Los mejores crossovers con tracción delantera: descripción general, especificaciones, ventajas y desventajas. Crossovers de tracción total con tracción permanente y enchufable ¿Vale la pena tomar un crossover de tracción total?

Nos guste o no, todo comienza con Renault Duster como era de esperar. Manteniendo el bajísimo coste de la configuración básica debido a su equipamiento absolutamente mínimo, Duster, no obstante, y con un aumento en el número de opciones, sigue siendo una de las opciones más atractivas. Hay muchas razones para esto: tiene una opción decente de motores y transmisiones, la capacidad de obtener tracción en las cuatro ruedas con suspensión independiente y, lo que es más importante, una geometría todoterreno sensata.

La mayoría de los competidores lo superan en diseño, sacrificando la capacidad geométrica de campo traviesa y, a menudo, el espacio libre: Duster responde a esto con una distancia al suelo de 210 mm (205 cuando está cargado) y voladizos cortos que brindan un ángulo de entrada de 30 ° y un ángulo de salida de 36 °. La tracción en las cuatro ruedas se implementa aquí utilizando el embrague multidisco electromagnético GKN, que se tomó prestado del Nissan Murano, pero las capacidades todoterreno no se limitan a esto. En primer lugar, la arandela de selección del modo de transmisión ofrece no solo la versión de tracción delantera 2WD y Auto, en la que la distribución de par entre los ejes se realiza automáticamente, sino también la posición Lock, en la que el embrague se cierra a la fuerza, enviando constantemente por eje trasero parte del par. Esto, por supuesto, no es un bloqueo de diferencial central real, pero en este modo puede moverse a velocidades de hasta 80 km / h, y cuando se supera, se apaga automáticamente. Además, la transmisión manual de seis velocidades que se ofrece para la tracción total tiene una primera marcha muy corta que "simula un cambio descendente".

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La lista de motores Duster incluye tres unidades: un H 4M de gasolina de 1.6 litros con 114 CV. y 156 Nm, dos litros F 4R con 143 CV. y 195 Nm, así como un diésel K 9K de 1.5 litros, que produce 109 CV. y 240 Nm de par motor. La buena noticia es que la tracción total se combina con cualquiera de los motores, incluso con los más jóvenes, lo que le permite elegir la opción más económica posible. Otra ventaja es la posibilidad de comprar un automóvil con tracción en las cuatro ruedas con una pistola, aunque sea un viejo DP 8 con 4 pasos. Cierto, la automática solo puede manejar el torque de los motores de gasolina, por lo que quienes prefieran el diesel no tienen otra opción: solo mecánicas de seis velocidades.

Pero al mirar la lista de precios, el nivel de optimismo se reduce un poco. En comparación con la versión básica de tracción delantera, el Duster con tracción total cuesta 120 mil más, y de las diferencias, solo un paso adicional en caja mecánica Sí, es una transmisión de tracción total. La lista de equipamiento es sumamente modesta: sólo el servomotor hidráulico y el airbag del conductor. Ni el airbag del acompañante, ni los elevalunas eléctricos, ni el aire acondicionado se pueden conseguir ni siquiera por un cargo extra - para conseguirlos, tendrás que elegir el siguiente paquete Expression, y aun así no con el motor base (con él, el aire acondicionado es una opción por 30 mil). Por lo tanto, Duster le da al comprador la posibilidad de una elección inconveniente, pero aún así: si necesita el más barato, pero coche con tracción total, puede comprar una versión "vacía" por 820 mil, y si no puede prescindir de las opciones básicas de comodidad, deberá preparar al menos 937 mil.

El Hyundai Creta es tan esperado en esta lista como el Duster, aunque su capacidad todoterreno es menos esperada. El crossover coreano "popular" adquiere algo más: buen equipo a un precio bajo, y la tracción total aquí es una buena adición para un invierno urbano.

Por ejemplo, claridad del piso tiene uno bastante decente: 190 mm, pero el ángulo de entrada, teniendo en cuenta el faldón debajo del parachoques delantero, es de solo 21 °, y en este contexto, el ángulo de salida de 28 ° debido al voladizo corto ya no es muy importante. Sí, y el bloqueo forzado del embrague de tracción trasera solo funciona hasta una velocidad de 30 km/h, después de lo cual se apaga automáticamente. Este embrague multidisco Magna en sí mismo es el mismo que el de los camaradas mayores frente a Tucson y Santa Fe, y no hay un modo 2WD forzado, como Duster, aquí: solo un botón de bloqueo. Además, Creta no tiene motor diesel, y el manual no tiene una primera marcha “ultracorta”: en general, el conjunto aquí es más propio de un crossover urbano.

