Historia del range rover. La historia de la marca Land Rover Land Rover cuya marca de auto es el país

británico compañía de coches Land Rover ganó fama mundial gracias al lanzamiento de SUV compactos y confiables. Especialmente nuestros compatriotas se enamoraron de estos autos. El modelo Land Rover Freelander 2 es muy popular en la Federación Rusa. El británico de segunda generación salió por primera vez de la línea de ensamblaje en 2006, y cuatro años más tarde el automóvil se sometió a un rediseño. Nuestros compatriotas están interesados ​​en saber dónde se ensambla el Land Rover Freelander 2 para el mercado interno. Se sabe que el lugar de nacimiento de la marca Land Rover es Gran Bretaña. La sede social de la empresa se encuentra en Solihull (Inglaterra). La compañía produce SUV de lujo con una alta capacidad de conducción a campo traviesa. Las empresas para la producción de este modelo de automóvil también se encuentran en China e India (ciudad de Pune). Sobre el mercado ruso El coche se envía desde aquí. Hasta la fecha, la empresa es propiedad de la empresa india Tata Motors. Y así, el SUV Land Rover Freelander 2 se ensambla hoy en tres países del mundo:

• Reino Unido (Hulwood)
• India (Puno)
• Porcelana.

En Rusia, este modelo de automóvil tiene una actitud diferente. A algunos propietarios les gusta el automóvil, otros culpan a la falta de confiabilidad del SUV.

exteriores e interiores

Este modelo de coche se vende en todo el mundo. El primer SUV se lanzó en 1997. Los primeros autos tenían cinco puertas y después de un tiempo comenzaron a producir una versión de tres puertas. El SUV británico Land Rover Freelander de segunda generación vio el mundo en 2006. En 2010, pasó por un rediseño, gracias al cual el auto cambió un poco.

Cuando se produce el Land Rover Freelander 2, se tuvieron en cuenta los deseos de los clientes y se mejoró aún más el coche. Las dimensiones del "British" 2014-2015 son: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Dimensiones de la distancia entre ejes - 2660 mm, y claridad del piso vehículo es - 210 milímetros. Este SUV de cinco puertas está diseñado para transportar cinco pasajeros. El volumen del maletero es de 755 litros, y si pliega los asientos traseros, 1670 litros.

Exteriormente el coche no ha cambiado mucho, el motor SUV ha aguantado mucho más. Después del rediseño, el automóvil se ve elegante y voluminoso. Se instaló una nueva parrilla con elementos cromados en el SUV, y el parachoques delantero resultó ser más sólido y moderno. Los faros del coche tienen anillos LED. Además, el fabricante ha cambiado los guardabarros delanteros del coche, que son el soporte de los pasos de rueda. Dependiendo de la configuración, el SUV puede equiparse con llantas de 16 o 17 pulgadas. Y como opción adicional compradores rusos Puede comprar un Land Rover Freelander 2 con llantas de 18 o 19 pulgadas. Los ingenieros prácticamente no afectaron la parte trasera del automóvil, pero se instalaron LED dentro del maletero. Donde se produce el Land Rover Freelander 2, prepararon el automóvil para operar en una variedad de condiciones climáticas.

Hay muchas más actualizaciones en el interior que en el exterior. Los ingenieros instalaron un nuevo panel de instrumentos y una pantalla táctil de cinco pulgadas en el medio. La ubicación del tacómetro y el velocímetro ha cambiado, y la consola central también ha mejorado. Para el acabado interior, el fabricante ha seleccionado materiales de alta calidad, además, el comprador podrá elegir cualquier opción de color. Se instala un sensor de 7 pulgadas en el tablero, gracias al cual el conductor podrá controlar el sistema multifuncional, el sistema de audio, el navegador y las cámaras de vigilancia. El equipamiento más caro del SUV británico incluye un subwoofer. En la versión básica, está disponible un sistema de 6 columnas más modesto. En lugar de un freno de mano es accionamiento eléctrico. El "británico" actualizado ahora tiene entrada sin llave. Todas las sillas de auto cuentan con tapicería de alta calidad y todas las funciones necesarias (regulación, calefacción). Hay suficiente espacio dentro del SUV para todos, aquí es muy espacioso.

Especificaciones

Ahora sobre lo principal, el "relleno" interno de la máquina. Comencemos con el hecho de que la suspensión del automóvil se mantuvo igual. Pero Freelander 2 recibió varios sistemas nuevos:

• Control de descenso de pendientes.

