Peso del neumático 225 75 r16. Peso de la rueda. peso suspendido y no suspendido

Uno de los parámetros importantes que afectan el rendimiento del coche es el peso. llantas. Los automovilistas modernos entienden que al reducir el peso de los discos (instalando discos más livianos en el automóvil), puede aumentar la suavidad del viaje, mejorar el manejo vehículo, así como características dinámicas (velocidad de frenado y aceleración).

Además, la durabilidad de la suspensión, la ausencia de averías de sus elementos durante mucho tiempo, depende en cierta medida del peso de los discos. Este artículo discutirá en detalle el mecanismo de la influencia de la masa de los discos en el rendimiento de un automóvil, además, hablaremos sobre cómo difiere el peso de los discos según el material de su fabricación, así como la tecnología utilizada. .

peso suspendido y no suspendido

Para comprender cómo el peso de la rueda puede afectar el manejo, el rendimiento, la conducción y la durabilidad de la suspensión de un automóvil, es necesario comprender qué fuerzas actúan sobre un automóvil mientras está en movimiento. Uno de los principales parámetros por los que se guían los ingenieros al desarrollar una suspensión para un modelo de automóvil en particular es la relación entre la masa suspendida y no suspendida del automóvil. ¿Lo que es?

El resorte (resorte, puntal del amortiguador) es un elemento de suspensión elástico que suaviza los golpes que se producen cuando el automóvil se mueve sobre superficies irregulares de la carretera. Gracias a este elemento, los golpes se transmiten al cuerpo solo en pequeña medida, lo que determina el funcionamiento suave y la comodidad del movimiento. La masa suspendida es la masa de las partes del vehículo que están separadas de la superficie de la carretera por el resorte (carrocería), y la masa no suspendida es la masa de las partes que están entre la superficie de la carretera y el resorte (discos, llantas, ejes, elementos sistema de frenos).

controlabilidad

En el momento en que el coche choca contra un bache, la rueda absorbe el impacto y lo transmite a través del amortiguador a la carrocería. A su vez, la carrocería con su peso (a través del amortiguador) compensa este impacto, y la rueda vuelve a su posición original. Cuanto menor es la masa no suspendida, menor fuerza hay sobre el cuerpo, además, se gasta menos esfuerzo al maniobrar. Sin embargo, si el peso de la carrocería es demasiado bajo en relación con el peso de la rueda (todos los elementos no suspendidos), entonces la rueda no podrá volver rápidamente a su posición original, lo que conlleva una pérdida de control (patinaje).

Características dinámicas

La capacidad de un automóvil para acelerar rápidamente y brindar un frenado efectivo también depende de la masa no suspendida. Cuanto más pesan las ruedas, más energía se necesita para aumentar la velocidad de su rotación (lo que asegura la aceleración del automóvil), lo mismo se aplica al proceso de frenado.

El motor solo puede producir una cantidad limitada de energía en un momento dado. Por lo tanto, cuanto más pesan las ruedas, más potencia del motor se utiliza para hacerlas girar y queda menos potencia para una aceleración rápida. En números, se ve así: con un aumento en el peso de las ruedas (masa no suspendida) en 1 kg., El automóvil pierde un 1% de potencia. Por lo tanto, para aumentar la velocidad de aceleración y mejorar la eficiencia de frenado, se instalan llantas livianas; con llantas livianas, el automóvil acelera más rápido.

Carrera tranquila

La proporción de las masas suspendidas y no suspendidas también afecta la suavidad de la conducción, hay dos formas de lograr la proporción ideal: aumentar la masa suspendida o reducir la masa no suspendida. El primer método tiene ciertos inconvenientes, ya que un aumento en el peso del automóvil (por ejemplo, debido a lastre adicional en la cabina o el maletero) reduce la dinámica de aceleración. Por lo tanto, la mayoría de las veces intentan aligerar las ruedas tanto como sea posible reduciendo la masa no suspendida.