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Pero los motores de Creta son más potentes y la transmisión automática tiene 6 pasos completos. El motor base de 1.6 litros de la familia Gamma, equipado con desfasadores de entrada y salida, produce 121 hp en vehículos con tracción total. y 148 Nm de par. La unidad más antigua de dos litros también es atmosférica, con dos desfasadores e inyección distribuida, y su retorno es de 149,6 CV. y 192 Nm. Una automática de seis velocidades como alternativa a la mecánica está disponible para todos los motores y tipos de propulsión, pero no puede elegir un automóvil de dos litros con tracción total en la mecánica. Sí, sin embargo, no es necesario: es poco probable que alguien juegue un SUV conduciendo un Creta.

En comparación con el precio base de 904 900 rublos, el costo de un automóvil con tracción total es 130 000 más alto. Pero esto se debe a que la tracción total solo está disponible a partir de la segunda versión de Active. En comparación con el Start básico, habrá aire acondicionado y asientos delanteros con calefacción, y por un cargo adicional puede obtener un volante y un sofá trasero con calefacción. Por lo tanto, el Creta de tracción total con un motor de 1.6 litros y en la mecánica está equipado con un conjunto mínimo para una vida cómoda, y aquí no hay necesidad de elegir entre tracción total y aire acondicionado, como en Duster. Para un automóvil de tracción total con transmisión automática, deberá pagar al menos 1.132.900 rublos, y con un motor de dos litros, esta configuración está disponible solo en la versión superior de viaje por 1.282.900 rublos.

A pesar de la plataforma común, Captur aún se diferencia de su hermano Duster, incluso en sus cualidades todoterreno y características técnicas. En particular, la geometría aquí está lejos de ser prometedora: el ángulo de aproximación es de solo 20° y el ángulo de salida es de 31°, pero la distancia al suelo se ha detenido en los mismos sólidos 205 mm. Por lo demás, todo es similar: el mismo embrague multidisco que el Duster, el mismo selector rotativo para seleccionar los modos de transmisión con posibilidad de bloqueo forzado del embrague y los mismos límites de 80 km/h en velocidad máxima en este modo. Lo esencial diferencia técnica- CVT JF015E, pero en el contexto de nuestro material, no es tan importante, ya que se combina exclusivamente con tracción delantera. Un matiz más importante es la falta de un diésel: como residente más "culto" de la ciudad, Kaptur prescindió de una versión de combustible pesado.

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Sí, y la tracción total para Kaptur, a diferencia de Duster, ya es una opción de “lujo”: en el sentido de que no se puede conseguir con un motor de 1.6 litros y 114 caballos. Si desea obtener un embrague, no mire el precio inicial de 944,000 rublos, pero pague 1,140,000 por una versión Drive de dos litros con mecánica. Ya habrá no solo aire acondicionado y almohadas frontales, sino también asientos delanteros con calefacción, una tarjeta de acceso completa, bolsas de aire laterales y un servomotor para espejos laterales plegables. Otros 50 mil, y la misma automática de cuatro velocidades ocupará el lugar de la mecánica. Bueno, en la versión más rica con interior de cuero, faros LED y pequeñas cosas como un espejo de salón electrocrómico, "tirará" de 1,335,000 rublos. Es cierto que incluso en esta versión no habrá frenos de disco traseros, volante y asientos traseros calefaccionados, cortinas de aire y volante con ajuste de alcance.

Entre los más vendidos de Renault y Hyundai, este Haval parece un pariente pobre, pero acordamos basarnos en el precio, por lo que la variabilidad no nos perjudicará. Además, en algunos aspectos, el H 2 se parece bastante a los líderes de su clase, y si cierra los ojos a la placa de identificación y los volúmenes de ventas, probablemente sea difícil encontrar fallas en él.