El hecho de ensamblar el Land Rover Freelander 2 jugó un papel importante en la creación del modelo. El fabricante corrigió las carencias de su antecesor y presentó al mundo un SUV mejorado, más fiable y seguro. El mercado ruso se abastece de un "británico" con dos centrales eléctricas de gasolina y dos diésel:

• un motor diésel de dos litros (240 CV, combinado con una caja de cambios automática de seis velocidades);
• gasolina de 3,2 litros (233 CV funciona con una caja de seis velocidades transmisión automática marchas, velocidad máxima - 200 km, consumo de combustible - 15,5 litros);
• diesel de 2.2 litros (consumo de combustible de 190 hp - 9.6 litros en modo mixto y en la ciudad - 13.5 litros);
• 2.2 litros (150 hp consume solo 6.5 a 7 litros de combustible en el ciclo combinado, trabaja en conjunto con una caja de cambios automática de seis velocidades).

La configuración de este SUV es la siguiente:

• SE (1.842.000 rublos)
• XS (1 574 000 rublos)
• HSE (2.080.000 rublos)
• S (1.363.000 rublos).

El "británico" más caro es el Land Rover Freelander 2 HSE. El interior de este automóvil está tapizado con cuero de alta calidad o Alcantara. La máquina está “rellena” con las últimas características y opciones. Por 2,080,000 rublos, el comprador recibirá un vehículo con:

• aire acondicionado
• accionamiento eléctrico
• asientos delanteros con calefacción
• sensores de estacionamiento
• faros antiniebla
• potente sistema de audio con 8 altavoces
• cambiador de CD

El coche debe su aparición a dos ingenieros de la empresa británica Rover, a los hermanos Wilks, al clásico Jeep Willys militar ya la situación de Inglaterra tras la guerra. Si bien, como saben, el país evitó la invasión enemiga directa, años de ataques aéreos, bombardeos con proyectiles V-1 y misiles balísticos V-2, el trabajo de la industria y la agricultura convirtieron a la isla en un estado con una economía bastante deformada. Inglaterra necesitaba desesperadamente exportar sus productos. Pero, ¿qué podía ofrecer a una Europa destruida?

El Grupo Rover, que fue fundado en 1884 y creó, por cierto, la bicicleta en su forma moderna, se mudó de la bombardeada Coventry a Solihull, donde lanzó la producción de modelos de automóviles de antes de la guerra. Sin embargo, tanto los propios británicos como sus vecinos del continente necesitaban algo más que cumpliera con la sencillez de diseño y mantenimiento, y lo más importante, la versatilidad de las realidades de aquellos duros tiempos.

Spencer y Maurice Wilkes apuestan por una forma extremadamente sencilla y coche aceptable basado en el Jeep Willys, pero en versión civil. Afortunadamente, sabían con certeza que nada de esto estaba planeado en su Rover natal. Lo que mató dos pájaros de un tiro. En primer lugar, al sustituir el acero por “metal volador”, consiguieron una reducción significativa del peso de la máquina. Y en segundo lugar, encontraron un reemplazo digno para la hoja de acero entonces escasa al comprar duraluminio, que abundaba en la industria aeronáutica, que se desaceleró drásticamente después de la guerra. Ella se hizo cargo de la conexión partes del cuerpo remaches En cuanto a las demás unidades, motor, transmisión, fueron tomadas tanto de los fieles modelos Jeep Willys como de los entonces modelos Rover.

Un detalle interesante. Los hermanos, aparentemente tan seguros de que los clientes extranjeros, incluso de la vecina Europa con volante a la izquierda, también comprarían el automóvil, colocaron el asiento del conductor de su automóvil no a la derecha, en inglés, o a la izquierda, al estilo europeo, pero en el medio. Para no perder el tiempo con la reorganización de la silla en copias especiales de exportación.

El prototipo, aún sin nombre, estuvo listo en seis meses. Y obtuvo el nombre durante las pruebas completas de la máquina. A Maurice se le ocurrió, combinando el nombre de la empresa en la que trabajaba y el propósito del nuevo producto, resultó Land Rover, algo así como un "Rover rural".

A fines de abril de 1948, el automóvil se presentó en un salón en Amsterdam. Éxito rotundo. Antes de fin de año, los hermanos están construyendo un lote de prueba de cuarenta y ocho autos con motores, cajas de cambios y ejes mejorados de los autos Rover y vendiéndolos por 450 libras cada uno. Solo tres meses después del inicio de la producción en masa, el SUV se vendió en 68 países de todo el mundo. Puede imaginar esto: de los 48 autos de preproducción producidos a fines de 1947 y principios de 1948, ¡dieciocho gozan de buena salud hasta el día de hoy!

