en el nivel del automóvil). Por cierto, comienzan en 557 000 rublos, lo que hoy corresponde a algo menos de 10 000 dólares.

Sin embargo, a pesar de todo, el coche tiene una demanda estable y sostenida, y dada su falta de alternativas a mercado ruso, al parecer, tendrá más de un año. El único competidor de Hunter es el viejo Niva, que hoy se llama Lada 4x4. Pero si recuerda que el próximo año, aparentemente, se suspenderá, entonces la demanda de productos de Ulyanovsk debería aumentar aún más.

Entonces, creo que es demasiado pronto para decir que es hora de que el Cazador descanse.