Hay indicadores bastante definidos: una reducción en el peso de la rueda (cada una de las ruedas) en 1 kg. tiene el mismo efecto que reducir el peso corporal en 40 kg. Es decir, reduciendo el peso de cada rueda en 4 kg. (reducción total de peso no suspendido de 16 kg.), se puede lograr la misma suavidad que se observa en presencia de varios pasajeros en cabina. Pero al mismo tiempo, el automóvil acelera mucho más rápido que cuando está cargado (como si los pasajeros estuvieran realmente sentados en la cabina).

Peso del disco y durabilidad de la suspensión

La durabilidad de los elementos de suspensión también depende del peso de las llantas (y otros elementos no suspendidos). Al conducir sobre superficies de carreteras irregulares, se producen baches que son amortiguados por la suspensión. Además, no solo los amortiguadores, si el impacto es fuerte, otros elementos de suspensión también absorben parte de la energía del impacto. Y cuanto mayor sea la masa no suspendida, mayor será la carga sobre la suspensión. Naturalmente, un aumento de carga no contribuye a la durabilidad de los nudos que reciben los golpes.

¿Qué ruedas son más ligeras (forjadas, fundidas, estampadas)?

Llantas de acero estampado son los más pesados, lo que se ha convertido en una razón común para reemplazarlos con aleaciones ligeras inmediatamente después de comprar un automóvil nuevo. Sin embargo, las llantas de acero tienen un costo mínimo, por lo que continúan ocupando una posición sólida en el mercado de repuestos automotrices.

Llantas de aleación de aluminio fundido aproximadamente un 20 % más liviano que las ruedas de acero, la tecnología de fabricación le permite realizar casi las fantasías de cualquier diseñador. Además, las llantas de aleación proporcionan una mejor refrigeración del sistema de frenos.

ruedas forjadas son los mas ligeros. Los discos forjados en caliente son un 20 % más ligeros llantas de aleación y 50% más ligero que las ruedas de acero estampado. El principal obstáculo para su dominio incondicional entre otros tipos de discos para automóviles es el precio: los discos forjados son algo más caros que los fundidos y mucho más caros que los de acero.

llantas de aleación de magnesio ocupan un lugar especial en el mercado, tales ruedas son algo más pesadas que las forjadas, pero mucho más livianas que las ruedas de aluminio. Sin embargo, las llantas de magnesio no se usan mucho porque son menos duraderas que las llantas de aluminio y no se pueden reparar si se dañan. Los fanáticos de la conducción rápida y las maniobras dinámicas, propietarios de autos deportivos, compran discos de magnesio.

Peso medio del disco

La relación de peso y tamaño de las llantas hechas de varios materiales está bien ilustrada en la tabla. Los datos presentados en la tabla se obtuvieron sobre la base de un análisis comparativo del peso y las dimensiones de más de 4 mil modelos de discos de automóviles de varios fabricantes. Cada indicador de masa se obtiene obteniendo el promedio aritmético de la masa total de discos del mismo tamaño (diámetro) y un tipo (material de fabricación) de muchos modelos de diferentes fabricantes.

Al elegir los neumáticos para sus coches, muchos conductores suelen prestar atención a sus dimensiones, altura y tipo de dibujo, estacionalidad, índices y algunos otros parámetros indicados en la superficie lateral de la rueda. Al mismo tiempo, uno de los parámetros más importantes siempre ha sido el peso de la goma, porque la dinámica del vehículo, la longitud de la distancia de frenado y, como resultado, la acción de las fuerzas de inercia, un indicador de la economía de combustible, depender en gran medida de ello.

El peso de los neumáticos se puede ver en casi cualquier portal oficial marcas famosas, ya que es parte del público especificaciones. Además, los expertos han establecido durante mucho tiempo que, independientemente de la estructura, el fabricante y otros datos iniciales, todos los neumáticos del mismo tamaño tienen una masa dentro de un rango único. En general, el peso de los neumáticos, por regla general, difiere bajo la influencia de los siguientes parámetros:

Neumáticos para carros pasajeros

• ¿Cuánto pesa la rueda y de qué depende esta masa? En primer lugar, es la densidad. compuesto de goma, que puede variar en función del fabricante del producto, estacionalidad y características tecnológicas en la fabricación.
• La presencia de un marco interno de la rueda para mayor resistencia y rigidez del neumático, dependiendo del índice de carga, la velocidad y la resistencia al desgaste. Entonces, por ejemplo, un modelo de llanta de alta resistencia puede reforzarse con varias telarañas de metal, que agregan peso adicional a la llanta.
• La dimensión de los neumáticos también afecta a su masa, y no solo el diámetro familiar para los conductores, sino también otras dos medidas. Esto significa que un neumático R15 con un ancho de más de 200 mm y una altura de perfil de neumático de 80 mm podría pesar más que una rueda R17 de perfil bajo.
• Su propósito juega un papel no menos importante en la formación del peso del neumático, ya que un neumático deportivo con una suela casi uniforme difiere en peso de un neumático de barro con bandas de rodadura de tractor, incluso si ambas ruedas tienen dimensiones idénticas.

• Si el neumático tiene características de mayor resistencia y un cordón lateral reforzado, es casi seguro que el neumático consta de más capas que el equivalente estándar, lo que también aumenta el peso del caucho.

Para que la elección de los neumáticos sea más objetiva, cada conductor debe conocer la masa de las ruedas y elegir los parámetros de neumáticos más convenientes para él. Entonces, por ejemplo, si un automóvil pequeño con una potencia de motor de menos de 60 litros. desde. se instalará un neumático reforzado, su gravedad incluso afectará propiedades de tracción vehículo. Si la conducción a alta velocidad es importante para un automovilista, entonces, con neumáticos pesados, nunca podrá desarrollar la limitación dinámica para un vehículo determinado.

tabla de pesos de neumaticos

Goma de perfil bajo

Para comprender la relación entre las dimensiones de las ruedas y el peso, los conductores deben consultar los materiales tabulares compilados especialmente que enumeran todos los parámetros básicos de las llantas que afectan este indicador y, en consecuencia, el peso promedio de las ruedas para cada dimensión.

Pesos de neumáticos, a continuación se presenta una tabla con los parámetros más populares, como tamaños, pesos y volúmenes de neumáticos.

De acuerdo con los pesos y volúmenes de los neumáticos según la tabla, los automovilistas solo necesitan seleccionar el parámetro del neumático que les interesa para su vehículo y luego multiplicar el indicador correspondiente de la masa de un neumático por 4. Por lo tanto, puede averiguar la masa de todos los neumáticos que deben instalarse en el vehículo.

Masa de llantas para camiones

Muchos entusiastas de los automóviles están interesados ​​en saber cuánto pesan los neumáticos de los camiones, que transitan en grandes cantidades por las carreteras federales rusas.

¡En una nota!

Hay que decir de inmediato que estas ruedas son varios órdenes de magnitud superiores llantas de auto en cuanto a parámetros geométricos, pero eso no es todo, tienen un índice de resistencia al desgaste mucho mayor, lo cual se logra gracias a la mayor cantidad de capas de caucho en la suela y cordón lateral de las llantas. Debido a esto, el volumen total del compuesto de caucho que se gasta en la fabricación de dicho neumático es mucho más alto que el mismo indicador para un neumático de menor dimensión y, por supuesto, dicho producto tiene una masa relativamente grande.

Entonces, el rango de tamaño principal de los neumáticos y los valores de masa correspondientes se muestran en la siguiente tabla.

Por lo tanto, si un camión de pleno derecho tiene 26 ruedas en 9 ejes, entonces la masa de los neumáticos sobre ellos puede exceder las 2 toneladas, pero esto tiene poco efecto en su velocidad de crucero, ya que la carga total en vacío de su propio peso y mercancías transportadas puede ser diez veces más.

Cómo averiguar la masa del conjunto de la rueda.

¡En una nota!

Desafortunadamente, en la fábrica, los fabricantes casi nunca insertan la masa del neumático en la línea de marcado, que indica el rango de tamaño, los índices y otras características del caucho, y los automovilistas tienen que buscar este parámetro por su cuenta en los catálogos de un neumático en particular. marca. Además, lo importante para el conductor no es la masa del neumático, sino el peso total del conjunto de la rueda, ya que en base a este valor es posible seleccionar el valor de las fuerzas de inercia y determinar distancias de frenado vehículo o el riesgo de patinar.