Un automóvil con un motor de 48 caballos de fuerza, y un poco más tarde, un motor de 50 caballos de fuerza, con un peso de 1,2 toneladas, con aerodinámica de ladrillo, desarrolló una velocidad máxima de 75 kilómetros por hora. Con una ausencia casi total de lo que se llama comodidad. Abierto, en el mejor de los casos con toldo de lona, ​​sin puertas, saltando sobre baches y extremadamente ruidoso. Pero demandado por granjeros, artesanos, cazadores y simplemente personas que vivían en áreas con malas carreteras.

Durante mucho tiempo, el nombre Land Rover se ha asociado firmemente con los vehículos con tracción total. A pesar de la mejora y el desarrollo constantes, toda la historia detrás coches únicos Land Rover, atestigua claramente la constancia de la idea principal, que es la combinación de objetivos y valores inmutables y un enfoque de desarrollo estrictamente enfocado.

Ya a finales de los 50. El Land Rover número 250.000 sale de las líneas en la planta de Solihull.

En la década de 1960, la demanda de vehículos con tracción en las cuatro ruedas aumentó significativamente y Land Rover estuvo a la vanguardia de un nuevo segmento de mercado emergente. En un intento por encontrar la mejor solución al problema que había surgido, los ingenieros de Rover se sentaron a desarrollar un vehículo que combinara comodidad y rendimiento de conducción carro familiar con la capacidad todoterreno de Land Rover.

El resultado de su trabajo fue el Range Rover, puesto en producción en 1970. e instantáneamente despertó la tormentosa admiración universal. El diseño icónico de este modelo ha alcanzado un nivel de reconocimiento único al ser exhibido en el Louvre de París. Además de la comodidad única, el automóvil tenía excelentes cualidades todoterreno.

Durante las décadas de 1970 y 1980, la evolución de Land Rover y Range Rover continuó y el reconocimiento tierra del coche Rover creció gracias a eventos como el Rally París-Dakar, que demostraron la extraordinaria resiliencia de la marca. Desde 1990 el coche que millones de personas reconocieron a primera vista como un clásico SUV Land Rover ha sido rebautizado como Defender. El icónico Defender, un Land Rover de batalla larga diseñado para ser versátil coche confiable de la posguerra, durante 50 años se produce prácticamente sin cambios y su aspecto recuerda al mismo modelo de posguerra. El modelo todavía se considera el mejor SUV con tracción total.

A finales de los 80, Land Rover llega al mundo con otro estreno. Discovery se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1989, marcando la creación de un nuevo nicho: un automóvil familiar cómodo 4 × 4 con excelentes cualidades todoterreno. Privado del utilitarismo espartano de su predecesor, atraía a diferentes categorías de consumidores. En Europa, sale a la venta la versión más económica, con un motor de gasolina de 2 litros.

A mediados de los 90, el famoso Range Rover todavía está fuera de competencia y es el estándar universalmente reconocido de vehículos todo terreno de lujo. En 1994 Nuevo dueño La preocupación de BMW está llevando a cabo su actualización cardinal. El automóvil se ofreció con tres tipos de motor: cilindrada de 8 cilindros en forma de V de 4,0 o 4,6 litros, así como un motor diésel BMW turboalimentado de 2,5 litros. A finales de los 90, Range Rover recibió una inyección mejorada de BOSCH, un interior mejorado y nuevas ópticas.

En 1997 Se presenta el Freelander, un automóvil más compacto enfocado a aplicaciones deportivas y recreativas, que ha tomado la delantera en Europa en términos de ventas en la clase 4×4. Freelander se convierte en el antepasado de la ahora popular plataforma SUV de BMW. Este es el primer modelo de Land Rover con carrocería monocasco, suspensión independiente de todas las ruedas y motor transversal. Equipado con gasolina de 4 cilindros y motores diesel volumen de trabajo de 1,8-2,0 litros. En 2003, el modelo experimentó cambios significativos en su apariencia y recibió nuevas ópticas, parachoques y molduras interiores. Hubo tal broma: Land Rover, además de los SUV, produce recuerdos: insignias, camisetas, gorras de béisbol y Freelander. Aunque el Landy más pequeño fue menospreciado y regañado por su falta de reducción de marcha, las ventas se dispararon a 70.000 al año en 1998. Y durante cinco años seguidos, hasta 2002, Friel siguió siendo la tracción total más popular en Europa. El coche duró en la línea de montaje durante casi 10 años. El coche duró en la línea de montaje durante casi 10 años. Un Freelander 2 más grande en la plataforma EUCD compartida con el Volvo XC60 se mostró en 2006 en Londres.