Si considera este Haval como un SUV, puede confiar en la impresión que causa en el exterior. El SUV brillante y de moda no cuenta con la geometría ideal, que, según las sensaciones, se acerca a la del Creta: a falta de cifras oficiales, se deja confiar en estimaciones comparativas. La distancia al suelo declarada tampoco es un récord, sino un cruce: 184 mm. El esquema de tracción total del H 2 es el mismo que el de sus compañeros de clase: un embrague multidisco que entrega torque a las ruedas traseras. Es cierto que aquí no hay arandelas: la tracción total funciona según el principio "está ahí y no es necesario interferir con ella", por lo que no debe contar con bloqueos forzados. Y el peso no habla a favor de una buena capacidad de campo traviesa: dada la carrocería totalmente de acero sin el uso de aluminio, se puede considerar esperado un indicador de 1,6 toneladas.

Pero algunos características técnicas puede causar un optimismo moderado: en particular, uno puede notar caja automatica transmisiones desarrolladas por la empresa Hyundai-Kia. Es cierto que, desde el punto de vista de la tracción total, no despierta interés: la máquina está disponible exclusivamente en una versión de tracción simple, y la mecánica de seis velocidades se ofrece con tracción total. Tampoco tendrá que sufrir con la elección del motor: vendemos Haval exclusivamente con un motor GW4G15B turboalimentado de 1.5 litros de nuestro propio diseño chino. Produce 150 hp que no dañan los impuestos. y 210 Nm, que, teniendo en cuenta la presencia de una turbina, prometen ya desde las 2.200 rpm.

El precio de la versión de tracción total del H 2 es solo 50 mil más alto que el de la versión de tracción delantera y, como sabemos, no hay necesidad ni oportunidad de pagar más por una automática. Así que, teniendo en cuenta el precio base de 1.150.000, tendrás que pagar por la versión 4WD, que, teniendo en cuenta la rica lista de equipamiento en chino, no parece una cantidad desorbitada. El paquete Lux para esos mismos 1.2 millones ya tendrá un juego completo de bolsas de aire (frontales, laterales y de cortina), aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción, cámara de visión trasera, entrada sin llave y mucho más. Y por solo 50 mil recargos, puede obtener un interior de cuero, control de clima de doble zona, asiento del conductor eléctrico y una cámara adicional en el espejo derecho para ver la zona ciega: una generosidad impensable para los estándares de colegas europeos y japoneses.

El Ford EcoSport de nuestra lista es interesante no solo por el bajo precio de una modificación con tracción total, sino también por el hecho de que finalmente ha llegado una versión actualizada del SUV. Lo cual, sin embargo, trajo cambios inequívocamente positivos y algo dudosos.

También hay novedades desde el punto de vista de las capacidades todoterreno: el embrague para conectar las ruedas traseras ahora no es electromagnético, sino electrohidráulico, de Dana, y se ha mejorado el algoritmo para simular el bloqueo entre ruedas, enseñándolo. para tratar con mayor eficacia el ahorcamiento diagonal. Pero la geometría seguía siendo imperfecta: aunque la altura libre al suelo es de unos decentes 200 mm, el voladizo delantero, teniendo en cuenta el faldón de goma, sigue siendo bajo, y el ángulo de entrada ronda los 22°, aunque el trasero es bueno: unos 35°. ° aún con la presencia de una llanta de refacción, que quedó en la quinta puerta. Además, el control de la tracción en las cuatro ruedas de la EcoSport está completamente automatizado, pero el embrague, si es necesario, se bloquea por completo en solo 0,1 segundos.

Entre esas innovaciones "dudosas" del crossover se encuentra el motor base Dragon de 3 cilindros. Él tiene inyección directa y produce 123 hp. y 151 Nm de par, y también es capaz de comer gasolina 92º. Aquellos que aún no confían en los tres cilindros pueden optar por el Duratec de 2.0 litros atmosférico con 148 hp. y 194 Nm. Y aquí hay más buenas noticias. Primero, para reemplazar cajas robóticas PowerShift llegó a la mecánica de fluidos clásica. Y en segundo lugar, ahora la transmisión automática está disponible no solo para el motor base, sino también para el de dos litros. Con el Dragon más joven, funciona una automática de seis velocidades con el índice 6F15, y con Duratec, la unidad 6F35 para los mismos 6 pasos. Al mismo tiempo, la tracción total, como antes, está disponible exclusivamente para automóviles con motor de dos litros.