Entonces, este indicador consta de los siguientes parámetros:

• Peso borde, que también varía según la dimensión, la densidad, el relleno de la red, es decir, la cantidad de metal es importante aquí. Además, es muy importante conocer el método de fabricación y el tipo de aleación metálica incrustada en el producto. Las versiones forjadas de acero son más pesadas que las llantas de aleación o las llantas forjadas.
• Peso del neumático, que se determina según las tablas anteriores, en función de la dimensión y otros parámetros del neumático.
• Pesos de equilibrio, que para camiones pesados ​​pueden pesar varios kilogramos, y para turismos rara vez superan los 100 gramos.
• Una boquilla y una cámara (si el diseño de los talones del neumático permite su instalación, ya que la mayoría de las ruedas en los últimos años todavía se fabrican en una versión sin cámara).
• Algunos automovilistas, si sus llantas tienen daños, signos de desgaste severo o hernia en el costado o en el extremo, usan líquidos especiales- selladores que llenan el espacio interior de la rueda. Así, al conducir, estos compuestos recubren uniformemente toda la parte interna del cilindro y evitan la pérdida de presión en los neumáticos, ya que su estructura viscosa obstruye por completo incluso las grietas o pinchazos microscópicos.
• Si los discos están en una versión estampada, a menudo se colocan en tapas decorativas de plástico, acero o caucho, cuya masa también se tiene en cuenta el peso total de la rueda.

• Ante el progreso tecnológico y las tecnologías innovadoras, algunas tiendas de neumáticos ofrecen a los conductores inflar los neumáticos con nitrógeno puro. Lo motivan porque, a diferencia del aire, tiene una menor densidad y, en consecuencia, los neumáticos con un peso menor mejorarán las cualidades dinámicas del vehículo y reducirán el consumo de combustible.

¡Nota!

Algunos conductores creen que el aire bajo presión en un neumático también tiene masa y, por supuesto, esto es parcialmente cierto, pero en comparación con el peso total del conjunto de la rueda, este valor no alcanza el 1/1000 de la masa total.

¿Cuánto pesa un neumático R16 o R17? Para comprender cuál es la masa del conjunto de la rueda, entonces, según el material del disco, la masa del neumático anterior simplemente debe multiplicarse por factor de corrección de 1,6 a 2. Por lo tanto, si el peso de un conjunto de ruedas R16 para un automóvil de pasajeros es de aproximadamente 11 kg, entonces el conjunto de ruedas en una llanta de aleación tendrá una masa de aproximadamente 17 a 18 kg. Al mismo tiempo, el peso de un neumático R17 puede ser de 13 kg y en el disco será de aproximadamente 20 kg.

La masa de los neumáticos es un valor condicional, ya que puede fluctuar para diferentes fabricantes, y un automovilista puede determinar el peso exacto de las ruedas para tomar algunas decisiones solo experimentando en especie, es decir, pesando banalmente después de instalar el neumático, equilibrando y forzando la presión en él.

La masa total del automóvil es la suma de la masa suspendida y no suspendida. está incluido en la masa no suspendida y es una característica definitoria extremadamente importante, se podría decir, en la dinámica de un automóvil. Lo que pasa es que la masa no suspendida hace un movimiento vertical con respecto a la carrocería del coche, basta recordar cómo se comporta el chasis al circular por baches. Cuando un automóvil que se mueve a gran velocidad golpea un bache, la masa no suspendida se precipita hacia arriba, impartiendo energía cinética a la carrocería del vehículo, mientras que la masa suspendida debe compensar este empuje. Por eso es muy importante el balance de masas suspendidas y no suspendidas, las cuales deben estar distribuidas en una proporción de 85/15. De lo anterior, es lógico concluir que cuanto más pequeña es la masa no desierta, más suave se mueve el automóvil. Sin embargo, es muy importante que esta suavidad no resulte prohibitiva, de lo contrario las ruedas simplemente dejarán de sujetarse correctamente a la carretera. Como se señaló anteriormente, el peso de los neumáticos es el componente principal de la masa no suspendida, lo que significa que cuando se busca un rendimiento dinámico, no debe olvidarse del peso correcto de la goma.

¿Cuál es el mejor peso de neumático?