Desde 1998, se ha producido el Discovery Series II actualizado. El automóvil recibió un chasis mejorado, un motor diesel de 5 cilindros único, con un sistema revolucionario (en ese momento) inyección directa bomba inyectora También se resolvió el problema de la resistencia a la corrosión del cuerpo. En 2003, el Discovery II se somete a un lavado de cara y adquiere modernas características de "firma" que lo relacionan con la nueva familia Range Rover.

Y desde finales de 2002, Land Rover ha lanzado un nuevo buque insignia New Range Rover, que lleva el legado estilístico de sus predecesores, pero técnicamente revolucionario y diferente a ellos. El rechazo al bastidor, la suspensión dependiente y el ya arcaico modelo V8 inferior de los años 50 convierte a los New Range Rover en líderes en la gama de los modernos SUV de lujo.

En la primavera de 2004, Land Rover presentó el nuevo Discovery 3. Si el New Range Rover tenía características en común con sus predecesores, en el caso del Discovery 3, el actual propietario de la marca, Ford, decidió crear un coche desde cero. La nueva Disco de tercera generación con un estilo inspirado en Range recibió suspensión independiente. El marco integrado en el cuerpo hizo posible bajar el centro de masa. Ayuda al conductor en todoterreno asistente electronico Respuesta al terreno, agudizada bajo diferentes tipos revestimientos

Luego, en 2005, apareció un nuevo favorito entre los SUV Land Rover: Range Rover Sport, con una dinámica y características de conducción impecables. La empresa necesitaba un coche más ligero y rápido que el Range, capaz de competir con Tuareg, Cayenne y BMW X5 en igualdad de condiciones. Es 8,5 cm más bajo y 17,5 cm más corto que el Range normal, pero el motor compresor V8 de cinco litros acelera el coche a cien en menos de seis segundos. Según los automovilistas, se trata de la decisión más acertada de los desarrolladores de Land Rover en toda su historia. Al menos hasta el último modelo, el Range Rover Evoque, nuevo para 2010, combina excelentes prestaciones de conducción coche deportivo con un rendimiento de diseño verdaderamente magnífico.

Desde los años 60 del siglo pasado, Land Rover ha cambiado de manos mucho y con frecuencia: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). Y, por último, la india TATA, que compró al fabricante británico de SUV, junto con Jaguar. Los indios pagaron $2,300 millones, pero menos $600 millones por los planes de pensiones de Jaguar y Land Rover, el óvalo azul recibió $1,700 millones. Además, la empresa Ford ha prometido ayudar con motores, plataformas, otros componentes y tecnologías: durante el período de transición, Ford se ha comprometido a financiar a los concesionarios Jaguar y Land Rover en todo el mundo.

Es seguro decir que Land Rover ha pasado de ser un producto simple y utilitario de 1948 a una leyenda automotriz. Pocos competidores pueden presumir del mismo nivel de reconocimiento y respeto que tienen los vehículos Land Rover. Sin embargo, el principal testimonio de los valores de Land Rover son los propios vehículos: suena absolutamente increíble, ¡pero dos tercios de todos los vehículos Land Rover fabricados todavía están en servicio!

Presidente de la Junta Directiva de Tata Sons y Tata Motors, el Sr. Ratan Tata prometió que ambas compañías mantendrán su singular características distintivas. Sin embargo, los SUV usarán menos combustible gracias al uso generalizado de aluminio y la introducción de tecnologías híbridas. Además, los Land Rover están trabajando para reemplazar el legendario Defender con un SUV más moderno, cuyo nombre en código es Project Icon. Qué saldrá de todo esto, el tiempo lo dirá. Aunque la empresa Land Rover no perdió la cara ni siquiera con los malos propietarios.

Hoy, Land Rover es la única empresa que fabrica exclusivamente vehículos con unidad permanente 4?4. Esta dedicación pura es quizás la razón principal por la que los valores de Land Rover de libertad, aventura, fortaleza y, lo que es más importante, la capacidad de ser fiel a uno mismo, son tan pronunciados en todos los vehículos de la empresa.

Desde el lanzamiento del primer Range Rover en 1970, este automóvil se ha mejorado continuamente. El SUV más lujoso del mundo se destaca por su excelencia, desempeño insuperable y diseño impactante, que, combinado con características tecnológicas, lo diferencian de la competencia. Queremos repasar la historia de los SUV de lujo conocidos como la familia Range Rover.

1969 - Prototipo Range Rover Velar

Para mantener en secreto el prototipo del primer Range Rover, los diseñadores e ingenieros que trabajaron en este automóvil revolucionario lo llamaron 'Velar', del italiano 'velare' - "envolver" o "velo". Los primeros 26 prototipos incluso recibieron una insignia con el mismo logotipo para ocultar la identidad de la marca.