Por lo tanto, el costo base de 999,000 rublos para quienes lo deseen no es una guía en absoluto, porque definitivamente tendrá que pagar más por un motor más potente y una transmisión automática. El recargo será de casi 300 mil rublos: esto es lo que cuesta un automóvil con tracción total en la configuración Trend. El equipamiento en él es mínimamente suficiente: bolsas de aire frontales, dirección asistida eléctrica, espejos eléctricos y un sistema de audio básico, que, sin embargo, tiene controles en el volante. Queda por pagar extra solo por opciones: todo tipo de calefacción, climatizador, airbags laterales y de cortina y multimedia SYNC 3 con pantalla a color de 6,5 pulgadas. Teniendo en cuenta las opciones, el costo máximo de EcoSport se puede quitar por 1,5 millones de rublos.

un poco mas caro

Los 5 autos sugeridos arriba son las opciones más baratas, pero no las únicas interesantes. Si aumenta el presupuesto a 1,4 millones de rublos, puede ampliar la lista: aquí hay 6 crossovers más que ofrecen tracción total a un precio razonable.

Muchos conductores están pensando en comprar potentes SUV. Pero se enfrentan a la tarea de elegir entre un coche de tracción total y uno de tracción delantera. Y muchos de ellos eligen SUV con tracción delantera. Esto se explica por el hecho de que la mayoría de los conductores conducen en áreas urbanas, donde generalmente no se necesita tracción en las cuatro ruedas. Además, los SUV con solo tracción delantera no son inferiores en términos de equipamiento técnico a los competidores con tracción total.

Ir de casa al trabajo es más cómodo en un coche compacto y maniobrable. Los vehículos universales con tracción delantera, de los que hablaremos en este artículo, son perfectos para esta función.

chery tiggo

chino compañía de coches lanzado no hace mucho tiempo chery tiggo. Muchos propietarios de automóviles y conductores novatos se sienten atraídos por el bajo precio de Este modelo. También vale la pena señalar la apariencia digna del automóvil. No hay detalles innecesarios y que distraigan en el cuerpo del crossover. Chery Tiggo se ve presentable en el contexto de sus compatriotas. El precio mínimo para esta copia es de 500 mil rublos. Muchos se sorprenderán con un costo tan bajo, pero no crean que el SUV no es tan bueno. Por el contrario, muchos conductores rusos prefieren este automóvil por su equipamiento técnico óptimo y de alta calidad.

El SUV tiene un tamaño impresionante, gracias al cual la cabina tiene capacidad para 4 personas. El conductor y el pasajero son más afortunados ya que tienen más espacio, mientras que los dos pasajeros de la última fila carecen de espacio.

Si hablamos de características técnicas, entonces no son inferiores a sus competidores más cercanos. Gracias a la impresionante distancia al suelo, la caja de cambios manual de cinco velocidades, la tracción delantera, el motor, cuya potencia alcanza los 107 caballos de fuerza, el SUV se siente seguro incluso en condiciones todoterreno o en terrenos accidentados. Cabe señalar que hasta los 100 kilómetros por hora el coche acelera en 14 segundos. Por supuesto, este es un resultado bastante bajo, pero no estamos hablando de coche de velocidad, sino sobre un impresionante SUV.

Como se mencionó anteriormente, el exterior de este modelo es notablemente diferente de la apariencia de sus predecesores. Finalmente, los fabricantes se deshicieron de los parachoques baratos y comenzaron a instalar piezas confiables y de alta calidad.

El fabricante japonés ha demostrado repetidamente que produce SUV potentes y de alta calidad, y Nissan Juke es prueba de eso. El automóvil japonés se destaca entre otros por su extravagancia, la relación óptima entre calidad de construcción y costo.

Nuevamente, este modelo no cuesta mucho dinero, pero al mismo tiempo tiene todos los sistemas y características necesarios, como bolsas de aire múltiples, aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción y llantas de aleación de 17 pulgadas. Y por una tarifa adicional, el SUV estará equipado con control de clima, una cámara de visión trasera y una pantalla, que se encuentra en tablero. El paquete de lujo también incluye un motor, cuyo volumen es de 1,6 litros, y su potencia alcanza los 117 caballos de fuerza.

Mazda CX-5

El próximo representante de los crossovers con tracción delantera es el Mazda CX-5, un ejemplo perfecto de un automóvil exitoso que combina calidad especificaciones y marketing inteligente. Hoy, el automóvil ocupa una posición de liderazgo en la venta de SUV. Gracias al diseño actualizado y al equipo técnico modificado, el SUV puede llamarse con razón un automóvil confiable y de alta calidad con tracción delantera.