Es imposible responder inequívocamente a la pregunta de qué peso de neumático es mejor. Todo depende de muchos factores. Para tratar de aclarar este tema, uno debe recordar un concepto físico como la inercia. La inercia es una medida de la resistencia al cambio. Cuando el conductor presiona el pedal del acelerador, el motor del vehículo hace girar las ruedas, mientras que una cierta cantidad de energía generada por el motor se gasta en superar el peso de la rueda, la mayor parte de la cual está encerrada en los neumáticos. Resulta que cuanto más fácil neumáticos instalados, más fácilmente hace girar las ruedas el automóvil, lo que significa que aumenta la velocidad más rápido. En resumen, si el peso de los neumáticos tiene poco o ningún efecto sobre velocidad máxima auto, entonces en su momento de ganar cierta velocidad, estos kilogramos de “goma” juegan uno de los papeles principales. Como regla general, el peso promedio de la rueda en los automóviles civiles es un poco menos o un poco más de 19 kg. Estas cifras pueden llamarse la media dorada adecuada para el habitante promedio de la ciudad que no entra en detalles. características dinámicas su vehículo y se preocupa más por su capacidad para realizar entregas de su casa al trabajo y viceversa.

¿Cómo elegir el peso adecuado de los neumáticos?

Primero debe familiarizarse con el tamaño de neumático recomendado por el fabricante del automóvil, no se recomienda ignorarlo. El tamaño está indicado en el libro de operaciones. La mayoría de las veces hay dos recomendaciones: para verano e invierno. El tamaño de los neumáticos determina en gran medida su peso, pero no sin excepciones. Hasta la fecha, las tecnologías de producción de neumáticos han dado un paso adelante y aquellos tamaños que antes eran característicos exclusivamente para neumáticos de verano, hoy se puede encontrar entre opciones de invierno. Condicionalmente, los neumáticos se pueden dividir en dos categorías:

• Para la conducción diaria, la elección de neumáticos del segmento de confort será óptima. Dicho caucho puede describirse como confiable y duradero. Estos neumáticos tienen un peso medio, el fabricante intenta mantener el equilibrio.
• Si tiene que viajar con frecuencia en la carretera, lo mejor es elegir neumáticos de alta velocidad del segmento premium. Si no difieren en una mayor durabilidad, entonces no tiene sentido comparar el segmento de confort con ellos en términos de confiabilidad de control. Como resultado, son livianos.

Por supuesto, existen otros tipos de neumáticos, pero pertenecen a categorías altamente especializadas. Por ejemplo, debido a su alto costo, los neumáticos ecológicos no son muy populares con un recurso largo. también hay neumáticos deportivos teniendo alta resistencia a sobrecargas extremas. En resumen: será mucho más eficiente en la operación elegir neumáticos en función del propósito de uso, y no en el peso.

¿Qué afecta el peso de los neumáticos?

Para determinar el peso de los zapatos automotrices, existen tablas en las que se correlaciona la talla y el volumen con el peso. Estas tablas pueden y deben usarse. Sin embargo, no debemos olvidar que el peso puede variar según el fabricante.

¿Qué factores afectan el peso de los neumáticos?

Primero, como ya se mencionó, es el tamaño. Cuanto mayor es el tamaño, más pesado es el neumático y viceversa, cuanto más pequeño, más ligero es. Aunque esto no es y no siempre es así, porque el hecho decisivo aquí será la tecnología de producción de neumáticos.

El segundo es el grosor de la pared lateral del neumático. Además de la masa, el grosor de la pared lateral determina el recurso. Cuanto más gruesa sea la pared lateral, más durará la goma. Hay llantas con flanco reforzado, su recurso es impresionante, y si compra tales neumáticos puede ahorrar dinero debido a su lento desgaste, entonces dicho caucho definitivamente no tendrá un efecto positivo en el consumo de combustible.

En tercer lugar, es el índice de carga. El índice de carga es un número que caracteriza la carga máxima sobre el neumático. El índice no siempre se correlaciona con el peso. En este caso, la composición del caucho del que está hecho es mucho más importante. Hoy en día, existen neumáticos ligeros en el mercado que pueden soportar cargas muy pesadas, al mismo tiempo que tienen una mayor resistencia al desgaste.

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