1970: el primer Range Rover de 3 puertas de producción

Después de probar con éxito el concepto Velar, el primer Range Rover apareció ante el mundo. Con una rara combinación de rendimiento inigualable y diseño elegante, ha sido muy bien recibido por el público. Este primer coche con tracción total permanente también contaba con una puerta doble. compartimiento de equipaje, capucha en relieve y una línea central continua del cuerpo.

1981 - Range Rover de 4 puertas

Luego de 11 años, se lanzó al mercado el Range Rover Classic, una versión de cuatro puertas que permitió a los fanáticos de la marca apreciar aún más las bondades del automóvil.

1994 - Range Rover de segunda generación

Los autos de segunda generación eran incluso más lujosos que sus predecesores. Las características de diseño únicas, como la silueta distintiva y los faros delanteros rectangulares en lugar de redondos, han resistido la prueba del tiempo y siguen siendo una parte integral de nuestros vehículos hasta el día de hoy.

2001 - Range Rover de tercera generación

Aún más perfecta, esta Gama Rover primero en la historia recibió un cuerpo de carga. Los diseñadores exteriores se inspiraron en la larguirucha lancha motora italiana Riva, mientras que la moldura interior de metal se inspiró en las poleas de un yate de lujo.

2004 - Concepto Range Stormer

El concepto Stormer es conocido por establecer una nueva dirección para el diseño de Range Rover y un enfoque para introducir tecnología innovadora en el vehículo.

2005 - Producción del Range Rover Sport

El lanzamiento del primer vehículo utilitario deportivo de la familia Range Rover reflejó el compromiso de Land Rover con la excelencia en el rendimiento. Entre los motores disponibles, se introdujo una unidad de gasolina sobrealimentada de 4.2 litros, que presenta un alto rendimiento. El Range Rover Sport también estaba equipado con suspensión neumática reticular para ajuste de altura y una comodidad óptima de tracción en las cuatro ruedas dentro y fuera de la carretera. El ajuste de altura es una de las muchas características que reflejan el rendimiento dinámico en apariencia coche.

2008 - Concepto LRX

Este concepto de cupé cruzado fue una decisión ambiciosa y progresista del equipo de diseño de Land Rover. Dirigido a conductores todoterreno, este concepto aún conserva las capacidades legendarias de los automóviles Land Rover, y los periodistas llamaron inmediatamente a su interior "futurista".

2011 - Producción del Range Rover Evoque

"Coche del año" por numerosos minoristas, el Range Rover Evoque sacudió al público cuando debutó en el Salón del Automóvil de París de 2010. Muchas de las características que presenta el concepto LRX se complementan con un lujoso cupé cruzado. Así, por ejemplo, heredó una nueva interpretación del diseño clásico de Range Rover.

2012 - Range Rover de cuarta generación

rango rover cuarta generación por primera vez recibió una carrocería totalmente de aluminio y se distinguió por una distancia entre ejes extendida y un techo descendente. El automóvil también estaba equipado con un sistema de adaptación avanzado para condiciones del camino Terrain Response® de Land Rover. Esta tecnología integrada de asistencia a la conducción ajusta automáticamente la configuración según las condiciones de la carretera.

2013 - Range Rover híbrido

El primer "híbrido" de la línea Range Rover no solo mejoró la eficiencia del combustible y redujo las emisiones, sino que también igualó a sus predecesores en términos de rendimiento. Para demostrarlo, el automóvil realizó un largo viaje desde Solihull a Mumbai, cubriendo 16,000 km, implacablemente fuera de la carretera y el Himalaya.

Izquierda El primer "híbrido" de Range Rover ofrece bajas emisiones sin sacrificar el rendimiento Derecha Las características de lujo que se encuentran en todos los vehículos Range Rover se han conservado en el paquete híbrido.

2013 - Range Rover Sport de segunda generación

Propulsado por un eficiente motor V6 de 3.0 litros, varias calles de Nueva York se cerraron para presentar el Range Rover Sport actualizado, propulsado por un eficiente motor V6 de 3.0 litros, y Daniel Craig, mejor conocido por su papel como 007, tuvo la honor de presentar el nuevo producto.

2015 - Lanzamiento del Range Rover Sport SVR

El Range Rover Sport SVR, un SUV de alto rendimiento que ofrece una potencia óptima, es el primer vehículo construido por el equipo de Operaciones de Vehículos Especiales. El Land Rover más rápido te brindará una experiencia de conducción inolvidable. La potencia se refleja en el look, en elementos como twin tubos de escape y un alerón trasero único.