Debajo del capó del Mazda hay un motor de dos litros con 172 caballos de fuerza, que puede acelerar a 100 kilómetros por hora en solo 9,5 segundos. Vale la pena prestar atención a la suspensión. Alta calidad y nivel de construcción, así como buena direccion, que permite que el conductor se sienta seguro incluso a altas velocidades mientras conduce este automóvil. La automática de cinco velocidades también se distingue por su calidad y fiabilidad.

El único inconveniente de este modelo es, quizás, solo un precio bastante alto. Incluso un automóvil con el equipo más simple no costará menos de un millón de rublos, y tendrá que pagar alrededor de 1,3 millones por un equipo de lujo.

kia sportage también es anterior
vehículo acuático con mayor capacidad de campo traviesa. Actualmente, la compañía automovilística Kia puede presumir de grandes ventas de este SUV. Todo gracias a un precio bastante bajo para un automóvil de este tipo. El Kia Sportage SUV está equipado con caja de cambios de cinco velocidades engranajes y un motor cuya potencia alcance los 170 caballos de fuerza costará 800 mil rublos. Y por un costo ligeramente diferente, el conductor tiene la oportunidad de comprar una versión diésel de este modelo, que estará equipado con un control de clima separado que puede mantener la temperatura óptima durante todo el viaje.

Las desventajas de este modelo incluyen un mayor consumo de combustible, lo que no convierte al Kia Sportage en una opción económica para un automóvil con tracción delantera. Además, el SUV está equipado con una suspensión bastante rígida, por lo que el auto se siente inseguro en las secciones difíciles de la carretera.

volkswagen tiguan

Automoción alemana volkswagen produce automóviles confiables y de alta calidad en todos los aspectos, y volkswagen tiguan no es una excepción. Por 900 mil rublos, el conductor tiene la oportunidad de comprar un automóvil con tracción delantera con un buen equipo técnico. Un motor turboalimentado, una caja de cambios de seis velocidades, un sistema de frenos y muchas otras opciones y sistemas hacen coche alemán SUV de calidad y pasable.

Pagas por la calidad, pero vale la pena. La apariencia elegante y al mismo tiempo simple es el sello distintivo de los fabricantes alemanes.

renault plumero

renault plumero es un automóvil de tracción delantera que está diseñado para circular por la ciudad y fuera de la ciudad. Gracias al equipo técnico y la calidad de construcción, este automóvil se ha convertido en el favorito de los propietarios de automóviles experimentados. Aprecian el SUV por la calidad de sus piezas y los sistemas avanzados que han permitido que el automóvil tome la delantera y supere incluso a los SUV de lujo.

El equipamiento técnico complace a los amantes de la conducción rápida, ya que el SUV está equipado con un motor con un volumen de 1,6 litros y una potencia de 100 caballos de fuerza. Renault Duster acelera a 100 kilómetros por hora en 11 segundos.

mitsubishi asx

El Mitsbishi ASX también pertenece a la tracción delantera, un ejemplo del atractivo y el vigor de un automóvil. El crossover presenta un cuerpo en forma de cuña y una parrilla trapezoidal. La singularidad del diseño se logra a través de expresivos faros, así como líneas claras de la carrocería.

Si hablamos del espacio interno, es rico en todo tipo de compartimentos y bolsillos para guardar los artículos pequeños necesarios. El SUV es ideal para viajar con una gran empresa debido a su espacioso compartimiento de equipaje Y interior espacioso coche.

El SUV tiene una gama de motores de 1.6 a 2 litros, la potencia del motor más grande es de 150 caballos de fuerza.

Y el último SUV de tracción delantera del que hablaremos es el Suzuki SX 4. Incorpora todo lo mejor de un hatchback deportivo y un crossover moderno.

El diseño exterior actualizado fue desarrollado por diseñadores italianos. El equipamiento técnico no falla, por tanto, en cada configuración hay un determinado tipo de motor. Por supuesto, el equipo básico está equipado con el motor menos potente y más pequeño, y el SUV de lujo está equipado con el motor más potente y rápido. También cabe destacar el comportamiento dinámico y el moderado consumo de combustible de los SUV.