2015 - Range Rover SVAutobiografía

El epítome de la excelencia y el lujo, el Range Rover SVAutobiography redefine los vehículos Range Rover. Es imposible pasar por alto la atención al detalle, acentuada por la moldura de aluminio cepillado y los asientos exclusivos. Una elección única de esquemas de color exterior garantiza que cada cliente obtenga el Range Rover exclusivo y lujoso que espera. Pronto se introdujo SVAutobiography Dynamic. diseño elegante, motor poderoso El V8 y la postura resbaladiza reflejaron su poder y agilidad.

El SUV que amas.

Cada fabricante de automóviles tiene sus propias preferencias, sus propios principios, que la empresa sigue al desarrollar el próximo modelo. Diseño elegante, potencia de motor imparable, elegancia o las ganas de batir nuevos récords en aceleración de 0 a 100 km/h.

empresa inglesa Land Rover con la dirección principal en la producción se determinó a mediados del siglo pasado.

El mundo necesita automóviles que puedan superar incluso las carreteras más difíciles. SUV: para eso está preparado el consumidor.
Maurice Wilks, fundador de Range Rover.

Entonces, en 1948, se registró la marca Land Rover y la compañía comenzó su largo y accidentado viaje para construir un "futuro todoterreno" de automóviles.

Historia de Land Rover

La mitad de la década de los 40 fue una época de posguerra difícil para todas las industrias. Los recursos eran muy escasos, la economía de Inglaterra estaba en declive y sobre el lanzamiento de autos ultrarrápidos de alta velocidad, en los que la compañía se especializó. Vagabundo antes del comienzo de la guerra, no podía haber dudas. Ha llegado el momento de autos completamente diferentes, máquinas con tareas claramente definidas: resistencia, preparación para operaciones duras y capacidad de campo a través.

En ese momento, Maurice Wilks era el diseñador jefe de Rover y su hermano era el director ejecutivo de la misma empresa. En una palabra, los muchachos estaban bien versados ​​​​en autos. Entre los principales favoritos de los Wilkes estaba un SUV americano willys.

Este modelo de automóvil se utilizó exclusivamente con fines militares y fue un desarrollo conjunto Willys-Overland Motors y Vado. El vehículo ligero de reconocimiento cumplió con los estándares más estrictos y su lanzamiento fue controlado directamente por el gobierno de los EE. UU. En 1945 se suspendió la producción de un SUV y los emprendedores hermanos tuvieron una idea que muy pronto se convertiría en uno de los autos más exitosos de la posguerra.

El gobierno británico apostó por la industria del automóvil y el recién acuñado Land Rover no podía defraudarnos.

La escasez de metal para la producción terminó en 1947. La industria militar se desaceleró, y un año después, el primogénito de Land Rover, el primer SUV de la empresa, hizo alarde de la exhibición de automóviles en Ámsterdam.

La transmisión y el motor se tomaron prestados del automóvil de pasajeros Rover, la carrocería estaba hecha de una aleación de aluminio liviana, resistente a la corrosión y económica de fabricar. Se optó por chatarra de acero para la fabricación del chasis, negándose a prensar. Entonces, Land Rover recibió un soporte de rodamiento confiable y duradero. El exterior todavía sonaba ecos de la guerra: pintura verde, formas angulares.

Aunque los hermanos Wilkes posicionaron el nuevo modelo como una "clase intermedia para granjeros", la loca demanda de Land Rover obligó a la compañía a reconsiderar los planes para lanzar su primer SUV. En 1949, el Land Rover SUV vendió más que el sedán Rover establecido.

Motor de 1.5 litros a los 48 caballos de fuerza y tracción en las cuatro ruedas Con una velocidad máxima de hasta 75 km/h, es el primer Land Rover que sale a la venta en 68 países en tan solo unos meses. Y lo más importante, lo que atrajo a los compradores en primer lugar: tracción en las cuatro ruedas.

El primer SUV abrió nuevas oportunidades para la empresa. El automóvil se jactó de excelentes ventas y la empresa Land Rover podría dirigir los ingresos a nuevos desarrollos. En 1950 sale nuevo modelo Land Rover con un sistema de propulsión modificado: ahora el conductor puede decidir por sí mismo si continuar el viaje con tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas. Aparecieron varias opciones con diferentes distancias entre ejes y la carrocería comenzó a adquirir nuevos contornos.

Siete años después, en 1957, Land Rover comenzó a instalar unidades diésel y abandonó por completo la "carrocería blanda", reemplazando las piezas de lona por piezas de aluminio. Fue en este año que se diseñó Land Rover, que se convirtió en un verdadero clásico de la época. hoy es modelo defensor land rover.

Poco a poco, Land Rover se está convirtiendo de un "automóvil para granjeros" en una simbiosis de un automóvil con una excelente capacidad de conducción a campo traviesa y comodidad al nivel de los sedanes. Inspirado en el lanzamiento del siete plazas camioneta con " carne picada completa”, Los ingenieros de Land Rover comienzan los experimentos con el equipamiento interior.

El vector fue elegido correctamente. El calentador interior, la tapicería suave de las puertas, el interior de cuero: todos estos son los matices que distinguieron al automóvil premium de esa época de un automóvil "para todos". En 1970, se lanza el primer modelo. rango rover, que ingresará al mercado estadounidense bajo el proyecto Proyecto Águila.

Motor de gasolina Buick V8, aceleración a cientos en 11,9 segundos, velocidad máxima a 160 km / h: estas características se han convertido en un nuevo estándar en el mundo de los automóviles. Se convirtió en la exposición principal del Louvre y recibió el título de "muestra de referencia del diseño industrial".

Con el lanzamiento del Range Rover, se abre una nueva página en la historia de Land Rover. Por delante de 45 años de increíbles experimentos, desarrollos y mejoras, tres generaciones globales de SUV y docenas de prestigiosos premios.

En 1989 entra en el mercado el SUV familiar descubrimiento. Una modificación más asequible del Range Rover recibió un cuerpo simplificado.

Dentro de nueve años, el SUV cobrará un segundo aire y su reencarnación se plasmará en Distancia Descubrimiento móvil Serie II: Motor diésel de 5 cilindros con sistema de inyección patentado.

En 1993, el Land Rover número 1,5 millones salió de la línea de montaje de la empresa y el fabricante de automóviles bávaro BMW AG asumió el diseño adicional de una nueva generación de SUV.

En 1997, se introdujo una versión compacta del SUV. Land Rover Freelander. Este es el automóvil más pequeño en la línea de la compañía, que a menudo se denomina "SUV de recuerdo".

En tan solo cinco años de existencia, Freelander se convierte en el producto más vendido vehículo con tracción en las cuatro ruedas en Europa.

El rápido desarrollo y la impresionante demanda de modelos SUV de Land Rover genera el lanzamiento de más y más modelos nuevos.

A lo largo de la evolución de los vehículos todoterreno, Land Rover ha patentado una serie de tecnologías que han convertido la conducción en carreteras difíciles en un placer:

• sistema de descenso HDC;
• Suspensión neumática independiente de todas las ruedas con control electrónico(al instalar un cuerpo de carga y un motor transversal);
• Range Rover se convirtió en el primer SUV con carrocería totalmente de aluminio;
• el primer sistema electrónico de control de tracción.

Y donde hay patentes de alta tecnología, hay victorias valiosas. El elemento del todoterreno son las expediciones duras, los recorridos largos y locos y los puntos en los que un sedán clásico habría sufrido un infarto. La experiencia militar resultó útil y el tesoro de logros de Land Rover se repuso con nuevos trofeos:

• En 1972, el Range Rover se convierte en el primer vehículo en completar con éxito la carrera transamericana de 29 000 kilómetros.
• En 1974, un Range Rover cruzó el desierto del Sahara. La longitud del viaje, que tardó 100 días en superarse, fue de 12.000 km.
• En 1977, un vehículo todoterreno superó fácilmente la carrera de 30.175 km en la carrera Londres-Sydney.
• 1979 y 1981 fueron años de récords para el Range Rover: 27 récords de velocidad en un modelo Range Rover diésel y dos victorias en una de las carreras más duras, el rally París-Dakar en el '79 y el '81.
• El modelo actualizado y modificado de los híbridos Range Rover cruzó con éxito la Gran Ruta de la Seda desde Gran Bretaña hasta la India. La longitud de esta accidentada ruta es de 16.000 kilómetros.

El punto fuerte de todos los SUV Range Rover es la capacidad de combinar la potencia tecnológica y la fiabilidad con acabados premium e interiores exclusivos.

La gama de vehículos Land Rover se presenta con un impresionante línea modelo, que cubre casi todos los gustos y preferencias del conductor moderno, para quien la confiabilidad es una cualidad prioritaria.

En 2005, el buque insignia conquistó el mercado. gama rover deporte quien recibio el titulo mejor auto a lo largo de la historia de la empresa. Las ventas cruzadas comenzaron en 2011 Range Rover Evoque y la inquietud una vez más logró aunar lo incompatible, presentando un city car con el carácter de un SUV.

Durante los 45 años de historia de los modelos Range Rover, el fabricante ha logrado convertir “solo un SUV” en un automóvil premium. Hacer un viaje largo a través de lugares difíciles y al mismo tiempo sentirse en la cuna de la comodidad es la tarea principal de Land Rover, que la compañía enfrenta con éxito.

A mediados de la década de 1960, la compañía británica Rover comenzó a crear un versátil SUV totalmente metálico, una alternativa más cómoda al Land Rover, que también podría ofrecerse en el mercado estadounidense. El automóvil de producción presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1970 se llamó Range Rover. Tenía una carrocería de tres puertas con paneles de aluminio, suspensión de muelles (en lugar de ballestas para el entonces utilitario ""), frenos de disco y tracción total permanente. Debajo del capó estaba Motor de gas V8 con un volumen de 3,5 litros y una capacidad de 135 litros. con.

Todos los años posteriores, Range Rover se ha actualizado constantemente. En 1981, comenzaron a producir una modificación de cinco puertas del SUV y, con el tiempo, aparecieron versiones con mejores y más caras molduras interiores. En 1984, el motor se actualizó y recibió un sistema de inyección de combustible, y su potencia aumentó a 155 fuerzas. En 1986, el Range Rover comenzó a instalar un turbodiésel VM italiano de 2.4 litros (112 hp), y posteriormente se aumentó su volumen a 2.5 litros (potencia aumentada a 119 hp). En 1992, esta unidad fue reemplazada por un turbodiésel Rover de 2.5 litros. motor que desarrolla 111–122 hp. con. También se mejoraron las versiones de gasolina: en 1990, el SUV recibió un nuevo motor V8 3.9, y en 1992, un "ocho" de 4.2 litros.

Durante mucho tiempo, todos los Range Rover estaban equipados con cuatro velocidades cajas mecanicas engranajes En 1982, como opción, los clientes comenzaron a ofrecer una "automática" "Chrysler" de tres velocidades, y desde 1985, una de cuatro velocidades. La vieja "mecánica" en 1983 fue reemplazada por una nueva de cinco velocidades.

En 1992 apareció una versión con una distancia entre ejes ampliada en 203 mm. En los últimos años, tras el debut del coche de segunda generación, el SUV se vendió bajo el nombre de Range Rover Classic y podría equiparse con suspensión neumática a partir del nuevo modelo. En total, hasta 1996, 317.000 coches de primera generación salieron de la línea de montaje de la planta de Solihull.

2da generación, 1994

El Range Rover de segunda generación comenzó a producirse en 1994. El SUV, ofrecido solo con carrocería de cinco puertas, se ha vuelto más cómodo, más lujoso, más potente y más caro. Estaba equipado con motores de gasolina "rover" V8 4.0 y V8 4.6 con una capacidad de 190 y 225 hp. con. respectivamente. El Range Rover turbodiésel obtiene seis cilindros en línea motor bmw volumen de 2,5 litros. Cajas de cambios: una "mecánica" de cinco velocidades o una "automática" de cuatro velocidades. Todas las versiones tenían tracción integral permanente y suspensión neumática. El segundo Range Rover salió al mercado a finales de 2001, con un total de 167.000 coches producidos.

3ra generación, 2002

La tercera generación del SUV, que ingresó a la línea de ensamblaje en 2002, se creó con la participación de BMW, que entonces era propietaria de la marca británica. El Range Rover tenía una carrocería monocasco de acero con elementos articulados de aluminio, suspensión neumática totalmente independiente, solo transmisiones automáticas y una gran cantidad de sistemas electrónicos.

Debajo del capó del automóvil había motores bávaros: un turbodiésel de seis cilindros en línea con un volumen de 2,9 litros (177 hp) o un "ocho" de gasolina en forma de V con un volumen de 4,4 litros con una capacidad de 286 litros. con. Ambos se combinaron con una "automática" de cinco velocidades. En 2005, después de que Land Rover fuera vendido a Ford, unidades de potencia BMW fue reemplazado por motores de gasolina "Jaguar" V8: un 4.4 litros desarrollaba 306 hp. con., y un 4.2 litros con compresor - 390 fuerzas. La transmisión automática se ha convertido en una de seis velocidades. Al mismo tiempo, el Range Rover recibió un diseño actualizado y, un año después, comenzaron a poner un nuevo motor diesel en el SUV: V8 3.6 con una capacidad de 272 hp. con.

En 2009 se llevó a cabo otro restyling del modelo. La gama de motores se ha actualizado por completo. El "ocho" de gasolina de cinco litros en la versión atmosférica desarrollaba 375 hp. s., y en el compresor - 510 fuerzas. El nuevo turbodiésel TDV8 con un volumen de 4,4 litros (313 CV), a diferencia de otros motores, estaba equipado con una transmisión automática de ocho velocidades.